如何选择剪板机（续）

一、如何选择剪板机(续完)（论文文献综述）

熊振浩^[1]（2019）在《轨道平车底架结构分析及优化设计》文中进行了进一步梳理我国铁路运输发展迅速,铁路运输能力不断提高,对我国经济发展产生了重要影响。在客货共线的条件下,为提高铁路运输能力,提速、重载仍然是铁路货运的主要发展方向。受某铁路公司委托,我们开发了某型轨道平车。轨道平车主要用于铁路工务、电务等部门,在铁路施工及线路维护方面发挥着突出作用。底架是轨道平车的主要受力部件,承受着各类载荷的作用,故需要对底架进行深入研究,确保底架具有良好的性能。本文以该型轨道平车底架为研究对象,在了解国内外平车发展情况以及平车底架研究现状的基础上,首先,对底架各梁的受力特点及结构型式进行了研究,介绍了有限元法理论和相关软件,使用SolidWorks建立了底架三维模型,并导进ANSYS Workbench中建立了底架有限元模型。接着,在对国内外标准进行比较分析后,选择TB/T 1335-1996标准与EN12663标准对底架进行有限元分析。结合标准中规定的计算载荷以及载荷组合方式,确定了底架的刚度工况、静强度工况和疲劳强度工况,分别计算了底架在刚度工况下中梁中央的挠度、静强度工况下的最大等效应力以及疲劳强度工况下的主应力。依据TB/T 1335-1996标准中要求的底架中梁挠跨比,对底架刚度进行了评定;采用第四强度理论,完成了底架静强度的评定;参照ORE B12/RP17报告中的方法,评定了底架的疲劳强度。结果表明,底架具有足够的刚度、强度,满足标准中的要求。然后,对底架进行了模态分析,提取了底架前12阶模态,获得了底架各阶固有频率及振型,研究了底架的动态特性。结果表明,底架满足模态频率要求,同时为底架避免发生共振提供了指导。最后,以板材厚度及型钢尺寸为设计变量,将底架质量最小化作为目标函数,在多个约束条件下,对底架结构进行了优化设计,并参照标准进行了校核,使底架质量减小了6.43%,并且满足刚度、静强度、疲劳强度以及模态频率要求,实现了底架结构的轻量化。

郭旭侠^[2]（2004）在《金属基蜂窝状催化剂载体的研制》文中认为本文采用金属-乙醇直接催化反应法制备乙醇铝，再将乙醇铝进行水解得到氧化铝溶胶。将氧化铝溶胶进行一定的浓缩，采用浸渍-提拉法在所选的金属基体材料上制备氧化铝涂层，经过溶胶-凝胶转变、干燥和热处理等过程在金属表面得到多孔氧化铝涂层，所用的载体是用自制设备制作的金属蜂窝状载体。实验中发现：乙醇铝的制备过程有水、水蒸气、催化剂等影响因素。并分析了这些因素在氧化铝溶胶制备过程中产生影响的原因。通过在氧化铝溶胶中加入造孔剂聚乙二醇（PEG）改变氧化铝中晶粒的堆垛方式，调节氧化铝的孔结构。选用Ba（NO3）2作热稳定剂希望能够使得氧化铝高温时仍具有高比表面积。实验发现硝酸钡作为稳定剂在样品的烧结过程中，其与金属基体发生了反应，这种反应对制作催化剂载体不利，所以经过实验得出在本实验所选的金属基体材料的条件下，Ba（NO3）2不适合作为氧化铝溶胶的稳定剂。采用浸渍-提拉法制备氧化铝涂层，浸渍-提拉制膜法的技术易于掌握，设备简单，使用成本低，可以保证制膜的质量。浸渍-提拉过程中氧化铝涂层好坏受到溶胶的粘度、提拉次数及提拉速度的影响，文中对每一个影响因素都进行了分析讨论，并得出在本文所选基体材料的基础上获得较好氧化铝涂层，溶胶所要的合适粘度值，理想的提拉次数及合适的提拉速度。通过热震实验结果判定氧化铝涂层与基体结合的好坏。称量样品的重量，在600℃时将样品放入炉中，5分钟后拿出，再次称量重量反复进行60次，计算氧化铝涂层的重量损失比，以此来判定涂层与基体的结合强度。催化剂载体的制作过程，采用自制的设备来制备蜂窝体。蜂窝体的制备首先要选择合适的基体材料，所选材料要具有经济性及催化性，这样可以降低催化剂载体的成本提高其催化性，根据这些要求本文选用Fe-Ni合金作为基体材料，并对选取原因及Fe-Ni合金材料的特点做了描述。材料选好后根据所制备载体的尺寸下料，下料后的基体材料进行加工并卷制就得到所要的蜂窝体。基体材料要进行表面处理，来获得新鲜、清洁的表面，以利于氧化铝涂层与金属基体的结合。综上所述，本论文经过制备乙醇铝，选择金属基体材料、采用浸渍-提拉法、热震实验检测涂层与基体的结合强度，蜂窝体的卷制等几个过程对金属基蜂窝状催化剂载体的制备进行了初步探讨，具体涂挂催化剂后载体的适用性需在后续实验中进一步研究与试验。

华旭^[3]（1984）在《以塑代木的中小型磨粉机方筛的探讨(续)》文中研究说明四、塑料方筛的成型设计（一）关于整体成型方筛设计从塑料材质的特性来看,搞筛格或筛格组的整体成型,其综合工艺及经济性能远比分解或型和组合成型优越得多。而且只要在材质选用上略从低级向高级进一级,如从PP→纤维增强PP→掺混PP,那么在质量上是很容易超过木质方筛的。但从目前国内中小型磨粉机或农机制造厂的具体生产条件、规模、资金、办作及方筛产品还未完全标准化的情况来看,搞

