一、拆除硫磺锚固及螺旋道钉的施工（论文文献综述）
李世达,李保国,方杭玮,程冠之,韩宝剑,舒双炉,夏思盟[1]（2021）在《混凝土枕螺旋道钉锚固材料应用现状》文中研究表明选取分别采用硫磺砂浆锚固剂、水泥砂浆锚固剂、树脂砂浆锚固剂进行混凝土轨枕螺旋道钉锚固的普速和重载线路的典型区段,对不同锚固剂的实际服役状态开展系统调研。结果表明:硫磺砂浆锚固剂具有锚固强度高、绝缘性能好、造价低、作业简便等优点,整体应用状态良好,满足现场服役要求,但作业时会产生大气污染物,使用范围受限;水泥砂浆锚固剂凝固速度快,施工便捷,但不同厂家的产品抗拔力数值差异较大,部分服役产品存在绝缘性能不足的问题;树脂砂浆锚固剂绝缘性能优良,但固化速度较慢且受温度影响较大,材料耐久性有待长期验证。建议尽快制定新型锚固剂的技术标准,规范施工。
暴金龙[2]（2006）在《成都北编组站施工技术研究》文中认为成都北编组站是国家和四川省重点建设项目，是全国铁路投资最大、科技含量最高、技术最先进、一次性建成的重要路网性编组站，占地总面积近5000亩。设计为双向三级六场，分为上行系统、下行系统两部分，每个系统配备到达场、编组场、出发场及直通场；另设置一个机务折返段、工务修配所及站修所。本论文共分四章，第一章为绪论，叙述成都北编组站的工程概况和设计标准；第二章为铺架基地布置方案，内容包括铺架基地的引入，铺架基地有关工程的设计和布置；第三章为轨排生产、线路铺设及养护。主要内容有往复式轨排生产线施工技术，轨排的生产流程、枕木锚固、散扣配件、配轨工序扣件紧扣工序、检查工序、轨排倒运工序；机械铺轨，人工铺轨以及铺道岔，曲线养护和道岔养护；第四章为既有车站改造，既有线插入道岔施工技术及站改三套方案比选，内容包括既有车站改造方案和施工内容。涉及到的内容很多，利用电子表格，达到快速、准确、高效的目的。本论文从现场调查着手，对站场布置、行车要求和编组站的主要技术参数对照分析，方案优化设计，使之投入使用后即能满足各项技术标准并能减少成本。通过优化施工程序，保证了工程施工安全优质地完成，通过合理分解工序和劳力组合取得了较高的经济效益。
康永旺[3]（2013）在《预埋螺栓法在轨枕生产中的应用》文中认为尼日利亚既有铁路旧线修复改造工程K173～K241里程段采用预应力混凝土轨枕,其轨枕型式设计参照国内新Ⅱ型轨枕,但轨距与既有线路轨距相同,为1 067 mm窄轨距线路。伊巴丹轨枕厂在旧线改造工程中承担制枕、拆除旧线、清筛道碴、铺设新线路、上碴养路的任务,其中使用硫磺水泥砂浆锚固螺栓来安装扣件,在国内采用新Ⅱ型轨枕铺设线路时是不可缺少的步骤。在伊巴丹轨枕厂轨枕生产过程中,通过对轨枕钢模板的改造,使螺旋道钉在生产中已预埋进混凝土轨枕,大大缩减了施工工期,提高了产品质量,克服了污染环境弊端,同时节省了大量的锚固材料。
叶正静[4]（2021）在《人工铺轨施工技术》文中认为人工铺轨技术在现代铁路工程建设中具有举足轻重的地位。鉴于此,本文以某铁路升级改造工程项目为例,将现场作业条件为立足点确定施工方案,并主要围绕人工铺轨施工技术展开分析,阐述了相关的技术要点,涉及拆除既有线路、底层道砟摊铺、铺轨及分层补砟整道等环节,最终保证了工程的整体质量。
周恒,李桂君,韩延勤[5]（2021）在《无碴无枕铁道线路固轨装置的研制》文中研究说明随着铁道线路运营年限的增加,出现无碴无枕线路砼压溃,原轨下垫板出现松动、断裂,螺旋道钉不持力,钢轨不能固定,致使线路方向、高低不能保持,影响行车安全,存在严重安全隐患。根据铁路钢轨截面尺寸及线路轨距、应用实际,设计、研制一种无碴无枕铁道线路固轨装置,主要包含钢制承轨槽垫板、加长螺旋道钉及铁路标准配件等三部分。该装置的应用消除了无碴无枕桥线路存在病害及隐患,加强了无碴无枕铁道线路固轨装置的强度、承载力、稳定性、可靠性,提高了线路运用质量,保障了铁路运输生产安全。
