一、南宁第二长途电信枢纽楼工程概况（论文文献综述）
熊伟[1]（2002）在《移动通信枢纽建筑设计研究》文中进行了进一步梳理移动通信从电信行业中分离出来并发展迅速，成为新时期通信事业发展的重点。移动通信枢纽建筑的设计研究滞后问题已经引起业界的注意。因此产生了这篇论文的论题“移动通信枢纽建筑设计研究”。论文首先简述了通信发展的历史沿革，从烽火台到现代卫星通信。接着，对移动通信行业的飞速发展及其带来的建筑设计研究滞后的问题进行了思考，作为建筑设计研究的基础。论文的第二部分从移动通信工艺设计入手，系统地研究了移动通信工艺与建筑设计的关系，提出在建筑设计中应处理好工艺空间的限定，工艺空间的环境质量，工艺空间安全性等问题。在论文的第三部分，对移动通信枢纽建筑在选址和总图布局，功能单元设计，平面空间组合设计，单元造型设计，外部空间设计等方面，进行了探讨和归纳总结。第四部分对移动通信枢纽建筑的设计特色进行探索，认为应重点处理好特殊空间设计、可持续发展特性、高技术特性和行业形象的塑造问题。最后，通过介绍作者在研究生学习期间跟随导师参与的设计实践，对文中涉及的设计问题进行现实的思考和印证。
黄定嵩[2]（2004）在《中国—东盟自由贸易区与西南民族经济》文中提出中国和东盟将在10年内建成“中国—东盟自由贸易区”，这是双方对当今区域经济一体化潮流的积极回应，是中国在加入WTO后与邻国开展区域经济合作的重大举措，是东亚现代化发展进程中的一个重大事件，将对亚洲乃至世界政治经济格局产生不可估量的影响。同时，它也给与东盟各国地缘经济关系密切的西南民族地区带来了前所未有的机遇与挑战，为西南民族经济由封闭走向开放开辟了的无限美好的前景。面对新的发展形势，如何把握机遇、发挥优势，加快西南民族经济发展，全面实施西部大开发战略呢?这是我们当前的重要现实问题，也是具有深远战略意义的课题。 本论文的主要研究内容包括五个部分，分述如下： 第一章阐述构建中国—东盟自由贸易区的时代背景。共分为四个要点：（一）经济全球化、区域经济一体化是当今世界经济发展的主要潮流，两者既相互矛盾又紧密联系，使世界经济全局及各国各地区经济愈益受到这两大趋势的影响，并沿着这两个方向迅速发展。（二）作为区域经济一体化的产物，欧洲联盟、北美自由贸易区和亚太经合组织这三大区域经济集团不断扩张演变，对区域经济和整个世界经济都产生了不可估量的影响。（三）东盟是目前发展中国家规模最大的区域经济合作组织，其建立和存在增大了东盟各国在国际政治、经济格局中的权重，也必将有力地促进了东亚区域经济一体化进程。四、自20世纪90年代以来，特别是受亚洲金融风暴、美国“9·11”事件等影响，东亚政治经济格局产生了新变化:美国经济及安全战略不断调整，日本“头雁”无力领飞，东盟经济出现急剧波动，暴露了东亚区域经济结构的深层次问题。同时，中国作为东亚经济增长“发动机”的作用日益突出。与中国加强合作，成为世界各国尤其是东亚国家的必然选择。 第二章探讨中国一东盟自由贸易区的框架建设问题。包括:（一）从经济学角度分析了创建中国一东盟自由贸易区的必要性和可能性。说明东盟与中国联合共建自由贸易区是比较能弥补东盟内部的脆弱性、发挥中国与东盟贸易互补性、体现中国与东盟经济的互利性的现实选择。（二）多层面探究自由贸易区在具体构建过程中将面临的困难和障碍，如贸易区运行机制、领导权、贸易投资自由化与经济技术合作关系等问题:东盟某些国家单方面与其它国家签署自由贸易协定、东盟内部贸易保护主义有所抬头、美国和日本等国的干预等，这些都给自由贸易区建设增加了不确定因素。（三）以东盟自由贸易区的架构为基础，综合分析中国一东盟自由贸易区的合作框架和建设内容。（四）总结预测中国一东盟自由贸易区的发展阶段、发展模式、发展重点和发展前景。 第三章阐述建立中国一东盟自由贸易区与东盟经济的发展。一方面通过分析东盟各国基本国情、与中国经贸合作概况，研究东南亚市场对中国企业的商机，为中国企业开拓东盟大市场提供参考。这也是达成中国与东盟各国经济“双赢”的重要方面。另一方面概括分析东盟在自由贸易区框架下复苏经济的整体战略，以及东盟各成员国在新形势下的经济策略及对华贸易政策调整。 第四章具体研究中国一东盟自由贸易区给西南民族经济带来的机遇和挑战。（一）简要说明西南民族经济发展概况。（二）详细分析中国一东盟自由贸易区给西南民族经济带来的时代机遇:自由贸易区是西南民族地区由国内边睡变为国际通道的重要条件;是拉动西南民族地区外向型经济发展的重要载体;是全面实施国家西部大开发战略的重要举措;是西南民族团结、边疆稳定的重要保障;是加强西南民族地区与东南亚文化交流的重要平台。（三）深入探析西南民族经济与东盟经济一体化的优势和障碍。西南民族地区与东盟国家有密切的地缘关系、较强的经济互补性，加上西部大开发的战略机遇、西南国际大通道的初具雏形、西南区域经济合作取得了积极进展，这些都有利于西南地区在自由贸易区建设中占得先机;但是由于政治意识、民族宗教、经济层次、利益矛盾、软硬环境、企业能力等主客观方面的原因，西南民族地区要率先与东盟经济融合，所面临的分岐、压力和障碍因素也比较多。（四）从总体上提出，西南民族经济应对中国一东盟自由贸易区的发展对策，即应积极创造条件、充分发挥优势，努力实施大通道战略、大通信战略、大经贸易战略、大口岸战略、走出去战略、政策倾斜战略、内外合作战略。 第五章进一步论述如何打造西南民族地区面向中国一东盟自由贸易区的“桥头堡”和“凝聚核”。在新形势下，广西和云南两省区都有条件成为中国一东盟自由贸易区的“桥冰堡”:两省区都具有独特的地缘、交通、资源等条件，广西南宁又获得了中国一东盟博览会永久承办权，这些都将说明桂滇两省作为西南民族地区开放前沿，必将在中国一东盟自由贸易区的建设中扮演越来越重要的角色。目前，桂滇两省区就“桥头堡”地位展开激烈的角逐与较量，广西及时确立了面对东盟的国际发展取向，云南也进行了建立云南陆上邻边自由贸易区的实质性设计。但两者之间加强合作，打破行政区划限制，共建“?
