一、连杆活塞销衬套拆装器（论文文献综述）
赵京伟[1]（2012）在《连杆衬套表面形貌对摩擦磨损特性影响的试验研究》文中认为摩擦副的摩擦特性与其表面形貌密切相关，通过表面形貌的设计改变摩擦特性成为了近些年来科学研究的一个重点。发动机连杆衬套的表面形貌不但对其本身的摩擦特性、磨损特性、成膜效果、耐腐蚀性等有较大的影响，而且与设备整体的运转性能、工作效率、振动与噪声的控制有密切的关系。因此改善表面形貌是延长零件和设备寿命、提升运转性能的一个非常有效的渠道。为了较好的控制连杆衬套在工况中的摩擦特性，研究人员在连杆衬套材质的研发、润滑等方面做了大量的的研究工作，但是在表面形貌对摩擦磨损特性的影响上分析研究较少，本文就是在保证润滑充分且润滑条件不变的情况下，采用不同材料的连杆衬套研究表面形貌对摩擦特性的影响。本文主要进行了以下工作：（1）首先对众多表面形貌参数的定义和意义进行了分析研究，从大量的二维表面形貌参数选取部分具有功能特性的有效参数进行分析。基于粗糙峰接触和润滑，从大量的表面形貌参数中选择7个具有功能特性的有效参数进行分析。用JB-5C粗糙度轮廓仪采集连杆衬套表面形貌参数值，同时得出表面形貌图。（2）对连杆衬套进行了摩擦特性试验，研究了表面形貌参数、速度、载荷、润滑、摩擦距离对摩擦特性的影响，得到了相应的变化规律曲线，得出连杆衬套形貌变化与硬表面活塞销表面形貌有关，与自身初始形貌无关。（3）基于BP神经网络MIV法对表面形貌参数进行筛选。众多表面形貌参数对摩擦特性的影响程度不同，研究不同表面形貌参数影响程度的大小至关重要。利用MATLAB中BP神经网络工具箱和MIV参数筛选法，以表面形貌参数对摩擦扭矩的平均影响值作为评价基准进行编程计算，将这些参数按重要程度进行排序，从中选出对摩擦特性影响较大的参数作为表面形貌设计的关键依据，为以后通过改变连杆衬套表面形貌来改善摩擦特性奠定基础。（4）对不同材料的连杆衬套进行摩擦磨损特性试验。以锡青铜QSn7-0.2、铝青铜QAl9-4-4-2、铅黄铜Hpb59-1、磷青铜QSn10-1四种不同材料的连杆衬套为研究对象进行摩擦磨损特性试验，对四种材料连杆衬套的表面形貌变化、摩擦磨损特性进行了对比分析，通过试验发现锡青铜QSn7-0.2连杆衬套具有较好的减摩耐磨性能。
浙江省机要通信局修理组[2]（1976）在《连杆活塞销衬套拆装器》文中研究表明 安装连杆活塞销衬套,通常是在台虎钳上压入;拆卸时用冲棒敲击。这种方法使活塞销衬套孔中心轴线与连杆之间的垂直度得不到保证。使用连杆活塞销衬套拆装器,可以利用螺母下旋时的压力,将新衬套压入,同时将旧衬套压出。这是因为螺杆
穆秀秀[3]（2015）在《创新方案构建中的专利群规避设计研究》文中认为企业的产品只有不断的创新才能获得永恒的发展,然而企业实现持久的创新就要突破竞争对手设下的层层专利壁垒。专利规避设计可以帮助企业分析当前技术的发展动向,寻找技术热点,而且还可以帮助企业开发自主知识产权的核心技术产品,制定企业的专利壁垒,在设计初期引入专利规避设计从而避免专利纠纷的产生。目前专利规避设计主要针对单一专利、专利群规避设计,虽然能够得到符合要求的规避设计结构,但是单一专利只能规避特定的专利,专利群只能规避某一技术群,并非规避核心专利群,因而规避结果仍然有侵犯核心专利群的风险。现今,专利规避不仅仅从法律的角度进行产品创新,学者更多的将TRIZ等创新方法引入规避设计当中,协助设计者快速的产生创新设想及利用TRIZ中的解题工具产生方案,但对于工作规避范围的确定方法尚缺少快速有效的寻找方法。针对当前规避设计方法中存在的一些问题,论文从核心专利技术的角度提出一种从根源上避开专利壁垒的规避设计流程。论文主要内容为:1.总结目前查询专利所使用的专利检索的方法,结合这些方法的不足点提出关键词的筛选方法与确定精确关键词的方法,于此同时确定IPC,将IPC与精确关键词进行布尔运算进行专利的检索,得到专利库。2.