一、海南省散装水泥管理办法（论文文献综述）
马晓利[1]（2012）在《基于产业低碳化发展的产业政策战略环境评价研究》文中提出低碳发展已成为未来全球发展趋势，我国政府在2009年底提出到2020年单位GDPCO2排放量在2005年的基础上降低40%-45%，产业低碳化发展已经成为我国产业发展方式转变的战略选择。将低碳发展目标融入我国的产业政策SEA体系，有效地将控制CO2排放纳入各类型与各层次的产业政策当中，既是SEA技术发展和社会功能拓展的根本要求，也是促进我国产业低碳化发展的需要。低碳发展是一个较新的理念。本文首先分析了我国低碳发展、产业低碳化和产业政策相关概念的内涵和特点，以作为全文研究的基础。回顾了我国产业政策发展历程，论述了产业政策在国民经济发展和产业发展中的重要作用，剖析了低碳发展中产业政策作用和意义以及产业政策低碳化转型的含义和途径，以此说明以产业政策SEA推进产业低碳化发展的必要性。通过分析产业政策SEA的内涵，明确其评价对象，论述了基于产业低碳化发展的产业政策SEA的功能与作用。通过梳理国内外SEA在落实发展理念方面的社会功能和已取得的成效，从SEA评价的制度保障与技术优势，产业低碳化发展的低碳政策制度保障与低碳产业技术优势以及推进产业低碳化发展的机遇和迫切性三方面论述了以产业政策SEA推进产业低碳化发展的可行性。在产业低碳化发展过程，地位最高、作用最大的是产业政策，其对环境的影响很大，本文分析了产业结构政策、产业技术政策、产业布局政策、产业组织政策、产业的转移、产业规模政策对环境的影响，以此作为开展产业政策SEA的工作基础。产业的低碳化发展是实现产业可持续发展是根本前提，可持续发展包涵生态持续、经济持续、社会持续三个基本内容，三者相互依存、相互促进，共同组成一个系统整体。产业政策对可持续发展有着十分重要的影响。本文在系统地论述了可持续发展与产业政策SEA的关系基础之上，探讨了可持续发展理念对产业政策SEA从理论到实践的指导作用。在比较了产业政策SEA与建设项目环境影响评价的关系与区别的基础之上。本文系统构建了基于产业低碳化发展的产业政策SEA技术框架，围绕产业政策如何分析、评价目标如何确定、评价重点如何识别、指标体系如何构建、评价标准如何设定以及产业低碳化发展目标是否可达等问题而展开。特别是对产业低碳化发展潜力分析进行了详细的论述，提出通过PEST模型框架从制度、经济、社会文化、技术四方面因素分析产业的低碳化发展潜力。此外还建议通过DPSIR框架模型来构建产业政策SEA指标体系。为了验证提出的技术框架是否具有可行性，本文最后选取了水泥工业产业发展政策SEA作为实证案例进行了研究分析。案例研究表明，本文提出的技术路线和内容框架在实践中切实可行。
谢喜,林先行[2]（1999）在《加大政策扶持力度 加快散装水泥发展速度——浅谈政府在发展散装水泥中的协调和监督作用》文中研究指明 我国目前正处于计划经济向市场经济过渡时期。发挥市场机制作用,遵循市场经济规律,企业产品根据市场需求定位,毋庸置疑,但市场的自发性、盲目性、滞后性必须通过政府宏观调控来克服,散装水泥的发展也不例外。政府加强协调和监督散装水泥的发展、制定相关政策拓展散装水泥市场的作用是极为重要和不可替代的。采取政府行为,强力推进散装水泥事业,这是我国散装水泥事业获得快速发展、赶上发达国家水平的关键。一、拓展散装水泥市场需要政策的规范和引导
海南省散装水泥推广办公室[3]（2000）在《化《政府令》为动力 加快散装水泥发展步伐》文中研究指明 《海南省散装水泥管理办法》于2000年1月1日以海南省人民政府第131号令发布施行,体现了省政府对海南发展散装水泥事业的支持和决心。在新的一年中,我们将把贯彻落实省政府131号令作为
