一、上海出租汽车起步价太高（论文文献综述）
杨梦露[1]（2014）在《西安市出租汽车行业管理问题研究》文中认为出租汽车是城市交通系统中不可缺少的组成部分，它能为出行者提供快捷、灵活的直达运输服务，有效弥补了大容量公共交通的不足，正因为如此，它也是一个城市流动的风景线和城市的名片。近年来，随着西安城市规模的不断扩大，城市人口数量的增多，西安市出租汽车客运行业也相应地得到了迅速发展和壮大，其在保障城市居民出行方面发挥了重要的作用。但与此同时，西安市出租汽车行业在发展中也累积了许多问题，如乘客打车难、“黑车”频显、管理部门监管不到位等引起出租汽车公司、驾驶员、乘客不满，激化了出租汽车行业矛盾，阻碍了出租行业正常有序的发展和社会的和谐稳定。为此，本文就如何搞好西安出租车客运行业的管理工作这一问题进行了研究。本文首先阐述了出租汽车行业管理的基本概念及相关理论，接着对西安市出租汽车行业发展的历程和管理变革进行梳理，对西安市出租汽车行发展现状进行了调查和分析，归纳和总结了西安市出租汽车行业存在的主要问题，并分析了产生问题的原因，在借鉴国内外一些城市出租汽车行业管理经验的基础上，提出了改善西安市出租汽车行业管理问题的对策和措施。
宋宏飞[2]（2011）在《大连市出租汽车经营管理研究》文中研究表明随着经济的发展,大连市出租汽车行业的诸多问题变得越来越突出：高峰时间或热点地段市民出行打车难；出租汽车驾驶员心浮气躁、拼客拒载成风；经营者坐收承包费与“班费”却不思提高经营水平。为保持出租车行业的相对稳定,很多城市在“优先发展城市公共交通”理念的主导下,对出租车总量和价格进行管制。尽管在这—政策引导下,各地根据其经济发展水平和运营环境等因素出台了不同的地方性管理办法,形成了各自的管理、经营模式,但在政府管制、法律体系、产权制度和市场机制等共同作用的经济体制还不完善的情况下,可能会引发一些问题。本文以《大连市出租汽车经营管理研究》课题为背景,通过对国内外出租汽车行业的介绍与本市出租车发展情况进行比较,以经营、管理模式为切入点,提出合理有效的政策建议,探讨和寻找所述问题切实可行的解决方法,为出租汽车行业健康稳定发展提供帮助。本文共分四个部分：第一部分,提出论文的研究背景、目标及意义,布置论文章节安排。第二部分,就出租汽车行业发展状况选取国内比较有代表性的城市及近邻日本在出租汽车演进过程中所采用的经营、管理模式加以介绍。第三部分,通过走访出租汽车企业的方式对行业发展现状及存在的问题进行介绍与分析,通过向市民的调查实施PSM出租车起步价计算模型的构建与研究,以此为基础对行业运营状况进行评价。第四部分,探索总结出适合大连市出租汽车发展的经营、管理模式。本文所论虽未经实践检验,但力争使论述具有清晰的脉络、良好的效力和可操作性。作者相信通过不断的思考与探索,大连市出租汽车行业必将迎来新的春天。
胡军红[3]（2005）在《城市出租汽车交通发展策略研究》文中提出出租汽车作为城市公共交通的组成部分,为促进城市经济发展,方便居民出行起到了积极的作用,在一定程度上也体现了城市现代化发展水平。但长期以来在出租汽车行业发展过程中也积累了一些问题,包括市场供求失控,租价制定不合理;营运站点布设不规范等。本文旨在为有效解决出租汽车发展规划方面存在的问题,协调出租汽车与城市客运体系中其他客运方式的关系,确保出租汽车行业健康、有序地发展,初步探讨了我国城市出租汽车交通发展策略。首先,论文在对出租汽车的交通特征、发展现状、存在的问题及在城市交通系统中的地位和作用详细分析的基础上,从属性、阶段、市场三个角度对出租汽车在城市客运体系中的功能进行定位;其次,总结出租汽车发展的影响因素,并对城市综合客运体系的发展趋势进行研究。分析国内外出租汽车的发展模式,提出现阶段我国公交优先政策下的出租汽车交通发展策略;然后,结合国内几个出租汽车运营状况良好的城市调研数据,运用随机系统理论中的生灭过程法,提出合理规模下的空驶车与载客车的比例应该在一个范围内,从而为评价城市出租车现状发展规模是否合理提供参考依据;接着,对出租汽车的总量预测、车型结构、租价制订、营运站点、服务质量考评体系及发展政策等方面进行了研究;最后,论文以徐州市出租汽车发展规划为例进行示例分析。
计斌[4]（2013）在《城市客运出租汽车基本费率制定研究》文中指出城市客运出租汽车是城市交通中最为活跃的客运方式,在方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象、促进城市经济发展等方面具有重要作用。出租车运价是反映服务水平,体现运营成本的重要指标,关乎到出租车企业（包括驾驶员）和乘客的切身利益。基本费率（单位运价）作为出租车运价制定的基础和依据,其制定合理与否,不仅影响出租车企业的收入,也影响到乘客的利益,同时也起到调节市场需求的重要作用,影响着整个行业的和谐发展。基本费率受运营成本、供需关系、城市经济发展水平及行业利益主体关系等较多因素影响,政府在制定基本费率时要权衡多方利益,易受主观因素影响。如何从定量角度,综合考虑供需关系、运营成本及外部成本等因素,兼顾企业和乘客利益,科学合理制定基本费率,作为运价制定的基础,是城市客运管理者需要迫切解决的问题。本文在分析出租车基本费率与运价关系、定价理论与模型、基本费率制定影响因素的基础上,结合出租车行业定位及其服务的特殊性,根据次优理论,借鉴拉姆齐定价原理,考虑供需关系、空驶率、外部成本,在保证企业获得合理利润空间的约束下,以消费者剩余与生产者剩余之和即社会福利最大化为目标构建出租车基本费率模型；并探讨了出租车基本费率模型相关参数的计算方法和合理取值；最后,将基本费率应用到成都市出租车运价制定的实践中。
王森[5]（2019）在《LX公司网约车业务竞争战略研究》文中进行了进一步梳理网络预约出租汽车,简称“网约车”,是一种新的业务形态,它是利用互联网平台,提供一种点对点服务以满足客户多样化出行需求的服务模式。目前的网约车行业滴滴出行一家独大,占据了绝大部分市场份额,其他主要竞争者有神州专车、曹操出行、美团打车等。出行是人们日常需求的大事,随着人们生活水平的提高,网约车出行逐渐成为人们比较常用的出行方式。网约车行业的发展,也带动了传统汽车厂商向服务市场的转变,以上汽享道出行、吉利曹操出行等为代表的传统汽车厂商也纷纷加入到网约车市场中。然而经过几年的激烈竞争发展,传统汽车厂商虽然积极布局出行服务市场,但如何从生产制造向服务提供转变,采取哪种竞争战略在出行市场中赢得一席之地,是各家汽车集团亟需解决的问题。LX是GQ集团一家下属子公司,业务范围包括传统出租车营运、汽车租赁（长租、短租）、网约车营运等,营运车辆主要以GQ品牌车辆为主,承担GQ集团品牌和产品推广的重要作用。品牌的推广的主要方式是提高路面上本品牌行驶车辆可见度和积累用户的口碑,因此业务规模是品牌推广的关键要素。