一、对公路养护职工实施素质教育的必要性（论文文献综述）
向阳[1]（2021）在《“课程思政”背景下交通院校大学生“两路”精神教育研究》文中研究说明
林其鹏[2]（2020）在《公路养护中心职工教育培训中存在的问题与对策》文中研究表明近年来,在国家政策的大力支持下,我国公路行业取得了跨域式的发展,在保障国民经济稳定运行、统筹城乡经济发展以及提升生产力等方面作用显着。公路养护是公路事业的重要组成部分,是保障公路畅通的不可或缺的环节。公路养护的发展离不开具有高素质、高水平的职工队伍,而教育培训是提高公路养护职工素质和能力的重要保障。然而,由于各种因素的影响和制约,当前我国公路养护职工教育培训中存在诸多问题,制约了公路养护中心的发展。鉴于此,本文对公路养护职工教育培训中存在的问题和对策进行了探讨,以期有所借鉴价值。
冉文茜[3]（2020）在《重庆市南岸区农村公路养护管理问题研究》文中进行了进一步梳理
冯海平[4]（2020）在《广东省A县“村村通客车”政策执行问题及对策研究》文中研究指明交通具有很强的先导作用。农村交通服务质量不仅关系着广大农村群众出行,并对农业农村现代化、农民增收都具有一定的促进作用。我国农村人口占总人口的比重很大,农村客运服务质量直接关系着城乡公共服务均等化,关系着城乡一体化和新型城镇化进程。党的十九大提出乡村振兴战略,但是农村道路基础设施不完善、农村客运通行条件较差以及农村客运覆盖面不够广等问题制约着我国农村的发展。因此,做好“村村通客车”发展问题的研究具有十分积极的意义。目前,国内多数学者以城市交通、区域交通等为主要研究对象,对农村交通的关注点大多集中在村村通公路及农村公路建设、管养等方面,研究“村村通客车”政策的理论和文章并不多。目前,广东省是全国未达通客车条件行政村比例最高的七个省份之一,广东省提2020年实现“村村通客车”的目标。因此,研究“村村通客车”政策具有典型性,对不断完善农村客运发展体制机制有积极作用,对实现城乡客运一体化有一定参考作用。本文分析了A县“村村通客车”政策执行存在可用资源不足、群众满意度低、监管不到位、政策执行存在偏差等问题,指出了A县“村村通客车”政策执行存在问题原因有思想重视不够,观念认识不到位;体制不健全;政策配套不完善;考评机制不完善等方面。最后,应用公共管理学的相关理论有针对性地提出政策建议,加快A县“村村通客车”发展需要提高思想重视程度,创新理念;完善相关体制机制;完善“村村通客车”政策配套;完善“村村通客车”绩效考核等措施。
杨明忠[5]（2019）在《盐源县桥梁养护管理问题研究》文中研究表明随着社会经济的发展,我国桥梁建设得到了快速提升,对于人们生活起着非常重要的作用。但是随着桥梁使用时间的积累会出现某些破损问题,影响桥梁的使用寿命,增加桥梁养护成本。为了有效改善桥梁状况,推行预防性养护已经成为了各方关注的焦点,不但能够降低全寿命周期养护成本,同时能够减少养护时间。本文主要针对盐源县桥梁养护存在的困难进行分析,接着提出提高该桥梁养护管理的办法,希望能够对相关人士有所帮助。
张济伟[6]（2019）在《浅议公路养护职工培训现状及对策》文中提出当前,随着新材料、新技术、新工艺在公路养护中的应用不断加快,对公路养护工人技术水平和综合素质的要求也越来越高,就如何通过强化职工培训教育,提升职工技术水平就显得尤为重要。本文围绕公路养护职工培训现状,如何强化职工培训教育,提高职工培训效果做了研究。职工培训是优化职工队伍结构的基本手段,是提高干部职工素质和开发技能人才的最有效途径,是促进单位可持续发展的根本保证公路养护职工素质的高低,将直接影响到公路养护事业发展。当前公路职工的培训存在着传统观念意识浓重,公路职工整体素质偏低,思维方式和行业教育模式落后的问题,为切实解决此现状,最大限度地提高职工队伍素质,为单位造就可持续发展
