一、道岔标准图的設计及修改情况（论文文献综述）
铁三院站场设备总队站场科[1]（1977）在《交叉渡线与复式交分道岔组合道岔设计方法的改革》文中研究说明目前,交叉渡线与复式交分道岔组合道岔没有标准图,需要单独作个别设计。在设计时,系按现行的交叉渡线与复式交分道岔标准图进行组合设计。在组合时,按相同的钢轨类型、道岔号数及交叉渡线的不同线间距离可以组合若干种图型。在站场设计中经常遇到的几种情况:
铁三院标准处线路科道岔组[2]（1976）在《道岔标准图的設计及修改情况》文中研究表明1975年铁道部批准的单开道岔部标准,原要求在1976年7月1日起实行,但由于种种原因未能投产,故推迟到今年将按新标准开始生产,正式使用。这套部标准包括每米43、50公斤钢轨,9号、12号等四种单开道岔,即39项部标准。其他类型道岔、交叉渡线（每米43、50公斤钢轨,9号、12号,间距5米、5.3米、6.5米）,菱形交叉（每米43、50公斤钢轨,6号、4.5米）以及交分道岔(每米43、50公斤钢轨,9号、
康健,陈永强[3]（1983）在《混凝土岔枕及道岔标准图设计简介》文中提出我国自1970年首次研制试铺混凝土岔枕以来,经过10余年的试制、试用、研究:探索,曾于1972年、1975年2次总结实践经验,分析论证,在结构设计、制造加工以及铺设养护等方面改进提高,逐步完善,至今已铺设500多组,深受使用养护部门欢迎。铁道部于1980年召开了技术鉴定会议,同意正式生产,在铁路干线上推广使用。
高晓新,盛碧华,邹策,李湘久[4]（2009）在《北京地铁1、2号线道岔设备更新改造工程设计》文中进行了进一步梳理既有道岔、特别是整体道床既有道岔的更新改造,是一个全新的课题,在国内还没有先例。对北京地铁1、2号线道岔改造工程进行设计总结,提出改造设计的注意事项和经验教训,为以后的道岔更新改造提供了范例。
铁三院标准处线路科[5]（1978）在《每米43公斤钢轨6号对称道岔5米间距交叉渡线设计简介》文中指出6号对称道岔5米间距交叉渡线,是由6号单式对称道岔和菱形交叉组合而成。它一般用于地形狭窄两分岐线路行车速度相差不多的地方,如驼峰编组场等。1960年我们曾设计过一种每米43公斤钢轨6号对称道岔4.5米间距交叉渡线,这是根据当时有关规范规定要求设计的,但图纸没有得到广泛应用。按国标"道岔号数系列"的规定和《工程规范》线间距的要求,今后在驼峰上应采用6号对称道岔5米线间距的交叉渡线。据此,
铁路专业设计院[6]（1966）在《复广州局有关綫路标准設計的意见》文中认为 你局广铁基（66）字0188号“函告我局1965年下半年标管工作情况”一文已收到。设计革命运动开展以后,铁路局标准设计工作应如何开展,以满足新形势需要,目前尚无成熟经验。你局在制订“广州局标准设计管理规则（草案）”的基础上,大力展开工作,创造了不少宝贵经验,特别是在工作中注意搜集工务等部门已有标准设计和优秀个别设计,
宋超[7]（1984）在《9号单开道岔顺向连接中存在的问题》文中认为 《铁路工程技术规范第一篇线路》第1—237条规定中,对Ⅰ、Ⅱ级铁路上,相邻道岔间插入的钢轨长度,应按表1—28所列数值,即在其它站线和次要站线上,二组单开道岔顺向连接时,中间可以不插入短轨,而直接由二组单开道岔头尾相接,如图1所示。
铁专院线路所[8]（1992）在《道岔标准设计专业会议在锦州召开》文中研究表明 1991月10月25～26日,在锦州薛家配件厂由铁道部专业设计院主持召开了道岔标准设计专业会议,参加会议的单位有铁道部科技司、工务局、建设司标情所,中国铁路工程总公司,铁科院,第一、二、三、四勘测设计院,通号公司,北京、沈阳、呼和浩特、成都铁路局,山海关、宝鸡桥梁厂,薛家配件厂共32名代表,部工务局游副局长到会做了重要讲话。会议听取了专业设计院的《道岔专业技术发展方向》、《关于道岔通用件的标准问题》和《关于加速推广AT轨新型道岔的意见》3个报告,对道岔40年来发展的7个阶段、道岔平面简统化、零部件通用化和加速AT轨新型道岔推广等问题,进行了充分的讨论。
二、道岔标准图的設计及修改情况（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、道岔标准图的設计及修改情况（论文提纲范文）
四、道岔标准图的設计及修改情况（论文参考文献）
- [1]交叉渡线与复式交分道岔组合道岔设计方法的改革[J]. 铁三院站场设备总队站场科. 铁路标准设计通讯, 1977(12)
- [2]道岔标准图的設计及修改情况[J]. 铁三院标准处线路科道岔组. 铁路标准设计通讯, 1976(11)
- [3]混凝土岔枕及道岔标准图设计简介[J]. 康健,陈永强. 铁道标准设计通讯, 1983(09)
- [4]北京地铁1、2号线道岔设备更新改造工程设计[J]. 高晓新,盛碧华,邹策,李湘久. 铁道标准设计, 2009(02)
- [5]每米43公斤钢轨6号对称道岔5米间距交叉渡线设计简介[J]. 铁三院标准处线路科. 铁路标准设计通讯, 1978(09)
- [6]复广州局有关綫路标准設計的意见[J]. 铁路专业设计院. 铁路标准设计通讯, 1966(06)
- [7]9号单开道岔顺向连接中存在的问题[J]. 宋超. 铁道标准设计通讯, 1984(11)
- [8]道岔标准设计专业会议在锦州召开[J]. 铁专院线路所. 铁道标准设计, 1992(02)
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