LX公司目前的业务规模较小,在广州市场并无法形成影响力,原因是出租车业务属于公共交通的管理范畴,需要管理部门发放出租车营运牌照,LX公司仅有105个营运牌照,无法扩大运营规模;汽车租赁业务主要服务集团内关联企业,提供公务用车服务和员工通勤业务,业务需求有限。通过分析发现,能够面向市场推广品牌、积累用户口碑的方式只有网约车业务。LX公司在网约车业务上存在资金、技术、规模等方面劣势,与行业中竞争对手差距较大,因此如何制定适合LX公司的网约车的竞争战略,选择何种市场定位,利用自身资源构建哪些核心竞争力,使LX公司能够在网约车赢得一席之地,是LX公司最为重要和最为迫切的课题。本论文对LX公司的网约车业务进行了深入分析,通过内部环境分析对资源、能力和价值链分析,找出LX公司发展网约车存在的优势、劣势;然后运用PEST分析模型和波特五力模型进行公司的外部环境分析,指出公司发展网约车业务的机会和威胁;运用SWOT理论制定出公司网约车发展的竞争战略,对目标市场分析和市场定位,制定了LX公司的竞争战略-集中差异化战略,采用自有品牌车辆,集中开展快车业务,并通过制定具体的实施策略,使公司网约车发展的竞争战略能够实施落地,解决LX公司的网约车业务定位、构建核心竞争力等问题,为LX公司在网约车占有一席之地提供理论基础。本论文通过对LX公司网约车业务竞争战略的研究,可以为传统汽车厂商在新的发展出行经济的形势下,建立新的汽车产业服务生态链提供参考。
朱凡琪[6]（2016）在《广州市出租车行业政府管理问题研究》文中研究表明客运出租车与市民群众的出行息息相关,是综合交通运输体系的重要组成部分。国外的出租车行业发展较早,经过几十年已经非常成熟和完善。我国的出租车行业较之起步晚,发展历史较短,各城市地情不同,管理制度不健全,地方政府在行业管理上面临很多困难,没有现成的模式套用,只能借鉴国内外经验教训,探索出适合自已地方情况的发展和管理体系。由于出租车行业的特殊性,广州出租车行业在推动行业发展、优化政府管理的过程中,既要承担行业面临历史遗留问题,也要不断适应和解决发展过程中的新情况和新问题；政府对出租车行业管理工作的难点,既有“承包费不合理”、“经营模式不科学”、“打的难”、“网络约租车冲击”等全国普遍存在的共性问题,也有经营权永久使用等广州市特有的个性问题。为此,如何完善广州市出租车行业政府管理,提出解决问题的对策显得尤为迫切和重要。本文运用文献分析、实证分析的方法,通过政府日常管理中掌握的一手数据资料,结合政府管理的基本理论,指出政府对出租车行业管制的必要性,并全面分析广州市出租车行业现状,剖析广州出租车行业政府管理中存在的突出问题,抽丝剥茧、多方借鉴,为广州市出租车行业政府管理提供科学、合理的对策措施。本文首先通过分析出租车行业的特殊属性,指出政府对出租车行业管理的必要性,并且概括了政府对租车行业管理的理论基础以及管理的主要内容。其次,详细介绍广州市出租车行业和管理的现状,揭示政府管理中存在的主要问题,分析问题的成因。还有,通过分析美国纽约、新加坡、北京、温州对出租车行业管理的做法,从中汲取完善广州出租车行业政府管理的启示借鉴。最后,针对当前广州出租车行业政府管理问题,并从宏观层面促进出租车行业良性发展的角度,提出进一步完善政府管理的对策措施。
李晓峰[7]（2010）在《沈阳市出租汽车发展相关问题研究》文中认为出租汽车作为城市公共交通的重要组成部分,为促进城市发展,方便居民出行起到了积极的作用,在一定程度上也体现了城市现代化发展水平。然而,伴随着出租汽车市场的发展,问题也越来越多,包括市场供求失控,租价制定不合理等。本文旨在为有效解决出租汽车发展方面存在的问题,确保出租汽车行业健康、有序地发展,初步探讨了沈阳市出租汽车发展的主要问题。第一部分,本文介绍了出租汽车的发展状况,对沈阳市出租汽车行业发展存在的主要问题进行了较为详细的剖析,提出了沈阳市出租汽车行业发展的市场定位;第二部分,本文对沈阳市出租汽车的车型和保有量进行了研究,提出了几种符合沈阳市实际情况的出租汽车车型,并对现阶段出租汽车不能很好的满足市民的出行,提出了适当增加出租汽车数量的意见;第三部分,本文较为深入的研究了出租汽车行业的市场准入与运营模式,通过分析比较,对沈阳市出租汽车的市场准入和运营模式提出了一定的设想;第四部分,本文重点对出租汽车的租价进行了理论分析和经验总结,研究适合沈阳市的出租汽车市场定价机制,为解决我国出租汽车市场出现的问题提供参考。第五部分,本文对出租汽车的行业主体作用进行了一定的探讨,政府、企业、驾驶员和乘客作为出租汽车行业的主体应该各尽其职,共同推动行业的健康、快速发展;出租汽车作为城市发展进程中的重要推进工具,其作用一定会越来越大。本文以沈阳市为例进行的出租汽车行业主要问题研究,希望能够为出租汽车行业的发展起到一定的指导意义。
和洁静[8]（2015）在《丽江市出租车行业政府监管问题研究》文中进行了进一步梳理出租车代表着一个城市的形象,出租车行业引发的种种事件不仅影响着城市交通的正常运行,更考验着公众对政府监管的耐心和信心。政府如何发挥好对出租车行业的监管职能,成为提升政府公共服务能力的重要课题之一。本文从丽江出租车行业政府监管现状入手,结合丽江市政府对待罢运事件的处理情况以及对出租车服务质量方面问题的调查,分析了出租车行业内当前存在的问题,并针对丽江出租车政府监管情况提出针对性的对策和建议。旨在探索符合丽江实际的出租车行业发展道路,为提升丽江政府对出租车行业的监管水平、优化公共服务体系提供参考性建议。全文分为以下几个部分:第一部分:绪论,主要阐述了选题的缘由和意义、国内外相关研究、研究思路和方法,引出相关研究理论。第二部分:对丽江市出租车行业政府监管现状进行描述,包括对丽江出租车行业历史沿革、丽江出租车行业政府监管机构、丽江市政府监管方式和丽江市出租车行业在政策运行中的整改四个方面。第三部分:从丽江市出租车行业的监管方式、监管机构和运行程序三个方面分析丽江市出租车行业政府监管存在的问题。第四部分:提出丽江市出租车行业政府监管的对策,从改进监管方式、建立健全监管部门间的协调运作机制、规范监管运行程序三个方面提出相关建议和对策。第五部分:结语,在总结全文的基础上,提出丽江市政府应该结合本市出租车行业的特点,制定行之有效的监管制度,探索丽江出租车行业发展的出路,以促进出租车行业的健康发展和社会稳定。对丽江这个特定区域的出租车行业和政府监管的研究,在此之前没有系统的学术上的探讨,而多为新闻稿式的报道,因而本文进行的实地调研更具现实意义和可操作性。
