一、普通10号稠化机油冬夏通用试验（论文文献综述）
大连石油七厂[1]（1976）在《普通10号稠化机油冬夏通用试验》文中提出 在毛主席“备战、备荒、为人民”的战略方针指引下,在旅大市科委的组织下,我厂和旅大运输公司,于1974年5月至1975年3月结合运输任务,对以20号机械油为基础油的普通-25℃10号稠化机油与10号、15号汽油机油进行了冬夏通用的对比试验。车辆选用六台经三级保养、车况性能基本良好的解放牌汽车,并挂有拖斗（3～5吨）,行驶里程为四万公里。试验主要考察10号稠化机油对发动机部件的磨损、清洁性、机油耗量和
大连石油七厂[2]（1977）在《普通10号稠化机油冬夏通用试验》文中研究说明 在毛主席“备战、备荒、为人民”的战略方针指引下,在旅大市科委的组织下,我厂和旅大运输公司,于1974年5月至1975年3月结合运输任务,对以20号机械油为基础油的普通10号稠化机油（-25℃）与10号、15号汽油机油进行了冬夏通用的对比试验。车辆选用六台经三级保养、车况性能基本良好的解放牌汽车,并挂有拖斗（3～5吨）,行驶里程为四万公里。试验主要考察10号稠化机油对发动机部件的磨损、清洁性、机油耗量和冬季起动性能,以便为稠化机油的冬夏通用和生产提供技术依据。1.试油的理化性质（表1）
8号稠化机油1976年夏季行车试验小纽[3]（1977）在《8号稠化机油夏季行车试验》文中进行了进一步梳理 石油五厂、59005部队和59165部队于1976年夏共同组织了8号稠化机油在京津地区的行车试验,目的是考察该油能否满足寒区夏季使用要求,从而达到冬夏通用（有关冬季行车试验,见《石油炼制》1975年第3期34页）,并为进一步改进油品性能,提供依据。试验车9台,其中3台装10号普通车用机油作对比试验。9台车发动机均是出厂后
董仲,郭亦明[4]（1987）在《汽车润滑剂与汽车燃料的经济性》文中研究表明汽车润滑油料的生产,面临着两种形势:一是汽车工业大发展,汽车的质量和数量正在迅速提高和增加;二是能源工业,特别是石油资源的开发,远远赶不上工农业的发展。在汽车的设计结构没有根本的改变前,其动力燃料仍然主要依赖石油。降低汽车燃料消耗的途径颇多,其中主要是改进汽车的设计结构和汽车运输的经营管理。但
柏红专[5]（1992）在《液压凿岩设备油品的选择与应用》文中指出介绍液压凿岩设备常用的5种油品的性能、用途、选用原则以及更换这些油品和进口液压钻车代用国产油品应注意的问题。
杨秉陆[6]（1986）在《多级QB汽油机油、多级普通车辆齿轮油节能试验的研究》文中指出 一、前言改进燃料经济性的润滑油研究和应用,国外在70年代能源危机之前就开始了.除选用合适的添加剂配方和采用最优化粘度之外,还进行减摩剂的研究和应用.1981年,在石油部科技司、商业部燃料局和交通部科技司的领导下组织了试验组,从解放牌汽车用油实际出发,开展了节约汽油的多级QB汽油机油（原稠化机油）和多级普通车
许汉立,孙淑华[7]（1979）在《加快发展润滑油添加剂》文中进行了进一步梳理 近年来,由于各种高功率、高强度发动机和机器设备的使用条件越来越苛刻,对润滑油的要求也越来越高,因此除了要生产高质量的基础油外,还必须使用高效添加剂。我国目前虽能生产三十多种润滑油添加剂,但长期以来产量不足,品种不全,单剂质量与国外差距较大,这种状况与润滑油生
陈才连[8]（2014）在《5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究》文中进行了进一步梳理针对我国汽车用户的具体自然环境,研究使用不同机油（润滑油）牌号对发动机性能的影响,帮助用户更好的、合理的识别及选择发动机机油牌号。本文的研究思路是在分析发动机润滑系统及发动机机油分类后,研究比较适合我国自然地理环境的冬夏通用机油5W30、5W20的物理特性,在此基础上通过模拟分析的方法,分析机油5W30、5W20对发动机润滑性能（机油压力、流量）的影响,并应用理论及经验公式的方式对使用不同机油牌号后的润滑性能进行评价。最终分析出5W30、5W20油品特性对发动机经济性和动力性的影响。本文研究内容和成果包括：（1）对机油的粘度特性、粘温特性、密度等进行分析,发现在一定发动机工作温度下机油粘度对发动机润滑系统性能的影响重大,是选择机油牌号的重要指标；（2）对目前市场上的冬夏通用机油5W30、5W20的理化特性进行分析,研究发现机油5W30的动力粘度在20℃-180℃温度范围内均大于5W20的动力粘度,机油5W30的粘温特性在-30℃-120℃温度范围内均大于5W20的粘温特性,机油5W30的密度在40℃-160℃温度范围内均大于5W20的密度。（3）应用商用软件flowmaster建立了某车用发动机（汽油机）的润滑系统仿真计算模型,并对润滑系统的压力、流量等进行验证计算,其误差在有效的范围之内,可以满足工程计算要求。（4）应用flowmaster润滑仿真模型计算机油5W30、5W20对发动机润滑系统性能的影响,结果发现发动机使用5W20机油后,与使用5W30相比,发动机润滑系统流量平均增大4.1%,主油道压力平均减小3%,此时机油泵的功耗平均降低3.05%。使用5W20牌号后有利于提高发动机动力性和经济性能。（5）应用经验公式对发动机（样机）润滑零部件（主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承）的理论机油流量需求进行了计算,并与发动机使用机油5W30、5W20品牌后的仿真模型计算流量结果对比,发现发动机采用机油5W30和5W20后均能满足润滑零部件流量的需求。因此该仿真计算模型是可以推广应用计算分析其它牌号机油油品特性发动机的影响。通过研究最终发现,根据我国不同地理环境合理地选择机油牌号,可以在保证发动机润滑特性时,还能降低发动机功耗,提升发动机工作效率,节省燃油。
