一、活塞销磁粉探伤结果分析（论文文献综述）
邓江华,罗英,邓忠利[1]（2011）在《卡特柴油机活塞销无损检测》文中提出分析了卡特柴油机活塞销的结构特点,确定了对其表面缺陷及内部缺陷进行检测的磁粉探伤和超声波探伤方法,并对产品实物进行了检测验证,取得了明显效果。
张花锐,贾静,彭彩欣[2]（1999）在《活塞销磁粉探伤探讨》文中研究说明 磁粉探伤是无损检测中应用较早、较广且精度较高的一种方法。它是利用缺陷处漏磁场与磁粉的相互作用的原理,检测铁磁性材料表面及近表面的缺陷,是以被检工件进行磁化为物理基础,广泛应用了电磁学原理,石内配总厂将磁粉探伤用于活塞销表面及近表面缺陷,的检测起步较早,并对磁粉探伤的各环节进行了大量的试验研究。试验证明,活塞销磁粉探伤比超声波探伤和渗透探伤的灵敏度高,且操作简便,缺陷位置、大小直观,结果可靠。但在探伤过程中对
胡慧玲,林楚新[3]（2015）在《某活塞销的断裂失效分析》文中研究指明某活塞销在远低于设计寿命的状态下提前发生断裂失效,通过磁粉探伤、断口宏观、微观分析、金相组织检测和表面渗碳层检验等手段对其失效性质及裂纹萌生原因进行了分析。结果表明:该活塞销的断裂性质为疲劳断裂,裂纹起源于销轴内孔孔壁。销轴内孔有高温进入,造成其金相组织转变,弱化了内孔渗层硬度和强度,降低了活塞销心部的抗冲击性能,是其断裂的主要原因;该活塞销基体的非金属夹杂含量较多,酸洗后留下的腐蚀坑易造成应力集中,同时带状组织明显,降低了基体的横向力学性能,二者对裂纹的起源和扩展均有促进作用。
吾凯,吴坚,张河清[4]（2006）在《无损检测在大型中速柴油机活塞销失效分析中的应用》文中研究表明通过对活塞销断裂失效分析,找出相应对策。指出对活塞销进行定期无损探伤是一种经济有效的办法,可预防大事故的发生,并详细介绍了该探伤过程。
南京船用辅机厂理化室[5]（1968）在《活塞销磁粉探伤结果分析》文中指出 磁粉探伤,对于可磁化零件的表层缺陷的检查,具有很高的灵敏度。而零件表层金属大都起着主要的作用,因此,磁粉探伤就成为现代无损探伤技术中不可缺少的重要方法之一。我厂某一产品上有两种活塞销需要进行磁粉探伤,规格分别为
陆伟明[6]（2018）在《基于激光熔覆技术的活塞再制造技术的研究》文中研究指明活塞作为柴油机的关键零部件,一直在高温、高压、高负荷的环境中工作,目前柴油机的最大强化系数超过30,最高爆压甚至超过20MPa,活塞强度面临着严峻考验。在实际运用过程中,活塞经常发生磨损的失效模式,尤其是工况最恶劣的第一道气环槽位置;当该位置磨损后,燃烧室中的高温高压燃气就好泄露到机体中,不仅降低了燃烧效率,增加了机油消耗,严重的话会使机体内压力升高触发超压保护装置,使柴油机停止工作。在通常情况下,当活塞环槽发生磨损后,根据其价值或报废或修复;修复的方式目前通常做法是电刷镀、电镀或者堆焊。随着环保压力的增大,电镀技术将逐步被取消,堆焊由于其热量大会给零件带来热应力,修复工艺复杂且稳定性差。激光熔覆技术由于能力密度高、加工过程清洁无污染等特点在绿色再制造领域备受青睐。本文的研究内容及结论如下:（1）通过对某内燃机失效活塞的分析,包括尺寸测量、化学分析、金相检验等手段,确定该中速机活塞的失效模式为磨损,其失效原因为风沙大导致的磨粒磨损。（2）取与该活塞材料相同的42CrMo试样,利用3大类共11种不同成分的自熔合金粉末进行熔覆试验,通过分析试样的熔覆层及结合层组织、熔覆层表面及结合层硬度,确定了适用于该活塞的熔覆粉末为Fe60。（3）根据活塞环槽窄且较深的特点,选择合适的激光入射角、激光功率、送粉频率、扫描速度等工艺参数,进行了2轮共12组试验。