一、东方红—20半轴折断的原因及预防（论文文献综述）
谭影航[1]（2015）在《双轴驱动拖拉机后桥构造原理、使用调整及常见故障排除（6）》文中研究指明鉴于拖拉机产品不断更新换代,产品结构性能也在不断创新,在使用者排除机械故障中难免出现准确判断故障成因的困难。这里,以东方红、上海纽荷兰等拖拉机为例,向您介绍拖拉机后桥的结构原理和使用调整及常见故障排除方法。
黄硕远[2]（2015）在《铁路小半径曲线钢轨病害成因及整治研究 ——以昆明工务段南昆线为例》文中认为既有线山区铁路由于设计标准较低、使用年限较长、所处的地质气候环境恶劣,且随着列车运行速度提高、轴重增加、行车密度加大以及强度高、耐磨性好轨钢的广泛应用,钢轨轨头的剥离掉块和水平裂纹成为小半径曲线轨道伤损的主要形式。列车以较高速度经过小半径曲线轨道时,曲线上股钢轨轨头容易出现偏心受压,轨头内侧亚表面容易屈服,导致疲劳裂纹的产生和扩展,使轨头内侧出现剥离掉块,引起车轮滚动不平顺,轮轨的冲击作用进一步加速病害的扩展,甚至引起断轨的重大事故。因此,本论文以昆明工务段管内的南昆线、成昆线小半径曲线为例,研究轮轨滚动接触产生的轨道病害及其解决办法,对增强我国山区铁路运营安全具有重大意义。本文以南昆线ZHK707+732.4的400m小半径曲线为研究对象,通过现场调研和分析工务段内日常养护维修技术资料,总结曲线段钢轨轨头病害的产生、发展规律。在现场获取小半径曲线参数后,运用SIMPACK软件对车辆-轨道进行动力学计算,并优化曲线轨道的几何参数。再结合力学数据,运用ABAQUS/XFEM扩展有限元模块对水平裂纹萌生及发展规律进行分析。本文主要结论如下：（1）钢轨轨头出现的水平裂纹与剥离掉块存在因果关系：轨头剥离掉块由水平裂纹发展而成。因此,研究水平裂纹是研究剥离掉块的基础。（2）轨头内侧水平裂纹由多个疲劳裂纹组成。而疲劳裂纹由曲线段内过大的轮轨力及偏心压力导致。（3）在南昆线ZHK707+732.4的400m小半径曲线轨道上,总重为93t的货车以限制速度80km/h运行时,计算得到轮轨最大横向力为57.42KN,最大垂向力为137.96KN,脱轨系数为0.416。优化轨底坡和外轨超高后,轮轨力、摩擦功率及蠕滑率等指标值均出现下降,验证了优化设计的合理性。（4）轮轨力作用在轨头顶面中心线时,只在接触面附近区域产生疲劳效应,轨头内侧应力很小。当轮轨力向轨头内侧偏心受压时,轨头内侧亚表面6mm～12mm区域应力及应变达到峰值,与产生疲劳裂纹的区域重合。当存在水平裂纹时,裂纹尖端处应力集中现象明显,容易导致裂纹扩展。（5）轮轨力对裂纹尖端的作用受水平裂纹位置的影响。水平裂纹距离轨头顶面距离越小,裂纹尖端的应力集中现象越明显,裂纹越容易扩展。（6）裂纹尖端应力及应变受水平裂纹深度的影响。裂纹向轨头中心扩展,裂纹尖端最大有效Mises应力及应变反而减小,所以裂纹扩展到一定深度后扩展速度会降低,但由于有效截面的减小,轨头内部将产生更大的应力。（7）给轨头施加足够大的垂向和横向轮轨力,当轮轨接触面边缘处于裂纹尖端正上方且接触面位于未开裂一侧时,水平裂纹向斜上方扩展,最后发展成为剥离掉块。而当其处于开裂一侧时,水平裂纹朝轨头中心且略微向下方发展,进一步扩展成为斜裂纹,甚至出现核伤和断轨。研究结论与现场观察结果一致。（8）水平裂纹尺寸较小时,除了裂纹尖端应力及应变较大外,轨头其他部位应力、应变变化不大。只有当裂纹发展到较大尺寸或向纵深发展时,改变轨头有效截面大小,才有可能发生断轨。因此,轨头出现小尺寸的水平裂纹时,钢轨仍然处于安全状态,但要定期观察裂纹的扩展现象。水平裂纹及其他形式的裂纹允许的最大安全尺寸还要结合实际做进一步的研究与现场试验。
苏成玲[3]（2003）在《上海—50型拖拉机部分零部件维修经验》文中研究表明
田琦[4]（1992）在《中央传动轴连续折断的原因及预防》文中研究指明东方红-12型小四轮拖拉机及其变型产品中央传动轴折断（以下简称断轴）,已成为常见而又不易排除的故障之一。 1.断轴特点当原车装配的中央传动轴折断后,更换新轴后易出现事故,多则3个月,少则十几天,严重的运输一二次就断一根轴。断轴前无明显征兆,行驶中突然"咯嘣"一声,轴就断了,无论上坡、下坡、轻车、重车都有发生。折断部位绝大部分都发生在差速器架左端台肩根部,断痕具有典型的剪切特征。 2.断轴原因 （1）检查、保养不及时易加速磨损,使配合间隙变大,响声反常,螺栓松脱、切断等引起断轴。
