一、JSF的航空电子设备（论文文献综述）
霍曼,邓中卫[1]（2004）在《国外军用飞机航空电子系统发展趋势》文中研究表明介绍了国外军用飞机航空电子系统结构的演变、各种航空电子系统结构的特点以及这些系统系统结构的具体应用;分析了国外军用飞机航空电子系统的发展趋势以及未来航空电子领域一些关键技术。
韩世杰[2]（1997）在《JSF的航空电子设备》文中指出美国研制中的新一代JST战斗机将用来取代目前的F-16、F-18、AV-8B和“海鹞”等战斗机.JSF的四大支柱是:买得起即价格适宜、杀伤力、生存力和可支援性,其中单价是关系到生产量可能达到约3000架的JSF生死存亡的关键.有三个公司集团,即波音、洛克希德·马丁和麦道/诺斯罗普·格鲁门/英宇航参加合同费为20亿美元的JSF方案验证阶段的竞争,JSF型号办公室已选择其中波音和洛克希德两个集团制造和试飞JSF的X-32和X-35方案验证机,但只有一家进入2001年开始的160亿美元的工程和制造发展.JSF将研制三种型别,即美
韩世杰[3]（1998）在《军用航空电子系统的新发展(上)》文中研究说明近年来军用航空电子系统发展相当迅速，集中和综合化的趋势越来越明显，为了提高性能和解决电子元部件的过时问题，商业货架（ＣＯＴＳ）技术正得到应用，许多战斗机的航空电子设备正在进行重大改进。本文概略地介绍军用航空电子系统的上述发展趋势，并详细叙述国外最近在头盔显示、导航、红外与夜视技术、战斗机火控雷达和机载电子战系统等领域的新发展。
郭道平[4]（2005）在《美国第三、四代战斗机效费比比较》文中认为本文根据现代战斗机效费分析的基本理论,对美国第三、四代（包括重型和轻型）战斗机的效费比进行了较为全面的比较分析。在比较美国第三代重型战斗机 F-15 与第四代重型战斗机 F/A-22,第三代轻型战斗机 F-16 和 F/A-18 与第四代轻型战斗机 F-35 的效费比的基础上,归纳总结了美国着力提高新一代战斗机效费比的动因和具体措施。 战斗机效费分析的基本理论认为,战斗机的效费权衡是在一定的权衡空间内进行的,即只有满足费用约束和最低效能要求的高效费比方案才是可行的。费用和效能是效费比分析的两个要素,费用是指包括研制、生产和使用保障费在内的全寿命周期费用（LCC）;效能则分为系统效能和作战效能,系统效能是包括飞机作战能力、可靠性和维修性、保障性、生存力等相关因素在内的综合效能指标,作战效能是飞机所具备的作战能力。在现代战斗机效费分析中,一般使用系统效能作为效能参数,但出于一定的研究目的,也可采用作战效能作为效能参数。战斗机效费分析的根本任务是在一定的费用约束和效能要求下,找到提高飞机效费比的可行途径以及各种有效措施。提高战斗机效费比的可能途径有 5 种。就研制经济可承受的新一代战斗机而言,设法在费用上升不大的情况下使效能得到较大提高,是提高新一代战斗机效费比的切实可行作法,因为在战斗机发展史上尚无新一代战斗机比老一代战斗机还便宜的先例。 F/A-22 是冷战时期美国为了对抗苏联苏-27 和米格-29 等先进战斗机,以及苏制先进陆基防空导弹系统而开始研制的第四代重型战斗机,它实现了对美国空军第三代重型战斗机 F-15 的全面性能飞跃,包括具有高隐身能力、可超声速巡航、采用推力矢量发动机和综合航空电子系统等。国外有关研究机构所作的效费分析表明,F/A-22 的效费比比 F-15 高得多,在均 100%完成相同任务的情况下,F/A-22 所需出动的飞机和飞行员、飞机损失数量和易损支援飞机的总价值比 F-15C 少得多;但 F/A-22 的研制、生产费用和出厂单价极其高昂,在有限军费下无法满足美国空军原定的装备数量需求。