一、海关业务中的EDI——无纸报关（论文文献综述）
汪月[1]（2021）在《顾客导向理论视域下口岸营商环境评价与优化研究 ——以上海海运口岸为例》文中研究指明当前,在全球经济下行和外界突发事件暴发背景下,各国纷纷开展营商环境比拼。本研究以上海口岸营商环境作为研究对象,自建体系进行评价,并提出优化建议,对于提升我国整体营商环境水平具有借鉴意义。本研究综合运用了问卷调查法、结构访谈法、定性分析法和文献研究法等。构建的口岸营商环境评价体系基于顾客导向理论,既包括硬数据指标,又包括顾客满意度指标。指标权重通过专家打分获得。将评价体系运用于上海海运口岸,通过客观数据计算、满意度问卷调查和专业人士访谈,剖析出了上海口岸营商环境建设的成就和问题。研究发现,上海口岸成本、港口设施与服务两个方面企业满意度较低;规制环境、港口设施与服务、口岸效率、口岸成本四个方面满意度得分与客观数据得分存在较大差异,顾客满意度不足;营商环境建设各主体满足企业需求的程度和对企业抱怨的回应性、企业满意度与口岸信任,监管机构公众形象与机构人员廉洁程度均存在正相关关系。研究认为,上海口岸营商环境建设的主要成就是:吸纳企业参与政策制定、坚决有力执行政策、口岸部门协同合作、广泛开展制度创新和流程再造、推动港口设施建设和技术创新等。问题在于政策制定顾客导向性不足、政策执行存在偏差、执行机构“合而不调”、创新举措过渡不畅、提服务降成本效果有限;原因在于企业参与制度保障不完备、政商关系存在“鸿沟”、协同治理机制不畅、制度创新路径有短板、市场化运营程度不足等。经过进一步研讨,本研究初步认为上海海运口岸存在的问题在全国主要口岸中有不同程度的体现,进而提出了口岸营商环境优化的政策建议:完善企业参与制度保障、构建亲清新型政商关系、强化多主体协同治理、优化制度创新路径、推行市场化运营消除垄断。
单仕春[2]（2020）在《原产地证书无纸化签证研究 ——以泰安海关为例》文中进行了进一步梳理原产地证书是证明货物原产地的一种证明文件。按类型分为一般原产地证书（CO）、普惠制原产地证书、区域性优惠原产地证书以及专用原产地证证书。近年来,随着我国对外贸易规模的持续扩大和区域间经济合作的更加紧密。原产地证书由于其具有减免税款的功能越来越受到政府和外贸企业的关注和重视。在原产地证书签发数量快速上升的同时,签证机构的签证管理工作和签证模式也经受着巨大的考验,积极利用现代信息技术探索无纸化签证模式提高签证效率成了必然选择。本文以海关签证管理现状和无纸化签证推进情况为研究对象,纵向对比“少纸化”签证、原产地证书自主打印、原产地自主声明模式及“非接触”签发模式,横向对比美国、日本、新加坡、欧盟等国外原产地签证模式,结合原产地签证数据进行对比分析,以泰安海关等单位的实践为依据,梳理出原产地签证工作中存在的企业缺乏利用无纸化签证政策申领数字证书的主动性、企业申报员水平有待提升、签证机构承载能力不足、多机构共同管理“条块分隔”的体制缺乏统一规划造成“信息孤岛”、原产地证书审核管理系统不够完善、数字化原产地证书没有受到国外海关广泛认可等难题。通过综合运用电子政务理论、贸易便利化理论等理论知识并以此指引,设计了本文的研究方案;其次,作者探访了济南海关和泰安海关,对原产地管理部门领导、一线签证人员和签证企业分别进行了访谈;对泰安海关辖区外贸企业通过问卷调查和实地探访的方式了解企业基本状况和对签证机构的意见建议。最后通过对签证管理模式的比较和访谈取得数据的分析,指出了原产地签证模式的问题,进行更深一层原因分析,提出了完善法律法规支撑、做好无纸化签证发展的统筹设计、创新企业管理模式实施差异化管理、改进原产地管理系统,以企业差异化管理为基础,实施“智慧签证”的对策,解决当前签证机构在守好国门和服务好经济发展中的矛盾问题。通过现代信息技术的运用,签证模式的改进,在优化签证程序、提升签证效率的同时,保证签证质量,最大限度让外贸企业享受原产地优惠政策。
刘晨[3]（2019）在《BS集团公司物流管理问题及解决方案的研究》文中研究说明改革开放40年来,我国的经济飞速发展,已经进入经济转型、产业高端化时期,城市化进程加速。同时,我国已经加入世界贸易组织,随着国内外企业全球化和本土化的进程,全球经济一体化的格局已经形成。在这种激烈的竞争环境下,企业要想在竞争中立于不败之地,一方面,必须通过各种途径让产品和服务更充分地满足客户的需求,以赢得更多的市场占有;另一方面,必须通过各种途径缩减企业运营成本从而获得更高的利润,研究表明企业应该开始重视在物流领域的管理和成本控制。随着时代的发展和管理水平的提升,传统的物流管理已经不能满足现代企业管理的发展需要,现代物流管理逐渐成为企业管理的核心要素并在企业战略管理中占据重要地位。物流信息技术的应用与管理作为标志现代物流管理水平的重要因素,在当今时代的飞速发展下被赋予更快速、更高效、更精准的要求。信息时代的现代物流管理应该更重视物流信息的管理及信息技术的应用,才能在经济大潮中不断提高综合竞争力从而促进公司的长远发展。本文以一个家电行业的世界500强集团企业为研究对象,首先简述了物流管理、现代物流管理、物流信息管理的相关理论,分析了家电企业加强现代物流管理的必要性。其次对该公司的物流业务运作情况进行概述并分析了公司在物流管理中对于库存管理、运输管理、第三方物流管理及国际物流管理的显着问题。随后本文重点研究了以上问题的形成原因及如何利用现代物流管理中先进的信息技术解决问题的方案,包括与第三方物流企业合作使用EDI技术进行数据传输的项目案例,与第三方物流企业使用GPS技术的运输管理系统进行运输管理,针对电子商务客户改变传统销售模式优化库存管理等解决方案。在每个解决方案的介绍过程中,包含了问题的背景分析、功能实现的过程及实施后对于公司业务的改进。最后,本文进行了总结和展望,在当今飞速发展的信息时代,企业整体的经营策略面临由传统的线下销售模式向线上的电子商务平台以及新零售、新渠道的销售模式转型,公司的现代物流管理作为企业战略管理的重要组成部分,将采用的策略以及转型方向。本文的研究希望能够给企业的现代物流管理带来更多的机遇与挑战。
吉雅倩[4]（2019）在《基于区块链的多式联运电子“一单制”关键问题研究》文中认为集装箱多式联运集合了多种运输方式实现全程一体化,在交通运输体系占有越来越重要的地位。多式联运“一单制”问题也越来越受到重视。但由于多式联运涉及到的协作主体较多,货物相关单证不唯一,导致不同运输方式业务衔接和信息共享比较困难,增加运输成本也降低货物中转效率。而区块链去中心化、去信任、交易透明和数据不可篡改等特点为以上问题提供了解决的可能性。本文选取多式联运“一单制”问题中的电子“一单制”关键问题为研究对象。首先分析“一单制”和“区块链”的发展和研究现状,发现目前“一单制”发展多以设计统一提单为先行因素,且目前没有适用于国内多式联运的“一单制”提单,而且区块链在国外也有了相关的应用实例,为后文对问题展开研究奠定了必要性基石。在此基础上,通过对“一单制”术语定义的分析挖掘出“一单”、“物权”和“制度”三大要点,并以此作为本文研究的三大方向。因此本文围绕以上方向展开具体分析和研究,具体研究内容分为以下几点:第一,从单证、系统和政策三个层面对多式联运电子“一单制”关键问题进行现状分析找到问题根源,并结合区块链技术,相应提出优化措施,即设计多式联运电子提单、基于区块链促进多式联运信息共享以及尽快出台相关法律政策。