一、对我国客运电力机车型谱的看法（论文文献综述）
廖洪涛[1]（2012）在《交流传动电力机车型谱研究》文中提出随着铁路运输的迅速发展,我国逐步完成电力机车直流传动到交流传动的转换,本文提出的交流传动电力机车型谱的研究和制定能够避免交流传动电力机车生产、采购的盲目性和随意性,有助于实现我国交流传动电力机车的标准化和系列化,引导交流传动电力机车技术的发展。本文以国内交流传动电力机车作为研究对象,以国家中长期科技发展规划纲要、中长期铁路网规划和铁道主要技术政策为依据,在参考国内外大量资料的基础上,结合我国我国铁路运用市场需求及既有交流传动电力机车装备水平,对国内交流传动电力机车型谱进行了系统性的研究。首先,对全国电气化铁路里程、电力机车种类、总数、轴式、轴功率及电力机车运用环境等方面作了全方位的调研。其次,对掌握的数据资料进行分析,总结出目前客运和货运电力机车运用的特点,以及机型不能满足需求等问题,提出增加客运交流传动电力机车型号,补充货运交流传动电力机车型号,以完善交流传动电力机车型谱。再次,根据铁路发展规划要求和目前电力机车选型上的问题,分析计算所需机车的性能参数,并提出目前电力机车型谱化方案。最后,根据我国对铁路旅客列车编组和运行速度要求,以及现有机车配套子系统的产品现状,推荐了客运交流传动电力机车4轴（Bo-Bo）、6轴（Co-Co）及适用于200km/h旅客列车牵引8轴车（2×（Bo-Bo））机车,推荐了6轴Co-Co、8轴（2×（Bo-Bo））,12轴（3×（Co-Co））机车满足货运列车需求。
周书芹,李春阳[2]（1998）在《对我国交直传动电力机车型谱的分析》文中进行了进一步梳理简述了我国电力机车主要零部件的标准化、简统化、系列化设计特点，分析了货运电力机车３种车型和客运电力机车５种车型的现状，表明了我国交直传动电力机车型谱化的必要性。
陆阳[3]（2005）在《我国交流传动电力机车型谱的讨论》文中提出提出了我国交流传动电力机车型谱,并给出了型谱中各型号机车适用的场合。
韶能仁[4]（1985）在《铁道干线电力机车型谱的探讨》文中研究表明本文从我国现实情况出发,按照标准化的原则,利用数学模型和程序框图来研究电力机车型谱,并引出机车基本参数作为发展我国铁道干线电力机车系列产品的参考。
庞乾麟,方坚[5]（1996）在《对我国客运电力机车型谱的看法》文中研究表明根据对我国客运电力机车的速度及牵引定数的要求，讨论了高速电力机车、１２０ｋｍ／ｈ电力机车、山区铁路及高速铁路用客运电力机车的主要参数，并提出了建议方案．
刘友梅[6]（1997）在《新型电力机车研制与型谱化`》文中进行了进一步梳理重点论述了我国“八五”计划以来，新型电力机车的开发与技术进步。介绍了新机型的主要技术参数，并在此基础上从标准化、系列化、简统化出发，对我国电力机车型谱化工作进行了技术论述，以作为“交直”传动电力机车技术的归总。
刘友梅[7]（1998）在《我国电力机车四十年技术发展综述》文中研究指明综述了我国电力机车４０年间技术发展的各个阶段的技术特征，尤其是机车电传动系统的具体技术演变过程，并指出随着新技术的不断开发，电力机车可在相控电力机车领域实现系列化、简统化，以适应我国铁路重载、提速的运输需求。
方举[8]（1983）在《机车型谱设计》文中认为机车型谱是铁路牵引动力技术政策实施的具体化。从我国国情出发,以提高经济效益和满足运量不断增长的需要为目的,最大限度挖掘内部潜力,并与线路、车辆等相关技术政策保持协调,是机车型谱设计的重要前提。本文以从现在起到本世纪末为规划期,用综合平衡和系统分析的方法,对我国铁路干线客、货运电力机车、内燃机车和调车内燃机车的轴重、轴数、速度、功率等级和适用范围进行了设计,提出了相应的具体建议。 近年来,关于机车功率等级问题谈论的不少。然而,机车功率等级不过是机车型谱的一部分。离开型谱的全面规划来论功率等级,是得不出正确的结论的。如何设计我国铁路的机车型谱,是一个值得探讨的问题。
