一、SS1型电力机车主断路器故障分析（论文文献综述）
刘申易[1]（2020）在《基于动态故障树分析与传感网络的机车故障诊断系统的设计》文中研究说明随着我国重载铁路货运机车的快速发展,机车的故障率与事故发生率随之上升,机车故障诊断技术的重要性也越来越突出。本文基于动态故障树算法和分布式传感网络,研究并设计了适用于SS4B型机车的故障诊断系统,分析了机车的故障模式,确定了传感器布设位置,对系统的硬件部分进行了电路设计与选型,提出了动态故障树分析算法,并通过C#进行编程实现,最后对设计中的理论以及系统整体进行了建模、仿真,验证了可行性。首先本文根据机车的实际情况,将诊断系统的硬件总体设计为传感器网络、分布式传感节点、数据检测终端以及智能故障诊断终端四个部分;对SS4B型机车的主、辅电路的结构以及工作原理进行了分析,并进一步分析了主、辅电路以及气路制动系统的具体故障模式;针对机车的重要故障模式,确定了9个电压传感器和23个电流传感器的布设位置,并对布设原因进行了分析。其次,对系统硬件方面进行了设计。选择了传感网络的拓扑结构,设计了传感网络的接口;对模拟和数字式传感节点的硬件电路进行了设计;对数据检测终端各个板卡实现的功能进行了介绍;完成智能故障诊断终端的选型。相关的软件方面,对网络的通讯协议、传输数据内容以及拥塞控制算法进行了研究,研究设计了传感节点的滤波算法,并对各个节点和终端的软件流程进行了设计。另外,本文在故障树分析法的基础上,提出了一种基于传感器信息的动态故障树分析法,能够根据故障原因部位传感器采集的数据对故障树分析得到的故障原因进行化简。最后,对网络的拥塞控制算法、数字滤波器进行了建模仿真,通过C#编写了能够实现动态故障树分析算法的诊断软件,进行了验证分析;并在此基础上,对传感器滤波、网络数据传输、故障原因诊断进行了综合建模与仿真,验证了故障诊断系统的可行性。图113幅,表16个,参考文献79篇。
赵渝[2]（1994）在《SS1型电力机车主断路器故障分析》文中提出介绍了韶关机务段四年多来ＳＳ１机车主断路器的故障情况、采取的一些措施以及效果．对主要故障进行了较为详细的分析。
文正其[3]（2011）在《电力机车电气系统故障诊断专家系统研究与设计》文中提出电力机车是我国重要的运载工具,确保其安全性至关重要。电气系统作为电力机车的重要组成成分,当电气系统工作不正常时,可能导致电力机车的不能正常运行。如果机车电气系统发生故障,应能够迅速精确诊断故障部位或部件,以保证列车的安全准时运行,满足人民群众的基本需要。目前我国电力机车具备的故障诊断功能有限。为此,进行电力机车电气系统的故障诊断技术的研究具有重要意义。本论文首先对国内外机车车辆故障诊断技术发展现状进行了简单综述,预测了机车故障诊断技术的发展趋势。其次,分析了经典专家系统与故障诊断专家系统的异同,并比较了几种常用的故障诊断专家系统的优缺点,最终选择了基于故障树的故障诊断专家系统对电力机车电气系统进行诊断。然后本文重点介绍了如何构建基于故障树的故障诊断专家系统,其主要内容包括：SS8型电力机车故障树的建立基于故障树的知识的获取、知识的表示、基于ACCESS数据库技术的知识和故障树的储存等。在推理机模块设计上采用了正向推理与启发性搜索控制策略,并引入了规则重要度的概念,以实现有选择地进行规则匹配。本论文通过对SS8型电力机车的控制电路、牵引变压器、主变流器等进行深入研究分析以及与现场专家交流,总结出了相应的故障树。论文最后是在上述理论研究分析的基础上,介绍了利用Visual Studio2005软件开发平台开发的电力机车故障诊断专家系统,该软件成功实现了知识库与推理机的分离。从故障树自动获取规则等功能。整个系统操作简单,实验调试表明,该系统具有推理效率高、稳定、可靠等特点。论文主要成果如下：（1）构建了SS8型电力机车大部分故障的故障树；（2）设计了基于故障树的电力机车故障诊断专家系统,并引入了规则重要度的概念；（3）开发了SS8型电力机车故障诊断专家系统软件。
