一、苏联ТГП50型4000马力液力传动内燃机车（论文文献综述）
А.Г.Иоффе,田睿[1]（2015）在《俄罗斯内燃机车制造业90年发展历程》文中研究表明前苏联是世界上第一个实现内燃机车批量生产并投入运用的国家,其内燃机车制造业至今已经历了90余年的发展历程。文章回顾了俄罗斯内燃机车的制造历史,介绍了不同时期代表车型的研制背景和设计特点。
В.Д.Кузъмич,郭友林[2]（2008）在《原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车和内燃动车组的主要技术特性》文中提出介绍了原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车、内燃动车（组）的主要技术特性和参数。此外,对内燃机车的型号的构成作了介绍。
张岩[3]（2008）在《新世纪内燃机车的新发展和新对策》文中研究指明分析研究了进入21世纪以来世界内燃机车市场形成的新格局,欧洲五大公司、北美两大公司和独联体国家4家工厂内燃机车（自力机车）研制方面的新发展,国外对老旧内燃机车翻新改造方面的技术措施;综合归纳了国外内燃机车发展的新特点;提出了关于新时期我国内燃机车发展新对策的建议。
А.Г.Иоффе,王颖[4]（2007）在《俄罗斯铁路的内燃动车组和内燃动车》文中研究指明概述了内燃动车组和内燃动车在原苏联以及原苏联解体后在俄罗斯铁路上的目前使用、制造和发展情况。详细介绍了已开发和正在研制的新产品。分析了近1015年方便旅客的内燃动车组和内燃动车在俄罗斯铁路上未能得到很好发展的原因。
В.С.Коссов,Э.И.Нестеров,顾永麟[5]（2006）在《燃气轮牵引的回顾和展望》文中指出本文回顾了包括原苏联在内的世界各国在发展燃气轮牵引方面所进行的设计、试制和试验工作情况,展望了燃气轮牵引发展的前景及需要解决的问题。
Н.Н.Залит,王人忠[6]（1981）在《苏联调车和工矿用内燃机车》文中研究指明 苏联目前使用的调车和工矿用内燃机车,功率在750马力和750马力以上的主要有ТГМ6、ТЭМ2（2ТЭМ2）、ТЭМ7、ТЭМ12、ТГМ4（ТГМ4А）、ЧМЭ2、ЧМЭ3、ТЭ3等型机车。ТГМ6型为1200马力液力传动机车,用于钢铁企业和其他工业部门的调车及牵出作业。车上装用3А—6Д49柴油机（大修寿命为44000小时）和УГП1200/212统一型液力传动装置。该车改进后,自063号车起,更命为ТГМ6А型。自1975年起,ТГМ6А型机车被列为苏联国家优质产品。此外,根据苏联有色冶金部的订货,为了最充分地发挥柴油机在调
А.Г.Иоффе,А.В.Молчанов,王智双[7]（2018）在《第六届EXPO 1520国际铁路技术及工艺展会展示的俄罗斯自力机车》文中指出第六届EXPO 1520国际铁路技术及工艺展会在谢尔滨卡市全俄铁道运输科学研究院科学试验中心举办。展会上,对铁路装备、工艺、基础设施、机车车辆、机车动力装置等领域的最新成果进行了动态和静态展示。文章介绍了展会上展出的俄罗斯自力机车产品。
二、苏联ТГП50型4000马力液力传动内燃机车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、苏联ТГП50型4000马力液力传动内燃机车（论文提纲范文）
（3）新世纪内燃机车的新发展和新对策（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 世界内燃机车市场的新格局 |
| 3 国外内燃机车产品的新发展 |
| 3.1 欧洲五大公司的新型内燃机车 |
| (1) 阿尔斯通公司运输部 (Alstom TransportSA) |
| (2) 庞巴迪公司运输部 (Bombardier Transporta-tion) |
| (3) 西门子公司运输部 (Siemens Transportation Systems) |
| (4) 沃斯洛赫公司 (Vossloh AG) |
| (5) 福伊特机车技术股份有限公司 (Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH&Co.KG) |
| 3.2 北美三大公司的新型内燃机车 |
| (1) 美国通用电气公司运输部 (GE TS) |
| (2) 美国EMD公司 |
| (3) 加拿大铁路动力复合技术公司 (RailPower Hybrid Technologies Corp.) |
| 3.3 独联体国家的新型内燃机车和燃气轮机车 |
| (1) 俄罗斯科洛姆纳机车厂 (联合股份公司) |
| (2) 俄罗斯布良斯克机器制造厂 (工程公司) |
| (3) 俄罗斯柳迪诺沃内燃机车制造厂 |
| (4) 俄罗斯全俄机车车辆设计工艺科学研究院 |
| (5) 乌克兰鲁岗斯克内燃机车制造厂 |
| 4 国外内燃机车的翻新改造 |
| 4.1 翻新改造的目标 |
| 4.2 翻新改造的措施 |
| 4.3 翻新改造的效果 |
| 5 国外内燃机车发展的新特点 |
| (1) 新型内燃机车百花齐放 |
| (2) 平稳发展中有创新突破 |
| (3) 机车开发适应市场要求 |
| (4) 产品开发理念趋于一致 |
| (5) “环境友好”要求居于首位 |
| 6 新时期我国内燃机车发展的新对策 |
（7）第六届EXPO 1520国际铁路技术及工艺展会展示的俄罗斯自力机车（论文提纲范文）
| 1 静态展区 |
| 1.1 俄罗斯运输机械控股公司 |
| 1.1.1 内燃机车 |
| 1.1.2 柴油机 |
| 1.2 西纳拉运输机械控股集团 |
| 1.3 其他公司 |
| 2 动态展区 |
四、苏联ТГП50型4000马力液力传动内燃机车（论文参考文献）
- [1]俄罗斯内燃机车制造业90年发展历程[J]. А.Г.Иоффе,田睿. 国外铁道机车与动车, 2015(05)
- [2]原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车和内燃动车组的主要技术特性[J]. В.Д.Кузъмич,郭友林. 国外内燃机车, 2008(05)
- [3]新世纪内燃机车的新发展和新对策[J]. 张岩. 内燃机车, 2008(05)
- [4]俄罗斯铁路的内燃动车组和内燃动车[J]. А.Г.Иоффе,王颖. 国外内燃机车, 2007(01)
- [5]燃气轮牵引的回顾和展望[J]. В.С.Коссов,Э.И.Нестеров,顾永麟. 国外内燃机车, 2006(03)
- [6]苏联调车和工矿用内燃机车[J]. Н.Н.Залит,王人忠. 国外内燃机车, 1981(11)
- [7]第六届EXPO 1520国际铁路技术及工艺展会展示的俄罗斯自力机车[J]. А.Г.Иоффе,А.В.Молчанов,王智双. 国外铁道机车与动车, 2018(06)
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