一、波音777的发动机空中试车台（论文文献综述）
斯坦利W.坎德伯,迈克尔A.多恩海姆,朱[1]（1995）在《GE90的飞行试验验证了其使用性》文中研究指明GE公司已经完成了推力为377千牛的GE90发动机的使用性和系统验证飞行试验,证明这种发动机可以由波音公司开始进行获准180分钟ETOPS的飞行试验.GE90的飞行试验是在1993年12月到今年3月17日分两个阶段进行的.试验时此发动机装在GE公司的波音747空中试车台2号位上.这是一架曾经由泛美航空公司用过的波音747-100飞机,已经过大量改装.
钟兆文[2]（1995）在《波音777的发动机空中试车台》文中研究说明 当今的大型双发客机行列中,波音777算得上是一枝独秀。它填补了波音747和767之间的空白,而且有很大的发展潜力:其载客量可从目前的305人提高到440人,航程可从7700公里增大到15000公里。而保证这种潜力的因素,除了气动、结构、材料、系统等,发动机是极为重要的。
MAYA[3]（2011）在《鸿鹄千里心飞扬 中外大飞机动力漫谈》文中提出大涵道比涡轮风扇发动机（以下称"大涡扇"）是现代运输类飞机使用最普遍的动力形式,在亚音速范围内它能够兼顾燃油经济性与单位推力性能,加之降噪减排等创新技术持续应用,正逐步成为环境友好的"绿色动力"。大涡扇也是典型的军民两用产品,两者技术通用性达7 0%以上,装备需求非常可观。可是,长期以来我国在该领域里鲜有作为,迄今军民两线仍完全被国外产品所垄断。对此早就有业内专家疾呼,必须充分认识到发动机是关乎航空工业持续发展的命脉,绝不能简单地将其划归飞机的一般附属品,而应作为具有独立研发体系的战略级核心装备,贯彻动力优先、预研先行的指导方针,从项目规划到经费人才,全方位持之以恒地给予重点扶持。
瞿立生[4]（1999）在《21世纪涡扇发动机将成为支线/公务机的主要动力装置》文中指出
二、波音777的发动机空中试车台（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、波音777的发动机空中试车台（论文提纲范文）
四、波音777的发动机空中试车台（论文参考文献）
- [1]GE90的飞行试验验证了其使用性[J]. 斯坦利W.坎德伯,迈克尔A.多恩海姆,朱. 国际航空, 1995(08)
- [2]波音777的发动机空中试车台[J]. 钟兆文. 国际航空, 1995(01)
- [3]鸿鹄千里心飞扬 中外大飞机动力漫谈[J]. MAYA. 海陆空天惯性世界, 2011(01)
- [4]21世纪涡扇发动机将成为支线/公务机的主要动力装置[J]. 瞿立生. 国际航空, 1999(08)