一、我部高压阀设计与制造动态（论文文献综述）
马继超[1]（2021）在《液压锥阀阀口特性及稳态液动力研究》文中研究指明
教育部[2]（2021）在《教育部关于印发《职业教育专业目录（2021年）》的通知》文中研究说明教职成[2021]2号各省、自治区、直辖市教育厅（教委）,新疆生产建设兵团教育局,有关部门（单位）教育司（局）:为贯彻《国家职业教育改革实施方案》,加强职业教育国家教学标准体系建设,落实职业教育专业动态更新要求,推动专业升级和数字化改造,我部组织对职业教育专业目录进行了全面修（制）订,形成了《职业教育专业目录（2021年）》（以下简称《目录》）。现将《目录》印发给你们,请遵照执行,并就有关事项通知如下。
王鹏飞[3]（2021）在《中国洗涤技术发展研究 ——以中国日用化学工业研究院为中心》文中研究表明洗涤在人类文明进程中扮演了重要的角色,洗涤技术是人类保持健康、维持生存的必然选择,同时也是追求美好生活、展示精神风貌的重要方式。人类洗涤的历史与文明史一样悠久绵长,从4000多年前的两河流域到我国的先秦,无不昭示着洗涤与洗涤技术的古老。但现代意义上的洗涤及其技术,是以表面活性剂的开发利用为标志的,在西方出现于19世纪末,在我国则更是迟至新中国成立以后。前身可追溯至1930年成立的中央工业试验所的中国日用化学工业研究院是我国日化工业特别是洗涤工业发展史上最重要的专业技术研究机构,是新中国洗涤技术研发的核心和龙头。以之为研究对象和视角,有助于系统梳理我国洗涤技术的发展全貌。迄今国内外关于我国洗涤技术发展的研究,仅局限于相关成果的介绍或者是某一时段前沿的综述,且多为专业人员编写,相对缺乏科学社会学如动因、特征与影响等科技与社会的互动讨论;同时,关于中国日用化学工业研究院的系统学术研究也基本处于空白阶段。基于丰富一手的中国日用化学工业研究院的院史档案,本文从该院70年洗涤技术研发的发掘、梳理中透视中国洗涤技术发展的历程、动因、特征、影响及其当代启示,具有重要的学术意义和现实价值。在对档案资料进行初步分类、整理时,笔者提炼出一些问题,如:为何我国50年代末才决定发展此项无任何研发究经验的工业生产技术?在薄弱的基础上技术是如何起步的?各项具体的技术研发经历了怎样的过程?究竟哪些关键技术的突破带动了整体工业生产水平的提升?在技术与社会交互上,哪些因素对技术发展路径产生深刻影响?洗涤技术研发的模式和机制是如何形成和演变的?技术的发展又如何重塑了人们的洗涤、生活习惯?研究主体上,作为核心研究机构的中国日用化学工业研究院在我国洗涤技术发展中起了怎样的作用?其体制的不断变化对技术发展产生了什么影响?其曲折发展史对我国今天日用化工的研发与应用走向大国和强国有哪些深刻的启示?……为了回答以上问题,本文以国内外洗涤技术的发展为大背景,分别从阴离子表面活性剂、其它离子型（非离子、阳离子、两性离子）表面活性剂、助剂及产品、合成脂肪酸等四大洗涤生产技术入手,以关键生产工艺的突破和关键产品研发为主线,重点分析各项技术研究中的重点难点和突破过程,以及具体技术研发之间的逻辑关系,阐明究竟是哪些关键工艺开发引起了工业生产和产品使用的巨大变化;同时,注重对相关技术的研发缘由、研究背景和社会影响等进行具体探讨,分析不同时期的社会因素如何影响技术的发展。经过案例分析,本文得到若干重要发现,譬如表面活性剂和合成洗涤剂技术是当时社会急切需求的产物,因此开发呈现出研究、运用、生产“倒置”的情形,即在初步完成技术开发后就立刻组织生产,再回头对技术进行规范化和深化研究;又如,改革开放后市场对多元洗涤产品的需求是洗涤技术由单一向多元转型的重要动因。以上两个典型,生动反映出改革开放前后社会因素对技术研发的内在导向。经过“分进合击”式的案例具体研究,本文从历史特征、发展动因和研发机制三个方面对我国洗涤技术的发展进行了总结,认为:我国洗涤技术整体上经历了初创期、过渡期、全面发展期和创新发展期四个阶段,而这正契合了我国技术研发从无到有、从有到精、从精到新不断发展演进的历史过程;以技术与社会的视角分析洗涤技术的发展动因,反映出社会需求、政策导向、技术引进与自主创新、环保要素在不同时代、不同侧面和不同程度共塑了技术发展的路径和走向;伴随洗涤领域中市场在研究资源配置中发挥的作用越来越大,我国洗涤技术的研发机制逐渐由国家主导型向市场主导型过度和转化。本文仍有一系列问题值得进一步深入挖掘和全面拓展,如全球视野中我国洗涤技术的地位以及中外洗涤技术发展的比较、市场经济环境下中国日用化学工业研究院核心力量的潜力发挥等。
教育部[4]（2020）在《教育部关于印发普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版2020年修订）的通知》文中指出教材[2020]3号各省、自治区、直辖市教育厅（教委）,新疆生产建设兵团教育局:为深入贯彻党的十九届四中全会精神和全国教育大会精神,落实立德树人根本任务,完善中小学课程体系,我部组织对普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版）进行了修订。普通高中课程方案以及思想政治、语文、
郭李先[5]（2020）在《IHC组合型线变截面涡旋盘的综合特性研究》文中指出涡旋压缩机作为一种新型容积式压缩机被广泛的应用在汽车、空调、食品药品工业、制冷等领域,它具有结构紧凑、节能环保、高效低噪等显着的特点。涡旋盘是涡旋压缩机核心部件,其结构和涡旋型线参数对压缩机的性能的影响至关重要。目前组合涡旋型线由于圈数少、效率高而成为研究热点,其中用高次曲线代替部分圆渐开线是构建组合型线的方法之一。研究高次曲线组合型线的几何特性与动力学行为等综合特性,对于变截面涡旋压缩机的设计和开发有重要意义。本文具体研究分为以下四个方面:（1）圆渐开线-高次曲线-圆弧（IHC）组合型线的构建理论研究。首先针对目前研究可用组合型线范围少、柔性不足的问题,提出了以高次曲线的前八项特征算子作为研究对象对其进行编码组合,得到了新的IHC型线母线。其次,研究了IHC母线能否应用于涡旋盘的条件,提出了阈值的概念作为判定依据。用阈值进行筛选,最终得到了16条可用的IHC组合型线,丰富了型线类型,提高了设计柔性。（2）涡旋盘的几何模型和力学模型构建。首先用法向等距法建立了IHC涡旋盘的几何模型并计算了其压缩腔容积。其次,通过Matlab编程的方法研究了新构建型线对应涡旋盘的吸、排气量和压缩比等几何性能及工作过程中所受气体力,得到了型线特征算子对涡旋盘综合性能的影响规律:编码0123型涡旋盘受力最大但几何性能最优,3456型涡旋盘受力最小但几何性能最差;特征算子主要影响涡旋盘几何性能和径向气体力,越靠前的特征算子对性能影响越大。