一、计算梁的位移的静面积矩法（论文文献综述）
阙仁波[1]（2020）在《矩-面积定理的拟图乘法证明及局部图乘法导出》文中研究指明采用拟图乘法证明了矩-面积第一定理和第二定理,从一个新的视角说明了矩-面积定理亦可看作是图乘法的一种局部化应用。基于此,将两者思想融会,导出局部图乘法。相比通常的图乘法,由于图乘局部化,可减少一定的计算量。相比矩-面积定理,可减少为确定方向而要画变形示意图和建立局部坐标系的麻烦。若与力法或位移法相结合,还可用于求超静定梁和刚架的转角和挠度。
张荀[2]（2019）在《基于LSM的铁路施工工期压缩算法研究》文中进行了进一步梳理近年来,铁路建设一直是我国基础设施建设的重点领域。在铁路工程建设中,工程本身的复杂性,环境因素的不确定性,施工工艺的差异性,施工组织设计的合理性等诸多因素往往会对施工进度产生重大影响,造成特定阶段的工期延误,为保证整个工程的按期竣工,必须对工程建设进行提速,压缩后期建设任务的工期,压缩工期成为承包商进行工程进度调整需要解决的主要问题。本文主要针对工期压缩中的活动段筛选问题,开展了以下研究工作:首先,从铁路工程的线性特征入手,将线性计划方法（LSM）应用到铁路施工进度管理中,利用线性计划图将施工进度计划可视化。其次,利用层次分析法（AHP）和模糊评价方法对施工活动加速的影响因素进行了分析,对承包商从主观角度筛选可进行工期压缩施工活动的过程进行了定量化分析。第三,研究了基于LSM的铁路施工工期压缩算法。算法分为四步:第一步,通过图形特征筛选出加速活动段;第二步,根据面积矩差值绝对值、活动段加速成本、承包商的主观筛选结果分别确定优先级;第三步,权重分配产生联合优先级;第四步,对优先级最高的活动段进行工期压缩,迭代求解直至达到要求工期。最后,以乌准铁路为例进行了实例研究。针对乌准铁路的路基工程,按照铁路施工工期压缩算法筛选出每一次压缩的活动段,迭代求解出符合要求工期的总费用,并与传统算法的结果比较分析,验证了算法的有效性。
尹贵明[3]（1983）在《计算梁的位移的静面积矩法》文中研究表明计算梁的位移的面积矩法,是在单位力确定结构变形这一方法的条件下,与一般书上的图乘法并列且具有相似的另一方法。它在某些特定的条件下,如荷载复杂而较多时,运用起来简便、直观,而不需要作出梁的弯矩图,就可以计算梁上各点位移以及确定梁的变形弹性曲线。
二、计算梁的位移的静面积矩法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、计算梁的位移的静面积矩法（论文提纲范文）
（1）矩-面积定理的拟图乘法证明及局部图乘法导出（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 矩-面积定理简介 |
| 1.1 矩-面积第一定理 |
| 1.2 矩-面积第二定理 |
| 2 图乘法证明 |
| 2.1 位移的分解 |
| 2.2 类比与证明 |
| 3 局部图乘法的实施步骤和应用要点 |
| 4 示例 |
| 4.1 例1 |
| 4.2 例2 |
| 4.3 例3 |
| 4.4 例4 |
| 5 结论 |
（2）基于LSM的铁路施工工期压缩算法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 铁路施工进度管理存在的问题 |
| 1.4 研究内容及论文组织结构 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 论文组织结构 |
| 2 论文研究基础 |
| 2.1 线性计划方法 |
| 2.1.1 线性工程分类 |
| 2.1.2 线性计划方法 |
| 2.1.3 线性计划活动分类 |
| 2.1.4 活动之间的时空间隔和约束关系 |
| 2.2 铁路施工计划编制方法 |
| 2.2.1 施工活动速率计算 |
| 2.2.2 施工费用计算 |
| 2.2.3 施工工期计算 |
| 2.2.4 施工进度计划编制 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于LSM的铁路施工工期压缩算法设计 |
| 3.1 算法思路 |
| 3.2 可压缩工期的活动段筛选研究 |
| 3.2.1 面积矩差值计算 |
| 3.2.2 优先级确定 |
| 3.3 工期压缩条件下的成本不确定性分析 |
| 3.3.1 加速成本的确定 |
| 3.3.2 优先级确定 |
| 3.4 承包商主观因素分析 |
| 3.4.1 影响施工活动加速因素 |
| 3.4.2 AHP权重计算理论 |
| 3.4.3 加速因素权重计算 |
| 3.4.4 构建承包商评价矩阵 |
| 3.4.5 优先级确定 |
| 3.5 权重分配确定联合优先级 |
| 3.6 更新施工进度计划 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 案例分析 |
| 4.1 案例基本信息 |
| 4.2 基础数据计算 |
| 4.2.1 计算施工活动速率 |
| 4.2.2 计算费用最优的施工工期 |
| 4.3 工期压缩算法验证 |
| 4.3.1 筛选加速活动段 |
| 4.3.2 确定承包商判断下活动段优先级 |
| 4.3.3 迭代求解 |
| 4.3.4 与原赶工计划费用对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、计算梁的位移的静面积矩法（论文参考文献）
- [1]矩-面积定理的拟图乘法证明及局部图乘法导出[J]. 阙仁波. 福建建筑, 2020(04)
- [2]基于LSM的铁路施工工期压缩算法研究[D]. 张荀. 北京交通大学, 2019(01)
- [3]计算梁的位移的静面积矩法[J]. 尹贵明. 重庆交通学院学报, 1983(04)