海南省散装水泥办公室[4]（2015）在《注重行业调研营 造发展氛围 实现散装水泥稳步发展》文中进行了进一步梳理2014年,海南省散办在商务部、中国散协的领导下,认真贯彻党的十八届三中、四中全会精神,进一步巩固和拓展党的群众路线教育实践活动成果,围绕节能减排和国际旅游岛建设主题,落实散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆"三位一体"产业发展政策,积极拓展农村预拌混凝土市场,预拌砂浆工作有所突破,散装水泥发展工作取得新的进展。一、2014年各项指标完成情况（一）散装水泥供应量、散装率同比稳步增长我省散装水泥供应量依托省重点工程项
中国散装水泥推广发展协会[5]（2007）在《全面落实科学发展观推进我国散装水泥事业又好又快向前发展——中国散协2006年工作总结及2007年工作重点》文中提出2006年是国家实施“十一五”发展规划的开局之年,是全国人民全面落实科学发展观、加快构建社会主义和谐社会的重要一年。中国散装水泥推广发展协会在国资委行业联系
谢平[6]（2009）在《铁路特种集装箱资源优化配置研究》文中研究表明随着我国国民经济总体平稳快速发展,社会对运输服务的要求渐趋升级,为运输服务开阔了发展空间,更对专业化运输与物流服务提出了新需求,注入了新动力,为我国铁路特种集装箱发展创造了优越的外部环境。与此同时,我国铁路特种集装箱运输服务质量、市场份额仍然偏低,与当前广阔的市场空间和旺盛的业务需求不相适应。鉴于当前我国铁路运输能力依旧紧张的状况,为快速发挥铁路特种箱在运输与物流服务市场的比较优势,有关部门必须在内涵扩大再生产上下功夫,在资源优化配置方面尽快开展系统深入的研究。运用科学方法,研究铁路特种集装箱类型选择、数量优化和空间配置方案,以合理利用、分配现有的运力资源和设施设备资源,提出切实可行的对策方案,这对于提高铁路特种集装箱运输与物流综合服务水平、实现铁路集装箱的集约化发展和铁路物流的专业化尝试、增强铁路特种集装箱运输的市场竞争力具有重要的战略意义和现实意义。本论文主要围绕铁路特种集装箱资源优化配置问题进行了研究和探讨。（1）在介绍国内外特种集装箱运输发展现状的基础上,分析了我国铁路特种集装箱运输发展中存在的不足,探讨了我国铁路特种集装箱资源优化配置的基本涵义,建立了铁路特种集装箱资源优化配置的供需理论模型。（2）调查分析了铁路特种集装箱运输市场环境,采用DEA评价方法,构造了特种箱运用效率评价指标,运用超效率模型,对折叠式台架箱、干散货箱、弧型罐箱、框架式罐箱、散装水泥罐箱五种主要箱型的相对效率进行了评价。（3）运用模糊优化思想改进灰色数列预测方法,预测了2009年到2013年我国铁路特种箱保有量及2009年到2013年我国铁路特种集装箱主要箱型供给能力。（4）构建了铁路特种集装箱数量优化配置模型,实现了数量优化配置方案的计算,采用灰色关联度分析方法完成了方案的比选,提出了我国铁路特种集装箱数量优化配置方案。构建了铁路特种集装箱空间优化配置模型,提出了我国铁路特种集装箱空间优化配置方案。（5）指出并初步探讨了铁路特种集装箱发展过程中遇到的困难,提出了特种集装箱资源优化配置的保障措施。
丁建一[7]（2006）在《科学发展观统领全局 促进建设节约型社会与散装水泥事业的协调发展——在三届三次理事（扩大）会议上的讲话》文中认为
朱柏铭[8]（2012）在《厘定“政府性基金”的性质》文中研究表明自2011年1月1日起,财政部颁发的《政府性基金管理暂行办法》已经实施。2011年7月22日,财政部公布了2010年全国财政决算情况,2010年全国政府性基金收入决算数为36785.02亿元。政府性基金是不是税收?它与收费之间有何区别?它是政府凭借政治权力征收的吗?为什么在政府预算报告中没有将它纳入公共财政预算而要单独编列预算?政府性基金以后会不会被取消?……每每涉及相关问题,总还是有些模糊。
海南省人民政府办公厅[9]（2018）在《海南省人民政府办公厅关于印发市县综合行政执法基本目录及其协作指导意见的通知》文中研究指明琼府办[2017]211号各市、县、自治县人民政府,省政府直属有关单位:经省政府同意,现将《市县跨领域综合行政执法基本目录》《海洋综合行政执法基本目录》《关于市县政府综合行政执法部门与业务主管部门建立执法协作配合机制的指导意见》《关于海洋综合行政执法协作配合的指导意见》印发给你们,请认真贯彻执行。
