一、4115柴油机电起动机和转换开关（论文文献综述）
刘福军[1]（2015）在《电控共轨柴油发动机实验台开发研究》文中进行了进一步梳理随着汽车技术的快速发展,柴油发动机在汽车上也得到了越来越广泛的应用。然而,根据相关调查结果显示,柴油发动机的售后技术服务并没有得到同步的发展,其相关的专业技术人才一直紧缺,因此,现如今较多的职业院校为迎合市场需求,选用柴油发动机实验台架作为教学媒介,进行相关理论和实践的课程教学,快速培养相关技术人才。为此,本人结合我校原有的一些相关设备,进行电控共轨柴油发动机实验台的开发研究。本论文所开发研究的电控共轨柴油发动机实验台主要包括结构展示和运行、油电路的分析及检测、故障模拟设置与检测等功能。在油路方面的设计主要是将柴油机的电控共轨燃油系统（包括低压和高压油路）采用几个燃油压力控制阀、燃油压力表、三通接头和外加管路等器件模拟燃油系统常见故障。一方面通过燃油压力控制阀设置油路故障,一方面通过燃油压力表测试系统压力分析和判断故障。电路方面主要是对发动机电控系统的传感器、执行器和线束等通过控制开关、转换开关和传感器模拟装置等元件电路故障模拟。通过控制开关对传感器和执行器各端子进行断路及短路故障的设置模拟也可以通过传感器故障模拟装置对部分传感器进行故障信号模拟,再现实车上的常见电路故障。此外,在控制面板的故障设置区设置了相应的专用检测孔方便学生通过快速检测孔进行电路方面的故障检测与诊断。通过对电控共轨柴油发动机实验台进行了正常运行试验及油电路数据测试、发动机燃油系统和电控系统常见故障模拟及数据测试,验证了实验台各项功能的可靠性,达到了预期设计目标。
郭斌[2]（2014）在《柴油机单体泵国Ⅳ电控系统产品开发》文中研究表明目前,汽车关键总成的电控化是汽车领域最核心技术之一,而柴油机控制技术是核心中的核心,是整车电控化发展的平台。自主掌握柴油机控制技术不仅可以灵活满足日益严格的排放法规要求,根据不同需求进行个性化开发,满足动力性和经济性的需要,并且是汽车产业可持续发展的源泉,同时还可以带动相关产业发展。随着国内排放法规的日趋严格,柴油机电控化已成为发展的必然。但是,目前市场上柴油机控制系统基本都是引进国外成套系统。为了打破国外供应商垄断高技术汽车电子产品的格局,国内汽车电子企业和研究机构在柴油机控制技术方面作了大量工作,技术开发已有一定基础,储备了比较雄厚的基础,但是距离产品乃至商品还有一定距离。正是基于此,一汽技术中心在前期技术研究的基础上,针对自主国产喷油泵进行单体泵电控系统产品化开发,以提高自主开发能力,实现产业化。论文首先提出了柴油机单体泵国工V电控系统总体方案需求,详细介绍了电控系统组成,包括传感器、执行器以及电控单元技术需求,并提出了系统可靠性要求,为控制系统的软件、硬件提供了设计依据。提出了软件分层设计原则,将整套软件分为硬件提取层、车辆提取层以及产品应用层,每一层包含若干子系统。重点描述了扭矩控制、排放控制、喷射控制以及诊断管理和CAN通信,实现了发动机控制。在硬件设计方面,从总体技术需求、电子需求、机械需求等方面对ECU硬件提出了需求,为供应商生产制造提供了依据。通过自动测试和手动测试有机的结合,有效缩短了复杂柴油机电控系统测试时间,大大提高了测试效率与测试的可靠性。
王韬[3]（2012）在《铁路救援起重机下车控制系统设计》文中研究指明铁路救援起重机是处理铁路行车脱轨事故、排除线路障碍、保障铁路安全运输的关键设备，在铁路救援作业中有着不可替代的作用。进入21世纪，我国铁路建设向高速、重载和面向西部开发的方向发展，这对铁路起重机的机动性能、作业效率、可靠性和适应性等提出了新的更高的要求，同时也为铁路起重机技术的革新和发展指明了方向。控制系统是铁路救援起重机的关键组成部分，它对起重机整机的工作性能和安全性具有重要影响。目前我国铁路起重机控制系统与国外先进水平相比还有一定差距。