一、机床传动系统中齿轮齿数的确定（论文文献综述）
刘晟杰[1]（2022）在《数控车床主轴箱的传动设计》文中指出为了提高车床的综合性能,本文针对车床的主轴箱组合设计的特点,通过设置主轴箱的工件最大回转值、正转最高转速等已知条件,采用集中式传动,对其主传动方案和传动系统进行设计。根据《实用机床设计手册》查表获得相关参数值,并绘制出主轴箱的主传动系统图来保证车床主轴的精度,从而完成主轴箱的传动设计。
谢少峰,李小山[2]（2021）在《数控滚齿加工技术》文中提出齿轮是一种重要的传动部件,被广泛地应用于机械、航空、仪表等行业。齿轮传动与带、链、摩擦、液压等其他机械传动形式相比,具有传动精度和效率高、传动平稳、承载能力强、功率范围大、可靠性好、结构紧凑、成本低和使用寿命长等特点,因此应用非常广泛。齿轮形状复杂,制造难度较大,齿轮制造水平在较大程度上反映了一个国家机械工业的水平。
乔文生,艾士娟,张凤香,李虹,郭理中,曹永辉[3]（2021）在《基于BP神经网络的立磨齿轮箱专家诊断系统研究》文中提出水泥厂生料立磨齿轮箱一般采用两级定轴齿轮与一级行星齿轮相结合的传动方式。行星齿轮传动的复杂性使故障形式与特征呈非线性的映射关系,常用信号处理方法提取故障特征的有效性存在不足。对此,分析并计算立磨齿轮箱齿轮及轴承故障的特征频率,构建基于BP神经网络的齿轮箱故障诊断系统,对水泥厂JLP400型水泥立磨齿轮箱行星齿轮箱齿轮及轴承进行诊断,并给出诊断结论。
马天祺[4]（2021）在《面齿轮-面齿轮少齿差传动条件的研究》文中提出
房立轩[5]（2021）在《再制造双圆弧齿轮齿面切削加工方法研究》文中指出
邵云秋[6]（2021）在《注塑齿轮表面完整性检测方法的研究》文中研究表明注塑齿轮是依靠齿的啮合传递运动形式作用的零件,具有加工量小,适用性广,成本低廉等优点,目前其已经广泛应用到许多不同的领域。注塑齿轮在加工生产过程中不可避免的存在残次品,其表面完整性作为影响性能和使用寿命的关键因素是衡量齿轮质量的重要指标。因此,检测这类齿轮的表面完整性至关重要。传统的检测方法成本高、效率低,不能满足工业检测的要求,而基于机器视觉的检测方法具有非接触、高精度、高效率等优点,因此本文采用机器视觉的方法检测注塑齿轮的表面完整性,主要的研究工作如下:1.根据对系统检测要求的分析,选择高分辨率的相机、低畸变的镜头、合适的光源和合理的光照方式,搭建视觉检测硬件平台,设计了注塑齿轮表面完整性检测软硬件结合的系统。2.采用基于Canny算子优化的亚像素级边缘检测的方法提取出准确的齿轮边缘轮廓,确定出目标齿轮的最大外接矩形的位置坐标,裁剪掉多余的背景信息,避免齿轮平移对检测结果造成影响,加快了计算速度和提高了准确性。3.分别对获取的待测齿轮图像与模板齿轮图像进行匹配,通过计算两幅图像之间的相似性度量系数作为衡量待测齿轮是否完整的标准。根据检测要求,经理论分析及实验确定相似性度量系数阈值为0.96,实现注塑齿轮的完整性判断。4.进一步对不完整的齿轮判断缺陷出现的位置,用于反馈制造系统、改良工艺。本文采用单个轮齿模板匹配方法遍历每个轮齿,判断是否存在齿形缺陷;通过对齿轮端面进行阈值分割,提取齿轮端面缺陷区域,判断是否存在齿轮端面缺陷。5.最后对不同类型的注塑齿轮进行大量实验,验证本文方法的可行性,经过实验结果表明注塑齿轮表面完整性检测系统的准确率达到99.33%,平均检测时间为45ms,该检测系统满足工业检测的要求。
张兆新[7]（2021）在《5MW风电齿轮箱动力学及裂纹故障分析》文中认为