王平[10]（2020）在《新型海砂淡化成套技术、政策及产业化研究》文中研究说明随着我国基础设施建设和城镇化进程的快速发展,河砂供需严重失衡,市场价格飙升,一度导致非法采砂猖獗和海砂滥用现象,给生态环境和营商环境带来严重危害。海砂作为河砂的替代资源之一,储量丰富,但海砂中过量的氯离子和贝壳在一定程度上会影响混凝土结构的耐久性和强度,需经过淡化处理才能满足建筑用砂标准。沿海省份涌现不少海砂淡化企业,但从事此产业的绝大多数为个体或民营企业,海砂开采、运输、淡化和销售等产业链环节比较分散,呈现“小、杂、乱”的特点,导致成品砂质量和尾水排放不达标。因此,有必要研究海砂淡化的技术、政策和标准,以产品产业化方式推广,对解决沿海建筑用砂紧缺和建筑市场稳定发展具有主要意义。本文以三亚南山港海砂淡化项目为研究对象,结合传统海砂淡化技术及运用情况,分析新型海砂淡化成套技术的工作原理和工艺设备,并对成品砂氯离子含量变化进行定期检测。针对海砂淡化现有政策与标准的梳理和研判,从原料供应、市场需求和商业模式等方面分析了海砂淡化产业化布局与延伸的可行性和意义。本研究主要结果如下:（1）河砂资源紧缺,储量丰富的海砂可作为河砂的替代资源,只要降低海砂中的有害物质含量,特别是氯离子和贝壳含量,使其质量满足国家标准要求。（2）新型海砂淡化成套关键技术能有效深层去除海砂中的氯离子含量,经长期氯离子含量检测,淡化海砂质量满足国家标准《建筑用砂（GB/T14684-2011）》Ⅰ类砂的要求,同时尾水排放达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准。（3）根据海砂淡化的相关鼓励与支持政策,结合三亚南山港海砂淡化新型海砂淡化成套技术和生产线设备的示范效应,将有效推动海砂淡化在沿海地区的产业化布局与延伸,协助政府平抑砂价,保障建筑市场的健康稳定发展。
二、海南省散装水泥管理办法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、海南省散装水泥管理办法（论文提纲范文）
（1）基于产业低碳化发展的产业政策战略环境评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 产业低碳化是我国产业发展的必然选择 |
| 1.1.2 产业政策是影响产业低碳化发展的关键性因素 |
| 1.1.3 开展产业政策战略环境评价是推进产业低碳化发展的重要工具之一 |
| 第二节 相关研究评述 |
| 1.2.1 产业低碳化研究进展 |
| 1.2.2 政策 SEA 研究进展 |
| 1.2.3 低碳理念融入产业政策 SEA 的研究进展 |
| 第三节 研究内容、方法和主要创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.3.4 创新点 |
| 第二章 产业低碳化与产业政策相关基本概念内涵解析 |
| 第一节 产业低碳化基本概念内涵解析 |
| 2.1.1 “低碳”相关概念的界定 |
| 2.1.2 “产业低碳化”的相关概念 |
| 2.1.3 产业低碳化与生态经济、循环经济、绿色经济、低碳经济的联系与区别 |
| 第二节 政策与产业政策相关概念内涵解析 |
| 2.2.1 政策的概念及其功能 |
| 2.2.2 可持续发展的政策体系：基于生态环境问题的分析 |
| 2.2.3 产业政策的概念及其在国民经济发展中的作用 |
| 2.2.4 产业政策在产业发展中的作用 |
| 第三节 我国产业政策的发展历程及其低碳化转型 |
| 2.3.1 我国产业政策的发展历程 |
| 2.3.2 我国产业低碳化发展中的产业政策的作用与意义 |
| 2.3.3 我国产业政策低碳化转型的涵义和途径 |