因此，对铁路救援起重机控制技术进行研究，并应用先进技术设计开发新的控制系统和对现有系统进行改造，对提高我国铁路起重机的技术水平和整体性能，提高铁路沿线事故的救援能力，减少事故造成的损失具有重要意义。本文对国内外铁路救援起重机控制技术进行了分析，根据国产某新型160t铁路救援起重机的控制要求，确定了其下车控制系统总体方案，并进行了下车控制系统硬件设计和软件设计。文中采用EPEC控制器对下车的各个工作机构进行控制，控制器之间以及控制器与其它节点之间通过CAN总线进行通信，控制程序采用与控制器配套的CoDeSys工控软件平台编写。控制器通过对接收到的数据进行计算处理，判断起重机是否满足作业条件。在满足作业条件时控制工作机构进行作业，在超出安全工作范围时控制工作机构停止作业，并将有关数据送至显示器进行显示，对司机进行提醒，同时向上车控制器发送报警信号。与传统起重机的控制系统相比，本文设计的控制系统能够对铁路起重机下车各机构的工作进行实时监控、安全限制以及状态显示。系统可视性好，可靠性高，抗干扰能力强，能够保证起重机在恶劣环境下稳定高效地完成作业任务。
常翠玲[4]（2012）在《TN804型拖拉机起动机故障实例分析》文中进行了进一步梳理一台TN804型拖拉机,发动机型号为X4115T7,使用QD1501型起动机,功率为3.7 kW,此起动机装在柴油机右侧,用3个M12螺栓通过驱动端盖的三耳凸缘固定在飞轮壳上。秋季收获之后,室外停放一个冬季,第二年春季检修时,接通起动开关,连续
Kalathur Narasi mhan,Francis Hanejko,Michael L.Marucci[5]（2010）在《粉末冶金铁基软磁材料的发展与应用》文中研究指明用粉末冶金工艺制作的软磁材料,在电动机、压缩机及其他旋转装置中得到了广泛应用。烧结软磁材料广泛应用于汽车和非汽车领域。为了进一步发展粉末冶金产业,近年来开发了许多材料。新近开发出了具有优良磁感应强度与矫顽力的,高密度软磁材料（AncorLam）。其于880MPa的压力下压制时,生坯密度为7.55g/cm3,矫顽力为310A/m,电阻率为8000micro-ohmcm,及生坯强度为100MPa。这篇文章将讨论这些材料的应用。
郎春华,于影[6]（2009）在《拖拉机的冬季使用》文中研究说明
李亮[7]（2007）在《DF8CJ型交流传动内燃机车的改进》文中研究说明简单介绍了DF8CJ型交流传动内燃机车的样车试制情况,着重介绍了设计改进后机车的变化、技术参数、总体布置及主要零部件情况,并对其运用前景进行了展望。
苏成玲[8]（2003）在《天寒地冻话运输机的使用》文中研究表明 1.做好入冬前的换季保养工作 （1）入冬前,应按高号保养的要求,对机车进行清洁、检查、润滑和调整,达到“三通”（即油、水、电路通）和“四不漏”（不漏油、水、气、电）,发动机易起动,运转良好,功率正常。
张晓萍,宋朊[9]（2002）在《机车冬季的使用》文中指出 1.燃油供给系 冬季气温低,燃油粘度高,流动阻力增大,不利于雾化。若柴油中有水分,还易冻结。为此,一是要彻底清洗燃油系,换用冬季用油。二是柴油在进入油泵前,用热水加温,可改善低温时的启动性能和燃烧性能。三是气温过低时,可向油箱加入适量煤油稀释柴油。四是机车工作结束后,就向燃油箱加油驱赶潮湿空气,避免雾气凝结成水,锈蚀零件或结冰堵塞油路。五是定期放出燃油箱中沉淀水,防止水进入柴油内而冻结。
王俊峰[10]（2002）在《冬季拖拉机的正确使用》文中进行了进一步梳理 冬季到来,气温下降,拖拉机的工作条件变得恶化复杂。为保证拖拉机能发挥其应有的作用,达到好起动、故障少、寿命长、油耗低、工效高的效果,冬季用好拖拉机应做好以下几项工作: 1 做好保养工作 入冬前,要对拖拉机进行一次季节性的保养,对拖拉机的各个部位进行彻底的除垢、清洁、调整和润滑,特别是要对发动机的技术状态进行一次全面的检查鉴定,应使拖拉机达到“三通四不漏”(油路通、水路通、电路通;不漏油、
