一、CT6140型普通车床溜板箱的改进设计（论文文献综述）
于小健,钱陈豪,于培师,程峰,卞达[1]（2021）在《普通车床安全防撞装置设计与应用》文中提出为了解决金工实习教学中普通车床车削时易出现刀架与主轴卡盘发生碰撞的问题,提出了5种适用于CY6140型普通车床的安全防撞装置设计思路和方法,并以其中一种思路方案为基础设计安全防撞装置进行应用和实践。结果表明,该装置结构简单,安装方便,使用后不仅减轻了管理者和使用者的精神压力,而且可有效避免刀架撞击卡盘的事故,实现了装置对人身和设备的有效保护。
乔明亚[2]（2018）在《浅谈CA6140型车床PLC控制系统设计》文中研究说明本文介绍了CA6140型普通车床的主要结构及工作原理,详细分析了其电气控制线路,针对接触器-继电器控制系统的诸多缺点,提出了基于欧姆龙CP1E型PLC对原控制系统升级、改造的设计方案,对设计中要遵循的原则、设计方法、注意事项进行了阐述。
李烨,杨恒志[3]（2017）在《基于MCGS组态监控的CA6140车床PLC控制设计》文中研究说明根据PLC控制要求,选用PLC FX2N-16MR对普通机床进行现代化程控改造,结合MCGS人机界面设计CA6140车床监控系统,实现对CA6140机床自动控制和与PLC的通信,为工业生产提供成本低、效率高的实用机具。
马仲依[4]（2016）在《基于虚拟现实技术的车床模拟培训系统的研究及开发》文中研究说明虚拟现实技术的出现为课堂教学提供了一种崭新的途径,转换了老师和学生之间的位置,学生不再单纯依靠“听”来获取知识,更多的是通过实际动手“做”来加深学习的印象。虚拟现实技术作为一门新兴的前沿技术,以其易于操控的3D特性,直观形象的人机交互,以及良好的衍生性,给教育行业带来了光明的前景,迅猛的扩散开来。本课题研究的基于虚拟现实技术的车床模拟培训系统是采用虚实结合教学理念研发一款教学软件。该系统使用现下流行的虚拟现实平台Unity作为开发平台,以真实车床的操作手柄作为信号源的输入,采用软硬件配套开发的模式研究完成。本文主要讲解车床虚拟仿真模拟培训系统的开发过程,分别论述该系统中软件开发方案和硬件手柄数据采集这两个子系统的搭建流程。研究内容包括涵盖以下几部分：1、模拟培训系统素材的准备。虚拟现实技术的优势在于其三维可视化、沉浸感强等方面,因此搭建一个好的培训系统,完善的三维素材是不可缺少的。素材准备阶段需要制作CA6140普通车床的三维虚拟模型、模型的材质、动画、界面UI等,使用机械专用建模软件Solid Works,构建CA6140普通车床的零件,在建模软件中组装车床整机,使用动画常用建模软件3ds Max对已有的机械模型的进行格式转换、材质调节、动画制作,最后导入虚拟现实平台中备用。2、模拟培训系统软件系统的开发。该模块主要讲解了教学大纲中规定的车床教学的相关知识点的程序开发。内容包括：车床把手的移动、高亮显示车床各部分的结构及名称、动画展示车床主要传动方式、车刀结构及各参考平面的动画视频等。3、模拟培训系统硬件系统的开发。该模块主要介绍使用传感器-单片机数据采集系统搜集车床手柄的运动信号,改装报废车床的外形,安装传感器和单片机等控制元件,设计传感器-单片机系统的控制电路。4、模拟培训系统的安装调试。依照系统要求分别设计完成车床模拟培训系统的软件和硬件方案之后,进行整机系统的安装调试,修改完善试运行程序中不合理的地方。基于虚拟现实技术的车床模拟培训系统的最大优势在于使用先虚后实的教学方式,完善车床虚拟加工的环境中操作的安全性,虚实结合的互动操作提高了使用者的参与性和体验感。虚拟的车床加工能够减少加工耗材的损耗,节约能源,良好的系统交互画面及时反馈给用户真实的加工信息,提高了学生学习的兴趣。本系统的界面简单明了,便于操作的优点对于以后类似的虚拟仿真教学软件的开发具有启迪意义。
陈艳[5]（2016）在《PLC、变频器技术在车床系统改造中的运用与实践研究》文中研究说明工业生产需要大量有效的机械设备协同运作,在有效的机械设备支持下,产品生产的质量和效率得到大幅提升,传统的继电器控制系统用于工业生产中经常出现故障,影响生产的进行,为了提升产品生产质量,我们需要对传统的车床系统加以改造,并将PLC、变频器技术应用于车床系统之中,从而保证车床的稳定与质量的提升。