桑吉扎西[7]（2019）在《合冶公路建设背景下的合作市佐盖多玛乡牧民生活方式变迁研究》文中提出本文以甘南州合作佐盖多玛镇为调查对象,以问卷和访谈为主要调查方法,通过对该区合冶公路修建通车前后生活方式调查研究,观察当地由道路引起的生活方式的变迁。根据田野调查发现当地居民受益于合冶公路的通车,在日常生活、生计方式、社交方式等方面都不同程度受到了合冶公路的影响。绪论部分着重介绍了本文的选题意义和目的,同时对国内外关于道路引起变迁的学术成果了汇总分析。为了更好地进行写作和研究,笔者还对生活方式和交通条件做了相关介绍和概念界定,最后介绍了本文用到的几个研究方法。第一章对佐盖多玛镇地缘概况、人文环境、合冶公路通车对比做了详细介绍,为随后的研究和写作做好准备工作。第二章调查研究了佐盖多玛镇居民的生活方式,着重调查了日常生活和生活,因为这两项调查的结果和交通道路密切相关。第三章是本文重点,围绕道路交通对居民生活方式的变迁展开研究和写作,分为生活方式和生活观念两方面的变迁。第四章则根据前几章的调研内容和调查结果做了一个详细深刻的总结,主要包括经济发展和藏族文化发展之间的关系、道路发展和生态保护的关系、合冶公路带来的安全问题三个方面。
杨艳[8]（2018）在《云南贡山独龙江乡的扶贫与发展研究》文中研究表明独龙族世居中缅边境,分布于云南贡山独龙族怒族自治县独龙江流域的河谷地带,人口约7000人,与缅甸北部毗邻,少数散杂居于维西、西藏察隅县等地,独龙江乡是其唯一聚居区。由于地处偏远、自然条件恶劣、社会发育程度低,和其它少数民族相比,经济、社会发展水平相对落后,致贫原因复杂,扶贫成本较高、脱贫难度也较大。作为“直过”、跨境和人口较少民族,独龙族贫困状况受到了党和国家领导人的高度重视,是落实西部边疆少数民族帮扶政策的前沿阵地和云南省扶贫攻坚的重点,尤其“十二五”期间的“整乡推进整族帮扶”和当前的精准扶贫成效显着,被媒体誉为“独龙江模式”。“整乡推进整族帮扶”以后,独龙江乡修公路、建新居、通4G,迅速实现了产业结构调整和经济社会的巨大跨越,农民收入和生活水平有了飞跃式的提高,由基础设施建设滞后、社会发育程度低的边境封闭山区,快速进入现代社会,发生了翻天覆地的变化。然而,对于封闭的小型社会而言,历史变迁的动力不仅在于生活方式,其更广泛的意义在于文化与观念。在精准扶贫和现代化持续推进的背景之下,在传统观念与现代性的碰撞之中,独龙族的知识构成和价值观念已然发生了变化。新旧交替中,这里的人们正在经历一个现代适应的过程,适应不良的情况通过具体社会问题和两极走向的社会分层表现了出来,这是民族贫困地区迅速推进现代化的必然。物质变迁影响认知体系,认知改变又作用于经济结果。社会与观念变迁的特殊性给独龙江乡产业发展打上了极浓厚的乡土烙印,小农式生产在当地有着特殊的生命力。产业扶贫中,村民们在基层政府的带领下,探索了一条具本土特色的产业发展之路——“新小农”模式。伴随观念变迁,村民们选择自己最熟悉的草果种植,赋予本土元素以现代价值。基层政府以现代技术指导生产和管理,将小农户与现代农业有机衔接。虽然源于传统小农经济的局限性,“新小农”模式在运作中还存在不足,但仍是适宜本土情况的现代农业发展路径。经过“直接过渡”后六十余年的帮扶,独龙江乡的“物质贫困”已经得到了解决。但观念的发展并未完全跟上物质跨越的步伐,突出表现为现代化进程中的不适应,文化、教育、组织建设等方面亦较薄弱,“精神贫困”还未能完全得到解决。所以,未来的精准扶贫工作中,除继续完善“新小农”模式,创新旅游扶贫思路,建立现代特色产业体系;还应引导独龙族群众增强文化自觉,推动文化再生产;深化教育改革,继续加大基础和职业教育事业投入;落实素质教育与观念扶贫,激发群众发展的内生动力;完善基层组织建设,综合施策、共同发力,协调、发挥各帮扶政策的效能最大化。基于独龙族人口较少、聚居的特点,在国家的大力投入和支持下,独龙江乡扶贫政策的构建和落实具有很大的可控性和典型性。伴随精准扶贫工作的进一步完善,通过扶农业、扶旅游、扶文化、扶智力、扶志向,定能将独龙江乡由过去的原始“秘境”,建设成为富裕、文明、和谐的现代美丽乡村,成就扶贫的“中国经验”。
倪安[9]（2018）在《路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例》文中认为为进一步优化高速公路行车环境,湖北省交通运输厅高速公路路政执法总队、湖北省公安厅高速公路交警总队针对高速公路管理特点,经过共同协商和研判,于2016年开创了路警联动巡查模式。在此新工作模式下,路政和交警部门周密部署,相互配合,主动出击,将高速公路超限运输治理纳入日常管理任务,各路政大队和交警大队结合各自辖区超限违法行为发生的特点,合理安排双方执法人员,做到了分工明确、配合密切,通过定点执勤与巡逻管控相结合的方式,严格做到违法必究,对超限运输实行常态化管控,有效提升了超限运输整治的效率和力度,开启了路警联动模式下高速公路超限运输治理的新篇章。