二、4115柴油机电起动机和转换开关（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、4115柴油机电起动机和转换开关（论文提纲范文）
（1）电控共轨柴油发动机实验台开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 |
| 1.3 相关领域的国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外柴油发动机电控共轨燃油喷射系统的研究现状 |
| 1.4 发动机实验台在专业教学中的应用 |
| 1.5 本文研究的内容及基本思路 |
| 第二章 电控柴油共轨系统的组成及工作原理 |
| 2.1 电控共轨技术的概述 |
| 2.2 电控燃油共轨喷射系统 |
| 2.2.1 电控共轨式燃油喷射系统的特点 |
| 2.2.2 共轨式喷射系统的分类 |
| 2.3 高压共轨喷射系统组成与工作原理 |
| 2.3.1 系统组成 |
| 2.3.2 工作原理 |
| 2.4 共轨式喷油系统中的关键技术 |
| 2.4.1 传感器 |
| 2.4.2 电控单元 |
| 2.4.3 执行器 |
| 2.5 SOFIM（索菲姆）发动机电控共轨燃油喷射系统 |
| 2.5.1 SOFIM8140系列发动机的特点 |
| 2.5.2 发动机的基本参数 |
| 2.5.3 电控燃油共轨系统的组成部件及结构 |
| 本章小结 |
| 第三章 电控柴油共轨发动机实验台的设计与搭建 |
| 3.1 实验台的功能要求 |
| 3.2 实验台的设计方案 |
| 3.2.1 实验台总体方案 |
| 3.2.2 实验台总体布置设计 |
| 3.2.3 实验台故障模拟系统的设计 |
| 3.2.4 实验台搭建 |
| 本章小结 |
| 第四章 实验台功能调试 |
| 4.1 发动机正常运行试验及油电路数据测试 |
| 4.2 燃油系统常见故障模拟及数据测试 |
| 4.3 电控系统常见故障模拟及数据测试 |
| 本章小结 |
| 全文总结及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）柴油机单体泵国Ⅳ电控系统产品开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 柴油机电控系统概述 |
| 1.2 国内外相关研究概况及发展趋势 |
| 1.2.1 国内外相关研究概况 |
| 1.2.2 柴油机电控技术发展的背景 |
| 1.2.3 柴油机电控技术发展现状 |
| 1.3 柴油机电控系统技术发展趋势 |
| 1.4 主要柴油机电子控制产品 |
| 1.4.1 德国博世柴油机电控产品 |
| 1.4.2 英国Lucas柴油机电控产品 |
| 1.4.3 美国Stanadyne柴油机电控产品 |
| 1.4.4 日本Zexel柴油机电控产品 |
| 1.4.5 美国卡特皮勒柴油机电控产品 |
| 1.4.6 日本电装柴油机电控产品 |
| 1.5 论文主要研究内容 |
| 2 柴油机国IV电控系统总体方案设计 |
| 2.1 系统需求 |
| 2.1.1 系统开发目标 |
| 2.1.2 功能要求 |
| 2.2 柴油机电控系统组成 |
| 2.2.1 传感器 |
| 2.2.2 执行器 |
| 2.2.3 控制单元(ECU) |
| 2.2.4 OBD要求 |
| 2.3 电控系统可靠性要求 |
| 2.3.1 ECU可靠性要求 |
| 2.3.2 硬件可靠性验证 |
| 2.3.3 系统可靠性要求 |
| 2.4 小结 |
| 3 柴油机国IV电控系统软件开发 |
| 3.1 软件架构 |
| 3.2 扭矩控制 |
| 3.3 排放控制 |
| 3.4 喷射控制 |