通过提取、归纳、整合现有单证内容设计出适用于国内的多式联运“一单制”电子提单,完成单证层面的优化;第二,对系统具体优化方式展开研究,构建并仿真验证基于区块链的多式联运信息共享技术模型。在分析了区块链应用于多式联运的可行性以及模型构建难点的基础上,有针对性的对总体架构、双链架构模型、智能合约、接口、账本存储、访问控制以及共识算法和业务流程等方面进行设计完成模型的构建。然后对信息共享技术模型构建前后的业务流程进行Petri网建模和Exspect仿真,选取能反映效率的周期时间对比仿真结果,验证模型的有效性;第三,从模型应用角度出发,接入特定的场景,对多式联运信息共享技术模型的关键设计部分进行实现;并对使用超级账本搭建的多式联运信息共享平台进行功能实现,在分析平台服务需求的基础上对基础功能和业务功能进行实现,研究模型的实际业务应用。本研究旨在为我国多式联运电子“一单制”模式的构建提供新思路,尤其通过构建与应用基于区块链的多式联运信息共享技术模型来促进多式联运各主体间信息的共享,提高业务的衔接效率。
李钊[5]（2019）在《天津ST报关有限公司发展战略研究》文中研究表明随着中国经济的蓬勃发展,国际间贸易往来变得日益频繁,“进出口报关”作为国际贸易供应链管理中的核心环节,始终发挥着不可替代的重要作用。报关行业的发展水平直接关系着进出口贸易的顺利程度,近而影响到国民经济的发展状况。这些对于正处于经济转型期的中国尤为重要。因此,做好报关企业发展战略研究具有十分重要的现实意义。近年来,我国政府为持续推进深化改革,陆续颁布了一系列的新政法规,中国海关对进出口货物通关流程再三梳理,将原有的监管模式重新规划,报关行业正处于前所未有的转型期;加之多年来国内外经济环境已发生巨大变化,报关企业的生存与发展正面临着新的机遇与挑战。面对环境的巨大变化,中小型报关企业该何去何从?又该如何制定发展战略?是本文研究价值所在。本文从天津ST报关有限公司的实际经营状况出发,通过对实际经营中所面临的问题及内外部环境的分析研究,最终制定符合自身特点的发展战略。本文以“发现问题、分析问题、解决问题”为主线。首先,从行业发展趋势入手,运用文献分析法,总结行业特点并对发展趋势进行预判。其次,选取行业内部最具代表性的中小型报关企业进行个案分析。从ST公司的实际经营状况出发,对组织结构、业务范围、经营规模、业绩水平逐一分析,寻找造成企业经营困难的“内在原因”;再次,运用PEST分析法、波特五力模型,分别对公司所处宏观环境和行业内部竞争态势进行详细分析,结合企业内因与外部环境因素,进一步剖析造成企业经营困难的本质原因。最后,运用SWOT分析法,匹配公司优势资源与外部发展机遇,优化资源配置,规避经营风险,制定最优发展战略。以期在当前背景下,为中小型报关企业的生存与发展提供现实指导意义。
张健[6]（2018）在《数据化驱动的海关通关一体化改革 ——拱北海关案例研究》文中进行了进一步梳理全面深化改革是当前中国实现现代化建设目标的必然选择,作为海关全面深化改革的重要内容,通关一体化改革着力于海关治理体系建设和治理能力提升,顺应大数据时代背景,应用大数据理念和技术改造组织机构、监管模式和作业流程,在大数据驱动下,通关一体化改革取得了明显进展。近年来,海关信息化建设大大推动了通关制度改革和效能提升,但从总体上看,海关大数据应用还处于起步阶段,对海关通关业务领域大数据应用的讨论和研究还不充分,如何将大数据理念和技术贯穿于通关管理模式变革当中,是海关当前改革与发展亟待解决的问题。因此,本文通过分析政府治理领域大数据应用有关文献,呈现海关通关改革方面的研究现状,以拱北海关为案例进行研究,回顾数据驱动下的通关改革进程,分析比较各海关大数据应用情况,总结海关大数据应用的经验和不足,提出改进和提升的建议,为通关一体化改革深入推进提供借鉴。本文的研究结果认为,大数据理念及技术正在推动海关通关一体化改革深入开展,尽管还存在一些问题和不足,但大数据应用与海关通关改革的良性互动正在形成,提出海关改革要抓住大数据时代的发展机遇,通过制定完善大数据发展战略、建立数据为核心的管理制度、推动数据共享和数据治理、培育大数据模型孵化机制和专家队伍等措施,推动海关治理体系和治理能力现代化。随着改革的进一步深入,大数据驱动下的海关通关一体化改革可成为研究政府治理领域大数据应用新的窗口和路径,从而为数据治国提供更多的参考经验,这一研究具有实践意义和理论价值。
孙梦黎[7]（2018）在《重庆港水运口岸通关效率评价及提升路径研究》文中研究说明随着经济全球化和贸易自由化步伐的加快,传统的水运口岸管理模式在很大程度上制约了口岸通关效率的良性发展,已经不能满足目前形势发展的需要。因此提高水运口岸通关效率,特别是对内陆水运口岸来说,对促进贸易发展和经济增长有着重要的意义。以成渝两地为主的长江上游地区是“一带一路”和长江经济带建设的交汇区域,其开放发展水平和速度对国家“一带一路”和长江经济带战略目标的实现影响巨大,水运口岸通关效率则是开放经济发展的动力。基于以上的背景,本文基于水运口岸建设、海关环境、企业环境、制度环境视角对重庆水运口岸通关效率影响作了系统的研究,并在此研究结果基础上提出提升重庆港水运口岸通关效率的策略。本文以重庆港水运口岸为研究对象。首先,分析了重庆港水运口岸通关模式及其历史演化路径与特点,揭示各阶段重庆港水运口岸通关模式现状。同时,通过与国内外重点水运口岸通关模式进行对比,找出重庆港水运口岸通关中存在的问题。其次,在构建重庆港水运口岸通关效率评价指标体系时,一部分通过文献研究选取指标,另一部分引入平衡计分卡的思想,系统地构建了重庆港水运口岸通关效率评价指标体系。再其次,用144份有效的问卷样本进行实证调查,采用Amos 21.0结构方程模型分析方法,构建了影响重庆港水运口岸通关效率的评价模型,该模型路径图能直观地反映出重庆港水运口岸通关效率影响指标的内部关系结构,体现重庆港水运口岸通关效率总体规律。最后,根据结构方程模型拟合的结果,提出重庆港水运口岸通关效率提升策略。重庆港水运口岸通关效率评价的结构方程模型拟合结果充分说明:水运口岸建设的各个评价指标中,对重庆港水运口岸通关效率影响更多的是设计年通过能力、装卸运输机械设备品质和口岸物流系统集疏运能力指标;在海关环境中的各指标中,体现于各个通关模式以及海关业务流程所消耗的时间量、通关业务现场实际指挥及监督控制水平的对通关效率的影响;企业环境的各指标中,企业申报内容的规范性、企业缴税及时程度、企业方报关人员的专业水平、企业申报错误程度对通关效率均有较大的影响。重庆港水运口岸通关效率评价的结构方程模型,为后续重庆水运口岸通关效率评价研究提供了些许借鉴,该理论模型与方法都具有一定的理论和实践价值。