林远洲[3]（2016）在《桂林城市近代化研究：1885-1949》文中研究说明历史上作为广西最早归附中央政权和桂东北地区重要交通枢纽的桂林,是广西传统的政治中心城市,在广西自古以来就占有重要地位。民国建立后,桂林凭借传统优势和抗战大后方的地位居于广西“四大城市”之一。在近代历史中,中国政府一直保持着对桂林较完整的主权所属,既没有开埠,也没有受到一系列不平等条约的直接影响,仅在抗战时期的1944年11月到1945年7月间被日军短暂控制。这是其有别于梧州、南宁、龙州等开埠城市的自身特点,当然这并不能说明桂林没有受到近代化因素的影响。晚清已降,特别是中法战争后,在外力冲击和“新政”浪潮的推动下桂林开始了自身早期近代化历程；民国初年至抗战前夕经历了两次迁省的反复影响,既承受了省会迁邕后的停滞萧条,又经历了新桂系治下的四大建设：抗战时期受内迁风潮影响,在人才、技术、资金方面得到强有力的外援,促使城市短期内迅速发展；然而桂林终究受到战火波及,居民疏散,沦陷期间已是一片焦土；光复后在桂林市政府和民众及行政院善后救济总署广西分署的帮助下共同努力重建桂林,但无奈力量有限,又迫于内战干扰,始终无法完全恢复战前旧观。此外,抗战时期的1940年桂林设市,作为当时广西唯一一个市一级建制的行政单位,在城市管理机构方面较广西其他城市健全完善;湘桂铁路的修建通车对桂林城市发展也有极大促进。本文将着眼于考察18851949年间桂林城市近代化的现象与规律。全文由绪论、正文、结论三部分组成,其中正文部分共分为四章。绪论主要包括选题缘由、选题意义、国内外研究综述、重点难点、创新之处、研究方法、概念界定等。第一章主要从地理环境、建制沿革、城市建设、经济发展、文教兴旺等几个方面回顾古代桂林城市的形成与发展。这一时期桂林的城市类型是以军政职能为首,经济职能次之的行政中心城市。经济的发展依附于官府和驻军,文化教育为政治统治服务,以培养官僚型人才为主。本章为下文考察近代桂林城市变迁奠定基础。第二章重点考察了桂林政治层面的近代化。咨议局、省议会、临时参议会等一系列民意机构的设立,桂林市政府作为专门市政机构的成立,警政事业的从无到有和初步发展,这一切都是城市行政管理制度的进步。同时,颇具近代特征的市政建设也在逐步推进,对未来城市发展的规划依次开展,城市基础设施也在建设完善；由于破坏严重,战后桂林城市的重建方兴未艾。第三章重点考察了桂林经济层面的近代化。在近代化背景下,非通商口岸的桂林依然有外企活动,传统的手工业在生产原料、生产组织、产品销路和经营形式上都逾发呈现近代特征。城市商业中,即便是传统的商帮也出现新的经营领域,新的行业、新的交易方式、新的商业组织相继出现。金融业正逐步完成近代化转型,民族资产阶级力量不断壮大。近代工业起步于清末新政,抗战前夕得到初步发展。战争期间受多种因素影响,出现短暂的繁荣局面,但也因战争的破坏和结束而日益衰败。近代交通通讯事业上,新的交通工具、运输方式以及通信方式都依次投入使用,并且日益发展进步。第四章重点考察了桂林思想文化领域的革新。近代新式教育从创设到进一步发展都旨在培养具有独立思考能力和健全人格,以及具备相关专业技能的人才,并最终取代旧式教育。在社会进步思潮影响下的先进知识分子将引领广大民众实现思想启蒙和意识觉醒,继而积极投身于改造社会的实践。受战时多重因素的影响,桂林出现了抗战文化城的空前盛况,这既是文化的繁荣,更是思想的解放。结论部分将对前文论述综合考察的基础上,围绕桂林城市近代化的动力探析、所存在的缺陷和经验借鉴三个方面展开讨论。
于峰[4]（2019）在《上海租界电话技术与行业规制演进路径研究（1877-1943）》文中研究表明1876年贝尔发明电话,次年,英国工程师毕晓普就将磁石式对讲电话带入上海租界。此后的六十多年,上海租界电话交换技术经历了磁石制、共电制和自动电话制三种制式发展阶段,管理模式从许可证经营发展到特许专营,电话经营公司主体也随着技术的演进而转换。本文在全球电话技术发展的背景下,以技术史和跨国史的视角,依托有关英商华洋德律风公司和美商上海电话公司的一手史料、同时期电信专业人士的专着和学术论文,以及上海租界工部局董事会档案、英国外交部解密档案和北华捷报等核心史料,探讨并重构上海租界电话技术与行业规制演进的历程,分析每一次技术升级和重大改造背后的多种成因及其得失。研究发现,在上海租界电话技术演进过程中,发明专利、设备制造商、跨国公司以及租界当局行业监管等内外因素对其最终技术路径的选择产生了重要影响。在上海租界电话行业规制的研究中,英国外交部解密档案提供了非常有价值的信息。研究发现,1930年上海租界电话特许专营权的竞争中,以美国国际电话电报公司为代表的新兴跨国企业,依靠共电式电话向旋转式电话升级过程中对专利技术的垄断以及跨国资源整合优势,在租界“自治”行业规制下,通过干预本地工部局董事会选举和大英帝国海外殖民政治,巧妙规避了英国国内贸易保护主义的障碍,在这场没有硝烟的战争中,战胜了遵从于传统投资型的英国企业,最终获得上海租界四十年电话特许经营权。上海租界作为大英帝国的海外飞地,无疑为这场东-西方现代化历史进程中的冲击与回应提供了一个竞技场,脱胎于朝贡体系的国民政府,沦为多元利益诉求中的一个“棋子”,无力改变租界自治下的政治走向与结局。论文共分为七个章节。绪论部分,首先阐述选题的意义,引出论文的主线——从技术与制度两个层面来考证上海租界电话史,进而探讨西方近代科技文明在租界发展的历史遗存及对当代中国现代化的启示。在梳理学界研究现状和成果的同时,重点介绍文献分布情况,新史料的发现以及考证方面所做的工作,明确本论文的目标及其研究方法。以中西交通史视角来看,近代中国科学技术的发展是人类历史长河中一次西学东进的过程,上海租界作为大英帝国海外殖民扩张下的一块“飞地”,在这场东西方文明碰撞中无疑充当着“桥头堡”,发挥了示范效应。正因如此,租界电话史已经不是一个单纯的科技“内史”,而应当将电话技术放在东西文明交汇的文化透镜下进行审视与反思。在第1章中,笔者用有限篇幅,简单介绍了上海租界形成与治理模式,探讨了上海租界与宗主国之间内在制度沿革与文化脉络,为后文探讨行业规制的发端、发展与演进提供了一个语境。其中,兰宁的遗着《上海史》让我们直接触碰到上海公共租界那段“隐蔽”的历史时空。作为上海租界电话史研究,论文将对电话技术的研究限定在1877-1943这66年时间跨度内,对其技术和行业规制的演变进行梳理和考证。但从历史沿革来看,电话技术脱胎于电报,早期的电话线路即为电报线路,监管制度同样脱胎于电报的管理方式,这使得研究的范围不能仅仅局限在电话技术本身,而应将研究领域延展到电报,尤其是工部局电报公务网向电话网整体升级改造这一历史事件。在租界早期有关电话的报道中,电报工程师毕晓普是一个活跃人物,已有的研究对此着墨不多。笔者从史料出发,对其在上海租界电话技术引入、试验、应用推广及商业化运营方面所作出的贡献给予了客观评价;同时,重点介绍了上海租界在电话早期与电报共生时期的发展状况,考证了上海租界磁石式电话发展进程中所特有的两种技术形态——“简式”磁石式与“复式”磁石式。这是第2章的主要内容。第3章探究的是上海租界电话发展的一个重要阶段,即英商华洋德律风公司三十年的发展期。在这段时期,租界电话经历了从磁石式、共电式和自动式三种制式技术的演进。文献的梳理和考证成为了本章的重要工作。研究发现,上海租界电话技术从磁石式向共电式演进中,华洋公司选择了一种由爱立信公司生产的“改进型”磁石与共电混合模式作为过渡。