周惠久,涂铭旌,鄢文彬[5]（1981）在《从材料强度观点论机器零件的失效分析及失效的防止》文中研究指明本文从材料强度学的观点出发,分析了机器零件的失效类型,概述了造成这些失效的基本原因。从而建立主要的失效抗力指标,研究这种失效抗力指标随材料成分、组织、状态的变异规律,运用金属学和材料强度学的理论成果,提出增强失效抗力的措施,打破现有选材、用材的传统观念束缚,做到充分发挥材料强度潜力,提高机械产品质量。本文从零件服役条件和材料因素两大方面分析了造成机器零件失效的原因,并着重指出了一些常为人们所忽视而又是重要的失效原因,如载荷条件中载荷谱、附加应力的影响,零件结构中薄弱环节的问题,环境因素的影响等等;材料因素中着重分析了表面与界面对裂纹萌生与扩展的影响。文中列举了生产实践中解决零件失效的典型事例,对于提高失效抗力与设计、材料、工艺变革的关系,也提出了一些看法。
徐孔旭[6]（1976）在《东方红—20半轴折断的原因及预防》文中研究指明 我公社有一台东方红—20机车,使用中曾五次发生左半轴折断的事故。经分析其原因是: 1.最终传动套管与传动箱连接螺栓松动,使半轴增加附加应力。
铁道部机车车辆局东风型内燃机车“两机”质量调查组[7]（1975）在《东风型内燃机车“两机”质量调查报告》文中认为 根据在锦州铁路局山海关机务段召开的全路内燃机车险修工作座谈会提出的要求,铁道部机车车辆局组织了东风型内燃机车“两机”质量调查组,一九七四年八月二十五日至十月二十一日,先后到加格达奇、塔河、郑州南、广州、金城江、山海关、沈阳和北京等八个机务段进行了调查。各段广大工人、干部、技术人员,在党的一元化领导下,认真看书学习,努力掌握马列主义、毛泽东思想,深入开展批林批孔运动,自党执行毛主帘的无产阶级革命路线,抓革命、促生产,在用好、修好内燃机
谭影航[8]（2015）在《双轴驱动拖拉机后桥构造原理、使用调整及常见故障排除（5）》文中研究表明鉴于拖拉机产品不断更新换代,产品结构性能也在不断创新,在使用者排除机械故障中难免出现准确判断故障成因的困难。这里,以东方红、上海纽荷兰等拖拉机为例,向您介绍拖拉机后桥的结构原理和使用调整及常见故障排除方法。
何丽平[9]（2010）在《联合收割机液压系统故障诊断与分析》文中指出联合收割机是现代农业必备的装备之一,将智能诊断技术引入联合收割机,实现对收割机作业情况的智能诊断,不仅可提高收割机的可靠性,减少故障率,而且对农业技术的发展有着重要意义。液压系统在联合收割机中占据着重要的地位,它控制收割机的升降系统和行走转向系统,一旦发生故障则收割机无法正常作业,对液压系统进行故障诊断能缩短检修时间,预测故障趋势,便于及时维护。为了实现液压系统的智能诊断,本文主要做了以下研究:首先,分析了联合收割机液压系统的结构、运行原理,并结合故障树分析方法完整地梳理了联合收割机液压系统的故障机理,为以后对系统进行定量故障分析提供了数据库资料、奠定了理论基础。其次,讨论了模糊逻辑的基本原理、神经网络的结构原理及学习训练方法,使用神经网络权值代替模糊系统的隶属函数矩阵,将模糊系统与神经网络相结合,建立模糊神经网络的数学模型,构造了基于模糊神经网络的联合收割机液压故障诊断系统。再次,设计了故障诊断系统的数据采集方案。为实现收割机诊断系统与其它控制系统的有效融合,搭建了收割机液压故障诊断系统的数据采集平台,主要包括PLC数据采集系统和单片机数据采集检测系统,并实现了和控制器—工控机的通讯。最后,在Labview平台上实现了对联合收割机液压系统的智能诊断。利用Labview设计友好人机图形界面,负责通信和诊断结果显示;通过Matlab进行模糊神经网络规则推导,对采集的数据进行综合分析和处理,构建模糊神经网络推理模型,故障诊断结果表明联合收割机液压故障诊断系统的有效性。
张东莱[10]（2008）在《关于地质勘查设备的管理和修理工艺的思考》文中研究表明本文对地勘设备机械零件损坏的各种因素作了分析,积极有效的预防设备损坏,并介绍了材料选择的基本方法及应注意的问题。
二、东方红—20半轴折断的原因及预防（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、东方红—20半轴折断的原因及预防（论文提纲范文）
（1）双轴驱动拖拉机后桥构造原理、使用调整及常见故障排除（6）（论文提纲范文）
| 六、拖拉机中央传动齿轮副早期磨损和损坏的常见原因及预防措施 |
