一、浅谈公路工程项目建设中索赔问题的处理（论文文献综述）
何睿华[1]（2021）在《西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究》文中研究说明公路工程作为重要的基础设施,在交通运输的建设中扮演着重要的角色。近年来,随着我国经济的迅速发展,公路工程项目的规模越来越大,施工的风险及不确定性也越来越多,正是由于公路工程实施过程中面临着众多而复杂的施工风险,影响了工程的顺利实施。风险管理作为公路工程项目管理不可缺少的重要组成部分,其专题研究已经成为建筑行业和土木工程行业发展的必然趋势。因此,掌握风险识别的方法,对风险因素进行识别、评估,并根据评价结果对项目所面临的风险进行有针对性的管控具有重要的理论意义和实践意义。本文依托西察公路XC-2标施工项目,对其施工过程中的风险管理进行了如下研究:本文对国内外关于公路工程施工风险管理的文献及施工事故案例进行阅读及总结,阐述了风险管理的理论与程序,对公路工程施工风险管理评估的一般流程进行了梳理。依托西察公路XC-2标施工项目,总结青藏高原地区地域特征,并通过查阅西察公路XC-2标的施工组织设计,概括出该项目施工的特点。通过对西察公路XC-2标施工的特点和对风险的了解,将风险分为环境风险、社会风险、经济风险、技术风险、管理风险5类。并对每一类风险进行说明,并列出在该工程项目施工时可能出现的风险因素,并进行阐述。然后利用因子分析法对该工程项目施工时可能出现的风险因素进行了筛选,最终通过第二次因子分析（拟合修订的因子分析）得到的结果对公共因子进行命名。以西察公路XC-2标工程项目为研究主体,以因子分析结果为基础,从施工费用、施工安全、社会风险、生产能力、来自业主和投资者的风险、施工工期、绿色风险、质量风险8个方面筛选出对项目有较大影响的风险管理因素,并建立该公路工程施工风险管理评价指标体系,该指标体系包括8个一级指标,33个二级指标;通过对综合评价方法的比较和分析,结合构建的评价指标体系,采用层次分析法和信息熵权法相结合的方法确定评价指标的权重;基于模糊综合评价理论,建立了西察公路XC-2标施工风险管理模糊综合评价方法,将权重数模糊评价矩阵转化为模糊单一评价矩阵,避免了传统模糊数之间比较的复杂性和不精确性。对西察公路XC-2标施工风险管理展开了模糊综合评价,确定其风险管理等级为中度风险（Ⅲ级）,并对照风险接受准则,该公路工程施工风险可接受,但须引起重视。针对风险管理评价结果,对该公路工程施工风险因素采取相应的措施进行管控。本文的研究方法和结果可以为类似项目提供参考和建议,对降低安全事故发生的可能性和因风险的产生造成的损失具有积极意义。
马鹿[2]（2020）在《国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例》文中研究表明在中国“一带一路”的倡议下,中国建筑施工企业参与基础设施建设的机遇增多。海外工程索赔普遍性与应对上的不适应、不及时、不专业、低效率,工程、合同等关键管理上的滞后和复合型专业人才缺乏等问题日益凸显,加大了投资风险。各种挑战与机遇同时并存,对企业形成巨大考验。在国际化战略下,中国公路工程企业在加快国际化步伐、积极争取市场份额同时,如何规范工程索赔管理,更好地适应国际规则和市场规律,做到合法、合理和有利,达到战略预期,这是一个新时代背景下需要深入研究的重要课题。本文以中国承包商为视角,海外工程项目为背景,中国企业参与埃塞俄比亚公路工程索赔管理案例为研究对象,结合索赔管理理论,提出了规范索赔管理活动的对策及建议。本文采用了 PDCA法、层次分析法等多种方法分析了海外公路工程索赔管理的现状,探讨了索赔管理活动中适用规则和合同依据,剖析了索赔管理问题产生的主要原因,分析案例中索赔管理的实际情况及操作实践,重点关注及分析索赔管理活动中的重点环节,有重点、有针对性对索赔管理规范化方面进行较系统研究。研究表明,海外公路工程管理中存在思想认识上的误区,对工程索赔的误解以及企业在工程、合同、运营管理上的缺陷、人才缺乏尤其对索赔管理的影响较大,相关公司在海外工程索赔管理应对、应变方面不足,给承包商带来了巨大的风险和损失。本文结合理论分析以及案例实践,从改变认知、加强合同管理、关注过程、健全体系、提升能力水平等五个方面提出改进索赔管理的方式,以合法、合理和补偿为原则,加强企业管理,实现中国对外承包商持续改进、稳健经营与健康发展。
赵炎炎[3]（2020）在《公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究》文中研究表明交通运输是国民经济中具有极强基础性、先导性和战略性的产业之一,是最重要的服务行业之一。构建现代综合交通运输体系,是适应经济发展新常态,推进供给侧结构性改革,推动国家重大战略实施和支撑全面建成小康社会的客观要求。在现代综合交通运输体系中,公路运输所具有的快捷、高效和灵活等特点,决定了它可以极大的促进经济的快速发展从而大范围的提高人们的生活质量。在公路工程建设期间,作为公路工程产品形成期,施工阶段由于现场资源配置所引起的工程造价变化颇大,建筑工人的作业技术水平、原材料的准确配置程度以及项目赶工所致的工期压缩,是工程造价增大的核心原因。随着公路建设施工技术的日趋成熟以及工程管理方法的不断完善,公路建设的质量、工期以及成本等指标的均衡优化已经成为公路建设工程造价发展的必然趋势。因此,如何对资源进行配置,提升效率并降低损耗,如何使资源利用率最大,工期压缩所致的建设质量降低最小,是实现公路工程施工阶段工程造价最优化的十分有效的途径。本文总体上着眼于公路工程施工阶段,着重于对人力、物力资源的科学配置,使用规划理论达成对人力、物力资源的具体量化,从而解决资源配置对工程造价最优化形成制约的瓶颈问题;着重于公路工程施工阶段工人分级和建设材料配置的综合质量水平,使用规划理论达成资源的具体量化,从而解决在质量控制基础上的工程造价优化问题;着重于质量合格、建设资源匹配及建设工艺连续,使用规划理论合理压缩工期,使实际工期尽量与原工期相符,实际人工量尽量与原计划人工量相符,降低实际造价与原造价差异,从而使工期压缩情况下工程造价达到最优。主要研究内容总结列举如下:概述了研究背景并对应具体分析了研究意义,在立足于工程造价控制理论的基础上,深入分析了施工阶段工程造价信息数据控制、预测以及调整等各方面的研究现状,并结合公路工程施工特点,提出了施工阶段工程造价动态预估概念。介绍了工程造价理论的基本概念,并以此概述了公路工程建设的工程造价管理及其主要特点;分析了公路工程施工阶段工程造价的主要影响因素,论述了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关原理与原则;最后详细说明了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关流程和环节,最终实现了对公路工程施工阶段工程造价动态控制的理论与现实操作流程的全面分析以及设计。