一、减应法在气焊气缸体中的应用（论文文献综述）
杨生明[1]（2017）在《发动机气缸体再制造修复技术研究》文中提出本文以WD615气缸体止推轴承座为研究对象,设计气缸体止推轴承座磨损故障的焊修工艺:首先设计焊修试验工艺流程,确定焊修过程工艺参数,通过焊修的质量评价体系对焊修样件进行质量评价;其次对焊修试验工艺参数进行优化,试验确定最佳焊修工艺参数;最后进行发动机耐久试验,检验修复样件的可靠性。1.设计气缸体止推轴承磨损故障修复工艺方案。分析气缸体轴承座结构、轴承座材料可焊性、轴承座磨损数值以及气缸体受热变形等条件,确认焊条电弧冷焊工艺作为本文的修复工艺方案。2.设计气缸体止推轴承座磨损故障焊修工艺流程。设计电弧冷焊焊修工艺流程,确定焊修过程的各项参数并制备焊修样件;建立焊修工艺的质量评价体系,对焊修样件进行非破坏性试验、力学性能试验以及金相检验等三个方面的焊接质量评价。评价结果表明:焊缝存在白口组织,而白口组织的存在不仅使机械加工变困难,还会引起裂纹等缺陷,所以应对焊修工艺流程的参数进行优化,以消除焊缝中的白口组织。3.进一步优化气缸体止推轴承座磨损故障焊修工艺。找出焊修工艺流程中影响焊修质量的7个因素,并取出其中工件预热温度、焊后回火温度、回火保温时间作为试验因素进行试验确认。设计三因素二水平正交试验,确认试验因素的最佳控制参数。试验结果表明,试验因素的最佳控制参数为:工件预热温度200℃,局部回火温度800℃,回火保温时间120分钟。4.试验验证优化后的焊修工艺。利用发动机试验台架,设计发动机的负荷循环耐久试验,检验气缸体止推轴承座焊修工艺的可靠性。试验结果表明:优化后的焊修工艺,可以满足发电机组用发动机等工作状况相对稳定的发动机使用需求。
陆钧[2]（2006）在《船机铸铁零部件焊接中的技术问题研究》文中研究指明铸铁材料具有良好的铸造性能和切削加工性能，并具有摩擦系数小、减振和价格低廉等特点，因此在船机零部件的应用上非常广泛。铸铁船机零部件占有所有船机零部件总重量的一半，其中基本都是灰口铸铁材料。由于灰口铸铁材料几乎没有塑性、强度极限低、耐腐蚀性差，因此铸铁零部件在使用中容易出现裂纹、锈蚀、磨损或烧蚀等缺陷。对这些零部件的最经济的修理工艺就是焊接修补。但目前世界上各大船级社对这些部件的焊接均未有明确的指导性文件，也没有相应的规范和标准，通常都规定“铸铁件的缺陷一般都不允许焊补。如确有需要，应事先提交焊补的详细资料，经本社同意后，方可焊补。”。这些规定可操作性不强，事实上就是对铸铁的焊接质量没有把握而做出的而否定焊补的规定。但在船舶修理工作中，经常遇到上述损坏形式的铸铁船机零部件。例如，气缸盖、气缸套和增压器壳体裂纹或锈蚀，铸铁活塞环槽磨损等。焊接是修复上述损坏的船机零部件常用的、有效的工艺。但是由于灰口铸铁材料的碳含量和硫、磷杂质的含量较高，强度低，塑性几乎为零，对冷却速度敏感，而焊接过程一般都具有加热快、冷却快以及工件受热不均匀等特点，因此给铸铁件焊接带来了很大的困难。 本文根据金属材料焊接原理，对HT350灰口铸铁的焊接方法、焊接材料、焊接工艺及基本参数进行了系统的试验研究与分析，并将研制的铸铁焊补工艺成功地应用到MAN60／05E柴油机气缸套凸肩根部裂缝的焊补上。现船舶实际运行已有1年，工作正常。这种铸铁的焊接方法，在铸铁件的修理中具有很广阔的应用前景，对指导同类工程材料的焊接修补也有一定的实用价值。 本论文指出合理设计焊接接头可避免或减少焊接缺陷；在实际施工中，选择常用的Z308镍基焊条，采用直流反接、短焊段、断续焊、多层焊、焊后缓冷等工艺，可有效地减少船用铸铁件焊接常出现的裂缝、白口组织、气孔等缺陷。文中还就铸铁焊接中出现的缺陷问题进行了详细分析，并提出了相应的控制措施。本文所提供的焊接接头的力学性能（σb≥350MPa，αK≥14J／cm，HBS≥230）已满足了缸套的技术要求。船上装机试验证明，该缸套工艺可靠，效果良好，表明研究结果有较高的应用价值和显着的经济效益。
王建国[3]（2005）在《灰铸铁气焊补焊工艺》文中认为0前言铸铁在铸造过程中经常产生气孔、渣孔、夹砂、缩孔、裂缝,浇铸不足等缺陷。而在使用部门,由于超负荷,机械事故以及自然损坏等原因,造成铸铁机件的损坏也很多,对这些有缺陷件及损坏件,应根据铸铁的特点,采取相应的补焊工艺进行修复。在所有的铸铁中,
侯继善,梁肇伟[4]（1985）在《气焊缸体十二字诀》文中研究表明 发动机或空气压缩机的缸体都是结构比较复杂的铸件,其壁厚薄不均匀,最薄的部位才3～4mm,形状也很奇特,焊补的难度较大。目前焊补缸体的方法很多,对于不同位置和形状的缺陷,可以分别采取电弧冷焊、气焊或粘补等方法修复。根据作者近四十年的焊补实践认为,在气焊缸体时,只要认真按照下述的十二字诀去操作,焊
二、减应法在气焊气缸体中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、减应法在气焊气缸体中的应用（论文提纲范文）
（1）发动机气缸体再制造修复技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 再制造简介 |
| 1.2.2 气缸体修复技术研究现状 |
| 1.2.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 铸铁焊接技术研究现状 |