采用显微硬度计检测表面硬度以及硬度梯度,看是否满足原设计的硬度层要求;采用金相显微镜观察激光熔覆层的表面组织、内部组织以及与基体结合部位的组织,评价其熔覆质量;采用湿法荧光磁粉探伤机检测熔覆层以及与基体结合部位的裂纹情况,评价激光熔覆的可靠性。最后确定了最优的工艺参数。（4）试制了小批量的产品,验证工程运用的可行性。经过熔覆前处理、熔覆过程控制以及熔覆后的机加工等步骤,试制了16只活塞。通过外观检查、磁粉探伤及三坐标检测、发现13只活塞达到再制造要求,验证了修复工艺的有效性。研究工作表明,激光熔覆技术可用于活塞的批量化再制造,再制造的产品性能可靠,工艺经济、环保。研究成果为类似产品的再制造提供了技术支撑,具有较好的工程实用价值。
郝珊珊[7]（2018）在《曲轴和SQT-1B型旋转磁场多功能曲轴探伤机》文中进行了进一步梳理柴油机是内燃机车的重要动力装置,曲轴则是柴油机的关键部分曲轴在运行过程中,长期受到高温、高交变应力的作用,急容易产生疲劳缺陷和失效事故。曲轴的形状以及制造工艺比较复杂,制造成本比较高,为确保曲轴在运行中的安全性,需要对曲轴进行无损检测和评价,本文针对曲轴磁粉检测主要进行了以下几个方面研究:首先主要介绍使用磁粉检测的原理,并介绍SQT-1B型旋转磁场多功能曲轴探伤机的探伤方法,和优缺点。举出近两年来曲轴裂损的案例,并对此进行分析。其次建立曲轴系统的动力学模型,运用ADAMS分析软件对曲轴系统进行仿真分析,获得在一个循环工况周期内,每一个连杆在随着时间变化的载荷曲线。确定容易产生疲劳缺陷的位置,这些位置都是曲轴无损检测的重点部位。
刘勇[8]（2017）在《船舶柴油机贵重零部件再制造》文中进行了进一步梳理本文以节能降耗、发展循环经济为出发点,通过与工程机械、机床设备、军工业、航空业等领域的再制造规模对比发现船舶工业再制造发展较为缓慢,尤其是船舶柴油机再制造规模比例较小,具有很大的发展空间。文中概括介绍了“董氏无刻蚀镀铁技术”、“电刷镀技术”和“铸铁件特种焊接技术”各自的工艺特点,并将这三种技术作为船舶柴油机曲轴、连杆和机体再制造的基工艺技术。在具体的应用过程中选择单一工艺或复合工艺进行实施再制造,例如:对曲轴再制造单一采用“董氏无刻蚀镀铁技术”即可,而对机体再制造过程有时候需要同时采用“电刷镀技术”和“铸铁件特种焊接技术”。文中详细探讨了曲轴、连杆和机体的常见失效形式如腐蚀、磨损、裂纹、变形、穴蚀、曲轴红套滑移等,同时列举了典型失效案例并对失效工件的检测方法和检测标准也进行了简要阐述。为了检查再制造工艺的适用性与可靠性,文中分别对机体、曲轴、连杆选取了 2个具体案例进行了再制造验证:“某庆”轮主机主轴瓦座孔现场加工再制造、某轮发电柴油机主轴瓦盖断裂后的再制造、某轮发电柴油机曲轴烧瓦后的再制造、某工程船泥泵柴油机连杆伸腿后的曲轴再制造、曲轴强度校核计算在曲轴镀铁再制造中的应用、齿面斜搭口连杆的再制造、某轮发电柴油机组合连杆烧瓦后的检测与再制造。文章结论指出:精确的初始状态检测是拟定正确再制造方案的前提保证、工件足够的剩余强度是再制造的关键条件。通过适当的再制造过程,可以恢复失效船舶柴油机贵重零部件的使用性能,从而实现节能减排、降本增效的目标。
符冬芽,沈新建[9]（2021）在《机车用柴油机球铁活塞销座裂纹原因初探》文中研究说明通过宏观断面、金相和微区成分能谱手段对活塞销座的裂纹缺陷进行分析,找到引发裂纹原因,为制定适当的整改措施提供参考依据,避免因裂纹引发销座裂开,造成活塞销脱离的严重后果。
厉荣宣,沈希忠[10]（2014）在《图像处理技术的荧光磁粉探伤法》文中提出简述了荧光磁粉探伤法的发展历史和研究现状,对荧光磁粉探伤技术中的多种图像处理技术进行了归纳总结,并对某些图像处理算法用MATLAB进行了测试仿真.