整合施工阶段工程造价动态、信号反馈、弹性以及系统等控制原理,深入剖析施工阶段工程造价影响因素,并系统阐明施工阶段工程造价动态控制的各过程和环节。借助灰色关联分析理论,构造模型对施工阶段工程造价进行实时预估,并通过偏差分析及时查明造成偏差的原因,以此确定施工阶段动态调整措施。借助线性规划理论,在充分考虑人力资源和物力资源协调均衡的约束条件下,将显性成本和隐性成本最小化作为目标函数,构建了基于资源配置的工程造价优化调节模型;在充分考虑建设资源最大利用率、作业人员用料速度以及建设工艺连续性等约束条件下,以建设工期压缩成本和建设资源增加量最小化作为目标函数,构建了基于施工周期压缩的工程造价优化调节模型;在充分考虑施工阶段作业人员的技术水平、施工设备供应协调调度能力以及建筑材料配置合理水平等约束条件下,保证建设质量合格,将资源使用量和质量等级最小化作为目标函数,构建了基于工程质量的工程造价优化调节模型。在实例运用中将优化方案与传统方案进行对比分析,验证表明优化方案明显降低了公路工程造价,为施工阶段工程造价的定量优化提供了一定的技术支持。
刘蓉[4]（2021）在《高速公路施工项目的成本管理实践探究》文中进行了进一步梳理自改革开放以来,作为运输交通业重要组成部分的高速公路行业已经成为了我国基础设施建设的主要项目。各级政府近年来都开始大力发展高速公路建设项目,整个高速公路建设事业呈现出了良好的发展势头。随着社会经济的快速发展和市场竞争的日益激烈,高速公路建设项目的盈利空间被不断的压缩,在经济利益不断减少的压力下,人们却没有对高速公路成本管理引起足够的重视。在原本就缺乏成本管理与控制工作的基础下,与建设有关的材料和人工费用还在不断上涨,公路施工成本的大幅增加使大部分建设项目都面临着成本高、耗资大、收益小的困境,这对建筑企业的核心竞争力来说可谓是致命的一击,极大的阻碍了长期健康发展。因此,以高速公路施工企业为主体展开成本管理思想和理论研究,对企业通过实施行之有效的成本管理方式实现健康的可持续性发展具有重要意义。本文将站在国内外已有的高速公路施工成本管理研究成果上,深入分析我国高速公路施工项目实施阶段成本管理中存在的问题,研究内容分为五个部分:（1）绪论。集中论述了高速公路施工项目成本管理的研究背景和研究意义,概括现存的国内外研究现状,指出当前研究中存在的重理论、轻实证的不足。最后对研究内容和研究方法进行概述,为后文的全面展开奠定基础。（2）高速公路施工项目成本管理的理论基础。这一部分是文献研究法的具体运用,总结了施工项目成本的概念、施工项目成本管理的内容和目标、成本管控的作用和应遵循的基本原则、高速公路施工项目成本的主要影响因素、成本管控过程中常用的方法等内容,为高速公路施工项目成本管理的方法和实证研究奠定理论基础。（3）现有的高速公路施工项目成本管理方法。集中介绍了成本分析法、成本累计曲线法、作业成本法、目标成本法等四种方法,明确施工项目成本管理中可使用的主要方法,充实论文的研究理论和框架,为实证研究的方法选择和运用做出铺垫。（4）高速公路工程施工项目成本管理的有效措施及对策研究。这部分包含了现状和对策两个部分,指出我国高速公路施工项目的成本管理过程中存在投标报价与成本管理脱节、成本管理意识薄弱、方法的欠缺造成成本管理的盲目、注重施工成本忽视对其它成本的分析控制等问题,严重影响了高速公路施工项目的经济效益提升。基于此,本文研究者针对性地拟定了与时俱进地更新成本管理理念、制定切实可行的管理措施、建立科学的成本管理保障体系和加强风险防范管理四大对策,确保研究结果切合实际,具有实际应用价值。（5）渝蓉高速公路工程施工项目成本管理实例。以渝蓉高速公路为研究案例,从项目组织结构、施工成本管理小组和选用的成本管理方法三个方面明确了渝蓉高速公路项目成本管理体系。然后,介绍了目标成本管理法在这一项目中的具体实施过程,包含了成本预测、成本确定、成本分解、目标成本控制与分析、实际成本核算与分析,全面展示了前文介绍成本管控方法和理念在实际施工项目中的应用过程。最后,以渝蓉高速公路项目成本管理实施结果总结进行结尾,论证成本管控方法和策略在现实的施工项目中的科学性、实用性和有效性。结合对当前高速公路施工项目成本管控过程中普遍存在的问题的分析,本文提出两个比较新颖的管理理念,即:（1）提出系统管理的成本观念,强调项目实施全过程中采购行为、安全预案、工艺方法等容易忽略的成本要素的影响作用。（2）提出以人为本的成本管理体系,把传统的责权利管理体系转化为成本管理人才队伍的培养,树立员工成本意识,激励员工成本管理积极性,进而发掘全员成本管理潜能。通过上述论证过程,得出高速公路施工项目成本管控过程中可以使用的科学方法、可能存在的问题和不足,以及有效的对应之策,并通过渝蓉高速公路这一实例,体现了成本管控方法和问题应对之策的实用性,使得论文研究成果具备理论和实际的双重价值,为项目实施阶段成本管控提供借鉴和参考。
李铭青[5]（2020）在《工程总承包项目管理过程中风险的识别及防范 ——基于企业经营视角》文中认为近年来来,我国建筑业飞速发展,国内市场竞争日益激烈,为了抢占市场份额,施工企业不惜以低价中标的方式竞争。这就造成了施工企业普遍利润不高的局面,若后续施工或者管理出现问题,很可能导致项目亏损甚至项目失败。总承包模式的出现和发展,为项目扭亏为盈创造更大的价值提供了新的机遇同时也对项目的经营管理提出了更大的挑战。在我国特殊的行业背景下,为了切实提高工程总承包项目在具体实施过程中的风险管理水平和盈利水平,总承包商需要通过明确业主需求、提供合理的报价、及时有效的索赔和提高工程价款的支付效率等方式对项目风险进行合理的防范与应对。因此,本文立足于总承包企业的企业管理视角,对工程总承包项目的风险进行分析研究。第一,工程总承包企业“一次经营”阶段风险因素识别研究。为了合理确定在总承包项目的整个生命周期内所需的风险费用,本文拟利用扎根理论,从文献、案例资料和政策文件等入手,根据不同的项目类型全面识别总承包项目的风险关注点。然后在这个初步形成的风险清单的基础上,采取半结构化访谈的方法,请提供总承包服务单位的合同管理人员和资深咨询专家对风险清单进行不断的修正和补充。第二,工程总承包企业“二次经营”阶段索赔管理研究。首先,结合中国特殊的国情和文化背景,分析总结出现阶段中国总承包商索赔困难或成功率低的主要原因。然后,在大量阅读和分析文献和案例的基础上本文拟采用层次分析的方法,将索赔活动从实施流程、证据收集、人员管理、合理规避等方面进行全面的、系统的分析,最终得到具体的方法并为总承包商的实际工作提供建议。第三,工程总承包企业“三次经营”阶段支付节点确定研究。本文以电力电厂项目为例,利用WBS工作任务分解法将总承包项目建设阶段工作任务按照功能实现的标准分解为更为详细的步骤,并以此为基础确定支付节点。最后,利用PDCA模型对设置的支付节点进行合理性验证,最终得到总承包项目支付计划表,意图帮助总承包商最大程度的减少流动资金的积压和保证项目顺利进行。综上,本文通过文献综述、文本分析、WBS分解法、层次分析法和案例对比等方法,构建的工程总承包商全生命周期的企业经营策略集,为总承包企业在工程实践中科学高效的管控和应对风险、提高建设项目收益率提供理论支撑和实践指导。