林平[9]（1996）在《应正确使用汽车的“液体”》文中研究指明介绍汽车用燃料、润滑材料、制动液与冷却液的国家新标准、新牌号及正确使用方法。
母忠林[10]（1989）在《B/FL413F系列风冷柴油机机油的选择及换油期》文中研究指明本文主要介绍了B/FL413F系列风冷柴油机机油的选择原则及相应的换油期,供该系列柴油机的使用单位参考。
二、普通10号稠化机油冬夏通用试验（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、普通10号稠化机油冬夏通用试验（论文提纲范文）
（8）5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 发动机润滑系统概述 |
| 1.2.1 发动机润滑系统零部件组成 |
| 1.2.2 发动机润滑系统性能考核方法 |
| 1.3 发动机机油分类方式 |
| 1.3.1 SAE分类 |
| 1.3.2 API分类 |
| 1.3.3 基础油分类 |
| 1.4 本论文研究内容 |
| 第2章 5W30与5W20油品特性分析 |
| 2.1 机油性能参数 |
| 2.1.1 粘度特性 |
| 2.1.2 粘温特性 |
| 2.1.3 密度 |
| 2.2 5W30和5W20的油品特性分析 |
| 2.2.1 5W30/5W20油品特性 |
| 2.2.2 两种油品特性对比分析 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 5W30/5W20油品特性对发动机性能影响仿真计算分析 |
| 3.1 Flowmaster软件及计算理论 |
| 3.1.1 Flowmaster软件简介 |
| 3.1.2 Flowmaster润滑系统计算理论 |
| 3.2 Flowmaster发动机润滑系统计算假定条件 |
| 3.3 5W30/5W20油品特性对润滑系性能影响计算分析 |
| 3.3.1 样机相关参数 |
| 3.3.2 Flowmaster样机计算模型 |
| 3.3.3 Flowmaster模型数据输入 |
| 3.3.4 模型验证计算 |
| 3.3.5 5W30/5W20油品计算结果 |
| 3.3.6 5W30/5W20计算结果比较分析 |
| 3.4 5W30/5W20机油特性对发动机性能影响的计算分析 |
| 3.4.1 机油泵效率曲线 |
| 3.4.2 机油泵功耗计算 |
| 3.4.3 机油泵功耗对比分析 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 5W30/5W20油品的流量需求计算 |
| 4.1 轴承 |
| 4.1.1 滑动轴承 |
| 4.1.2 发动机轴承 |
| 4.2 发动机各部件机油流量需求计算 |
| 4.2.1 主轴承机油流量需求计算 |
| 4.2.2 连杆轴承机油流量需求计算 |
| 4.2.3 凸轮轴轴承机油流量需求计算 |
| 4.2.4 发动机机油流量需求计 |
| 4.3 发动机流量需求对比分析 |
| 4.4 结论 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 |
四、普通10号稠化机油冬夏通用试验（论文参考文献）
- [1]普通10号稠化机油冬夏通用试验[J]. 大连石油七厂. 石油炼制与化工, 1976(01)
- [2]普通10号稠化机油冬夏通用试验[J]. 大连石油七厂. 润滑与密封, 1977(01)
- [3]8号稠化机油夏季行车试验[J]. 8号稠化机油1976年夏季行车试验小纽. 石油炼制与化工, 1977(05)
- [4]汽车润滑剂与汽车燃料的经济性[J]. 董仲,郭亦明. 石油炼制与化工, 1987(03)
- [5]液压凿岩设备油品的选择与应用[J]. 柏红专. 凿岩机械气动工具, 1992(04)
- [6]多级QB汽油机油、多级普通车辆齿轮油节能试验的研究[J]. 杨秉陆. 石油炼制与化工, 1986(05)
- [7]加快发展润滑油添加剂[J]. 许汉立,孙淑华. 石油炼制与化工, 1979(01)
- [8]5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究[D]. 陈才连. 广西大学, 2014(03)
- [9]应正确使用汽车的“液体”[J]. 林平. 中南汽车运输, 1996(04)
- [10]B/FL413F系列风冷柴油机机油的选择及换油期[J]. 母忠林. 车用发动机, 1989(05)