余键[4]（2020）在《基于RCM的HXD1D型客运电力机车维修系统的研究》文中研究指明为了满足我国人民对铁路运输日益增长的需求,进一步促进我国铁路机车技术装备跨越式的发展,我国研制了和谐系列大功率交流传动电力机车,其保有量持续增长;截止2019年底,全路机车拥有量为2万余台,其中和谐型交流电力机车1万余台,占比超过50%。对于庞大的机车数量,怎么样制定一个合理的机车维修方案,最大程度减少运营成本,成为了铁路运营部门目前亟待解决的问题。伴随着新材料、新技术、新装备的大量投入应用,和谐型大功率交流电力机车在结构、功能、可靠性及维修性等各个方面都具有全新特点;同时随着铁路运输生产力布局的不断调整,铁路机车的专业化维护检修逐步向集中化、基地化发展,这一改变对机车性能及维修方式也发生了很大程度的改变,大大提高了对铁路牵引机车的质量和行车安全的新要求;这些特点对于机车的维修制度及维修方式带来不同程度重要影响。本文分析了广州机车检修段承修的HXD1D型客运电力机车,在运行线路区间的运行工况等信息,对2019年发生的机车质量故障信息进行了梳理统计;分析了机车故障发生的原因,借助以可靠性为中心（Reliability centered Maintenance,简称RCM）的维修理论,分别对机车主要部件的故障进行了失效模式及后果分析（Failure Mode and Effects Analysis,简称FMEA）。同时按照铁路部门目前修程修制的要求,利用RCM逻辑判断分析方法,对HXD1D型机车关键系统、部件开展分析研究;提出了HXD1D型机车C4和C5修程修制改进的建议,进一步完善了机车检修工艺范围,对源头质量问题造成的机车故障提出了技术改造方案。为广州机车检修段提升机车检修质量,降低检修成本,提高企业效益提供依据。
龙光海[5]（2020）在《和谐型电力机车牵引变流器电气故障分析及在FRACAS系统中的运用》文中认为机车牵引变流器作为牵引传动系统电能传输和转换的核心部件,在运行过程中承受电热应力,且大多处于电、磁、热、机械等多场域耦合,故障率较高。本文以当前我国货运机车主力车型HXD1机车的牵引变流器为研究对象,通过分析牵引变流器电气故障,并及时分析处置,建立FRACAS系统（Failure Report Analysis and Corrective Action System）在牵引变流器故障信息闭环管理,对提高牵引传动系统可靠性和维修效率、降低故障影响具有重要的工程价值。首先研究HXD1型交流电传动机车的TGA6C型牵引变流器的技术参数、设计结构;分别对输入电路、四象限变流模块、中间直流回路、PWM逆变电路的电气原理进行分析,系统了解牵引变流器的工作原理。接着,利用PRJ7200软件仿真,分析运用过程牵引变流器主要电气部件故障现象,对IGBT失效、主回路接地等重点子部件进行重点原因分析、提出解决方案,通过试验结果验证了方案的可行性和可靠性。最后,结合牵引变流器电气故障处理的基础,本文提出二次开发建立FRACAS系统在牵引变流器故障信息中实现闭环管理,对牵引变流器关键零部件故障信息进行统计、分析,同时对可靠度、失效率等进行计算,得出变流模块、电容器、接触器、传感器等高频故障部件,实现了运行故障信息的快速反馈、分析和闭环处理的方案,并验证工艺技术改进和方案的准确性,防止故障再次发生,总结FRACAS系统在牵引变流器故障信息闭环管理思路和做法,为其他关键部件和大部件故障管理提供技术参考,具有较高的实用价值和经济价值。
赵兵兵[6]（2019）在《HXD3C型电力机车主断路器故障分析及对策》文中进行了进一步梳理概述了HXD3C型电力机车主断路器的工作原理,对常见故障原因进行了分析,总结出有针对性的应对措施,有效降低了主断路器故障率。
朱广[7]（2016）在《HXD1C型电力机车高次谐波问题的研究》文中研究表明近年来,我国和谐型机车迅速发展,HXD1、2、3系列和谐型电力机车的配属和上线使用,交-直流传动电力机车逐步淘汰,使电气化铁路线上的交直流传动电力机车逐步向新型的交流传动电力机车过渡。交流传动电力机车虽然技术先进,但使用大功率牵引变流装置,在一定频率范围内含有高次谐波电流,当和谐型机车的某次谐波电流与牵引网的参数发生耦合,符合谐振条件,就可能激发牵引网的高次谐振。为了保证电气化铁路运行安全,有必要对和谐型电力机车及牵引供电系统的谐波、谐振特性进行研究分析,寻找合理的谐波治理方案。本文首先对兰州铁路局HXDlc型机车、交-直流传动机车故障的情况展开调查,分析了HXDlc型机车使用后因牵引网谐波干扰造成牵引力波动、无法正常发挥,导致列车在区间被迫停车或请求救援的故障。针对HXDIC型机车的技术参数,分析交-直流传动机车不同型号整流元件损伤的原因,从HXDlc型电力机车牵引力波动问题出发,研究HXDlc型电力机车产生谐波的机理,谐波对交-直流传动机车及牵引供电系统产生的危害,讨论了谐波电压与谐波阻抗、谐波电流之间的关系。然后从谐波阻抗、谐波电流两方面,分析了牵引供电系统谐波阻抗频率特性变化的规律和影响其变化的主要因素,根据其特性和实际运用情况,制定抑制谐波的方法和措施,提出了交-直流传动机车、牵引供电系统改造方案,对交-直流传动机车阻容电路增加电阻阻值和列车供电装置增加RC保护装置,有效地抑制机车阻容保护装置电阻烧损故障和对牵引网的损害,在不同类型的机车混用情况下减少了相互干扰,为铁路机车、供电系统高次谐波的治理提供了正确的研究方向。