造成 F/A-22 费用和价格不断上涨的主要原因有:冷战后美国处于军费预算削减的大环境下,反复修改计划而引起大量无效工作;某些关键技术不成熟造成项目费用超支和进度拖延;在采办管理上存在过时或不当作法等。F/A-22 采购数量不断减少导致出厂单价攀升并形成了难以摆脱的价格陷阱,这一采办困境引发了今后如何保持有活力的国防科技工业基础的思考。 冷战结束后,美国在军费紧缩的巨大压力下开始认真考虑武器装备的经济可承受性问题。美国军方将第四代轻型战斗机 F-35 的经济可承受性要求置于首位。与其将要取代的第三代轻型战斗机 F-16 和 F/A-18 相比,F-35 的三种型别飞机在性能/效能上均有不同程度的提高。为实现低成本目标,美国军方和承包商采取了一系列具体措施:（1）军方在充分论证的基础上提出经济可承受的作战需求,将成本作为独立变量（CAIV）来考虑,在调整作战需求时必须保证经济可承受要求;（2）实现空、海军和陆战队三军通用设计,从新一代作战飞机的全寿命周期费用上为整个军方的战术飞机现代化计划带来规模经济效益;（3）在技术和项目管理上,采取继承与创新相结合的方法,在进入飞机型号发展之前降低关键技术风险;（4）采取螺旋式采办新章法,以更快地满足不同用户的当前需求并更好地适应用户未来的需求变化;（5）为进一步降低成本和借鉴别国特有的技术经验,美国首次在新一代战斗机研制中采取广泛的国际合作;（6）充分利用信息技术的进展,仿真设计和虚拟制造成为缩短飞机研制周期和节省成本的关键;（7）实施一系列配套的防务采办改革,包括在更大范围内推行标准化、通用化和模块化,鼓励采用民用技术标准和货架产品等。 在军费极为有限的情况下,设法扭转战斗机的费用与效能同步上涨的局面,对于实现武器装备现代化建设具有重要的意义。资源在任何时候都是有限的,而发展现代高新技术武器装备的代价十分高昂,经济问题已成为发展高新技术武器装备的巨大障碍。有统计资料表明战斗机出厂单价随年代呈指数形式上升,新一代战斗机只有在满足费用约束的条件下尽可能达到较高的效费比才有实际意义。设法将费用控制在合理的范围内而尽力提高效费比,是各国发展新一代战斗机所面临的艰巨任务。美国将第四代轻型战斗机 F-35 的经济可承受性要求置于首位,在飞机价格相对较低的情况下实现高于第三代轻型战斗机 F-16 和F/A-18 的效费比,展现了与包括 F/A-22 在内的以往新一代高性能战斗机所不同的发展思路。对于美国的成功经验,需结合中国国情有选择地借鉴,如在军机发展中加强全寿命周期费用管理;贯彻三化（标准化、通用化和模块化）原则来实现规模经济效益;充分利用建模和仿真手段以及推行采办管理改革;进行国内联合研制并在政治许可的情况下广泛开展国际合作等。
霍曼[5]（2000）在《综合航空电子技术发展展望》文中提出从军用航空电子在21世纪将面临的挑战问题出发，详细论述了有关开放系统、COTS技术等在未来航空电子发展中占有重要地位的问题，并论及欧洲各国的情况及航空电子在信息战中的作用，指出综合化仍是未来军用航空电子系统的发展方向，向着高度综合、信息化和智能化发展。
霍曼,邓中卫[6]（2004）在《国外军用飞机航空电子系统发展趋势》文中认为本文介绍了国外军用飞机航空电子系统结构的演变、各种航空电子系统结构的特点以及这些系统系统结构的具体应用,概述了现代军用飞机航空电子系统在研制费用、成本构成等方面的发展趋势。最后分析了国外军用飞机航空电子系统的发展趋势。