张一鸣[6]（2014）在《CA6140伺服进给系统数控化改造设计与分析》文中指出机床本体通过伺服进给系统和数控装置的连接，把数控装置发出的运动指令信号，转换为实际的运动状态，数控机床无法脱离伺服进给系统而独立存在，可以说伺服系统是数控机床最重要的组成部分，数控机床精度的高低取决于伺服进给系统的性能。为了满足制造类企业降低成本的需要，以及实现我国大力倡导的，转变生产制造方式，以及满足传统加工设备数控改造转型的需要，本论文从实际出发，以沈阳中科自动机床设备有限公司通过改造普通车床CA6140从而生产的CK6140数控车床为研究对象。本文主要内容有：（1）通过对伺服进给系统进行数学建模，建立闭环数学模型和阶跃响应函数，研究数控机床伺服进给系统的工作原理和特性。（2）根据机械设计以及电气设计原理，结合动力学，从而对改造中的丝杠螺母进行设计选型，确定伺服电机的种类，建立真实数学模型，并对系统中的结构误差进行分析，最后给出合理的改造方案。（3）在MATLAB Simulink环境下，对系统真实的闭环数学模型进行仿真，利用频率分析法对设计改造后系统的精度，稳定性及鲁棒性，快速响应性进行分析，分析并给出伺服进给系统重要部件的改造方案（4）对CA6140电气控制部分进行设计改造，设计并给出主轴转速及启停控制，自动旋转刀架控制的梯形图和文本语言（步进梯形指令），设计整体机床电气线路的改造方案。（5）利用ForceControl力控组态软件，建立和PLC的实时通讯，对PLC进行远程监控和远程读写操作。本文的研究成果，对企业管理和工程技术人员提供了科学改造传统CA6140车床的方案和方法，对企业改造传统设备和自动集成化生产也有借鉴和参考价值。
恩溪弄[7]（2014）在《车床主传动系统精度可靠性及灵敏度研究》文中研究说明随着机械加工制造业的迅速发展,车床传动系统精度的可靠性问题逐渐成为国内外车床设计领域研究方面重要问题之一。本文首先综述了车床传动系统精度和可靠性设计研究的发展和现状,在此基础上,以CA6140车床为研究对象,进一步分析研究了机床主传动系统精度可靠性设计问题。CA6140车床是至今仍然被广泛应用的典型车床,可使研究结果在应用上具有普遍性,所以本文以CA6140车床为研究对象建立其传动系统精度可靠性分析模型,并对传动系统精度进行可靠性灵敏度分析与可靠性优化设计,提出了提高传动系统精度的具体方案。对其主传动系统精度和可靠性的研究方法与研究结果,对整个车床行业具有参考和应用价值。主要内容如下：（1）分析齿轮机构和轴系的精度参数,并参照相关国家标准对参数数字特征的计算方法,分析CA6140主传动的结构及运动规律,对传动系统中齿轮以及轴的传动误差进行数学描述,建立其主传动系统误差的数学模型,并统计出误差参数的分布规律。（2）利用Monte Carlo模拟法的理论,模拟出车床主传动系统精度的可靠度及其对每一级传动误差均值和各级中各传动误差方差的灵敏度,为后面的内容提供了验证依据。（3）采用可靠性摄动法和Edgewor th级数理论,结合传动系统精度模型,计算出车床主传动系统精度的可靠度。将可靠性设计理论与灵敏度分析方法相结合,得到可靠度对每一级传动误差均值和各级中各传动误差方差的灵敏度。（4）从曲线对比Edgeworth级数计算的结果与Monte Carlo模拟结果,根据可靠性灵敏度设计的理论对结果进行分析,得出对整个系统精度的影响最为突出的传动误差,以及其他传动的影响效果。通过单级传动精度可靠性分析,得出对主传动系统精度影响最大的误差,并分析了其它误差对传动系统精度的影响。并根据分析结果对精度进行优化,提高传动系统精度可靠度。本文对误差进行可靠性优化设计,提高了传动系统精度可靠度,并提出改进方法,以便进一步提高车床主传动系统的可靠性。
蔡云松[8]（2014）在《C6140普通车床数控化改造》文中指出当前,随着生产力的发展,产品的更新换代不断加快,市场竞争也越来越激烈,企业要想在这样的环境中生存和发展,就必须能够在最短的时间内开发出新的产品,以最好的质量、最优廉的价格去满足市场的需求。数控机床因其高精度、高柔性、高效益等特点,使得其相比于普通机床更适应当前品种多、批量小、精度高、形状复杂、周期短的生产要求。对于制造业企业而言,如果通过购买新的数控机床来解决当前生产设备数控化率不足的现状,一方面需要投入大量的资金,另一方面,原先保有的大量普通机床就会被闲置起来,造成一种浪费。从合理利用资源、节约成本的角度出发,通过对原有的普通机床进行数控化改造,来提升设备的数控化率,也是一种较好的选择。本文以C6140普通车床的数控化改造为例,对数控技术在C6140普通车床数控化改造中的应用作了深入的研究与探索,形成了相应的技术方案及要点。主要内容为：1、对机床数控化改造的意义和经济效益进行了深入的分析,充分说明了机床数控化改造的优点和必要性。