| 3.5 通讯功能 |
| 3.6 诊断管理功能 |
| 3.7 相关工具 |
| 3.7.1 下线工具 |
| 3.7.2 标定工具 |
| 3.7.3 通讯工具 |
| 3.7.4 诊断工具 |
| 3.7.5 开发工具 |
| 3.8 小结 |
| 4 柴油机电控系统硬件设计需求 |
| 4.1 总体技术需求 |
| 4.1.1 总体需求 |
| 4.1.2 输入/输出列表 |
| 4.2 电子需求 |
| 4.2.1 微处理器 |
| 4.2.2 电源管理 |
| 4.3 ECU输入 |
| 4.3.1 模拟量输入 |
| 4.3.2 频率信号输入 |
| 4.3.3 开关信号输入 |
| 4.4 ECU输出 |
| 4.4.1 低端ON/OFF驱动 |
| 4.4.2 低端PWM驱动 |
| 4.4.3 尿素泵H桥驱动 |
| 4.4.4 燃油系统驱动 |
| 4.5 机械需求 |
| 4.5.1 ECU外壳 |
| 4.5.2 ECU尺寸 |
| 4.6 小结 |
| 5 柴油机国Ⅳ电控系统测试技术与应用 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 手动测试技术 |
| 5.2.1 手动测试定义 |
| 5.2.2 手动测试流程 |
| 5.2.3 手动测试技术在柴油机电控系统中应用 |
| 5.3 自动测试技术 |
| 5.3.1 自动测试定义 |
| 5.3.2 自动测试流程 |
| 5.4 自动测试技术在柴油机电控系统中应用 |
| 5.4.1 编写自动测试脚本 |
| 5.4.2 自动测试结果判定 |
| 5.4.3 自动测试报告生成 |
| 5.4.4 缺陷管理 |
| 5.5 自动测试与手动测试的优缺点比较 |
| 5.5.1 自动测试利于对新版本执行回归测试,实现测试用例重用 |
| 5.5.2 用Python语言编写自动测试脚本,增加软件信任度 |
| 5.5.3 自动测试可更好的利用资源 |
| 5.5.4 自动测试不是万能的,不能完全替代手动测试 |
| 5.6 手动测试与自动测试最优结合 |
| 5.7 柴油机国Ⅳ电控系统测试 |
| 5.8 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 |
| 致谢 |
（3）铁路救援起重机下车控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外铁路起重机的发展 |
| 1.2.1 国内铁路起重机的发展 |
| 1.2.2 国外铁路起重机的发展 |
| 1.3 铁路起重机控制系统研究现状 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 铁路起重机的工作机构及控制要求 |
| 2.1 铁路起重机的组成 |
| 2.2 铁路起重机的主要工作机构 |
| 2.2.1 吊臂 |
| 2.2.2 回转机构 |
| 2.2.3 转向架 |
| 2.2.4 走行挂齿机构 |
| 2.2.5 支腿机构 |
| 2.3 铁路起重机下车液压系统工作原理 |
| 2.4 铁路起重机下车控制要求 |
| 2.4.1 动力控制要求 |
| 2.4.2 作业控制要求 |
| 本章小结 |
| 第三章 铁路起重机下车控制系统总体设计 |
| 3.1 控制系统的总体结构 |
| 3.2 控制系统的总线节点分配 |
| 本章小结 |
| 第四章 下车控制系统硬件设计 |
| 4.1 传感器的选择 |
| 4.2 电磁阀的选择 |
| 4.3 控制器的选择 |
| 4.4 基于控制器的 CAN 通信实现 |
| 4.4.1 CAN 总线简介 |
| 4.4.2 CANopen 协议 |
| 4.4.3 控制器的通信实现 |
| 4.4.4 控制器控制的硬件实现 |