黄丽娟[6]（2019）在《道路施工企业成本控制研究 ——以A公司为例》文中认为改革开放进入新世纪,我国的经济建设重点开始向铁路、公路、机场等建设项目倾斜,投资量每年都超过万亿元人民币。建筑行业在发展过程中存在的一些问题阻碍了公司成本控制运行和对公司成本的管理。例如:员工的成本管理意识不强,相关部门的管理不当对项目的建设有很大的负面影响。因此,企业要加大对成本控制的重视。在道路建设方面,有必要严格控制其成本,以便从项目中获得最大利益。本论文在梳理总结成本管理相关理论基础上,以A公司为研究对象。先对道路施工过程中的成本管理的重要性进行分析,从而可以更加清晰地发现在整个施工过程中成本管理过程中的不足,主要发现以下几个方面的问题:在成本管理方面的制度不完善、技术人员的成本控制意识欠缺、成本控制的方法不完整、对项目的费用管理比较乱以及对成本控制的方法不科学。其次是根据道路工程的实际情况,提出对成本管理的解决措施,对于不同阶段的成本提出适合的解决办法。通过不断地学习,加强技术人员对成本的财务管理意识,从而对工程中的成本实施管控。最后是结合实际案例,A企业的S快速路在管理方面对快速路的成本进行实施,制定一套科学完善的成本管理方针政策以及一套较为完整的理论体系和实施方案计划,为以后的施工作借鉴和引导。
张云飞[7]（2019）在《公路工程项目变更索赔的原因及有效对策分析》文中指出本篇文章主要针对公路工程项目变更索赔的原因进行分析研究,并且提出一定意见,为公路工程项目建设的发展提供一定参考。
付瑜[8]（2019）在《跟踪审计在公路工程中的应用研究》文中研究说明跟踪审计作为一种新的审计方式,已经广泛应用到了各种工程项目当中,并在与传统的结算审计项目的对比中展现了一定的优势。本文希望通过分析重庆市交通行动计划跟踪审计项目,对比传统结算审计与跟踪审计之间存在的差异,对跟踪审计在建设工程过程管理中的应用进行研究。首先,介绍了跟踪审计的基本概念、组织方式、审计程序及跟踪审计的主要内容,分别从项目前期阶段、勘察设计阶段、施工图预算阶段、招投标及合同阶段、工程施工阶段、竣工决算阶段和投资绩效阶段进行了分析,同时分析了跟踪审计的理论基础。其次,从跟踪审计的关键节点的控制分析入手,对比了跟踪审计与传统结算审计之间的优劣,通过对比,更好体现了跟踪审计作为一种新的审计模式,存在哪些不足以及该如何完善相关不足。还对跟踪审计的风险进行了分析,明确了建设工程项目风险管理的目标与任务,建设工程项目跟踪审计风险的分类以及风险管理的主要措施。再次,通过具体的跟踪审计案例,对具体的审计实施情况进行对比分析,分别介绍了该跟踪审计项目的安排情况,并对具体实施的几个案例进行了分析,包括有关土石方工程的项目,有关爆破工程的项目,有关桥梁工程的项目以及有关施工总承包的项目。还对上述项目进行了假设,如果是以传统结算审计进行项目的审计,会出现的审计结果,通过跟踪审计与传统审计的对比分析,明确的指出了全过程管理中需要重点进行跟踪审计的子过程。并进行了审计应用评价。最后,通过上述案例,对比分析出相关的研究结论,指出传统工程审计存在的缺点,以及跟踪审计的优点,同时也强调了跟踪审计的局限性,并在文章中提出了完善跟踪审计的建议。
王赛楠[9]（2019）在《公路工程全寿命周期造价管理研究》文中提出“要致富,先修路”,经济的发展离不开交通尤其是公路设施的建设。随着我国物质文化生活的不断丰富,经济水平持续稳定提高,高速公路连通的城市和地区越来越多,产生的经济效益和发挥的运输纽带作用也不断增强。但是在公路设施飞速发展的背后也存在一些不可忽视的问题,如建设投资过高以及保养维修费用支出过多,给国家财政带来一定的压力,因此如何降低公路工程全寿命造价是急需解决的难题。随着造价管理理论的发展,全过程造价管理模式已经难以满足当下社会发展的需要,并逐步被全寿命周期造价管理模式所取代。目前全寿命周期造价理论在我国也取得了一定的进展并在实践中也逐渐应用开来,但怎样把这理论与我国基本国情有效的结合起来还需要进一步的研究。在公路建设中,要改变重建设轻运营的观念,要加强对前期决策阶段投资估算和设计阶段设计概算的控制,制定各个阶段降低工程造价的措施,对项目建设期和运营期的资金投入进行权衡,使得全寿命周期造价最低。本文首先介绍了选题背景、研究目的及意义,梳理了国内外全寿命周期造价管理的研究文献,讨论了文章的研究内容和主要研究方法;其次对全寿命周期造价管理的相关理论和常用的量化方法进行了介绍;第三,提出了使用粒子群神经网络模型确定全寿命周期造价的思路和方法;第四,讨论了全寿命周期各个阶段造价的控制措施;最后,就平赞高速的全寿命周期造价确定和控制进行了实务操作。
潘瑞[10]（2019）在《西合公路工程项目施工总承包方设计变更管理研究》文中指出近些年来,随着我国公路建设事业跨越式的迅速发展,在推动社会和经济迅猛发展的同时,也暴露出了许多问题,如普遍存在的管理粗糙、投资失控、“三超”现象等,设计变更是造成这一现象的重要原因之一。设计变更往往会干扰工程的正常建设秩序,导致索赔、合同争议等事项的发生,也对项目的进度、质量、成本目标造成影响。公路工程项目具有建设投入大、施工期限长、跨越范围大、参与方较多等特点,项目在实施过程中,会受到社会环境、自然环境等宏观因素影响,也受到业主方、设计方、监理方、承包方、供应商等众多参与方的主观影响,导致设计变更的因素很多,因此设计变更往往不可避免,针对设计变更管理的研究也逐渐成为工程实践以及研究人员的关注重点。而国内当前的研究主要针对工程项目中业主方的设计变更管理,尤其缺乏对公路项目施工总承包方的设计变更管理研究。设计变更从本质来讲是一种工程风险,施工总承包企业作为项目的实施者和各分包方的管理者,其对设计变更风险的管理将直接影响到项目控制目标的实现,决定项目成败。因此对施工总承包方的设计变更管理进行研究,制定适用于总承包方设计变更管理的应对体系,具有很强的现实意义。本文首先阐述了公路工程设计变更的基本概念,结合甘肃省庆阳市西峰至合水二级公路（简称西合公路）工程,从施工总承包方的角度,分析西合公路项目设计变更产生的原因以及变更对施工总承包方的影响;识别出造成西合公路项目设计变更的内外部原因,着重指出了总承包方在设计变更管理中存在的变更管理不规范、奖惩机制不到位、变更流程不合理、预先机制缺失等问题;并针对这些问题,紧密结合西合公路工程管理实践,通过建立施工总承包方的设计变更管理体系解决问题,从管理体制、管理机制、管理方法三个层面构建设计变更管理体系,构建伙伴关系、优化变更流程、明确变更标准、提出预先管理重点、构建责任与奖惩机制、强调BIM平台应用等,提高施工总承包方设计变更管理的主动性、有效性、规范化与信息化能力。