张万利[8]（2018）在《CT公司出口制单业务流程优化研究》文中提出在全球经济一体化的背景下,国际贸易业务的盈利空间不断被挤压,粗放式经济已经被淘汰,倒逼企业向集约型转型,向内部精细化管理要效益。在此背景下,通过对单证制作、申报通关等出口制单业务的流程优化,实现国际贸易出口业务的降本增效,这不仅成为出口企业在国际贸易管理的重要工作内容,也成为学术界的重要研究课题。CT公司的出口业务中,内部制单效率低下,差错率较高,申报通关方面,也是因频繁差错造成船期延误,造成海外客户非常大的抱怨。因此,优化出口制单业务流程,就成为CT公司国际贸易效率改善的关键环节。论文结合CT公司出口制单业务流程的优化为研究对象,在结合CT公司出口业务操作流程的基础上,运用职能-操作流程图技术规范化地整理和分析了公司出口制单业务流程,并运用时间测定方法,对组成流程的各项活动的操作时间进行了统计分析;建立了流程总时间估计的数学模型,提出了基于总流程时间最小的优化数学模型,并对影响时间最大的财务审核不通过、内部关务审核不通过,和报关行审核不通过因素进行了改善分析。达到了流程总时间最小的目的。论文在现有的（BPI）流程改善理论的基础上,引入了数学模型,实现对流程改善的影响因素的定量分析,从而达到优化的效果。从而为其他企业出口业务流程优化提供了可借鉴和推广的方法对策。
黄强[9]（2018）在《云环境下铁水联运信息平台关键技术研究》文中认为随着进出口贸易量的迅速增长,铁水联运已经成为我国国际贸易的主流运输方式。作为铁水联运业务信息的载体和协调系统,联运信息平台建设水平的高低不但直接影响铁水联合物流运输的效率和安全,在很大程度上也决定了铁水联运的业务质量和服务水平。近年来,我国主要大型港口基本实现了铁水联运的业务信息化,但由于不同区域的联运信息化发展不均衡、系统构架僵化、信息共享程度不高、以及数据管理分析手段欠缺等问题,在很大程度制约了联运信息化的整体发展水平。随着云计算技术的逐步成熟,以其灵活性、可扩展性、资源共享性和高可靠性等优势,对从技术上解决这些瓶颈,实现铁水联运信息化的全面转型提供了新方向。论文围绕云环境下的联运信息平台构建、应用管理、信息共享和大数据处理过程中的关键问题,主要进行了以下几方面研究工作:1.分析并构建了铁水联运云平台的技术构架。针对我国目前铁水联运信息系统建设模式的弊端,将云计算技术引入铁水联运信息化建设,提出了基于虚拟资源管理的分层融合云构架（HFCA）,自底向上分为资源,业务和数据三层支撑体系,在资源层采用虚拟化技术对资源进行池化并为业务层提供IaaS和PaaS融合的虚拟资源设施;在业务层将联运应用划分为功能资源池,并建立基于云原生的应用重构和基于成熟度的SaaS应用服务模式;在数据层基于DOA对碎片化的联运业务数据进行集中注册、存储和检索,形成数据资源池,并通过建立可扩展的大数据应用对海量业务数据进行挖掘和二次利用,打破了以港口为中心相互孤立的“烟囱式”系统构建模式;此外,通过对联运业务需求进行梳理,优化了云环境下的货运进出口信息流程。2.建立了云环境下基于DevOps的一体化联运应用管理体系（IAMS）。针对联运信息系统异构化严重,管理效率低下的问题,通过将业务应用抽象为“联运应用单元（ITAPP）”以屏蔽其软硬件差异,并采用DevOps作为云环境下的信息一体化管理模式,统一了联运应用的交付和运维过程,首先,以虚拟镜像为载体设计了应用持续集成构建模型,避免了低效的人工交付过程;其次,在资源支撑体系的抽象运行环境（ARE）上,提出了基于“联运应用单元”的自动部署算法和高可用集群管理模型,提高了联运应用的运维效率和服务可靠性;然后,建立了基于SSO和RBAC的统一应用访问控制策略,实现了多租户环境下联运应用池的集中安全管理;最后,通过云平台构建和应用部署测试验证了虚拟环境的性能优势。3.提出了基于MSOA的联运信息共享模型,并建立了数据交换系统的自伸缩机制。针对目前联运行业主流的信息集成技术成本高,结构笨重,性能低下的问题,首先,采用轻量级的MSA代替总线型信息共享构架,构建了面向微服务的两层共享模型,并利用“联运服务单元（ITSU）”对信息共享的角色、交互和流程进行虚拟化封装,建立了去中心化的“联运应用集成单元（ITIU）”,使联运应用管理与信息共享的合二为一,实现低成本的信息按需共享;其次,利用微服务和分布式队列对EDI系统进行重构,建立了K8S环境下可动态扩展的分布式报文并发处理体系和POD水平伸缩模型,并提出了基于多指标负载集和排队论优化控制的自适应组件伸缩算法,通过实时负载的伸缩阈值对POD副本集自动定量扩缩容,同时考虑POD的动态负载、资源限额和需求差异性,采用改进的DRF算法对POD副本资源分配进行优化,利用虚拟资源的按需分配特性提高报文数据的吞吐量。4.建立了基于联运大数据的智能订单撮合系统（IOMS）模型,并利用人工鱼群优化的协同过滤算法对模型进行求解。针对目前联运业务办理过程中,货主与联运经营人线下匹配不合理和效率低下的问题,基于Spark和Hadoop分布式计算框架对既有的离线推荐模型进行扩展,建立了基于批量订单特征、历史业务数据和行为反馈数据的三层IOMS模型,并采用人工鱼群优化的协同过滤算法对模型进行求解,结合订单特征、运载能力约束条件和货主行为反馈数据对推荐列表进行持续的闭环调整,可在近线时间内为具有不同偏好的货主识别出若干个满足订单需求的,可接受度更高的联运经营人。本文的研究将云计算领域最新技术引入铁水联运信息化建设,在铁水联运云平台构建的不同层次,结合其业务特点,分别对云环境下应用管理,业务信息共享和大数据处理等一系列关键技术问题进行了探索,并在作者工作单位的物联云平台环境下,对相关模型和算法进行了实验分析,验证了铁水联运云平台构建的可行性,为我国铁水联运信息化的发展提供可借鉴的理论和实践支持。
张悦[10]（2017）在《基于信息技术的图博会物流优化研究》文中进行了进一步梳理随着会展业的发展日益国际化,会展物流作为会展业的支持性行业,越来越受到会展主办方的重视。我国会展物流的发展长期滞后于会展业的发展,其原因有许多方面,信息技术尚未有效的运用到会展物流操作流程中是主要原因之一。这也导致我国会展物流企业与外资物流企业在服务上相差甚远。本文通过引入供应链及信息生态链理论分析图博会物流的现状及问题,说明在实际工作中由于信息技术的缺失,导致会展物流效率低下,物流成本增加的实际问题。文章主要采用文献研究法和案例分析法。通过对图博会物流的现状分析,得出了图博会物流运用信息技术不足的结论。引入供应链理论分析图博会物流各个环节的实际操作流程,明确信息技术运用于图博会各环节的可能性。根据图博会物流的发展过程,详细的阐述了射频技术有益于会展物流仓储环节,EDI技术有助于图博会物流各方信息传递以及进口通关环节的流程优化,最后基于信息生态链理论分析了图博会展物流信息系统的构建与优化。
二、海关业务中的EDI——无纸报关（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、海关业务中的EDI——无纸报关（论文提纲范文）
（1）顾客导向理论视域下口岸营商环境评价与优化研究 ——以上海海运口岸为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、核心概念界定 |
| 三、国内外研究述评 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| (三)文献述评 |
| 四、研究思路与方法 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| (三)创新之处 |
| 第二章 顾客导向与口岸营商环境建设 |
| 一、顾客导向的内涵和价值 |
| (一)内涵 |
| (二)价值 |