本文参阅了许多相关法律法规和政策,搜索了中国知网、维普数据库和万方数据库等,查阅了有关高速公路超限运输治理的文章,进行分析、归纳和总结。通过对高速公路超限运输治理情况进行实地调查和研究,分析超限运输中各个角色所起的作用以及各方的博弈行为。通过问卷调查的形式,统计分析我省高速公路联动执法人员对待目前超限运输治理的看法。通过访谈法采访高速公路管理局领导,掌握超限运输主管部门最新的政策导向和治理态度。最后结合本人工作在高速公路超限治理一线,有着长期实践经验的优势,从而真实、方便、有效、全面的进行路警联动模式下高速公路超限运输治理的分析和研究。本文主要从湖北省高速公路路警联动的由来、路警联动模式的框架、路警联动协作机制等方面,分析湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理的现状和成效。然后基于相关调研和访谈的基础,研究分析当前我省路警联动模式下高速公路超限运输治理问题,当前主要的问题为以下几个方面:政府对超限运输治理重视程度不够、超限治理法律法规不够完善、执法体制不健全、欠缺对超限运输源头治理、联动治理机制不够完善、联动执法人员和经费不足、执法行为不够规范、超限处罚力度不够、超限执法监督体系不够完善、联动教育演练和舆论宣传不足、联动治理科技化和信息化程度不够高。最后结合国内外超限运输治理的经验,以此创新性的提出当前湖北省路警联动模式下进行高速公路超限治理的多项可行性手段以及对策,其中主要是提高政府超限运输治理的思想认识、制定完善可行的超限治理法律法规、调试路政行政体制、加强超限运输源头治理、优化联动治理机制、补充执法人员和经费、规范执法行为、加强超限处罚力度、完善执法监督体系、加强联动教育演练和舆论宣传、加快联动治理科技化和信息化建设。
张晓梅[10]（2018）在《公路事业单位预算管理工作思考》文中进行了进一步梳理本文立足公路养护事业单位行业特点,在对预算的执行和使用上加强预算管理工作的必要性及对近年来所做审计工作实际的基础上,阐述了公路养护单位预算管理工作中存在问题,并结合工作实践分析具体原因,有针对性地提出建议,亟待提高预算管理有效运行。
二、对公路养护职工实施素质教育的必要性（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对公路养护职工实施素质教育的必要性（论文提纲范文）
（2）公路养护中心职工教育培训中存在的问题与对策（论文提纲范文）
| 1 公路养护中心职工教育培训的重要性 |
| 2 公路养护中心职工教育培训存在的问题 |
| 3 提升公路养护中心职工培训效果的措施 |
（4）广东省A县“村村通客车”政策执行问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 基本概念概述 |
| 1.2.1 基本公共服务均等化概述 |
| 1.2.2 农村客运概述 |
| 1.2.3“村村通客车”政策概述 |
| 1.2.4 农村客流的特点 |
| 1.3 相关理论基础 |
| 1.3.1 公共政策执行理论 |
| 1.3.2 绩效管理理论 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 国内研究现状 |
| 1.4.2 国外研究现状 |
| 1.4.3 研究评述 |
| 1.5 研究内容与研究方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章A县“村村通客车”发展现状 |
| 2.1 A县交通运输部门机构设置及职责 |
| 2.2 A县农村客运管理工作机制 |
| 2.2.1 农村公路建设、管理、养护及运营工作机制 |
| 2.2.2 农村客运经营许可工作机制 |
| 2.2.3 农村客运监管机制 |
| 2.3 A县推进“村村通客车”政策主要措施 |
| 2.3.1 落实保障措施 |
| 2.3.2 加快完善农村客运基础设施建设 |
| 2.4 A县“村村通客车”政策执行取得的成绩 |
| 2.4.1 A县“村村通客车”总体发展情况 |
| 2.4.2 A县“村村通客车”实施的效果 |
| 2.5 A县“村村通客车”存在的不足 |
| 2.5.1 农村客运基础设施落后 |
| 2.5.2 服务质量不高 |