2、根据改造的要求对常用数控系统及其功能、价位做了详细分析的对比,选择了广数GSK928Tca-L车床数控系统作为机床的控制核心。3、在改造的过程中,采用变频器调速并带有检测功能的编码器来组成主传动系统,拆除了原机床的进给箱、光杆和丝杠,采用滚珠丝杠副固定在溜板箱和中拖板上的方法改造进给系统,文中对进给系统滚珠丝杠副进行了比较详细的计算与论证,对步进电机的选型也进行了计算和分析；拆除原刀架,改装成自动转位刀架。4、设计了数控系统详细的连接图,比较详细地分析了数控系统与各部分执行器件连接的管脚图、接线图等,并且设计出主电路图、主轴控制部分电路图。实践结果表明：本文提出的改造方案是正确可行的,改造后的数控车床比起原先的普通车床不仅扩大了工艺范围,提高了精度,而且操作方便、性能稳定,极大地提高了加工效益。
孙国庆[9]（2013）在《基于变螺距螺杆加工CA6140车床的数控化改造》文中指出变螺距螺杆类零件广泛地应用在橡胶、塑料、食品等工业领域,但由于变距螺杆工艺性较差,利用普通车床加工困难,导致其应用受到一定限制。通过对普通CA6140车床进行数控化改造,可以很好的解决变螺距螺杆加工的问题。随着社会的发展和产品多元化,普通机床已不适应多品种、小批量的生产要求,但考虑投资成本,产业的连续性又不能马上就淘汰。而数控机床则是综合了数控技术、微电子技术、自动检测技术等先进技术,最适宜加工小批量、高精度、形状复杂、生产周期要求短的零件,当变更加工对象时只要刚换加工程序,无需对机床做任何调整,因此能很好的满足产品频繁变化的加工要求,因此当加工变螺距螺杆尺寸变化时,只需更改加工程序中的相应参数即可。本文以车床CA6140的数控化改造中电气控制系统的设计为主线,从总体改造方案的设计开始,对数控技术在普通车床CA6140数控化改造中的应用作了深入研究与探索,形成相应的技术方案及要点,主要内容为：1、分析了变螺距螺杆的特点和加工方法,明确了用普通车床进行数控化改造来实现变螺距螺杆的加工。2、在分析,对比众多国内外数控系统的基础上,选择国内HNC-21系列的华中数控系统作为改造的CNC系统的核心,利用可其造价低、使用方便、高效、快速响应等优点。3、在改造过程中,采用变频器调速并带有检测功能的编码器来组成主轴系统,来达到加工变螺距螺纹的目的；在纵横向进给的改造方面,拆除CA6140原机床的进给箱和溜板箱,拆除光杆及端部的固定轴承,而采用滚轴丝杠副固定在溜板上的方法；拆除原有刀架改装成自动检测的霍尔元件刀架,达到刀架定位,转位精准,快速高效的目的。4、设计数控系统的连接图,详细分析与各部分执行器件连接的管脚图连接图等,并且根据各组成部分的改造特点将原车床的电气原理图进行分解,设计出主电路图,刀架控制部分电路图,主轴控制部分电路图及系统超程,限位的具体电路。
李省委[10]（2013）在《浅谈CA6140普通车床的数控化改造》文中研究说明在如今,普通车床无论在加工精度,还是在自动化程度上都不能满足企业的需求。由于数控机床比较昂贵,对于小型企业可以对普通车床进行技术创新和数控化改造。论文介绍数控系统改造的方法和步骤,为企业进行数控化改造提供一种途径和借鉴。
二、CT6140型普通车床溜板箱的改进设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、CT6140型普通车床溜板箱的改进设计（论文提纲范文）
（1）普通车床安全防撞装置设计与应用（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 设计思路与方法 |
| 2 实践与应用 |
| 3 结 语 |
（2）浅谈CA6140型车床PLC控制系统设计（论文提纲范文）
| 1 CA6140车床概况 |
| 1.1 CA6140型车床主要结构及工作原理 |
| 1.2 CA6140型车床接触器-继电器控制电路缺点 |
| 1.3 PLC应用于车床控制电路优点 |
| 2 CA6140型车床PLC控制系统设计 |
| 2.1 CA6140型车床电气控制原理分析 |
| 2.2 PLC选型 |
| 2.3 输入/输出点的选定与分配 |
| 2.4 PLC输入/输出电路及梯形图设计 |
| 3 结语 |
（3）基于MCGS组态监控的CA6140车床PLC控制设计（论文提纲范文）
| 1 CA6140车床概述 |
| 2 PLC控制系统设计 |
| 2.1 PLC控制要求 |
| 2.1.1 初始状态 |