| 二、顾客导向的适用性与边界 |
| (一)适应于我国政府治理实践现状 |
| (二)满足于营商环境建设天然需求 |
| (三)有所为亦有所不为 |
| 三、顾客导向的主要运用 |
| (一)评价体系的构建 |
| (二)评价实践的开展 |
| (三)问题对策的阐发 |
| 四、基于顾客导向的口岸营商环境评价体系构建 |
| (一)选取指标 |
| (二)权重分配 |
| 第三章 口岸营商环境建设概况与评价过程 |
| 一、建设概况 |
| (一)政策内容与总体部署 |
| (二)上海市执行优化口岸营商环境政策情况 |
| 二、评价过程 |
| (一)客观数据搜集及得分转换 |
| (二)顾客满意度问卷调查 |
| (三)结构化访谈 |
| 第四章 口岸营商环境建设成就与问题 |
| 一、建设成就 |
| (一)吸纳企业参与政策制定 |
| (二)坚决有力执行政策 |
| (三)口岸部门协同合作 |
| (四)广泛开展制度创新和流程再造 |
| (五)推动港口设施建设和技术创新 |
| 二、存在的问题 |
| (一)政策制定顾客导向性不足 |
| (二)政策执行存在偏差 |
| (三)执行机构“合而不调” |
| (四)创新举措过渡不畅 |
| (五)提服务降成本效果有限 |
| 三、问题原因分析 |
| (一)企业参与制度保障不完备 |
| (二)政商关系有“鸿沟” |
| (三)协同治理机制不畅 |
| (四)制度创新路径有短板 |
| (五)市场化运营程度不足 |
| 第五章 口岸营商环境优化路径 |
| 一、完善企业参与制度保障 |
| (一)建立充分考量市场主体满意度的营商环境评价体系 |
| (二)优化市场主体参与政策制定及监督程序 |
| (三)保护市场主体参与的积极性 |
| 二、构建亲清新型政商关系 |
| (一)转变观念,消除政商关系“鸿沟” |
| (二)严于自律,树立良好形象 |
| (三)加强引导,强化企业信用培育 |
| 三、强化多主体协同治理 |
| (一)完善跨部门协调机制 |
| (二)理顺系统内跨行政区划部门间协调机制 |
| (三)推动港口经营人等多主体协同治理 |
| 四、优化制度创新路径 |
| (一)从企业需求出发 |
| (二)基于问题导向 |
| (三)充分评估和宣贯 |
| (四)鼓励基层创新 |
| 五、推行市场化运营消除垄断 |
| (一)促进港口运营充分竞争 |
| (二)引导船公司调整收费结构 |
| 第六章 结论与展望 |
| 一、主要结论 |
| 二、不足之处 |
| 附录 1 海运口岸营商环境评价指标权重专家打分 |
| 附录 2 上海海运口岸营商环境满意度调查问卷 |
| 附录 3 上海口岸营商环境建设情况结构化访谈 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（2）原产地证书无纸化签证研究 ——以泰安海关为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 国内原产地无纸化签证研究综述 |
| 1.2.2 国外原产地无纸化签证研究综述 |
| 1.3 研究框架和研究思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 创新和不足 |
| 第2章 原产地证书无纸化签证相关知识及现状 |
| 2.1 原产地证概念 |
| 2.2 原产地证书的种类 |
| 2.2.1 非优惠原产地证书 |
| 2.2.2 优惠原产地证书 |
| 2.2.3 专用原产地证书 |
| 2.3 原产地证签证流程 |
| 2.3.1 签证备案申请 |
| 2.3.2 申请原产地证书 |
| 2.3.3 证书获取方式 |
| 2.4 原产地证书签证无纸化的概念界定 |
| 2.5 数字化原产地证书ECO的内涵与意义 |
| 2.5.1 无纸化原产地证书介绍 |
| 2.5.2 原产地证证书签证无纸化的作用 |
| 2.6 原产地证书签证采用无纸化模式的必要性 |
| 2.7 原产地证书无纸化的理论基础 |
| 2.7.1 电子政务理论 |
| 2.7.2 国际贸易便利化理论 |
| 2.7.3 无纸化贸易理论 |
| 2.8 原产地证书签证无纸化进程的现状和国外经验 |
| 2.8.1 国内原产地证书无纸化发展现状 |
| 2.8.2 国外原产地证书签证情况 |
| 2.8.3 可供我国参考的国外原产地证书签证无纸化经验 |
| 第3章 原产地证书签证无纸化过程中的困难和原因分析-基于问卷调查 |
| 3.1 关于泰安海关辖区原产地证书签证无纸化情况的调查 |
| 3.1.1 问卷调查 |
| 3.1.2 实地访谈 |
| 3.2 原产地证书签证无纸化工作中存在的困难及原因分析 |
| 3.2.1 企业端遇到的问题 |
| 3.2.2 企业端遇到问题的原因分析 |
| 3.2.3 签证机构遇到的问题及原因分析 |
| 第4章 原产地证书签证无纸化的推动措施和建议 |
| 4.1 立法先行完善法律法规支撑 |
| 4.1.1 完善与之相匹配的政策法规确保无纸化安全立法先行 |
| 4.1.2 构建与无纸化签证相匹配的管理模式 |
| 4.2 做好原产地证书签证无纸化推广的统筹设计 |
| 4.2.1 大力推进协同政务 |
| 4.2.2 统一规划制定标准 |
| 4.2.3 制定原产地证书签证无纸化推广总体规划和分步推进步骤 |
| 4.3 创新管理模式对企业实施差异化管理 |
| 4.3.1 把好企业备案关 |
| 4.3.2 对信用等级低的外贸企业加强管理 |
| 4.3.3 对诚信等级高的企业给予便利 |
| 4.4 改进原产地管理系统以企业差异化管理为基础实施智慧签证 |
| 4.4.1 以企业分级管理为基础分级审单 |
| 4.4.2 探索实施智慧签证模式 |
| 4.4.3 强化技术支持提高系统运行水平 |
| 4.5 提高认识加强政策宣传 |
| 4.5.1 充分利用现有工具广泛宣传 |
| 4.5.2 创新宣传方式提高宣传效率 |
| 4.5.3 定期召开政策宣讲会精准宣传 |
| 4.5.4 促成行业协会搭建政企沟通桥梁 |
| 附录1: 泰安海关进出口企业原产地无纸化签证情况调查表 |
| 附录2: 走访泰安海关原产地主管科室工作人员访谈主要内容 |
| 附录3: 走访原产地证书申领企业访谈主要内容 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）BS集团公司物流管理问题及解决方案的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和意义 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 现代物流管理和物流信息管理的理论研究 |
| 2.1 物流管理的理论研究 |
| 2.1.1 物流概念的产生和发展 |
| 2.1.2 物流管理的理论研究 |
| 2.1.3 企业物流管理的理论研究 |
| 2.2 现代物流管理的理论研究 |
| 2.2.1 第三方物流的理论研究 |
| 2.2.2 国际物流的理论研究 |
| 2.2.3 电商环境下物流管理的研究 |
| 2.3 物流信息管理的理论研究 |