这一发现,颠覆了早期国内学者对我国电话技术演进形态的认知。同时,对变局中自动式电话技术的梳理,使得华洋公司电话技术演进的脉络以及每一次路径选择变得更为清晰。尽管海外学者在上世纪八十年代就已经关注并深入研究跨国公司的全球影响力及其内在运作机制,但在中国租界史的研究中,跨国公司这条“巨鳄”却一直处于“潜伏”的状态,鲜有学者关注。第4章填补了这一空白,对两大跨国公司,即美国国际电话电报公司与爱立信公司的海外对决,及其对上海租界电话技术自动式升级中路径选择的影响做了探讨。《爱立信公司大事记》、《I.T.T.:The Management of Opportunity》等西方史料和外文专着,为本章的跨国史学研究提供了材料。第5章租界电话行业规制的演进,将整个发展分为了三个阶段。笔者从工部局董事会会议纪要一手史料出发,考证了不同时期租界电话行业规制的特点与得失。最有价值的工作,是依托英国外交部解密档案,详细分析并再现了1930年租界电话特许权之争背后的国际政治因素、跨国公司的利益角逐以及工部局自治等多元利益的博弈,从制度上掀开了披在西方政治文明身上的神秘外衣。大英帝国殖民时期的海外贸易,仍然以维护本国利益为根本出发点。但是,由于租界自治的出现,原有的利益格局已经打破,多元利益的博弈已经形成,最终资本的力量在这一博弈过程中发挥了重要作用。第6章是结语部分,通过对上海租界电话技术与规制演进的历史研究,给出对租界电话发展史的总体评价。
陆阳[5]（1997）在《南宁第二长途电信枢纽楼工程概况》文中提出本工程位于南宁市南湖区金湖广场东北侧,四面环路,用地面积约2.4万m2,本工程分电信机房主楼、营业中心、附属楼三部分，总建筑面积为6.5万m2。主楼地上33层，地下两层，檐
王河[6]（2011）在《岭南建筑学派研究》文中提出岭南建筑是岭南文化的组成部分，岭南文化的精髓就在于它最少保守，最富有进取精神。岭南建筑学派研究是岭南现代建筑的十分重要的课题，研究岭南建筑文化和岭南建筑学派的发展历程及特点，可以为当代岭南建筑和中国建筑的发展和创新提供有益的借鉴，有助于我们对岭南建筑及中国建筑的发展进行理性的思考。第一章主要阐释了岭南建筑的发展概况和岭南建筑学派的研究背景、研究意义和方法。第二章主要研究了清朝初期西方文化开始对岭南建筑进行影响，并指出广州十三行商馆建筑是西方建筑文化与中国传统建筑文化首先交汇之处，岭南建筑学派开放、吸收的特性开始最初的显现。和研究了岭南城市和乡村的近代化进程，指出西方建筑文化不仅影响了岭南城市的近代化进程，同时也渗透进了岭南乡村建筑景观里面。第三章主要研究了岭南近代建筑的转型和演变，指出西洋式建筑的强势进入，中国传统建筑文化的固守，以及时代进程中经济发展、科技进步和思想革新的过程中，中西两种建筑文化的碰撞、冲突、交流及融合，促使了岭南近代建筑的转型和演变。第四章主要研究了岭南建筑学派的出现和确立。1920年代现代主义建筑在岭南的出现和现代建筑思想在岭南的传播则是岭南建筑学派的萌芽，林克明等建筑师对于现代建筑思想的早期传播和现代建筑的早期实践则可认为是岭南建筑学派的奠基，聚集了一批第一代岭南建筑师的勷勤大学成为了岭南建筑学派的发祥地和成长的摇篮。解放后岭南建筑师较好地继承了勷勤大学时期的现代主义建筑思想，在囿于政治环境的情况下，仍然在自己的创作道路上进行了有益的探索，夏昌世提出岭南建筑应强调通风、遮阳、隔热的岭南建筑创作观，开启了现代岭南派建筑探索的道路，夏昌世的建筑创作观、建筑理论观和建筑教育观，成为当代岭南建筑学派丰富的思想源泉。夏昌世可被视为岭南建筑学派的先驱。至上世纪80年代末期，经过以佘畯南、莫伯治为首的岭南建筑师的创作实践和理论探索，岭南派建筑成为全国建筑创作的典范。特别是以莫伯治为主的酒家园林的创作，可以被视为岭南派建筑的开创之风。到白天鹅宾馆的创作成功，一大批岭南派建筑岭成为中国建筑创作时代新风，南建筑创作从思想、实践、风格、理论和人才培养等各方面都取得了新的发展突破，岭南建筑也从一个流派发展到了一个学派的新水平。建筑学界已经开始认同岭南建筑学派的形成和成就。第五章主要研究了岭南建筑学派的新发展。上世纪90年代后，岭南建筑学派不断发展和成熟,特别是最近十年,岭南建筑学派成果丰富,其创作理论亦从侧重于风格和形式发展到一个思想体系,岭南建筑学派已经用一个思想体系去指导自己的创作,作品遍布全国,华南理工大学建筑设计研究院逐渐成为了岭南建筑学派创作的主阵地。第六章主要通过笔者二十多年来对岭南建筑学派的理论学习、探索和建筑创作实践的7个代表性案例,其中从珠岛宾馆到松园宾馆的设计在中国自己传统的格局中追求中国岭南的现代建筑新的形式,其目的是探索一条既有时代性又有民族和地方性的创作道路;而帽峰沁苑就强调岭南建筑空间的“厅”“亭”结合的禅宗之美;海南热带三亚南田温泉度假中心酒店的设计,则讲求运用岭南建筑活态空间的创作思想在异地的运用,表明岭南活态空间手法的创作是一种思想的表达,而不局限于狭窄的地域主义;亚运建设与城市战略则以时代的高度,把握机遇,通过大型的国际赛事的契机,挖掘岭南传统工艺美术与建筑空间的三庭叠翠的活态空间的美感,以及岭南传统吃市街道的平民市井生活氛围,展示岭南民俗民情的一面。这些项目的获奖说明已经获得政府和专家一定程度的肯定,亦是笔者继续探索岭南建筑学派理论与实践的动力。通过对岭南地域建筑历史及地理、人文环境的溯源,以及对岭南派建筑产生的条件和背景的梳理,阐释了岭南建筑学派产生的历史条件及在21世纪的新发展,2010上海世博会中国馆和广州亚运场馆的建设,昭示岭南建筑学派已经走向成熟和取得了新的发展高度,并完成了从无派有派无派的超越,其创作理论和思想体系今后应继续充实、提高和成熟、完善。
张小伟[7]（1996）在《广西SDH长途同步传输网——南环与北环工程概况》文中研究说明简述了广西ＳＤＨ长途同步传输网产生的技术背景、概念与特点、总体结构。文章从网络结构、设备配置、网络管理系统、公务系统网同步系统等五个方面论述了广西ＳＤＨ南环与北环网的总体结构
李沛霖[8]（2012）在《抗战前南京城市公共交通研究（1907-1937）》文中进行了进一步梳理“历史证明,公共交通是效率最高的交通方式。几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后,都毫无例外地选择了优先发展公共交通的政策”。而抗战前南京公共交通行业的发展如火如荼,顺应并促进了近代城市化进程。据此研究,笔者以为理论及现实意义兼具。第一章概述了公共交通诞生前的南京城市发展背景。从城市的地理、政治、历史及人口等社会角度,对城市工商业、邮电业及金融业等经济领域进行观察；由城市的水、陆交通工具的变迁延伸至公共交通的萌现。第二章分析了城市最早公共交通——市内铁路的运营情况。其中,由该铁路的源起,来探讨其管理层面,如组织人事、员工薪酬及设备管理等；再通过对行车概况、票制、拓展事业及营业收支等方面的史料呈现,将其在定都前后的经营状况做比较,探明其之后入不敷出的诱因。第三章研究了公共汽车业的运营。文中概述了其发展外因——城市道路建设；继而描述了自肇始至战前,各公共汽车公司的运营境况；随后对1930年代我国最大的商办公共汽车公司——江南,做了个案分析,通过罗列公共汽车业面临的各种挑战（以公共汽车与电车的对决实例）,揭示其完胜之道。第四章介绍了公共交通其他工具的运营。其中,对出租汽车业的票制、车辆及经营史实资料展开分析,对人力车业的票制、车辆、营业等进行探析,甚而对人力车夫的工作、生活等状态,马车业的票制、车辆及营业作描述,以期呈现公共交通业的多元化态势。第五章阐述了公共交通与城市化进程的关系。第一,公共交通满足人口需求、均衡人口分布及促进人口流动等,表明其与城市人口的良好互动；第二,以公共交通业所缴纳的车捐为主线,探讨其为战前南京城市财政收入所做的巨大贡献；第三,从订立交通法规、加强车辆管理、强化人员训验及改进交通设备等方面,阐述公共交通业促进了城市管理；第四,时间观念的强化、城市意识的推进及生活质量的提升等,显示出公共交通改变了城市生活。最后,本文将南京公共交通与战前国内城市公共汽车业进行对比,发掘南京所在坐标：观察南京公共交通工具间如何博弈并角出终局；将公共交通对南京近代城市化进程的影响程度做出适当量化并探析,以结文。