洪学忠,吴中复[6]（1982）在《硫磺锚固整体道床》文中研究说明 硫磺锚固整体道床是铁道部六十年代末期的科研项目,在成昆铁路隧道进行过工业试验。我院将它改进后,移植到矿山斜井、平巷中使用,成为斜井、平巷铺轨的先进技术。云南牟定铜矿箕斗斜井整体道床,1968年设计,1972年5月投产,它是我国第一条大型斜井硫磺锚固整体道床,随之,又在云南大姚铜矿长720米的斜井、1720转运平巷以及云锡公司拉达冲长达3.1公里双轨道的主平峒中推广使用,该平峒的整体道床于1980年投产。硫磺锚固整体道床具有铺轨质量高、维护工作量小、经营费用低等优点。
成都铁路局一段四队施技组[7]（1978）在《拆除硫磺锚固及螺旋道钉的施工》文中认为硫磺水泥砂浆锚固螺旋道钉,如何采用简易方法更旧换新,欢迎施工、运营单位总结经验,以便交流。
杨轶轩[8]（2019）在《ZPW-2000A轨道电路道床漏泄区段改进措施研究》文中指出道床漏泄是ZPW-2000A轨道电路运用的重要影响因素,通过分析道床电阻的组成和道床漏泄的成因,针对性地介绍出现道床漏泄的处理方法和测试手段,并通过案例进行了验证。
李素红[9]（2006）在《电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术》文中指出我国铁路建设经常采用分期投资、双线单建的方法,即先建设单线投入运营,经过一段时间筹集资金后,再增建二线。这样增建二线的施工就是在先建铁路通车运营的情况下进行,不同程度地受到运营的制约。特别是电气化铁路增建二线小间距（4m）、小半径曲线（R-400m）、隧道口架梁等地段,国内现有铺架机械作业均需特殊措施才能顺利施工。神朔铁路复线铺架工程为国内第一条既有线为电气化铁路、设计小间距、小半径曲线的条件下实行机械铺轨架梁的铁路。本文结合神（木北）朔（州）神木北至神池南段增建二线铺架施工,对各种条件下的铺轨架梁施工技术进行了系统地总结和研究。文章主要有以下几个部分的内容: 1.较详细地介绍了神（木北）朔（州）神木北至神池南段增建二线铺架标段的工程概况及总体施工组织方案。 2.针对神（木北）朔（州）神木北至神池南段增建二线既有线路状况、铺架基地的设置及铺架顺序安排,制定了适合本项目的桥梁、轨排、道碴运输组织机构、行车组织及安全保障措施。 3.详细阐述了自动翻匀枕生产线在既有线铺架施工中的应用,很好地解决了硫磺锚固前的一次翻枕的机械操作、人工挂模锚固速度太慢、组装桥面枕的二次自动翻枕、差速匀枕等。 4.铺轨架梁:采用经改造过的DPK-32型铺轨机和DJK-140型架桥机、并采取一些特殊措施,实现了各种条件下的铺架作业。 （1）采用改造铺轨机和偏铺的方法,合理确定偏铺距离、在偏铺地段两端设计合适的过渡曲线,从而实现了间距4m直线、内曲线、外曲线地段的顺利铺轨。 （2）通过改造架桥机0#柱、2#柱帽和1#柱,实现了架桥机低臂状态顺利在车站、区间接触网下带电运行。 （3）通过详细计算,确定了4m间距内直线、曲线、外曲线、隧道口地段架梁措施。 （4）详细阐述了多处换侧拨接、站场改造和上碴整道的施工机具、施工程序和施工方法。合理组织人员、机械,确保在规定的时间内拨接成功。采用上下行分步开通的方法施工,减少了施工和运输之间的交叉
成都铁路局基建工程分局[10]（1975）在《会龙场隧道整体道床技术总结》文中提出 1966年成都铁路局修建宝成线罗二段工程,线路均在山区穿越,桥梁隧道很多,其中会龙场隧道全长4,009米。按整体道床设计施工。这座隧道整体道床建成后,质量良好,经过数年来的运行检验,线路稳定,轨道变化极微。 现将会龙场隧道整体道床设计、施工和运营中存在的问题进行总结,供作今后参考,使这一新型轨下基础更趋完善。
二、拆除硫磺锚固及螺旋道钉的施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、拆除硫磺锚固及螺旋道钉的施工（论文提纲范文）
（1）混凝土枕螺旋道钉锚固材料应用现状（论文提纲范文）
| 1 线路基本情况 |
