一、斜地面对桥台的土压力的计算公式（论文文献综述）
刘钊[1]（2013）在《整体式无缝桥梁性能研究》文中指出目前无缝桥梁在世界许多国家都得到了迅速地发展与应用，其中，整体式桥梁为国外广泛采用的一种无缝桥梁的结构形式，而在国内，除整体式桥梁外，应用最多的则是半整体式全无缝桥梁。基于上述两种在国内外广泛应用的无缝桥梁，本文提出了整体式全无缝桥梁的新型结构形式，这种桥梁在桥台处采用整体式桥梁的桥台结构形式，而在台后却采用半整体式全无缝桥梁的结构形式，因此，整体式全无缝桥梁将整体式桥梁与半整体式全无缝桥梁两种结构的优势综合为一体。本文所进行的工作以及得到的结论如下：（1）阐述了无缝桥梁的结构形式以及国内外无缝桥梁的发展状况，同时，对国内外无缝桥梁的关键问题进行了具体论述。（2）重点对国外关于台与土、桩与土的计算方法进行了具体地介绍，同时，以清远市四九桥为计算实例，采用本文所介绍的计算方法建立了ANSYS有限元模型，并通过有限元计算结果与实测结果的对比发现：采用台后土压力系数呈线性变化的方法计算被动土压力，以及p-y曲线法考虑桩土之间的相互作用是合理的，并且当温度变化较大时，有限元模型的应力计算结果与实测应力值比较接近。（3）以国内已建整体式桥梁以及半整体式全无缝桥梁为基础，分别拟定了整体式全无缝桥梁与整体式桥梁的结构及构造尺寸，并建立了有限元模型，通过对比和分析两种桥型的桥台、桩基、主梁的受力和变形特点，得到整体式全无缝桥梁的桩基变形及应力均较小，但温降时桥台拉应力却偏大。（4）针对整体式全无缝桥梁与整体式桥梁各自的结构特点，采用参数分析的方法，建立有限元模型，并分别研究对比了桥台高度、台后填土刚度、桩侧土体刚度、主梁与桥台的连接方式、桥梁长度对两种桥型受力变形的影响，结果表明桥台高度、主梁与桥台的连接方式以及桥梁长度对两种桥梁结构的性能影响较大。本文采用对比和参数分析的方法研究了整体式全无缝桥梁以及整体式桥梁的受力与变形特征，为整体式全无缝桥梁以及整体式桥梁的进一步研究与应用提供理论基础。
隆荣文[2]（1976）在《斜地面对桥台的土压力的计算公式》文中认为
郑伟[3]（2005）在《软基处理对桥台桩影响的理论分析和数值计算》文中研究说明本文针对在实际工程中,可能出现施工工序不当（先打桩后软基处理）和营运期桥头过渡段再处理情况,从减少桥桩的水平位移、保证后续施工,以及再处理过程中桥梁的安全等问题出发,通过理论分析、数值计算和工程实例解析,提出用力法结合弹性梁理论的分析方法;结合实际工程,对软基处理和路堤填筑对邻近桩的影响进行系统研究:根据现阶段存在的不足和亟特解决的问题,提出了一些合理的建议和防范措施。具体研究内容如下: 1)在不同软基处理形式下,根据实际情况模拟并依据实际工况进行简化处理,以研究在软基处理过程中,施工和路堤填筑对桩的影响。 2)将桩体和土体作为整体来考虑软基处理和路堤填筑作用下桩体受土体水平位移的变形性状,提出路堤填筑过程中,影响桩体水平侧移的计算模型。 3)作为计算模型的理论分析,讨论了软基未处理情况下,路堤填筑对地基土体水平位移的影响,提出影响因素并对这些影响因素进行数值计算,得出桩身侧向的变形规律。根据桩身侧向变形的计算结果,提出合理的地基处理方案,并对加固后的效果进行计算分析。 4)依据工程实例,选取计算模型参数和理论分析方法,利用自己编制的计算程序,进行数值计算,并将计算结果与常规有限元数值计算结果进行比较与分析,验证研究方法的正确性。 5)在大量阅读和总结国内外有关被动桩及过渡段软土地基研究资料的基础上,针对先成桩、后处理再进行路堤填筑的问题,从软基处理和路堤填筑对邻近桥桩作用的机理、作用特点和现场测试结果出发,进行理论分析、数值计算和工程实例解析。
焦驰宇,吴闰然,龙佩恒,鲁子明[4]（2021）在《桩柱式桥台土-结构相互作用抗震性能研究》文中进行了进一步梳理为研究桩柱式桥台在地震过程中的结构响应规律。分析了现有研究的不足;以某立交G匝道曲线梁桥的桥台为工程背景,开展了基于实体的地震反应研究,并对地震过程中桥台背墙自底部向上各位置的位移时程曲线进行监测。在此基础上,对桥台高度、土体剪胀角度、土体与桥台接触条件三个因素对桥台地震响应的影响开展了研究。研究发现:随着桥台高度的增加,台背最大位移的放大系数逐渐变大;在该研究范围内,土体剪胀角对桥台地震位移响应影响不大;当不考虑桥台与土体分离效应时桥台顶部地震响应比考虑桥台与土体分离时的地震响应小,建议在进行桥台抗震设计中应准确模拟土体与桥台的接触界面状态。研究成果可为桥台结构的地震响应研究提供参考依据。
高明涛,彭加强,杨将,周奇辉[5]（2009）在《软土地基中桥头路基桥台桩侧向反应分析研究》文中认为在高速公路与桥梁的连接段,桥头路基软土引起的侧向荷载,对桥台桩基的水平位移和弯曲变形具有重大影响,严重时将导致桥台或桥梁结构的破坏。该文介绍了侧向变形土体常见的位移模式,研究了桥台桩的变形机制,并阐述不同模式下桩侧压力的产生机理。在此基础上提出桩土间相互作用力与桩土间相对位移的双曲线关系模型和理想弹塑性关系模型,并对模型进行了求解。通过试验数据验证了计算模型的正确性。
蒋珊生[6]（1979）在《公路桥梁标准规范》文中认为 1973年第四节下部结构及挡土墙1.4.1—容许应力混凝土、钢或木的下部结构及挡土墙应按第五节、第七节或第十节中指明的单位应力设计。1.4.2—地基土的承载能力及承载能力的测定注:地基土承载能力的估算方法及桥墩、桥台沉降的
