一、加强管理 延长轮胎使用寿命（论文文献综述）
吕德兴,黄书达[1]（2021）在《通过严格工程轮胎管理合理延长使用寿命》文中指出本文就轮胎选用、轮胎存储、轮胎转运、路面养护、轮胎维护、轮胎维修等轮胎管理的几个方面展开分析,在工程机械轮胎使用方面提出见解,旨在延长工程机械轮胎的使用寿命,以减少矿山的开支。
张强[2]（2021）在《准能集团矿用卡车轮胎损坏原因分析及管理对策》文中认为为了提高准格尔能源有限责任公司露天煤矿矿用卡车轮胎使用寿命和管理水平,分析了黑岱沟露天煤矿和哈尔乌素露天煤矿2008—2018年间矿用卡车轮胎使用寿命和损坏原因。研究结果表明:矿用卡车损坏的最重要原因为扎破占比超过50%,其次为剥离占比14.57%,主要与工程道路质量相关,轮胎消耗数量与矿山总剥离量正相关。基本研究结果,提出了降低矿卡车轮胎损坏的客观对策。
呼木吉力吐[3]（2020）在《露天矿矿用卡车轮胎寿命的延长措施》文中进行了进一步梳理露天矿矿用卡车轮胎市场面临供应紧张问题,为了全面延长轮胎使用寿命,必须科学管理轮胎。按照露天矿生产现场环境、卡车司机驾驶水平,联合轮胎性能,对矿用卡车轮胎寿命的影响因素进行分析,全面延长卡车轮胎的运行寿命。
申瑞利[4]（2020）在《如何提高矿用卡车轮胎使用寿命》文中研究表明本文通过对国家能源集团准格尔能源有限责任公司黑岱沟露天矿、哈尔乌素露天矿卡车近3年所消耗轮胎的运行时间、运行公里和损坏原因的统计分析,总结出提高矿用卡车轮胎寿命科学合理的管理方法,在轮胎使用管理方面提供一定的技术参考和借鉴。
邵志民[5]（2020）在《ET公司工程机械轮胎营销策略提升研究》文中研究表明随着全球经济的稳健复苏,基础设施建设行业蓬勃发展,工程机械行业迎来黄金增长期,中国的工程胎企业如何做才能抓住矿业和建筑业发展的战略机遇期?ET公司面临全球工程机械行业新的竞争格局和市场需求,在营销策略方面也面临着诸多的困难与挑战。如何通过市场营销策略的提升,为客户提供优质产品和服务,提高客户满意度和忠诚度,使价值营销策略成为企业长久健康发展的新动力。同时也为其他同类轮胎企业甚至其他行业实施价值营销策略提供借鉴和参考。本着阐明现状、提出问题、分析问题、解决问题的思路,通过研究4Ps、STP等相关理论,阐明了工程机械轮胎产品面临的竞争格局、客户最关注的需求与价值点,以及在产品/渠道/价格/促销四个维度的市场营销策略现状及问题分析,结合价值营销理论,制定出价值营销设计原则,并针对营销策略问题做出匹配的策略改进设计,最后再从组织与文化措施、绩效激励措施、产品研发措施、制度管理措施四个方面来确保营销策略改进方案的落地执行。本文创新之处:一是通过STP理论及漏斗分析法研究总结出了矿业和建筑领域工程轮胎细分市场的规律:行业是客户需求共性的最佳群体集合,区域是客户地理位置上的群体集合。二是通过价值营销理论构建ET基于公司战略、重点市场、合作伙伴、差异化品牌、客户价值实现的市场营销策略。三是通过智能化、网络化、数据化等最先进物联网技术,为客户提供创新服务。总之不仅为客户提供适用质优的产品,还要为客户提供创新的服务,为客户提供一揽子的解决方案,及时满足客户的产品组合需求,一定是让客户用的更省心,更经济,更安全,更环保,更智能。与客户保持良好的互动沟通,主动贴近客户,帮助客户提升能力,为客户提供技术支持,解决客户问题,提高客户体验度和满意度,建立积极和共赢的用户关系,提高客户黏性,为企业带来积极的商业价值。
王安迎[6]（2020）在《滚动轮胎热氧老化过程的仿真分析和实验研究》文中提出本文运用ABAQUS有限元分析软件,以12R22.5载重子午线轮胎为研究对象,首先通过轮胎力学变形分析、建立黏弹性损耗模型和生热模型三部分,实现轮胎稳态滚动生热的仿真分析,得到了轮胎温度场分布;然后以塑钢窗密封条为例,对其乙丙橡胶试样进行老化实验,建立老化寿命预测数学模型,预测其使用寿命,并对不同老化状态下的密封条进行力学分析;最后建立轮胎在不同温度下的热氧老化气体扩散及充气压力损失模型,对不同负荷下轮胎的充气压力损失进行模拟。首先建立12R22.5载重子午线轮胎有限元力学分析模型,得到标椎气压和载荷下轮胎各项指标的模拟值与实测值吻合很好,从而验证了力学模型的可靠性和准确性。利用ABAQUS隐式算法实现了轮胎的稳态滚动,利用橡胶动态力学性能测试的数据以及轮胎动态下应力、应变数据建立轮胎动态力学损耗模型,实现轮胎稳态过程生热温度场的仿真。在标准气压下以100 km/h速度行驶时,通过改变轮胎负荷,轮胎温度场高温区主要分布在胎肩、胎面和三角胶区域,轮胎内部温度最高点随着负荷的增加,从胎面中部逐渐向胎肩部位转移。当轮胎负荷低于标准载荷时,轮胎最高温度位于胎面中部花纹块部位;当轮胎负荷高于标准载荷时,温度最高点转移到胎肩部位。建立了轮胎稳态滚动状态下瞬态升温模型,轮胎行驶2 h左右,轮胎内部温度场达到最高,温度场处于平衡状态。通过对乙丙橡胶的老化试验,建立了塑钢窗密封条老化寿命预测模型。当塑钢窗密封条在环境温度35℃、老化程度临界值为0.7时,密封条的使用寿命为68.73年。对不同老化时间下的塑钢窗密封进行有限元仿真分析,随老化时间的延长,其静刚度逐渐增大,硬度增加,导致其弹性形变减小、密封性能变差,使用性能随老化时间的延长逐渐下降。将氧气在橡胶中的扩散过程可视化,并得到当氧气扩散达到稳态时轮胎各部位橡胶中的氧气浓度,其中内衬层部位的气体浓度最大,说明了内衬层起到保持轮胎气密性的重要作用。对标准气压下的轮胎进行充气压力损失进行模拟。当轮胎处于标准气压时,轮胎内压每月的充气压力损失率R值为1.53%。此外,还考察了轮胎达到100 km/h稳态滚动速度时,不同时间和负荷对轮胎充气压力损失的影响,发现充气压力损失与轮胎静止停放时相比明显提高,且随着载荷的增加,轮胎内部温度越高,轮胎气密性变得越来越差。