刘耀霞[9]（2008）在《出租车行业利益主体关系研究》文中研究表明城市拥堵、能源紧张、环境恶化等问题使发展公共交通成为我国很多城市的必然选择。客运出租汽车行业作为城市公共交通的补充,在经济迅速发展、人们生活水平不断提高的情况下,所占的比重越来越大。出租车已经成了城市中人们出行尤其是应急出行的重要交通工具。然而,伴随着出租车的发展,出现的问题越来越多,行业利益扭曲严重,行业矛盾日益突出,出租汽车客运服务业已经成为社会关注的焦点。本文认为,出租车行业问题的根源在于政府、出租车企业、司机以及乘客之间的利益冲突。如何理顺他们之间的关系是解决行业矛盾的关键。论文主体部分共有6章:首先,简单介绍了博弈论的一些基础知识,并在委托代理理论的基础上,系统分析了出租车行业利益主体之间的委托代理关系;其次,对我国出租车经营权投放的现状进行分析,主要针对经营权是否应该收费、如何收费、是否应附有期限以及能否转让四个方面进行了细致的论述;第三,对出租车的经营模式做了探讨,认为公司化运营才能最终实现出租车行业的发展目标;第四,在公司化运营模式下,分别针对对称信息和非对称信息两种情况建立了出租车司机薪酬委托代理模型,并对后一种情况的激励机制做了系统而深入的分析,还提出菜单式薪酬模式是一种灵活且创新性较强的激励方式;第五,在总结国外行业管制结果的基础上,认为就我国目前的出租车行业特点,适度的价格管制是必要的。分析了上调出租车价格可能存在的隐患,指出油价上涨的解决之路并非只有涨价一条路可选,应该建立出租车公司、政府、司机以及乘客四方合理均衡的分摊机制;最后,出租车行业协会对于理顺四大利益主体之间的关系有着不可忽视的作用,本文对该行业协会作了全面的分析和构建。论文处处贯穿有博弈理论的思想,站在各个利益主体的角度考虑问题,期望能从新的视角探索解决当前出租车行业的焦点问题。
劳潮惠[10]（2013）在《基于双重约束性的出租客运政府规制理论研究》文中进行了进一步梳理城市出租客运作为城市对外交流的“窗口”，代表着城市的文明与社会形象，在城市发展中发挥着不可替代的作用。上世纪七八十年代以来，我国出租客运行业经历了长足发展，基本形成与城市发展相适应的出租客运行业规模，伴随着城市居民收入水平的提高，出租客运成为城市居民出行选择的交通方式之一。政府为实现出租客运行业健康稳定发展，对该行业进行严格规制，但是近年来出租客运行业劳资矛盾不断激化，集体罢运事件屡有发生，出租客运行业一再被推向舆论的风口浪尖，成为社会关注度很高的行业，集体罢运事件不仅影响到城市居民的正常生活，同时也引发政府对社会稳定的担忧。出租客运行业发展中出现的问题，引发社会各界的广泛关注，其中出租客运行业的政府规制成为激烈讨论的焦点问题，主流观点的矛头直指政府规制的失效，提出充分放松甚至解除政府规制才能够使出租客运行业回归到发展正轨，但是本文并不同意现有主流观点的分析。为合理配置城市道路交通资源，以适当的规制方式促进出租客运行业的稳定、健康、可持续发展，本文以规制经济学的理论和方法为基础，结合运用政治学、法学、公共管理学、运输经济学等基本理论，采用对比研究与系统研究相结合、定性研究与定量研究相结合的方法对出租客运行业中存在的问题进行分析，在对行业属性与定位研究基础上，提出城市出租客运发展应融合在城市交通发展逻辑之中，应服从并服务于最大限度满足城市居民出行需求的基本立足点，同时充分考虑城市有限道路交通资源与消费者选择的双重约束，以此为依据得出对城市出租客运实施规制的必要性，进而基于行业利益主体间的经济联系设计出租客运行业的规制方案，并构建政府规制企业、企业规制车辆及其运营、行业协会协助政府开展质量评价与监督的出租客运行业治理模式，作为政府规制方案落实的依托。运用以上取得的理论成果，分析广东出租客运行业发展与规制演进，以及发展中出现的问题，并对解决问题的对策进行研究，作为理论研究的应用。
二、上海出租汽车起步价太高（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、上海出租汽车起步价太高（论文提纲范文）
（1）西安市出租汽车行业管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义和研究目的 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路和内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 出租汽车管理基本理论 |
| 2.1 出租汽车及其特征 |
| 2.1.1 出租汽车及出租汽车行业 |
| 2.1.2 出租汽车在城市交通系统中的地位 |
| 2.1.3 出租汽车营运特征 |
| 2.1.4 出租汽车作用 |
| 2.2 出租汽车行业属性研究 |
| 2.2.1 准公共物品属性 |
| 2.2.2 供给的约束性 |
| 2.2.3 外部不经济性 |
| 2.2.4 市场调节的有限性 |
| 2.3 出租汽车行业管理及运营模式 |
| 2.3.1 我国出租汽车管理体制 |
| 2.3.2 我国出租汽车经营模式 |
| 2.3.3 加强出租汽车行业管理的意义 |
| 第三章 西安市出租汽车行业管理的现状及问题 |
| 3.1 西安市出租汽车行业发展历程及管理沿革 |
| 3.1.1 初期开始阶段及管理 |
| 3.1.2 中期发展阶段及管理 |
| 3.1.3 规范时期管理 |
| 3.2 西安市出租汽车行业发展及管理现状 |
| 3.2.1 出租汽车运力情况 |
| 3.2.2 经营权有偿使用 |
| 3.2.3 经营模式多样化 |
| 3.2.4 运价政府管制 |
| 3.3 西安市出租汽车行业存在的主要问题及原因分析 |
| 3.3.1 行业定位模糊 |
| 3.3.2 出租汽车供给不足 |
| 3.3.3 “黑车”现象严重 |
| 3.3.4 出车汽车运价及驾驶员收入偏低 |
| 3.3.5 行业管理水平有待提高 |
| 3.3.6 行业管理法规不健全 |
| 3.3.7 驾驶员队伍整体素质偏低 |
| 第四章 国内外城市出租汽车管理经验借鉴 |
| 4.1 国内城市出租汽车管理经验 |
| 4.1.1 长沙市出租汽车管理经验 |
| 4.1.2 上海市出租汽车管理经验 |
| 4.1.3 北京市出租汽车管理经验 |
| 4.2 国外城市出租汽车管理经验 |
| 4.2.1 纽约市出租汽车管理经验 |
| 4.2.2 新加坡出租汽车管理经验 |
| 4.2.3 伦敦出租汽车管理经验 |
| 4.3 国内外出租汽车管理评述 |
| 第五章 西安市出租汽车行业管理思路及措施 |
| 5.1 明确行业定位及管理目标 |
| 5.1.1 确立科学发展方向 |
| 5.1.2 大力发展城市大容量公共交通 |
| 5.2 完善西安市出租汽车管理方式、方法 |
| 5.2.1 科学预测增加运量供给 |
| 5.2.2 适应经济发展提高运价 |
| 5.2.3 政府加大力度治理“黑车” |
| 5.2.4 管理部门提高管理水平与服务质量 |