二、浅谈公路工程项目建设中索赔问题的处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈公路工程项目建设中索赔问题的处理（论文提纲范文）
（1）西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 存在的问题 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要技术路线 |
| 2 公路工程施工风险相关概念与基本理论 |
| 2.1 公路工程施工风险概述 |
| 2.1.1 风险的内涵及特征 |
| 2.1.2 公路工程施工风险的定义 |
| 2.1.3 公路工程施工风险的特征 |
| 2.2 公路工程施工风险识别 |
| 2.2.1 风险识别的原则 |
| 2.2.2 风险识别的依据 |
| 2.2.3 风险识别的过程 |
| 2.2.4 常见风险识别方法 |
| 2.2.5 因子分析法 |
| 2.3 综合评价理论在公路工程施工风险管理评价中的应用 |
| 2.3.1 评价指标权重 |
| 2.3.2 常用的综合评价方法 |
| 2.4 模糊综合评价法 |
| 2.5 风险等级标准 |
| 2.6 公路工程施工安全风险管控理论 |
| 2.6.1 风险应对流程 |
| 2.6.2 风险应对措施 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 西察公路XC-2 标公路施工风险管理因素 |
| 3.1 建设项目工程概况 |
| 3.1.1 工程建设背景 |
| 3.1.2 工程主要规模 |
| 3.2 西察公路XC-2 标施工特点 |
| 3.2.1 沿线地区地域特征 |
| 3.2.2 青藏高原地区建设特殊病害 |
| 3.3 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素识别 |
| 3.3.1 公路工程风险识别的原则 |
| 3.3.2 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素分析 |
| 3.3.3 西察公路XC-2 标施工风险源普查 |
| 3.3.4 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素筛选 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 西察公路XC-2 标施工风险管理评价 |
| 4.1 西察公路XC-2 标施工风险评价体系 |
| 4.1.1 高寒地区公路工程风险评估指标确定的原则 |
| 4.1.2 评价指标体系构建 |
| 4.2 指标权重的确定 |
| 4.2.1 主观权重的确定 |
| 4.2.2 客观权重的确定 |
| 4.2.3 组合权重的计算结果 |
| 4.3 西察公路XC-2 标施工风险管理评价模型构建 |
| 4.3.1 确定评判集 |
| 4.3.2 模糊综合风险评价隶属函数的确定 |
| 4.3.3 西察公路XC-2 标施工风险管理各评价指标评分结果的确定 |
| 4.3.4 一级模糊施工综合风险管理评价 |
| 4.3.5 二级模糊施工综合风险管理评价 |
| 4.3.6 施工风险管理模糊综合评价结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 西察公路XC-2 标施工风险防控对策 |
| 5.1 施工费用风险应对 |
| 5.2 施工安全风险应对 |
| 5.3 社会风险应对 |
| 5.4 生产能力风险应对 |
| 5.5 来自投资者的风险应对 |
| 5.6 施工工期风险应对 |
| 5.7 绿色风险应对 |
| 5.8 质量风险应对 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 公路工程施工风险因素调查 |
（2）国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容及路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究技术线路图 |
| 1.3 国内外相关研究 |
| 1.3.1 国外现状研究 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究主要创新点 |
| 第2章 相关研究概况及理论基础 |
| 2.1 工程索赔概念 |
| 2.2 工程索赔理论内容 |
| 2.2.1 工程索赔的法律特性 |
| 2.2.2 工程索赔处理原则 |
| 2.2.3 工程索赔的内容与识别 |
| 2.2.4 工程索赔的原因分析 |
| 2.2.5 工程索赔的类型及计算方法 |
| 2.2.6 工程索赔的程序 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 埃塞俄比亚公路工程索赔管理现状及分析 |
| 3.1 埃塞俄比亚公路项目工程背景 |
| 3.2 埃塞俄比亚公路项目工程规则和合同依据 |
| 3.3 基于PDCA方法的索赔管理现状调研分析 |
| 3.4 对埃塞俄比亚公路项目工程索赔管理的思考 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 A公路工程索赔分析与启示 |
| 4.1 A公路工程索赔案例分析 |
| 4.1.1 A公路工程索赔问题提出 |
| 4.1.2 A公路工程索赔分析 |
| 4.2 A公路项目工程索赔案例启示 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 A公路项目工程索赔管理建议及对策 |
| 5.1 提高对公路工程索赔认知素养 |
| 5.2 加强公路工程合同管理 |
| 5.3 规范公路工程实施过程的索赔管理 |
| 5.4 健全公路工程索赔管理体系 |
| 5.5 提升公路工程索赔能力与水平 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外理论研究概况 |
| 1.2.1 国外工程造价研究概述 |
| 1.2.2 国内工程造价研究概述 |
| 1.3 主要研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 2 工程造价管理及其动态控制理论概述 |
| 2.1 工程造价管理 |
| 2.2 公路工程造价 |
| 2.3 公路工程施工阶段工程造价影响因素分析 |
| 2.4 公路工程施工阶段工程造价动态控制的原理和原则 |
| 2.4.1 控制原理 |
| 2.4.2 控制原则 |
| 2.5 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程 |
