一、Vauxhall气缸体曲轴轴承盖加工自动线（论文文献综述）
金振华[1]（1993）在《德国、法国组合机床技术发展情况的考察报告》文中研究表明机械工业部机床工具司组团,于1991年12月3日～21日考察了德国和法国的组合机来生产厂及部分用户,共13个工厂和两个公司总部,了解了90年代初国外组合机床与自动化加工等技术的发展趋势。文章分析了国外技术水平、生产管理及设备等状况,指出了我国生产与技术水平的差距和发展方向。这次考察也与国外某些公司商谈了进一步合作的问题。
谭金玉[2]（1984）在《新的多品种加工自动线系统》文中研究表明介绍苏联莫斯科自动线和组合机床专业设计局为杜达耶夫柴油机厂设计的、由奥尔忠尼启则机床厂制造的1（?）403型自动线系统,用于加工柴油机8缸和10缸V型气缸体。该系统包括16条自动线、1台拉床以及两台清洗机、两台检查气缸体密封性的装置和从西德Cross公司引进的6台镗床组成的两个精加工工段,各条自动线均由中间输送-储料库联接。文章较详细地介绍了自动线系统的各道工序。图4幅。
山下正孝,许东仁[3]（1980）在《发动机气缸休机械加工技术的现状》文中研究表明文章概要地阐述气缸体机械加工工艺的发展过程、现状及今后的展望。还提出了进行工序组合、工艺安排、设备构思和厂房布置等工程设计时应注意的问题.图8幅。馆藏号:
陈良江[4]（2001）在《长安汽车发动机缸体机械加工自动线总体设计与研究》文中提出随着科学技术的发展，人类社会对产品的功能与质量的要求越来越高，产品更新换代的周期越来越短，产品的复杂程度也随之增高。在激烈的市场竞争中，制造自动化问题困扰着国有大中型企业。柔性生产自动线是一种技术复杂、高度自动化的系统，它将微电子学、计算机和系统工程等技术有机地结合起来，理想和圆满地解决了机械制造高自动化与高柔性化之间的矛盾。 本文针对长安汽车集团公司JL72Q、JL474Q、JL475Q三种汽车气缸体的加工工艺特点并结合工厂生产实际，对缸体的加工工艺进行了系统的研究改进，依据现代自动化制造系统的规划、设计和运行原理对三种气缸缸体的机械加工柔性自动线进行了总体设计，规划出了一条缸体机械加工柔性自动线，该自动线采用了9台加工设备（其中5台卧式加工中心，2台专用机床），2条自动线的设计方案，整个柔性加工线设备利用率高、生产能力稳定、可靠性好，解决了企业生产中的发动机气缸体加工的瓶颈问题，适合长安汽车集团企业扩大生产与率先进入WTO战略的需要。
李洋[5]（2015）在《发动机缸体轴承盖专用机床设计》文中进行了进一步梳理发动机缸体轴承盖是支撑曲轴的关键零件,其螺栓孔尺寸精度对发动机产品的工作性能有着重要影响。通过对所加工轴承盖加工工艺分析研究,并结合用户实际需求,设计了一种用于加工多品种多工件的发动机缸体轴承盖螺栓孔专用组合机床,并对其关键技术作了介绍和研究。该机床的成功研制和应用,实现了轴承盖螺栓孔加工精度和效率的进一步提高。
许东仁[6]（1974）在《DX6型加工气缸体自动线》文中提出一九七0年我所技术人员与大连机床厂工人、干部、技术人员组成三结合设计组,遵照伟大领袖毛主席关于“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,深入现场反复调查研究,克服了重重困难,完成了这条组合机床自动线的设计任务。一九七一年由大连机床厂试制成功,交付用户厂使用。 这条自动线完成载重汽车气缸体曲轴承孔端面、油封槽、回油槽以及瓦片定位槽等复杂的铣削工序。曲轴承孔端面的加工,过去在国内都是采用单机,此工序纳入自动线的成功,使加工气缸体的很多条自动线联在一起组成规模较大的自动线,从而提高了气缸体加工的自动化程度,为气缸体加工提供了新的经验。这条自动线的设计、制造成功,是深入现场设计、走“三结合”道路的丰硕成果。
Ф.П.Аврамов,К.С.Спеваков,赵贵[7]（1975）在《加工发动机气缸体自动线的改装经验》文中指出气缸体是硬度为HB163～241的CH18～36灰铸铁铸造的箱体零件。 零件尺寸:l=684毫米;b=328毫米;h=398毫米;重量达135公斤。 主要要加工的是,上、下平面和前、后端面,主轴承座的结合面和半圆,缸套安装孔、曲轴孔和凸轮轴孔。 这些主要加工面具有较高的加工精度。上、下平面的加工光洁度为△6。下平面的不平度为0.1毫米,上平面的不平度为0.05毫米,各主轴承孔的同心度为0.015毫米,安装缸套的止口高度公差为0.08毫米。止口的跳动量为0.08毫米。 次要加工表面的形状对工艺过程的特点
许东仁[8]（1983）在《近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(五)》文中研究说明 气缸体关键工序是指决定发动机性能的、精度要求高、工艺性复杂的重要工序。这些关键工序的加工质量和精度决定着自动线的成败。因此,掌握这些工序的加工方法对研制综合自动化生产系统极为重要。本章将对气缸体的缸排面、底面、缸孔和止口、曲轴孔、曲轴止推面、曲轴半圆孔、轴承盖结合面和锁口面以及纵向油孔的加工分别作一介绍。（一）气缸体缸排面和底面的加工缸排面（直列气缸体即顶面,V型气缸体有两个）是与气缸盖相结合的平面,平面度为0.03～0.1/全长（600～800）,它的加工质量对发动机的性能有很大影响。缸体和缸盖用螺栓连接,在高温和冲击力作用下工