| 5.2.5 完善出租汽车管理法律法规 |
| 5.2.6 加强驾驶员队伍建设 |
| 5.2.7 加强服务质量管理 |
| 5.3 其他方面 |
| 5.3.1 丰富运营服务方式 |
| 5.3.2 加强打车软件应用与管理 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 有待进一步深入研究的问题 |
| 附录 |
| 附录一:针对西安市出租汽车司机的调查问卷 |
| 附录二:针对西安市出租汽车乘客的调查问卷 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（2）大连市出租汽车经营管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 论文的研究目标及意义 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 论文章节安排 |
| 第2章 国内外出租汽车行业发展综述 |
| 2.1 纽约市出租车行业发展综述 |
| 2.1.1 纽约市出租汽车行业概况 |
| 2.1.2 出租汽车行业经营及营运模式 |
| 2.1.3 出租汽车行业管理体制 |
| 2.2 日本出租汽车行业发展历程 |
| 2.2.1 日本出租汽车行业发展概况 |
| 2.2.2 日本出租汽车行业经营状况分析 |
| 2.2.3 目前日本出租汽车行业管理体制 |
| 2.3 国外其他城市出租车行业发展综述 |
| 2.4 国内出租汽车行业发展综述 |
| 第3章 大连市出租汽车运营调查与分析评价 |
| 3.1 大连市出租汽车行业发展现状 |
| 3.1.1 大连市出租汽车行业发展概况 |
| 3.1.2 大连市出租汽车行业发展存在的问题 |
| 3.1.3 大连市出租车交通现状评价 |
| 3.2 出租车运营现状调查及分析 |
| 3.2.1 出租汽车规模及车型调查 |
| 3.2.2 出租车辆运营调查与分析 |
| 3.3 大连市出租车起步价计算 |
| 3.3.1 大连市出租车起步价可接受范围评估 |
| 3.3.2 价格敏感度测量法 |
| 3.3.3 出租车价格敏感性调查及数据整理 |
| 3.3.4 大连市出租车起步价可接受域计算 |
| 第4章 大连市出租汽车行业发展的管理措施 |
| 4.1 出租汽车经营模式与产权关系 |
| 4.2 平衡市场供求关系 |
| 4.3 改革价格管制方式,调整票价结构 |
| 4.3.1 改革价格管制方式 |
| 4.3.2 调整票价结构 |
| 4.4 扩大出租车市场规模,争取市场完全放开 |
| 4.4.1 投放适量运力,扩大出租车市场规模 |
| 4.4.2 运力投放对象 |
| 4.4.3 运力投放形式 |
| 4.5 创建良好的行业环境,改变管理方式 |
| 4.5.1 明确政府管制,转变管理方式 |
| 4.5.2 加强行业管理 |
| 4.6 出租汽车公司的管理体系 |
| 4.6.1 雇员制下的公司审批制度 |
| 4.6.2 个人经营业主的管理体系 |
| 4.7 驾驶员管理与提高队伍素质 |
| 4.8 加强出租车交通软硬件设施建设 |
| 4.9 出租汽车行业软硬件基础设施建设 |
| 4.10 提高运输安全性,保证出租车服务水平 |
| 第5章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）城市出租汽车交通发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 出租汽车交通发展功能定位 |
| 2.1 出租汽车的交通特征 |
| 2.2 出租汽车行业发展状况 |
| 2.2.1 出租车发展概况 |
| 2.2.2 现状问题分析 |
| 2.3 出租汽车在城市客运体系中的地位和作用 |
| 2.3.1 出租汽车在城市交通系统中的地位 |
| 2.3.2 出租汽车在城市交通系统中的作用 |
| 2.4 出租汽车在城市客运体系中的功能定位 |
| 2.4.1 出租汽车行业的属性定位 |
| 2.4.2 出租汽车行业的阶段定位 |
| 2.4.3 出租汽车行业的市场定位 |
| 2.4.4 出租汽车行业的功能定位 |
| 第三章 出租汽车交通发展策略研究 |
| 3.1 出租汽车发展影响因素分析 |
| 3.1.1 城市社会经济发展对出租车发展的影响分析 |
| 3.1.2 城市布局特点对出租车发展的影响分析 |
| 3.1.3 其他客运方式对出租车发展的影响分析 |
| 3.1.4 自然旅游资源对出租车发展的影响分析 |
| 3.2 城市综合客运体系的发展趋势研究 |
| 3.2.1 自行车交通 |
| 3.2.2 摩托车交通 |
| 3.2.3 私人小汽车交通 |
| 3.2.4 公共交通 |
| 3.2.5 出租车交通 |
| 3.3 出租汽车交通发展策略 |
| 3.3.1 现行的出租汽车发展模式 |
| 3.3.2 出租汽车发展模式的构想 |
| 3.3.3 出租汽车发展策略研究 |
| 第四章 出租汽车发展规划 |
| 4.1 出租汽车发展规模理论与评价指标的确定 |
| 4.1.1 出租汽车发展规模的控制模型－生灭随机过程理论 |
| 4.1.2 规模控制指标的合理确定 |
| 4.1.3 理论实践应用 |
| 4.2 出租汽车需求分析预测 |
| 4.2.1 预测思路 |
| 4.2.2 预测方法综合评价 |
| 4.2.3 算例 |
| 4.3 出租汽车车型结构的合理确定 |
| 4.3.1 国内城市出租车车型概况 |
| 4.3.2 出租车车型结构特点及发展趋势 |
| 4.4.3 出租车车型结构确定的影响因素 |
| 4.4 出租汽车服务价格制定理论与方法 |
| 4.4.1 出租汽车定价机制研究 |
| 4.4.2 出租汽车价格的制定原则 |
| 4.4.3 出租汽车价格的制定 |
| 4.5 出租汽车营运站点规划 |
| 4.5.1 规划的必要性 |
| 4.5.2 营运站点规划 |
| 4.6 出租汽车行业服务质量评价体系 |
| 4.7 出租汽车发展政策 |
| 第五章 实例应用 |
| 5.1 徐州市发展概况 |
| 5.1.1 总体概况 |
| 5.1.2 经济概况 |
| 5.1.3 人口概况 |
| 5.2 出租汽车行业发展现状 |
| 5.2.1 出租交通系统现状 |
| 5.2.2 出租汽车行业现存问题 |
| 5.3 出租汽车发展规模预测 |
| 5.3.1 出租汽车发展趋势分析 |
| 5.3.2 出租汽车需求发展预测 |
| 5.4 徐州市出租车车型结构确定 |
| 5.5 出租汽车目标价位确定 |
| 5.5.1 规划近期价位 |