杜建波[8]（2019）在《基于故障树的电力机车高压系统故障分析及检修优化》文中进行了进一步梳理随着中国铁路的快速发展,电力机车由于具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快等优势已逐渐取代原有的内燃机车。目前铁路运营对于列车运行安全正点的要求越来越高,这就对铁路行车设备的质量和检修提出了更高的要求。电力机车高压系统为电力机车提供牵引动力和辅助供电,是确保电力机车正常工作的重要设备,然而高压设备在现场运用中故障时有发生,严重影响机车正常运用,因此,针对电力机车高压系统开展深入研究,对常见和疑难故障进行分析,采取优化改进措施提高电力机车高压系统的可靠性是十分有必要的。本论文首先概要介绍了电力机车高压系统主要部件,阐述机车车辆故障诊断技术研究现状;其次介绍了故障树分析法的相关知识,构建故障树方法、分析步骤以及最小割集计算,对故障树的定性分析和定量分析方法进行学习;第三章以济南机务段电力机车为研究样本,结合现场对相关故障进行统计分析,利用故障统计情况,构建了电力机车高压系统故障树,找出顶事件、中间事件及底事件;通过定性分析和定量分析,找出最小割集,计算故障树最小割集的概率及重要度;最后,针对各最小割集所包含的底事件,介绍了应对策略在高压系统相关部件检修中的应用,主要包括基于最小二乘法研究碳滑板磨耗规律,研制电力机车受电弓检测平台,提出了很多技术改造和检修优化建议,有效的消除或降低了最小割集对顶事件的影响,达到了优化检修范围和程序,提高系统可靠性的目标。
王绍辉[9]（2019）在《HXD1B型电力机车主断路器活故障分析及判断方案》文中研究表明随着HXD1B型电力机车使用年限的增长,各种"活故障"逐渐增多。针对机车主断路器数据信息不足,不能帮助检修人员快速、准确定位故障部件的问题,从分析主断路器控制原理着手,采取从机车的数据采集模块（SKS3）预留的空余端口引入新的控制信号对机车主断路数据进行扩充的故障判断方案,并通过空余端口试验、外部电路故障试验验证方案的可行性。给出如何编写数据分析软件以及主断路器故障判断方法。该方案具有改造工程量小、不影响机车控制过程等优点,也适用于HXD1型系列其他机车。
陈鹏宇[10]（2017）在《韶山3型4000系电力机车逻辑控制单元的设计与加装改造》文中认为随着我国铁路电气化里程的不断增加,电力机车的数量也在逐年递增,同时对电力机车控制性能的要求也越来越高。目前部分韶山3、韶山4、韶山6B等主力车型的电气控制还采用传统的有触点继电器控制。这种控制方式在机车长期运行过程中不可避免地会出现接触表面不洁净、氧化和因电弧烧蚀而成的凹凸不平滑,导致触点接触面变成点状接触,容易引起动静触头的接触不良,导致控制电路的误动作。同时由于机车速度的提高,车体振动加剧,继电器触点的振动也随之增大,从而危及行车安全。为了克服有触点继电器控制不足,改善机车控制性能,采用逻辑控制装置（Logic Control Unit-LCU）代替传统的继电器控制成了通行的办法。该方法运用先进的微型计算机技术和电力电子技术组成的逻辑控制单元控制,提高了机车运行的安全性。本文以韶山3型4000系电力机车为研究对象,对该车型的逻辑控制单元（LCU）进行了系统的设计,主要包括梯形图的设计、结构的设计、硬件系统和软件系统的设计等,接着对所设计的逻辑控制单元（LCU）进行验证,结果表明,本文所设计的LCU是完全满足机车实际运用的产品。此外本文还制定了韶山3型电力机车加装机车逻辑控制单元（LCU）的具体实施方案,主要从高低压柜配置、低压柜布局变化和逻辑控制单元的布线图设计等方面进行了详细的介绍。最后从逻辑控制单元的运用、维护和故障分析等方面对机车运行中可能出现的一些问题进行了总结。结果表明,本文关于韶山3型电力机车加装逻辑控制单元的方案可行有效,加装后的电力机车更便于使用和维护,同时预留部分输入、输出通道,为后期逻辑控制功能扩展提供条件。最后,分析逻辑控制单元日常运用中出现的实际问题,提出的相应的维护措施,通过故障现象描述,分析故障原因并制定解决方案,对后续故障的排查、定级和处理,有一定的帮助。
