一、NY5型内燃机车高速试运情况（论文文献综述）
韩才元[1]（1989）在《三十二年来我国内燃机车的发展》文中研究指明本文回顾了32年来我国内燃机车和铁路内燃化发展的历程。经过全路有关科研单位、高等院校科研人员的努力,特别是铁路工业部门工程技术人员和广大职工的奋力拼搏国产内燃机车的发展取得了重大成就。我国铁路工业从早期进行的内燃机车试制,经过6年试验改进,发展到仿造性的批量生产的第一代内燃机车;又经过10年的独立研制,发展到新型的较高技术水平的第二代内燃机车;特别是经过最近10年的努力,目前已研制成技术水产更高的新型液力换向的以及徵电脑控制的第三代内燃机车。国产内燃机车的生产能力和铁路内燃化有了较大的发展。国产内燃机车和进口内燃机车的运用可靠性不断提高,并趋于稳定。国产内燃机车的技术经济水平已经进入80年代世界先进行列。由于内燃牵引具有一系列的优点,我国内燃机车工业和铁路内燃化的发展具有广阔的前景。此外,在本文附录1和附录2中还介绍了我国台湾省和香港铁路内燃机车的情况。
马福聚[2]（2002）在《基于事例推理的内燃机车解体工艺系统》文中提出基于事例推理方法是一门新兴理论，广泛应用于各领域，有着十分良好的应用前景。它是对过去经验的总结，同时也是对以前工作的借鉴，它能够克服当前知识处理系统中的一些缺陷，能有效地提高系统的推理求解能力。基于事例推理的内燃机车解体工艺，是该理论在工程方面的具体应用。它是为了解决洛阳机车厂开发新型内燃机车产品而作的研究。本论文作了如下工作： 首先对基于事例推理进行了理论分析，研究了解体工艺的特征，提出了内燃机车解体工艺知识的事例框架表示法。在此基础上，又研究了解体工艺特征项和权值的确定方法，并分析了确定权值依据的权值分配法则，依照权值分配法则对解体工艺的各特征项进行了权值分配。 其次，基于事例推理系统的核心是推理机。根据解体工艺的知识表达方法，解体工艺的特点等，把事例推理和规则推理过程相混合，提出了基于事例推理的解体工艺混合推理机。根据推理机和文献知识引导策略的工作要求，建立了基于事例推理的解体工艺知识引导模块和解体工艺解释规则系统。 第三，分析了基于事例推理所使用的数据库结构和数据库的数据存放方法，提出了解体工艺网状结构事例库和解体工艺事例在事例库按照链接法存放。建立了大型的解体工艺事例库。 第四，研究编制了基于事例推理的解体工艺系统软件，它采用C++语言编程，建立了友好的人机交互界面，并利用该软件推理求解出了新型的东风8内燃机车解体工艺。 基于事例推理的解体工艺系统的研究，是基于事例推理首次在内燃机车解体工艺方面的应用。该系统采用的知识表达方法能详细描述解体工艺，推理机效率高，建立功能模块利事例库维护方便，程序通用性强。本论文提出的基于事例推理的解体工艺系统，对于机械工程中其它设备的解体工艺有一定的借鉴意义。
黎英豪,谢让皋,吕安庶,喻贵忠,刘广丹[3]（2012）在《机车整车动态试验检测装置代替机车线路运行试验若干问题的探讨》文中指出阐述利用机车整车试验动态检测装置代替机车线路运行试验的必要性、可行性和发展过程。分析比较机车试验台轨道型式、轨道轮直径和黏着系数的适用条件。推荐机车试验台的试验内容和方法。
邱铁鑫[4]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中提出中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显着特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
韩才元[5]（2004）在《国内外内燃机车技术水平的比较(上)》文中研究说明简要回顾了我国铁路牵引动力改革的成就 ;对国内外内燃机车的技术水平进行了比较。比较的重点是 :国内外机车车辆的运用强度 ;内燃机车的性能参数、经济性、可靠性和耐久性。对国内外内燃机车及内燃动车的主要部件和系统的技术水平进行了比较。比较的重点是 :柴油机、增压器、电传动系统、液力传动系统、走行部、辅助系统和微机控制系统。通过比较 ,找出国产内燃机车、内燃动车及其主要部件及系统与国外先进水平的差距。