（3）圆渐开线-高次曲线-圆渐开线（IHI）型线、IHC型线及圆渐开线的模型对比研究。为定量比较变截面涡旋盘相对等截面涡旋盘的优势且对同类组合型线涡旋盘的性能进行对比,又构建了圆渐开线-高次曲线-圆渐开线（IHI）型线和圆渐开线的模型。比较了在相同压缩比和尺寸下三种涡旋盘的性能,结果表明:相同尺寸的IHC涡旋盘吸排气容积比IHI涡旋盘大14.42%、9.28%,比等截面涡旋盘大45.98%、27.46%;相同压缩比下IHC型线圈数比IHI型线少0.4圈,比圆渐开线少1.14圈,且IHC型线力学性能更佳,更适合作涡旋型线的高次曲线类组合型线。（4）涡旋盘加工和性能测试实验。确定了IHC涡旋型线加工方法和轨迹,对加工出的涡旋盘性能进行测试。通过对两个涡旋盘的排气量、排气温度和容积效率的实验结果分析,表明所设计的IHC型线性能优良,其中0123型涡旋盘的排气量和排气温度稍高于3456型涡旋盘,容积效率相近。实验结果与Matlab模拟计算的涡旋盘几何性能变化规律相一致,验证了所建模型的正确性。
侯才生[6]（2019）在《基于Frenet标架的涡旋压缩机型线设计理论与性能研究》文中进行了进一步梳理涡旋压缩机是一种借助容积变化来实现气体压缩的流体机械,由于具有结构紧凑、微振低噪、可靠性高和高效节能等诸多优点而被广泛应用于制冷、空调、医疗器械、电力、化工等众多重要领域,并且在医疗无油润滑压缩机和新能源电动汽车等高端装备制造业特殊用途的需求下,涡旋压缩机以优于传统压缩机的独特优势得到了迅猛发展。然而关于涡旋压缩机设计的核心技术问题—涡旋齿型线设计,对其开展的研究还局限在传统的设计模式中,这给新型高效且满足不同性能需求的涡旋齿型线设计带来了极大挑战。本文从涡旋齿型线创新设计视角出发,利用微分几何中的Frenet活动标架,系统研究了不同齿廓的涡旋齿型线设计问题,为设计研制新型高效的涡旋压缩机提供了理论指导。论文的主要研究内容及研究成果包括以下几个方面:（1）基于微分几何的共轭涡旋型线啮合理论。定义曲线光滑连续相切接触条件,提出共轭涡旋型线的概念;建立共轭涡旋型线的基本啮合理论,并对其进行数学描述,推导出共轭涡旋型线坐标系之间的数量转换关系,采用单参数曲线族包络法深入研究了涡旋型线的啮合特性;从运动学的角度对共轭涡旋型线啮合的充要条件进行论证。（2）基于Frenet活动标架的涡旋齿型线的归一化数学模型。针对涡旋齿型线设计中缺乏简洁有效的统一数学模型问题,提出一种利用Frenet活动标架构建涡旋齿型线的新方法。首先根据涡旋齿齿廓曲线构成,将型线分为等壁厚型线、渐变壁厚型线和变壁厚型线三大类;然后,在这三类涡旋齿型线上依附一个Frenet活动标架,以取代固定的笛卡尔直角坐标系;最后,利用平面曲线的曲率和Frenet活动标架来表示涡旋齿型线的内在特征,建立以曲率和Frenet活动标架为参数的涡旋齿型线的归一化数学模型。研究结果表明,所建模型不但涵盖不同齿廓的涡旋齿型线,而且还能按照预期的几何性能对型线进行优化组合及样条重构,从而设计出具有良好性能的涡旋齿型线,极大地提高了设计自由度。（3）等壁厚和渐变壁厚涡旋齿型线几何特性与优选策略研究。为使设计出的1涡旋齿型线满足实际工程需求,对涡旋齿型线归一化数学模型中等壁厚涡旋齿型线的前两项控制系数与渐变壁厚涡旋齿型线的前三项控制系数分别进行研究。分析各个控制系数单独变化对涡旋齿型线几何性能的影响,从而建立等壁厚和渐变壁厚涡旋齿型线控制系数的优选策略,并利用该优选策略构造出众多综合性能优良且符合工程需求的等壁厚涡旋齿型线和渐变壁厚涡旋齿型线。研究结果表明,所建立的优选策略能够以考虑涡旋压缩机的实际需求和设计倾向性来构建等壁厚涡旋齿型线和渐变壁厚涡旋齿型线,突破了涡旋齿型线设计中只注重压缩比或面积利用系数等条件的限制。（4）基于Frenet标架的变壁厚涡旋齿型线构建方法与几何理论。针对等壁厚涡旋齿型线和渐变壁厚涡旋齿型线难以达到最佳压缩特性的问题,提出一种基于Frenet标架的变壁厚涡旋齿型线构建方法。利用该方法构建Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型三种新型的变壁厚涡旋齿型线,并建立这三种型线的基本几何理论,推导出工作腔容积的计算公式;分析型线参数对这三种涡旋齿型线几何性能（行程容积、压缩比和面积利用系数）的影响,得出型线参数的优选策略,并从几何性能与动力性能（轴向气体力和切向气体力）两方面对三种变壁厚涡旋齿型线进行对比;对Ⅰ型和Ⅱ型变壁厚涡旋齿型线中的高次曲线进行组合编码,分析不同编码序列的高次曲线对Ⅰ型和Ⅱ型变壁厚涡旋齿型线性能的影响。（5）变壁厚涡旋齿的齿厚数学模型与变化规律研究。为定量研究变壁厚涡旋齿的齿厚变化规律,建立了一种计算变壁厚涡旋齿齿厚的数学模型。通过对此数学模型的求解,系统分析了各型线参数对Ⅰ型、Ⅱ型以及Ⅲ型变壁厚涡旋齿齿厚的影响,研究了型线参数变化与涡旋齿齿厚变化之间的规律,分析了组合编码后的曲线对Ⅱ型变壁厚涡旋齿齿厚的影响。研究结果表明,所建立的数学模型能够准确描述三种变壁厚涡旋齿的齿厚变化规律,并且可以根据需要对齿厚的大小以及变齿厚的起始位置进行定量设计,更加准确灵活地设计出任意齿厚需求下的变壁厚涡旋齿。该模型同样适用于其它类型组合曲线的齿厚计算。（6）变壁厚涡旋齿型线涡旋压缩机性能试验研究。根据前述设计理论和优选策略选取综合性能优良的Ⅲ型变壁厚涡旋齿型线为研究对象,采用等分切向角变步长双圆弧插补算法对其进行插补运算处理,并对插补误差进行分析;利用插补得出的数据对Ⅲ型变壁厚涡旋齿进行铣削加工;最后,将铣削加工出的涡旋盘在涡旋压缩机样机上进行性能测试,研究了不同主轴转速下涡旋压缩机样机功率、排气量、容积效率和排气温度的变化规律。研究结果表明,所设计的Ⅲ型变壁厚涡旋齿型线综合性能优良,本文提出的基于Frenet标架的涡旋压缩机型线设计理论为变壁厚涡旋齿涡旋压缩机的设计提供了理论指导。