| 2.1.2 启动过程 |
| 2.1.3 停止及其他状态 |
| 2.2 系统I/0地址分配 |
| 2.3 PLC主程序 |
| 3 MCGS组态软件设计 |
| 3.1 MCGS组态系统软件构成 |
| 3.2 PLC控制 |
| 3.3 MCGS组态软件监控 |
| 3.3.1 控制操作部分 |
| 3.3.2 复位操作部分 |
| 4 结论 |
（4）基于虚拟现实技术的车床模拟培训系统的研究及开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 |
| 1.2 虚拟现实技术的概述 |
| 1.3 虚拟现实技术的研究现状 |
| 1.3.1 虚拟现实技术的发展历程 |
| 1.3.2 虚拟现实技术在机床领域的研究现状 |
| 1.4 本文研究内容及结构安排 |
| 1.4.1 论文的研究内容 |
| 1.4.2 论文的结构安排 |
| 第2章 车床模拟培训系统的构建 |
| 2.1 系统要求 |
| 2.2 系统的设计方案 |
| 2.2.1 系统的总体设计方案 |
| 2.2.2 子系统的结构设计 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 车床模拟培训系统的软件设计方案 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软件介绍及选择 |
| 3.2.1 建模软件介绍及选择 |
| 3.2.2 虚拟现实平台的介绍及选择 |
| 3.3 车床模拟培训系统的软件开发流程 |
| 3.3.1 三维模型的建立及格式的转化 |
| 3.3.2 渲染效果的实现及调节 |
| 3.3.3 操作界面设计 |
| 3.3.4 典型部件的操作代码的编写 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 车床模拟培训系统的硬件设计方案 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 车床模拟培训系统的传感器模块设计 |
| 4.2.1 传感器技术概述 |
| 4.2.2 传感器的选择与安装 |
| 4.3 车床模拟培训系统的单片机模块设计 |
| 4.3.1 单片机技术概述及选型 |
| 4.3.2 STC15F2K60S2单片机的基本电路设计 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 车床模拟培训系统的组装调试 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 传感器-单片机控制系统的安装调试 |
| 5.2.1 传感器-单片机控制系统电路设计 |
| 5.2.2 单片机-电脑串口电路设计 |
| 5.3 虚拟现实平台对接收数据的处理 |
| 5.3.1 溜板箱的移动和主轴转速的改变 |
| 5.3.2 控制刀具切削加工零件 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 全文总结 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 附录4 |
| 附录5 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
（5）PLC、变频器技术在车床系统改造中的运用与实践研究（论文提纲范文）
| 1 传统CA6140 普通车床的电气控制系统要求 |
| 2 PLC应用于车床电气系统改造的设计思路 |
| 3 变频器对主轴电动机的改造控制设计 |
| 4 PLC、变频器技术对车床电路的改造设计 |
| 4.1 运用PLC改造传统车床中的控制电路 |
| 4.2 PLC、变频器技术整合下对传统车床的改造 |
（6）CA6140伺服进给系统数控化改造设计与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.3 论文主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 CA6140 伺服进给系统数控改造整体方案及性能分析 |
| 2.1 数控系统的控制原理 |
| 2.2 CA6140 伺服进给系统数控化改造方案 |
| 2.2.1 CA6140 伺服进给系统数控化改造方案和目标 |