| 5.5.2 规划远期价位 |
| 5.6 徐州市出租汽车发展策略 |
| 5.6.1 基本目标 |
| 5.6.2 发展模式 |
| 5.6.3 发展策略 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文的主要研究结果 |
| 6.2 进一步研究的方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附件 研究生期间发表的论文和完成的科研项目 |
（4）城市客运出租汽车基本费率制定研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究对象界定 |
| 1.4 国内外研究综述 |
| 1.4.1 公共交通定价方面 |
| 1.4.2 出租车定价方面 |
| 1.4.3 综合评析 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 研究方法及技术路线 |
| 第2章 出租车基本费率与运价分析 |
| 2.1 出租车基本费率 |
| 2.2 出租车运价结构 |
| 2.2.1 出租车运价构成 |
| 2.2.2 出租车计费方式 |
| 2.2.3 出租车运价水平 |
| 2.2.4 出租车运价合理性探讨 |
| 2.3 出租车基本费率与运价的关系 |
| 2.4 出租车运价制定现状 |
| 2.4.1 运价制定理论方法 |
| 2.4.2 运价制定形式 |
| 2.4.3 运价制定存在的问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 出租车基本费率制定基础理论 |
| 3.1 运输定价理论与模型 |
| 3.1.1 运输定价理论 |
| 3.1.2 运输定价模型 |
| 3.1.3 适用性分析 |
| 3.2 出租车基本费率制定主要影响因素 |
| 3.2.1 出租车行业定位 |
| 3.2.2 出租车行业利益主体关系 |
| 3.2.3 出租车运营成本 |
| 3.2.4 运输外部成本 |
| 3.2.5 出租车供需关系 |
| 3.2.6 居民支付能力 |
| 3.3出租车基本费率制定原则与方法 |
| 3.3.1 出租车基本费率制定原则 |
| 3.3.2 出租车基本费率制定方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 出租车基本费率模型 |
| 4.1 出租车基本费率模型构建 |
| 4.1.1 出租车基本费率模型构建思路 |
| 4.1.2 假设前提 |
| 4.1.3 出租车需求函数 |
| 4.1.4 出租车供给函数 |
| 4.1.5 目标函数 |
| 4.1.6 约束条件 |
| 4.1.7 模型求解 |
| 4.2 出租车基本费率模型参数估计 |
| 4.2.1 单位运营成本 |
| 4.2.2 单位负外部效应成本 |
| 4.2.3 每车公里合理报酬 |
| 4.2.4 空驶率 |
| 4.2.5 需求价格弹性 |
| 4.2.6 拉姆齐指数 |
| 4.3 出租车基本费率在运价制定中的应用 |
| 4.3.1 出租车运价方案设计 |
| 4.3.2 出租车差别定价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 成都市出租车基本费率制定实例 |
| 5.1 成都市中心城区出租车发展现状 |
| 5.1.1 出租车拥有量 |
| 5.1.2 出租车分担率 |
| 5.1.3 出租车运价结构 |
| 5.1.4 出租车运营状况 |
| 5.1.5 出租车基本费率水平 |
| 5.2 出租车基本费率模型应用 |
| 5.2.1 模型参数确定 |
| 5.2.2 结果分析 |
| 5.2.3 基于基本费率的运价方案设计 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（5）LX公司网约车业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究对象与问题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 战略管理理论与工具 |
| 1.2.2 竞争战略类型 |
| 1.2.3 网约车行业研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 LX公司网约车业务的内部环境分析 |
| 2.1 LX公司简介及发展概况 |
| 2.2 LX公司网约车业务的发展现状及存在问题 |
| 2.2.1 LX公司的公司治理结构与组织结构 |
| 2.2.2 LX公司在母公司的战略角色分析 |
| 2.2.3 LX公司业务发展状况及存在问题 |
| 2.3 资源分析 |
| 2.3.1 无形资产资源分析 |
| 2.3.2 固定资产资源分析 |
| 2.3.3 财务资源分析 |
| 2.3.4 母公司及关联方资源分析 |
| 2.4 能力分析 |
| 2.4.1 组织能力分析 |
| 2.4.2 人力管理能力分析 |
| 2.4.3 服务能力分析 |
| 2.4.4 安全管理能力分析 |
| 2.5 网约车业务价值链分析 |
| 2.5.1 价值链基础活动 |
| 2.5.2 价值链支持活动 |
| 2.6 内部环境综合评价(优、劣势) |
| 2.6.1 优势分析 |
| 2.6.2 劣势分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 LX公司网约车业务的外部环境分析 |
| 3.1 网约车行业的界定与特点 |
| 3.2 宏观环境分析 |
| 3.2.1 政治法律环境因素 |
| 3.2.2 经济环境因素 |
| 3.2.3 社会环境因素 |
| 3.2.4 技术环境因素 |
| 3.3 行业竞争环境分析 |
| 3.3.1 网约车行业的需求与市场分析 |
| 3.3.2 网约车行业业务模式分析 |
| 3.3.3 广州市网约车行业竞争结构五力分析 |
| 3.4 LX公司网约车竞争对手分析 |
| 3.5 C2C和 B2C业务模式的关键成功因素 |
| 3.6 广州市网约车行业的机会与威胁分析 |
| 3.6.1 机会分析 |
| 3.6.2 威胁分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 LX公司网约车业务的竞争战略制定 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.2 目标市场及战略定位 |
| 4.2.1 目标市场分析 |
| 4.2.2 集中差异化战略定位 |