付饶,李静宇,熊奉奎[8]（2021）在《基于齿轮振动和非线性接触的动态响应理论建模》文中研究表明针对常见的齿轮传动系统动态响应特性分析模型往往忽略了单齿本征振动及齿间非线性接触的问题,文中建立了一个充分考虑单齿本征振动及齿间非线性接触的简化动态响应分析模型。建模过程中,首先基于接触特性、接触位置、惯性特性、啮合刚度和阻尼的理论计算分析,分别建立了全要素计算模型a和简化计算模型b;然后创新性的分别针对多齿传动系统A与少齿传动系统B,运用基于理论计算二次开发的Matlab和Simulink代码,并根据a和b分别进行了线性和非线性分析;最后得到6种典型的动态响应类型及其振动特性的示意图,并进行分布分析。分析结果表明:在低齿数、中低转速或高负载时,齿的本征振动对传动系统的动态响应影响不可忽略。齿的本征振动引起了非线性接触损耗和混沌运动,对齿轮传动系统的动态响应建模尤为重要。通过对a和b的响应分布和有限元分析结果进行对比,间接证明了b的正确性,同时在计算中证明b在保证分析精度的基础上,使分析效率提高了6.8%,即计算成本下降6.8%。
周小容,李永聪,袁森,陈海虹[9]（2021）在《基于ADAMS的AGV台车回转机构动力学分析》文中研究指明针对某AGV台车回转过程平顺性差、响应滞后的问题,从动力学理论上对传动机构进行了分析,拟将多级齿轮传动替换为齿轮齿条传动。利用ADAMS软件建立了台车虚拟样机模型,分别以输出齿轮的转速、位移和啮合力为对比指标,对两种方案的传动部分进行了动力学仿真分析。结果表明原方案动态特性较差,与实际情况互为印证;改进方案的3个主要指标均优于原方案,可以较好地改善台车回转时的平顺性,减少累积误差并提高响应速度。分析结果为改进实物样机提供了有效的指导意见。
龚明针[10]（2021）在《多模数渐开线直齿轮副应力特性分析》文中研究说明多模数齿轮副是主动轮的模数、分度圆压力角与从动轮的模数、分度圆压力角不相等的齿轮副,除具有同模数渐开线齿轮的特点外,其啮合特性和啮合参数还具有自身的特点,这些特点与齿轮的传动性能和承载能力密切相关。其齿面接触应力特性和齿根应力特性目前尚不清楚。因此,本文主要对多模数齿轮副应力特性进行了研究。（1）根据主从动轮啮合节点所在圆上的齿厚和齿槽宽度相等,推导了多模数齿轮副啮合角计算公式,给出了多模数齿轮副实际中心距、齿顶高降低系数和重合度等啮合参数计算公式。（2）为得到多模数齿轮副接触应力沿啮合线的变化规律,引入了齿廓参数和最小弹性势能载荷分配模型,基于Hertz理论进行推导,提出了多模数齿轮副的接触应力方程。分析了模数比对多模数齿轮副齿廓接触应力的影响,研究结果发现,增大模数比会使得沿啮合线上的接触应力曲线下移,通过改变模数比可以使多模数齿轮副的啮合节点位于双齿啮合区;基于指数构造函数法推导了多模数齿轮副的接触系数,建立了多模数齿轮副分形接触模型,分析了模数比对多模数齿轮副分形预测结果的影响,结果表明,随模数比增大,多模数齿轮副单齿啮合内、外和啮合节点在同负荷下的实际接触面积增加,从而降低了接触应力。（3）在齿条刀具与被加工齿轮的基节相等的条件下,利用共轭齿廓原理提供的知识,推导了多模数齿轮的齿形方程。依据齿根齿形方程建立了多模数齿轮副齿根应力计算的折截面解析模型和平截面解析模型,分析了模数比对多模数齿轮副齿根应力的影响,获得了多模数齿轮齿根过渡曲线上的齿根应力分布规律。发现从动轮的齿根应力朝着模数比增大的方向减小,主动轮的齿根应力朝着模数比增大的方向增大。对比分析平截面计算结果和折截面计算结果,结果表明平截面计算结果相对保守。（4）为验证多模数齿轮副应力规律的理论计算结果的合理性,本文根据“混合参数化方法”建立了基于齿形准确计算的多模数齿轮副三维模型,并借助有限元分析平台ANSYS Workbench进行了多模数齿轮副有限元模型的求解。结果表明,相同啮合位置和前处理设置下,不同模数比齿轮副应力值的有限元分析结果变化规律与理论计算结果基本一致,验证了理论计算的正确性。图[43]表[8]参[108]
二、机床传动系统中齿轮齿数的确定（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机床传动系统中齿轮齿数的确定（论文提纲范文）
