一、轴承烧损原因及防止方法（论文文献综述）
戎昊[1]（2014）在《冷轧机支撑辊四列圆柱滚子轴承三维接触应力分析》文中研究表明冷轧机是冷轧薄板高速轧制生产的主体设备,轧制力大,轧制速度高。其支撑辊直径大,配置的支撑辊轴承直径大,属于高速重载精密轴承。因为薄板轧制过程中,支撑辊受到较大的轧制力和轴向窜动力,且有明显的波动,对支撑辊轴承性能和寿命要求很高。为满足高速重载高运转精度的要求,四列圆柱滚子轴承是目前薄板轧机支承辊轴承最常见的典型形式。本文针对某钢厂冷轧支撑辊轴承出现的频繁烧损失效事故,对支撑辊轴承三维接触应力进行计算分析,以探讨支撑辊轴承出现烧损的原因。本文针对某冷轧厂支撑辊和四列圆柱滚子支撑辊轴承,进行了整体结构的力学建模,根据实际生产工况、考虑了轧制力和轴向窜动力的共同作用,采用三维非线性接触有限元方法,分析得到了支撑辊轴承的接触应力场和接触变形场。采用ANSYS软件对复杂的四列圆柱滚子支撑辊轴承结构进行了全尺寸实体建模,采用手动划分网格方式进行了结构的有限元离散。有限元模型中包括支撑辊、轴承座、轴承内外圈、圆柱滚子、保持架等,为了有效计算局部接触区域的接触应力和变形,对接触区及其附近区域进行了精细的网格离散和接触状态设置。在计算分析过程中,考虑了圆柱滚子与轴承内圈、外圈和销轴的相互接触关系,轧制力、轴向力等。由于支撑辊轴承圆柱滚子众多,有164个之多,为了真实反映接触状况,需要将所有圆柱滚子进行建模和接触状态设置,虽然由此导致接触对众多,计算时间长,但是为了保证计算结果的可靠性,本文按照实际结构,对所有支撑辊轴承的圆柱滚子和接触对进行了建模。本文建立的支撑辊和四列圆柱滚子支撑辊轴承的三维非线性有限元模型,可以充分考虑实际生产工况,以及零部件之间的相互接触关系,为合理准确分析四列圆柱滚子支撑辊轴承的接触应力和接触变形奠定了基础。通过对某冷轧厂支撑辊轴承的接触应力和接触变形的计算分析,找到了产生轴承烧损的原因,根据分析结果制订的严格控制支撑辊轴承座与其支挡装置因磨损产生的侧向间隙的方案,在实际生产中有效地降低了支撑辊轴向窜动力,支撑辊轴承的烧损现象得到了大幅度的降低。
程中华,吴苏,高萍,张占武,卞金露[2]（2007）在《基于RCM的增压器维修策略优化研究》文中研究指明研究了机车增压器应用以可靠性为中心的维修分析技术（RCM）优化维修策略的思路和方法,并对优化效果进行了评估和讨论。结果表明,与现行的定期预防维修模式相比,实施RCM可有效地保持增压器的可靠性和减少维修费用。研究成果可为RCM在铁路机车的推广和应用提供技术支持。
黄田发[3]（1990）在《TQFR—3000型牵引发电机轴承烧损原因分析及防止措施》文中研究指明本文叙述了东风4型机车牵引发电机轴承烧损情况及烧损后的特征,分析了轴承烧损的原因,提出了为防止轴承烧损应采取的主要技术措施。
黄田发[4]（1990）在《TQFR-3000主发电机轴承烧损原因分析及防止措施》文中指出 东风4内燃机车TQFR-3000主发电机（以下简称主发电机）存在着轴承烧损故障。轴承烧损所造成的经济损失很大。从现场看到的情况来看,主发电机轴承烧损后,具有下列特征: 1.轴承严重过热变色。 2.滑润脂变稀流失。轴承烧损的主发电机,在端盖的下部可以看到许多滴溅的油迹。
郗珂立[5]（2009）在《浅谈DF4、DF8B型机车牵引电机轴承烧损防止办法》文中进行了进一步梳理分析了DF4、DF8B型机车牵引电机轴承烧损的原因,指出牵引电机轴承润滑不良是轴承烧损的主要原因,提出了检修方法和改进建议。
罗时友,吴榕[6]（2003）在《410牵引电机轴承烧损原因分析及对策》文中进行了进一步梳理从 410牵引电机的检修、运用、保养等方面,对轴承烧损原因进行了全面的调查分析,提出了整改措施,取得了良好的效果。
沈海元[7]（2002）在《DF型提速机车废气涡轮增压器故障分析与对策》文中进行了进一步梳理针对 DF4 D、DF1 1 型机车装用的 VTC2 5 4 - 13、ZN310 - L SA型废气涡轮增压器喘振破壳、转子轴承烧损 ,导致增压器失效的问题 ,作了详尽的分析 ,并给出了解决这些问题的对策