| 2.5.3 安全问题突出 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章A县“村村通客车”政策执行存在问题 |
| 3.1 可用资源不足 |
| 3.1.1 农村客运基础设施建设资金投入不足 |
| 3.1.2 人力资源严重不足 |
| 3.2 群众满意度低 |
| 3.2.1 对农村客运出行效率不满 |
| 3.2.2 对农村客运出行服务质量不满 |
| 3.2.3 对农村客运出行成本不满 |
| 3.3 监管不到位 |
| 3.3.1 农村客运监管不到位,服务质量不高 |
| 3.3.2 农村客运监管不到位,事故多发 |
| 3.3.3 农村客运监管不到位,非法营运猖獗 |
| 3.4 政策执行存在偏差 |
| 3.4.1 象征性执行 |
| 3.4.2 变通执行 |
| 3.4.3 敷衍执行 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章A县“村村通客车”政策执行存在问题原因分析 |
| 4.1 思想重视不够,观念认识不到位 |
| 4.1.1 公共交通资源过度集中在县城 |
| 4.1.2 农村客运基础设施过度重视建设,忽视运营 |
| 4.1.3 主动作为意识不强,创新性不足 |
| 4.2 体制不健全 |
| 4.2.1 农村公路建设、管理、养护体制不健全 |
| 4.2.2 农村客运市场机制不健全 |
| 4.2.3 农村客运监督机制不健全 |
| 4.3 政策配套不完善 |
| 4.3.1 建设用地落实不到位 |
| 4.3.2 资金配套不到位 |
| 4.3.3 税收优惠政策落实不到位 |
| 4.4 考评机制不完善 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 加快A县“村村通客车”发展的对策建议 |
| 5.1 提高思想重视程度,创新理念 |
| 5.1.1 加大农村客运资源投入,推进城乡客运一体化 |
| 5.1.2 强化运营服务理念 |
| 5.1.3 创新农村客运经营模式 |
| 5.2 完善相关体制机制 |
| 5.2.1 建立健全农村公路建设、管理、养护机制 |
| 5.2.2 健全农村客运市场机制 |
| 5.2.3 健全农村客运监督机制 |
| 5.3 完善“村村通客车”政策配套 |
| 5.3.1 健全“村村通客车”基础设施建设用地政策 |
| 5.3.2 完善“村村通客车”政策资金配套 |
| 5.3.3 落实“村村通客车”经营税收优惠 |
| 5.4 完善“村村通客车”政策执行绩效考核 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 访谈提纲 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）盐源县桥梁养护管理问题研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 盐源县桥梁养护存在的困难 |
| 1.1 养护人员紧缺 |
| 1.2 养护设施 |
| 1.3 养护资金 |
| 2 盐源县桥梁养护困难的原因 |
| 2.1 养护人员难以保证 |
| 2.2 养护资金紧缺的成因 |
| 3 提出提高我县桥梁养护管理的办法 |
| 3.1 养护人员问题 |
| 3.1.1 多渠道灵活缓解人员紧缺现状 |
| 3.1.2 加强培训，提高从业人员素质，强化桥梁养护管理队伍建设 |
| 3.2 养护制度亟待健全 |
| 3.3 增大养护工作投资 |
| 4 结论 |
（6）浅议公路养护职工培训现状及对策（论文提纲范文）
| 1. 公路职工培训现状 |
| 1.1 职工队伍素质普遍偏低 |
| 1.2 单位的思想认识和措施不到位 |
| 1.3 缺乏对培训过程的监督和培训 |
| 2. 新时期公路养护职工培训要求及措施 |
| 2.1 注重职工素质教育和培养 |
| 2.2 注重培训教育与实用相结合 |
| 2.3 注重培训过程监督和管理 |
（7）合冶公路建设背景下的合作市佐盖多玛乡牧民生活方式变迁研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的原因和意义 |
| (一)选题原因 |