许东仁[9]（1983）在《近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(七)》文中研究指明气缸体曲轴止推面有半支承和全支承两种结构,支承有的在端部,有的在中部.随着结构及位置不同.采用的工艺也不同.有的用偏心镗杆车削,有的用两把双面刃铣刀铣削,有的用行星铣床铣削,对产量不大的也有用卧式镗床车削的.一汽曲轴止推面在气缸体端部,全支承结构,采用专用行星铣床铣削.二汽曲轴止推面在气缸体中部,半支承结构,在DX6型自动线的C3、C4机床上进行半精和精铣,加工情况如图32所示.该线由六台机床组成,
许东仁[10]（1983）在《近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(一)》文中研究表明全文共分三章,第一章简述国内外发动机气缸体大批大量生产和中小批多品种生产的制造技术概况及其发展趋势,提出了我国在这方面的差距和应解决的技术关键;第二章论述了编制气缸体加工工艺流程、确定工艺基准和划分工段工区等的基本原则以及自动线的配置型式;第三章论述了气缸体顶面、底面、缸孔、止口、曲轴孔、瓦盖结合面和锁口面以及曲轴止推面……等关键工序国内外采用的加工方法及达到的精度。图37幅。参考文献5则。
二、Vauxhall气缸体曲轴轴承盖加工自动线（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、Vauxhall气缸体曲轴轴承盖加工自动线（论文提纲范文）
（4）长安汽车发动机缸体机械加工自动线总体设计与研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 课题研究的来源及重要意义 |
| 1.1 柔性制造系统的发展及类型 |
| 1.1.1 柔性自动化的兴起 |
| 1.1.2 建造柔性自动线的可行性分析 |
| 1.2 自动线任务要求与可行性论证 |
| 1.2.1 缸体机械加工生产线总体要求 |
| 1.2.2 缸体机加工生产线可行性分析 |
| 2 气缸体的机械加工工艺的研究与分析 |
| 2.1 气缸体的机械加工工艺特点 |
| 2.2 气缸体的机械加工线工艺方案 |
| 2.2.1 缸体加工工艺路线 |
| 2.2.2 缸体加工自动线工序研究 |
| 2.3 加工自动线加工工序分析 |
| 2.3.1 工序30（加工左右侧面及小端面）分析 |
| 2.3.2 工序60（粗加工缸孔及顶底面）分析 |
| 2.3.3 工序90（粗加工曲轴半圆孔及前后端面）分析 |
| 2.3.4 工序130（精加工顶底面销孔、曲轴室）分析 |
| 2.3.5 工序140（钻顶面φ5油孔）分析 |
| 2.3.6 钻孔攻丝自动线总体分析（工序150、160、170、180、190、200、210） |
| 2.3.7 工序270（轴盖及缸体加工）分析 |
| 2.3.8 14工位精加工自动线（工序290） |
| 2.3.9 工序310（精磨顶面）分析 |
| 2.3.10 工序320（珩磨缸孔）分析 |
| 2.3.11 工序340（去毛刺）分析 |
| 3 生产线及设备的总体布置的研究 |
| 3.1 设备的选择及总体布置 |
| 3.1.1 设备的选择 |
| 3.1.2 生产线总体布置 |
| 3.2 生产线设备系统的选择要求、布置及安装 |
| 3.2.1 设备机械系统布置及要求 |
| 3.2.2 设备电控系统要求 |
| 3.2.3 设备液压系统要求 |
| 3.2.4 设备冷却排屑系统要求 |
| 3.2.5 设备润滑系统要求 |
| 3.2.6 设备气动系统要求 |
| 4 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附图JL系列气缸体产品编号图 |
（5）发动机缸体轴承盖专用机床设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 加工零件相关参数 |
| 2 机床总体设计 |
| 2. 1 机床总体方案设计 |
| 2. 2 机床动作循环 |
| 3 设计中的关键技术 |
| 3. 1 机床底座 |
| 3. 2 刚性主轴箱 |
| 3. 3 夹具及钻模板 |
| 3. 4 设备使用情况 |
| 4 结束语 |
四、Vauxhall气缸体曲轴轴承盖加工自动线（论文参考文献）
- [1]德国、法国组合机床技术发展情况的考察报告[J]. 金振华. 组合机床与自动化加工技术, 1993(08)
- [2]新的多品种加工自动线系统[J]. 谭金玉. 组合机床, 1984(05)
- [3]发动机气缸休机械加工技术的现状[J]. 山下正孝,许东仁. 组合机床, 1980(08)
- [4]长安汽车发动机缸体机械加工自动线总体设计与研究[D]. 陈良江. 重庆大学, 2001(01)
- [5]发动机缸体轴承盖专用机床设计[J]. 李洋. 组合机床与自动化加工技术, 2015(01)
- [6]DX6型加工气缸体自动线[J]. 许东仁. 组合机床通讯, 1974(04)
- [7]加工发动机气缸体自动线的改装经验[J]. Ф.П.Аврамов,К.С.Спеваков,赵贵. 国外组合机床, 1975(S2)
- [8]近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(五)[J]. 许东仁. 组合机床, 1983(07)
- [9]近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(七)[J]. 许东仁. 组合机床, 1983(09)
- [10]近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(一)[J]. 许东仁. 组合机床, 1983(03)