二、SS1型电力机车主断路器故障分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、SS1型电力机车主断路器故障分析（论文提纲范文）
（1）基于动态故障树分析与传感网络的机车故障诊断系统的设计（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 项目背景 |
| 1.2 机车故障诊断方法的研究与应用现状 |
| 1.3 机车在线故障诊断系统的研究与应用现状 |
| 1.4 本文所做的主要工作 |
| 2 重载货运电力机车的故障诊断系统方案 |
| 2.1 SS4B型电力机车故障诊断系统设计的总体方案 |
| 2.2 机车主电路的故障模式及相关传感器布设方案 |
| 2.2.1 机车主电路的主要构成 |
| 2.2.2 机车主电路的主要故障模式 |
| 2.2.3 机车主电路的相关传感器布设 |
| 2.3 辅助电路的故障模式及相关传感器布设方案 |
| 2.3.1 辅助电路的主要构成 |
| 2.3.2 辅助电路的主要故障模式 |
| 2.3.3 辅助电路的相关传感器布设 |
| 2.4 气路与制动系统的故障模式及相关传感器引入方案 |
| 2.4.1 气路与制动系统的主要故障模式 |
| 2.4.2 气路与制动系统的相关传感器引入 |
| 2.5 分布式传感节点布设方案 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 重载货运电力机车的车载分布式传感网络的软硬件设计 |
| 3.1 传感器网络通讯协议的设计 |
| 3.1.1 传感器网络的拓扑结构设计 |
| 3.1.2 传感器网络的接口选型 |
| 3.1.3 以太网的网络传输协议 |
| 3.1.4 网络的传输数据内容 |
| 3.1.5 网络拥塞控制机制 |
| 3.2 分布式传感节点的软硬件设计 |
| 3.2.1 模拟式传感节点软硬件设计 |
| 3.2.2 数字式传感节点硬件设计 |
| 3.2.3 节点滤波功能的设计 |
| 3.3 数据检测终端方案 |
| 3.4 智能故障诊断终端方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于DFTA的重载货运电力机车故障诊断算法 |
| 4.1 FTA与 DFTA算法 |
| 4.1.1 FTA算法的概述 |
| 4.1.2 DFTA算法 |
| 4.2 机车故障树模型的建立 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实验及仿真分析 |
| 5.1 数字滤波器的仿真及分析 |
| 5.2 基于OPNET的网络拥塞控制仿真及分析 |
| 5.3 DFTA的实现测试和分析 |
| 5.4 传感器滤波及网络状态下的诊断系统模型仿真 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）电力机车电气系统故障诊断专家系统研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的背景与意义 |
| 1.2 机车车辆故障诊断技术发展现状 |
| 1.2.1 国内机车车辆故障诊断技术发展现状 |
| 1.2.2 国外机车车辆故障诊断技术发展现状 |
| 1.3 电力机车故障诊断的特点分析 |
| 1.4 电力机车故障诊断方法研究 |
| 1.4.1 基于解析模型的故障诊断方法 |
| 1.4.2 基于信号处理的故障诊断方法 |
| 1.4.3 基于知识的故障诊断方法 |
| 1.5 电力机车故障诊断技术发展方向 |
| 第二章 故障诊断专家系统基本原理 |
| 2.1 专家系统构成及特点 |
| 2.2 知识库 |
| 2.2.1 知识的获取 |
| 2.2.2 知识的表示 |
| 2.2.3 知识库的结构 |
| 2.3 推理机 |
| 2.3.1 推理方法 |
| 2.3.2 推理搜索策略 |
| 2.4 各类故障诊断专家系统分析比较 |
| 2.5 故障诊断专家系统发展趋势 |
| 第三章 基于故障树和规则的电力机车故障诊断专家系统设计 |
| 3.1 故障树分析法 |
| 3.1.1 故障树分析法的基本理论 |
| 3.1.2 故障树与专家系统的关系 |
| 3.1.3 基于故障树的规则获取 |
| 3.2 电力机车故障诊断专家系统知识库设计 |
| 3.2.1 知识的表示 |