韩才元[9]（1997）在《国外内燃机车型谱的制定和发展(下)》文中研究指明
孙翔[10]（1993）在《对我国电力传动内燃机车型谱发展的建议》文中指出回顾了我国内燃机车的发展过程,提出应规划新的电力传动内燃机车型谱系列。即应在主要机组及零部件“三化”的基础上,实现机车的多样化、系列化。强调要重视微电子技术的应用及走行技术、结构技术的发展,希能大力促进240/275柴油机的系列化,继续发展280柴油机。提出了对我国电力传动内燃机车型谱的设想,并建议加强机车生产及技术开发工作的组织与协调。
二、对我国客运电力机车型谱的看法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对我国客运电力机车型谱的看法（论文提纲范文）
（1）交流传动电力机车型谱研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 国内外电力机车发展现状 |
| 1.3 电力机车型谱研究的意义 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 线路情况调研 |
| 2.1 电力机车运输组织调研 |
| 2.1.1 客运电力机车运输组织情况 |
| 2.1.2 货运电力机车运输组织情况 |
| 2.2 线路数据调研 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 电力机车运用情况调研 |
| 3.1 电力机车参数调研 |
| 3.1.1 客运电力机车参数汇总 |
| 3.1.2 货运电力机车参数汇总 |
| 3.2 电力机车运行数据调研 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 交流传动电力机车型谱化性能参数分析 |
| 4.1 电气化线路数据分析 |
| 4.2 交流传动电力机车性能参数计算 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 型谱化的结论及建议 |
| 5.1 交流传动电力机车型谱化存在的问题 |
| 5.2 交流传动电力机车型谱化建议 |
| 5.2.1 交流传动电力机车主要技术参数 |
| 5.2.2 客运交流传动电力机车轴式、轴重、轴功率、运行速度 |
| 5.2.3 货运交流传动电力机车轴式、轴重、轴功率、运行速度 |
| 5.2.4 机车模块化设计 |
| 5.3 主要结论 |
| 5.3.1 客运机车推荐型谱 |
| 5.3.2 货运机车推荐型谱 |
| 5.4 应用及展望 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
四、对我国客运电力机车型谱的看法（论文参考文献）
- [1]交流传动电力机车型谱研究[D]. 廖洪涛. 西南交通大学, 2012(04)
- [2]对我国交直传动电力机车型谱的分析[J]. 周书芹,李春阳. 机车电传动, 1998(02)
- [3]我国交流传动电力机车型谱的讨论[A]. 陆阳. 2005年铁道牵引动力学术年会论文集, 2005(总第120期)
- [4]铁道干线电力机车型谱的探讨[J]. 韶能仁. 铁道学报, 1985(04)
- [5]对我国客运电力机车型谱的看法[J]. 庞乾麟,方坚. 机车电传动, 1996(01)
- [6]新型电力机车研制与型谱化`[J]. 刘友梅. 电力机车技术, 1997(01)
- [7]我国电力机车四十年技术发展综述[J]. 刘友梅. 机车电传动, 1998(Z1)
- [8]机车型谱设计[J]. 方举. 中国铁道科学, 1983(01)
- [9]国外内燃机车型谱的制定和发展(下)[J]. 韩才元. 国外内燃机车, 1997(05)
- [10]对我国电力传动内燃机车型谱发展的建议[J]. 孙翔. 内燃机车, 1993(08)