徐方鑫[7]（2020）在《轮胎花纹形状对排气流场分布的分析研究》文中指出机动车辆通过轮胎与路面接触,其表面花纹样式影响行驶时的一系列性能,如安全性能、稳定性能、制动性能和舒适性能等。由于花纹在封闭的轮胎模具内部硫化成型,因此研究在硫化过程中花纹形状对排气流场分布的影响显得格外重要。传统的气孔参数布置多根据经验设计,缺乏科学性。根据流体动力学理论,采用有限元软件分析气孔参数对轮胎花纹排气流场的影响,从而提供科学的布置方案,使经验设计的质量缺陷得到有效解决。本课题以块状花纹为研究对象,分析气孔参数以及花纹边角形状对排气流场分布的影响,总结出不同花纹气孔参数的设计方案,并根据所得参数在气孔内布置弹簧气孔套,生产出无胶须轮胎,减少胶料的浪费,从而保证轮胎的生产质量。论文研究的主要内容如下:（1）轮胎块状花纹气孔参数对排气流场的影响分析。以气孔参数为变量,分析其位置、数量、型号对排气流场的影响。第一,基于轮胎花纹的实际参数值,建立花纹形状模型,明确流体的介质模型,建立起流体力学分析的控制方程组,并根据硫化工况确立有限元分析的初始边界条件。第二,分析流动问题计算的方法,确定轮胎花纹形状排气流场求解的仿真设置。最后,根据仿真结果分析气孔参数对花纹压力场、速度场、流通性能、湍动能以及排气时间的影响规律。（2）轮胎花纹边角形状对排气流场的影响分析。基于相同的气孔参数,分析改变花纹角度和圆角大小对排气流场的影响,找出理想的花纹设计方案,从而减小旋涡、回流对排气流场的影响。（3）弹簧气孔套结构参数对排气流场的影响分析。通过改变弹簧气孔套内的锥形间隙和阀杆直径参数值,分析排气流域的结构参数对排气流场的影响规律,从而弱化流场旋涡对弹簧气孔套排气能力的影响,获得最佳性能,并为新型弹簧气孔套的设计应用提供科学的数据支持。
王芹[8]（2020）在《轮胎模具底座性能分析与有限元模拟》文中指出轮胎大量应用在经济生活的各个领域,轮胎模具是轮胎硫化生产线上的硫化成型装备,模具的质量和精度对轮胎的外观、质量、使用寿命及行驶的安全性和舒适性等都有着非常重要的决定作用。本文主要以轮胎模具的底座为研究对象,主要研究底座在实际工况下的力学性能、疲劳寿命、拓扑优化、传热分析、磨损分析和底座与硫化机下热板的快速连接装置,对生产操作有一定的指导作用,主要从以下几个方面介绍:（1）力学分析:根据轮胎模具各部分之间的装配关系以及硫化机对轮胎模具的施加力的形式,在所建力学模型基础上分析底座在轮胎硫化过程中的实际受力形式,通过计算得出底座不同部分的受力大小。（2）疲劳寿命分析:应用模拟软件Abaqus对底座三维模型进行静力学分析,得到底座应力和位移模拟结果,将得到的模拟结果导入到疲劳寿命模拟软件Fe-safe中,在线性疲劳累计损伤理论的基础上设置材料的一系列参数进行模拟分析,得到底座在实际工况下的疲劳寿命次数。（3）拓扑优化分析:主要对轮胎模具底座进行拓扑优化,建立目标函数,提取优化变量,建立优化模型,得到优化结果。主要是对底座的形状结构进行了优化,基于分析结果对底座的应力、位移、疲劳寿命和传热效果进行对比分析,总结优化的优劣方面,为底座的结构设计提供一定的指导。（4）传热分析:通过三维绘图软件UG画出轮胎模具的整套模型,为减少传热模拟的时间,只装配八分之一的模具进行热力学分析,根据模具的实际工况设置初始和边界条件,得到模具各位置的温升数据和整体的分布云图,综合评价模具的传热效果。（5）液压缸结构设计:将传统螺栓连接的底座与硫化机下热板改为液压缸的连接,使其能实现推进、旋转和压紧的功能,省时省力,连接效果好。液压缸的实际结构尺寸的设计需要通过计算脱模力和螺栓预紧力得到,使设计的液压缸能更方便完成底座与下热板的连接,连接效果较好,更能节省操作时间,减少误操作的产生。