| 2 硫磺砂浆锚固 |
| 2.1 原材料性能及要求 |
| 2.2 锚固工艺及要求 |
| 2.2.1 锚固作业前准备工作 |
| 2.2.2 锚固剂熔制及锚固作业步骤 |
| 2.3 现场应用情况 |
| 2.3.1 京沪线 |
| 2.3.2 大秦线 |
| 3 水泥砂浆锚固 |
| 3.1 原材料性能及要求 |
| 3.2 锚固工艺及要求 |
| 3.3 现场应用情况 |
| 3.3.1 侯月线 |
| 3.3.2 京九线 |
| 3.3.3 西长线 |
| 3.3.4 京原线 |
| 3.3.5 房山线 |
| 4 树脂砂浆锚固 |
| 4.1 原材料性能及要求 |
| 4.2 锚固工艺及要求 |
| 4.3 现场应用情况 |
| 4.3.1 沪昆线 |
| 4.3.2 京广线 |
| 4.3.3 房山线 |
| 5 结论和建议 |
（2）成都北编组站施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文概述 |
| 1.1.1 铁路枢纽 |
| 1.1.2 编组站的作业和设备 |
| 1.1.3 编组站的布置和类型 |
| 1.1.4 成都北编组站概况 |
| 1.2 轨道结构概述 |
| 1.2.1 轨道的作用和特点 |
| 1.2.2 运营条件与轨道的关系 |
| 1.2.3 轨道结构的强化 |
| 第二章 铺架基地 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 方案设计 |
| 2.2.1 基地引入 |
| 2.2.2 铺架基地股道布置及生产存储能力 |
| 第三章 轨排生产、线路铺设及养路 |
| 3.1 轨排生产 |
| 3.1.1 吊散枕 |
| 3.1.2 翻枕工序 |
| 3.1.3 锚固工序 |
| 3.1.4 散枕、扣件工序 |
| 3.1.5 配轨工序 |
| 3.1.6 扣件紧固工序 |
| 3.1.7 检查工序 |
| 3.1.8 轨排倒运工序 |
| 3.2 铺轨作业工艺流程 |
| 3.2.1 机械铺轨作业工艺流程 |
| 3.2.2 人工铺轨作业工艺流程 |
| 3.3 线路、道岔养护作业工艺流程 |
| 3.3.1 线路养护作业工艺流程 |
| 3.3.2 道岔养护作业工艺流程 |
| 第四章 站改方案比选方案 |
| 4.1 方案一:封锁成都北站—龙潭寺车站区间站改方案 |
| 4.1.1 站改总体施工方案 |
| 4.2 方案二:开通上行系统 |
| 4.2.1 站改总体施工方案 |
| 4.2.2 施工方案 |
| 4.3 方案三:要点站改施工方案 |
| 4.3.1 站改总体布置方案 |
| 4.3.2 站改前准备工作 |
| 4.3.3 安全防护措施 |
| 4.4 方案比选 |
| 4.5 结论 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及工作简历 |
| 攻读硕士学位前主要专业技术工作业绩登记 |
| 附图 |
（3）预埋螺栓法在轨枕生产中的应用（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 伊巴丹轨枕厂生产情况介绍 |
| 3 改进轨枕模板 |
| 4 改进模板前后比较 |
| 4.1 节省工时 |
| 4.2 节省场地 |
| 4.3 节省材料 |
| 4.4 提高质量 |
| 4.5 安全环保 |
| 5 结束语 |
（4）人工铺轨施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 1.1 建设概况 |
| 1.2 工程施工的难点 |
| 2 施工方案概述 |
| 3 铁路工程人工铺轨施工 |
| 3.1 准备工作 |
| 3.2 拆除既有线路 |
| 3.3 底层道砟摊铺 |
| 3.4 人工铺轨 |
| 3.5 分层补砟整道 |