| (二)选题意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国内研究现状 |
| (二)国外研究现状 |
| 三、相关概念和理论 |
| (一)生活方式的概念 |
| (二)交通条件的概念 |
| (三)交通条件的改变对牧区生活方式影响的分析 |
| 四、研究方法 |
| (一)文献研究法 |
| (二)实地研究 |
| (三)比较分析法 |
| 第一章 走进田野点 |
| 第一节 佐盖多玛乡区位资源和人口结构 |
| 第二节 合冶公路修建前后交通状况对比 |
| 第二章 走进田野点牧民的生活方式 |
| 第一节 佐盖多玛乡牧民的基本生产方式调查 |
| 第二节 佐盖多玛乡牧民的物质生活方式 |
| 第三节 佐盖多玛乡牧民的社交生活方式 |
| 第三章 交通建设对牧民生活方式影响的表现 |
| 第一节 生活方式的变迁 |
| 第二节 生活观念的变迁 |
| 第四章 合冶公路建成之后引发的几点思考 |
| 第一节 经济发展与藏族文化发展的关系 |
| 第二节 道路交通发展与当地生态环境保护的关系 |
| 第三节 合冶公路的建设所带来的交通安全问题 |
| 第四节 合冶公路对佐盖多玛乡生活方式改变的启迪 |
| 第五节 民族地区关于加强道路基础设施建设的建议 |
| 参考文献 |
| 一、专着类 |
| 二、期刊类 |
| 三、学位论文类 |
| 致谢 |
（8）云南贡山独龙江乡的扶贫与发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘起及意义 |
| (一)研究缘起 |
| (二)研究意义 |
| 二、相关研究述评 |
| (一)独龙族研究 |
| (二)民族地区扶贫研究 |
| (三)民族发展研究 |
| (四)现代小农经济研究 |
| 三、研究旨趣与创新 |
| (一)研究目的 |
| (二)研究的技术路线 |
| (三)重难点与创新 |
| 四、理论关照与核心概念 |
| (一)运用的主要理论 |
| (二)发展的概念与内容界定 |
| 五、研究方法与田野过程 |
| (一)研究方法 |
| (二)田野点选取 |
| (三)田野过程 |
| 第一章 独龙族与独龙江乡概况 |
| 一、独龙族的历史与文化 |
| (一)历史图景 |
| (二)文化素描 |
| 二、独龙江乡的自然生境与沿革 |
| (一)自然生境 |
| (二)区位沿革 |
| 第二章 独龙江乡扶贫历程与社会发展 |
| 一、早期帮扶与社会主义经济制度的建立 |
| (一)“直接过渡”时期的帮扶工作 |
| (二)改革开放至21世纪初的帮扶工作 |
| 二、“十二五”时期整体式扶贫与物质生活水平的飞跃 |
| (一)“整乡推进整族帮扶”政策的制定 |
| (二)“整乡推进整族帮扶”六大工程的实施与落实 |
| (三)整体式扶贫中存在的问题 |
| 三、精准扶贫与内生式发展的推进 |
| (一)精准扶贫方案的制定与执行 |
| (二)精准扶贫政策落实的监督与保障 |
| (三)落实精准扶贫中对象的精准 |
| (四)精准扶贫阶段的帮扶特点 |
| 第三章 扶贫与现代观念发展 |
| 一、扶贫：现代观念形成的背景 |
| (一)政府鼓励农民进入市场经济体系 |
| (二)现代生活带来生产资料的商品化 |
| 二、市场意识：现代观念的内容 |
| (一)经济要素进入知识结构 |
| (二)工具主义影响价值观念 |
| 三、碎片化：观念转变的特点 |
| (一)信息获得的碎片化 |
| (二)知识构成的碎片化 |
| 四、不适：观念发展与物质进程不同步的结果 |
| (一)观念发展不同步引起的具体社会问题 |
| (二)两极走向的社会分层趋势 |
| (三)出现不适是发展中的必然 |
| 第四章 扶贫与现代特色产业发展 |
| 一、独龙江乡产业扶贫的历程 |
| (一)有心栽花：旅游业发展缓慢 |
| (二)无心插柳：草果种植成为产业发展的致富之路 |
| (三)关键：基层政府的大力扶持 |
| 二、独龙江乡产业发展的“新小农”模式 |
| (一)“新小农”模式的概念 |
| (二)“新小农”模式的特点 |
| 三、“新小农”模式中的本土元素 |
| (一)“懒”与“闲暇” |
| (二)“北京时间”与“独龙时间” |
| (三)“头人”和“老县长” |