李昭[9]（2019）在《高性能载重子午线轮胎设计与制备技术研究》文中提出随着各国政府对轮胎综合性能不断出台的法律法规要求,单纯强调高里程、耐超载的普通载重子午线轮胎已经越来越不适应社会发展的需求。如何能够设计更高里程、更安全、更节油的高性能载重子午线轮胎是一个非常值得投入研究力量的领域。本研究关注载重子午线轮胎基本设计元素对关键性能的影响机理,借助有限元仿真分析方法优化轮胎带束层结构、胎冠弧高度、花纹深度等结构设计,结合实验设计（DOE）方法优化橡胶体系、填料体系和硫化体系等配方设计,并研究层状硅酸盐和针状硅酸盐等新材料在轮胎胎面、气密层、胎圈填充胶中的应用。通过对结构、花纹、配方、材料等多方面优化,以期实现载重子午线轮胎的高性能化设计要求。本文第一部分重点关注载重子午线轮胎的静特性（外缘尺寸、静负荷、接地印痕/压力分布）和动特性（滚动阻力和磨耗性能）的仿真分析方法,具体包括:首先是结合所要求的工况条件,完成载重子午线轮胎可靠的有限元仿真模型的建立;其次是轮胎静态特性和动态特性分析方法的准确建立;最后是对比分析轮胎结构（带束层结构、胎冠弧高度和花纹深度）变化对上述轮胎静态和动态特性的影响,并结合轮胎成品实测结果分析有关变量影响的内在原因。研究结果表明:零度带束层结构在滚动阻力方面有独特的优势,但不利于均匀磨耗。零度带束层结构在胎肩部位有较强的刚性,但会影响行驶过程中的舒适性,因此单层的零度带束层结构可以起到一定的折中作用,交叉带束层结构的优势在于均匀磨耗和舒适性。对于胎冠弧而言,随着胎冠弧区域趋于平缓,轮胎的接地印痕面积会有所增加,同时轮胎的接地长轴和接地系数会有所降低。胎冠弧结构对滚动阻力影响较小,但随着胎冠弧高度的减小,磨耗性能会有较大提升。降低花纹深度会相应降低滚动阻力,但也会降低轮胎磨耗寿命。从仿真分析的结果来看,对恶劣行驶条件下易产生畸形磨损问题的轮胎而言,浅花纹深度不失为一种兼顾磨耗和滚动阻力的设计优化方式。本文第二部分采用DOE方法对载重子午线轮胎胎面配方（橡胶体系、填料体系及硫化体系）进行研究。首先基于混料设计方案,明晰了天然橡胶、丁二烯橡胶和丁苯橡胶三元共混体系对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响规律,统计得出各性能值与橡胶用量关系的回归方程式,并绘制出胎面各性能值的等值线图,为橡胶体系的配方设计提供数据支撑。其次,研究了六种炭黑类型及与白炭黑并用对轮胎胎面胶性能的影响,发现N121和N234炭黑的综合性能较好,进一步研究这两种炭黑用量及N234并用不同份数白炭黑对胎面性能的影响,建立了各项性能值与填料用量关系的回归方程式,发现胶料的扯断伸长率、邵氏硬度、弹回率和磨耗等性能跟填料用量有很好的线性相关性。最后,采用三因子两水平的设计方案研究了炭黑用量、硫磺用量和促进剂用量对胎面各项性能的影响规律,结果发现扯断伸长率、邵氏硬度、弹回率、切割量、滚动阻力与三因子的回归结果较好,此部分研究可对实际配方设计给予很好的指导。本文第三部分重点关注层状硅酸盐在胎面、气密层,针状硅酸盐在胎圈填充胶中的应用,并进行了实际轮胎的试制和测试,以期为新材料在轮胎中的应用提供行之有效的路线和方案。研究结果表明:通过层状硅酸盐预改性方法实现层状硅酸盐在溴化丁基橡胶中均匀的纳米分散,层状硅酸盐与炭黑形成互穿网络结构,与橡胶分子链的作用力强,层状硅酸盐能够沿着受力方向取向并诱导分子链取向,延长气体扩散路径,提高溴化丁基橡胶的气密性能,提升幅度最高可达25.7%。层状硅酸盐补强的载重子午线轮胎胎面胶料具有显着的增强效果,定伸应力、硬度和撕裂强度提升,耐磨耗,抗切割性能优异。层状硅酸盐成品轮胎高速、耐久测试良好,轮胎路试表现出优异的抗崩花掉性能,并能有效的防止花纹沟底裂问题。针状硅酸盐补强的胎圈填充胶定伸高、硬度大、撕裂强度优,经过成品轮胎的耐久性能测试,采用针状硅酸盐补强胶料作为轮胎胎圈填充胶试制的轮胎比现用轮胎的耐久寿命提高67.6%,能够显着提高轮胎的使用寿命。
范中华[10]（2019）在《延长露天煤矿矿用卡车轮胎寿命的措施》文中提出面对当前轮胎市场供应紧张的局面,为了延长轮胎寿命,提高轮胎管理水平,根据哈尔乌素露天煤矿生产现场环境和司机操作水平,结合轮胎的性能分析影响矿用卡车轮胎寿命的因素,并提出延长露天煤矿矿用卡车轮胎寿命的具体措施。
二、加强管理 延长轮胎使用寿命（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、加强管理 延长轮胎使用寿命（论文提纲范文）
（1）通过严格工程轮胎管理合理延长使用寿命（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 合理选用轮胎 |
| 2 轮胎存放和搬运 |
| 3 路面养护 |
| 4 日常管理 |
| 5 轮胎气压 |
| 6 人的因素 |
| 7 轮胎卡片管理 |
| 8 轮辋管理 |
| 9 轮胎修补 |
| 1 0 结语 |
（2）准能集团矿用卡车轮胎损坏原因分析及管理对策（论文提纲范文）
| 1 矿用卡车轮胎使用寿命分析 |
| 1.1 矿用卡车轮胎消耗情况 |
| 1.2 矿用卡车轮胎消耗影响因素分析 |
| 2 矿用卡车轮胎损坏原因分析 |
| 3 矿用卡车轮胎管理措施及建议 |
| 3.1 管理方面 |
| 3.2 使用方面 |
| 3.3 维修方面 |
| 3.4 供应方面 |
| 3.5 其它方面 |
| 4 结语 |
（3）露天矿矿用卡车轮胎寿命的延长措施（论文提纲范文）
| 1 轮胎使用现状分析 |
| 2 轮胎寿命影响因素及延长寿命措施 |
| (1)做好工程质量检查。 |
| (2)注重卡车速度控制。 |
| (3)注重轮胎预防性修补。 |