二、活塞销磁粉探伤结果分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、活塞销磁粉探伤结果分析（论文提纲范文）
（6）基于激光熔覆技术的活塞再制造技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 活塞 |
| 1.1.1 活塞的作用及分类 |
| 1.1.2 活塞的结构介绍 |
| 1.2 活塞的失效模式 |
| 1.2.1 头部失效 |
| 1.2.2 裙部失效 |
| 1.2.3 销孔失效 |
| 1.3 活塞修复技术发展及研究现状 |
| 1.4 激光熔覆再制造技术 |
| 1.4.1 激光技术特点及应用简介 |
| 1.4.2 激光熔覆技术简介及研究现状 |
| 1.4.3 激光熔覆再制造在工程中的应用 |
| 1.5 课题研究的背景及主要内容 |
| 1.5.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.5.2 课题的主要内容与框架 |
| 第2章 某内燃机活塞的失效分析 |
| 2.1 失效活塞的背景描述 |
| 2.2 活塞的制造工艺 |
| 2.3 活塞失效原因分析 |
| 2.3.1 尺寸检测分析 |
| 2.3.2 材料性能分析 |
| 2.3.3 使用环境分析 |
| 2.3.4 失效原因推断 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 激光熔覆粉末优选 |
| 3.1 激光熔覆及实验设备 |
| 3.1.1 光纤半导体激光器 |
| 3.1.2 检验设备 |
| 3.2 与活塞材料匹配粉末的优选 |
| 3.2.1 匹配准则 |
| 3.2.2 试验设计 |
| 3.2.3 试验情况 |
| 3.2.4 粉末的优选 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 激光熔覆工艺参数优选 |
| 4.1 活塞的修复要求 |
| 4.2 激光熔覆参数优选 |
| 4.2.1 试验设计 |
| 4.2.2 第一轮试验 |
| 4.2.3 第二轮试验 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 活塞的激光熔覆小批量试制 |
| 5.1 熔覆步骤 |
| 5.1.1 熔覆前处理 |
| 5.1.2 熔覆过程控制 |
| 5.1.3 熔覆后加工 |
| 5.2 熔覆效果 |
| 5.2.1 外观检查 |
| 5.2.2 探伤检测 |
| 5.2.3 尺寸检测 |
| 5.3 技术经济性分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）船舶柴油机贵重零部件再制造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1.研究课题的提出 |
| 1.1.1. 课题研究背景 |
| 1.1.2. 课题研究目的 |
| 1.1.3. 课题研究意义 |
| 1.2. 国内外研究综述 |
| 1.2.1 研究现状 |
| 1.2.2 发展趋势 |
| 1.3. 研究方法思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 研究理论基础 |
| 2.1 无刻蚀镀铁技术 |
| 2.1.1 无刻蚀镀铁技术简述 |
| 2.1.2 无刻蚀镀铁电源要求 |
| 2.1.3 无刻蚀镀铁工艺 |
| 2.1.4 镀铁层性能 |
| 2.1.5 镀铁层质量检验 |
| 2.2 电刷镀技术 |
| 2.2.1 电刷镀技术简介 |
| 2.2.2 电刷镀设备要求 |
| 2.2.3 电刷镀工艺 |
| 2.2.4 电刷镀镀层性能 |
| 2.2.5 电刷镀层质量检验 |
| 2.3 铸铁件特种焊接技术 |
| 2.3.1 铸铁焊技术简介 |
| 2.3.2 铸铁焊设备要求 |
| 2.3.3 焊接材料 |
| 2.3.4 铸铁焊工艺 |
| 2.3.5 铸铁焊质量检验 |
| 第3章 船用柴油机机体常见失效形式与再制造 |
| 3.1 船用柴油机机体常见失效形式 |
| 3.1.1 磨损 |
| 3.1.2 变形 |