| 3.6 轨料回收 |
| 4 结束语 |
（5）无碴无枕铁道线路固轨装置的研制（论文提纲范文）
| 1 铁路专用线无碴无枕铁道线路存在的问题 |
| 2 研制无碴无枕铁道线路固轨装置的必要性 |
| 3 固轨装置的设计方案、组成及安装 |
| 3.1 设计方案 |
| 3.2 固轨装置的组成 |
| 3.2.1 钢制承轨槽垫板 |
| 3.2.2 加长螺旋道钉 |
| 3.2.3 标准扣件 |
| 3.2.4 固轨装置的快速安装技术 |
| 4 固轨装置的应用效果 |
（8）ZPW-2000A轨道电路道床漏泄区段改进措施研究（论文提纲范文）
| 1 道床漏泄原因分析 |
| 1.1 道床电阻在轨道电路系统中的作用 |
| 1.2 道床漏泄的原因分析 |
| 1.2.1?轨枕的导电性 |
| 1.2.2?道砟的导电性 |
| 1.2.3?轨枕绝缘 |
| 2 处理思路 |
| 2.1 处理思路 |
| 2.2 测试方法 |
| 4 结束语 |
（9）电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 国内外现状 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 第2章 神(木北)朔(州)二线工程简介 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 线路主要技术标准 |
| 2.3 主要工程数量 |
| 第3章 总体施工组织安排 |
| 3.1 临时设施 |
| 3.2 组织机构及劳力布置 |
| 3.3 材料计划 |
| 3.4 主要机械设备安排 |
| 3.5 总体施工方案和工期安排 |
| 第4章 运输方案 |
| 4.1 增建第二线铺架施工中运输的特点 |
| 4.2 工程运输机构的设置、作业范围、定员即投入的技术设备 |
| 4.3 铺架期间的临时通信、信号及行车指挥系统 |
| 4.4 既有线铺架施工运输行车组织 |
| 第5章 自动翻匀枕生产线组装铁路轨节施工技术 |
| 5.1 生产线的基本构造及特点 |
| 5.2 施工工艺 |
| 5.3 设备人员 |
| 5.4 质量控制及安全措施 |
| 第6章 铺架施工 |
| 6.1 机械铺轨 |
| 6.2 机械架梁 |
| 6.3 换侧拨接 |
| 6.4 站场改造 |
| 6.5 上碴整道 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 技术简历 |
四、拆除硫磺锚固及螺旋道钉的施工（论文参考文献）
- [1]混凝土枕螺旋道钉锚固材料应用现状[J]. 李世达,李保国,方杭玮,程冠之,韩宝剑,舒双炉,夏思盟. 铁道建筑, 2021(04)
- [2]成都北编组站施工技术研究[D]. 暴金龙. 西南交通大学, 2006(04)
- [3]预埋螺栓法在轨枕生产中的应用[J]. 康永旺. 铁道建筑技术, 2013(03)
- [4]人工铺轨施工技术[J]. 叶正静. 低碳世界, 2021(02)
- [5]无碴无枕铁道线路固轨装置的研制[J]. 周恒,李桂君,韩延勤. 煤矿现代化, 2021(01)
- [6]硫磺锚固整体道床[J]. 洪学忠,吴中复. 金属矿山, 1982(01)
- [7]拆除硫磺锚固及螺旋道钉的施工[J]. 成都铁路局一段四队施技组. 铁路标准设计通讯, 1978(07)
- [8]ZPW-2000A轨道电路道床漏泄区段改进措施研究[J]. 杨轶轩. 铁路通信信号工程技术, 2019(S1)
- [9]电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术[D]. 李素红. 西南交通大学, 2006(09)
- [10]会龙场隧道整体道床技术总结[J]. 成都铁路局基建工程分局. 铁道建筑, 1975(01)