黄定嵩[9]（2008）在《西南民族地区应对中国—东盟自由贸易区的发展战略（上）》文中研究表明面对中国—东盟自由贸易区带来的机遇与挑战,西南民族地区要抓住时机,发挥优势,乘势而上,从而促进经济发展。为此,应实施大通道战略、大通信战略、大经贸战略、大口岸战略、走出去战略、政策倾斜战略、特色经济战略、内外合作战略。
许海燕[10]（2018）在《基于BIM的F客运枢纽项目进度管理研究》文中进行了进一步梳理工程建设过程中进度管理是项目管理中十分重要的一项工作内容,本人工作单位属于南宁市国资委下属平台,每年承接的南宁市城建项目约70项,总投资约40亿,建设项目均有指标任务。如何确保工程项目保质高效地完成成为建设平台国有企业一个值得思考的问题。一个建设平台只有高效优质地完成项目建设才能有机会承接更多的项目从而得以生存,这么说来,进度管理就变得尤为重要。本文主要采用了文献研究法、传统进度管理方法、案例研究法、对比分析法、BIM等方法进行论文研究,完成的主要工作具体如下:首先,通过文献研究法在前期查询大量的文献材料,结合当下国家及地方发布的相关政策,在以往研究成果的基础之上构建本文研究的框架和理论基础。第二,通过传统进度管理方法中的WBS结构分解法、甘特图法对本文案例F客运枢纽项目进行分析,分析传统进度管理方法在F客运枢纽项目实际案例进度管理中存在的问题并提出工程使用BIM技术的理由及根据。第三,工程进度管理上运用传统进度管理工具进行研究,提出传统进度管理工具容易受到外界环境因素的影响、进度计划编制图形抽象难以理解、无法随着项目的推进情况实时调整项目进度、协同作用差协调沟通时间成本较高等不足,另一方面,在项目管理上运用BIM技术进行分析研究,针对二者在项目进度控制时效方面做出的对比,提出将BIM技术引入到传统进度管理中,提出了 BIM技术具有可视性、调整型、协调性等优势,更为有效地提升进度管理水平。第四,针对F客运枢纽项目进行实践案例分析,根据施工合同、招投标文件、项目业主要求的完工时间结点,结合项目的人工、材料、机器及现场工地实际情况,在进度管理中运用BIM技术,通过对比使用BIM技术前后所产生的不同进度管理,研究发现使用BIM技术后使得施工进度管理变得更加清晰化及动态化,如发现现场实际进度与计划不符,根据BIM技术平台找出进度滞后的原因,各个参建在同一个平台上快速地协调处理提出解决方案,按照实际情况对工程进度计划进行改良修编。由此可以看出,BIM技术的提出不仅为优化进度管理提出了新的尝试也进一步佐证了BIM应用于项目进度管理即是可行的也是必须的。第五,在研究过程中对发现的成果进行归纳,得出了以下几点结论:1、通过BIM技术进行的进度管理使得项目可视性更强、管理者了解项目进程更加地直观;2、进度管理流程更详细更有效;3、资源利用更合理;4.参建各方协调工作更便捷。针对本文研究的不足也进行了分析并对BIM技术的下一阶段研究工作进行了展望。
二、南宁第二长途电信枢纽楼工程概况（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、南宁第二长途电信枢纽楼工程概况（论文提纲范文）
（1）移动通信枢纽建筑设计研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1. 引言 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.1.1通信建筑历史沿 |
| 1.1.2新兴的移动通信行业 |
| 1.1.3滞后的移动通信建筑研究 |
| 1.2 研究框架 |
| 1.2.1研究范围 |
| 1.2.2研究方法 |
| 1.2.3研究目标 |
| 2. 移动通信工艺与建筑设计 |
| 2.1 移动通信工艺概况 |
| 2.1.1 通信技术概况 |
| 2.1.2移动通信网络组成 |
| 2.1.3 移动通信工艺设计实例 |
| 2.1.4 移动通信发展预测 |
| 2.2 工艺空间限定 |
| 2.2.1柱网选择 |
| 2.2.2层高决定 |
| 2.2.3 标准层规模 |
| 2.3 工艺空间环境质量 |
| 2.3.1 设备安装要求 |
| 2.3.2设备热工要求 |
| 2.3.3抗干扰要求 |
| 2.4 工艺空间对建筑安全的要求 |
| 2.4.1抗震要求 |
| 2.4.2防火要求 |
| 2.4.3防雷要求 |
| 3. 移动通信枢纽建筑设计要点 |
| 3.1 移动通信枢纽建筑设计原则 |
| 3.1.1设计原则 |
| 3.1.2设计规范 |
| 3.2 移动通信枢纽建筑选址与总图布局 |
| 3.2.1选址要点 |
| 3.2.2功能分区 |
| 3.2.3 密度间距 |
| 3.2.4 管线要求 |
| 3.3 移动通信枢纽建筑单元功能设计 |
| 3.3.1技术单元 |
| 3.3.2营业单元 |
| 3.3.3管理单元 |
| 3.3.4楼电梯交通与竖井设计 |
| 3.4 移动通信枢纽建筑单元造型设计 |
| 3.4.1技术单元 |
| 3.4.2营业单元 |
| 3.4.3 管理单元 |
| 3.4.4单元组合 |
| 3.5 移动通信枢纽建筑外部空间设计 |
| 3.5.1安全空间 |
| 3.5.2环境空间 |
| 3.5.3 城市空间 |
| 4. 移动通信枢纽建筑特色探索 |
| 4.1 移动通信枢纽建筑的特殊空间处理 |
| 4.1.1外廊 |
| 4.1.2天线塔 |
| 4.1.3 通信机房 |
| 4.2 移动通信枢纽建筑与可持续发展 |
| 4.2.1设备更新性 |
| 4.2.2空间发展性 |
| 4.2.3 建筑生态性 |
| 4.3 移动通信枢纽建筑与高技术 |
| 4.3.1数位化时代精神 |
| 4.3.2简约化建筑观念 |
| 4.3.3高技术造型语汇 |
| 4.4 移动通信枢纽建筑鲜明的行业形象 |
| 4.4.1技术形象 |
| 4.4.2速度形象 |
| 4.4.3 联系形象 |
| 5. 设计实践 |
| 5.1四川移动通信资阳分公司网管楼 |
| 5.1.1 设计概况 |
| 5.1.2功能设计 |
| 5.1.3 造型设计 |
| 5.2成都移动通信枢纽楼工程 |
| 5.2.1 设计概况 |
| 5.2.2功能设计 |
| 5.2.3 造型设计 |
| 6. 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录Ａ四川移动通信资阳分公司网管楼方案图 |
| 附录Ｂ成都移动通信枢纽楼工程方案图 |