| 2.5.1 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程框架 |
| 2.5.2 公路工程施工阶段工程造价信息采集 |
| 2.5.3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 2.5.4 公路工程施工阶段工程造价对比分析 |
| 2.5.5 公路工程施工阶段工程造价动态调节 |
| 2.5.6 公路工程施工阶段工程造价动态控制优化 |
| 2.5.7 公路工程施工阶段工程造价动态跟踪反馈 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 3.1 灰色预测理论与方法 |
| 3.1.1 灰色模型原理 |
| 3.1.2 GM(1,1)模型表达式 |
| 3.2 公路建设施工阶段造价预测模型 |
| 3.2.1 公路建设施工阶段造价预测模型概述 |
| 3.2.2 施工材料费预测模型 |
| 3.2.3 人工费预测模型 |
| 3.2.4 机械设备费预测模型 |
| 3.2.5 总工程造价预测模型 |
| 3.3 测算实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 公路工程施工阶段工程造价偏差分析与调节 |
| 4.1 预测及计划工程造价比较 |
| 4.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.2.1 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.2.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.3 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.3.1 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.3.2 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.4 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.4.1 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.4.2 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 公路工程施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1 公路工程资源配置优化调整模型 |
| 5.1.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.1.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1.3 实例验证和结果分析 |
| 5.2 公路工程工期优化调整模型 |
| 5.2.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.2.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.2.3 实例验证和结果分析 |
| 5.3 公路工程质量优化调整模型 |
| 5.3.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.3.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.3.3 实例验证和结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（4）高速公路施工项目的成本管理实践探究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 第二章 高速公路施工项目成本管理的理论基础 |
| 2.1 施工项目成本相关概念 |
| 2.1.1 高速公路施工项目成本的组成 |
| 2.1.2 高速公路施工项目成本的分类 |
| 2.1.3 高速公路施工项目成本管理的含义 |
| 2.1.4 高速公路施工项目成本管理的主要内容 |
| 2.2 高速公路工程施工项目成本管理的对象及目标 |
| 2.2.1 高速公路施工项目成本管理对象 |
| 2.2.2 高速公路施工项目成本管理目标 |
| 2.3 高速公路施工项目成本管控的作用 |
| 2.4 高速公路施工项目成本管控的原则 |
| 2.4.1 全面性原则 |
| 2.4.2 可控性原则 |
| 2.4.3 责、权、利相结合原则 |
| 2.4.4 开源与节流相结合原则 |
| 2.4.5 目标管理原则 |
| 2.5 高速公路施工项目成本管控的任务 |
| 2.6 高速公路施工项目成本的影响因素 |
| 2.6.1 施工方案对成本的影响 |
| 2.6.2 施工进度对成本的影响 |
| 2.6.3 施工质量对成本的影响 |
| 2.6.4 施工安全对成本的影响 |
| 2.6.5 物价变动对成本的影响 |
| 2.6.6 企业管理水平对成本的影响 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 现有的高速公路施工项目成本管理方法研究 |
| 3.1 施工项目成本分析法 |
| 3.1.1 成本分析法概念 |
| 3.1.2 成本分析法类型 |
| 3.2 成本累计曲线法 |
| 3.2.1 成本累计曲线法概念 |
| 3.2.2 成本累计曲线图的绘制 |
| 3.2.3 成本累计曲线法的作用 |
| 3.3 作业成本法 |
| 3.3.1 作业成本法概念 |
| 3.3.2 作业成本法的特点 |
| 3.3.3 作业成本法的实施步骤 |
| 3.3.4 作业成本法的优缺点比较 |
| 3.4 目标成本法 |
| 3.4.1 目标成本法的概念 |
| 3.4.2 目标成本法的特点 |
| 3.4.3 目标成本法的实施步骤 |
| 3.4.4 目标成本法的优缺点比较 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高速公路工程施工项目成本管理的有效措施及对策研究 |
| 4.1 我国高速公路工程施工项目成本管控的现状 |
| 4.1.1 投标报价与成本管理脱节 |
| 4.1.2 成本管理意识薄弱 |
| 4.1.3 方法的欠缺造成成本管理的盲目 |
| 4.1.4 注重施工成本,忽视对其它成本的分析控制 |
| 4.1.5 没有形成一整套完善的责权利相结合的成本管理体制 |
