一、HZtl3-3铁轨道岔滑床板润滑耐磨涂料的研制（论文文献综述）
刘启新,展恩学,丁淑贞[1]（1983）在《HZtl3-3铁轨道岔滑床板润滑耐磨涂料的研制》文中研究指明HZt13-3铁轨道岔滑床板润滑耐磨涂料,是以开环环氧树脂为基料,以固体润滑剂（MoS2和石墨）和其它助剂为添加物经分散而制成的。该涂料系两组份,组份甲为开环环氧和MoS2的色浆,组份乙为多异氰酸酯固化剂。两组份按一定配比混合,即成HZt13-3润滑耐磨涂料。本文重点讨论了该涂料的组成与涂层的摩擦磨损性能及物理化学性能。经性能检测和现场实际的考核,证明该涂料具有良好的润滑耐磨、耐化学介质、耐温变和湿热等性能。该涂料主要用作铁路道岔的润滑耐磨涂层,亦可用于其它野外设施的润滑系统。
高瑞鹏,王怡然,刘萌萌[2]（2021）在《Sn改性对道岔滑床板用铜基石墨复合材料摩擦磨损性能的影响》文中指出针对传统铜基石墨自润滑材料在低速高载工况下界面结合强度低,石墨易剥离、脱落导致材料力学性能与磨损性能下降等问题,采用Sn元素对石墨表面改性提高铜基石墨材料的摩擦磨损性能,并应用于道岔滑床板工况。采用化学镀方法在石墨表面镀Sn,然后将镀覆后的石墨与铜粉、镍粉通过粉末冶金的方式制备成Sn改性铜基石墨复合材料。研究了Sn改性铜基石墨复合材料与尖轨钢U75V配副的摩擦磨损性能。研究得出以下结论:经过Sn改性后,铜基石墨复合材料磨损失重下降88.43%,摩擦系数未明显改善,磨损失重与摩擦系数随石墨含量增加而逐渐降低,在石墨含量为6wt%时分别达到0.321g/m3和0.199的最小值。
郝雷明[3]（2001）在《粘结固体润滑膜性能研究》文中认为本文对适用于一般自然环境下的粘结固体润滑膜作了探索性研究。该固体润滑膜以液体丁腈-40、酚醛环氧树脂为主，并加入适量的改性剂及固化剂，形成的复合物配制的丁-40、环③作为粘结剂。以二硫化钼、石墨为主要固体润滑剂，并加入三氧化二锑、稀土化合物、氧化铬、氯化钴多种添加剂。采用正交试验法，确定各物质之间的适当比例，研制了一种适用于常温、低速、大载荷的粘结固体润滑膜。 本文将偶联剂应用在基体的前处理工艺中，在涂层与基体间，获得了较好的结合强度。对二硫化钼、石墨、三氧化二锑三者的协同效应作了探索性研究，结果表明，在以丁-40、环③作为粘结时三者有较好的协同效应，具有高于其中任一组分单独使用时的耐磨性。将氟化铈用于涂层中，获得了综合性能较好的涂层。还对氧化铬提高涂层的耐磨性作用机理进行了探讨。 应用MM-200摩擦磨损实验机、KYKY-1000扫描电子显镜、100千牛顿液压式万能实验机、日本理学D/MAX-γβ型衍射仪等实验仪器对涂层性能进行综合性能测试和研究。结果表明，该粘结固体润滑膜涂层的摩擦系数在0.16-0.19之间、耐磨性可达706转/μm。海水浸泡七天后仍具有较高的结合强度。为粘结固体润滑涂层的实际应用提供了实验依据。
二、HZtl3-3铁轨道岔滑床板润滑耐磨涂料的研制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、HZtl3-3铁轨道岔滑床板润滑耐磨涂料的研制（论文提纲范文）
（2）Sn改性对道岔滑床板用铜基石墨复合材料摩擦磨损性能的影响（论文提纲范文）
| 1 实验材料与方法 |
| 1.1 材料制备 |
| 1.2 摩擦磨损试验 |
| 2 结果与讨论 |
| 2.1 Sn改性铜基石墨复合材料组织形貌 |
| 2.2 摩擦系数与磨损率 |
| 2.3 磨损表面形貌分析 |
| 3 结论 |
（3）粘结固体润滑膜性能研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 粘结固体润滑膜概述 |
| 1.1.1 粘结固体润滑膜的减摩机理 |
| 1.1.2 粘结固体润滑膜的研究简史及现状 |
| 1.1.3 粘结固体润滑膜的应用前景及发展动态 |
| 1.2 固体润滑涂料 |
| 1.2.1 常用几种固体润滑剂的结构及润滑特性 |
| 1.2.2 固体润滑剂的复合效应 |
| 1.2.3 各辅助添加剂的应用 |
| 1.3 成膜物质概述 |
| 1.3.1 粘附机理 |
| 1.3.2 影响粘结强度的因素 |
| 1.3.3 成膜物质研究概况 |
| 1.4 课题意义及主要研究内容 |
| 第2章 实验方案及方法 |
| 2.1 试验方案的整体构思 |
| 2.2 试验材料的选择 |
| 2.2.1 成膜物质的选择 |
| 2.2.2 固体填料的选择 |
| 2.2.3 试验前处理工艺的选择 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 抗剪切强度试验 |
| 2.3.2 涂层附着力实验 |
| 2.3.3 膜层冲击强度的测定 |
| 2.3.4 涂层硬度的测定 |
| 2.3.5 摩擦系数的测定 |
| 2.3.6 正交试验法 |
| 2.3.7 涂层观测手段 |
| 2.3.8 差热分析（DTA） |
| 2.3.9 X-射线衍射分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 试验结果与分析讨论 |
| 3.1 成膜物质的性能试验结果 |
| 3.1.1 表面预处理对胶粘剂强度的影响 |
| 3.1.2 海水浸泡对胶层强度的影响 |
| 3.1.3 固化剂含量对环氧胶强度的影响 |
| 3.2 涂层的摩擦学性能试验结果 |
| 3.2.1 涂层中固体的含量对强度的影响 |
| 3.2.2 涂层的摩擦学性能试验结果 |
| 3.3 正交试验法试验结果 |
| 3.3.1 安排实验 |
| 3.3.2 数据分析 |
| 3.4 涂层性能综合评定 |
| 3.4.1 各组分的作用 |
| 3.4.2 氧化铬作用机理 |
| 3.4.3 膜厚对涂层强度及耐磨性的影响 |
| 3.4.4 固体润滑膜全性能检测 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 涂层综合性能的提高及今后工作展望 |
| 4.1 提高涂层的耐蚀性 |
| 4.2 提高涂层的粘结强度 |
| 4.3 工作展望 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、HZtl3-3铁轨道岔滑床板润滑耐磨涂料的研制（论文参考文献）
- [1]HZtl3-3铁轨道岔滑床板润滑耐磨涂料的研制[J]. 刘启新,展恩学,丁淑贞. 固体润滑, 1983(04)
- [2]Sn改性对道岔滑床板用铜基石墨复合材料摩擦磨损性能的影响[J]. 高瑞鹏,王怡然,刘萌萌. 热加工工艺, 2021
- [3]粘结固体润滑膜性能研究[D]. 郝雷明. 燕山大学, 2001(01)