一、采石场运输路面滚动性研究（论文文献综述）
徐道全[1]（2021）在《关于沥青混凝土路面平整问题的对策思考》文中研究表明社会经济的飞速发展为公路交通运输事业的发展提供了新的契机。虽然现阶段我国的公路或桥梁在建设施工过程中大多采用沥青混凝土施工材料,但是,由于沥青混凝土材料在实际应用过程中经常出现平整度不合格的问题,影响了车辆的安全行驶。所以公路桥梁工程施工企业必须加大造成沥青混凝土路面出现不平整问题的原因分析,并以此为基础优化和完善沥青混凝土路面施工的技术,促进沥青混凝土路面整体施工质量的稳步提升。
刘彦友,沈红星,王毕勇[2]（2021）在《决战决胜梅雨季》文中研究指明这是一场复杂严峻的考验——暴雨!特大暴雨!今年入梅以来，我市遭遇3轮强降雨，全市平均降水量220.7毫米，较历史同期偏多7.1%，其中罗田、英山偏多4～7成。特别是6月26日至7月5日第三轮强降雨期间，我市平均降水量134.2毫米，较历史同期偏多36.8%。全市河、湖、库水位全面
林雄奇,欧唐军[3]（2021）在《高速公路路基土石方施工技术分析——以海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路工程为例》文中进行了进一步梳理我国公路、桥梁等相关基础建设的发展规模在不断的扩大,路基土石方填筑作为整个公路施工过程中最重要的一环,其所采用的施工技术就直接影响着高速公路的使用性能和使用安全。因此,分析高速公路路基土石方填筑施工技术,对于有效的实现路基土石方的高效填筑,提高高速公路的施工水平以及有效的保障高速公路的使用安全性都具有至关重要的作用。文章主要分析了海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路工程概况,并结合具体的施工项目分析了土石方施工技术在本路段施工中施工流程、工艺及方案,提出了公路填筑技术工艺,确保能够有效的提高工程的施工质量。
曹雅妞[4]（2021）在《《恐龙采石场》英汉翻译实践报告》文中认为
高昊[5]（2021）在《城市触媒视角下矿业废弃地再利用设计研究》文中指出
冯璐[6]（2021）在《对等理论指导下国际工程合同英汉翻译实践报告》文中进行了进一步梳理
丑中岩[7]（2021）在《混杂纤维对内疏水透水混凝土性能影响的试验研究》文中研究说明市政工程和园林工程的建设越来越重视人与环境的和谐统一,“海绵城市”理论和“节约型绿地”概念的引入为生态环保型的材料提供发展契机。多孔透气的透水混凝土也因其生态价值,受到社会的关注和认可,透水混凝土既可以调节城市热岛效应,也可以用于园路铺装,但在工程实际使用的过程中发现,透水混凝土的多孔结构会限制其应用范围。本文针对透水混凝土材料的薄弱之处进行改进,采用对比试验确定最佳纤维类型,设计正交试验研究各项性能的主次因素并进行分析,使透水混凝土在发挥透水性能的同时,实现提高强度及抗冻耐久性的目的。研究得出结论如下:（1）在透水混凝土的配比基础上掺入疏水剂和纤维类材料,确定纤维改性的试验方向,总结归纳透水混凝土的试验方法,采用体积法设计原材料的配比,疏水剂和纤维的加入改善水泥浆体的状态,拌制的透水混凝土工作性能良好。（2）在固定4%疏水剂用量的基础上,对比玄武岩纤维（BF）、碳纤维（CF）、玻璃纤维（GF）、聚丙烯纤维（PPF）这四种纤维类型在0.05%、0.15%、0.25%、0.35%四个纤维掺量时对透水混凝土主要性能的影响。（3）依据混杂纤维理论选取BF和PPF两种性能优良、特点不同的纤维混杂掺入到内疏水透水混凝土中。选取目标孔隙率、混杂纤维总掺量、混杂纤维掺配比例、疏水剂用量四个因素在三个不同水平下进行正交试验,得到各因素对透水混凝土透水性能及力学性能的影响,进行极差分析并对方案优化优选。（4）采取快速冻融循环法进行抗冻性试验,共设计冻融循环125次,分析发现质量损失率从第75次时上升速度变快,相对动弹性模量在第100次时不符合规范要求,选取75次冻融试验的数据进行极差分析及其主次影响因素。研究确认的最佳纤维类型是BF、PPF,单掺纤维时掺量范围控制在0.15～0.25%,研究分析混杂掺入纤维时各种因素对不同性能的影响,得到影响程度的主次排序,提出优化设计方案。