张丽芳[7]（2018）在《海上浮动核电站控制阀可靠性与稳定性研究》文中研究指明近年随着海上浮动核电站的迅速发展,对核电站各系统提出更高的要求。而控制阀作为海上浮动核电站管道系统的重要组成部分,在满足核电标准的同时还要满足船舶标准。浮动核电站用控制阀在使用过程中,控制阀不仅要承受内部压力冲击载荷的影响,还要承受外部摇摆载荷的影响,影响控制阀可靠稳定性,给浮动核电站造成安全隐患。本文以常规工业用控制阀应用于浮动核电站管道系统为例,研究浮动核电站用控制阀在高温压力冲击载荷作用和高温压力、摇摆载荷同时作用两种工况下的结构强度和疲劳可靠性问题。主要研究内容如下:（1）介绍了海上浮动核电站控制阀的研究背景及意义,调研了国内外压力冲击、摇摆和多场协同耦合的研究进展,提出了研究海上浮动核电站用控制阀在压力、摇摆载荷作用下的结构强度和可靠性的必要性。（2）基于欧拉法的描述,运用Solidworks软件建立控制阀三维模型,采用CFX流体力学仿真模拟软件,分析了浮动核电站用控制阀不同开度工况下的压力脉动时域信息,为结构强度和疲劳可靠性的数值模拟奠定了基础。（3）基于应力-强度干涉理论,建立了浮动核电站用控制阀可靠度模型,对高温高压下的控制阀进行稳态热瞬态流和结构耦合协同仿真模拟,分析了控制阀关键零部件阀体的结构强度和疲劳可靠性。结果表明同一开度下压力冲击对阀结构强度和疲劳可靠性的影响较小,但随着开度的逐渐增大,最大应力值先是迅速增大,然后逐渐减小,最后逐渐趋于稳定。即高温下的压力冲击对不同开度阀体结构强度、疲劳寿命的影响很大。（4）基于摇摆数值分析计算的理论基础和水动力模拟计算的结果,建立了控制阀非线性摇摆运动数学模型,分析了控制阀高温压力载荷和摇摆载荷共同作用下控制阀的结构强度和疲劳可靠性。结果表明摇摆载荷对控制阀的结构强度和疲劳寿命影响较大,在阀门设计过程中必须考虑摇摆载荷对其的影响。通过以上理论基础和数值模拟仿真对海上浮动核电站用控制阀结构强度和疲劳可靠性的研究,为浮动核电站用阀门的分析设计提供一定的参考。
姜启堂[8]（2018）在《特殊气候对载人航天工程内燃机车设备的影响与维修改进措施》文中进行了进一步梳理东风4B型内燃机车是中国铁路运输的主要牵引动力之一,其维护和保养也成为铁路运输管理的一个重要组成部分。近年来,酒泉卫星发射中心承担着日益繁重的国防科技试验、物资和人员运输任务,进出中心的设备和物资主要依靠铁路运输来实现,作为首当其冲的排头兵--东风4B型内燃机车则承担着机车牵引动力的重任,为载人航天试验运输任务的圆满完成提供了安全可靠的动力保障。为确保东风4B型内燃机车正常、安全运行,本文首先分析了我部东风4B型内燃机车因常年运行于气候条件恶劣的环境,如风沙、低温和高海拔等因素对内燃机车的影响;并指出了当前其故障特点、维修状况和计划预防修处在维修过剩与维修不足两大弊端。然后,依据多年来这款内燃机车在特殊气候条件下运行过程中的维修与保养经验,进行了总结探讨,提出有针对性的措施和检修方案,在机车柴油机原空气滤清系统增加“附加抽尘装置”,提高了整个滤清效率;并对管内机车维修策略优化进行了深入研究。最后,以酒泉卫星发射中心采取的一系列工作,探索新形势下铁路运输发展规律,查找和应对存在的薄弱环节,提出更科学有效的措施,提高机车运行可靠性和安全性,为类似管内机务段运用区段提供参考。东风4B型内燃机车维修与保养及时与否、有效与否都将直接影响其运行的安全性和使用的有效性。在此过程中,加强对内燃机车的维修与保养,是保证机车正常营运所必须做好的一项基础性工作,也是保证铁路运输事业健康稳定发展的要求。
龙永红[9]（2017）在《BSB公司新产品开发项目协同管理研究》文中提出日益严峻的环境污染以及能源紧缺问题,使得全球新能源汽车（电动汽车）的研发和推广前所未有地受到各国政府的关注与重视,美国和日本等发达国家已经把新能源汽车产业的发展提高到国家战略高度,通过采取多种扶持政策大力推动新能源汽车产业化发展。同样中国政府也充分认识到新能源汽车产业的重要性,再加上我国传统汽车产业水平本来较欧、美、日等国家落后,而新能源汽车行业水平大家都是在一个水平线上,这给了中国在汽车行业一个迎头赶上的机会,在这种情况下,我国新能源汽车的任务艰巨程度就远远大于国外其他国家,政府的关注及推进力度也大大高于国外其他国家水平。然而,毕竟新能源汽车行业技术水平和其配套的产业链水平现在还处于初级阶段,很多经验数据都是零,产业人才也很缺乏,这使得新能源汽车产业链上的企业的工作开展会比较困难。现阶段,一方面面临着政府大力推进的市场,一方面是不太健全的产业链、技术经验以及人才。在这种状况下,对于这个产业的产品开发提出了很高的要求,主要表现在技术经验缺乏的情况下如何短时间开发出性价比优良的产品。BSB公司是伴随新能源汽车行业起步而开始的专注于新能源汽车高压系统的公司,公司产品包括连接器、接触器、母排、高压线束以及高压配电类产品。公司成立于2010年,基本和新能源汽车产业化时间同步。公司2013年前基本上是产品研发,公司很多矛盾特别突出。2014年以后,随着新能源汽车批量化开始,再加上公司的沉淀不足,其产品开发进度和质量之间的矛盾特别突出。主要表现在:一、产品开发时间短,很多时候,我们的产品从接到项目信息到产品批量出货不到一个月的时间;二、产品的技术经验不足。新能源汽车产业化过程中,为了使其产业化（性价比优良的零部件）顺利进行,很多零部件都是新产品开发。技术经验不足主要表现在:1、类似产品可供借鉴的经验很少,有类似产品经验的人才缺乏。2、具备合适的多行业技术知识的人才缺乏,有的时候,一些产品需要打破产业的界限,比如机械行业需参杂电子行业的知识。3、行业产业链不健全,有些工艺是用在其他行业,但在这个行业从没应用过;三、公司沉淀较少,产品量产经验缺乏。四、客户的要求时刻在变化。由于很多应用数据没有,客户的开发也是处于一种摸索阶段,所以所给出来的参数也是时刻变化;五、公司组织结构混乱,针对产品开发的支持以及激励都不够,产品开发人员承载了过多的过程控制事情,使得新产品开发的进度和质量都没有办法保证。在这种情况下,产品开发的协同管理就变得非常迫切了。本文围绕着BSB公司新产品开发实际过程,以改善BSB公司新产品开发过程中的问题为目标,采用提出问题、分析问题和解决问题的逻辑思路,借用协同管理相关理论知识,分析BSB公司新产品开发管理现状和不足,提出了 BSB公司新产品开发高效率、高质量提高的改善方案。
白春聪[10]（2017）在《基于流固耦合的往复式压缩机舌簧阀数值模拟分析》文中研究说明气阀是压缩机气缸周期性循环工作的核心部件,直接影响整机运行的经济性和可靠性。气阀的结构与性能在很大程度上决定了往复式压缩机能否更高效、经济的运行。本文主要从理论分析和数值模拟的角度研究往复式压缩机舌簧阀的运动特性及其影响因素。在分析气阀的基本结构与工作原理的基础上,研究阀片的运动特性。以流固耦合力学为理论基础,以ADINA软件为平台,在ADINA-AUI模块中建立往复式压缩机气阀组件的结构模型和流体模型,然后分别在ADINA-Structure与ADINA-CFD模块设定特殊边界及相关辅助功能,最后利用ADNIA-FSI模块进行数值模拟分析。分析阀片运动过程中位移、其表面压力、应力分布及阀口流体特性。揭示了压缩机吸排气过程中阀片应力及其上下表面压力随阀片启闭的变化规律,尤其对于排气阀片与升程限制器贴合期间,应力分布及其上下表面压力变化情况;分析了阀片运动过程阀口流体压力、速度和温度的变化特性。研究阀片厚度和曲轴转速对阀片运动特性的影响。通过重点分析吸气阀片厚度对阀片升程、速度、应力、表面压力及阀口通道流体压力和温度特性,研究阀片厚度对阀片运动特性及气阀能效寿命的影响;并在此基础上,研究排气阀片厚度和曲轴转速对气阀能效寿命和阀片运动规律的影响。以上研究可以为气阀及相关组件设计的合理性提供一定的理论指导意义,从而提高气阀的使用寿命和压缩机的工作效率。