| 3.2.2 基于数据库技术的知识库设计 |
| 3.3 电力机车故障诊断专家系统推理机设计 |
| 第四章 电力机车故障分析与信号检测研究 |
| 4.1 SS_8型电力机车基本原理 |
| 4.2 SS_8型电力机车主要电气部分故障分析 |
| 4.2.1 控制电路故障分析 |
| 4.2.2 主变压器故障分析 |
| 4.2.3 主变流器故障分析 |
| 4.2.4 牵引电机故障分析 |
| 4.2.5 SS_8型电力机车常见电气故障总结 |
| 4.3 SS_8型电力机车电气故障诊断信号检测研究 |
| 4.3.1 电力机车逻辑控制单元 |
| 4.3.2 电力机车微机控制柜 |
| 4.3.3 列车运行监控记录装置 |
| 第五章 电力机车故障诊断专家系统软件实现 |
| 5.1 软件开发平台介绍 |
| 5.2 基于.NET的数据库访问技术研究 |
| 5.3 电力机车故障诊断专家系统构成 |
| 5.4 功能模块设计与实现 |
| 5.4.1 系统登录与用户主界面模块设计 |
| 5.4.2 故障诊断模块设计 |
| 5.4.3 知识库管理模块设计 |
| 5.4.4 故障历史记录查询模块设计 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文研究与总结 |
| 6.2 后续工作及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
（4）基于RCM的HXD1D型客运电力机车维修系统的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文结构及内容 |
| 2 HXD1D型机车结构特点和运用状况 |
| 2.1 HXD1D型机车的特点 |
| 2.1.1 HXD1D型客运电力机车概述 |
| 2.1.2 HXD1D型客运电力机车主要技术参数及性能 |
| 2.1.3 HXD1D型客运电力机车设备布置 |
| 2.1.4 HXD1D型客运电力机车的结构功能介绍 |
| 2.2 HXD1D型客运电力机车运用情况 |
| 2.3 HXD1D型客运电力机车故障统计分析 |
| 2.3.1 机车故障情况统计 |
| 2.3.2 机车运用中故障情况分析 |
| 2.3.3 机车临修情况分析 |
| 3 机车RCM可靠性的维修方法 |
| 3.1 RCM基本理论 |
| 3.1.1 RCM维修理论 |
| 3.2 机车RCM分析方法 |
| 3.2.1 RCM分析前所需信息 |
| 3.2.2 机车的维修方式和选择 |
| 3.2.3 机车维修工作的类型 |
| 3.2.4 机车RCM逻辑判断分析 |
| 3.3 机车产品RCM分析实例 |
| 3.3.1 制动夹钳单元不缓解故障逻辑决断分析 |
| 3.3.2 制动夹钳单元的逻辑决断分析 |
| 4 HXD1D型电力机车RCM分析介绍 |
| 4.1 机车功能系统的分类 |
| 4.2 确定机车的关键部件 |
| 4.3 关键部件故障方式与故障后果分析 |
| 4.4 缓冲器失效故障RCM逻辑决断分析 |
| 5 广州机车检修段HXD1D机车维修优化 |
| 5.1 广州机车检修段HXD1D型客运电力机车修程设置方案 |
| 5.2 机车维修策略的制定 |
| 5.2.1 机车维修方案的实例分析 |
| 5.2.2 技术改造方案 |
| 5.3 修订检修范围的建议 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）和谐型电力机车牵引变流器电气故障分析及在FRACAS系统中的运用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 课题研究的背景及意义 |
| 1.2.1 课题研究的背景 |
| 1.2.2 课题研究的意义 |
| 1.3 课题研究的现状 |
| 1.3.1 牵引变流器电气故障研究现状 |
| 1.3.2 故障信息闭环管理系统(FRACAS系统)发展现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 牵引变流器技术参数及结构 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 牵引变流器的结构 |
| 2.2.1 外部结构 |
| 2.2.2 冷却系统 |
| 2.3 牵引变流器的技术参数 |