（2）中国—东盟自由贸易区与西南民族经济（论文提纲范文）
| 第一章 中国-东盟自由贸易区构建的时代背景 |
| 1.1 经济全球化、区域经济一体化两大潮流的发展 |
| 1.1.1 经济全球化是关系世界经济全局的大趋势 |
| 1.1.2 区域经济一体化是当今世界经济发展的主要潮流 |
| 1.1.3 区域经济一体化是经济全球化的中经阶段 |
| 1.2 世界三大区域经济集团的形成、演变和影响 |
| 1.2.1 欧洲联盟 |
| 1.2.2 北美自由贸易区 |
| 1.2.3 亚太经合组织 |
| 1.3 东盟及东亚经济一体化的发展 |
| 1.3.1 东盟经济合作发展概况 |
| 1.3.2 东盟自由贸易区的发展态势 |
| 1.3.3 东亚经济一体化的发展前景 |
| 1.4 东亚政治经济格局的变化 |
| 1.4.1 美国经济衰退及其东亚战略的调整 |
| 1.4.2 日本经济“领头雁”地位面临考验 |
| 1.4.3 东盟各国的经济出现急剧波动 |
| 1.4.4 中国经济“发动机”作用日益凸显 |
| 第二章 中国-东盟自由贸易区的创建 |
| 2.1 创建中国-东盟自由贸易区的必要性和可行性 |
| 2.1.1 东盟内部的相对脆弱性 |
| 2.1.2 中国与东盟贸易的互补性 |
| 2.1.3 中国与东盟经济的互利性 |
| 2.2 建立中国-东盟自由贸易区的困难和障碍 |
| 2.2.1 自由贸易区内部建设的问题 |
| 2.2.2 东盟与其他国家签署自由贸易协定的影响 |
| 2.2.3 东盟区内贸易保护主义的抬头 |
| 2.2.4 美国、日本等发达国家的干预 |
| 2.3 中国-东盟自由贸易区的框架内容 |
| 2.3.1 东盟自由贸易区的基本架构 |
| 2.3.2 中国-东盟自由贸易区的合作框架 |
| 2.3.3 中国-东盟自由贸易区的建设内容 |
| 2.3.4 中国-东盟自由贸易区的发展态势 |
| 2.4 中国-东盟自由贸易区的效能作用 |
| 2.4.1 为中国和东南亚地区安全稳定提供有力保障 |
| 2.4.2 为中国和平统一进程发挥积极作用 |
| 2.4.3 为东亚区域经济一体化发展作出重要贡献 |
| 第三章 中国-东盟自由贸易区与东盟经济的发展 |
| 3.1 中国与东盟各国的贸易分析 |
| 3.1.1 马来西亚:中国制造业企业投资的“福地” |
| 3.1.2 新加坡:中国产品走向世界的“跳板” |
| 3.1.3 泰国:中国水果、玩具的“超级市场” |
| 3.1.4 印尼:中国技术密集型产业大有可为的舞台 |
| 3.1.5 越南:中国7类企业近水楼台可得“越” |
| 3.1.6 菲律宾:中国3类企业寻找商机的“肥田” |
| 3.1.7 缅甸:中国农林企业合作的“优质”伙伴 |
| 3.1.8 柬埔寨:中国中小企业投资的新乐园 |
| 3.1.9 文莱:中国优势企业细分市场能“掘金” |
| 3.1.10 老挝:中国初级工业产业转移的新天地 |
| 3.2 东盟在自由贸易区框架下复苏经济的应对策略 |
| 3.2.1 东盟复苏经济的整体战略 |
| 3.2.2 东盟各国经济策略及对华贸易政策调整 |
| 第四章 中国-东盟自由贸易区给西南民族地区带来的机遇与挑战 |
| 4.1 西南民族地区发展概况 |
| 4.1.1 自然资源比较丰富 |
| 4.1.2 经济发展相对滞后 |
| 4.1.3 二元经济特征明显 |
| 4.1.4 对外开放程度不够 |
| 4.2 中国-东盟自由贸易区为西南民族地区带来的时代机遇 |
| 4.2.1 自由贸易区是西南民族地区由国内边陲变为国际通道的重要条件 |
| 4.2.2 自由贸易区是拉动西南民族地区外向型经济发展的重要载体 |
| 4.2.3 自由贸易区是全面实施国家西部大开发战略的重要举措 |
| 4.2.4 自由贸易区是西南民族团结、边疆稳定的重要保障 |
| 4.2.5 自由贸易区是加强西南民族地区与东南亚文化交流的重要平台 |
| 4.3 西南民族地区与东盟经济一体化的优势和障碍 |
| 4.3.1 有利条件 |
| 4.3.2 制约因素 |
| 4.4 西南民族地区应对中国-东盟自由贸易区的发展对策 |
| 4.4.1 大通道战略 |
| 4.4.2 大通信战略 |
| 4.4.3 大经贸战略 |
| 4.4.4 大口岸战略 |
| 4.4.5 走出去战略 |
| 4.4.6 政策倾斜战略 |
| 4.4.7 特色经济战略 |
| 4.4.8 内外合作战略 |
| 第五章 西南民族地区面向中国-东盟自由贸易区的桥头堡和积聚核 |
| 5.1 广西、云南是西南地区对外开放的前沿阵地 |
| 5.1.1 桂滇是连接中国与东盟的重要桥梁和枢纽 |
| 5.1.2 桂滇是是中国-东盟自由贸易区内资源相对富集的区域 |
| 5.1.3 桂滇面向东南亚的外向型经济发展呈现良好态势 |
| 5.1.4 中国-东盟博览会为广西实现跨越式发展创造了新机遇 |
| 5.2 桂滇力争成为中国-东盟自由贸易区“桥头堡” |
| 5.2.1 桂滇关于东盟“桥头堡”的角逐与较量 |
| 5.2.2 广西面向东盟确立的国际发展取向 |
| 5.2.3 云南针对东盟确立的大发展思路 |
| 5.2.4 加强桂滇区域合作，共建桂滇自由贸易区 |
| 5.3 南贵昆经济区是西南民族经济增长的核心区 |
| 5.3.1 南、贵、昆三市在西南经济增长中具有较强的带动能力 |
| 5.3.2 南贵昆经济区在西部大开发中具有重要的战略地位 |
| 5.3.3 南贵昆经济区在中国-东盟自由贸易区的建设中具有明显的比较优势 |
| 5.4 南贵昆经济区建成中国-东盟自由贸易区积聚核的发展对策 |
| 5.4.1 加快南贵昆经济区内部的整合进程 |
| 5.4.2 积极参与构建“9+2”泛珠三角经济区 |
| 5.4.3 全力办好“中国-东盟博览会” |
| 5.4.4 切实加强与东盟各国的合作交流 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 作者声明 |
（3）桂林城市近代化研究：1885-1949（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由 |
| 二、选题意义 |
| (一) 学术意义 |
| (二) 现实意义 |
| 三、国内外研究综述 |
| (一) 国外研究综述 |
| (二) 国内关于中国城市近代化研究综述 |
| (三) 广西城市近代化研究综述 |
| 四、重点难点及创新之处 |
| (一) 重点 |
| (二) 难点 |
| (三) 创新之处 |
| (四) 研究方法 |
| (五) 相关概念界定 |
| 1. 时间界定 |
| 2. 空间界定 |
| 3. 近代化、城市近代化与近代城市化 |
| 一、古代桂林城市的形成与发展 |
| (一) 地理环境和建制沿革 |
| 1. 地理环境 |
| 2. 建制沿革 |
| (二) 古代桂林城市的发展状况 |
| 1. 城市建设 |
| (1) 城墙与护城河 |
| (2) 沟渠与运河 |
| (3) 道路与桥梁 |
| (4) 驿站与驿道 |
| 2. 经济发展 |
| (1) 手工业 |
| (2) 商业 |
| 3. 文教兴旺 |
| (1) 官方教育 |
| (2) 民间教育 |
| (3) 文化瑰宝 |