| 第三章 以产业政策 SEA 推进产业低碳化发展的可行性研究 |
| 第一节 产业政策 SEA 基本概念与功能和作用 |
| 3.1.1 产业政策 SEA 的基本概念 |
| 3.1.2 产业政策 SEA 的对象 |
| 3.1.3 产业政策 SEA 的功能与作用-基于产业低碳化发展目标 |
| 第二节 以产业政策 SEA 推进产业低碳化发展的制度建设保障 |
| 3.2.1 我国 SEA 制度建设保障 |
| 3.2.2 我国产业低碳化发展的低碳政策保障 |
| 第三节 以产业政策 SEA 推进产业低碳化发展的技术优势 |
| 3.3.1 SEA 技术优势 |
| 3.3.2 推进产业低碳化发展的低碳技术优势 |
| 第四节 以产业政策 SEA 推进产业低碳化发展的机遇 |
| 3.4.1 粗放型工业化发展消耗了大量能源和资源 |
| 3.4.2 能源禀赋的高碳型加大了产业部门能源结构优化的难度 |
| 3.4.3 产业发展进程中能源利用效率较低 |
| 3.4.4 产业低碳技术自主创新能力不足 |
| 3.4.5 面临产业发展阶段与国际气候政策的双重压力 |
| 第四章 产业政策的环境影响分析及产业政策 SEA 实施关联性 |
| 第一节 产业政策的环境影响分析 |
| 4.1.1 产业结构政策对环境的影响分析 |
| 4.1.2 产业组织政策对环境的影响分析 |
| 4.1.3 产业布局政策对环境的影响 |
| 4.1.4 产业转移对环境的影响 |
| 4.1.5 产业规模政策的环境影响 |
| 4.1.6 产业技术政策的环境影响 |
| 第二节 产业政策 SEA 与可持续发展的关系 |
| 4.2.1 可持续发展理论的基本内涵 |
| 4.2.2 产业政策对可持续发展的影响 |
| 4.2.3 可持续发展与环境影响评价的关系 |
| 4.2.4 可持续发展理论对产业政策 SEA 的指导作用 |
| 第三节 产业政策 SEA 与项目 EIA 的关系 |
| 4.3.1 项目 EIA 的局限性 |
| 4.3.2 产业政策 SEA 与项目 EIA 的关系 |
| 第五章 基于产业低碳化发展的产业政策 SEA 技术框架 |
| 第一节 评价原则和与技术路线 |
| 5.1.1 评价原则与思路 |
| 5.1.2 评价技术路线 |
| 第二节 评价程序 |
| 5.2.1 准备阶段 |
| 5.2.2 评价分析阶段 |
| 5.2.3 评价结论与总结阶段 |
| 5.2.4 产业政策 SEA 中应注意的问题 |
| 第三节 评价内容 |
| 5.3.1 产业政策筛选 |
| 5.3.2 产业政策分析 |
| 5.3.3 现状调查与分析 |
| 5.3.4 产业低碳发展潜力分析 |
| 5.3.5 产业碳排放影响因素识别 |
| 5.3.6 产业低碳发展阶段判定 |
| 5.3.7 评价指标体系构建 |
| 5.3.8 基于目标可达性的预测分析 |
| 5.3.9 综合评价和建议措施 |
| 第六章 案例研究 |
| 第一节 《水泥工业产业发展政策》介绍 |
| 6.1.1 《水泥工业产业发展政策》制定背景 |
| 6.1.2 《水泥工业产业发展政策》内容概述 |
| 6.1.3 水泥行业相关产业政策介绍 |
| 第二节 水泥工业产业发展政策 SEA 的评价内容 |
| 6.2.1 政策分析 |
| 6.2.2 我国水泥工业及散装水泥“三位一体化”发展现状 |
| 6.2.3 发展散装水泥在建设生态文明社会，促进水泥工业低碳化发展中的作用 |
| 6.2.4 我国水泥工业发展存在的主要问题 |
| 6.2.5 水泥工业的碳源及资源能耗情况 |
| 6.2.6 基于 PEST 分析框架的水泥工业低碳化发展潜力分析 |
| 6.2.7 水泥工业产业发展政策 SEA 指标体系的构建 |
| 6.2.8 我国水泥增长预测分析 |
| 6.2.9 基于产业低碳化发展的散装水泥“三位一体化”发展模式创新 |