二、我部高压阀设计与制造动态（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我部高压阀设计与制造动态（论文提纲范文）
（3）中国洗涤技术发展研究 ——以中国日用化学工业研究院为中心（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 0.1 研究缘起与研究意义 |
| 0.2 研究现状与文献综述 |
| 0.3 研究思路与主要内容 |
| 0.4 创新之处与主要不足 |
| 第一章 中外洗涤技术发展概述 |
| 1.1 洗涤技术的相关概念 |
| 1.1.1 洗涤、洗涤技术及洗涤剂 |
| 1.1.2 表面活性剂界定、分类及去污原理 |
| 1.1.3 助剂、添加剂、填充剂及其主要作用 |
| 1.1.4 合成脂肪酸及其特殊效用 |
| 1.2 国外洗涤技术的发展概述 |
| 1.2.1 从偶然发现到商品——肥皂生产技术的萌芽与发展 |
| 1.2.2 科学技术的驱动——肥皂工业化生产及其去污原理 |
| 1.2.3 弥补肥皂功能的缺陷——合成洗涤剂的出现与发展 |
| 1.2.4 新影响因素——洗涤技术的转型 |
| 1.2.5 绿色化、多元化和功能化——洗涤技术发展新趋势 |
| 1.3 中国洗涤技术发展概述 |
| 1.3.1 取自天然,施以人工——我国古代洗涤用品及技术 |
| 1.3.2 被动引进,艰难转型——民国时期肥皂工业及技术 |
| 1.3.3 跟跑、并跑到领跑——新中国洗涤技术的发展历程 |
| 1.4 中国日用化学工业研究院的发展沿革 |
| 1.4.1 民国时期的中央工业试验所 |
| 1.4.2 建国初期组织机构调整 |
| 1.4.3 轻工业部日用化学工业科学研究所的筹建 |
| 1.4.4 轻工业部日用化学工业科学研究所的壮大 |
| 1.4.5 中国日用化学工业研究院的转制和发展 |
| 本章小结 |
| 第二章 阴离子表面活性剂生产技术的发展 |
| 2.1 我国阴离子表面活性剂生产技术的开端(1957-1959) |
| 2.2.1 早期技术研究与第一批合成洗涤剂产品的面世 |
| 2.2.2 早期技术发展特征分析 |
| 2.2 以烷基苯磺酸钠为主体的阴离子表面活性剂的开发(1960-1984) |
| 2.2.1 生产工艺的连续化研究及石油生产原料的拓展 |
| 2.2.2 烷基苯新生产工艺的初步探索 |
| 2.2.3 长链烷烃脱氢制烷基苯的技术突破及其它生产工艺的改进 |
| 2.2.4 技术发展特征及研究机制分析 |
| 2.3 新型阴离子表面活性剂的开发与研究(1985-1999) |
| 2.3.1 磺化技术的进步与脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐、α-烯基磺酸盐的开发 |
| 2.3.2 醇(酚)醚衍生阴离子表面活性剂的开发 |
| 2.3.3 脂肪酸甲酯磺酸盐的研究 |
| 2.3.4 烷基苯磺酸钠生产技术的进一步发展 |
| 2.3.5 技术转型的方式及动力分析 |
| 2.4 阴离子表面活性剂技术的全面产业化及升级发展(2000 年后) |
| 2.4.1 三氧化硫磺化技术的产业化发展 |
| 2.4.2 主要阴离子表面活性剂技术的产业化 |
| 2.4.3 油脂基绿色化、功能性阴离子表面活性剂的开发 |
| 2.4.4 新世纪技术发展特征及趋势分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 其它离子型表面活性剂生产技术的发展 |
| 3.1 其它离子型表面活性剂技术的初步发展(1958-1980) |
| 3.2 其它离子型表面活性剂技术的迅速崛起(1981-2000) |
| 3.2.1 生产原料的研究 |
| 3.2.2 咪唑啉型两性表面活性剂的开发 |
| 3.2.3 叔胺的制备技术的突破与阳离子表面活性剂开发 |
| 3.2.4 非离子表面活性剂的技术更新及新品种的开发 |
| 3.2.5 技术发展特征及动力分析 |
| 3.3 其它离子型表面活性剂绿色化品种的开发(2000 年后) |
| 3.3.1 脂肪酸甲酯乙氧基化物的开发及乙氧基化技术的利用 |
| 3.3.2 糖基非离子表面活性剂的开发 |
| 3.3.3 季铵盐型阳离子表面活性剂的进一步发展 |
| 3.3.4 技术新发展趋势分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 助剂及产品生产技术的发展 |
| 4.1 从三聚磷酸钠至4A沸石——助剂生产技术的开发与运用 |
| 4.1.1 三聚磷酸钠的技术开发与运用(1965-2000) |
| 4.1.2 4 A沸石的技术开发与运用(1980 年后) |
| 4.1.3 我国助剂转型发展过程及社会因素分析 |
| 4.2 从洗衣粉至多类型产品——洗涤产品生产技术的开发 |
| 4.2.1 洗涤产品生产技术的初步开发(1957-1980) |
| 4.2.2 洗涤产品生产技术的全面发展(1981-2000) |
| 4.2.3 新世纪洗涤产品生产技术发展趋势(2000 年后) |
| 4.2.4 洗涤产品生产技术的发展动力与影响分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 合成脂肪酸生产技术的发展 |
| 5.1 合成脂肪酸的生产原理及技术发展 |
| 5.1.1 合成脂肪酸的生产原理 |
| 5.1.2 合成脂肪酸生产技术的发展历史 |
| 5.1.3 合成脂肪酸生产技术研发路线的选择性分析 |
| 5.2 我国合成脂肪酸生产技术的初创(1954-1961) |
| 5.2.1 技术初步试探与生产工艺突破 |
| 5.2.2 工业生产的初步实现 |
| 5.3 合成脂肪酸生产技术的快速发展与工业化(1962-1980) |
| 5.3.1 为解决实际生产问题开展的技术研究 |
| 5.3.2 为提升生产综合效益开展的技术研究 |
| 5.4 合成脂肪酸生产的困境与衰落(1981-90 年代初期) |