比尔·斯威特曼,王春生,于淑杰[7]（2001）在《联合攻击战斗机竞标鹿死谁 手?》文中研究表明 经过5年的设计、原型机的研制和试验,波音公司和洛克希德·马丁公司将参加今年10月份举行的JSF竞标,以决胜负。 尽管主办方对竞标方案提出了一些限制条件,一支由200人组成的工作队自2月份以来仍以每天16～18小时的工作量,对这两家公司的方案进行分析。 布什政府的国防班子将就JSF这个重大项目作出决策。届时,竞标结果将有比较清楚的眉目。但不管竞标结果如何,JSF项目都将使战斗机制造业发生重大改变。 对竞标结果进行预测的最好方法是,分析用户的需求、计划和关心的问题,探寻它们对最终决定产生的影响。 JSF的选择过程并不看重哪家公司首先达到或者超过联合作战文件中的所有规定。
姚拱元,吴建民,陈若玉[8]（2002）在《航空电子系统综合技术的发展与模块化趋势》文中指出在系统阐述了航空电子综合技术及系统结构发展的基础上,全面论述了综合化及模块化的含义,指出了综合化系统及模块化在大系统结构中的层次关系。最后,提出了我国发展综合化系统应采取的策略。
潘文林[9]（2009）在《条条道路通罗马——漫谈作战飞机的“陆改舰”》文中研究说明"舰载飞机有三种不同的发展模式:专门研制,在陆基飞机的基础上改装成舰载机（即早期"陆改舰"）,还有就是新近流行的"陆改舰"特殊方法。据不完全统计,二战后世界上有26个"陆改舰"机型,其中成功的有18种,失败或夭折的有8种;正在研制的有3种,仅仅停留于设想的至少有8种。最近30年来有个有趣的现象,就是各国的舰载战斗机、攻击机等已经没有专门研制的了,要么是在陆基型号上改装的,要么是并行发展的。飞机"陆改舰"远非加装拦阻钩、折叠机翼那么简单,弄好了可以造就一代名机,弄不好就会照虎画猫,贻笑大方,个中滋味值得玩味。"
肖云,黄征[10]（2015）在《褪色的红星——蹒跚前行的俄罗斯空军Ⅳ》文中提出20世纪末,苏联的解体不仅让美国瞬间失去了对手,更让继承苏军衣钵的俄联邦武装力量迷失了未来的发展方向。转眼已经过去二十多年,经过几轮军事改革的俄军始终在艰难而持续地进行着自我了蜕变。而通过回顾俄联邦武装力量的"改革先锋"——俄罗斯空军这些年来所走过的道路,不仅可以让蜕我们更好地认识今天的这支俄罗斯军队,同时对正处在转型中的其他大国军队也同样具有借鉴意义。
二、JSF的航空电子设备（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、JSF的航空电子设备（论文提纲范文）
（1）国外军用飞机航空电子系统发展趋势（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2国外军用飞机航空电子系统结构的演变和特点 |
| 2.1系统结构的演变 |
| 1.2 各系统结构的特点 |
| 1.2.1 联合式系统结构 |
| 1.2.2 Pave Pillar航空电子系统结构 |
| 1.2.3 JIAWG先进航空电子系统结构 |
| 1.2.4 JSF航空电子系统结构 |
| 3 未来军用飞机航空电子系统发展趋势[4] |
| 3.1 飞机出厂价中航空电子系统所占比例不断提高 |
| 3.2 军用飞机航空电子重量的变化趋势 |
| 3.3 软件规模和处理能力不断增加 |
| 3.4 采用新的软件设计方法 |
| (1) 软件分层方法 |
| (2) 软件的再利用 |
| (3) “软件与硬件隔离”方法 |
| 3.5 模块化 |
| 3.6 标准化 |
| 3.7 开放式系统结构[5] |
| 3.8 航空电子系统结构的未来[3] |
（4）美国第三、四代战斗机效费比比较（论文提纲范文）
| 前言 |
| 第1章 关于战斗机效费比的基本理论问题 |