| 2.3.1 物流信息的概念和分类 |
| 2.3.2 物流信息管理的概念和发展 |
| 2.3.3 物流信息系统的理论和实施要点 |
| 2.3.4 物流信息技术的特点和应用 |
| 第三章 BS公司物流管理的现状和问题分析 |
| 3.1 BS公司企业概况及战略分析 |
| 3.2 BS公司物流业务现状 |
| 3.2.1 国内物流业务分析 |
| 3.2.2 国际物流业务分析 |
| 3.3 BS公司物流管理的问题分析 |
| 3.3.1 库存管理的问题分析 |
| 3.3.2 运输管理的问题分析 |
| 3.3.3 第三方物流管理的问题分析 |
| 3.3.4 国际物流管理的问题分析 |
| 第四章 BS公司现代物流管理问题的解决方案 |
| 4.1 库存管理问题的解决方案 |
| 4.1.1 供应链协同预测的优化方案 |
| 4.1.2 销售模式优化库存管理方案 |
| 4.1.3 多渠道共享库存的优化方案 |
| 4.1.4 虚拟交货单的创建与管理 |
| 4.2 运输管理问题的解决方案 |
| 4.2.1 运输管理系统的应用 |
| 4.2.2 B2B运输业务的优化方案 |
| 4.2.3 B2C配送业务的优化方案 |
| 4.3 第三方物流管理问题的解决方案 |
| 4.3.1 信息技术EDI的应用 |
| 4.3.2 EDI报文结构与接口设计 |
| 4.4 国际物流管理问题的解决方案 |
| 4.4.1 报关文件的系统化应用 |
| 4.4.2 OEM产品物流流程的优化项目 |
| 第五章 BS公司现代物流管理的策略和转型 |
| 5.1 BS公司智慧物流系统的建立 |
| 5.1.1 智慧物流系统的核心组件 |
| 5.1.2 TMS和云WMS的实施 |
| 5.2 BS公司信息系统的数字化转型 |
| 5.2.1 云ERP和 SAP HANA的应用 |
| 5.2.2 全渠道电商中台的应用 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 6.3 不足之处 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）基于区块链的多式联运电子“一单制”关键问题研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 问题的提出与研究意义 |
| 1.2 研究内容和论文结构 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 论文结构 |
| 1.3 研究主要创新点 |
| 2 相关技术与理论综述 |
| 2.1 “一单制”的概念及现状 |
| 2.1.1 “一单制”的提出 |
| 2.1.2 “一单制”的发展现状 |
| 2.1.3 “一单制”的研究现状 |
| 2.2 PETRI网的概念、结构及性质 |
| 2.2.1 Petri网的基本概念与结构 |
| 2.2.2 Petri网的基本性质与分析方法 |
| 2.3 区块链的概念、主流框架及现状 |
| 2.3.1 区块链的相关概念 |
| 2.3.2 区块链的应用现状 |
| 2.3.3 区块链的研究现状 |
| 2.3.4 区块链的主流框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 多式联运电子“一单制”关键问题分析 |
| 3.1 多式联运相关单证现状 |
| 3.1.1 纸质单证 |
| 3.1.2 电子单证 |
| 3.2 多式联运相关系统现状 |
| 3.2.1 铁路信息系统 |
| 3.2.2 港口信息系统 |
| 3.2.3 电子报关系统 |
| 3.2.4 开放的应用平台 |
| 3.3 多式联运相关政策法规现状 |
| 3.4 现有单证和系统的问题分析与改进 |
| 3.4.1 现有问题分析 |
| 3.4.2 问题改进措施分析 |
| 3.5 单证层面的优化 |
| 3.5.1 多式联运“一单制”电子提单设计思路 |
| 3.5.2 多式联运“一单制”电子提单内容设计 |
| 3.6 系统层面的优化 |
| 3.6.1 EDI技术与区块链优劣势对比 |
| 3.6.2 区块链与多式联运问题的契合度分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 基于区块链的多式联运信息共享技术模型构建与仿真 |
| 4.1 可行性与难点分析 |
| 4.2 信息共享技术模型总体设计 |
| 4.2.1 模型架构设计 |
| 4.2.2 双链架构模型及智能合约设计 |
| 4.3 信息共享技术模型关键设计 |
| 4.3.1 接口设计 |
| 4.3.2 账本存储和访问控制设计 |
| 4.3.3 适用于信息共享平台的数据一致性算法设计 |
| 4.4 信息共享技术模型业务流程 |
| 4.4.1 共享流程工作原理 |
| 4.4.2 具体场景业务流程 |
| 4.5 单证流程的PETRI网模型建立 |
| 4.5.1 现有单证流程的Petri网模型的建立 |
| 4.5.2 基于区块链模型的单证流程Petri网模型建立 |
| 4.6 模型仿真与分析 |
| 4.6.0 仿真流程与参数设置 |
| 4.6.1 现有单证业务流程仿真 |
| 4.6.2 基于区块链模型的单证流程仿真 |
| 4.6.3 仿真结果分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 多式联运信息共享技术模型的场景实现与平台功能实现 |
| 5.1 开发工具与运行环境 |
| 5.2 模型关键设计的场景实现 |
| 5.2.1 联盟链网络的实现 |
| 5.2.2 数据存储的实现 |
| 5.2.3 访问控制的实现 |
| 5.2.4 智能合约的实现 |
| 5.3 信息共享平台信息服务需求分析 |
| 5.4 信息共享平台功能设计 |
| 5.5 信息共享平台功能实现 |
| 5.5.1 资源管理 |
| 5.5.2 角色管理 |
| 5.5.3 节点管理 |
| 5.5.4 智能合约管理 |
| 5.5.5 区块管理 |
| 5.5.6 提单管理 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要的工作和结论 |
| 6.2 进一步研究的内容 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）天津ST报关有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 战略管理国内外研究现状 |
| 1.2.2 报关行业国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 研究方法与思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 本文创新点 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 企业战略管理 |
| 2.2 PEST宏观分析法 |
| 2.3 波特五力模型 |