确定专利分析方法,由于需要从专利中得到技术领域中的核心专利,往往核心专利处于技术生命周期的成长期,因此制定技术生命周期图,确定处于成长期的专利。核心专利的判别方法有多种,但最有效的是引证分析法;本文利用引证分析确定核心专利,对处于成长期的专利进行引证分析,确定核心专利群。3.基于核心专利群的基础上提出一种确定专利群规避范围的一种方法,通过构建核心专利的系统结构树与功能树并建立模块-功能表确定规避范围。分析规避范围内的元件及其功能确定元件的功能类型及功能等级,利用TRIZ工具解决问题得到新方案,并通过侵权判定,得出基于核心专利群的规避设计流程。4.应用上述研究的内容,确定汽车发动机活塞销压销及拆卸技术的规避范围,并对该范围进行规避设计,验证了该流程的正确性与可行性。
李连兵[4]（2015）在《发动机连杆衬套拆装工具》文中研究指明发动机连杆衬套与活塞销配合精度要求很高,如果连杆衬套磨损严重,将使连杆衬套与活塞销配合间隙增大,发动机运行时产生异响,严重时会造成机械事故。大多数连杆衬套采用两侧端面为斜面的薄壁、钢背铜衬套。此类衬套拆装起来非常困难,且拆装效率很低。特别是在安装时,若不小心,会造成连杆衬套变形,甚至报废。为避免连杆衬套损坏,保证其装配精度,
二、连杆活塞销衬套拆装器（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、连杆活塞销衬套拆装器（论文提纲范文）
（1）连杆衬套表面形貌对摩擦磨损特性影响的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 课题的研究意义 |
| 1.3 表面形貌研究概况 |
| 1.3.1 表面形貌表征的发展概述 |
| 1.3.2 表面形貌测量方法的发展概述 |
| 1.3.3 表面形貌测量的影响因素 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 摩擦机理 |
| 2.1 摩擦机理的研究概况 |
| 2.2 固体工作表面特性和接触 |
| 2.3 连杆衬套摩擦特性的影响因素 |
| 2.4 表面形貌的摩擦学特性研究概况 |
| 2.5 流体润滑机理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 连杆衬套表面形貌参数的选取和测量 |
| 3.1 纵向参数 |
| 3.1.1 轮廓算术平均偏差Ra |
| 3.1.2 轮廓均方根偏差Rq |
| 3.2 横向参数 |
| 3.2.1 轮廓微观不平度的平均间距Rsm |
| 3.2.2 轮廓单峰平均间距Rs |
| 3.2.3 轮廓峰密度D |
| 3.3 混合参数 |
| 3.3.1 轮廓的支承长度率曲线 |
| 3.3.2 轮廓偏斜度Rsk |
| 3.3.3 轮廓均方根斜率RΔq |
| 3.4 表面形貌参数的采集与测量 |
| 3.4.1 试验准备 |
| 3.4.2 试验数据测量 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 连杆衬套的摩擦特性试验 |
| 4.1 试验方案 |
| 4.1.1 试验内容 |
| 4.1.2 试验准备 |
| 4.1.3 试验条件 |
| 4.2 试验结果分析研究 |
| 4.2.1 不同转速下表面形貌参数对摩擦特性的影响 |
| 4.2.2 不同载荷下表面形貌参数对摩擦特性的影响 |
| 4.2.3 摩擦距离对摩擦特性的影响 |
| 4.2.4 润滑对摩擦特性的影响 |
| 4.2.5 表面形貌与功耗、磨损 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 基于BP神经网络MIV法表面形貌参数的筛选 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 基于MIV参数筛选法可行性验证 |