| 2.2.2 CA6140 伺服进给系统数控化改造实施步骤 |
| 2.3 CA6140 伺服进给系统数控化改造设计及技术参数采集 |
| 2.3.1 车床技术参数 |
| 2.3.2 机床各部件质量 |
| 2.3.3 CA6140 伺服进给系统数控化改造后性能分析 |
| 2.3.4 UG 建模与质量换算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 CA6140 数控化改造伺服进给系统数学建模 |
| 3.1 CA6140 数控化改造伺服进给系统数学建模及其组成 |
| 3.1.1 CA6140 数控化改造伺服进给系统组成 |
| 3.1.2 CA6140 伺服进给系统位置调节原理 |
| 3.1.3 CA6140 伺服进给系统数控化改造具体说明 |
| 3.2 车床伺服进给系统数学建模 |
| 3.2.1 伺服进给系统机械传动结构组成 |
| 3.2.2 机械系统传动部分数学模型建立 |
| 3.2.3 电气伺服进给系统数学模型建立 |
| 3.3 伺服进给系统结构参数设计 |
| 3.4 利用 Nyquist 稳定性定理及对伺服进给系统进行分析 |
| 3.4.1 Nyquist 稳定性定理 |
| 3.4.2 采用 Nyquist 稳定性定理对伺服进给系统进行分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 CA6140 数控化改造 PLC 程序设计及仿真 |
| 4.1 PLC（可编程控制器）简介 |
| 4.2 PLC 选型以及数控系统接口定义 |
| 4.2.1 PLC 选型 |
| 4.2.2 数控系统接口设计 |
| 4.3 车床 PLC 程序设计 |
| 4.3.1 车床主轴 PLC 程序设计 |
| 4.3.2 车床刀架 PLC 程序设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 组态软件远程监控和读写操作 |
| 5.1 组态软件介绍 |
| 5.2 组态软件使用步骤 |
| 5.3 使用组态软件对 PLC 进行读写操作 |
| 5.3.1 新建设备、变量点以及界面设计 |
| 5.3.2 力控对 PLC 的实时读写 |
| 5.3.3 多台 PLC 之间的 MODBUS 通讯组态 |
| 5.3.4 西门子 S7200 MODBUS 程序设计 |
| 5.4 S7-1200 与 S7-200 之间的以太网通讯 |
| 5.4.1 S7-200 与 S7-200 的应用背景 |
| 5.4.2 S7-200 与 S7-200 在 MODBUS RTU 和以太网通讯下的对比 |
| 5.4.3 S7-200 与 S7-200 以太网通讯程序设计 |
| 5.4.4 S7-1200 组态建立 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在校研究成果 |
| 致谢 |
（7）车床主传动系统精度可靠性及灵敏度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题意义及研究价值 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 车床传动系统精度的概述 |
| 1.2.2 可靠性技术研究的发展 |
| 1.2.3 Monte Carlo研究应用综述 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 第2章 车床主传动系统精度误差参数的分析 |
| 2.1 CA6140车床介绍与分析 |
| 2.1.1 CA6140概况 |
| 2.1.2 CA6140主传动系统传动分析与主轴箱结构 |
| 2.1.3 主传动系统主要参数 |
| 2.2 主传动系统误差模型的建立 |
| 2.2.1 齿轮机构误差 |
| 2.2.2 轴系回转误差 |
| 2.2.3 主传动系统传动误差的合成 |
| 2.3 主传动系统精度误差参数的分布 |
| 2.3.1 各级传动误差分析 |
| 2.3.2 精度误差参数的分布 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 Monte Carlo模拟精度可靠性和可靠性灵敏度设计 |
| 3.1 Monte Carlo模拟法精度可靠性设计 |