| 四、“新小农”模式中传统小农元素的现代价值 |
| (一)传统小农社区空间结构保留了生存“安全阀” |
| (二)小农“生存理性”价值取向降低了市场风险 |
| (三)小农式生态逻辑保证了生产的可持续性 |
| 五、“新小农”模式运作中的问题 |
| (一)小农户与现代农业有机衔接之难 |
| (二)源于传统小农经济的不足 |
| 第五章 全面推进精准扶贫的政策建议 |
| 一、扶农业：完善“新小农”模式 |
| (一)培养本土新型农业经营主体 |
| (二)帮助小农户扩大种植规模 |
| (三)提供系统的生态农业技术支持 |
| (四)加大拓宽融资渠道的力度 |
| (五)面向市场完善社会化服务体系 |
| (六)全面推动特色种植品种的产业化经营 |
| 二、扶旅游：结合“一带一路”倡议创新旅游发展思路 |
| (一)新思路：整合“一带一路”倡议的历史文化元素 |
| (二)思路依据：“一带一路”倡议的契机 |
| (三)整合资源推动旅游扶贫的具体对策 |
| 三、扶文化：推动文化再生产 |
| (一)帮助群众在实践中增加本土文化认知 |
| (二)培养群众的民族自豪感和国家认同意识 |
| (三)引导群众构建地方核心价值 |
| (四)推动民族特色文化产业发展 |
| 四、扶智力：继续加大基础与职业教育事业投入 |
| (一)加大教育改革力度,推进基础教育事业发展 |
| (二)强化职业技能教育,创造就近就业条件 |
| 五、扶志向：落实素质教育和观念扶贫 |
| (一)丰富教育形式,落实素质教育 |
| (二)活用激励机制,激发内生动力 |
| (三)积极引导社会力量,参与乡村建设 |
| 六、共同发力：实现各帮扶政策的最大效能 |
| (一)增强基层政府执行力,发挥政策的综合效能 |
| (二)加强基层干部队伍建设,建立社会扶贫体系 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1：攻读博士学位期间的研究成果 |
| 附录2：调查问卷(节选) |
| 附录3：独龙江乡《村规民约》 |
| 附录4：微信截图授权 |
| 附录5：独龙江乡巴坡村贫困户名单 |
（9）路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究述评 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 简要的评价 |
| 1.3 本文研究的方法、结构及创新 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 逻辑结构 |
| 1.3.3 创新意图 |
| 2 路警联动模式下高速公路超限运输治理相关理论阐述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 路政治超 |
| 2.1.3 路警联动模式 |
| 2.2 本项研究的理论基础 |
| 2.2.1 公共物品理论 |
| 2.2.2 新公共服务理论 |
| 2.2.3 协同治理理论 |
| 3 湖北省高速公路超限运输的状况及路警联动治理模式的实施 |
| 3.1 湖北省高速公路简介 |
| 3.2 湖北省高速公路超限运输状况概述 |
| 3.3 湖北省高速公路超限运输治理进程 |
| 3.4 湖北省高速公路路警联动模式的架构及实施的效果 |
| 3.4.1 湖北省高速公路路警联动模式的由来 |
| 3.4.2 湖北省高速公路路警联动模式的框架 |
| 3.4.3 湖北省高速公路路警联动模式的协作机制 |
| 3.4.4 湖北省高速公路路警联动模式实施取得的成效 |
| 4 湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理问题调查及分析 |
| 4.1 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理访谈调查 |
| 4.1.1 访谈介绍 |
| 4.1.2 被访谈者的主要观点 |
| 4.2 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理问卷调查 |
| 4.2.1 调查样本简述 |
| 4.2.2 调查问卷设计 |
| 4.2.3 调查实施 |