| 1.1 战斗机的效费比及其权衡空间 |
| 1.1.1 战斗机效费比的含义 |
| 1.1.2 战斗机效费比的权衡空间 |
| 1.2 战斗机效费分析的两个要素 |
| 1.2.1 全寿命周期费用是战斗机效费分析的基础 |
| 1.2.2 战斗机的系统效能与作战效能 |
| 1.3 提高战斗机效费比的途径 |
| 第2章 美国第三、四代战斗机效费比较 |
| 2.1 美军第四代重型战斗机F |
| 2.1.1 研制动机与技术性能比较 |
| 2.1.2 F/A-22 与F-15C 的效费比较 |
| 2.1.3 F/A-22 费用不断攀升的原因 |
| 2.2 美军第四代轻型战斗机F-35 与其将要取代的第三代轻型战斗机F-16C 和F/A-18A/C 比较 |
| 2.2.1 美国研制F-35 的动机 |
| 2.2.2 F-35 与F-16C 和F/A-18A/C 的效费比较 |
| 2.2.3 F-35 满足低成本要求的主要措施 |
| 第3章 新一代战斗机经济可承受性的改善途径及其投资策略 |
| 3.1 费用问题已经成为研制新一代战斗机的重大障碍 |
| 3.2 在经济可承受性思想的深化过程中充分利用了信息技术的进展 |
| 3.3 美国控制新一代战斗机费用或成本的经验 |
| 3.3.1 在新的发展环境下建立费用或成本驱动观念 |
| 3.3.2 沿用并发展已有的成功作法 |
| 3.3.3 实施一系列采办管理改革以降低军机成本 |
| 3.3.4 实现规模经济效益与采取螺旋式发展投资策略 |
| 3.3.5 研制生产过程的有效竞争与广泛开展国际合作 |
| 3.4 几点启示 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）褪色的红星——蹒跚前行的俄罗斯空军Ⅳ（论文提纲范文）
| 进击21世纪的PAK-FA T-50 |
| I-90“多用途前线战斗机” |
| 从 SFI 到 PAK-FA |
| PAK-FA T-50 |
| ““土星”“礼炮”和第四代航空发动机 |
| 并不平坦的未来之路 |
| 老而弥坚的远程航空兵 |
| 图波列夫的未来战略轰炸机(PAK-DA) |
| 军事运输航空兵 |
| 陆军航空兵 |
| 防空导弹部队和无线电技术部队 |
四、JSF的航空电子设备（论文参考文献）
- [1]国外军用飞机航空电子系统发展趋势[J]. 霍曼,邓中卫. 航空电子技术, 2004(04)
- [2]JSF的航空电子设备[J]. 韩世杰. 国际航空, 1997(01)
- [3]军用航空电子系统的新发展(上)[J]. 韩世杰. 航空电子技术, 1998(02)
- [4]美国第三、四代战斗机效费比比较[D]. 郭道平. 中国人民大学, 2005(04)
- [5]综合航空电子技术发展展望[J]. 霍曼. 航空电子技术, 2000(03)
- [6]国外军用飞机航空电子系统发展趋势[A]. 霍曼,邓中卫. 中国航空学会信号与信息处理专业全国第八届学术会议论文集, 2004
- [7]联合攻击战斗机竞标鹿死谁 手?[J]. 比尔·斯威特曼,王春生,于淑杰. 环球军事, 2001(Z1)
- [8]航空电子系统综合技术的发展与模块化趋势[J]. 姚拱元,吴建民,陈若玉. 航空电子技术, 2002(01)
- [9]条条道路通罗马——漫谈作战飞机的“陆改舰”[J]. 潘文林. 舰载武器, 2009(09)
- [10]褪色的红星——蹒跚前行的俄罗斯空军Ⅳ[J]. 肖云,黄征. 航空世界, 2015(09)