| 3.1.1 Monte Carlo模拟的理论基础 |
| 3.1.2 Monte Carlo模拟可靠性分析的计算公式 |
| 3.1.3 Monte Carlo模拟法车床主传动系统精度可靠性分析 |
| 3.2 Monte Carlo模拟法精度可靠性灵敏度分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 车床主传动系统精度可靠性及灵敏度设计 |
| 4.1 主传动系统精度误差的数字特征 |
| 4.2 车床主传动系统精度可靠性设计 |
| 4.2.1 可靠性设计的摄动法 |
| 4.2.2 Edgeworth级数 |
| 4.2.3 车床主传动系统精度可靠性分析 |
| 4.3 车床主传动系统精度可靠度灵敏度设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 车床主传动系统精度可靠性分析及优化设计 |
| 5.1 理论分析与验证结果对比 |
| 5.2 可靠性及可靠性灵敏度结果分析与优化 |
| 5.2.1 各级传精度可靠性分析 |
| 5.2.2 单级传动精度可靠性分析 |
| 5.2.3 主传动系统精度可靠性优化 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）C6140普通车床数控化改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 数控机床及其发展概况 |
| 1.1.1 国外数控机床的发展状况 |
| 1.1.2 国内数控机床的发展状况 |
| 1.2 机床数控化改造的意义和经济效益分析 |
| 1.2.1 机床数控化改造的意义 |
| 1.2.2 机床数控化改造的经济效益分析 |
| 1.3 课题选题及意义 |
| 第2章 数控系统的选择 |
| 2.1 数控系统 |
| 2.2 数控系统选型 |
| 2.3 数控系统功能 |
| 2.3.1 系统工作方式 |
| 2.3.2 系统报警 |
| 2.3.3 系统的编程与加工功能 |
| 第3章 数控车床机械部分改造设计 |
| 3.1 主传动系统的改造设计 |
| 3.1.1 主轴变频器的选择 |
| 3.1.2 主轴脉冲编码器选择 |
| 3.2 进给系统改造 |
| 3.2.1 纵向进给传动系统的改造 |
| 3.2.2 横向进给系统的改造 |
| 3.3 刀架系统改造 |
| 3.3.1 数控车床刀架的基本要求 |
| 3.3.2 数控车床刀架选型 |
| 3.4 机床导轨的改造设计 |
| 第4章 电气部分改造设计 |
| 4.1 电器控制柜的设计 |
| 4.2 数控系统各部分的连接及接口设计 |
| 4.2.1 总接线设计 |
| 4.2.2 各接口连接 |
| 4.3 主控电路的设计 |
| 4.3.1 主电路的电气控制线路设计 |
| 4.3.2 主轴控制线路设计 |
| 第5章 数控车床的调试与试运行 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（9）基于变螺距螺杆加工CA6140车床的数控化改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 机床数控改造的意义 |
| 1.3 普通机床进行数控化改造经济性能评价 |
| 1.3.1 从微观方面看改造的必要性 |
| 1.3.2 宏观角度看改造的必要性 |
| 1.4 普通机床数控化改造的研究现状 |
| 1.4.1 国内外研究现状 |
| 1.4.2 数控系统的类型 |
| 1.5 数控化改造的发展趋势 |
| 1.6 本论文主要研究的内容 |
| 1.7 本章小结 |
| 第2章 数控系统的筛选及方案的确定 |
| 2.1 数控系统的形成 |
| 2.1.1 计算机数控系统的工作流程 |
| 2.1.2 计算机数控系统的组成 |
| 2.1.3 数控机床的组成 |
| 2.2 数控系统选型 |
| 2.2.1 按加工零件种类选择数控机床 |
| 2.2.2 按生产效率选择基本配套 |
| 2.2.3 按机床加工精度选择 |
| 2.2.4 数控系统的选择 |
| 2.3 华中数控HNC-21型系统 |
| 2.4 CA6140车床数控化改造方案 |
| 2.4.1 改造内容 |
| 2.4.2 改造步骤 |