| (4)减少恶劣天气下的运行。 |
| (5)安装胎压、胎温检测装置。 |
| (6)提升操作人员技术能力,加强责任心。 |
| (7)轮胎的精细化管理。 |
| (8)制定科学的采购方案。 |
| 3 结语 |
（4）如何提高矿用卡车轮胎使用寿命（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 轮胎管理和使用情况 |
| 2.1 实现了专业化的维修队伍 |
| 2.2 加强日常点检保养和维护的管理 |
| 2.2.1 保持轮胎足够的气压 |
| 2.2.2 根据轮胎性能，结合轮胎情况，合理装配轮胎 |
| 2.2.3 通过提高轮胎计划性检修工作质量，保证轮胎正常使用寿命 |
| 2.2.4 加装排石杆 |
| 2.3 加强轮胎的运行管理和道路维护管理 |
| 2.4 合理装载、避免超载 |
| 2.5 合理规划运距长度和时长 |
| 2.6 轮胎的库存管理 |
| 2.7 建立科学合理的轮胎跟踪记录 |
| 2.8 提升轮胎管理水平 |
| 2.9 开展轮胎修补业务创收效益 |
| 2.1 0 定期与国内、国外轮胎专家和现场技术人员进行技术交流，提高轮胎管理水平 |
| 2.1 1 通过引入轮胎压力和温度监测系统 |
| 3 结束语 |
（5）ET公司工程机械轮胎营销策略提升研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与研究方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 主要内容 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 市场营销相关理论 |
| 2.1.1 STP理论 |
| 2.1.2 4Ps营销策略 |
| 2.1.3 价值营销 |
| 2.2 价值营销理论研究发展和应用现状 |
| 2.2.1 理论研究现状 |
| 2.2.2 应用现状 |
| 第3章 ET公司工程机械轮胎市场营销策略现状与问题分析 |
| 3.1 ET公司工程机械轮胎市场营销策略现状 |
| 3.1.1 工程机械轮胎产品策略现状 |
| 3.1.2 工程机械轮胎渠道策略现状 |
| 3.1.3 工程机械轮胎价格策略现状 |
| 3.1.4 工程机械轮胎促销策略现状 |
| 3.2 ET公司工程机械轮胎市场营销策略面临的主要问题 |
| 3.2.1 工程机械轮胎市场细分策略问题 |
| 3.2.2 工程机械轮胎产品策略问题 |
| 3.2.3 工程机械轮胎渠道策略问题 |
| 3.2.4 工程机械轮胎价格策略问题 |
| 3.2.5 工程机械轮胎促销策略问题 |
| 第4章 ET公司工程机械轮胎市场营销策略改进设计 |
| 4.1 市场营销策略改进设计原则 |
| 4.2 市场细分策略改进设计 |
| 4.2.1 从产品线聚焦向区域聚焦匹配设计 |
| 4.2.2 聚焦重点国家设计 |
| 4.3 产品策略改进设计 |
| 4.3.1 客户价值与产品竞争力提升原则 |
| 4.3.2 产品交付设计 |
| 4.3.3 产品组合设计 |
| 4.4 渠道策略改进设计 |
| 4.4.1 客户管理方法设计 |
| 4.4.2 新销售开发管理流程设计 |
| 4.4.3 聚焦渠道需求匹配设计 |
| 4.5 价格策略改进设计 |
| 4.5.1 创新服务设计 |
| 4.5.2 贴近用户的工作方式设计 |
| 4.6 促销策略改进设计 |
| 4.6.1 品牌定位设计 |
| 4.6.2 品牌多渠道传播方案设计 |
| 4.6.3 产品推广方法设计 |
| 第5章 ET公司市场营销策略改进的保障措施 |
| 5.1 组织保障 |
| 5.1.1 建立以客户为中心的价值营销组织架构 |
| 5.1.2 践行ET公司文化及价值观 |
| 5.2 绩效保障 |
| 5.2.1 建立全面激励体系 |
| 5.2.2 建立绩效激励机制 |
| 5.3 研发保障 |
| 5.3.1 建立基于场景的深度产品研发体系 |
| 5.3.2 制定产品竞争力提升计划 |
| 5.4 制度保障 |
| 5.4.1 建立销售中心管理机制 |
| 5.4.2 制定客户管理办法 |
| 5.4.3 客户关系管理系统规划 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究的结论 |
| 6.2 研究局限性 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）滚动轮胎热氧老化过程的仿真分析和实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 橡胶老化概述 |
| 1.3 橡胶老化类型及影响因素 |
| 1.3.1 热氧老化 |
| 1.3.2 臭氧老化 |
| 1.3.3 疲劳老化 |
| 1.3.4 金属离子催化氧化 |
| 1.3.5 橡胶的光氧老化 |