| 2.4 SWOT分析法 |
| 2.5 第四方物流 |
| 第3章 企业发展战略环境分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 业务范围 |
| 3.1.3 经营规模 |
| 3.1.4 业绩水平 |
| 3.2 宏观环境PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 行业内部环境波特五力模型分析 |
| 3.3.1 卖方议价能力 |
| 3.3.2 买方议价能力 |
| 3.3.3 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代产品及服务的威胁 |
| 3.3.5 同行企业间的竞争 |
| 3.4 公司现阶段面临主要问题 |
| 第4章 公司发展战略制定 |
| 4.1 公司战略指导思想与目标 |
| 4.1.1 公司战略指导思想 |
| 4.1.2 公司战略目标 |
| 4.2 公司战略选择 |
| 4.2.1 公司SWOT分析 |
| 4.2.2 公司战略选择 |
| 4.3 公司的战略制定 |
| 4.3.1 公司发展总战略 |
| 4.3.2 业务层战略: 布局核心业务,提升服务价值 |
| 第5章 战略保障措施 |
| 5.1 调整组织结构 |
| 5.2 建立人才机制,落实绩效考核 |
| 5.3 加强企业管理 |
| 5.3.1 营销管理 |
| 5.3.2 资源管理 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（6）数据化驱动的海关通关一体化改革 ——拱北海关案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、导论 |
| (一) 选题背景及研究意义 |
| (二) 文献综述 |
| (三) 研究主题 |
| (四) 研究方法与技术路线 |
| 二、数据驱动下的拱北海关通关管理改革 |
| (一) 以H883/EDI信息系统为核心的通关改革 |
| (二) 以通关作业改革为核心的流程改造 |
| (三) 引入风险管理机制的分类通关作业模式 |
| (四) 区域通关一体化改革 |
| (五) 海关通关一体化改革 |
| 三、海关通关管理的大数据应用 |
| (一) 数据系统的建立与发展 |
| (二) 数据规范与数据审核 |
| (三) 数据分析的应用与实践 |
| (四) 数据挖掘技术在海关的应用现状 |
| (五) 海关大数据应用的现状与进展 |
| 四、海关通关大数据应用的总结与展望 |
| (一) 拱北海关通关管理大数据应用的经验 |
| (二) 大数据驱动下海关通关一体化改革的启示 |
| (三) 现阶段拱北海关通关大数据应用存在的问题 |
| (四) 对通关大数据应用改进提升的建议 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）重庆港水运口岸通关效率评价及提升路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 口岸建设与管理研究现状 |
| 1.3.2 通关效率研究现状 |
| 1.3.3 效率测度研究现状 |
| 1.3.4 研究评述 |
| 1.4 研究内容与路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究路线 |
| 1.5 本文创新点 |
| 第2章 水运口岸通关效率的相关理论基础 |
| 2.1 口岸概述 |
| 2.1.1 口岸的概念 |
| 2.1.2 口岸的分类 |
| 2.1.3 水运口岸功能 |
| 2.2 水运口岸通关效率及绩效评价 |
| 2.2.1 水运口岸通关效率 |
| 2.2.2 水运口岸通关效率绩效评价 |
| 2.3 本文评价方法介绍 |
| 2.3.1 平衡计分卡概念及基本原理 |
| 2.3.2 平衡计分卡的应用 |
| 2.3.3 结构方程模型(SEM)原理介绍 |
| 2.3.4 结构方程模型应用软件(Amos) |
| 第3章 重庆港水运口岸现行通关模式及其问题分析 |
| 3.1 重庆港水运口岸通关模式现状 |
| 3.1.1 重庆港水运口岸通关模式演变过程分析 |
| 3.1.2 国内重点水运口岸通关模式经验 |
| 3.1.3 国外重点水运口岸通关模式经验 |
| 3.2 重庆港水运口岸现行通关模式下存在的问题 |
| 第4章 重庆港水运口岸通关效率评价指标体系的构建 |
| 4.1 评价指标体系的构建的原则 |
| 4.2 水运口岸通关效率评价指标选取依据 |
| 4.3 水运口岸通关效率评价指标选取总结 |
| 4.4 基于平衡计分卡的重庆港水运口岸通关效率评价指标分析 |
| 4.4.1 提升重庆港水运口岸通关效率的路径分析 |
| 4.4.2 重庆港水运口岸通关效率评价指标分析 |
| 4.4.3 重庆港水运口岸通关效率评价指标的平衡计分卡设计 |
| 4.5 重庆港水运口岸通关效率综合评价指标体系的构建 |
| 第5章 基于SEM的重庆港水运口岸通关效率评价分析 |
| 5.1 研究思路 |
| 5.2 数据来源及样本分析 |
| 5.2.1 数据来源分析 |
| 5.2.2 样本分析 |
| 5.3 样本信度和效度分析 |
| 5.4 探索性因子分析 |
| 5.4.1 因子分析过程 |
| 5.4.2 因子分析结果描述 |
| 5.5 重庆港水运口岸通关效率评价模型的建立 |
| 5.5.1 结构方程模型的设定 |
| 5.5.2 结构方程模型的识别 |
| 5.5.3 结构方程模型的估计 |
| 5.5.4 结构方程模型的评价 |
| 5.5.5 结构方程模型的修正与评价 |
| 5.5.6 结构方程模型阐释 |
| 5.6 研究结果分析 |
| 第6章 重庆港水运口岸通关效率提升的策略 |
| 6.1 口岸建设方面提升策略 |
| 6.2 海关环境方面提升策略 |
| 6.3 企业环境方面提升策略 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 本文主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 :重庆港水运口岸通关效率问卷调查表 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（8）CT公司出口制单业务流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及存在的问题 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 关务、报关、H2000 通关系统、EDI |
| 1.2.2 国内外相关研究概述 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 1.4 论文撰写的主要架构 |
| 第二章 流程效率改善方法的研究 |
| 2.1 流程及其改善方法 |
| 2.2 BPR方法及其局限 |
| 2.3 BPI方法及其适用性 |