| 6.2.10 《水泥工业产业发展政策》低碳化转型的对策建议 |
| 第三节 案例研究小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）注重行业调研营 造发展氛围 实现散装水泥稳步发展（论文提纲范文）
| 一、2014年各项指标完成情况 |
| (一) 散装水泥供应量、散装率同比稳步增长 |
| (二) 拓展农村预拌混凝土市场 |
| (三) 节能减排效果显着 |
| 二、主要工作 |
| (一) 开展行业调研, 推动行业规范发展 |
| (二) 预拌砂浆推广应用工作有所突破 |
| (三) 多形式开展散装水泥宣传活动, 营造行业良好的发展氛围 |
| (四) 首次承办中南六省 (区) 第三次散装水泥工作联席会议 |
| (五) 做好农村推散工作 |
| (六) 积极做好水泥市场价格的监测工作 |
| (七) 做好散装水泥安全生产工作 |
| (八) 深入开展整治庸懒散奢贪“不干事, 不担事”突出问题活动, 为推进散装水泥工作提供组织保障 |
| 三、存在的主要问题 |
| 四、2015年工作思路 |
（6）铁路特种集装箱资源优化配置研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 铁路特种集装箱运输研究现状 |
| 1.2.2 运输资源配置研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容和基本思路 |
| 2 国内外特种集装箱运输发展状况分析 |
| 2.1 国外特种集装箱运输发展状况 |
| 2.2 我国铁路特种集装箱运输发展状况 |
| 2.2.1 我国铁路集装箱运输发展状况分析 |
| 2.2.2 我国特种铁路集装箱运输发展状况分析 |
| 2.3 我国铁路特种集装箱运输发展中存在的主要问题 |
| 3 我国特种集装箱市场供求关系分析 |
| 3.1 我国特种集装箱既有箱型结构概况 |
| 3.2 我国特种集装箱市场需求情况分析 |
| 3.2.1 折叠式台架箱市场需求结构与特点分析 |
| 3.2.2 干散货集装箱市场需求结构与特点分析 |
| 3.2.3 罐式集装箱市场需求结构与特点分析 |
| 3.2.4 散装水泥罐式集装箱市场需求结构与特点分析 |
| 3.3 我国特种集装箱运输服务状况分析 |
| 3.3.1 折叠式台架箱运输服务现状与特点分析 |
| 3.3.2 干散货集装箱运输服务现状与特点分析 |
| 3.3.3 罐式集装箱运输服务现状与特点分析 |
| 3.3.4 散装水泥罐式集装箱运输服务现状与特点分析 |
| 3.4 我国特种集装箱运用现状评价与分析 |
| 3.4.1 我国特种集装箱运用效率评价方法设计 |
| 3.4.2 我国特种集装箱运用效率 DEA评价指标选取 |
| 3.4.3 我国特种集装箱运用效率评价计算 |
| 3.4.4 我国特种集装箱运用效率评价结果分析 |
| 4 我国铁路特种集装箱资源优化配置的必要性分析 |
| 4.1 我国发展铁路特种集装箱的可行条件分析 |
| 4.1.1 社会经济的发展创造了优越的外部环境 |
| 4.1.2 铁路改革的深化提供了有力的基础保证 |
| 4.1.3 企业实力的增强提供了厚实的配套支撑 |
| 4.2 铁路特种集装箱资源优化配置的必要性 |
| 4.2.1 实现资源高效利用的客观要求 |
| 4.2.2 促进企业可持续发展的重要前提 |
| 4.2.3 满足社会发展需求的基础保障 |
| 5 铁路特种集装箱资源优化配置方法的分析与设计 |
| 5.1 铁路特种集装箱资源优化配置的内涵 |
| 5.1.1 铁路特种集装箱资源优化配置的基本含义 |
| 5.1.2 铁路特种集装箱资源优化配置的主要功能 |
| 5.1.3 铁路特种集装箱资源优化配置的研究对象 |
| 5.1.4 铁路特种集装箱资源优化配置的供需理论模型 |
| 5.2 铁路特种集装箱资源优化配置的基本原则 |