| 1.2.3.1 铸铁焊接材料的研究现状 |
| 1.2.3.2 铸铁焊接电焊机的研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 第2章 气缸体止推轴承座磨损故障修复工艺方案设计 |
| 2.1 工艺方案设计依据 |
| 2.1.1 气缸体止推轴承座结构分析 |
| 2.1.2 气缸体止推轴承座磨损统计分析 |
| 2.1.2.1 气缸体止推轴承座磨损原因分析 |
| 2.1.2.2 气缸体止推轴承座故障结果统计 |
| 2.1.3 气缸体材料特性及可焊性分析 |
| 2.1.4 气缸体预热变形分析 |
| 2.2 气缸体止推轴承座磨损故障修复工艺方案设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 气缸体止推轴承座磨损故障焊修试验工艺设计 |
| 3.1 焊修试验工艺设计 |
| 3.1.1 焊接材料的选择 |
| 3.1.1.1 焊接材料的选择 |
| 3.1.1.2 焊条直径选择 |
| 3.1.2 焊机的选择 |
| 3.1.3 焊修试验工艺流程设计 |
| 3.1.3.1 焊前准备 |
| 3.1.3.2 焊修过程 |
| 3.1.3.3 焊后处理 |
| 3.2 焊修试验工艺质量评价 |
| 3.2.1 焊修样件试制 |
| 3.2.2 焊修质量评价 |
| 3.2.2.1 焊修质量评价流程 |
| 3.2.2.2 焊修外观检查与磁粉探伤 |
| 3.2.2.3 金相组织检验 |
| 3.2.2.4 显微硬度测试 |
| 3.2.3 焊修质量试验评价与结果分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 WD615气缸体止推轴承座磨损故障焊修工艺优化 |
| 4.1 焊修工艺参数正交试验优化 |
| 4.1.1 焊修工艺因素及其水平选择 |
| 4.1.2 焊修工艺正交试验设计方案 |
| 4.1.3 焊修工艺正交试验过程描述 |
| 4.2 焊修工艺优化方案评价 |
| 4.3 焊修及热处理位置尺寸恢复工艺 |
| 4.4 优化后焊修工艺流程 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 WD615气缸体止推轴承座磨损故障焊修工艺试验验证 |
| 5.1 焊修工艺样件制备 |
| 5.2 焊修样件试验验证 |
| 5.2.1 焊修样件金相组织分析 |
| 5.2.2 焊修样件可靠性试验验证 |
| 5.2.2.1 试验用发动机配置 |
| 5.2.2.2 试验用台架配置 |
| 5.2.2.3 耐久试验结果与分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（2）船机铸铁零部件焊接中的技术问题研究（论文提纲范文）
| 第一章 引言 |
| 1.1 金属焊接的现状及发展方向 |
| 1.2 铸钢与碳素钢的焊接特点 |
| 1.3 铸铁件的焊接特点 |
| 1.4 本文研究的目的和意义 |
| 1.5 本文研究的主要内容和技术路线 |
| 第二章 焊接用材料的成分分析 |
| 2.1 成分设计原则 |
| 2.2 异质接头熔合区的碳扩散 |
| 2.3 熔合区母材金属的稀释作用和过渡层的产生 |
| 2.4 热膨系数匹配和熔合区的应力应变状态 |
| 2.5 焊接材料的组织、性能 |
| 2.6 焊接用材料的合金成分 |
| 第三章 船机铸件的焊接方法及过程 |
| 3.1 试验方法及过程 |
| 3.2 焊接方法的确定及焊接材料的选择 |
| 3.3 焊接设备的选择 |
| 3.4 试验用试样的制备 |
| 3.5 试验金属焊接的性能试验 |
| 3.6 铸件焊接接头缺陷分析与控制 |
| 第四章 铸铁试件焊接接头的组织与力学性能 |
| 4.1 力学性能试验结果 |
| 4.2 组织与力学性能关系 |
| 第五章 工程应用实例 |
| 5.1 气缸套凸缘根部裂纹的焊补 |
| 5.2 气缸套裂纹焊缝的无损检验 |
| 5.3 缺陷的波型分析 |
| 第六章 经济效益及应用前景分析 |
| 第七章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录: 超声波检测报告 |
（3）灰铸铁气焊补焊工艺（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 准备工作 |
| 2 铸铁变质后用碳化焰补焊法 |
| 3 预热焊法 |
| 3.1 常用的加热方法 |
| 3.2 应用实例 |
| 4 不预热气焊 |
| 4.1 操作方法 |
| 4.2 应用举例 |
四、减应法在气焊气缸体中的应用（论文参考文献）
- [1]发动机气缸体再制造修复技术研究[D]. 杨生明. 吉林大学, 2017(04)
- [2]船机铸铁零部件焊接中的技术问题研究[D]. 陆钧. 上海海事大学, 2006(02)
- [3]灰铸铁气焊补焊工艺[J]. 王建国. 焊接, 2005(06)
- [4]气焊缸体十二字诀[J]. 侯继善,梁肇伟. 焊接通讯, 1985(02)