| 2.4.3 验收工作及培训 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 车床总体改造方案的设计 |
| 3.1 主传动系统的改造 |
| 3.1.1 主轴无级变速的实现 |
| 3.1.2 主轴脉冲编码器的选择 |
| 3.2 纵横向进给传动系统的改造 |
| 3.2.1 纵向进给传动系统的改造 |
| 3.2.2 横向进给系统的改造 |
| 3.2.3 齿轮传动间隙的消除 |
| 3.3 车床刀架部分的改装 |
| 3.3.1 数控车床刀架的基本要求 |
| 3.3.2 数控车床刀架选型 |
| 3.3.3 立式转位刀架的结构及工作原理 |
| 3.4 步进电机的选择 |
| 3.4.1 步进电机的工作方式 |
| 3.4.2 步进电机选用的基本原则 |
| 3.4.3 CA6140纵向进给系统步进电机的确定 |
| 3.4.4 CA6140横向进给系统步进电机的确定 |
| 3.5 数控系统的品牌的选择 |
| 3.5.1 华中数控系统的基本功能 |
| 3.5.2 华中“世纪星”HNC-21数控系统的使用特点 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 电气系统设计 |
| 4.1 电气控制柜设计及电源选用 |
| 4.1.1 电气控制柜设计 |
| 4.1.2 电源选用 |
| 4.2 数控系统各部分的连接及接口设计 |
| 4.2.1 总接线设计 |
| 4.2.2 各接口连接 |
| 4.3 回参考点配置 |
| 4.4 主控电路的设计 |
| 4.4.1 电器控制线路主电路 |
| 4.4.2 刀架控制线路的设计 |
| 4.4.3 数控系统急停和限位控制线路的设计与实施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 改造后车床精度恢复及其应用 |
| 5.1 安装调整中应注意的问题 |
| 5.1.1 滚珠丝杠螺母副的选择 |
| 5.1.2 滚珠丝杠螺母副的调整 |
| 5.1.3 联轴器的安装 |
| 5.1.4 主轴脉冲发生器的安装 |
| 5.2 机床精度的恢复 |
| 5.2.1 修复机床导轨精度 |
| 5.2.2 主轴精度的恢复 |
| 5.2.3 利用精密测量仪器测量机床精度 |
| 5.3 采用改造后的数控车床加工变螺距螺纹零件的编程与加工 |
| 5.3.1 用户宏程序编制变螺距螺纹的技术基础 |
| 5.3.2 变螺距螺杆的加工程序编制实例 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）浅谈CA6140普通车床的数控化改造（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 机床数控化方案的改进设计 |
| 2 进给系统及硬件部分的改进 |
| 2.1 伺服驱动的选定 |
| 2.2 主轴传动装置的改进 |
| 2.3 进给系统装置的改进 |
| 2.4 自动刀架换刀的改进 |
| 3 结束语 |
四、CT6140型普通车床溜板箱的改进设计（论文参考文献）
- [1]普通车床安全防撞装置设计与应用[J]. 于小健,钱陈豪,于培师,程峰,卞达. 实验室研究与探索, 2021(04)
- [2]浅谈CA6140型车床PLC控制系统设计[J]. 乔明亚. 科技风, 2018(12)
- [3]基于MCGS组态监控的CA6140车床PLC控制设计[J]. 李烨,杨恒志. 农业科技与装备, 2017(07)
- [4]基于虚拟现实技术的车床模拟培训系统的研究及开发[D]. 马仲依. 山东建筑大学, 2016(08)
- [5]PLC、变频器技术在车床系统改造中的运用与实践研究[J]. 陈艳. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2016(02)
- [6]CA6140伺服进给系统数控化改造设计与分析[D]. 张一鸣. 沈阳大学, 2014(04)
- [7]车床主传动系统精度可靠性及灵敏度研究[D]. 恩溪弄. 东北大学, 2014(08)
- [8]C6140普通车床数控化改造[D]. 蔡云松. 西南交通大学, 2014(09)
- [9]基于变螺距螺杆加工CA6140车床的数控化改造[D]. 孙国庆. 山东大学, 2013(06)
- [10]浅谈CA6140普通车床的数控化改造[J]. 李省委. 机电产品开发与创新, 2013(05)