（2）铁路小半径曲线钢轨病害成因及整治研究 ——以昆明工务段南昆线为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 车辆-轨道受力 |
| 1.2.2 钢轨剥离掉块 |
| 1.2.3 钢轨水平裂纹 |
| 1.2.4 其他预防及整治措施 |
| 1.3 研究方案 |
| 1.4 昆明工务段现状及发展前景 |
| 2 昆明工务段内小半径曲线钢轨剥离掉块、水平裂纹综述 |
| 2.1 曲线段钢轨剥离掉块 |
| 2.1.1 现场观察分析剥离掉块的产生特征 |
| 2.1.2 剥离掉块的危害 |
| 2.1.3 剥离掉块产生的机理 |
| 2.1.4 剥离掉块的预防及整治措施 |
| 2.2 曲线段钢轨水平裂纹 |
| 2.2.1 现场观察分析水平裂纹的产生特征 |
| 2.2.2 水平裂纹的危害 |
| 2.2.3 水平裂纹产生的机理 |
| 2.2.4 水平裂纹的预防及整治措施 |
| 2.3 小半径曲线钢轨剥离掉块与水平裂纹的关系 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 铁路小半径曲线段车辆-轨道仿真计算模型 |
| 3.1 多体系统动力学及SIMPACK简介 |
| 3.1.1 多体系统动力学简介 |
| 3.1.2 多体动力学的研究方法 |
| 3.1.3 SIMPACK软件简介 |
| 3.2 SIMPACK建模理论概述 |
| 3.2.1 模型假设与简化 |
| 3.2.2 SIMPACK多体系统定义要素 |
| 3.2.3 车辆-轨道的拓扑关系 |
| 3.2.4 模型参数设置 |
| 3.3 整车多体动力学模型 |
| 3.3.1 基本模型的建立 |
| 3.3.2 标志点的设置 |
| 3.3.3 车辆铰接及力元的施加 |
| 3.3.4 轨道激励的设置 |
| 3.3.5 建模的准确性检验 |
| 4 小半径曲线上车辆-轨道动力学仿真分析 |
| 4.1 车辆-轨道动力学计算内容和评价指标 |
| 4.2 曲线轨道参数的选取 |
| 4.2.1 南昆线ZHK707+732.4曲线轨道模型参数 |
| 4.2.2 对参数的合理性进行理论检算 |
| 4.2.3 动力学研究对象的选取 |
| 4.3 轨道半径对钢轨受力的影响 |
| 4.4 列车速度对钢轨受力的影响 |
| 4.5 曲线超高对轮轨受力的影响 |
| 4.6 轨底坡的设置对钢轨受力的影响 |
| 4.7 小半径曲线轨道参数优化设计 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 小半径曲线钢轨水平裂纹扩展研究 |
| 5.1 断裂力学基本概念 |
| 5.2 ABAQUS软件仿真研究 |
| 5.2.1 基于ABAQUS/XFEM的建模方法 |
| 5.2.2 钢轨模型及计算参数 |
| 5.2.3 轮轨接触理论 |
| 5.3 无裂纹条件下钢轨应力、应变分析 |
| 5.4 水平裂纹条件下钢轨应力、应变分析 |
| 5.5 水平裂纹位置对裂纹尖端应力、应变的影响 |
| 5.6 水平裂纹深度对裂纹尖端应力、应变影响 |
| 5.7 水平裂纹发展方向研究 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 学位论文数据集 |
（8）双轴驱动拖拉机后桥构造原理、使用调整及常见故障排除（5）（论文提纲范文）
| 三、中央传动机构和差速器使用注意事项 |
| 四、最终传动机构总成拆装注意事项 |
| 五、后桥常见故障及排除 |
| 六、拖拉机中央传动齿轮副早期磨损和损坏的常见原因及预防措施 |
（9）联合收割机液压系统故障诊断与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 论文研究的意义 |
| 1.3 液压系统故障检测的发展 |
| 1.3.1 故障诊断过程的概述 |
| 1.3.2 液压系统故障的特点及机理分析 |
| 1.3.3 液压故障诊断技术国内外发展现状及发展趋势 |
| 1.3.4 本文研究的主要内容及方法 |
| 第二章 收割机液压系统故障树分析 |
| 2.1 收割机液压系统分析 |
| 2.2 收割机液压系统的故障模式分析 |
| 2.3 收割机液压系统故障树分析方法 |