| 1.4 橡胶老化机理 |
| 1.4.1 链引发 |
| 1.4.2 链增长 |
| 1.4.3 链终止 |
| 1.4.4 三元乙丙橡胶老化机理 |
| 1.5 橡胶老化研究现状 |
| 1.5.1 加速老化试验方法 |
| 1.5.2 计算机寿命评估模型的新进展 |
| 1.5.2.1 蒙特卡罗仿真模型 |
| 1.5.2.2 有限元分析方法 |
| 1.6 动力学曲线模型 |
| 1.6.1 线性关系法 |
| 1.6.2 热重点斜法 |
| 1.6.3 基于叠加原理的寿命预测模型 |
| 1.6.4 P-t-T三元函数模型 |
| 1.6.5 S型曲线模型法 |
| 1.6.6 老化损伤因子模型 |
| 1.6.7 应变能分数因子模型 |
| 1.6.8 步进式磨损模型 |
| 1.6.9 扩散限制氧化模型 |
| 1.7 ABAQUS软件简介 |
| 第二章 实验及材料参数获取 |
| 2.1 实验设备 |
| 2.2 轮胎力学材料参数的获取 |
| 2.2.1 橡胶超弹性本构模型 |
| 2.2.2 橡胶材料参数获取 |
| 2.2.3 帘线材料获取 |
| 2.3 橡胶材料导热系数的获取 |
| 2.3.1 橡胶导热系数 |
| 2.3.2 橡胶比热容的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 轮胎有限元模型的建立和静态力学分析 |
| 3.1 轮胎草图前处理 |
| 3.2 轮胎轴对称模型的建立 |
| 3.2.1 轮胎几何模型的建立 |
| 3.2.2 模型网格划分 |
| 3.2.2.1 有限元网格划分原则 |
| 3.2.2.2 网格生成 |
| 3.2.3 单元类型选择 |
| 3.2.4 12R22.5载重子午线轮胎结构和材料特性 |
| 3.2.4.1 橡胶材料定义 |
| 3.2.4.2 帘线-橡胶复合材料Rebar模型建立 |
| 3.2.5 边界条件和载荷设定 |
| 3.2.6 轴对称模型计算 |
| 3.3 轮胎三维有限元模型的建立与验证 |
| 3.3.1 三维几何模型的建立 |
| 3.3.2 轮胎有限元模型静态接地分析 |
| 3.4 轮胎静力学分析 |
| 3.5 轮胎稳态滚动分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 轮胎稳态温度场分析 |
| 4.1 动态力学损耗模型的建立 |
| 4.1.1 能量损耗原理分析 |
| 4.1.2 机械能损耗计算 |
| 4.2 轮胎生热温度场模型 |
| 4.2.1 轮胎生热模型建立 |
| 4.2.2 内热源的确定 |
| 4.2.3 热边界条件的确定 |
| 4.2.4 标准工况稳态温度场结果 |
| 4.3 负荷对轮胎温度场的影响 |
| 4.4 不同负荷下轮胎的升温历程 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 塑钢窗密封条热氧老化试验及寿命预测 |
| 5.1 橡胶加速老化试验 |
| 5.1.1 实验应力确定 |
| 5.1.2 试验条件 |
| 5.2 塑钢窗密封条老化寿命预测模型的建立 |
| 5.2.1 老化程度与老化时间的关系 |
| 5.2.2 老化预测模型动力学公式选取 |
| 5.2.3 动力学公式经验常数α估计 |
| 5.2.4 统计分析及模型相关性检验 |
| 5.2.5 W的预测区间估计 |
| 5.2.6 老化寿命预测方程的确定 |
| 5.3 老化实验数据处理及使用寿命计算 |
| 5.4 老化寿命预测模型验证 |
| 5.5 塑钢窗密封条老化性能分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 轮胎中气体扩散及稳态滚动充气压力损失模拟 |
| 6.1 氧气扩散在 ABAQUS 中的理论基础 |
| 6.1.1 扩散定理控制方程 |
| 6.1.2 轮胎压力损失率计算 |
| 6.2 氧气扩散模型的建立 |
| 6.2.1 几何模型建立 |
| 6.2.2 赋予材料属性及网格确定 |
| 6.2.3 分析步和边界条件设定 |
| 6.3 结果分析 |
| 6.3.1 轮胎贮存条件下气体浓度分布 |
| 6.3.2 轮胎稳态滚动生热条件下充气压力的损失分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
| 授权和申请专利情况 |
| 获奖情况 |
（7）轮胎花纹形状对排气流场分布的分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 轮胎模具行业现状及发展趋势 |
| 1.2.1 轮胎模具行业现状 |
| 1.2.2 轮胎模具的发展趋势 |
| 1.3 无胶须轮胎模具技术 |
| 1.3.1 胶须的产生原因 |
| 1.3.2 抽真空两半轮胎模具 |
| 1.3.3 免排气孔轮胎模具 |
| 1.3.4 气孔套轮胎模具 |
| 1.4 轮胎花纹种类及功能 |