| 2.3.1 基本电气功能 |
| 2.3.2 牵引变流器特点及参数 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 牵引变流器及其部件工作原理 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 牵引变流系统工作原理 |
| 3.3 牵引变流器各模块说明 |
| 3.3.1 控制传动单元 |
| 3.3.2 输入电路 |
| 3.3.3 四象限整流模块 |
| 3.3.4 中间直流回路 |
| 3.3.5 PWM逆变器模块 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 牵引变流器故障分析及处置 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 牵引变流系统运用故障研究 |
| 4.2.1 故障原因概述 |
| 4.2.2 故障统计分析 |
| 4.3 牵引变流器故障分析 |
| 4.3.1 模块IGBT失效引起整流故障分析 |
| 4.3.2 电容引起主回路接地故障分析 |
| 4.4 故障解决方案及效果验证 |
| 4.4.1 模块IGBT失效解决方案 |
| 4.4.2 电容鼓包的主回路接地故障的解决方案 |
| 4.4.3 效果验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 牵引变流器故障管理FRACAS系统的建立及运用 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 故障闭环管理系统(FRACAS系统)建立 |
| 5.2.1 系统开发组建目标 |
| 5.2.2 系统方案构建 |
| 5.2.3 系统工作流程 |
| 5.2.4 系统运行方式 |
| 5.3 牵引变流器在FRACAS系统的运用实例 |
| 5.3.1 基本故障信息收录统计及分析 |
| 5.3.2 故障部件的原因分析 |
| 5.3.3 制定故障纠正措施 |
| 5.3.4 措施验证及总闭环 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结及展望 |
| 6.1 本文的工作总结 |
| 6.2 后期工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）HXD3C型电力机车主断路器故障分析及对策（论文提纲范文）
| 1 主断路器工作及逻辑控制原理 |
| 1.1 工作原理 |
| 1.2 主断路器逻辑控制原理 |
| 2 故障原因分析 |
| 2.1 控制电路故障 |
| 2.2 风路系统故障 |
| 2.3 触头卡滞、绝缘性能不良故障 |
| 3 采取措施 |
| 3.1 数据分析 |
| 3.2 风路系统检查 |
| 3.3 主断路器排水 |
| 4 结语 |
（7）HXD1C型电力机车高次谐波问题的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 本文研究的目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的主要工作 |
| 第2章 天水-兰州-嘉峪关区段机车配置及运用情况 |
| 2.1 天水-兰州-嘉峪关区段机车配置 |
| 2.2 HXD1C型电力机车牵引性能 |
| 2.3 交直流传动电力机车牵引性能 |
| 2.3.1 SS3型4000系电力机车的牵引性能 |
| 2.3.2 SS7E型电力机车的牵引性能 |
| 2.4 HXD1C型机车使用区段牵引定数及线路坡道情况 |
| 2.4.1 陇海线兰州-天水牵引区段 |
| 2.4.2 兰新线兰州-嘉峪关牵引区段 |
| 第3章 HXD1C型机车使用区段的谐波危害情况 |
| 3.1 机车牵引力波动造成列车途停 |
| 3.2 网压波动影响机车运用 |
| 3.3 机车故障调查 |
| 第4章 牵引试验和采集数据 |
| 4.1 交流传动机车试验安排 |
| 4.1.1 正常试验及组织 |
| 4.1.2 非正常情况组织预案 |
| 4.1.3 牵引试验情况 |
| 4.2 交-直流传动机车试验情况 |
| 4.2.1 交-直流传动机车试验安排 |
| 4.2.2 交-直流传动机车试验情况 |
| 4.2.3 数据分析 |
| 4.3 牵引网压的品质 |