| 本章小结 |
| 二、桂林政治近代化的循序渐进 |
| (一) 近代行政管理制度的演变 |
| 1. 近代民意机构的建立 |
| (1) 广西谘议局 |
| (2) 广西省议会(桂林) |
| (3) 省(市)临时参议会 |
| 2. 专门市政机构的设立 |
| 3. 近代警政事业的发展 |
| (1) 清末警政事业的创办 |
| (2) 民国警政事业的发展 |
| (二) 近代桂林市政建设的推进 |
| 1. 城市规划的开展 |
| (1) 《桂林新市区计划》 |
| (2) 《城南郊新市区计划》 |
| (3) 《大桂林三民主义实验市计划》 |
| (4) 《桂林新市政建设计划》 |
| 2. 市政设施的完善 |
| (1) 抗战胜利前的建设 |
| (2) 抗战胜利后的重建 |
| 3. 战后重建的特征及影响 |
| (1) 特征 |
| (2) 影响 |
| 本章小结 |
| 三、桂林经济近代化的曲折历程 |
| (一) 近代化背景下桂林工商业的发展 |
| 1. 外企在桂林的活动——以亚细亚火油公司为例 |
| 2. 传统手工业的变迁 |
| (1) 近代桂林土布业的兴起 |
| (2) 工商合营的出现——以张永发商号为例 |
| (3) 抗战时期的短暂繁荣 |
| 3. 城市商业的变迁 |
| (1) 商帮经营特征明显 |
| (2) 近代百货业的兴起 |
| (3) 民族资本家的代表——龙鹤龄发家史 |
| (4) 官商结合的典范——罗炤致发家史 |
| (5) 新桂系时期桂林商业发展概况 |
| (6) 新式交易方式的运用 |
| (7) 桂林金融业的近代化 |
| (8) 近代商业组织的诞生 |
| (二) 近代桂林新式工业的发展 |
| 1. 抗战以前桂林工业的发展状况 |
| (1) 晚清时期近代工业的起步 |
| (2) 民国初年的进一步发展 |
| (3) 抗战前工业发展仍然滞后 |
| 2. 战时桂林工业的短暂繁荣 |
| (1) 沦陷区工厂大量内迁 |
| (2) 广西当局积极推动工业建设 |
| (3) 民营工业迅速发展 |
| (4) 桂林沦陷带来的毁灭性破坏 |
| (5) 战后工业发展衰败 |
| 3. 战时桂林工业发展条件及其特点 |
| (1) 迅速发展的有利条件 |
| (2) 战时工业发展的特点 |
| (3) 抗战中后期工业发展已呈衰态 |
| (三) 近代桂林交通通讯事业的发展 |
| 1. 公路 |
| 2. 铁路 |
| (1) 修筑湘桂铁路 |
| (2) 铁路营运情况 |
| 3. 航空 |
| (1) 机场 |
| (2) 航线 |
| 4. 水运 |
| (1) 桂江航线 |
| (2) 近代化起步与发展 |
| 5. 电讯 |
| (1) 电报 |
| (2) 电话 |
| 6. 邮政 |
| (1) 机构 |
| (2) 业务 |
| (3) 邮路 |
| 本章小结 |
| 四、近代桂林思想文化的革新 |
| (一) 近代新式教育的发展 |
| 1. 初等教育 |
| 2. 中等教育 |
| 3. 高等教育 |
| 4. 职业教育 |
| (二) 社会进步思潮的影响 |
| 1. 维新变法思想在桂林 |
| 2. 旧民主主义革命思想在桂林 |
| 3. 新民主主义革命思想在桂林 |
| (三) 抗战文化城的空前盛况 |
| 1. 美术与音乐 |
| 2. 文学与戏剧 |
| 3. 新闻与出版 |
| 本章小结 |
| 五、结论 |
| (一) 桂林城市近代化的动力探析 |
| 1. 传统工商业发展的内化作用 |
| 2. 新观念输入改变人们传统的思维和行为模式 |
| 3. 行政中心变迁影响城市发展进程 |
| 4. 战争对桂林城市发展的影响不容忽视 |
| (二) 桂林城市近代化存在的缺陷 |
| 1. 传统城市特征明显 |
| 2. 遭受战争破坏极大 |
| 3. 战时过分依赖外援 |
| (三) 桂林城市近代化的经验借鉴 |
| 硕士毕业论文附图 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 读研期间发表的论文 |
（4）上海租界电话技术与行业规制演进路径研究（1877-1943）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 0.1 选题由来 |
| 0.2 学界研究现状 |
| 0.2.1 晚清到民国电话史研究 |
| 0.2.2 当代中国电话史研究 |
| 0.2.3 国外学者研究成果 |
| 0.3 文献分布与订正 |
| 0.3.1 核心史料来源及文献出处 |
| 0.3.2 《工部局董事会会议录》的订正 |
| 0.3.3 《上海邮电志》的订正 |
| 0.4 研究目标和研究方法 |
| 0.4.1 拟实现的目标 |
| 0.4.2 方法与路径 |
| 第1章 租界的形成与治理模式 |
| 1.1 租界的设立与扩张 |
| 1.1.1 租界的形成 |
| 1.1.2 租界的扩张 |
| 1.2 上海租界的治理模式 |
| 1.2.1 英美公共租界 |
| 1.2.2 法租界 |
| 小结 |
| 第2章 毕晓普主导下的电话引入(1877-1900) |
| 2.1 电话发明与海外扩张 |
| 2.1.1 阶段性特征 |
| 2.1.2 欧美电话发展情况 |
| 2.2 毕晓普,上海租界电话第一人 |
| 2.2.1 租界早期报道 |
| 2.2.2 电报工程师 |
| 2.2.3 三次电话试验 |
| 2.3 两雄相争到东洋专营 |
| 2.3.1 单线简式磁石 |
| 2.3.2 单线复式磁石 |
| 2.3.3 一场有争议的招标 |
| 小结 |
| 第3章 欧洲势力扩张下的路径依赖(1900-1930) |
| 3.1 共电制交换技术 |
| 3.1.1 汉口路14号 |
| 3.1.2 远东最先进电话系统 |
| 3.1.3 多局制 |
| 3.2 变局中的自动交换技术 |
| 3.2.1 自动电话概况 |
| 3.2.2 上海第一个自动台 |
| 3.2.3 按次计费 |
| 3.2.4 升级五位号码 |
| 3.3 安森报告 |
| 3.3.1 上海电话的悲剧 |
| 3.3.2 十字路口 |
| 3.3.3 出售华洋公司 |
| 小结 |
| 第4章 美国力量成就技术终极变革(1930-1943) |
| 4.1 跨国公司的海外对决 |
| 4.1.1 贝恩与I.T.T. |
| 4.1.2 海外对决 |
| 4.2 美商旋转制一统天下 |
| 4.2.1 旋转制 |
| 4.2.2 改造工程 |
| 4.2.3 一市两制 |
| 4.3 技术演进的终极定格 |
| 4.3.1 跨国公司组织架构 |
| 4.3.2 寓管理于会计 |
| 4.3.3 全球一体化 |
| 小结 |
| 第5章 租界电话行业规制的演进 |
| 5.1 1877 -1883,混业竞争格局下的许可证管理 |
| 5.1.1 电报管理模式 |
| 5.1.2 工部局的抉择 |
| 5.2 1883 -1908,自然垄断格局下的许可证管理 |
| 5.2.1 改造公务电报网 |
| 5.2.2 取消电话许可费 |
| 5.2.3 引入最高限价规制 |
| 5.2.4 东洋公司最后的抉择 |
| 5.2.5 特许专营规制的诞生 |