王林[8]（2021）在《白水江流域道路沿线落石灾害特征及风险分析》文中认为白水江流域位于青藏高原、黄土高原和四川盆地的交汇过渡带,地形地貌复杂、构造活动强烈,垂直落差大,河流下切作用显着,崩塌落石灾害高发,对沿线道路安全运营及人类活动造成重大影响。因此,开展白水江流域道路沿线落石灾害发育、分布特征,落石灾害易发性区划研究及道路、车辆受落石影响风险等级计算,可为研究区道路安全运营、防灾减灾工程及道路规划提供理论依据和参考。本文通过野外勘察、遥感解译等手段确定研究区落石灾害信息,提取、分析了高程、坡度、坡向、道路距离、地震峰值加速度等15种外部和内部影响因子。构建了信息量模型（I）、逻辑回归模型（LR）及信息量-逻辑回归模型（I-LR）三种模型,开展研究区落石灾害易发性分析及合理性和精确性检验,绘制了研究区落石灾害风险区划图;基于GIS和Rockyfor3D软件,开展了研究区道路沿线落石灾害运动学三维模拟;采用定量风险评价（QRA）方法,定量评估了研究区道路和车辆受落石影响的风险;分析了不同分辨率数字高程模型（DEM）对落石灾害特征分析和运动特征模拟结果的影响。（1）基于研究区野外勘察和遥感解译,共获取367处落石灾害,面积9.43km2,占研究区总面积的0.65%;按分布位置和成因类型将研究区道路沿线落石划分为切坡型落石和高位落石。（2）白水江流域道路沿线落石灾害影响因子的提取与分析。基于15种影响因子分析落石灾害分布规律并根据实际贡献情况和频率比法进行分析。落石灾害主要分布在648～1448m较低高程区域,东南向、南向、西南向向阳坡向区域,30～50°坡度区域,-1～0、0～1的曲率区域;449～1049m地形起伏度区域,1.1～1.5地表粗糙度区域,92～392m地表切割深度,0.09～0.21高程变异系数区域,扎尕山群、碧口群、黑河组三种岩性区域,0～500m和>4000m断层距离区域,490～550mm降雨量区域,0.15g地震峰值加速度区域,森林土地利用类型,0.1～0.2植被覆盖指数区域,<400m道路距离区域。（3）道路沿线落石灾害易发性评价模型的构建及精度检验。构建了I、LR、I-LR三种模型,结合应用GIS和SPSS软件,对白水江流域道路沿线落石灾害进行易发性分析。三种模型精确性检验ROC曲线下面积分别为0.857、0.836、0.860,认为I-LR模型精度最高。（4）落石灾害易发性评价及等级区划。研究区落石灾害极高易发区的面积为140.56km2,占比约9.76%;高易发区的面积为136.75 km2,占比约9.50%;中易发区的面积为189.58km2,占比约13.17%;低易发区的面积为436.12km2,占比约30.29%;极低易发区的面积为536.93km2,占比约37.29%。（5）落石灾害运动特征的三维模拟及落石灾害风险的定量计算。获取了落石灾害到达道路块数、弹跳高度、最大速度、能量等落石运动特征,定量计算了道路和车辆风险（QRA）;模拟结果显示20%的落石能到达道路,沿线发育1处极高（VH）道路落石风险,占比0.33%,46处高（H）落石风险,占比15.13%;中风险（M）59处,占比19.41%;切坡型落石对车辆行人威胁更大;车辆遭遇落石UA风险长度13.89km,占比3.93%;有76处50m以上的不可接受（UA）风险长大段应特别关注。（6）不同分辨率数字高程模型（DEM）落石运动模拟结果对比分析。利用Photoscan建模获取高分辨率DEM,分析了不同分辨率（1m、5m、12.5m）DEM对落石源区识别和落石运动过程模拟结果的影响。
范延旭[9]（2021）在《14.00R20矿用载重子午线轮胎的设计》文中指出因为矿山开采产业的发展,70t级重型自卸车作业运行较矿洞运输更加方便,对于使用路况要求更低,且资金投入小很多,市场普遍认可。矿用重型自卸车保有量逐年增加,同时造成轮胎需求量快速增加。在这种背景下我们接到市场需求,开发一款矿用OTR高胎体结构14.00R20轮胎。但我司工程轮胎工厂不具备该规格的生产可行性,因而尝试在现有全钢工厂进行产品设计与开发。结构设计:结合市场走访情况,结合市场调研和竞品分析情况,参照竞品设计,经过有限元仿真确定内轮廓和材料分布图。所设计产品外直径1249mm,断面宽度368mm,断面高度为370.5mm,断面高度和断面宽度比值为1.0068,扁平率为1,着合宽度266mm,着合直径为508mm,行驶面宽度310mm,花纹深度为32mm。采用E-4矿山花纹设计,保证具有较高的驱动和制动力,花纹饱和度64%,胎面配方采用纯丁苯配方设计开发,要求具有较好的耐刺扎掉块性能。且不能在使用早期出现常见的冠部和侧部刺扎产生的损坏,经过室内机床检测,轮胎充气外缘尺寸、胎面物理机械性能及轮胎耐久性能都符合设计目标。同时新产品经过客户实车装车路试,路试结果产品可以满足客户使用要求,使用周期6-8个月,使用寿命客户接受。本文所述产品为首次尝试使用全钢成型机生产OTR高胎体结构14.00R20产品,同时开发了一款纯丁苯胶耐刺扎胎面配方,经过市场验证配方设计合理,证明企业的技术自主开发水平提升有重要意义。