龙尚云,罗源,张云,邓延平[8]（2016）在《降低轧机在线轴承烧损工艺故障时间(在线轴承烧损的探索与实施)》文中进行了进一步梳理首钢水钢轧钢厂一棒生产线自2000年加热炉移地大修以来,粗轧紧凑式轧机在线轴承烧损都是历界作业区领导所关心的问题,虽然采取过各种方法进行处理、改进,但收效甚微。根据轧钢厂2014年10至12月份一棒线的生产报表,仅3个月的时间,一棒粗轧轧机固定端轴承箱在线轴承烧损就有8次（平均每月烧损2.67次）,每次轴承烧损造成堆钢不算,影响时间均在50分钟以上。本文通过对一棒线粗轧紧凑式轧机在线轴承箱装配、使用情况的工作、分析,对一棒线粗轧紧凑式机轧轴承箱备件进行了重新设计、对轴承箱装配过程进行了优化改进,最终解决了水、氧化铁皮进入轴承内部,造成在线轴承烧损的问题。达到降低在线轴承烧损工艺故障时间的目的。
王德志[9]（1990）在《电机滚动轴承的热阻理论模式》文中认为本文首先总结了电机轴承烧损的两个必备条件:轴承内圈与轴的过盈量偏小;轴承内部存在着使轴承温度持续上升的“故障热源”。文章从轴承内部热平衡关系出发,对轴承内部热量向外传导、散发的途径,建立了热阻理论模式,并分析了该模式各条热传导途径的作用和特点,指出只有轴承内圈与轴的配合面热阻,是随温度升高而热传导能力反而恶化的负相关因素。文章还定性分析了轴承烧损过程的各个阶段。最后,例举了以热阻理论模式分析的例证。
王翔[10]（2003）在《φ200悬臂式精轧机油膜—滚子组合轴承开发研究》文中提出现代高速线材精轧机为满足线材产品的大量需求，不断向高速化方向发展，其代表轧机有八十年代从德国DEMAG公司引进的侧交15°/75°型φ200悬臂式精轧机。然而，φ200悬臂式精轧机从试生产至今，频繁发生油膜轴承短寿烧损事故，造成年经济损失达一百多万元，严重困扰生产。 用间接测定轧制力和直接测定油膜轴承润滑油温度的方案对φ200悬臂式精轧机进行现场实测轧制力和油温，查明导致油膜轴承短寿烧损问题的原因。 利用机构学和动力学理论，分析φ200悬臂式精轧机辊系的动态行为。针对实验查明的油膜轴承短寿烧损原因共给出五种解决方案，分别为自位式、拉杆式、斜铁式、偏心套式和油膜—滚子组合轴承式。概述每种方案的理论依据并给出改造示意图，经过认真综合、比较，最后确定选用油膜—滚子组合轴承方案。 建立油膜—滚子组合轴承载荷特性的匹配原理。在φ200悬臂式精轧机最恶劣工况条件下，用ANSYS有限元法软件模拟计算辊轴辊颈在油膜轴承宽度方向上的偏斜量，并用滚动轴承载荷三维分布的边界元法专用程序3—DECBBEM及相关前后处理程序计算滚子轴承的压扁量。利用计算结果给出油膜—滚子组合轴承方案中油膜轴承与滚子轴承中心线的偏心距。 针对φ200悬臂式精轧机现有辊系结构，开发设计油膜—滚子组合轴承。确定改造方案的具体结构，即对每个改造件都给出改造说明和改造后的结构简图。 油膜—滚子组合轴承，不仅防止原油膜轴承在重载下的油膜破坏，还显着强化轴承的承载能力，可解决单一油膜轴承烧损短寿问题，具有重要的学术意义和工程实用价值。
二、轴承烧损原因及防止方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轴承烧损原因及防止方法（论文提纲范文）
（1）冷轧机支撑辊四列圆柱滚子轴承三维接触应力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 冷轧技术概述 |
| 1.1.2 冷轧支撑辊 |
| 1.1.3 四列圆柱滚子轴承 |
| 1.2 相关问题研究现状 |
| 1.2.1 冷轧机及其轴承问题中的有限元方法应用 |
| 1.2.2 冷轧机轴承事故原因的研究现状 |
| 1.2.3 已有研究的不足 |
| 1.3 本文课题来源及主要研究内容 |
| 1.3.1 本文课题来源 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 |
| 1.4 本文研究方法及预期解决的问题 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 预期解决的问题 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 轴承疲劳寿命与轴承损坏情况调研 |
| 2.1 轴承疲劳寿命基本理论及相关研究 |
| 2.1.1 轴承疲劳寿命计算的发展 |
| 2.1.2 轴承疲劳寿命影响因素的研究 |
| 2.2 国内厂家轧机轴承寿命短及烧损情况调研 |
| 2.3 国内外关于轧机轴承事故原因的探索 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 冷轧支撑辊轴承的力学原理分析 |
| 3.1 冷轧支撑辊轴承失效分析 |
| 3.1.1 轴承的失效形式 |
