一、SS1型机车辅机保护装置故障处理三例（论文文献综述）
李国平[1]（1996）在《SS1型机车辅机保护装置故障处理三例》文中研究说明ＳＳ１型机车辅机保护装置故障处理三例重庆西机务段（重庆６３００５２）李国平这里介绍三例ＳＳ１型机车辅机保护装置故障处理方法，其中辅机保护插件箱爬电造成主台辅机保护过载灯长时间微亮现象在我段普遍存在，采用本文介绍的方法处理以后，获得了较满意的效果。故障...
曾佑恒[2]（1989）在《对有辅机保护的辅助电机假过载故障的试分析》文中认为 一、前言 SS1型电力机车自486#机车起对劈相机、牵引风机、主压缩机电机总计八台辅助电机开始加装了保护装置。加装的辅机保护系统是基于图1所示的I=f（t）的反时限特性曲线（俗称安一秒特性）组成的电子继电保护系统,它主要由电流互感器和辅助电机保护电路板（简称辅保板）组成。运用实践表明辅机保护装置能防止常发生的辅机单相烧损及堵转烧损等外界原因所造成的电机烧损事
邓进军[3]（1992）在《SS1型机车辅机保护装置滤波电感烧损的原因分析及措施》文中研究指明 SS1型机车自486号以后,安装了辅机保护装置以来,辅机烧损的故障明显减少。尤其是对于新开通的电力机务段和新提职的司机,辅机保护装置已成为不可缺少的机车保护部分。辅机保护装置总的来说,性能稳定,故障较少,唯有滤波电感LBDK（存机车5号电器屏的标号是B5）烧损的问题,值得引起机务段检修人员、乘务人员及机车修理、制造工厂的注意。因LBDK电感提供辅机保护如插件的电源,一旦烧断,整个辅机保护装置就失去作用了。在处理LBDK烧损故障的过程中,往往因找不到LBDK烧损的根本原因,盲目换上新的配件,不久又发生烧损。
王瑞[4]（2012）在《HXD3B大功率货运电力机车的试制》文中指出随着铁道部“货运重载、客运高速”口号的提出,铁路运输对机车的要求也越来越高。根据铁路《中长期铁路网规划》,按照国务院批复的“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”总体要求,连车公司在铁道部的指导下,在前一轮HXD3型电力机车以及HXN3大功率内燃机车技术引进取得进展的基础上,又战略性地适时开展了新一轮的大功率交流传动六轴9600kW货运电力机车的研制。该型机车就是我公司顺应铁路运输发展方向,与加拿大庞巴迪公司合作开发的HXD3B型电力机车。HXD3B型电力机车是由我公司独立设计、制造的,并顺利通过权威检测机构——北京铁道部科学研究院的型式试验。它与上一代车型HXD3机车比较,有功率更大、布置更合理、维护更方便等优点。本文首先对HXD3B型电力机车设备布置、通风系统、电气系统、空气制动系统等做出详细介绍。在设计过程中,我公司技术人员先后完成了机车司机前端空调通风设计、雪梨式排障器设计、高压设备集成设计和牵引杆、牵引套分体式设计等一道道技术难关,并在结构形式的采用等方面,取得了许多再创新。通过本文,读者可以对HXD3B型电力机车有较深入的了解。然后介绍了HXD3B型电力机车的试制环节,即如何通过工艺来保证设计的。在试制过程中,克服了电力机车组装周期长、台位多等缺点,采用预布线、预布管的方式,达到了设计要求和合同要求。因9600kW大功率电力机车的独立设计及制造在国内尚属首例,因此有必要对HXD3B型电力机车的设计理念与制造工艺进行分析,为日后车型的改进做好准备。
朱龙驹,彭奇彪,周光海[5]（1993）在《SS4改进型电力机车（2）——电气线路》文中研究指明 一、概述 SS4改进型电力机车电路包括主电路、辅助电路、有接点控制电路、110V电源电路和电子控制电路五大部分。本文介绍的是前四部分内容的一些特点。 SS4改进型电力机车电路中的电气设备代号,全面执行GB7159—87《电气技术中的文字符号制订通则》中的规定。为便于记忆,采用流水数字加文字符号的办法,考虑到SS1和SS4型机车的传统,其流水数字避免了重复,使机车每一电气设备中的代号都对应唯一的流水数字。
二、SS1型机车辅机保护装置故障处理三例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、SS1型机车辅机保护装置故障处理三例（论文提纲范文）
（4）HXD3B大功率货运电力机车的试制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 绪论 |
| 第一章 HXD3B电力机车总体 |
| 1.1 机车主要特点 |
| 1.2 机车主要技术参数 |
| 1.3 本文主要做的工作 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 本章小结 |
| 第二章 HXD3B电力机车设计 |
| 2.1 设备布置 |
| 2.1.1 司机室设备布置 |
| 2.1.2 机械间设备布置 |
| 2.1.3 车顶设备布置 |
| 2.1.4 车下设备布置 |
| 2.2 通风系统 |
| 2.2.1 牵引电动机通风冷却系统 |
| 2.2.2 冷却塔通风系统 |
| 2.2.3 机械间风量分配 |
| 2.2.4 辅助设备通风系统 |
| 2.3 电气系统 |
| 2.3.1 主电路系统 |
| 2.3.2 辅助电路系统 |
| 2.3.3 微机网络控制系统 |
| 2.4 空气制动系统 |
| 2.4.1 概述 |
| 2.4.2 风源系统 |
| 2.4.3 制动控制系统 |
| 2.4.4 辅助管路系统 |
| 本章小结 |
| 第三章 HXD3B电力机车试制 |
| 3.1 机车布线 |
| 3.1.1 机车预布线 |
| 3.1.2 微机网络布线 |
| 3.2 机车管路安装 |
| 3.2.1 整备 |
| 3.2.2 管路清洁 |
| 3.2.3 管子弯制与螺纹加工 |
| 3.2.4 接头预装 |
| 3.2.5 管件下料检查 |
| 3.2.6 管件装配 |
| 3.2.7 装配检查 |
| 3.3 机车设备安装 |
| 3.3.1 司机室设备布置 |
| 3.3.2 机械间设备安装 |
| 3.3.3 车顶设备安装 |
| 3.3.4 车下设备安装 |
| 3.4 机车设备接线 |
| 3.4.1 高压电器柜配线(HVC) |
| 3.4.2 低压电源柜配线及蓄电池安装(LVPC) |
| 3.4.3 变流器、变压器配线(CON1/CON2/CON3) |
| 3.4.4 辅助滤波柜配线(AFC) |
| 3.4.5 辅助配电柜配线(ADC) |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、SS1型机车辅机保护装置故障处理三例（论文参考文献）
- [1]SS1型机车辅机保护装置故障处理三例[J]. 李国平. 机车电传动, 1996(01)
- [2]对有辅机保护的辅助电机假过载故障的试分析[J]. 曾佑恒. 电力机车技术, 1989(02)
- [3]SS1型机车辅机保护装置滤波电感烧损的原因分析及措施[J]. 邓进军. 电力机车技术, 1992(03)
- [4]HXD3B大功率货运电力机车的试制[D]. 王瑞. 大连交通大学, 2012(06)
- [5]SS4改进型电力机车（2）——电气线路[J]. 朱龙驹,彭奇彪,周光海. 电力机车技术, 1993(02)