| 5.5 合成脂肪酸生产技术的历史反思 |
| 本章小结 |
| 第六章 我国洗涤技术历史特征、发展动因、研发机制考察 |
| 6.1 我国洗涤技术的整体发展历程及特征 |
| 6.1.1 洗涤技术内史视野下“发展”的涵义与逻辑 |
| 6.1.2 我国洗涤技术的历史演进 |
| 6.1.3 我国洗涤技术的发展特征 |
| 6.2 我国洗涤技术的发展动因 |
| 6.2.1 社会需求是技术发展的根本推动力 |
| 6.2.2 政策导向是技术发展的重要支撑 |
| 6.2.3 技术引进与自主研发是驱动的双轮 |
| 6.2.4 环保要求是技术发展不可忽视的要素 |
| 6.3 我国洗涤技术研发机制的变迁 |
| 6.3.1 国家主导下的技术研发机制 |
| 6.3.2 国家主导向市场引导转化下的技术研发机制 |
| 6.3.3 市场经济主导下的技术研发机制 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 个人简况及联系方式 |
（5）IHC组合型线变截面涡旋盘的综合特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究意义与背景 |
| 1.1.1 课题的研究背景 |
| 1.1.2 课题的研究意义 |
| 1.2 涡旋压缩机的国内外研究现状 |
| 1.2.1 涡旋压缩机发展历程 |
| 1.2.2 涡旋型线研究现状 |
| 1.2.3 压缩机性能特性研究现状 |
| 1.2.4 变截面涡旋盘加工的研究 |
| 1.3 涡旋压缩机的构成 |
| 1.4 涡旋压缩机的工作原理 |
| 1.5 题目来源和课题研究内容 |
| 1.5.1 题目来源 |
| 1.5.2 型线设计研究存在的不足 |
| 1.5.3 课题研究内容 |
| 第2章 组合型线理论 |
| 2.1 组合涡旋型线的优势 |
| 2.2 型线通用理论 |
| 2.2.1 涡旋型线的啮合原理 |
| 2.2.2 通用涡旋型线的控制方程 |
| 2.3 IHC组合型线母线 |
| 2.3.1 变截面涡旋盘母线方程 |
| 2.3.2 高次曲线型线的构建 |
| 2.3.3 阈值 |
| 2.3.4 编码型线的分组研究 |
| 2.4 变截面涡旋盘的构建 |
| 2.4.1 内外壁型线的生成 |
| 2.4.2 齿头型线的修正 |
| 2.5 涡旋盘模型和几何参数 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 IHC组合型线变截面涡旋盘几何与力学模型 |
| 3.1 压缩腔容积的计算 |
| 3.1.1 法向等距法计算 |
| 3.1.2 压缩腔容积的计算过程 |
| 3.2 压缩腔几何性能的计算 |
| 3.2.1 吸气容积和排气容积 |
| 3.2.2 压缩比 |
| 3.2.3 涡旋盘直径 |
| 3.3 压缩腔气体力的计算 |
| 3.3.1 轴向气体力F_a |
| 3.3.2 切向气体力F_t |
| 3.3.3 径向气体力F_r |
| 3.4 涡旋盘性能特性数值模拟与结果讨论 |
| 3.4.1 压缩腔性能参数 |
| 3.4.2 轴向力 |
| 3.4.3 切向力 |
| 3.4.4 径向力 |
| 3.5 结果分析及优选策略 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 组合型线变截面涡旋盘性能比较研究 |
| 4.1 IHI型线变壁厚涡旋盘 |
| 4.1.1 IHI型线母线的建立 |
| 4.1.2 IHI型线涡旋盘的建立 |
| 4.1.3 IHI型线涡旋盘的容积计算 |
| 4.1.4 IHI型线涡旋盘的性能指标 |
| 4.2 圆渐开线等截面涡旋盘 |
| 4.2.1 圆渐开线涡旋盘的几何容积 |
| 4.2.2 圆渐开线涡旋盘的几何性能及气体力 |
| 4.3 相同尺寸涡旋盘的性能比较 |
| 4.3.1 尺寸相同的涡旋盘模型的建立 |
| 4.3.2 尺寸相同的涡旋盘模型的计算结果 |
| 4.3.3 性能对比和结论 |
| 4.4 等压缩比涡旋盘的性能比较 |
| 4.4.1 等压缩比的涡旋盘模型的建立 |
| 4.4.2 等压缩比涡旋盘模型的计算结果 |
| 4.4.3 性能对比和结论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 IHC变壁厚涡旋压缩机性能实验研究 |
| 5.1 涡旋盘的加工方法 |
| 5.1.1 展成法 |
| 5.1.2 双圆弧逼近法 |
| 5.2 IHC 涡旋盘的加工 |
| 5.3 涡旋盘检测 |
| 5.3.1 检测设备 |
| 5.3.2 检测结果 |
| 5.4 两种涡旋盘性能测试与比较 |
| 5.4.1 实验条件 |
| 5.4.2 实验测试结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 |
（6）基于Frenet标架的涡旋压缩机型线设计理论与性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 涡旋压缩机的发展回顾 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 涡旋齿型线理论研究 |
| 1.2.1.1 单一型线 |
| 1.2.1.2 组合型线 |
| 1.2.1.3 通用型线 |
| 1.2.1.4 修正型线 |
| 1.2.1.5 涡旋型线的优化 |
| 1.2.2 工作过程特性研究 |
| 1.2.3 动力特性研究 |
| 1.2.4 摩擦磨损与润滑研究 |
| 1.2.5 高性能样机研究 |
| 1.2.6 涡旋齿型线研究存在的问题与不足 |
| 1.3 本文选题背景和意义 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 本文研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本文章节安排 |
| 第2章 基于微分几何的共轭涡旋型线啮合理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 共轭涡旋型线的定义 |
| 2.2.1 共轭曲线的定义 |
| 2.2.2 共轭涡旋型线 |
| 2.3 涡旋型线啮合基本原理 |
| 2.3.1 坐标系及坐标变换 |
| 2.3.2 单参数曲线族包络法求解型线啮合问题 |