| 5.3 1908 -1943,契约规制框架下的特许专营管理 |
| 5.3.1 行业规范 |
| 5.3.2 调整收费 |
| 5.3.3 规制中的重大决策 |
| 5.4 1930 上海租界电话特许专营权之争 |
| 5.4.1 迟到的改革 |
| 5.4.2 贝恩的警告 |
| 5.4.3 海外的博弈 |
| 5.4.4 最后的较量 |
| 小结 |
| 第6章 结语 |
| 附录1 :上海租界电话大事年表 |
| 附录2 :上海租界电话人物传略 |
| 附录3 :上海租界电话用户发展情况表 |
| 附录4 :上海租界电话公司历史沿革示意图 |
| 附录5 :中、英译名对照表 |
| 附录6 :英商华洋德律风公司大事记(英文) |
| 附录7 :柯尔(P.H.Cole)报告(英文) |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的学术成果与学术活动 |
| 致谢 |
（6）岭南建筑学派研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的提出 |
| 1.1.1 从《雅典宪章》到《北京宪章》半个多世纪看岭南建筑学派的发展 |
| 1.1.2 岭南建筑文化的发展脉络：地域建筑建筑流派建筑学派 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.2.1 岭南建筑环境综述 |
| 1.2.2 岭南地域建筑 |
| 1.2.3 岭南派建筑的界定 |
| 1.2.4 岭南建筑学派 |
| 1.3 研究意义及方法 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 本研究的主要观点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 岭南城市和乡村的近代化进程 |
| 2.1 西风渐进与行商建筑初变 |
| 2.1.1 海外贸易下的广州十三行 |
| 2.1.2 贸易制度的产物广州十三行 |
| 2.1.3 西洋式建筑初现十三行 |
| 2.2 广州行商庭园(18 世纪中期至19 世纪中期) |
| 2.2.1 潘家花园 |
| 2.2.2 潘长耀花园 |
| 2.2.3 伍家花园 |
| 2.2.4 海山仙馆 |
| 2.3 近代岭南城市化进程 |
| 2.3.1 条约口岸城市的进化 |
| 2.3.2 张之洞与岭南城市的晚清革新 |
| 2.3.3 民国初期的市政建设 |
| 2.4 岭南乡村进化的中西合璧风尚 |
| 2.4.1 广府祠堂传统形制下的西式风格运用 |
| 2.4.2 梅州侨乡客家民居中西合璧的建筑艺术 |
| 2.4.3 开平碉楼 |
| 2.4.4 潮汕民居进化典型古今相糅、西式致用的陈慈簧宅第 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 岭南近代建筑的转型和演变 |
| 3.1 外廊式建筑与骑楼建筑的兴盛 |
| 3.1.1 殖民地外廊式建筑在岭南的发展 |
| 3.1.2 中西文化交融的代表作——骑楼 |
| 3.2 岭南古典主义与岭南教会建筑的演变 |
| 3.2.1 西方古典主义与中国传统形式古典复兴 |
| 3.2.2 岭南教会建筑的中国式演变 |
| 3.3 岭南民族主义建筑的复兴 |
| 3.3.1 民族主义建筑的尝试——中山纪念堂 |
| 3.3.2 岭南民族主义建筑的革新 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 岭南建筑学派的出现和确立 |
| 4.1 现代主义建筑的传播成为岭南建筑学派的萌芽 |
| 4.1.1 岭南新建筑产生之初所表现的进取性、务实性、开放性和时代性 |
| 4.1.2 林克明对现代主义的传播成为岭南建筑学派的奠基人 |
| 4.1.3 勷勤大学成为岭南建筑学派的发祥地 |
| 4.1.4 第一代建筑师成为岭南建筑学派现代主义的自觉实践者 |
| 4.2 岭南建筑学派的先驱——夏昌世 |
| 4.2.1 岭南新建筑的地域性展现与夏昌世建筑思想的渊源 |
| 4.2.2 夏昌世的三个岭南新建筑思想观 |
| 4.3 岭南建筑学派的确立 |
| 4.3.1 “酒家园林”对岭南派建筑的开创意义 |
| 4.3.2 岭南派建筑形成的有利条件 |
| 4.3.3 佘畯南与莫伯治的创作将岭南建筑推入学派高峰 |
| 4.3.4 岭南派建筑的“活态空间”形态特色探析 |
| 4.3.5 岭南建筑学派的学理确立和主流地位 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 岭南建筑学派的新发展 |
| 5.1 华南理工大学建筑学院对岭南建筑学派的贡献 |
| 5.1.1 岭南建筑学派现代建筑教育的第一次探索时期（1932-1945） |
| 5.1.2 岭南建筑学派现代建筑教育体系的完善期及华工院的初创期 (1945-1977) |
| 5.1.3 岭南建筑学派教育体系的成熟期和华工院的建设期(1977-1999) |
| 5.1.4 岭南建筑学派与华南理工大学建筑设计研究院的新发展时期（1999 年以来 |
| 5.2 岭南建筑学派创作理论的新发展两观三性创作理论 |
| 5.2.1 改革开放以来岭南建筑学派的发展特征 |
| 5.2.2 两观三性建筑创作理念的提炼 |
| 5.2.3 从中国建筑学会创作大奖看岭南建筑学派的新成绩 |
| 5.3 岭南建筑学派创作的新成就上海世博会中国馆 |
| 5.3.1 中国馆：传统韵味的现代演绎 |
| 5.3.2 从中国器到东方之冠 |
| 5.3.3 中国馆对于岭南建筑学派创作价值的思考 |
| 5.4 从广州亚运建筑看岭南建筑学派的发展 |
| 5.4.1 重大节事对建筑创作的契机 |
| 5.4.2 从广州亚运建筑看岭南建筑学派的全面提升 |
| 5.5 岭南建筑学派的新力量 |
| 5.5.1 华南理工大学的主流设计力量 |
| 5.5.2 岭南建筑学派的重要辅助力量 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 笔者对岭南建筑“活态空间”理念的探索与实践 |
| 6.1 笔者作为岭南建筑学派中青年建筑师的成长过程 |
| 6.2 和而不同、敢为人先的大屋顶设计——珠岛宾馆东一号工程 |
| 6.3 道法自然、古典意象和岭南建筑相融合——松园宾馆西一号工程 |
| 6.4 岭南建筑空间“厅”、“亭”结合的禅宗之美——帽峰沁苑 |
| 6.5 岭南休闲文化与海南“岛”派风格设计——三亚南田温泉度假中心 |
| 6.6 岭南季候风下的现代传染医院设计——广州市第八医院（新院） |
| 6.7 “亚运建设”与“城市战略” |
| 6.8 “三庭叠翠”与岭南传统工艺魅力——广州亚运城村长院 |
| 6.9 岭南传统食街与现代市井风情——广州美食园 |
| 6.10 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）抗战前南京城市公共交通研究（1907-1937）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、 选题缘起及意义 |
| 二、 国内外研究动态 |