| 本章小结 |
| 第五章 下车控制系统软件设计 |
| 5.1 下车控制程序主要功能模块及主程序流程 |
| 5.2 各程序模块的功能及程序流程设计 |
| 5.2.1 总线信号发送功能模块 |
| 5.2.2 辅助泵条件判断模块 |
| 5.2.3 均载油缸控制模块 |
| 5.2.4 转台支撑控制模块 |
| 5.2.5 支腿控制模块 |
| 5.2.6 走行挂齿控制模块 |
| 5.3 编程环境及编程方法 |
| 5.4 控制系统初始化程序编制 |
| 5.4.1 变量定义 |
| 5.4.2 总线网络节点的初始化 |
| 5.4.3 控制器的初始化 |
| 5.5 下车主要控制程序汇总 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 总线信号发送与辅助泵条件判断程序 |
| A.1 总线信号发送程序 |
| A.2 辅助泵条件判断程序 |
| 附录 B 均载油缸伸出控制程序 |
| B.1 均载缸压力判断程序 |
| B.2 均载缸辅助泵控制程序 |
| B.3 均载缸伸出控制程序 |
| 附录 C 支腿支撑和车身调平控制程序 |
| C.1 支腿支撑控制程序 |
| C.2 车身自动调平控制程序 |
| C.3 纵横倾角之一超限的调平子程序 |
| C.4 纵横倾角同时超限的调平子程序 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）拖拉机的冬季使用（论文提纲范文）
| 一、润滑系统使用的注意事项 |
| 二、冷却系统使用的注意事项 |
| 三、燃油供给系统使用的注意事项 |
| 四、蓄电池使用的注意事项 |
| 五、拖拉机冬季行驶的注意事项 |
（7）DF8CJ型交流传动内燃机车的改进（论文提纲范文）
| 1 样车试制 |
| 2 机车设计改进 |
| 3 主要技术参数 |
| 4 机车概述 |
| 4.1 司机室 |
| 4.2 电气室 |
| 4.3 电机室 |
| 4.4 动力室 |
| 4.5 冷却室 |
| 4.6 辅助室 |
| 5 机车主要部件及系统 |
| 5.1 柴油机 |
| 5.2 电气控制系统 |
| 5.3 辅助传动系统 |
| 5.4 车体 |
| 5.5 冷却水系统及冷却装置 |
| 5.6 机油系统 |
| 5.7 燃油系统 |
| 5.8 保温系统 |
| 5.9 空气滤清系统 |
| 5.1 0 牵引电机通风系统 |
| 5.1 1 空气制动系统 |
| 5.1 2 转向架 |
| 5.1 3 保护装置 |
| 6 小结 |
四、4115柴油机电起动机和转换开关（论文参考文献）
- [1]电控共轨柴油发动机实验台开发研究[D]. 刘福军. 长安大学, 2015(03)
- [2]柴油机单体泵国Ⅳ电控系统产品开发[D]. 郭斌. 大连理工大学, 2014(07)
- [3]铁路救援起重机下车控制系统设计[D]. 王韬. 大连交通大学, 2012(03)
- [4]TN804型拖拉机起动机故障实例分析[J]. 常翠玲. 农机使用与维修, 2012(02)
- [5]粉末冶金铁基软磁材料的发展与应用[J]. Kalathur Narasi mhan,Francis Hanejko,Michael L.Marucci. 粉末冶金工业, 2010(02)
- [6]拖拉机的冬季使用[J]. 郎春华,于影. 农机使用与维修, 2009(01)
- [7]DF8CJ型交流传动内燃机车的改进[J]. 李亮. 内燃机车, 2007(04)
- [8]天寒地冻话运输机的使用[J]. 苏成玲. 浙江农村机电, 2003(06)
- [9]机车冬季的使用[J]. 张晓萍,宋朊. 农机使用与维修, 2002(06)
- [10]冬季拖拉机的正确使用[J]. 王俊峰. 河北农业科技, 2002(02)