王希刚[6]（1999）在《产品不断更新 老厂活力永存》文中指出经历了百年沧桑的大连机车车辆厂,在党的正确领导下,在改革开放政策的引导下,大胆引进世界先进技术,广泛进行技术合作,注重科学试验,注重培养科技人材,注重采用计算机等先进的设计手段,使内燃机车产品如同百花争艳,不断升级换代,机车和柴油机产品形成系列,内燃机车产量占全国总产量的一半,并出口缅甸、尼日利亚、坦—赞铁路等近80 台,成为我国内燃机车产品开发设计和出口的基地
韩宝仁[7]（1992）在《GK1型工矿内燃机车》文中研究说明本文介绍了专为工矿定型设计生产的GK1型液力传动调车内燃机车的总体布置、各主要部分的结构设计特点、主要技术参数、牵引特性及试验、运用情况。还展望了在该型机车基础上开发的由GK1、GK1B和GK1C型机车构成的GK1机车系列的前景。GK1、GK1B型机车已于1991年11月5日通过中国铁路机车车辆工业总公司的正式鉴定。
Detlef Eggers,韩才元[8]（2002）在《G2000 BB型机车──一种创新的干线液力传动内燃机车》文中认为G 2 0 0 0BB型干线液力传动内燃机车适应了欧洲自由化铁路市场的要求。随着所选定的G1型机车车辆限界及装备的多种列车安全系统 ,使这种机车可以在整个欧洲范围内运用。另外 ,这种机车相对于以前的机车具有下列特征 :最高速度可达 14 0km/h的新型转向架 ,轴重 2 2 5t ,利用雷达传感器的最优化防滑保护装置 ,良好的可维修性和低的整个寿命期费用。文中介绍了机车的模块化设计思想、动力装置、压缩空气装置、转向架、电气装备和机车运行试验情况。
N.Benedict,韩才元[9]（2002）在《G2000BB——模块化的新一代液力传动干线内燃机车》文中研究表明为适应德国变化了的铁路货运市场 ,用户对货运机车提出了新的要求 :具有高的牵引功率和运行速度 ,能有效地完成长途货运 ;能适应不同限界的国际联运 ,不需要外界供应能源 ;干线牵引和调车、专用线作业都能胜任 ;要求维修和操纵简单 ;采用模块化设计。为此 ,德国VSFT公司（前KruppMak公司 ）专门开发了新一代大功率G 2 0 0 0BB型液力传动内燃机车。首批制造 2 0台 ,一部分机车供应几家不同的用户 ,一部分机车用于租赁业务。机车装用Caterpillar 35 16B HD型柴油机和VoithL6 2 0reU2型液力传动装置。机车功率达到 2 2 4 0kW （30 4 6马力 ） ,是世界上单机组功率最大的液力传动内燃机车。文中综合介绍了机车及各部件的结构、参数、设计特点、柴油机和液力传动装置的性能等。
韩才元[10]（1979）在《双柴油机C′C′轴式无中间传动箱液力传动内燃机车的发展》文中认为 自1975年开始,我国对双柴油机C′C′轴式无中间传动箱的液力传动内燃机车,特别是对主传动系统的结构布置问题,进行了研究和设计。1977年,资阳内燃机车厂造出了我国第一台采用这种传动系统的（4500马力）液力传动内燃机车,并投入了线路运用试验。这种机车的主传动系统结构简单,部件少,机械加工量省,成本低,传动效率较高。但是,由于种种原因,对此至今还存在种种不
二、NY5型内燃机车高速试运情况（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、NY5型内燃机车高速试运情况（论文提纲范文）
（2）基于事例推理的内燃机车解体工艺系统（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内内燃机车大修和解体工艺 |
| 1.2.2 人工智能 |
| 1.2.3 基于事例推理 |
| 1.3 本论文研究的主要内容 |
| 第2章 基于事例推理方法 |
| 2.1 基于事例推理的原理 |
| 2.2 知识的表示方法 |
| 2.2.1 知识的产生式表示法 |
| 2.2.2 语义网络表示法 |
| 2.2.3 框架表示法 |
| 2.3 知识的获取 |
| 2.4 检索（索引和检索—推理机） |
| 2.4.1 专家系统的推理 |
| 2.4.2 基于事例推理 |
| 2.4.3 相似度 |
| 2.5 修改 |
| 2.6 解释 |
| 2.7 事例库和存储 |
| 第3章 内燃机车解体工艺的基于事例推理系统 |
| 3.1 内燃机车解体工艺 |
| 3.1.1 内燃机车解体工艺分类的依据和分类目的 |
| 3.1.2 内燃机车解体工艺分类 |
| 3.2 采用基于事例推理技术研究机车的解体工艺 |