王晓旭[10]（2021）在《Highway Advertising Control Act（节选）英汉翻译实践报告》文中认为本翻译实践报告选材于美国南卡罗莱纳州交通局2019年发布的Highway Advertising Control Act（《公路广告管理法》）,该法旨在规范设置在公路的广告牌以及指示牌,并对其审核程序做了法律规定。文本翻译的难点在于词汇复现、空间介词以及分隔句的翻译。因此针对文中出现的特殊语言现象,依据文本特征和语言特点提出了相应的翻译策略。首先针对文中出现大量的词汇复现,在翻译时采用省译法、完全替代法和部分替代法,对其进行了灵活处理;其次空间介词的运用也是该文本的特点之一,在翻译时采用“维度”概念将原文中的空间介词归类为“零维、一维、二维”,采用“改变词性、改变维度、省译”的方法进行翻译;再次就分隔句的翻译而言,运用非焦点拆译法和焦点重组法进行翻译。最后通过本报告的分析和总结,笔者希望对今后同类法律文本的翻译具有借鉴价值。
二、采石场运输路面滚动性研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、采石场运输路面滚动性研究（论文提纲范文）
（1）关于沥青混凝土路面平整问题的对策思考（论文提纲范文）
| 1 影响沥青路面平整度的主要因素 |
| 1.1 施工工艺方面的影响 |
| 1.2 路基的不均匀性沉降 |
| 1.3 沥青混凝土材料因素 |
| 2 控制沥青混凝土路面平整度的有效措施 |
| 2.1 强化控制路基、路面基层的施工质量 |
| 2.2 控制原材料与混合料质量 |
| 2.3 平衡不同层次的道路结构 |
| 2.4 沥青混凝土路面摊铺工艺控制 |
| 2.5 沥青混凝土碾压控制 |
| 3 结语 |
（2）决战决胜梅雨季（论文提纲范文）
| 赢在主动作为 |
| 胜在精准施策 |
| 功在上下同心 |
| 绩在守牢底线 |
（3）高速公路路基土石方施工技术分析——以海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路工程为例（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 路基土石方施工技术中施工工艺及方案 |
| 2.1 路基土石方总体施工计划 |
| 2.2 施工工艺及施工方法 |
| 2.3 早期施工准备 |
| 2.4 路基填方施工 |
| 2.4.1 一般路基施工 |
| 2.4.2 路堤填土施工 |
| 2.4.3 填石路堤施工 |
| 3 总结 |
（7）混杂纤维对内疏水透水混凝土性能影响的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 相关概念简述 |
| 1.3.1 内疏水透水混凝土 |
| 1.3.2 混杂纤维 |
| 1.3.3 透水混凝土破坏机理 |
| 1.3.4 纤维作用机理 |
| 1.4 透水混凝土在风景园林中的应用 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 研究思路与技术路线 |
| 第2章 原材料及试件制备 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 粗骨料 |
| 2.1.3 水 |
| 2.1.4 外加剂 |
| 2.1.5 凡士林 |
| 2.1.6 纤维 |
| 2.2 试件制备 |
| 2.2.1 配合比设计 |
| 2.2.2 搅拌工艺 |
| 2.2.3 成型工艺 |