| 1.5 课题研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 排气流场数值模拟仿真概述 |
| 2.1 排气流场数值模拟简介 |
| 2.2 计算流体动力学 |
| 2.2.1 计算流体动力学概述 |
| 2.2.2 控制方程 |
| 2.2.3 湍流模型 |
| 2.2.4 离散求解方法 |
| 2.3 FLUENT软件简介 |
| 2.4 气孔设计参数对排气流场的影响 |
| 2.4.1 排气流域建模 |
| 2.4.2 网格划分 |
| 2.4.3 参数设置 |
| 2.4.4 速度场分布规律 |
| 2.4.5 湍流分布规律 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 轮胎花纹参数对排气性能的影响 |
| 3.1 轮胎花纹参数简介 |
| 3.2 不同花纹参数排气性能的仿真模拟 |
| 3.2.1 建立块状花纹计算域 |
| 3.2.2 设置仿真参数及工况 |
| 3.2.3 计算残差曲线与进、出口质量流量 |
| 3.2.4 速度矢量场分析 |
| 3.2.5 流阻系数和流量系数 |
| 3.2.6 花纹型腔排气时间 |
| 3.2.7 湍动能分析 |
| 3.3 轮胎花纹边角对排气流场的影响 |
| 3.3.1 建立花纹边角模型 |
| 3.3.2 计算残差曲线和进出口质量 |
| 3.3.3 速度矢量场分析 |
| 3.3.4 截面速度场分析 |
| 3.3.5 压力和湍动能分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 多边形花纹型腔排气性能的研究 |
| 4.1 多边形花纹型腔仿真模型 |
| 4.1.1 多边形花纹介绍 |
| 4.1.2 花纹型腔模型及参数设置 |
| 4.2 多边形花纹边角排气性能分析 |
| 4.2.1 花纹型腔迹线分析 |
| 4.2.2 花纹型腔出口排气速度分析 |
| 4.2.3 花纹型腔排气时间分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 弹簧气孔套结构参数对排气性能的影响 |
| 5.1 弹簧气孔套概况 |
| 5.2 仿真模型及参数设置 |
| 5.2.1 网格划分 |
| 5.2.2 参数设置 |
| 5.3 计算结果及其分析 |
| 5.3.1 压力场分析 |
| 5.3.2 速度场分析 |
| 5.3.3 质量流量影响分析 |
| 5.3.4 流阻系数和流量系数 |
| 5.4 .本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
（8）轮胎模具底座性能分析与有限元模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外轮胎模具的发展现状 |
| 1.3 课题研究的现状 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 底座的设计及加工工艺 |
| 2.1 轮胎模具简介 |
| 2.1.1 轮胎模具的组成 |
| 2.1.2 轮胎模具的分类 |
| 2.1.3 轮胎模具的工作原理 |
| 2.2 底座的设计 |
| 2.2.1 底座的作用 |
| 2.2.2 底座的结构设计 |
| 2.3 底座连接孔设计 |
| 2.3.1 底座与硫化机下热板连接孔设计 |
| 2.3.2 底座与下侧板连接孔 |
| 2.4 底座与底座滑板设计 |
| 2.4.1 底座滑板的作用 |
| 2.4.2 底座滑板的结构 |
| 2.4.3 底座滑板的技术要求 |
| 2.4.4 底座滑板的受力分析 |
| 2.4.5 底座滑板的磨损分析 |
| 2.5 底座与其他部件的干涉问题 |
| 2.6 底座的技术要求及加工工艺 |
| 2.6.1 底座的技术要求 |
| 2.6.2 底座的加工工艺 |
| 2.7 底座的清洗 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 底座有限元模拟 |
| 3.1 软件简要介绍 |
| 3.1.1 UG软件介绍 |
| 3.1.2 ABAQUS软件介绍 |
| 3.2 底座的受力分析 |
| 3.2.1 底座的受力模型 |
| 3.2.2 空间轴对称问题的基本理论 |
| 3.3 有限元模拟分析 |
| 3.3.1 三维模型的建立 |
| 3.3.2 底座有限元模拟 |
| 3.4 不同底座滑板形状对底座力学性能的影响 |
| 3.4.1 矩形底座滑板对底座的影响 |
| 3.4.2 扇形底座滑板对底座的影响 |
| 3.5 下侧板连接形式对底座的影响从 |
| 3.5.1 下侧板与底座为分体式结构 |
| 3.5.2 下侧板与底座为整体式结构 |
| 3.6 不同厚度及滑板形状底座的数值模拟分析 |
| 3.7 不同材料底座的数值模拟分析 |
| 3.8 不同弓形座个数对底座的影响 |