| 2.3.3 共轭型线啮合的充要条件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于Frenet标架的涡旋齿型线的归一化数学模型 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 现有构成涡旋齿型线的曲线形式 |
| 3.3 各种曲线的性能分析 |
| 3.4 涡旋齿型线的归一化数学模型 |
| 3.4.1 Frenet标架在涡旋齿型线中的应用 |
| 3.4.2 典型曲线与归一化方程的转换关系 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 等壁厚和渐变壁厚涡旋齿型线几何特性与优选策略 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 等壁厚涡旋齿型线 |
| 4.2.1 等壁厚涡旋齿型线的几何模型 |
| 4.2.2 等壁厚涡旋齿型线构成的腔体容积计算 |
| 4.3 渐变壁厚涡旋齿型线 |
| 4.3.1 渐变壁厚涡旋齿型线的几何模型 |
| 4.3.2 渐变壁厚涡旋齿型线构成的腔体容积计算 |
| 4.4 涡旋齿型线的几何性能指标 |
| 4.4.1 行程容积 |
| 4.4.2 压缩比 |
| 4.4.3 涡盘圆周大径 |
| 4.4.4 面积利用系数 |
| 4.4.5 涡旋齿齿厚 |
| 4.5 等壁厚涡旋齿型线控制系数的优选策略 |
| 4.6 等壁厚涡旋齿型线的优选 |
| 4.7 渐变壁厚涡旋齿型线控制系数的优选策略 |
| 4.8 渐变壁厚涡旋齿型线的优选 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 变壁厚涡旋齿型线构建方法与几何理论 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 Ⅰ型变壁厚涡旋齿型线 |
| 5.2.1 Ⅰ型型线母线方程的建立 |
| 5.2.2 Ⅰ型型线构成的腔体容积计算 |
| 5.3 Ⅱ型变壁厚涡旋齿型线 |
| 5.3.1 Ⅱ型型线母线方程的建立 |
| 5.3.2 Ⅱ型型线构成的腔体容积计算 |
| 5.4 Ⅲ型变壁厚涡旋齿型线 |
| 5.4.1 Ⅲ型型线母线方程的建立 |
| 5.4.2 Ⅲ型型线构成的腔体容积计算 |
| 5.5 型线参数对变壁厚涡旋齿型线几何性能的影响 |
| 5.5.1 几何性能指标 |
| 5.5.2 型线参数对Ⅰ型型线几何性能的影响 |
| 5.5.3 型线参数对Ⅱ型型线几何性能的影响 |
| 5.5.4 型线参数对Ⅲ型型线几何性能的影响 |
| 5.6 三种变壁厚涡旋齿型线的性能评价 |
| 5.6.1 动力性能指标 |
| 5.6.2 性能对比 |
| 5.7 高次曲线的组合编码 |
| 5.7.1 组合编码后的曲线对Ⅰ型型线性能的影响 |
| 5.7.2 组合编码后的曲线对Ⅱ型型线性能的影响 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 变壁厚涡旋齿的齿厚数学模型与变化规律 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 变壁厚涡旋齿的齿厚计算模型 |
| 6.3 Ⅰ型变壁厚涡旋齿的齿厚变化规律 |
| 6.3.1 Ⅰ型型线参数中基圆半径对齿厚的影响 |
| 6.3.2 Ⅰ型型线参数中回转半径对齿厚的影响 |
| 6.3.3 Ⅰ型型线参数中连接点对齿厚的影响 |
| 6.4 Ⅱ型变壁厚涡旋齿的齿厚变化规律 |
| 6.4.1 Ⅱ型型线参数中基圆半径对齿厚的影响 |
| 6.4.2 Ⅱ型型线参数中回转半径对齿厚的影响 |
| 6.4.3 Ⅱ型型线参数中齿厚控制系数对齿厚的影响 |
| 6.4.4 Ⅱ型型线参数中最大展弦对齿厚的影响 |
| 6.4.5 Ⅱ型型线参数中连接点对齿厚的影响 |
| 6.5 Ⅲ型变壁厚涡旋齿的齿厚变化规律 |
| 6.5.1 Ⅲ型型线参数中首末段基圆半径对齿厚的影响 |
| 6.5.2 Ⅲ型型线参数中中间段基圆半径对齿厚的影响 |
| 6.5.3 Ⅲ型型线参数中回转半径对齿厚的影响 |
| 6.5.4 Ⅲ型型线参数中连接点对齿厚的影响 |
| 6.6 组合编码后的曲线对Ⅱ型涡旋齿齿厚的影响 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 变壁厚涡旋齿型线涡旋压缩机性能试验研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 等分切向角变步长双圆弧插补算法模型 |
| 7.2.1 插补算法 |
| 7.2.2 插补误差 |
| 7.3 Ⅲ型变壁厚涡旋齿的加工 |
| 7.4 变壁厚涡旋齿型线涡旋压缩机样机性能测试 |
| 7.4.1 性能测试条件与试验检测 |
| 7.4.2 性能测试结果与分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读博士学位期间所发表的论文 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 |
| 附录C 攻读博士学位期间获得的奖励 |
（7）海上浮动核电站控制阀可靠性与稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 海上浮动核电站研究现状 |
| 1.2.2 压力冲击强度研究现状 |
| 1.2.3 非线性摇摆强度研究现状 |
| 1.2.4 多场协同耦合研究现状 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 控制阀压力脉动时域分析研究 |
| 2.1 压力脉动模拟基础 |
| 2.1.1 流体力学方法与原理 |
| 2.1.2 守恒方程 |
| 2.2 模型的建立及网格的划分 |
| 2.2.1 模型建立 |
| 2.2.2 网格划分 |
| 2.2.3 网格无关性检验 |
| 2.3 CFX求解计算边界条件设置 |
| 2.3.1 介质参数设置 |
| 2.3.2 求解参数设置 |
| 2.3.3 监测点的选取 |
| 2.4 瞬态压力模拟结果分析 |
| 2.4.1 不同开度下的压力场分析 |
| 2.4.2 不同开度下的压力脉动时域特性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 压力冲击作用下控制阀结构疲劳可靠性分析 |