| 5.3 铁路特种集装箱资源优化配置的研究思路 |
| 5.4 我国铁路特种集装箱供给能力预测方法 |
| 5.4.1 预测方法选择 |
| 5.4.2 灰色数列预测方法 |
| 5.4.3 基于模糊优化的方法改进 |
| 5.4.4 主要箱型供给能力求解方法 |
| 5.5 我国铁路特种集装箱数量优化配置模型构造 |
| 5.5.1 RSCR-QOAM模型 |
| 5.5.2 RSCR-QOAM修正模型 |
| 5.6 我国铁路特种集装箱空间优化配置模型构造 |
| 5.6.1 RSCR-SOAM模型 |
| 5.6.2 RSCR-SOAM模型适应性改进 |
| 5.7 我国铁路特种集装箱资源优化配置方案评价方法 |
| 6 我国铁路特种集装箱资源优化配置方案设计与评价 |
| 6.1 我国铁路特种集装箱总体供给能力预测 |
| 6.1.1 原始数据整理 |
| 6.1.2 灰色数列预测计算 |
| 6.1.3 模糊—灰色预测计算 |
| 6.1.4 预测结果分析 |
| 6.2 我国铁路特种集装箱主要箱型供给能力预测 |
| 6.2.1 折叠式台架箱供给能力预测 |
| 6.2.2 干散货箱供给能力预测 |
| 6.2.3 框架式罐箱供给能力预测 |
| 6.2.4 散装水泥罐式集装箱供给能力预测 |
| 6.3 我国铁路特种集装箱数量优化配置计算 |
| 6.3.1 变量赋值 |
| 6.3.2 模型求解 |
| 6.3.3 配置结果评价分析 |
| 6.4 我国铁路特种集装箱空间优化配置计算 |
| 6.4.1 配置对象分析 |
| 6.4.2 单位成本分析 |
| 6.4.3 区域间 OD量计算 |
| 6.4.4 区域间特种集装箱配置量计算 |
| 6.4.5 计算结果分析 |
| 7 我国铁路特种集装箱资源优化配置的保障措施 |
| 7.1 丰富铁路特种集装箱市场运作模式 |
| 7.2 推广铁路特种集装箱运价优惠政策 |
| 7.3 改进铁路特种集装箱运输组织方式 |
| 7.4 加强铁路特种集装箱运输生产考核 |
| 7.5 落实铁路特种集装箱信息系统应用 |
| 8 主要研究结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）科学发展观统领全局 促进建设节约型社会与散装水泥事业的协调发展——在三届三次理事（扩大）会议上的讲话（论文提纲范文）
| 一对散装水泥发展的宏观形势及有关问题的分析 |
| 二当好政府部门的参谋助手共同抓好行业建设与发展的重点工作 |
| 三以会员利益为本抓好协会的规范化建设 |
| 四关于协会要加强为企业会员服务的问题 |
（8）厘定“政府性基金”的性质（论文提纲范文）
| 一、代表观点 |
| 二、观点辨析 |
| 1. 政府性基金与税收有否实质性的区别 |
| 2. 专款专用的基金是否必须有对应的收入来源 |
| 三、笔者分析 |
| 1. 特别课征类(14项) |
| 2. 附加税类(7项) |
| 3. 资源税类(5项) |
| 4. 环境税类(2项) |
| 5. 使用费类(8项) |
| 6. 公有财产收入类(5项) |
| 7. 公营企业收入类(1项) |
| 8. 捐赠收入类(1项) |
| 9. 规费类(1项) |
| 四、延伸思考 |
| 1. 要将政府性基金纳入“政府财政汲取率”的计算 |
| 2. 要尽快实现政府性基金的分流归位 |
（10）新型海砂淡化成套技术、政策及产业化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 海砂淡化现状 |
| 1.2.1 国外现状及趋势 |
| 1.2.2 国内现状及趋势 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 新型海砂淡化成套关键技术及设备 |
| 2.1 海砂的特点及不正当使用的危害 |