| 3.9 半钢轮胎模具底座有限元分析 |
| 3.9.1 底座有限元模拟分析 |
| 3.9.2 底座滑板为矩形和扇形时有限元模拟 |
| 3.9.3 不同底座材料和底座滑板形状有限元分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 4 底座的疲劳寿命及拓扑优化 |
| 4.1 疲劳强度分析理论 |
| 4.1.1 疲劳的基本概念 |
| 4.1.2 疲劳寿命曲线 |
| 4.1.3 疲劳累积损伤累积理论 |
| 4.2 全钢轮胎模具底座疲劳寿命分析 |
| 4.2.1 底座的疲劳寿命分析 |
| 4.2.2 不同底座滑板形状和厚度的底座疲劳寿命分析 |
| 4.3 半钢轮胎模具底座疲劳寿命分析 |
| 4.3.1 底座疲劳寿命分析 |
| 4.3.2 不同滑板形状和底座材料对底座疲劳寿命影响 |
| 4.4 拓扑优化理论 |
| 4.4.1 拓扑优化的基本概念 |
| 4.4.2 拓扑优化方法 |
| 4.4.3 基于变密度理论的SIMP法 |
| 4.4.4 周期性拓扑优化的数学模型 |
| 4.5 底座的拓扑优化 |
| 4.6 优化前后底座的对比分析 |
| 4.6.1 应力对比 |
| 4.6.2 疲劳寿命对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 不同结构的半钢轮胎模具底座热力学分析 |
| 5.1 半钢轮胎活络模具的导热控制方程 |
| 5.1.1 传热的基本概念和原理 |
| 5.1.2 导热微分方程 |
| 5.2 不同底座结构半钢轮胎活络模具传热模拟分析 |
| 5.2.1 半钢轮胎模具的建模与装配 |
| 5.2.2 模具硫化初始条件和边界条件设置 |
| 5.2.3 模具型腔内温度点的设置 |
| 5.2.4 不同底座结构的轮胎模具温度云图 |
| 5.3 优化底座结构的半钢轮胎活络模具传热模拟分析 |
| 5.3.1 硫化初始条件的边界条件设置 |
| 5.3.2 优化底座结构的轮胎模具温度云图 |
| 5.4 不同底座滑板形状的传热模拟分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 底座快速装夹装置的研究 |
| 6.1 传统底座的装夹 |
| 6.1.1 传统的底座装夹方式 |
| 6.1.2 螺栓连接的拧紧力分析 |
| 6.2 液压缸型的快速装夹方式 |
| 6.2.1 设计思想 |
| 6.2.2 设计方案 |
| 6.3 旋转式液压缸工作原理 |
| 6.4 旋转式液压缸参数的确定 |
| 6.4.1 二级缸的内径和壁厚 |
| 6.4.2 活塞缸直径 |
| 6.4.3 一级缸的内径和壁厚 |
| 6.5 齿轮齿条式液压缸装夹 |
| 6.5.1 齿轮齿条液压缸装参数计算 |
| 6.5.2 齿轮齿条液压缸的工作原理 |
| 6.6 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
（9）高性能载重子午线轮胎设计与制备技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.2.1 轮胎的滚动阻力 |
| 1.2.2 轮胎的抗湿滑性 |
| 1.2.3 轮胎的耐磨耗性能 |
| 1.2.4 世界主要国家和地区对轮胎性能的法规要求 |
| 1.2.5 轮胎有限元分析技术的发展前沿 |
| 1.2.6 材料配方设计与数学统计工具的结合 |
| 1.2.7 特殊功能性纳米级别填料在轮胎中的应用 |
| 1.3 论文选题的目的和意义 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 第二章 实验方案与表征方法 |
| 2.1 实验原材料 |
| 2.2 实验设备及仪器 |
| 2.3 实验工艺 |
| 2.3.1 胶料混炼小配合工艺 |
| 2.3.2 胶料混炼大配合工艺 |
| 2.3.3 载重子午线轮胎基本生产工艺 |
| 2.4 橡胶测试条件及方法 |
| 2.4.1 混炼胶性能测试 |
| 2.4.2 硫化胶性能测试 |
| 2.5 轮胎性能测试 |
| 2.5.1 滚动阻力测试 |
| 2.5.2 耐久测试 |
| 2.5.3 超负荷耐久测试 |
| 2.5.4 外缘尺寸 |
| 2.5.5 静负荷测试 |
| 2.5.6 印痕(接地压力分布)测试 |
| 第三章 载重子午线轮胎静动态特性仿真分析及应用研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 几何模型建立和网格划分 |
| 3.2.2 材料模型的确定 |
| 3.2.3 边界条件的确定 |
| 3.3 轮胎静特性仿真分析与实验验证 |
| 3.3.1 静特性分析模型 |
| 3.3.2 静特性分析结果和试验测试对比 |
| 3.4 轮胎动特性仿真分析方法 |
| 3.4.1 滚动阻力分析模型与验证 |
| 3.4.2 磨耗性能分析 |