| 2.3.1 故障树分析法基础 |
| 2.3.2 故障树的建立方法及故障树分析 |
| 2.3.3 联合收割机液压系统的故障树的建立 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 模糊神经网络模型分析方法 |
| 3.1 模糊故障诊断技术 |
| 3.1.1 模糊集合论 |
| 3.1.2 隶属度及模糊推理 |
| 3.2 神经网络故障诊断技术 |
| 3.2.1 神经网络神经元模型 |
| 3.2.2 BP神经网络学习训练规则 |
| 3.3 联合收割机液压系统模糊神经网络故障诊断 |
| 3.3.1 模糊理论与神经网络结合 |
| 3.3.2 模糊理论与神经网络的结合方法 |
| 3.3.3 联合收割机模糊神经网络故障诊断模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 收割机液压故障诊断数据采集系统 |
| 4.1 液压系统数据采集系统设计 |
| 4.1.1 数据采集方案 |
| 4.1.2 传感器的选择及安装方式 |
| 4.2 PLC检测通讯方案 |
| 4.3 单片机检测通讯方案 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 收割机液压故障诊断系统的实现 |
| 5.1 故障诊断系统的总体设计 |
| 5.2 液压故障系统模糊规则构建 |
| 5.3 模糊神经网络训练 |
| 5.4 在线故障诊断系统的设计实现 |
| 5.5 故障诊断系统实验 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 主要工作总结 |
| 6.2 前景展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间成果与论文 |
| 致谢 |
（10）关于地质勘查设备的管理和修理工艺的思考（论文提纲范文）
| 1前言 |
| 2造成地勘设备机械零件损坏的各种因素 |
| 2.1地勘设备机械零件的失效 |
| 2.2零件的工作条件 |
| 2.3机械零件的受力情况 |
| 3积极有效的预防 |
| 4充分必要的准备 |
| 5灵活实用的修理方法 |
| 1.裂纹双重修补法 |
| 2.移行换位修理法 |
| 3.移花接木修理法 |
| 6地勘设备维修机械零件材料的选择要求 |
| 6.1机械性能的要求 |
| 6.2材料工艺性能的要求 |
| 6.3机械零件材料的性能在地勘设备系统中的优化 |
| 6.4材料经济性的要求 |
| (1)材料的价格 |
| (2)材料的加工费用 |
| (3)结合市场的供应情况并尽量减少品种规格 |
| 7材料选择应注意的问题 |
| 7.1零件材料强度、塑性、韧性要合理匹配 |
| 7.2选择合适的机械零件材料的硬度值 |
| 7.3注意机械零件材料的尺寸效应 |
| 7.4注意该机械零件材料与相邻零件材料关系 |
| 8结束语 |
四、东方红—20半轴折断的原因及预防（论文参考文献）
- [1]双轴驱动拖拉机后桥构造原理、使用调整及常见故障排除（6）[J]. 谭影航. 农业机械, 2015(20)
- [2]铁路小半径曲线钢轨病害成因及整治研究 ——以昆明工务段南昆线为例[D]. 黄硕远. 北京交通大学, 2015(09)
- [3]上海—50型拖拉机部分零部件维修经验[J]. 苏成玲. 南方农机, 2003(06)
- [4]中央传动轴连续折断的原因及预防[J]. 田琦. 农业机械, 1992(05)
- [5]从材料强度观点论机器零件的失效分析及失效的防止[J]. 周惠久,涂铭旌,鄢文彬. 机械工程材料, 1981(02)
- [6]东方红—20半轴折断的原因及预防[J]. 徐孔旭. 农业机械资料, 1976(06)
- [7]东风型内燃机车“两机”质量调查报告[J]. 铁道部机车车辆局东风型内燃机车“两机”质量调查组. 内燃机车, 1975(03)
- [8]双轴驱动拖拉机后桥构造原理、使用调整及常见故障排除（5）[J]. 谭影航. 农业机械, 2015(18)
- [9]联合收割机液压系统故障诊断与分析[D]. 何丽平. 江苏大学, 2010(08)
- [10]关于地质勘查设备的管理和修理工艺的思考[J]. 张东莱. 中国高新技术企业, 2008(07)