| 3.1.3 裂纹 |
| 3.1.4 被动损坏 |
| 3.1.5 穴蚀 |
| 3.1.6 其它失效形式 |
| 3.2 船用柴油机机体检测方法及标准 |
| 3.2.1 检测方法 |
| 3.2.2 检测标准 |
| 3.3 船用柴油机机体再制造案例 |
| 3.3.1 “某庆”轮主机主轴瓦座孔现场加工再制造 |
| 3.3.2 某轮发电柴油机主轴瓦盖断裂后的再制造 |
| 3.4 总结 |
| 第4章 船用柴油机曲轴常见失效形式与再制造 |
| 4.1 船用柴油机曲轴常见失效形式 |
| 4.1.1 轴颈磨损 |
| 4.1.2 腐蚀 |
| 4.1.3 轴颈烧损 |
| 4.1.4 裂纹 |
| 4.1.5 断裂 |
| 4.1.6 红套滑移 |
| 4.1.7 被动破坏 |
| 4.2 船用柴油机曲轴检测方法及标准 |
| 4.2.1 检测方法 |
| 4.2.2 检测标准 |
| 4.3 船用柴油机曲轴再制造案例 |
| 4.3.1 某轮发电柴油机曲轴烧瓦后的再制造 |
| 4.3.2 某工程船泥泵柴油机连杆伸腿后的曲轴再制造 |
| 4.3.3 曲轴强度校核计算在曲轴再制造过程中的应用 |
| 4.4 总结 |
| 4.4.1 曲轴剩余强度的核算 |
| 4.4.2 同轴度 |
| 4.4.3 动平衡 |
| 4.4.4 圆根角强化 |
| 第5章 船用柴油机连杆常见失效形式与再制造 |
| 5.1 船用柴油机连杆常见失效形式 |
| 5.1.1 腐蚀 |
| 5.1.2 磨损 |
| 5.1.3 形位尺寸改变 |
| 5.1.4 连杆裂纹 |
| 5.1.5 连杆螺栓断裂 |
| 5.1.6 其它失效形式 |
| 5.2 船用柴油机连杆检测方法及标准 |
| 5.2.1 检测方法 |
| 5.2.2 检测标准 |
| 5.3 船用柴油机连杆再制造案例 |
| 5.3.1 齿面斜搭口连杆的再制造 |
| 5.3.2 某轮发电柴油机组合连杆烧瓦后的检测与再制造 |
| 5.4 总结 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）机车用柴油机球铁活塞销座裂纹原因初探（论文提纲范文）
| 1 拆检活塞销座情况介绍 |
| 2 活塞销座裂纹缺陷原因分析 |
| 2.1 裂纹断面宏观分析 |
| 2.2 本体金相分析 |
| 2.3 各部位微区成分分析 |
| 3 分析与讨论 |
| 3 结语 |
（10）图像处理技术的荧光磁粉探伤法（论文提纲范文）
| 1 磁粉探伤的发展概述 |
| 1.1 磁粉探伤起源 |
| 1.2 国外发展状况 |
| 1.3 国内发展状况 |
| 1.4 发展方向 |
| 2 图像处理方法研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 图像预处理 |
| 2.3 图像分割 |
| 2.4 特征提取及目标识别 |
| 3 荧光磁粉探伤技术的研究重点 |
| 4 结语 |
四、活塞销磁粉探伤结果分析（论文参考文献）
- [1]卡特柴油机活塞销无损检测[J]. 邓江华,罗英,邓忠利. 工程与试验, 2011(03)
- [2]活塞销磁粉探伤探讨[J]. 张花锐,贾静,彭彩欣. 内燃机配件, 1999(01)
- [3]某活塞销的断裂失效分析[J]. 胡慧玲,林楚新. 热加工工艺, 2015(24)
- [4]无损检测在大型中速柴油机活塞销失效分析中的应用[J]. 吾凯,吴坚,张河清. 柴油机, 2006(04)
- [5]活塞销磁粉探伤结果分析[J]. 南京船用辅机厂理化室. 理化检验通讯, 1968(06)
- [6]基于激光熔覆技术的活塞再制造技术的研究[D]. 陆伟明. 江苏大学, 2018(05)
- [7]曲轴和SQT-1B型旋转磁场多功能曲轴探伤机[A]. 郝珊珊. 中国铁道学会材料工艺委员会第五届无损检测学组磁粉、渗透、涡流及射线无损检测学术交流会论文集, 2018
- [8]船舶柴油机贵重零部件再制造[D]. 刘勇. 大连海事大学, 2017(07)
- [9]机车用柴油机球铁活塞销座裂纹原因初探[J]. 符冬芽,沈新建. 中国铸造装备与技术, 2021(03)
- [10]图像处理技术的荧光磁粉探伤法[J]. 厉荣宣,沈希忠. 上海应用技术学院学报(自然科学版), 2014(04)