| 5.3 表面形貌参数筛选 |
| 5.3.1 训练样本 |
| 5.3.2 BP神经网络的建立和训练 |
| 5.3.3 运行结果的分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 不同材料对摩擦磨损特性影响的试验研究 |
| 6.1 试验方案 |
| 6.1.1 试验准备 |
| 6.1.2 试验条件 |
| 6.2 试验结果分析 |
| 6.2.1 表面形貌变化 |
| 6.2.2 摩擦特性对比 |
| 6.2.3 磨损特性对比 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 全文总结与展望 |
| 7.1 本文工作总结 |
| 7.2 今后的工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）创新方案构建中的专利群规避设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.3 专利规避的国内外研究现状 |
| 1.3.1 专利规避的国外研究现状 |
| 1.3.2 专利规避的国内研究现状 |
| 1.4 课题的提出及研究内容 |
| 1.4.1 课题的目的及意义 |
| 1.4.2 课题的研究内容与创新点 |
| 1.4.3 论文的组织结构 |
| 第二章 设计理论概述 |
| 2.1 专利检索 |
| 2.2 专利分析 |
| 2.2.1 专利分析方法 |
| 2.2.2 专利信息摘要表 |
| 2.3 专利侵权判定 |
| 2.3.1 专利侵权的影响 |
| 2.3.2 专利侵权行为 |
| 2.3.2.1 直接侵害行为 |
| 2.3.2.2 间接侵害行为 |
| 2.3.2.3 专利侵权判定原则 |
| 2.3.3 专利侵权判定流程 |
| 2.4 冲突分析 |
| 2.4.1 冲突的定义 |
| 2.4.2 冲突矩阵与发明原理 |
| 2.5 物质-场模型 |
| 2.6 TRIZ中的分段线性S-曲线 |
| 2.7 小结 |
| 第三章 基于专利群的规避设计方法 |
| 3.1 核心专利群中规避范围的确定 |
| 3.1.1 核心专利群中规避范围的确定方法 |
| 3.1.2 核心专利群中规避范围的确定过程 |
| 3.1.3 功能及系统结构名称的规范表达 |
| 3.1.4 确定插头的核心专利群范围 |
| 3.1.5 方法评 |
| 3.2 基于核心专利群的专利规避设计流程 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 基于专利群的专利规避设计方法的实例验证 |
| 4.1 活塞销的压拆机构的规避设计 |
| 4.1.1 活塞销的压拆机构的现状与缺陷 |
| 4.1.2 活塞销的压拆机构的规避设计过程 |
| 4.1.3 设计方案评价 |
| 4.2 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附表A |
| 附表B |
| 附表C |
| 附表D |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（4）发动机连杆衬套拆装工具（论文提纲范文）
| 1. 结构 |
| 2. 使用方法 |
| 3. 应用实例 |
四、连杆活塞销衬套拆装器（论文参考文献）
- [1]连杆衬套表面形貌对摩擦磨损特性影响的试验研究[D]. 赵京伟. 中北大学, 2012(08)
- [2]连杆活塞销衬套拆装器[J]. 浙江省机要通信局修理组. 中国邮政, 1976(01)
- [3]创新方案构建中的专利群规避设计研究[D]. 穆秀秀. 河北工业大学, 2015(08)
- [4]发动机连杆衬套拆装工具[J]. 李连兵. 工程机械与维修, 2015(01)