| 3.5 带束层结构设计对轮胎性能的影响 |
| 3.5.1 带束层结构设计对比方案 |
| 3.5.2 不同带束层结构对轮胎接地静特性的影响 |
| 3.5.3 不同带束层结构对轮胎滚动阻力的影响 |
| 3.5.4 不同带束层结构对轮胎磨耗性能的影响 |
| 3.6 胎冠弧结构设计对轮胎性能的影响 |
| 3.6.1 胎冠弧设计对比方案 |
| 3.6.2 不同胎冠弧度结构对轮胎接地静特性的影响 |
| 3.6.3 不同胎冠弧度结构对轮胎滚动阻力的影响 |
| 3.6.4 不同胎冠弧度结构对轮胎磨耗性能的影响 |
| 3.7 花纹深度对轮胎性能的影响 |
| 3.7.1 花纹深度设计对比方案 |
| 3.7.2 不同花纹深度对轮胎接地静特性的影响 |
| 3.7.3 不同花纹深度对轮胎滚动阻力的影响 |
| 3.7.4 不同花纹深度对轮胎磨耗性能的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 基于实验设计的载重子午线轮胎胎面配方研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 橡胶体系对胎面性能的影响研究 |
| 4.2.1 实验设计方案 |
| 4.2.2 实验结果与讨论 |
| 4.3 补强体系对胎面性能的影响研究 |
| 4.3.1 炭黑品种对胎面性能的影响 |
| 4.3.2 填料用量对胎面性能的影响 |
| 4.4 硫化体系对胎面性能的影响研究 |
| 4.4.1 实验设计方案 |
| 4.4.2 实验结果与讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 层状硅酸盐和针状硅酸盐在载重子午线轮胎中的应用研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 层状硅酸盐在轮胎气密层中的应用研究 |
| 5.2.1 相态结构分析 |
| 5.2.2 层间堆砌结构分析 |
| 5.2.3 动态力学热分析 |
| 5.2.4 硫化特性表征 |
| 5.2.5 力学特性表征 |
| 5.2.6 气密特性表征 |
| 5.2.7 小结 |
| 5.3 层状硅酸盐在轮胎胎面中的应用研究 |
| 5.3.1 纳米层状硅酸盐天然橡胶基本性能 |
| 5.3.2 配方设计 |
| 5.3.3 硫化特性表征 |
| 5.3.4 物理机械性能 |
| 5.3.5 耐磨耗和切割性能 |
| 5.3.6 老化后的物理机械性能 |
| 5.3.7 老化后的耐磨耗和切割性能 |
| 5.3.8 成品轮胎试制与室内测试研究 |
| 5.3.9 成品轮胎路试 |
| 5.3.10 小结 |
| 5.4 针状硅酸盐在轮胎胎圈填充胶中的应用研究 |
| 5.4.1 混炼工艺的影响规律 |
| 5.4.2 硫化体系的影响规律 |
| 5.4.3 针状硅酸盐不同用量的影响规律 |
| 5.4.4 滚动阻力性能 |
| 5.4.5 成品轮胎耐久测试 |
| 5.4.6 小结 |
| 5.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
（10）延长露天煤矿矿用卡车轮胎寿命的措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 轮胎使用现状 |
| 2 影响轮胎寿命因素及延长轮胎寿命的相关措施 |
| 2.1 加强工程质量工作 |
| 2.2 合理控制卡车速度 |
| 2.3 加强轮胎预防性修补工作 |
| 2.4 避开恶劣气侯条件下的强行作业 |
| 2.5 安装胎压及胎温检测装置 |
| 2.6 提高设备操作人员技术和责任心 |
| 2.7 精细化管理 |
| 2.8 合理制定采购计划 |
| 3 结语 |
四、加强管理 延长轮胎使用寿命（论文参考文献）
- [1]通过严格工程轮胎管理合理延长使用寿命[J]. 吕德兴,黄书达. 橡塑资源利用, 2021(04)
- [2]准能集团矿用卡车轮胎损坏原因分析及管理对策[J]. 张强. 露天采矿技术, 2021(04)
- [3]露天矿矿用卡车轮胎寿命的延长措施[J]. 呼木吉力吐. 世界有色金属, 2020(22)
- [4]如何提高矿用卡车轮胎使用寿命[J]. 申瑞利. 能源科技, 2020(06)
- [5]ET公司工程机械轮胎营销策略提升研究[D]. 邵志民. 山东大学, 2020(05)
- [6]滚动轮胎热氧老化过程的仿真分析和实验研究[D]. 王安迎. 青岛科技大学, 2020(01)
- [7]轮胎花纹形状对排气流场分布的分析研究[D]. 徐方鑫. 青岛科技大学, 2020(01)
- [8]轮胎模具底座性能分析与有限元模拟[D]. 王芹. 青岛科技大学, 2020(01)
- [9]高性能载重子午线轮胎设计与制备技术研究[D]. 李昭. 北京化工大学, 2019(06)
- [10]延长露天煤矿矿用卡车轮胎寿命的措施[J]. 范中华. 露天采矿技术, 2019(01)