（1）数控车床主轴箱的传动设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 主传动方案的设计 |
| 2结构式分析 |
| 3 传动转速图的拟定 |
| 3.1 电动机的选取 |
| 3.2 设计总降速传动比 |
| 3.3 确定传动副数量 |
| 3.4 各级转速的确定与转速图的绘制 |
| 4 主传动系统图的绘制 |
| 4.1 传动组a |
| 4.2 传动组b |
| 4.3 传动组c |
| 5 总结 |
（2）数控滚齿加工技术（论文提纲范文）
| 1 序言 |
| 2 齿轮加工 |
| 2.1 滚齿滚削原理 |
| 2.2 齿轮的加工运动 |
| 2.3 滚齿刀的调整 |
| 2.4 滚切方式的选择 |
| 2.5 切削用量选择 |
| 2.6 加工设备选择 |
| 2.7 数控编程 |
| 2.8 滚刀的装夹 |
| 2.9 加工路线设计 |
| 2.1 0 加工程序 |
| 2.1 1 加工效果 |
| 3 结束语 |
（3）基于BP神经网络的立磨齿轮箱专家诊断系统研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 设备基本情况及主要故障特征分析 |
| 1.1 设备基本资料 |
| 1.2 JLP400齿轮箱齿数、轴承型号及特征参数计算 |
| 1.2.1 齿轮箱各齿轮齿数（表1) |
| 1.2.2 齿轮箱各轴转速及转频计算 |
| 1.2.3 齿轮箱各齿轮转频（表3) |
| 1.2.4 齿轮箱各齿轮副啮合频率 |
| 1.2.5 齿轮箱行星轮系出现断齿等局部损伤故障时的频率 |
| 1.2.6 齿轮箱各轴轴承及其故障特征频率计算 |
| 1.2.7 JLP400部分监测参数门限值 |
| 2 BP神经网络原理及立磨齿轮箱故障诊断专家系统研究 |
| 2.1 故障诊断专家系统及BP神经网络原理 |
| 2.2 BP神经网络的神经元传递函数选取及隐含层节点数确定 |
| 2.3 BP神经网络的训练 |
| 2.4 故障诊断实例 |
| 3结论 |
（6）注塑齿轮表面完整性检测方法的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 注塑齿轮表面完整性检测研究现状 |
| 1.2.1 机器视觉检测齿轮表面完整性检测方法研究现状 |
| 1.2.2 图像模板匹配方法研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 |
| 2. 齿轮表面完整性检测系统方案分析 |
| 2.1 注塑齿轮的主要缺陷及影响 |
| 2.2 检测系统的实验平台搭建 |
| 2.2.1 光源模块 |
| 2.2.2 图像采集模块 |
| 2.3 检测系统的软件功能分析 |
| 2.3.1 开发语言和平台 |
| 2.3.2 图像预处理模块 |
| 2.3.3 图像匹配模块 |
| 2.3.4 齿轮缺陷位置检测及分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 3. 基于模板匹配的齿轮表面完整性检测方法 |
| 3.1 图像的预处理 |
| 3.2 图像边缘检测方法 |
| 3.2.1 图像边缘概述 |
| 3.2.2 常用的边缘检测算子 |
| 3.2.3 亚像素级边缘提取方法 |
| 3.2.4 目标区域提取 |
| 3.3 图像模板匹配方法 |
| 3.3.1 距离相似性测度 |
| 3.3.2 距离相似性测度实验结果对比 |
| 3.3.3 基于图像相关的相似性测度 |
| 3.3.4 基于图像相关的相似性测度方法对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4. 齿轮缺陷位置检测及分类方法 |
| 4.1 齿轮齿形缺陷检测方法 |
| 4.2 齿轮端面缺陷检测方法 |