| 2.2.4 养护工艺 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 不同纤维对内疏水透水混凝土性能的影响研究 |
| 3.1 不同纤维对内疏水透水混凝土透水性能的影响研究 |
| 3.1.1 透水性能试验方法 |
| 3.1.2 不同纤维对内疏水透水混凝土孔隙率的影响 |
| 3.1.3 不同纤维对内疏水透水混凝土透水系数的影响 |
| 3.2 不同纤维对内疏水透水混凝土力学性能的影响研究 |
| 3.2.1 力学性能试验方法 |
| 3.2.2 不同纤维对内疏水透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.2.3 不同纤维对内疏水透水混凝土抗折强度的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 混杂纤维对内疏水透水混凝土性能的影响研究 |
| 4.1 正交试验设计 |
| 4.1.1 正交试验设计概述 |
| 4.1.2 正交试验设计流程 |
| 4.2 正交试验结果分析 |
| 4.2.1 直观分析 |
| 4.2.2 方案优选 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 混杂纤维内疏水透水混凝土抗冻性的研究 |
| 5.1 抗冻试验方法 |
| 5.1.1 试验依据机理 |
| 5.1.2 试验过程 |
| 5.2 抗冻试验结果分析 |
| 5.2.1 计算公式 |
| 5.2.2 试验结果分析 |
| 5.2.3 混杂纤维各因素对质量损失率的影响 |
| 5.2.4 混杂纤维各因素对相对动弹性模量的影响 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（8）白水江流域道路沿线落石灾害特征及风险分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 危岩体发育及失稳机理研究 |
| 1.2.2 落石运动学研究 |
| 1.2.3 落石危险性评价研究 |
| 1.3 研究目标和内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 创新性和技术路线 |
| 1.4.1 创新性 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 研究区地质背景及环境概况 |
| 2.1 地理环境 |
| 2.1.1 地理位置和环境 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.2 气象水文 |
| 2.3 区域地质条件 |
| 2.3.1 地质构造 |
| 2.3.2 地层岩性 |
| 2.3.3 地震 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 白水江流域道路沿线落石发育特征及分布规律 |
| 3.1 落石灾害识别解译 |
| 3.2 落石类型分析 |
| 3.3 落石灾害影响因子提取与分析 |
| 3.3.1 内部因素 |
| 3.3.2 外部因素 |
| 3.4 落石灾害影响因子比选及相关性研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 白水江流域道路沿线落石灾害易发性分析 |
| 4.1 落石灾害易发性分析模型 |
| 4.2 落石灾害易发性分析 |
| 4.2.1 信息量模型分析(I) |
| 4.2.2 逻辑回归模型分析(LR) |
| 4.2.3 信息量-逻辑回归模型分析(I-LR) |
| 4.3 落石灾害易发性分析结果 |
| 4.4 精度检验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 白水江流域道路沿线落石运动特征模拟 |
| 5.1 落石运动特征三维数值分析 |
| 5.2 不同分辨率数字高程模型下的落石运动模拟结果对比 |
| 5.3 落石灾害源区识别分析 |
| 5.4 研究区典型落石灾害数值分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 白水江流域道路沿线落石轨迹与风险分析 |