| 3.1 可靠性理论基础 |
| 3.1.1 基于动态应力-强度干涉模型 |
| 3.1.2 基于动态应力-强度干涉理论的控制阀可靠度模型的建立 |
| 3.2 温度场分析控制方程 |
| 3.2.1 热传导控制方程 |
| 3.2.2 热边界条件 |
| 3.3 压力冲击作用下阀体的结构强度及疲劳可靠性分析 |
| 3.3.1 阀体及阀内件材料的基本属性 |
| 3.3.2 模型的建立与网格划分 |
| 3.3.4 温度场边界条件及分析 |
| 3.3.5 压力边界云图 |
| 3.4 阀体的结构强度和疲劳可靠性结果分析 |
| 3.4.1 不同开度下阀体结构强度分析 |
| 3.4.2 不同开度下阀体疲劳寿命分析 |
| 3.4.3 阀体安全系数分析 |
| 3.5 控制阀不同开度下的可靠性灵敏度分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 摇摆载荷作用下控制阀结构疲劳可靠性分析 |
| 4.1 摇摆数值分析计算理论基础研究 |
| 4.1.1 浮动核电站受力分析研究 |
| 4.1.2 控制阀摇摆运动数学模型的建立 |
| 4.1.3 控制阀水动力参数的分析计算 |
| 4.1.4 控制阀摇摆周期和角度 |
| 4.2 控制阀非线性摇摆作用下结构强度和疲劳可靠性分析 |
| 4.2.1 摇摆分析边界条件处理 |
| 4.2.3 摇摆载荷下控制阀阀体疲劳可靠性分析 |
| 4.2.4 摇摆载荷下控制阀阀体疲劳安全系数分析 |
| 4.3 摇摆载荷下控制阀阀体灵敏度分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A攻读学位期间所发表的学术论文 |
（8）特殊气候对载人航天工程内燃机车设备的影响与维修改进措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 内燃机车运用概述 |
| 1.1.2 企业情况简述 |
| 1.2 内燃机车发展概况 |
| 1.3 内燃机车运行中的典型问题 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 管内内燃机车介绍 |
| 2.1 管内内燃机车的基本介绍 |
| 2.1.1 构成与功能 |
| 2.1.2 内燃机车的原理 |
| 2.2 管内内燃机车故障分析 |
| 2.2.1 机车自然损耗 |
| 2.2.2 机车故障特点 |
| 2.3 管内内燃机车检修特征 |
| 2.3.1 机车维修种类 |
| 2.3.2 机车检修特点 |
| 2.3.3 机车维修现状 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 特殊气候对管内内燃机车影响分析 |
| 3.1 春秋风沙对内燃机车影响 |
| 3.1.1 多风沙气候对机车电器影响 |
| 3.1.2 多风沙气候对机车走行部影响 |
| 3.1.3 多风沙气候对机车柴油机影响 |
| 3.2 冬季气候因素对内燃机车影响 |
| 3.2.1 低温对机车运行影响 |
| 3.2.2 温差对机车运行影响 |
| 3.3 地理环境因素对内燃机车影响 |
| 3.3.1 坡道对内燃机车影响 |
| 3.3.2 海拔对机车运行影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 管内内燃机车安全行车和维修改进措施 |
| 4.1 风沙对管内内燃机车的安全行车和维修措施 |
| 4.1.1 保障机车电器部分安全性采取措施 |
| 4.1.2 保障机车走行部安全性采取措施 |
| 4.1.3 保障机车柴油机安全性其改造方案设计 |
| 4.2 冬季气候对内燃机车的维修保养 |
| 4.2.1 冬季气候柴油机保养措施 |
| 4.2.2 电机及电器的冬季保养常识 |
| 4.2.3 制动走行部分的冬季保养常识 |
| 4.3 管内内燃机车维修改进措施 |
| 4.3.1 明确机车检修周期指标 |
| 4.3.2 实施机车状态维修 |
| 4.3.3 优化机车维修间隔期 |
| 4.3.4 强化机车维修管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 酒泉卫星发射中心内燃机车安全行车分析 |
| 5.1 实施效果 |
| 5.2 存在问题与差距 |
| 5.2.1 人员素质相对滞后 |
| 5.2.2 部分装备落后性能老化 |
| 5.2.3 部分行车设备缺乏必要的监控手段 |
| 5.2.4 科研成果不能及时转化为生产力 |
| 5.2.5 行车安全保障体系尚需完善 |
| 5.2.6 缺乏可靠性指标 |
| 5.3 改善措施 |
| 5.3.1 探索新措施提升安全行车 |
| 5.3.2 建立健全管理法规提高人员素质 |
| 5.3.3 进行设备改造提高设备性能 |
| 5.3.4 加快铁路运输管理信息系统开发和应用 |
| 5.3.5 确立以小修和临时抢修为主检修理念 |
| 5.3.6 划分模块,加强乘务员的检查 |
| 5.3.7 逐步建立机车可靠性评价体系 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）BSB公司新产品开发项目协同管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题的背景 |
| 1.2 研究的问题 |
| 1.3 产品开发协同管理国内外的现状 |
| 1.4 协同产品开发研究的目的与意义 |
| 1.5 协同产品开发研究的方法和思路 |
| 1.6 论文的整体框架 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 汽车产品开发流程 |
| 2.2 协同和协同管理相关理论 |
| 2.2.1 协同基本定义 |
| 2.2.2 企业组织中的协同管理概念 |
| 2.2.3 协同管理模式应用与评价 |
| 2.3 新产品开发过程的协同管理 |
| 2.3.1 研发需求协同管理 |
| 2.3.2 研发过程协同管理 |
| 2.3.3 研发组织的协同化处理 |
| 2.3.4 研发辅助系统的协同 |
| 第三章 BSB公司新产品开发协同管理现状 |
| 3.1 BSB公司概况 |
| 3.1.1 BSB公司产品生产流程 |
| 3.1.2 BSB公司组织架构及各部门的职责 |
| 3.2 BSB公司新产品开发管理现状 |
| 3.2.1 BSB公司新产品开发流程 |