| 2.2 海砂淡化技术 |
| 2.3 机械冲洗法 |
| 2.3.1 工艺 |
| 2.3.2 案例 |
| 2.4 新型海砂淡化技术 |
| 2.4.1 深层除氯技术 |
| 2.4.2 尾水净化技术 |
| 2.4.3 海水淡化技术 |
| 2.4.4 光伏微电网节能技术 |
| 2.4.5 其他技术 |
| 2.5 工程示范 |
| 2.5.1 工艺与设备 |
| 2.5.2 实际效果 |
| 2.6 海砂淡化智能化控制系统 |
| 2.6.1 设备监控系统方案 |
| 2.6.2 生产智能管理系统方案 |
| 2.6.3 智能安防系统方案 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 海砂淡化相关政策与标准研究 |
| 3.1 现有政策与标准 |
| 3.1.1 国家部委颁布的政策 |
| 3.1.2 地方政府颁布的政策 |
| 3.1.3 现行国家、行业标准 |
| 3.2 海砂淡化相关政策分析 |
| 3.3 海砂淡化相关标准分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 海砂淡化产业化研究 |
| 4.1 国内海砂资源及疏浚物分析 |
| 4.1.1 国内海砂资源总量 |
| 4.1.2 砂源地出让 |
| 4.1.3 疏浚物利用 |
| 4.2 建筑市场分析 |
| 4.2.1 沿海地区建筑用砂需求量 |
| 4.2.2 沿海地区建筑市场价格分析 |
| 4.3 产业化商业模式分析 |
| 4.3.1 国、民企结合的三亚模式 |
| 4.3.2 与民企的“参股+分成”模式 |
| 4.3.3 地方国企成立合资公司 |
| 4.3.4 政府招商模式 |
| 4.3.5 代加工模式 |
| 4.3.6 整合改造现有砂厂 |
| 4.4 产业化布局及产业延伸 |
| 4.4.1 总体布局 |
| 4.4.2 打造品牌化淡化砂 |
| 4.4.3 砂源地的模式考虑 |
| 4.4.4 产业延伸 |
| 4.4.5 风险分析 |
| 4.4.6 产业化推广意义 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录: 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
四、海南省散装水泥管理办法（论文参考文献）
- [1]基于产业低碳化发展的产业政策战略环境评价研究[D]. 马晓利. 南开大学, 2012(06)
- [2]加大政策扶持力度 加快散装水泥发展速度——浅谈政府在发展散装水泥中的协调和监督作用[J]. 谢喜,林先行. 散装水泥信息, 1999(06)
- [3]化《政府令》为动力 加快散装水泥发展步伐[J]. 海南省散装水泥推广办公室. 散装水泥信息, 2000(01)
- [4]注重行业调研营 造发展氛围 实现散装水泥稳步发展[J]. 海南省散装水泥办公室. 散装水泥, 2015(03)
- [5]全面落实科学发展观推进我国散装水泥事业又好又快向前发展——中国散协2006年工作总结及2007年工作重点[J]. 中国散装水泥推广发展协会. 散装水泥, 2007(01)
- [6]铁路特种集装箱资源优化配置研究[D]. 谢平. 北京交通大学, 2009(12)
- [7]科学发展观统领全局 促进建设节约型社会与散装水泥事业的协调发展——在三届三次理事（扩大）会议上的讲话[J]. 丁建一. 散装水泥, 2006(05)
- [8]厘定“政府性基金”的性质[J]. 朱柏铭. 行政事业资产与财务, 2012(03)
- [9]海南省人民政府办公厅关于印发市县综合行政执法基本目录及其协作指导意见的通知[J]. 海南省人民政府办公厅. 海南省人民政府公报, 2018(06)
- [10]新型海砂淡化成套技术、政策及产业化研究[D]. 王平. 长沙理工大学, 2020(07)