| 三、 史料来源和研究方法 |
| 四、 研究思路及创新 |
| 第一章 晚清南京城市发展概述 |
| 第一节 城市社会概况 |
| 第二节 城市经济概况 |
| 第三节 城市交通概况 |
| 第二章 市内铁路的运营(1907-1937) |
| 第一节 市内铁路的发展脉络 |
| 第二节 市内铁路的管理 |
| 一、 组织管理 |
| 二、 设备管理 |
| 第三节 市内铁路的经营 |
| 一、 行车概况 |
| 二、 票制变迁 |
| 三、 事业拓展 |
| 四、 营业收支 |
| 第三章 公共汽车业的运营(1918-1937) |
| 第一节 道路建设的推进 |
| 第二节 公共汽车各公司的经营 |
| 一、 定都前步履维艰 |
| 二、 定都后稳步发展 |
| 第三节 中国公共汽车业翘楚：江南公司个案研究 |
| 一、 股本与结构 |
| 二、 组织与管理 |
| 三、 经营与财务 |
| 第四节 公共汽车业面临的挑战 |
| 一、 在公共汽车与电车间抉择 |
| 二、 经营环境的阙失 |
| 第四章 公共交通其他工具的运营(1910-1937) |
| 第一节 出租汽车业的经营 |
| 第二节 人力车业的经营 |
| 第三节 马车业的经营 |
| 第五章 公共交通与城市化进程 |
| 第一节 公共交通与城市人口 |
| 一、 人口变迁及籍因 |
| 二、 公共交通与人口互动 |
| 第二节 公共交通与城市财政 |
| 一、 城市财政收支 |
| 二、 车捐管理与财政收入 |
| 第三节 公共交通与城市管理 |
| 一、 交通法规建设 |
| 二、 营业车辆管理 |
| 三、 从业人员训验 |
| 四、 交通设备改进 |
| 第五节 公共交通与城市生活 |
| 一、 时间观念的转变 |
| 二、 城市意识的成长 |
| 三、 生活质量的提升 |
| 结语 |
| 一、 南京与国内城市公共交通业的类比 |
| 二、 城市中的博弈论：公共交通工具之间角力 |
| 三、 公共交通与城市化结局 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
（9）西南民族地区应对中国—东盟自由贸易区的发展战略（上）（论文提纲范文）
| 一、 大通道战略 |
| 二、 大通信战略 |
| 三、 大经贸战略 |
| (一) 扩大进出口贸易 |
| 1.积极加强优势产品的对外营销 |
| 2.努力建立完善相关保护机制 |
| 3.继续改善扩大出口的政策环境 |
| 4.主动提供有关东盟的信息服务 |
| (二) 服务贸易 |
| (三) 利用外资 |
| 1.努力优化西南政务环境 |
| 2.不断改善招商引资方式 |
| 3.积极培育多元化招商主体 |
| 4.加快西南边境合作区建设 |
| 四、 大口岸战略 |
| (一) 正确认识口岸在国民经济中的地位和作用, 充分发挥口岸功能 |
| (二) 加强西南沿边口岸基础设施建设, 努力发展口岸经济 |
| (三) 深化西南口岸管理体制改革, 继续优化口岸软环境 |
（10）基于BIM的F客运枢纽项目进度管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容、研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 论文的创新点 |
| 1.5 文献综述 |
| 1.5.1 国外文献综述 |
| 1.5.2 国内文献综述 |
| 1.5.3 已有研究的评述 |
| 第二章 工程进度管理与BIM技术相关概念 |
| 2.1 项目管理概念 |
| 2.2 项目进度管理概念 |
| 2.3 传统项目进度管理概念 |
| 2.4 BIM进度管理概念 |
| 2.4.1 基本定义 |
| 2.4.2 BIM技术的特点 |
| 2.4.3 BIM技术的意义 |
| 第三章 F客运枢纽项目进度管理存在的问题 |
| 3.1 项目简介 |
| 3.2 工程设计概况 |
| 3.2.1 建筑设计概况 |
| 3.2.2 结构设计概况 |
| 3.2.3 钢结构设计概况 |
| 3.2.4 机电设计概况 |
| 3.3 F客运枢纽项目目前进度管理现状与存在的问题分析 |
| 3.3.1 目前进度管理现状 |
| 3.3.2 存在的问题分析 |
| 第四章 F客运枢纽项目基于传统进度管理分析与BIM技术选择 |
| 4.1 利用传统进度方法对F项目进行分析 |
| 4.1.1 横道图 |
| 4.1.2 关键线路法 |
| 4.2 传统方法对F客运枢纽项目进度管理存在的问题分析 |
| 4.2.1 环境的影响 |
| 4.2.2 建筑设计相互独立 |
| 4.2.3 管理组织混乱 |
| 4.2.4 二维的进度计划表达方式模糊不清 |
| 4.2.5 组织协调困难 |
| 4.3 提出BIM技术用于F客运枢纽项目进度管理的依据 |
| 4.3.1 应用BIM模型有利于进度计划编制 |
| 4.3.2 应用BIM模型有利于进度控制 |
| 4.3.3 应用BIM模型有利于储存建筑数据信息 |
| 4.3.4 应用BIM模型有利于参建各方协同作业 |
| 第五章 BIM在F客运枢纽项目进度管理的应用 |
| 5.1 BIM应用原则 |
| 5.2 BIM应用目标 |
| 5.3 BIM实施机构 |
| 5.4 BIM进度管理系统构造及应用流程 |
| 5.5 BIM技术的进度管理应用 |
| 5.5.1 进度计划快速编制 |
| 5.5.2 进度计划分析优化 |
| 5.5.3 逻辑规则检查 |
| 5.5.4 模型自动挂接 |
| 5.5.5 施工模拟 |
| 5.5.6 估算工程量,合理调配资源 |
| 5.6 BIM进度管理评价 |
| 5.6.1 BIM与传统进度管理流程差异及优势 |
| 5.6.2 BIM与传统进度管理差异及BIM存在的优势 |
| 5.6.3 BIM在F客运枢纽项目运用上的成效 |
| 第六章 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、南宁第二长途电信枢纽楼工程概况（论文参考文献）
- [1]移动通信枢纽建筑设计研究[D]. 熊伟. 重庆大学, 2002(02)
- [2]中国—东盟自由贸易区与西南民族经济[D]. 黄定嵩. 中央民族大学, 2004(03)
- [3]桂林城市近代化研究：1885-1949[D]. 林远洲. 广西师范大学, 2016(03)
- [4]上海租界电话技术与行业规制演进路径研究（1877-1943）[D]. 于峰. 上海交通大学, 2019(06)
- [5]南宁第二长途电信枢纽楼工程概况[J]. 陆阳. 电信工程技术与标准化, 1997(01)
- [6]岭南建筑学派研究[D]. 王河. 华南理工大学, 2011(06)
- [7]广西SDH长途同步传输网——南环与北环工程概况[J]. 张小伟. 广西通信技术, 1996(03)
- [8]抗战前南京城市公共交通研究（1907-1937）[D]. 李沛霖. 南京师范大学, 2012(04)
- [9]西南民族地区应对中国—东盟自由贸易区的发展战略（上）[J]. 黄定嵩. 钦州学院学报, 2008(02)
- [10]基于BIM的F客运枢纽项目进度管理研究[D]. 许海燕. 广西大学, 2018(01)