| 4.4 牵引力波动 |
| 第5章 和谐型交流传机车产生谐波的原因分析 |
| 5.1 谐振机理及分析方法 |
| 5.2 牵引供电系统谐振机理与分析 |
| 5.3 和谐型交流传动机车谐波产生分析 |
| 5.3.1 交流传动机车PWM变流器的原理 |
| 5.3.2 交流传动机车变流器谐波分析 |
| 5.4 谐波产生的影响 |
| 第6章 谐波治理措施及建议方案 |
| 6.1 谐波谐振抑制 |
| 6.1.1 抑制谐波的临时性措施 |
| 6.1.2 谐波谐振抑制的技术措施 |
| 6.2 减少交流传动机车的谐波干扰 |
| 6.3 交-直流传动机车阻容吸收装置及供电柜改造方案 |
| 6.3.1 SS7C型机车 |
| 6.3.2 SS7E型机车 |
| 6.4 抑制机车谐振型过电压 |
| 6.5 合理配置机车的配属 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）基于故障树的电力机车高压系统故障分析及检修优化（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 机车车辆故障诊断技术研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究工作 |
| 1.4 论文内容结构安排 |
| 2 故障树分析法 |
| 2.1 故障树基本概念及相关图形符号 |
| 2.2 故障树分析步骤 |
| 2.3 故障树的表达公式及运算 |
| 2.4 故障树的分析 |
| 2.4.1 故障树的定性分析 |
| 2.4.2 故障树的定量分析 |
| 3 电力机车高压系统各部件结构及工作原理 |
| 3.1 电力机车受电弓结构及工作原理 |
| 3.2 主断路器结构及工作原理 |
| 3.3 高压接地开关结构及工作原理 |
| 3.4 高压电压互感器结构及工作原理 |
| 3.5 高压电流互感器结构及工作原理 |
| 3.6 避雷器结构及工作原理 |
| 3.7 高压隔离开关结构及工作原理 |
| 4 电力机车高压系统故障树建立及分析 |
| 4.1 建立电力机车高压系统故障树 |
| 4.1.1 受电弓故障子树 |
| 4.1.2 主断路器故障子树 |
| 4.1.3 高压隔离开关故障子树 |
| 4.1.4 高压电压互感器故障子树 |
| 4.1.5 避雷器故障子树 |
| 4.2 电力机车高压系统典型故障案例 |
| 4.3 电力机车高压系统故障树分析 |
| 4.3.1 电力机车高压系统故障树定性分析 |
| 4.3.2 电力机车高压系统故障树定量分析 |
| 5 电力机车高压系统故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.1 和谐机车修程设置 |
| 5.2 济南机务段电力机车高压系统检修现状 |
| 5.3 高压系统故障底事件对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.1 受电弓碳滑板故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.2 升弓电磁阀故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.3 快速降弓阀故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.4 升弓控制装置故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.5 主断辅助联锁故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.6 CI故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.7 高压隔离开关电磁阀先导阀故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.8 高压隔离开关触头烧损故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.9 高压电压互感器故障对策分析及检修优化建议 |
| 5.3.10 避雷器密封不良故障对策分析及检修优化建议, |
| 5.3.11 其他小概率事件对策分析及检修优化建议, |