| 6.1 道路沿线落石运动轨迹分析 |
| 6.2 道路沿线落石灾害危险性计算 |
| 6.3 道路沿线落石灾害对车辆影响的风险值计算 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（9）14.00R20矿用载重子午线轮胎的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 背景 |
| 1.1.2 多宝山铜矿公司介绍 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 矿用轮胎 |
| 1.2.1 子午线轮胎 |
| 1.2.2 子午线轮胎的结构 |
| 1.3 工程机械轮胎 |
| 1.3.1 使用环境分类 |
| 1.3.2 有无内胎分类 |
| 1.3.3 结构分类 |
| 1.3.4 工程机械轮胎标识 |
| 1.4 载重汽车轮胎 |
| 1.5 轮胎安全和损坏原因分析 |
| 1.5.1 轮胎使用安全 |
| 1.5.2 常见异常磨损 |
| 1.5.3 冠部损坏 |
| 1.5.4 肩部损坏 |
| 1.5.5 侧部损坏 |
| 1.5.6 配方影响 |
| 1.6 本课题的研究内容 |
| 第二章 市场信息收集 |
| 2.1 市场使用及需求信息收集 |
| 2.1.1 市场需求及使用条件 |
| 2.1.2 竞品信息 |
| 2.2 法律法规 |
| 2.2.1 外缘尺寸 |
| 2.2.2 物理性能 |
| 2.2.3 耐久测试 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 竞品分析 |
| 3.1 竞品轮胎 |
| 3.2 花纹对比分析 |
| 3.3 静态测量数据 |
| 3.4 机床检测结果 |
| 3.5 物理性能测试数据 |
| 3.6 断面分析 |
| 3.7 骨架材料剖析 |
| 3.7.1 冠部、胎体剖析 |
| 3.7.2 圈部剖析 |
| 3.8 配方组分剖析 |
| 3.8.1 溶剂抽出物含量 |
| 3.8.2 TGA热失重分析 |
| 3.8.3 各组分含量计算 |
| 3.8.4 基部胶灰分分析 |
| 3.8.5 硫含量测定 |
| 3.8.6 金属离子含量测定 |
| 3.8.7 红外光谱分析 |
| 3.8.8 热裂解气相色谱法(峰面积) |
| 3.8.9 胶种、胶比 |
| 3.8.10 补强填充剂组分分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 结构设计 |
| 4.1 圈部曲线设计(d和C) |
| 4.2 外轮廓设计 |
| 4.2.1 外直径和断面高度设计(D和H) |
| 4.2.2 断面宽度设计(B和H/B) |
| 4.3 胎冠设计(b、h和Rn) |
| 4.3.1 行驶面宽度b |
| 4.3.2 行驶面弧度h |
| 4.3.3 行驶面弧度半径Rn |
| 4.4 断面水平轴(H_1/H_2) |
| 4.5 花纹样式和深度 |
| 4.6 轮胎负荷能力 |
| 4.7 轮廓设计 |
| 4.8 有限元分析 |
| 4.8.1 有限元静态仿真 |
| 4.8.2 有限元仿真应变分析 |
| 4.9 侧板文字样式及内容设计 |
| 4.10 本章小结 |
| 第五章 施工设计 |
| 5.1 骨架材料设计 |
| 5.1.1 带束层设计 |
| 5.1.2 胎体设计 |
| 5.1.3 钢丝圈设计 |
| 5.1.4 子口包布设计 |
| 5.2 胶部件设计 |
| 5.2.1 胎面配方设计 |
| 5.2.2 胎面施工设计 |
| 5.2.3 胎侧和子口耐磨胶施工设计 |
| 5.2.4 垫胶施工设计 |
| 5.2.5 填充胶施工设计 |
| 5.2.6 胎圈贴合施工设计 |
| 5.2.7 内衬层施工设计 |
| 5.3 成型参数设计 |
| 5.3.1 成型机头直径设计 |
| 5.3.2 工艺平宽设计 |
| 5.3.3 主鼓贴合部件定位 |
| 5.3.4 辅鼓周长和辅鼓料长度计算 |
| 5.3.5 胎胚周长和超定型 |
| 5.3.6 成型压力设定 |
| 5.4 硫化参数设计 |
| 5.4.1 硫化胶囊选择 |
| 5.4.2 硫化三要素确定 |