| 4.3 价值链活动设计 |
| 4.4 构建核心竞争力分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 LX公司网约车业务竞争战略的实施 |
| 5.1 运营管理策略 |
| 5.2 服务与营销管理策略 |
| 5.3 组织与人力资源策略 |
| 5.4 财务管理策略 |
| 5.5 集团内关联企业业务合作策略 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）广州市出租车行业政府管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 出租车行业矛盾激化,考验政府治理能力 |
| 1.1.2 出租车行业新趋势,对政府管理提出新要求 |
| 1.1.3 出租车行业问题凸显,完善政府管理很迫切 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 相关研究进展 |
| 1.3.1 国外研究情况 |
| 1.3.2 国内研究情况 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究的内容 |
| 1.4.2 研究的方法 |
| 第2章 政府对出租车行业管理的理论分析 |
| 2.1 出租车行业属性和特征 |
| 2.1.1 出租车行业的属性 |
| 2.1.2 出租车行业的特征 |
| 2.2 政府对出租车行业管理的必要性 |
| 2.2.1 行业竞争过度不利稳定 |
| 2.2.2 负外部效应 |
| 2.2.3 信息的不对称性 |
| 2.2.4 准公共资源性 |
| 2.3 政府管理的基本理论基础 |
| 2.4 政府对出租车行业管理的具体内容 |
| 2.4.1 出租汽车数量的管制 |
| 2.4.2 出租汽车经营权的管制 |
| 2.4.3 出租汽车运营组织(企业)的管制 |
| 2.4.4 出租汽车运价费率的管制 |
| 2.4.5 出租汽车服务质量与安全运营的管制 |
| 第3章 广州市出租车行业现状和政府管理问题分析 |
| 3.1 广州出租车行业现状 |
| 3.1.1 广州市市情概述 |
| 3.1.2 广州市出租车行业现状简介 |
| 3.2 广州出租车行业政府管理现状 |
| 3.2.1 推行出租车行业企业化运作的模式 |
| 3.2.2 放开出租车行业承包费管理 |
| 3.2.3 实行出租汽车经营权无偿使用 |
| 3.2.4 出租汽车运价实行定价管理 |
| 3.2.5 对出租汽车从业人员准入和服务质量进行监管 |
| 3.3 广州出租车行业政府管理中存在的主要问题 |
| 3.3.1 对出租车企业数量及规模整合不到位 |
| 3.3.2 出租车企业承包费调控不到位 |
| 3.3.3 出租车经营权管制的历史遗留问题严重 |
| 3.3.4 出租车从业人员准入门槛偏低偏宽 |
| 3.3.5 政府的人文关怀措施力度不够 |
| 3.3.6 互联网专车的法律监管缺位 |
| 3.4 政府管理中存在问题的原因 |
| 3.4.1 行业监管方面 |
| 3.4.1.1 政府部门多头管理难以协调合作 |
| 3.4.1.2 政府管理方式简单粗放 |
| 3.4.1.3 政府多重目标导致决策摇摆不定 |
| 3.4.1.4 上访、罢驶等非法律手段迫使政府难以依法行政 |
| 3.4.2 经营模式方面 |
| 3.4.2.1 出租车司机利益被市场过度分割 |
| 3.4.2.2 出租车行业产权关系模糊引发矛盾和冲突 |
| 3.4.3 立法执法方面 |
| 3.4.3.1 法律法规体系不完善 |
| 3.4.3.2 政府对非法营运行为执法力度不足 |
| 3.4.3.3 政府对互联网专车管理思路不清晰 |
| 第4章 国内外城市出租车行业政府管理的借鉴 |
| 4.1 国外城市 |
| 4.1.1 纽约对出租车的许可证管理 |
| 4.1.2 新加坡出租车的市场化运作 |
| 4.2 国内城市 |
| 4.2.1 以北京为代表的适度谨慎的政府监管模式 |
| 4.2.2 温州出租车个体化模式的教训 |
| 4.3 对广州出租车行业政府管理的启示 |
| 4.3.1 产权明析的租赁经营模式 |
| 4.3.2 满足不同需求的车型结构和优质优价的运价机制 |
| 4.3.3 以价格为杠杆调节客流缓解打的难的手段 |
| 4.3.4 国家全民社会保障为基础的司机职业化制度 |
| 4.3.5 充分利用现代科技手段 |
| 4.3.6 促进出租车行业社会组织的发展 |
| 4.3.7 职责分明、张弛有度的监管理念 |
| 第5章 完善广州出租车行业政府管理的对策建议 |
| 5.1 科学规划,加强调控 |
| 5.1.1 明确出租车行业政府管理须多职能部门联合 |
| 5.1.2 科学定位出租车行业的功能和发展目标 |
| 5.1.3 科学评估、动态调整出租汽车运力规模 |
| 5.1.4 坚持出租汽车经营权的无偿配置方式 |
| 5.1.5 完善出租车客运价格形成与调整机制 |
| 5.2 发展新形式,个性差异化服务 |
| 5.2.1 统筹发展多样化的出租汽车服务 |
| 5.2.2 推动传统巡游出租汽车行业转型升级 |
| 5.2.3 规范发展预约出租汽车 |
| 5.3 规范经营,提升质量 |
| 5.3.1 引导出租车企业坚持规模化、集约化、公司化经营 |
| 5.3.2 加强对出租车企业经营活动的行业指导 |
| 5.3.3 加强对出租车行业从业人员的准入及退出管理 |
| 5.3.4 强化出租车行业服务质量监管,提升服务质量水平 |
| 5.3.5 建立健全法规体系,制定广州出租车行业改革意见 |
| 5.4 优化配套,改善秩序 |
| 5.4.1 探索建立更加科学合理的出租车行业行政管理机制 |
| 5.4.2 建设出租车行业配套的设施、制度,开展人文关怀 |
| 5.4.3 完善出租车行业的综合服务设施 |
| 5.4.4 依法打击非法营运,落实司法追究制度 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究的成果 |
| 6.2 研究的创新性 |
| 6.3 需进一步探索的方向 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（7）沈阳市出租汽车发展相关问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 论文研究的主要内容 |
| 1.3 论文研究的技术路线 |
| 第2章 沈阳市出租汽车的市场定位 |
| 2.1 出租汽车的基本概念 |