| 5.4 实施效果验证 |
| 6 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）HXD1B型电力机车主断路器活故障分析及判断方案（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 主断路器控制原理 |
| 2 活故障分析判断方案设计 |
| 2.1 机车软件升级 |
| 2.2 引入新的控制信号 |
| 3 引入新控制信号方案的实施 |
| 3.1 空余端口试验 |
| 3.2 外部电路故障试验 |
| 3.3 编写数据分析程序 |
| 3.4 活故障分析判断 |
| 4 结语 |
（10）韶山3型4000系电力机车逻辑控制单元的设计与加装改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究的可行性分析 |
| 1.4.1 逻辑控制单元输入信号的主要类型 |
| 1.4.2 电力机车逻辑控制单元与PLC比较 |
| 1.5 本文主要工作 |
| 第二章 韶山3电力机车逻辑控制单元的设计 |
| 2.1 韶山3型4000系电力机车概述 |
| 2.1.1 韶山3型4000系电力机车技术参数 |
| 2.1.2 韶山3型4000系电力机车电气线路 |
| 2.2 逻辑控制单元装置设计 |
| 2.2.1 梯形图设计 |
| 2.2.2 结构设计 |
| 2.2.3 硬件设计 |
| 2.2.4 软件设计 |
| 2.3 逻辑控制单元验证 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 韶山3型电力机车加装机车逻辑控制单元方案 |
| 3.1 加装原因和目的 |
| 3.1.1 加装的原因 |
| 3.1.2 加装的目的 |
| 3.2 加装逻辑控制单元前高低压柜配置 |
| 3.2.1 低压电器柜设备布置 |
| 3.2.2 高压电器柜设备布置 |
| 3.3 加装逻辑控制单元低压柜布局变化 |
| 3.3.1 Ⅰ端低压柜改造 |
| 3.3.2 Ⅱ端低压柜改造 |
| 3.4 加装逻辑控制单元布线图设计 |
| 3.4.1 Ⅰ端高压柜 |
| 3.4.2 Ⅱ端高压柜 |
| 3.4.3 Ⅰ端低压柜 |
| 3.4.4 Ⅱ端低压柜 |
| 3.4.5 车体布线图设计 |
| 3.5 高低压柜改造后实物图 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 逻辑控制单元的运用、维护及故障分析 |
| 4.1 逻辑控制单元运用情况 |
| 4.2 逻辑控制单元的维护 |
| 4.2.1 日常检查维护 |
| 4.2.2 定期维护 |
| 4.2.3 乘务员交接班时专项检查 |
| 4.3 逻辑控制单元运用中故障分析 |
| 4.3.1 故障分析及处理示例 |
| 4.3.2 故障统计及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、SS1型电力机车主断路器故障分析（论文参考文献）
- [1]基于动态故障树分析与传感网络的机车故障诊断系统的设计[D]. 刘申易. 北京交通大学, 2020(03)
- [2]SS1型电力机车主断路器故障分析[J]. 赵渝. 机车电传动, 1994(01)
- [3]电力机车电气系统故障诊断专家系统研究与设计[D]. 文正其. 中南大学, 2011(01)
- [4]基于RCM的HXD1D型客运电力机车维修系统的研究[D]. 余键. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [5]和谐型电力机车牵引变流器电气故障分析及在FRACAS系统中的运用[D]. 龙光海. 华南理工大学, 2020(05)
- [6]HXD3C型电力机车主断路器故障分析及对策[J]. 赵兵兵. 铁道机车与动车, 2019(09)
- [7]HXD1C型电力机车高次谐波问题的研究[D]. 朱广. 西南交通大学, 2016(05)
- [8]基于故障树的电力机车高压系统故障分析及检修优化[D]. 杜建波. 中国铁道科学研究院, 2019(08)
- [9]HXD1B型电力机车主断路器活故障分析及判断方案[J]. 王绍辉. 铁道技术监督, 2019(04)
- [10]韶山3型4000系电力机车逻辑控制单元的设计与加装改造[D]. 陈鹏宇. 西南交通大学, 2017(07)