| 3.2.2 BSB公司2016年新产品开发完成状况 |
| 3.3 BSB公司新产品开发协同管理存在的问题 |
| 3.3.1 需求协同管理方面的问题 |
| 3.3.2 研发过程协同管理方面的问题 |
| 3.3.3 研发组织协同化方面的问题 |
| 3.3.4 研发辅助系统协同方面的问题 |
| 第四章 BSB公司新产品开发协同管理问题成因分析 |
| 4.1 研发需求协同管理问题的成因分析 |
| 4.1.1 行业环境因素对研发需求协同管理的影响 |
| 4.1.2 营销部门和客户之间的沟通障碍 |
| 4.1.3 研发与营销部门界面阻碍因素 |
| 4.2 研发过程协同管理问题的成因分析 |
| 4.2.1 信息反馈不及时 |
| 4.2.2 资源统一协调机制不完善 |
| 4.2.3 人为因素影响协同工作 |
| 4.2.4 流程效率不高 |
| 4.2.5 在项目进度和状态监控上缺乏好的技术手段 |
| 4.3 研发组织协同管理问题的成因分析 |
| 4.3.1 组织专业化分工 |
| 4.3.2 部门目标不协调 |
| 4.3.3 激励制度不合理 |
| 4.4 研发辅助系统协同管理问题的成因分析 |
| 4.4.1 软、硬件系统因素 |
| 4.4.2 信息沟通机制不完善 |
| 4.4.3 部门文化因素 |
| 4.5 BSB公司智能汽车配电盒(Smart PDU)新产品开发协同管理实例分析 |
| 第五章 BSB公司新产品开发协同管理改善方案 |
| 5.1 研发需求协同管理改善 |
| 5.2 研发过程协同管理改善 |
| 5.3 研发组织协同管理改善 |
| 5.3.1 建立有利于新产品开发的组织架构 |
| 5.3.2 建立高于职能层面的共同目标 |
| 5.3.3 建立部门间的联合奖惩考核体系 |
| 5.4 研发辅助系统协同管理改善 |
| 5.4.1 改善软硬件因素支撑产品开发协同管理 |
| 5.4.2 构建协同工作中有效的信息沟通机制 |
| 5.4.3 建立适应协同管理的企业文化 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）基于流固耦合的往复式压缩机舌簧阀数值模拟分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 往复式压缩机和气阀的国内外发展研究现状 |
| 1.3 流固耦合技术应用与发展 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第二章 往复式压缩机和气阀的结构与原理 |
| 2.1 压缩机的结构和工作原理 |
| 2.1.1 压缩机分类 |
| 2.1.2 往复式压缩机结构和工作原理 |
| 2.1.3 往复式压缩机的特点 |
| 2.2 气阀的结构和工作原理 |
| 2.2.1 舌簧阀的基本结构 |
| 2.2.2 舌簧阀的工作原理和运动规律 |
| 2.3 压缩机舌簧阀的性能影响因素 |
| 2.3.1 舌簧阀弹簧力/气体力 |
| 2.3.2 气阀通流截面 |
| 2.3.3 阀隙马赫数 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第三章 压缩机流固耦合模型建立 |
| 3.1 流固耦合基本理论 |
| 3.1.1 流体力学控制方程 |
| 3.1.2 结构力学控制方程 |
| 3.1.3 流固耦合分析历程 |
| 3.2 三维有限元模型建立 |
| 3.2.1 结构参数与物性参数 |
| 3.2.2 基于ADINA软件的建模流程 |
| 3.3 特殊边界及相关计算辅助设定 |
| 3.3.1 壁面与时间函数及步长 |
| 3.3.2 流固耦合面与Leader-Follower |
| 3.3.3 Gap边界 |
| 3.3.4 初始条件 |
| 3.3.5 特殊功能 |
| 3.3.6 模型边界 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 阀片运动特性响应分析 |
| 4.1 阀片压力特性 |
| 4.1.1 吸气阀片表面压力 |
| 4.1.2 排气阀片表面压力 |
| 4.2 阀片应力分布特性 |
| 4.2.1 吸气阀片应力分布 |
| 4.2.2 排气阀片应力分布 |
| 4.3 阀口通道流体特性 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第五章 设计参数对阀片运动特性的影响 |
| 5.1 阀片厚度对吸气阀片运动特性的影响 |
| 5.1.1 阀片升程 |
| 5.1.2 阀片表面压力 |
| 5.1.3 阀口流体压力 |
| 5.1.4 阀口流体温度 |
| 5.1.5 阀片速度 |
| 5.1.6 阀片应力分布 |
| 5.2 阀片厚度对排气阀片运动特性的影响 |
| 5.3 曲轴转速对吸气阀片运动特性的影响 |
| 5.4 曲轴转速对排气阀片运动特性的影响 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
四、我部高压阀设计与制造动态（论文参考文献）
- [1]液压锥阀阀口特性及稳态液动力研究[D]. 马继超. 中国矿业大学, 2021
- [2]教育部关于印发《职业教育专业目录（2021年）》的通知[J]. 教育部. 中华人民共和国教育部公报, 2021(06)
- [3]中国洗涤技术发展研究 ——以中国日用化学工业研究院为中心[D]. 王鹏飞. 山西大学, 2021(01)
- [4]教育部关于印发普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版2020年修订）的通知[J]. 教育部. 中华人民共和国教育部公报, 2020(06)
- [5]IHC组合型线变截面涡旋盘的综合特性研究[D]. 郭李先. 兰州理工大学, 2020
- [6]基于Frenet标架的涡旋压缩机型线设计理论与性能研究[D]. 侯才生. 兰州理工大学, 2019(02)
- [7]海上浮动核电站控制阀可靠性与稳定性研究[D]. 张丽芳. 兰州理工大学, 2018(09)
- [8]特殊气候对载人航天工程内燃机车设备的影响与维修改进措施[D]. 姜启堂. 兰州交通大学, 2018(01)
- [9]BSB公司新产品开发项目协同管理研究[D]. 龙永红. 广西大学, 2017(06)
- [10]基于流固耦合的往复式压缩机舌簧阀数值模拟分析[D]. 白春聪. 大连交通大学, 2017(12)