| 2.2 出租汽车的发展现状 |
| 2.3 沈阳市出租汽车的市场定位 |
| 2.3.1 出租汽车在城市交通中的作用 |
| 2.3.2 沈阳市出租汽车市场的主要问题 |
| 2.3.3 沈阳市出租汽车的市场定位 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 沈阳市出租汽车车型与拥有量的确定 |
| 3.1 出租汽车的车型 |
| 3.1.1 车型确立的基本原则 |
| 3.1.2 主导车型的最终确定 |
| 3.2 出租汽车拥有量计算的相关理论 |
| 3.3 沈阳市出租汽车拥有量的计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 沈阳市出租汽车的市场准入与运营模式分析 |
| 4.1 出租汽车市场准入模式的发展现状 |
| 4.2 出租汽车市场准入模式的分析比较 |
| 4.2.1 社会性行政审批 |
| 4.2.2 招标与拍卖市场准入 |
| 4.2.3 定额收取有偿使用费用 |
| 4.2.4 沈阳市出租汽车的市场准入 |
| 4.3 出租汽车经营模式的发展现状 |
| 4.4 出租汽车经营模式的利弊分析 |
| 4.4.1 公司化管理经营模式的利弊分析 |
| 4.4.2 挂靠式经营模式的利弊分析 |
| 4.4.3 个体化经营模式的利弊分析 |
| 4.5 沈阳市出租汽车经营模式的确定 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 沈阳市出租汽车的租价研究 |
| 5.1 出租汽车的定价原则 |
| 5.2 出租汽车市场定价理论 |
| 5.2.1 劳动价值定价的基本概念 |
| 5.2.2 出租汽车租价的影响因素 |
| 5.3 沈阳市出租汽车价格的制定 |
| 5.3.1 出租汽车的定价方法 |
| 5.3.2 沈阳市出租汽车的定价 |
| 5.3.3 沈阳市出租汽车租价改革方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 沈阳市出租汽车运营主体的行业作用研究 |
| 6.1 政府的作用 |
| 6.2 企业的责任 |
| 6.2.1 建立适应行业发展的现代企业制度 |
| 6.2.2 建立以顾客满意为导向的服务系统 |
| 6.3 其它行业主体的社会义务 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）丽江市出租车行业政府监管问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的缘由和意义 |
| 二、国内外相关研究 |
| 三、研究内容、思路和方法 |
| 四、相关理论 |
| 第一章 丽江市出租车行业政府监管现状 |
| 第一节 丽江市出租车行业历史沿革 |
| 一、丽江市出租车行业发展阶段 |
| 二、丽江市出租车行业罢运事件回顾 |
| 第二节 丽江市出租车行业监管机构 |
| 一、政府相关监管机构 |
| 二、社会团体监管机构 |
| 第三节 丽江市出租车行业政府监管方式 |
| 一、进入监管 |
| 二、数量监管 |
| 三、价格监管 |
| 四、服务监管 |
| 第四节 丽江市出租车行业在政策运行中的整改 |
| 一、丽江市出租车行业整改前的情况 |
| 二、丽江市出租车行业的整改效果 |
| 第二章 丽江市出租车行业政府监管存在的问题 |
| 第一节 监管方式存在的问题 |
| 一、数量监管问题 |
| 二、价格监管问题 |
| 三、服务质量监管问题 |
| 第二节 监管机构存在的问题 |
| 一、监管部门职能不明确 |
| 二、政府监管部门及其工作人员缺乏自律 |
| 第三节 监管的运行程序存在的问题 |
| 一、监管的相关法律法规不完善 |
| 二、第三方监管主体参与力度不够 |
| 第三章 加强丽江市出租车行业政府监管的对策 |
| 第一节 改进监管方式 |
| 一、适当放松对出租车的数量限制 |
| 二、严格价格监管 |
| 三、改变经营方式 |
| 四、加强对出租车行业服务质量的监管 |
| 第二节 建立健全监管部门间的协调运作机制 |
| 一、合理划分监管机构职能 |
| 二、变革监管职能部门之间的合作方式 |
| 第三节 规范监管的运行程序 |
| 一、完善相关政策法规体系 |
| 二、建立多元化监管格局 |
| 三、制定合理的“黑车”整治方案 |
| 四、加强宣传教育培训力度 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的论文和研究成果 |
| 致谢 |
（9）出租车行业利益主体关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的研究目标和主要内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 本章小节 |
| 第2章 出租车行业利益主体的博弈分析 |
| 2.1 博弈及博弈论 |
| 2.2 博弈论的构成要素 |
| 2.3 帕累托最优 |
| 2.4 委托—代理理论 |
| 2.4.1 非对称信息 |
| 2.4.2 委托—代理理论基本分析框架 |
| 2.5 出租车行业利益主体之间的委托代理关系 |
| 2.5.1 政府与出租车企业的委托代理 |
| 2.5.2 出租车企业与司机的委托代理 |
| 2.5.3 出租车行业的多层代理 |
| 本章小结 |
| 第3章 出租车经营权的投放 |
| 3.1 出租车经营权的内涵 |
| 3.2 出租车经营权投放方式 |
| 3.3 出租车经营权的投放模式设计 |
| 3.3.1 经营权投放中政府的博弈地位 |
| 3.3.2 经营权投放模式分析 |
| 本章小结 |
| 第4章 出租车经营模式的选择 |
| 4.1 出租车的经营模式 |
| 4.1.1 企业经营模式 |
| 4.1.2 挂靠经营模式 |
| 4.1.3 个体经营模式 |
| 4.2 出租车行业的发展目标 |
| 4.2.1 提升服务质量 |
| 4.2.2 提高生产效率 |
| 4.2.3 更新车辆标准 |
| 4.2.4 合理制定价格 |
| 4.3 出租车公司化运营的分析 |
| 4.3.1 公司化有助于创品牌，发挥品牌优势 |
| 4.3.2 公司化能够发挥网络经济性，开展多样化服务 |
| 4.3.3 公司化有助于维护司机合法权益，缓解行业矛盾 |
| 本章小结 |
| 第5章 出租车司机激励监督机制的设计 |
| 5.1 酬薪概述 |
| 5.2 道德风险问题及解决办法 |
| 5.3 出租车司机的酬薪委托代理模型 |
| 5.3.1 对称信息下的监督机制 |