| 2.4 系统化流程改善与局部流程改善方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 CT公司单证制作流程存在的问题分析 |
| 3.1 CT公司业务状况分析 |
| 3.2 CT公司主要业务流程分析 |
| 3.3 CT公司出口制单流过程分析 |
| 3.3.1 出口制单相关单据分析 |
| 3.3.2 出口制单业务流程的效率分析 |
| 3.4 单证制作流程中存在的问题分析 |
| 3.4.1 审核不通过率分析 |
| 3.4.2 海关系统数据的二次输入分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 CT公司单证制作流程的优化方法 |
| 4.1 流程优化的原理和总体架构 |
| 4.2 CT公司单证制作流程优化的数学模型 |
| 4.2.1 符号说明 |
| 4.2.2 数学模型 |
| 4.2.3 数学模型的特征分析 |
| 4.3 流程优化数模的求解方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 CT公司单证制作流程优化和效果分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 流程优化原则 |
| 5.1.2 流程优化方法 |
| 5.2 数学模型应用 |
| 5.2.1 出口制单业务流程的数学模型应用 |
| 5.2.2 优化的数学解集 |
| 5.3 单证制作主关键流程的时间优化方案介绍 |
| 5.4 海关系统数据二次录入的时间优化方案 |
| 5.5 CT公司出口制单业务流程时间优化效果应用 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（9）云环境下铁水联运信息平台关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于铁水联运信息化的研究现状 |
| 1.2.2 关于云计算的研究现状 |
| 1.3 论文研究目标 |
| 1.4 论文的研究内容与组织结构 |
| 1.4.1 论文研究内容 |
| 1.4.2 论文的组织结构 |
| 第2章 铁水联运和云计算技术 |
| 2.1 铁水联运概述 |
| 2.1.1 铁水联运的业务分类和构成主体 |
| 2.1.2 集装箱进出口作业流程分析 |
| 2.1.2.1 集装箱出口作业流程 |
| 2.1.2.2 集装箱进口作业流程 |
| 2.1.3 集装箱进出口过程的信息共享需求 |
| 2.2 云计算概述 |
| 2.2.1 云计算定义和特点 |
| 2.2.2 云计算特征 |
| 2.2.3 云服务模型 |
| 2.2.4 云构建模式 |
| 2.3 云计算关键技术 |
| 2.3.1 云平台构建技术 |
| 2.3.2 大数据技术 |
| 2.3.2.1 大数据的定义及特征 |
| 2.3.2.2 大数据技术分类 |
| 2.3.2.3 铁水联运的行业大数据 |
| 2.4 云计算相关框架 |
| 2.4.1 云平台构建框架 |
| 2.4.2 大数据处理平台 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 铁水联运云平台的构架设计 |
| 3.1 现有铁水联运信息系统构建模式弊端分析 |
| 3.2 铁水联运云平台的提出 |
| 3.3 铁水联运云平台的构架设计思路 |
| 3.3.1 采用集约型的大集中管理模式 |
| 3.3.2 采用分层的虚拟资源管理构架 |
| 3.3.3 采用业务应用与信息共享融合的设计方案 |
| 3.3.4 构建可扩展的数据服务体系 |
| 3.4 铁水联运云平台的系统构架设计 |
| 3.4.0 铁水联运云平台的构建模式 |
| 3.4.1 铁水联运云平台的云服务栈设计 |
| 3.4.2 铁水联运云平台的总体构架设计 |
| 3.4.3 资源支撑体系的构架设计 |
| 3.4.3.1 资源支撑体系的技术构架 |
| 3.4.3.2 资源支撑体系的虚拟资源池 |
| 3.4.3.3 资源支撑体系的冗余构架 |
| 3.4.3.4 基于资源支撑体系的信息交互模式 |
| 3.4.3.5 基于资源支撑体系的运维模式 |
| 3.4.4 业务支撑体系的构架设计 |
| 3.4.4.1 业务支撑体系的功能资源池 |
| 3.4.4.2 业务支撑体系的系统构架 |
| 3.4.4.3 业务支撑体系的应用重构策略 |
| 3.4.4.4 业务支撑体系的SaaS服务模式设计 |
| 3.4.5 数据支撑体系的构架设计 |
| 3.4.5.1 联运大数据的应用需求分析 |
| 3.4.5.2 数据支撑体系的技术构架 |
| 3.4.6 铁水联运云平台的运营模式 |
| 3.5 云环境下的铁水联运信息流优化 |
| 3.5.1 现有铁水联运流程存在问题 |
| 3.5.2 货运流程优化思路 |
| 3.5.3 基于FPMS的集装箱出口信息流设计 |
| 3.5.4 基于FPMS的集装箱进口信息流设计 |
| 3.5.5 基于Petri网的FPMS集装箱进出口信息流建模和模型检测 |
| 3.5.5.1 Petri网的基本理论和OOPN技术 |
| 3.5.5.2 基于OOPN的FPMS集装箱进出口流建模 |
| 3.5.5.3 FPMS集装箱进出口信息流模型检测 |
| 3.5.6 基于FPMS的联运数据交换 |
| 3.5.5.1 货主/联运经营人提交和获取的数据 |
| 3.5.5.2 铁路与水路部门交换的数据 |
| 3.5.5.3 水路与铁路部门交换的数据 |
| 3.5.5.4 其他部门对FPMS的业务数据需求 |
| 3.5.5.5 联运公共基础数据 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 云环境下的联运应用管理体系关键技术 |
| 4.1 问题提出 |
| 4.2 构建思路 |
| 4.2.1 建立抽象联运应用模型 |
| 4.2.2 采用基于持续集成的应用构建模式 |
| 4.2.3 建立统一的异构应用部署模型 |
| 4.2.4 建立高可用的弹性集群管理模型 |
| 4.2.5 建立基于SaaS的应用安全机制 |
| 4.3 联运应用的抽象定义 |
| 4.4 基于DevOps的一体化联运应用管理体系 |
| 4.4.1 应用管理体系的组件设计 |
| 4.4.2 应用持续集成模型 |
| 4.4.3 应用集群部署模型 |
| 4.4.4 高可用的应用集群管理模型 |
| 4.4.4.1 模型设计 |
| 4.4.4.2 基于MSA的应用管理优化 |
| 4.4.5 基于SaaS的应用访问控制安全模型 |
| 4.4.5.1 SSO认证模型 |
| 4.4.5.2 基于角色的访问控制模型 |
| 4.4.5.3 基于SSO和改进RBAC模型的SaaS访问控制策略 |
| 4.5 应用管理体系实现与云平台的性能测试 |
| 4.5.1 云平台的部署模式选择 |
| 4.5.2 云环境下的IAMS部署实现 |
| 4.5.2.1 部署组件 |
| 4.5.2.2 硬件环境 |