二、如何选择剪板机(续完)（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、如何选择剪板机(续完)（论文提纲范文）

（1）轨道平车底架结构分析及优化设计（论文提纲范文）

摘要

abstract

第一章绪论

1.1 课题研究的背景及意义

1.2 国内外平车发展概况

1.2.1 我国平车发展概况

1.2.2 国外平车发展概况

1.3 平车底架研究现状

1.4 论文研究的主要内容

1.5 本章小结

第二章底架结构及有限元模型

2.1 底架结构简介

2.1.1 车辆相关技术参数

2.1.2 底架结构组成

2.1.3 底架结构特点

2.2 有限元法基本理论

2.2.1 有限元法概述

2.2.2 有限元法分析思路

2.2.3 相关软件介绍

2.3 底架有限元模型的建立

2.3.1 底架结构的简化

2.3.2 底架几何模型的建立

2.3.3 材料属性的设置

2.3.4 连接关系的定义

2.3.5 网格划分

2.3.6 边界条件

2.3.7 载荷性质

2.4 本章小结

第三章轨道平车底架刚度与强度分析

3.1 底架刚度与静强度分析

3.1.1 标准选择

3.1.2 计算载荷及组合工况

3.1.3 刚度与静强度评定方法

3.1.4 刚度与静强度计算结果分析

3.2 底架疲劳强度分析

3.2.1 疲劳载荷及组合工况

3.2.2 疲劳强度评定方法

3.2.3 选取评估点

3.2.4 疲劳强度计算结果分析

3.3 本章小结

第四章轨道平车底架模态分析

4.1 模态分析理论

4.2 模态分析流程及评定方法

4.2.1 模态分析流程

4.2.2 模态评定方法

4.3 模态计算结果分析

4.4 本章小结

第五章轨道平车底架结构优化设计

5.1 优化设计概述

5.1.1 优化设计的数学模型

5.1.2 Design Exploration优化工具介绍

5.2 底架结构优化

5.2.1 底架结构优化的数学模型

5.2.2 底架结构优化过程及结果

5.3 底架结构优化校核

5.3.1 底架刚度与静强度校核

5.3.2 底架疲劳强度校核

5.3.3 底架模态校核

5.4 本章小结

第六章结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

致谢

个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文

（2）金属基蜂窝状催化剂载体的研制（论文提纲范文）

摘要

Abstract

第一章引言

1.1 汽车尾气的危害性及其处理的必要性

1.2 汽车尾气污染的控制及治理方法

1.3 汽车尾气催化转化器的组成

1.4 车用催化剂载体

1.4.1 车用催化剂对载体的要求

1.4.2 车用催化剂载体的种类及研究现状

1.5 催化剂活性组分

1.5.1 普通金属催化剂

1.5.2 贵金属催化剂

1.5.3 稀土掺杂型催化剂及ABO_3型复合氧化物催化剂

1.6 催化剂活性涂层

1.6.1 氧化铝的种类和催化性能

1.6.2 Al_2O_3水洗涂层的作用

1.7 开发高效实用的汽车尾气净化催化剂尚需解决的问题

1.8 本课题的提出和主要任务

第二章溶胶-凝胶法制备氧化铝水洗涂层

2.1 Sol-Gel简介

2.1.1 溶胶-凝胶技术的发展

2.1.2 溶胶-凝胶技术的应用

2.1.3 溶胶-凝胶技术的基本原理

2.1.4 溶胶-凝胶技术的优缺点

2.2 采用溶胶-凝胶法制备氧化铝溶胶

2.2.1 制备氧化铝溶胶的原材料选择

2.2.2 制备氧化铝溶胶的实验过程

第三章实验设计及实验过程

3.1 原材料的选择

3.1.1 蜂窝状载体基体材料的选择

3.1.2 造孔剂的选择

3.1.3 稳定剂的选择

3.2 实验设计

3.3 氧化铝涂层影响因素分析

3.3.1 提高氧化铝载体涂层比表面积的途径

3.3.2 提高金属基体与氧化铝涂层的结合强度

3.3.3 采用浸渍提拉法对氧化铝涂层的影响

3.4 实验过程

3.4.1 下料

3.4.2 金属基体表面处理

3.4.3 加入造孔剂和稳定剂

3.5 溶胶的浓缩和粘度的测定

3.6 采用浸渍-提拉法获得氧化铝涂层

3.7 干燥和烧结

3.8 蜂窝体的设计与制作

3.9 金属基体的实用温度

第四章实验结果及其分析

4.1 乙醇铝制备的影响因素分析

4.1.1 催化剂的加入量对反应过程及反应产物的影响

4.1.2 水和水蒸气对反应的影响

4.2 铝醇盐的水解及溶胶稳定性的影响因素分析

4.2.1 胶粒结构

4.2.2 水对稳定性的影响

4.2.3 胶溶剂(催化剂)对稳定性的影响

4.2.4 水解温度

4.3 溶胶-凝胶转变过程及其影响因素分析

4.3.1 溶胶-凝胶转变过程中的现象

4.3.2 溶胶-凝胶转变过程中的影响因素

4.4 孔结构形成过程分析

4.4.1 孔隙的形成

4.4.2 氧化铝孔结构的网络模型

4.5 凝胶热处理过程中氧化铝的物相分析

4.6 热稳定剂Ba(NO_3)_2对样品的影响

4.7 溶胶粘度与涂层厚度的关系

4.8 提拉次数与涂层厚度的关系

4.9 提拉速度与涂层厚度的关系

4.10 影响涂层在基体表面附着强度的因素

4.11 金属基体材料适用温度

4.12 样品的SEM分析

4.13 抗热震性分析

4.14 比表面积及其微孔结构分析

第五章结论