| 3.1.2 轴承的失效机理 |
| 3.2 四列圆柱滚子轴承的力学要求 |
| 3.3 轴向力的计算 |
| 3.3.1 国内主要厂家轴承损坏情况 |
| 3.3.2 支撑辊基本受力分析 |
| 3.3.3 轴向力的发现与测试 |
| 3.3.4 辊交叉轴向力的生成 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 冷轧支撑辊及其轴承的三维力学模型 |
| 4.1 ANSYS模型的建立 |
| 4.2 所研究结构的具体模型 |
| 4.3 接触对的建立 |
| 4.3.1 模型中的接触对 |
| 4.3.2 过盈配合的接触建立 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 冷轧支撑辊及其轴承的有限元网格划分 |
| 5.1 ANSYS网格划分方法与原则 |
| 5.2 所研究结构的网格划分 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 冷轧支撑辊及其轴承的有限元计算结果及分析 |
| 6.1 ANSYS计算结果 |
| 6.1.1 应力计算结果 |
| 6.1.2 变形计算结果 |
| 6.1.3 轴承异常烧损原因验证 |
| 6.2 轴承失效的防止措施 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）基于RCM的增压器维修策略优化研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 基于RCM的机车增压器维修策略优化 |
| 2.1 增压器的故障模式及影响分析 |
| 2.2 维修策略的优化 |
| (1)RCM决断图的特点 |
| (2)增压器轴承烧损故障模式的逻辑决断分析 |
| 2.3 维修间隔期的优化 |
| 2.4 优化后的维修策略 |
| 3 机车维修策略优化效益评估 |
| 3.1 与相关维修制度的比较 |
| 3.2 轴承更换间隔期调整前后的效益分析 |
| 4 结论 |
（5）浅谈DF4、DF8B型机车牵引电机轴承烧损防止办法（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 牵引电机轴承烧损原因分析 |
| 3 机车牵引电机轴承烧损防止办法 |
| 3.1 检修过程中的防止办法 |
| 3.2 技术改造办法 |
| 4 效果 |
（6）410牵引电机轴承烧损原因分析及对策（论文提纲范文）
| 1 故障概况 |
| 2 原因分析 |
| 2.1 日常保养差，齿轮箱油侵入轴承 |
| 2.2 牵引电机轴承端盖孔涂镀处理不当 |
| 2.3 电机轴承检修工艺执行不好 |
| 2.4 线路工况恶劣 |
| 3 防止措施 |
| 4 结束语 |
（10）φ200悬臂式精轧机油膜—滚子组合轴承开发研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 高速线材精轧机发展及运行现状 |
| 1.3 油膜轴承简介 |
| 1.3.1 油膜轴承的特点 |
| 1.3.2 油膜轴承使用现状及应用前景 |
| 1.3.3 油膜轴承设计与制造 |
| 1.3.4 油膜轴承的发展 |
| 1.4 高速线材精轧机油膜轴承短寿烧损问题的研究现状 |
| 1.5 课题的意义 |
| 1.6 课题的来源 |
| 1.7 本论文研究的主要内容 |
| 第2章 油膜轴承在线工况测试 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 φ200高线精轧机概况 |
| 2.3 测试目的与测试内容 |
| 2.4 测试系统及方案 |
| 2.4.1 测试系统 |
| 2.4.1.1 轧制力测试系统 |
| 2.4.1.2 温度测试系统 |
| 2.4.2 测试方案 |
| 2.5 压力传感器的设计与标定 |
| 2.5.1 压力传感器的设计 |
| 2.5.2 压力传感器的标定 |
| 2.6 测试结果及分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 油膜轴承烧损解决方案探索 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 油膜轴承烧损的力学研究 |
| 3.2.1 悬臂梁的力放大特性 |