| 4.2.1 齿轮图像端面获取 |
| 4.2.2 阈值分割 |
| 4.3 本章小结 |
| 5. 实验结果及分析 |
| 5.1 图像处理模块实现流程 |
| 5.1.1 图像采集模块 |
| 5.1.2 图像预处理和边缘提取模块 |
| 5.1.3 图像模板匹配 |
| 5.1.4 图像缺陷位置检测及分类 |
| 5.2 实验结果与分析 |
| 5.2.1 图像匹配实验结果 |
| 5.2.2 齿轮缺陷位置检测及分类 |
| 5.2.3 误差分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6. 结论 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文及专利 |
（8）基于齿轮振动和非线性接触的动态响应理论建模（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 建模及计算 |
| 1.1 齿轮级理论计算建模 |
| 1.1.1 啮合刚度分析计算 |
| 1.1.2 惯性特性分析计算 |
| 1.1.3 啮合接触分析计算 |
| 1.1.4 单齿的本征振动及阻尼分析 |
| 1.1.5 线性化分析计算 |
| 1.2 传动系统动力学建模 |
| 2 分析结果 |
| 2.1 静态分析 |
| 2.2 线性动态分析 |
| 2.3 非线性动力学仿真分析 |
| 2.3.1 仿真分析参数 |
| 2.3.2 仿真分析结果 |
| 2.4 计算模型对比验证 |
| 3 结论 |
（9）基于ADAMS的AGV台车回转机构动力学分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 理论分析 |
| 2 动力学建模与仿真 |
| 3 仿真结果对比分析 |
| 3.1 输出齿轮转速 |
| 3.2 输出齿轮径向位移 |
| 3.3 输出齿轮齿侧啮合力 |
| 4 结论 |
（10）多模数渐开线直齿轮副应力特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 齿面接触应力研究现状 |
| 1.2.2 齿根弯曲应力研究现状 |
| 1.3 多模数齿轮副研究现状 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 |
| 1.4.1 课题来源 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 2 多模数渐开线直齿轮副参数计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 多模数齿轮副参数计算 |
| 2.2.1 多模数渐开线直齿轮副正确啮合条件 |
| 2.2.2 多模数渐开线直齿轮副主要啮合参数计算 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 多模数齿轮副齿面接触应力分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 多模数齿轮副HERTZ接触模型 |
| 3.2.1 HERTZ接触理论模型 |
| 3.2.2 齿廓参数 |
| 3.2.3 基于最小弹性势能的多模数齿轮副载荷分配 |
| 3.2.4 多模数齿轮副接触应力方程推导 |
| 3.3 多模数齿轮副分形接触模型 |
| 3.3.1 分形接触模型及其在接触问题中的运用 |
| 3.3.2 渐开线直齿轮副分形接触模型 |
| 3.3.3 多模数齿轮副分形接触系数推导 |
| 3.4 多模数齿轮副Hertz接触应力分析 |
| 3.4.1 算例参数 |
| 3.4.2 沿齿廓接触点的载荷分配和典型接触应力历程 |
| 3.4.3 多模数齿轮副综合曲率分析 |