| 4.5.2.3 虚拟网络 |
| 4.5.3 云平台的应用性能测试 |
| 4.5.3.1 应用部署 |
| 4.5.3.2 实验结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 云环境下的联运信息共享机制 |
| 5.1 问题提出 |
| 5.2 基于MSOA的信息共享模型 |
| 5.2.1 模型构架设计 |
| 5.2.2 ITIU的定义与设计 |
| 5.2.2.1 ITIU的信息共享技术标准 |
| 5.2.3.2 ITIU的定义 |
| 5.2.3.3 ITIU的设计实现 |
| 5.3 云环境下的EDI系统构架优化 |
| 5.3.1 现有EDI构架的弊端和优化思路 |
| 5.3.2 XEDI的层次构架 |
| 5.3.3 云环境下XEDI的组件体系 |
| 5.3.4 XEDI的报文处理模型 |
| 5.4 XEDI的伸缩性问题研究 |
| 5.4.1 伸缩性机制研究现状和问题分析 |
| 5.4.2 XEDI的POD状态模型 |
| 5.4.3 XEDI的伸缩模型 |
| 5.4.3.1 伸缩策略的定义 |
| 5.4.3.2 单指标伸缩模型 |
| 5.4.3.3 多指标伸缩模型 |
| 5.4.4 XEDI的负载指标集 |
| 5.4.5 XEDI的自动伸缩算法 |
| 5.4.6 基于排队论模型的POD副本集优化 |
| 5.4.7 基于XDRF的POD副本资源分配 |
| 5.4.7.1 DRF资源分配算法 |
| 5.4.7.2 XDRF资源分配算法定义 |
| 5.4.7.3 XDRF算法公平性分析 |
| 5.4.7.4 基于XDRF的POD扩容过程 |
| 5.4.8 XEDI的伸缩性能测试 |
| 5.4.8.1 XEDI的扩容效果测试 |
| 5.4.8.2 XEDI在不同伸缩策略下的性能测试 |
| 5.4.8.3 XEDI在不同虚拟环境的伸缩性能对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 基于联运大数据的订单撮合问题研究 |
| 6.1 问题提出 |
| 6.2 智能订单撮合系统 |
| 6.3 IOMS的数据处理模型和数据传输模块 |
| 6.3.1 IOMS的数据处理模型 |
| 6.3.2 IOMS数据传输模块 |
| 6.3.2.1 离线数据传输模块 |
| 6.3.2.2 在线反馈数据传输模块 |
| 6.4 IOMS的撮合算法 |
| 6.4.1 算法模型 |
| 6.4.2 算法性能优化 |
| 6.4.3 算法变量定义 |
| 6.4.4 算法目标函数 |
| 6.4.5 算法约束条件 |
| 6.4.6 算法执行步骤 |
| 6.4.7 算法评估指标 |
| 6.4.8 算法测试与评估 |
| 6.4.8.1 IOMS的性能测试 |
| 6.4.8.2 IOMS推荐效果评估 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间完成的论文 |
（10）基于信息技术的图博会物流优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关研究进展 |
| 1.2.1 会展物流国内外研究进展 |
| 1.2.2 信息技术对会展物流影响的研究进展 |
| 1.3 研究内容和框架 |
| 1.4 研究方法和创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 第2章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 供应链理论 |
| 2.1.1 供应链的概念 |
| 2.1.2 会展物流供应链的构成 |
| 2.1.3 会展物流集成商有利于会展物流的发展 |
| 2.2 信息生态链相关理论 |
| 2.2.1 信息生态链概念 |
| 2.2.2 信息生态链的基本特征 |
| 2.2.3 供应链下的信息生态链 |
| 第3章 图博会物流现状及问题分析 |
| 3.1 图博会物流现状分析 |
| 3.1.1 国际图书博览会简介 |
| 3.1.2 图博会展商及展品的特点分析 |
| 3.1.3 图博会物流的现状分析 |
| 3.2 图博会物流存在的问题分析 |
| 3.2.1 信息化程度低，无统一的会展物流系统 |
| 3.2.2 会展物流信息没有标准化 |
| 3.2.3 数据不能有效的共享 |
| 3.2.4 参展单位对组织者的重视不够 |
| 3.2.5 缺乏供应链管理下的会展物流 |
| 第4章 信息技术对图博会物流的优化 |
| 4.1 射频技术对图博会仓储环节的优化 |
| 4.1.1 射频识别技术概念与组成 |
| 4.1.2 射频技术相比其它识别技术的优势 |
| 4.1.3 图博会现有的仓储运行现状 |
| 4.1.4 射频技术优化图博会物流的可行性 |
| 4.1.5 图博会仓储环节优化的实施方案 |
| 4.2 EDI在图博会物流信息传递与通关的优化 |
| 4.2.1 EDI的概念及特点 |
| 4.2.2 图博会物流电子数据交换及通关现状 |
| 4.2.3 EDI优化图博会物流信息共享的可行性及实施方案 |
| 4.2.4 EDI优化图博会展品无纸通关的可行性及实施方案 |
| 4.3 图博会物流信息系统的构建与优化 |
| 4.3.1 会展物流信息系统的概念 |
| 4.3.2 图博会物流信息共享需求与现状 |
| 4.3.3 基于信息生态链优化图博会物流信息系统 |
| 4.3.4 创建图博会物流信息系统应具有的创新性 |
| 4.3.5 图博会物流信息系统的构建实施步骤 |
| 4.3.6 基于信息生态系统构建信息系统的网络结构模型 |
| 主要结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、海关业务中的EDI——无纸报关（论文参考文献）
- [1]顾客导向理论视域下口岸营商环境评价与优化研究 ——以上海海运口岸为例[D]. 汪月. 中共上海市委党校, 2021(09)
- [2]原产地证书无纸化签证研究 ——以泰安海关为例[D]. 单仕春. 山东大学, 2020(10)
- [3]BS集团公司物流管理问题及解决方案的研究[D]. 刘晨. 东南大学, 2019(01)
- [4]基于区块链的多式联运电子“一单制”关键问题研究[D]. 吉雅倩. 北京交通大学, 2019(01)
- [5]天津ST报关有限公司发展战略研究[D]. 李钊. 天津财经大学, 2019(07)
- [6]数据化驱动的海关通关一体化改革 ——拱北海关案例研究[D]. 张健. 厦门大学, 2018(02)
- [7]重庆港水运口岸通关效率评价及提升路径研究[D]. 孙梦黎. 重庆交通大学, 2018(01)
- [8]CT公司出口制单业务流程优化研究[D]. 张万利. 上海交通大学, 2018(01)
- [9]云环境下铁水联运信息平台关键技术研究[D]. 黄强. 西南交通大学, 2018(09)
- [10]基于信息技术的图博会物流优化研究[D]. 张悦. 首都经济贸易大学, 2017(01)