| 3.2.2 悬臂轧机的机构综合 |
| 3.3 自位式 |
| 3.4 力学式 |
| 3.4.1 拉杆式 |
| 3.4.2 斜铁式 |
| 3.4.3 偏心套式 |
| 3.5 油膜—滚子组合轴承式 |
| 3.6 各种方案的比较 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 油膜—滚子组合轴承载荷特性 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 油膜—滚子组合轴承的载荷特性设计 |
| 4.3 辊轴挠度计算的有限元法 |
| 4.3.1 有限元法概述 |
| 4.3.2 有限元法的基本思想 |
| 4.3.3 有限元法的特点 |
| 4.3.4 有限元法分析过程概述 |
| 4.3.4.1 结构的离散化 |
| 4.3.4.2 选择位移模式 |
| 4.3.4.3 分析单元的力学特性 |
| 4.3.4.4 计算等效结点力 |
| 4.3.4.5 集合所有单元的刚度方程建立整个结构的平衡方程 |
| 4.3.4.6 求解未知结点的位移和计算单元应力 |
| 4.3.5 线性有限元 |
| 4.3.6 非线性有限元 |
| 4.3.6.1 弹塑性有限元 |
| 4.3.6.2 刚塑性有限元 |
| 4.3.7 计算机辅助工程分析的基本结构 |
| 4.3.7.1 元素、截面及材料定义 |
| 4.3.7.2 绘制几何图形 |
| 4.3.7.3 分格 |
| 4.3.7.4 载荷及约束 |
| 4.3.7.5 分析 |
| 4.3.7.6 结果 |
| 4.3.8 油膜—滚子组合轴承方案辊轴挠度计算 |
| 4.4 滚子轴承压扁量计算的边界元法 |
| 4.4.1 滚动轴承的特点及处理措施 |
| 4.4.2 面力子单元 |
| 4.4.3 板单元 |
| 4.4.4 边界积分方程 |
| 4.4.5 程序编制及主要符号说明 |
| 4.4.5.1 程序编制 |
| 4.4.5.2 主要符号说明 |
| 4.4.6 油膜—滚子组合轴承滚动轴承二维辊系负荷特性计算 |
| 4.4.6.1 计算模型及计算参数 |
| 4.4.6.2 计算结果 |
| 4.5 载荷特性结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 油膜—滚子组合轴承设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 油膜—滚子组合轴承方案简述 |
| 5.3 油膜—滚子组合轴承方案具体结构 |
| 5.3.1 辊轴的改造 |
| 5.3.2 外密封环的改造 |
| 5.3.3 机架挡板的改造 |
| 5.3.4 内密封环的改造 |
| 5.3.5 摇臂架的改造 |
| 5.3.6 机架的改造 |
| 5.3.7 偏心环的应用 |
| 5.3.8 端盖的使用 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、轴承烧损原因及防止方法（论文参考文献）
- [1]冷轧机支撑辊四列圆柱滚子轴承三维接触应力分析[D]. 戎昊. 南京理工大学, 2014(07)
- [2]基于RCM的增压器维修策略优化研究[J]. 程中华,吴苏,高萍,张占武,卞金露. 内燃机车, 2007(06)
- [3]TQFR—3000型牵引发电机轴承烧损原因分析及防止措施[J]. 黄田发. 内燃机车, 1990(02)
- [4]TQFR-3000主发电机轴承烧损原因分析及防止措施[J]. 黄田发. 机车电传动, 1990(02)
- [5]浅谈DF4、DF8B型机车牵引电机轴承烧损防止办法[J]. 郗珂立. 内燃机车, 2009(12)
- [6]410牵引电机轴承烧损原因分析及对策[J]. 罗时友,吴榕. 机车电传动, 2003(01)
- [7]DF型提速机车废气涡轮增压器故障分析与对策[J]. 沈海元. 机车车辆工艺, 2002(05)
- [8]降低轧机在线轴承烧损工艺故障时间(在线轴承烧损的探索与实施)[A]. 龙尚云,罗源,张云,邓延平. 第五届线棒材高性能工艺技术研讨会暨线棒材厂厂长会会议文集, 2016
- [9]电机滚动轴承的热阻理论模式[J]. 王德志. 机车电传动, 1990(01)
- [10]φ200悬臂式精轧机油膜—滚子组合轴承开发研究[D]. 王翔. 燕山大学, 2003(03)