| 3.4.4 多模数齿轮副啮合节点位置分析 |
| 3.4.5 模数比对齿面接触应力的影响 |
| 3.4.6 单齿啮合区内、外点和啮合节点接触应力分析 |
| 3.5 多模数齿轮副分形接触分析 |
| 3.5.1 多模数齿轮副分形接触系数分析 |
| 3.5.2 模数比对模型预测结果的影响 |
| 3.5.3 赫兹模型与分形模型的接触应力对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 多模数齿轮副齿根应力分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 齿轮齿廓曲线 |
| 4.2.1 多模数齿轮副齿形方程 |
| 4.2.2 多模数齿轮齿根曲线方程推导 |
| 4.2.3 多模数齿轮渐开线曲线方程 |
| 4.3 基于齿根曲线的齿根应力模型的建立 |
| 4.3.1 经典齿根应力计算模型 |
| 4.3.2 齿根应力计算折截面模型 |
| 4.5 几何量计算 |
| 4.5.1 切线角、CD线段及齿根过渡曲线曲率的计算 |
| 4.5.2 齿顶的弯曲力臂、危险截面齿厚及载荷角计算 |
| 4.5.3 单齿啮合上界点的弯曲力臂、危险截面齿厚及载荷角计算 |
| 4.6 多模数齿轮副齿根应力分析 |
| 4.6.1 平截面法齿根应力历程分析 |
| 4.6.2 折截面法齿根应力历程分析 |
| 4.6.3 平截面法与折截面法的齿根峰值应力对比分析 |
| 4.6.4 加载位置对齿根峰值应力的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 多模数齿轮副三维实体建模及仿真计算 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 多模数齿轮副廓线分析 |
| 5.2.1 多模数齿轮副齿廓修正计算 |
| 5.2.2 多模数齿轮副齿廓生成 |
| 5.3 结合MATLAB和SOLIDWORKS的混合参数化建模 |
| 5.3.1 齿轮副建模难点分析 |
| 5.3.2 多模数齿轮副建模 |
| 5.4 多模数齿轮副应力的有限元分析 |
| 5.4.1 网格划分 |
| 5.4.2 多模数齿轮副接触应力和齿根应力有限元分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要工作与结论 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
四、机床传动系统中齿轮齿数的确定（论文参考文献）
- [1]数控车床主轴箱的传动设计[J]. 刘晟杰. 内燃机与配件, 2022(04)
- [2]数控滚齿加工技术[A]. 谢少峰,李小山. 第三届金属加工工艺创新论坛论文集, 2021
- [3]基于BP神经网络的立磨齿轮箱专家诊断系统研究[J]. 乔文生,艾士娟,张凤香,李虹,郭理中,曹永辉. 设备管理与维修, 2021(13)
- [4]面齿轮-面齿轮少齿差传动条件的研究[D]. 马天祺. 哈尔滨工业大学, 2021
- [5]再制造双圆弧齿轮齿面切削加工方法研究[D]. 房立轩. 东北石油大学, 2021
- [6]注塑齿轮表面完整性检测方法的研究[D]. 邵云秋. 西安理工大学, 2021(01)
- [7]5MW风电齿轮箱动力学及裂纹故障分析[D]. 张兆新. 新疆大学, 2021
- [8]基于齿轮振动和非线性接触的动态响应理论建模[J]. 付饶,李静宇,熊奉奎. 机械研究与应用, 2021(03)
- [9]基于ADAMS的AGV台车回转机构动力学分析[J]. 周小容,李永聪,袁森,陈海虹. 组合机床与自动化加工技术, 2021(06)
- [10]多模数渐开线直齿轮副应力特性分析[D]. 龚明针. 安徽理工大学, 2021