| 4.2 我国高速公路工程施工项目成本管控的对策 |
| 4.2.1 与时俱进地更新成本管理理念 |
| 4.2.2 制定切实可行的管理措施 |
| 4.2.3 建立科学的成本管理保障体系 |
| 4.2.4 增强风险防范和管理 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 渝蓉高速公路工程施工项目成本管理实例 |
| 5.1 渝蓉高速公路工程施工项目概况 |
| 5.1.1 项目背景 |
| 5.1.2 项目特点 |
| 5.2 渝蓉高速公路项目成本管理体系建立 |
| 5.2.1 项目组织结构 |
| 5.2.2 施工成本管理小组 |
| 5.2.3 成本管理方法 |
| 5.3 目标成本管理法的具体实施过程 |
| 5.3.1 项目成本预测 |
| 5.3.2 项目成本确定 |
| 5.3.3 项目成本分解 |
| 5.3.4 项目目标成本控制与分析 |
| 5.3.5 项目实际成本核算与分析 |
| 5.3.6 项目成本考核 |
| 5.4 渝蓉高速公路项目成本管理实施结果论证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
（5）工程总承包项目管理过程中风险的识别及防范 ——基于企业经营视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 工程总承包模式在我国发展迅速 |
| 1.1.2 工程总承包模式下总承包商面临着巨大挑战 |
| 1.2 研究问题的提出 |
| 1.2.1 现实问题发现 |
| 1.2.2 科学问题凝练 |
| 1.2.3 关键问题解构 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 工程总承包模式风险管理理论研究的现状 |
| 2.1.1 工程总承包企业风险的识别和管理 |
| 2.1.2 工程总承包项目风险模型的构建 |
| 2.1.3 工程总承包企业风险应对的相关研究 |
| 2.2 工程总承包企业“一次经营”的定义及风险 |
| 2.2.1 工程总承包模式下“一次经营”的定义及风险 |
| 2.2.2 工程总承包模式下合同风险的分配研究 |
| 2.2.3 基于不同类型的工程总承包项目风险的识别和应对 |
| 2.3 总承包企业“二次经营”的定义及风险 |
| 2.3.1 传统模式下“二次经营”的定义及风险 |
| 2.3.2 传统模式系下索赔管理的相关研究 |
| 2.3.3 总承包模式下“二次经营”阶段的风险识别 |
| 2.4 总承包企业“三次经营”的定义及风险 |
| 2.4.1 工程总承包模式下“三次经营”定义的相关研究 |
| 2.4.2 工程总承包模式下里程碑支付的研究 |
| 第三章 研究设计 |
| 3.1 研究对象的界定 |
| 3.2 工程总承包企业“一次经营”阶段风险因素识别研究 |
| 3.2.1 研究思路 |
| 3.2.2 研究方法 |
| 3.3 工程总承包企业“二次经营”阶段索赔管理研究 |
| 3.3.1 研究思路 |
| 3.3.2 研究方法 |
| 3.4 工程总承包企业“三次经营”阶段支付节点确定研究 |
| 3.4.1 研究思路 |
| 3.4.2 研究方法 |
| 第四章 工程总承包企业“一次经营”阶段风险因素识别研究 |
| 4.1 工程总承包企业风险因素识别的必要性 |
| 4.1.1 工程总承包企业风险因素的来源 |
| 4.1.2 扎根理论原始数据的获得 |
| 4.2 基于扎根理论的总承包企业风险点识别 |
| 4.2.1 基于开放性编码下的原始数据分析 |
| 4.2.2 原始数据主轴编码 |
| 4.2.3 数据饱和度检验 |
| 4.3 模拟工程总承包情境下的半结构化访谈 |
| 4.3.1 半结构化题项访谈大纲的拟定 |
| 4.3.2 半结构化专家访谈指标的选择 |
| 第五章 工程总承包企业“二次经营”阶段索赔管理研究 |
| 5.1 合同管理视角的工程总承包项目索赔机会识别 |
| 5.1.1 工程总承包模式下总承包商索赔现状 |
| 5.1.2 工程总承包模式下承包商索赔特点 |
| 5.1.3 合同状态变化下总承包商索赔机会的分析 |
| 5.2 基于层次分析法的索赔空间建立 |
| 5.2.1 索赔机会的分析与识别 |
| 5.2.2 利用层次分析法确定各层次索赔机会 |
| 5.2.3 分层次识别确定索赔机会 |
| 5.3 工程总承包模式下索赔管理策略集 |
| 第六章 工程总承包企业“三次经营”阶段支付节点确定研究 |
| 6.1 基于WBS方法的总承包建设项目分解 |
| 6.1.1 建设项目分解原则 |
| 6.1.2 建设项目分解方法说明与分析 |
| 6.1.3 不同类型项目的分解 |
| 6.2 支付节点设置的流程分析 |
| 6.2.1 支付节点设置的步骤 |
| 6.2.2 支付节点设置合理性的验证 |
| 6.3 项目节点支付计划的输出 |
| 6.3.1 项目节点支付计划的确定 |
| 6.3.2 支付节点间工作任务的确定 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论与创新 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（6）道路施工企业成本控制研究 ——以A公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与创新之处 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 成本管理相关理论的概论 |
| 2.1 成本控制的概念 |
| 2.1.1 企业成本控制的概念 |
| 2.1.2 公司成本控制内容 |
| 2.2 价值链管理理论 |
| 2.2.1 价值链控制值 |
| 2.2.2 价值链内外部控制环节 |
| 2.3 全面预算管理理论 |
| 2.3.1 全面预算管理含义 |
| 2.3.2 企业整体预算管理与成本控制的相关性 |
| 第3章 A公司项目成本控制现状分析 |
| 3.1 A公司成本预算情况分析 |
| 3.1.1 A公司基本情况介绍 |
| 3.1.2 公司成本构成分析 |
| 3.2 A公司项目成本控制的特点及做法 |
| 3.2.1 成本控制特点 |
| 3.2.2 成本控制做法 |
| 3.3 A公司成本控制中的问题 |
| 3.3.1 忽视成本的全面控制 |
| 3.3.2 资金管理水平低 |
| 3.3.3 信息化建设不到位 |
| 3.3.4 责任不协调 |
| 第4章 A公司S路段成本控制案例分析 |
| 4.1 A公司S路工程概况 |
| 4.1.1 路况介绍 |
| 4.1.2 S路工程投资与工期情况 |
| 4.2 A公司S路成本管理措施 |