| 5.4.3 硫化工装参数确认 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 样胎试制 |
| 6.1 半部件准备 |
| 6.2 成型跟踪 |
| 6.3 硫化记录 |
| 6.4 检测记录 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 室内试验 |
| 7.1 外缘尺寸 |
| 7.2 静负荷性能 |
| 7.3 耐久性能 |
| 7.4 物理性能 |
| 7.5 断面测量 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 道路测试 |
| 8.1 轮胎路试数据 |
| 8.2 路试轮胎损坏情况 |
| 8.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术成果论文目录 |
（10）Highway Advertising Control Act（节选）英汉翻译实践报告（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 任务描述 |
| 第一节 原文题材与体裁分析 |
| 一、原文题材分析 |
| 二、原文体裁分析 |
| 第二节 翻译目的与意义 |
| 一、翻译目的 |
| 二、翻译意义 |
| 第二章 译前准备 |
| 第一节 文献综述 |
| 一、国外相关翻译研究文献综述 |
| 二、国内相关翻译研究文献综述 |
| 三、相关翻译实践成果述评 |
| 第二节 准备事项 |
| 一、辅助工具的选择 |
| 二、平行文本的选择 |
| 第三节 实施计划 |
| 一、翻译计划 |
| 二、写作计划 |
| 第三章 翻译执行情况 |
| 第一节 翻译过程 |
| 一、术语表的制定 |
| 二、翻译过程执行概述 |
| 第二节 译后事项 |
| 一、自我校对 |
| 二、他人校对 |
| 第四章 案例分析 |
| 第一节 词汇复现的翻译 |
| 一、省译法 |
| 二、完全替代法 |
| 三、部分替代法 |
| 第二节 空间介词的翻译 |
| 一、零维空间介词的翻译 |
| 二、一维空间介词的翻译 |
| 三、二维空间介词的翻译 |
| 第三节 分隔句的翻译 |
| 一、焦点重组法 |
| 二、非焦点拆译法 |
| 第五章 翻译实践总结 |
| 第一节 文本特征总结 |
| 第二节 翻译策略总结 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 原文、译文 |
| 附录2 平行文本 |
| 附录3 术语表 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文 |
四、采石场运输路面滚动性研究（论文参考文献）
- [1]关于沥青混凝土路面平整问题的对策思考[J]. 徐道全. 中国设备工程, 2021(16)
- [2]决战决胜梅雨季[N]. 刘彦友,沈红星,王毕勇. 黄冈日报, 2021
- [3]高速公路路基土石方施工技术分析——以海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路工程为例[J]. 林雄奇,欧唐军. 四川水泥, 2021(07)
- [4]《恐龙采石场》英汉翻译实践报告[D]. 曹雅妞. 东华大学, 2021
- [5]城市触媒视角下矿业废弃地再利用设计研究[D]. 高昊. 燕山大学, 2021
- [6]对等理论指导下国际工程合同英汉翻译实践报告[D]. 冯璐. 东华大学, 2021
- [7]混杂纤维对内疏水透水混凝土性能影响的试验研究[D]. 丑中岩. 北华大学, 2021(12)
- [8]白水江流域道路沿线落石灾害特征及风险分析[D]. 王林. 西南科技大学, 2021(08)
- [9]14.00R20矿用载重子午线轮胎的设计[D]. 范延旭. 青岛科技大学, 2021
- [10]Highway Advertising Control Act（节选）英汉翻译实践报告[D]. 王晓旭. 黑龙江大学, 2021(09)
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