| 3.2.1 根据解体工艺的特点选择知识的表示方法 |
| 3.2.2 基于事例推理的推理机 |
| 3.2.3 解体工艺的特征值和权值 |
| 3.2.4 三级解体的权值分配 |
| 3.2.5 基于事例推理的数据库 |
| 3.2.6 控制模块 |
| 3.3 事例库的索引与检索 |
| 3.3.1 推理的过程流程图 |
| 3.3.2 检索过程 |
| 第4章 事例库及其它数据文件 |
| 4.1 数据库 |
| 4.1.1 层次结构 |
| 4.1.2 网状结构 |
| 4.1.3 关系结构 |
| 4.2 事例库 |
| 4.2.1 事例库的结构 |
| 4.2.2 事例库事例的存放及各参数 |
| 4.2.3 事例库的创建与维护 |
| 4.2.4 事例库的修改和补充的原因 |
| 4.3 其它数据文件 |
| 4.3.1 其它数据文件的种类 |
| 4.3.2 用数据文件存放事例和其它文件的特点 |
| 第5章 用该系统编制东风8解体工艺 |
| 5.1 东风8内燃机车 |
| 5.2 检索修改过程 |
| 5.2.1 检索 |
| 5.2.2 修改 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）机车整车动态试验检测装置代替机车线路运行试验若干问题的探讨（论文提纲范文）
| 1 机车试验台的轨道型式和定位方法 |
| 2 机车试验台的轨道轮直径 |
| 3 机车试验台的黏着系数 |
| 4 机车试验台试验要求的建议 |
| (1) 机车空载试验 |
| (2) 机车负载试验 |
| 5 结论与建议 |
（4）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（5）国内外内燃机车技术水平的比较(上)（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 我国铁路牵引动力发展的成就 |
| 3 国内外内燃机车技术水平的比较 |
| 3.1 机车车辆运用强度的比较 |
| 3.2 内燃机车最大功率的比较 |
| 3.3 客运内燃机车最高速度的比较 |
| 3.4 内燃机车牵引性能的比较 |
（6）产品不断更新 老厂活力永存（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 机车产品的研制开发历程 |
| 3 注重科学研究, 抓好科学试验 |
| 4 运用计算机进行产品开发设计 |
| 5 引进国外先进技术, 广泛开展技术合作 |
| 6 注重培养高素质的科技人才 |
（8）G2000 BB型机车──一种创新的干线液力传动内燃机车（论文提纲范文）
| 1 G 2000 BB型机车的开发背景 |
| 2 概念设计和模块 |
| 3 机器设备 |
| 4 压缩空气装置 |
| 5 走行装置 |
| 6 电气装置 |
| 7 运行试验结果 |
| 8 结语 |
四、NY5型内燃机车高速试运情况（论文参考文献）
- [1]三十二年来我国内燃机车的发展[J]. 韩才元. 内燃机车, 1989(10)
- [2]基于事例推理的内燃机车解体工艺系统[D]. 马福聚. 西南交通大学, 2002(02)
- [3]机车整车动态试验检测装置代替机车线路运行试验若干问题的探讨[J]. 黎英豪,谢让皋,吕安庶,喻贵忠,刘广丹. 铁道机车车辆, 2012(03)
- [4]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [5]国内外内燃机车技术水平的比较(上)[J]. 韩才元. 内燃机车, 2004(01)
- [6]产品不断更新 老厂活力永存[J]. 王希刚. 内燃机车, 1999(10)
- [7]GK1型工矿内燃机车[J]. 韩宝仁. 内燃机车, 1992(10)
- [8]G2000 BB型机车──一种创新的干线液力传动内燃机车[J]. Detlef Eggers,韩才元. 国外内燃机车, 2002(05)
- [9]G2000BB——模块化的新一代液力传动干线内燃机车[J]. N.Benedict,韩才元. 国外内燃机车, 2002(01)
- [10]双柴油机C′C′轴式无中间传动箱液力传动内燃机车的发展[J]. 韩才元. 国外内燃机车, 1979(02)