| 4.2.1 完善S路成本控制制度 |
| 4.2.2 完善S路成本控制流程 |
| 4.2.3 S路项目费用的有效控制 |
| 4.2.4 S路工程进度的有效控制 |
| 4.2.5 S路工程质量的有效控制 |
| 4.3 A公司S路经验及启示 |
| 4.3.1 经验 |
| 4.3.2 启示 |
| 第5章 提高A公司成本管理水平的措施 |
| 5.1 进一步完善施工管理制度 |
| 5.1.1 实施全面预算管理 |
| 5.1.2 实施中期检查制度 |
| 5.1.3 完善奖惩制度 |
| 5.2 进一步完善成本控制 |
| 5.2.1 完善建筑准备中的成本控制 |
| 5.2.2 监管A公司S路段施工过程中的花费 |
| 5.2.3 监督A公司S路完工后的支出 |
| 5.3 加强A公司S路质量监管和质量成本管理 |
| 5.3.1 加强成本全面控制 |
| 5.3.2 加强质量及安全成本控制 |
| 5.4 加强A公司S路段项目财务管理 |
| 5.4.1 确保资金良性循环 |
| 5.4.2 加强人工费用控制 |
| 5.4.3 完善对于机械费用的控制 |
| 5.4.4 正确处理索赔 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）跟踪审计在公路工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 1.6 拟解决的相关问题 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 工程项目中跟踪审计的理论概述 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 建设工程项目跟踪审计的基本概念 |
| 2.1.2 建设工程项目跟踪审计的组织 |
| 2.1.3 建设工程项目跟踪审计的程序 |
| 2.2 工程项目跟踪审计的主要内容 |
| 2.2.1 建设工程项目前期准备阶段 |
| 2.2.2 建设工程项目勘察设计阶段 |
| 2.2.3 建设工程项目施工图预算阶段 |
| 2.2.4 建设工程项目招投标及合同阶段 |
| 2.2.5 建设工程项目施工阶段 |
| 2.2.6 建设工程项目竣工决算阶段 |
| 2.2.7 建设工程项目投资绩效阶段 |
| 2.3 建设工程跟踪审计理论基础 |
| 2.3.1 审计理论的起点、前提与导向 |
| 2.3.2 审计理论的分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 建设工程项目跟踪审计关键节点的控制 |
| 3.1 基于价值链分析法建设工程跟踪审计关键节点的选择 |
| 3.1.1 关键节点的分析法 |
| 3.1.2 跟踪审计价值链模型构建 |
| 3.1.3 跟踪审计在IDEF0模型中具体A0模型图分析 |
| 3.2 建设工程项目关键节点的审计分析 |
| 3.2.1 前期招投标及合同的审计分析 |
| 3.2.2 施工阶段的关键节点的审计分析 |
| 3.2.3 竣工验收阶段关键节点的审计分析 |
| 3.3 跟踪审计与传统结算审计之间的优劣对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 建设工程项目跟踪审计的风险分析 |
| 4.1 建设工程项目风险管理的目标与任务 |
| 4.2 建设工程项目跟踪审计风险的分类 |
| 4.3 跟踪审计的风险管理的主要措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 跟踪审计在公路工程中的应用分析 |
| 5.1 公路工程项目介绍 |
| 5.2 跟踪审计在公路工程中实施情况分析 |
| 5.2.1 某道路工程跟踪审计情况分析 |
| 5.2.2 某道路工程施工总承包项目跟踪审计情况分析 |
| 5.2.3 某桥梁工程跟踪审计情况分析 |
| 5.2.4 某土石方爆破工程跟踪审计情况分析 |
| 5.3 公路工程项目全过程管理中需要重点进行跟踪审计的子过程分析 |
| 5.3.1 招投标文件及合同审计阶段 |
| 5.3.2 施工图、施工组织设计及现场勘查审计阶段 |
| 5.3.3 建设项目施工审计阶段 |
| 5.3.4 工程竣工结算审计阶段 |
| 5.3.5 工程项目绩效审计阶段 |
| 5.4 合理组合应用传统审计与跟踪审计,提高公路工程审计效率 |
| 5.4.1 公路工程中,跟踪审计与传统审计的对比分析 |
| 5.4.2 组合应用跟踪审计与传统审计,提高公路工程审计效率 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 研究结论与完善建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.1.1 传统工程审计存在的缺陷 |
| 6.1.2 建设工程跟踪审计的优点 |
| 6.1.3 建设工程跟踪审计的局限性 |
| 6.2 完善跟踪审计在建设工程中的应用的建议 |
| 参考文献 |
| 附录 学位论文数据集 |
| 致谢 |
（9）公路工程全寿命周期造价管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景、目的和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 |
| 1.3 论文研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 全寿命周期造价管理相关理论 |
| 2.1 全寿命周期造价 |
| 2.1.1 工程造价的含义 |
| 2.1.2 全寿命周期 |
| 2.1.3 全寿命周期造价的概念、特点和分类 |
| 2.2 全寿命周期造价管理 |
| 2.2.1 全寿命周期造价的确定 |
| 2.2.2 全寿命周期造价控制 |
| 2.3 公路工程全寿周期造价管理 |
| 2.3.1 公路建设的特点 |
| 2.3.2 公路工程全寿命周期造价构成 |
| 2.3.3 公路工程全寿命周期造价控制 |
| 2.4 常用量化方法 |
| 2.4.1 粒子群算法 |
| 2.4.2 BP神经网络 |
| 2.4.3 价值工程 |
| 2.4.4 挣值法 |
| 第三章 公路工程全寿命周期造价的确定方法 |
| 3.1 公路工程全寿命周期造价确定方法的选择 |
| 3.2 粒子群神经网络计算模型 |
| 3.2.1 基于模糊数学的样本选取 |
| 3.2.2 粒子群算法 |
| 3.2.3 BP神经网络 |
| 3.3 粒子群神经网络的构建 |
| 3.4 公路工程中粒子群神经网络模型的应用 |
| 第四章 公路工程全寿命周期造价控制 |
| 4.1 投资决策阶段造价控制 |