| 4.2.4 调查结果分析 |
| 4.3 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理存在的主要问题 |
| 4.3.1 政府对超限运输治理不够重视 |
| 4.3.2 法律法规不够完善 |
| 4.3.3 执法体制存在缺陷 |
| 4.3.4 超限运输源头治理不到位 |
| 4.3.5 联动治理机制不够完善 |
| 4.3.6 联动执法人员和经费不足 |
| 4.3.7 执法行为不够规范 |
| 4.3.8 超限处罚力度不够 |
| 4.3.9 超限执法监督体系不够完善 |
| 4.3.10 联动教育演练和舆论宣传不到位 |
| 4.3.11 联动治理科技化和信息化不足 |
| 5 国内外超限运输治理的经验及借鉴 |
| 5.1 国外超限运输治理的基本经验 |
| 5.1.1 美国超限运输治理的经验 |
| 5.1.2 德国超限运输治理的经验 |
| 5.1.3 日本超限运输治理的经验 |
| 5.2 国内超限运输治理的基本经验 |
| 5.2.1 山西超限运输治理的经验 |
| 5.2.2 山东超限运输治理的经验 |
| 5.2.3 陕西超限运输治理的经验 |
| 5.3 国内外超限运输治理经验的借鉴 |
| 6 湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理的优化对策 |
| 6.1 提高超限运输治理的思想认识 |
| 6.2 完善超限运输治理的相关法律法规 |
| 6.3 调适路政行政体制 |
| 6.4 加强超限运输源头治理 |
| 6.5 优化联动治理机制 |
| 6.6 补充执法人员和经费 |
| 6.7 规范执法行为 |
| 6.8 加大超限处罚力度 |
| 6.9 完善执法监督体系 |
| 6.10 加强联动教育演练和舆论宣传 |
| 6.11 加快联动治理科技化和信息化建设 |
| 7 总结及展望 |
| 7.1 本项研究的主要成果 |
| 7.2 本项研究的不足之处 |
| 7.3 本项研究的未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）公路事业单位预算管理工作思考（论文提纲范文）
| 1 预算管理存在的问题 |
| (1) 预算编制下达和预算执行偏离, 影响预算执行的质量和效率。 |
| (2) 资产管理和预算管理脱节 |
| 1) 资产配置预算和实际需要不同步 |
| 2) 资产管理难度大 |
| (3) 内控管理只建不抓, 制约了预算管理健康有效发展。 |
| (4) 单位负责人监管和责任意识淡薄, 影响预算执行的严肃性。 |
| 2 提高预算管理水平的思路 |
| (1) 建立和完善全面预算管理, 确保预算执行有保障。 |
| (2) 强化资产的预算管理与控制 |
| (3) 提高内控管理执行力度, 确保预算管理健康有序。 |
| (4) 重视单位负责人的法规素质教育, 提高守法意识和责任意识。 |
四、对公路养护职工实施素质教育的必要性（论文参考文献）
- [1]“课程思政”背景下交通院校大学生“两路”精神教育研究[D]. 向阳. 重庆交通大学, 2021
- [2]公路养护中心职工教育培训中存在的问题与对策[J]. 林其鹏. 中外企业家, 2020(20)
- [3]重庆市南岸区农村公路养护管理问题研究[D]. 冉文茜. 新疆农业大学, 2020
- [4]广东省A县“村村通客车”政策执行问题及对策研究[D]. 冯海平. 华南理工大学, 2020(02)
- [5]盐源县桥梁养护管理问题研究[J]. 杨明忠. 低碳世界, 2019(10)
- [6]浅议公路养护职工培训现状及对策[J]. 张济伟. 财富时代, 2019(08)
- [7]合冶公路建设背景下的合作市佐盖多玛乡牧民生活方式变迁研究[D]. 桑吉扎西. 西北民族大学, 2019(02)
- [8]云南贡山独龙江乡的扶贫与发展研究[D]. 杨艳. 中南民族大学, 2018(05)
- [9]路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例[D]. 倪安. 华中师范大学, 2018(01)
- [10]公路事业单位预算管理工作思考[J]. 张晓梅. 科技视界, 2018(04)