| 5.3.2 非对称信息下的激励机制 |
| 5.4 出租车司机酬薪激励机制设计分析 |
| 5.4.1 代理成本的产生 |
| 5.4.2 出租车司机酬薪激励强度影响因素分析 |
| 5.4.3 其他可观测的变量对最优激励合同的影响 |
| 5.5 菜单式的出租车司机薪酬 |
| 本章小结 |
| 第6章 出租车价格的制定 |
| 6.1 出租车价格的涵义 |
| 6.1.1 出租车价格的概念及种类 |
| 6.1.2 出租车价格的影响因素 |
| 6.2 出租车价格管制的利弊分析 |
| 6.2.1 出租车价格管理的形式 |
| 6.2.2 价格管制的弊端 |
| 6.2.3 适度价格管制存在的合理性 |
| 6.3 关于油价运价联动机制的分析 |
| 6.3.1 出租车运价上涨的隐患 |
| 6.3.2 建立出租车公司、政府、司机、乘客四方合理均衡分摊机制 |
| 本章小结 |
| 第7章 出租车行业协会 |
| 7.1 出租车行业协会的涵义 |
| 7.1.1 出租车行业协会的性质 |
| 7.1.2 出租车行业协会的特点 |
| 7.1.3 出租车行业协会与一般行业协会的区别 |
| 7.2 出租车行业协会的现状 |
| 7.3 出租车行业协会构建的必要性 |
| 7.4 出租车行业协会的构建模式 |
| 7.4.1 组织结构 |
| 7.4.2 经费来源 |
| 7.4.3 职能定位 |
| 7.4.4 法律保障 |
| 7.4.5 其它 |
| 7.5 出租车行业协会的博弈地位 |
| 本章小结 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
（10）基于双重约束性的出租客运政府规制理论研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的由来 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 规制的立足点模糊 |
| 1.2.2 规制方案设计不合理 |
| 1.2.3 治理模式选择依据不准确 |
| 1.2.4 出租客运行业的快速发展 |
| 1.2.5 罢运事件层出不穷 |
| 1.2.6 “黑车”风波不断冲击 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究思路、研究方法与技术路线 |
| 1.5 研究内容与框架安排 |
| 第二章 研究综述 |
| 2.1 出租客运行业的政府规制概述 |
| 2.1.1 政府规制的经济解释 |
| 2.1.2 政府规制的现状 |
| 2.1.3 政府规制的绩效分析 |
| 2.2 国内外研究综述 |
| 2.2.1 “三大规制”方面的研究 |
| 2.2.2 规制绩效方面的研究 |
| 2.2.3 治理模式方面的研究 |
| 2.3 综述评价 |
| 2.3.1 现有研究取得的主要成果 |
| 2.3.2 现有研究存在的主要问题 |
| 第三章 出租客运行业供给与需求的约束性分析 |
| 3.1 出租客运行业的基本属性 |
| 3.1.1 属性分析现状 |
| 3.1.2 基本属性的再思考 |
| 3.2 出租客运行业的定位 |
| 3.2.1 行业定位现状 |
| 3.2.2 新的行业定位 |
| 3.3 出租客运行业的需求主体分析 |
| 3.3.1 需求主体的现状 |
| 3.3.2 合理需求主体的判别 |
| 3.3.3 需求主体的特征 |
| 3.4 出租客运行业的需求约束性 |
| 3.4.1 需求主体不确定性的约束 |
| 3.4.2 消费者选择的约束 |
| 3.5 出租客运行业的供给约束性 |
| 3.5.1 基于稀缺性原理的供给约束性分析 |
| 3.5.2 供给约束性框架下的发展逻辑 |
| 3.6 出租客运行业规制的必要性 |
| 第四章 国外出租客运行业规制的经验借鉴 |
| 4.1 数量规制改革 |
| 4.1.1 英国 |
| 4.1.2 爱尔兰 |
| 4.1.3 日本 |
| 4.1.4 效果评价 |
| 4.1.5 经验总结与参考借鉴 |
| 4.2 数量规制与价格规制的联合改革 |
| 4.2.1 新西兰 |
| 4.2.2 新加坡 |
| 4.2.3 效果评价 |
| 4.2.4 经验总结与参考借鉴 |
| 4.3 价格规制改革 |
| 4.3.1 挪威 |
| 4.3.2 效果评价 |
| 4.3.3 经验总结与参考借鉴 |
| 4.4 国外规制改革的系统性评价 |
| 4.4.1 规制改革的条件成熟 |
| 4.4.2 规制改革前行业有序状态已经形成 |
| 4.4.3 服务对象基本稳定 |
| 第五章 出租客运行业的规制方案设计与治理模式构建 |
| 5.1 出租客运的规制历程与规制现状 |
| 5.1.1 出租客运的规制历程 |
| 5.1.2 出租客运的规制现状及评价 |
| 5.2 出租客运的规制方案设计 |
| 5.2.1 进入规制 |
| 5.2.2 数量规制 |
| 5.2.3 价格规制 |
| 5.2.4 安全与服务质量规制 |
| 5.3 出租客运行业的治理模式 |
| 5.3.1 现有治理模式的对比分析 |
| 5.3.2 合理治理模式的构建 |
| 第六章 研究结论与创新点 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录：广东省大城市出租客运行业案例分析 |
| 攻读博士期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、上海出租汽车起步价太高（论文参考文献）
- [1]西安市出租汽车行业管理问题研究[D]. 杨梦露. 长安大学, 2014(03)
- [2]大连市出租汽车经营管理研究[D]. 宋宏飞. 大连海事大学, 2011(05)
- [3]城市出租汽车交通发展策略研究[D]. 胡军红. 东南大学, 2005(02)
- [4]城市客运出租汽车基本费率制定研究[D]. 计斌. 西南交通大学, 2013(11)
- [5]LX公司网约车业务竞争战略研究[D]. 王森. 华南理工大学, 2019(01)
- [6]广州市出租车行业政府管理问题研究[D]. 朱凡琪. 华南理工大学, 2016(02)
- [7]沈阳市出租汽车发展相关问题研究[D]. 李晓峰. 吉林大学, 2010(05)
- [8]丽江市出租车行业政府监管问题研究[D]. 和洁静. 云南师范大学, 2015(02)
- [9]出租车行业利益主体关系研究[D]. 刘耀霞. 西南交通大学, 2008(06)
- [10]基于双重约束性的出租客运政府规制理论研究[D]. 劳潮惠. 长安大学, 2013(06)