| 4.2 设计阶段造价控制 |
| 4.3 招投标阶段造价控制 |
| 4.4 施工阶段造价控制 |
| 4.5 竣工验收结算阶段造价控制 |
| 4.6 运营维护阶段造价控制 |
| 第五章 公路工程全寿命周期造价的确定与控制案例 |
| 5.1 工程背景 |
| 5.2 粒子群神经网络对公路工程全寿命周期造价的确定 |
| 5.2.1 建设期成本的确定 |
| 5.2.2 运营期成本的确定 |
| 5.3 造价控制案例 |
| 5.3.1 价值工程在成本控制中的应用 |
| 5.3.2 挣值法在投资控制中的应用 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（10）西合公路工程项目施工总承包方设计变更管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究概述 |
| 1.3.1 国外研究概述 |
| 1.3.2 国内研究概述 |
| 1.4 研究的方法与思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第二章 公路工程施工总承包项目设计变更的概念及分析 |
| 2.1 公路工程设计变更的管理办法及定义 |
| 2.1.1 公路工程设计变更的管理办法 |
| 2.1.2 公路工程设计变更的定义 |
| 2.2 设计变更的分类 |
| 2.2.1 按发起单位划分 |
| 2.2.2 按照变更的性质划分 |
| 2.2.3 按变更内容划分 |
| 2.3 设计变更的范围 |
| 2.4 设计变更对项目的影响 |
| 2.4.1 对工期控制的影响 |
| 2.4.2 对成本管理的影响 |
| 2.4.3 对工程质量的影响 |
| 2.4.4 引发合同纠纷 |
| 2.4.5 生产率下降 |
| 2.5 公路工程设计变更原因分析 |
| 2.5.1 外部原因 |
| 2.5.2 内部原因 |
| 2.6 施工总承包方设计变更管理可能存在的问题 |
| 2.6.1 从外部因素管理来看 |
| 2.6.2 从内部因素管理来看 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 西合公路施工总承包项目设计变更概况与影响分析 |
| 3.1 西合公路施工总承包项目概况 |
| 3.2 西合公路项目设计变更情况 |
| 3.2.1 总体变更情况 |
| 3.2.2 各单位工程变更情况统计 |
| 3.2.3 各变更事项情况统计 |
| 3.2.4 各变更因素引起的变更情况统计 |
| 3.3 设计变更对西合公路工程项目的影响 |
| 3.3.1 变更对工期控制的影响 |
| 3.3.2 变更对成本管理的影响 |
| 3.3.3 变更对工程质量的影响 |
| 3.3.4 变更对生产率的影响 |
| 3.4 西合公路工程项目设计变更原因 |
| 3.4.1 导致设计变更的外部原因 |
| 3.4.2 导致设计变更的内部原因 |
| 3.5 西合公路项目施工总承包方设计变更管理存在的问题分析 |
| 3.5.1 从外部因素的管理来看 |
| 3.5.2 从内部因素的管理来看 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 西合公路工程施工总承包方设计变更模式及流程优化 |
| 4.1 西合公路项目设计变更的指导思想和解决思路 |
| 4.1.1 施工总承包方设计变更管理的任务 |
| 4.1.2 设计变更管理问题的解决思路 |
| 4.1.3 设计变更管理模式构建的指导思想 |
| 4.1.4 建立伙伴型设计变更管理模式的前后对比 |
| 4.2 西合公路项目设计变更管理流程优化 |
| 4.2.1 施工总承包方设计变更管理的基本流程 |
| 4.2.2 设计变更的提出与审核 |
| 4.2.3 紧急性变更程序与审核 |
| 4.2.4 流程优化前后的对比 |
| 4.3 设计变更的识别标准和预先管理的重点 |
| 4.3.1 西合公路项目对设计变更的识别与确认标准 |
| 4.3.2 设计变更具备的条件 |
| 4.3.3 设计变更预先管理的重点 |
| 4.4 设计变更管理的应对工具—BIM信息化平台的应用 |
| 4.4.1 BIM的概念 |
| 4.4.2 BIM的特点 |
| 4.4.3 BIM平台在西合公路项目中的应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 西合公路工程施工总承包方设计变更的管理机制设计 |
| 5.1 组织结构层面的管理机制分析 |
| 5.1.1 扁平化矩阵式组织机构设置 |
| 5.1.2 设计变更情况下的部门职能 |
| 5.1.3 责任与奖惩制度 |
| 5.2 合同管理层面的管理机制分析 |
| 5.2.1 设计变更对合同费用的影响 |
| 5.2.2 设计变更的文件组成 |
| 5.2.3 西合公路项目设计变更合同管理措施 |
| 5.3 信息沟通上的管理机制 |
| 5.3.1 内部组织间沟通 |
| 5.3.2 与参与方的沟通 |
| 5.3.3 争议解决机制 |
| 5.4 经验总结 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、浅谈公路工程项目建设中索赔问题的处理（论文参考文献）
- [1]西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究[D]. 何睿华. 兰州交通大学, 2021(02)
- [2]国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例[D]. 马鹿. 南昌大学, 2020(01)
- [3]公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究[D]. 赵炎炎. 武汉轻工大学, 2020(06)
- [4]高速公路施工项目的成本管理实践探究[D]. 刘蓉. 合肥工业大学, 2021(02)
- [5]工程总承包项目管理过程中风险的识别及防范 ——基于企业经营视角[D]. 李铭青. 天津理工大学, 2020(05)
- [6]道路施工企业成本控制研究 ——以A公司为例[D]. 黄丽娟. 南昌大学, 2019(01)
- [7]公路工程项目变更索赔的原因及有效对策分析[J]. 张云飞. 门窗, 2019(22)
- [8]跟踪审计在公路工程中的应用研究[D]. 付瑜. 重庆大学, 2019(02)
- [9]公路工程全寿命周期造价管理研究[D]. 王赛楠. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [10]西合公路工程项目施工总承包方设计变更管理研究[D]. 潘瑞. 长安大学, 2019(01)