二、斜地面对桥台的土压力的计算公式（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、斜地面对桥台的土压力的计算公式（论文提纲范文）
（1）整体式无缝桥梁性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 无缝桥梁的提出 |
| 1.2 无缝桥梁的结构形式 |
| 1.2.1 半整体式桥梁 |
| 1.2.2 整体式桥梁 |
| 1.2.3 半整体式全无缝桥梁 |
| 1.3 无缝桥梁的发展状况 |
| 1.3.1 国外发展状况 |
| 1.3.2 国内发展状况 |
| 1.4 无缝桥梁的研究现状 |
| 1.4.1 国外研究状况 |
| 1.4.2 国内研究状况 |
| 1.5 本文的研究内容以及思路 |
| 第2章 结构与土的相互作用 |
| 2.1 结构与土的相互作用 |
| 2.1.1 台与土的相互作用 |
| 2.1.2 桩与土的相互作用 |
| 2.2 计算实例 |
| 2.2.1 实桥简介 |
| 2.2.2 四九桥有限元模型介绍 |
| 2.2.3 有限元计算值以及实测值的对比分析 |
| 2.3 本章总结 |
| 第3章 整体式全无缝桥梁与整体式桥梁性能对比 |
| 3.1 整体式全无缝桥梁与整体式桥梁结构构造介绍 |
| 3.2 ANSYS有限元模型介绍 |
| 3.3 有限元结果分析 |
| 3.3.1 桥台内力对比分析 |
| 3.3.2 桩基变形与内力对比分析 |
| 3.3.3 主梁内力对比分析 |
| 3.4 本章总结 |
| 第4章 整体式全无缝桥梁与整体式桥梁性能研究 |
| 4.1 参数分析 |
| 4.2 桥台高度 |
| 4.2.1 整体式桥台高度的介绍 |
| 4.2.2 参数结果分析 |
| 4.3 台后填土刚度 |
| 4.3.1 边跨跨中应力 |
| 4.3.2 主梁与桥台连接处应力 |
| 4.3.3 桥台与梁端连接处应力 |
| 4.3.4 桩顶水平位移 |
| 4.3.5 桩顶应力 |
| 4.3.6 桥台在与搭板连接处应力 |
| 4.4 桩侧土体刚度 |
| 4.4.1 边跨跨中应力 |
| 4.4.2 主梁与桥台连接处应力 |
| 4.4.3 桥台与梁端连接处应力 |
| 4.4.4 桩顶水平位移 |
| 4.4.5 桩顶应力 |
| 4.4.6 桥台在与搭板连接处应力 |
| 4.5 主梁与桥台的连接方式 |
| 4.5.1 连接方式介绍以及有限元模拟 |
| 4.5.2 参数分析结果 |
| 4.6 桥梁长度 |
| 4.6.1 整体式桥梁以及半整体式全无缝桥梁长度介绍 |
| 4.6.2 参数分析结果 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) |
（3）软基处理对桥台桩影响的理论分析和数值计算（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 研究阶段 |
| 1.2.2 分析方法概况 |
| 1.2.3 高速公路桥桩位移处理 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 第二章 软基处理对桥桩影响的几种要素分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桥背填料对桥桩的影响 |
| 2.3 采用复合地基对桥桩的影响分析 |
| 2.3.1 不同桩间距的复合地基对桥桩的影响 |
| 2.3.2 不同桩径的复合地基对桥桩影响 |
| 2.3.3 不同桩长的复合地基对桥桩的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 桩体水平位移计算模型的建立 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 力法 |
| 3.3 弹性地基梁法 |
| 3.4 桩体水平位移计算模型的建立 |
| 3.4.1 土体作用力的计算 |
| 3.4.2 矩阵的建立 |
| 3.4.3 施工过程模拟及荷载转化 |
| 3.4.4 计算参数的选取 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 三维有限元对桥桩影响的数值模拟 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 土体本构模型及相应参数的选取 |
| 4.2.1 土体本构模型及计算参数 |
| 4.2.2 模型参数的确定 |
| 4.3 计算中有关问题的处理 |
| 4.3.1 几何模型的简化 |
| 4.3.2 边界条件 |
| 4.3.3 计算荷载条件 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 工程实例解析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 工程背景 |
| 5.2.1 金丰大桥线路情况 |
| 5.2.2 地质情况 |
| 5.2.3 金丰大桥主桥情况 |
| 5.3 计算结果及结果分析 |
| 5.3.1 本文计算结果与分析 |
| 5.3.2 有限元计算结果与分析 |
| 5.3.3 计算结果对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）桩柱式桥台土-结构相互作用抗震性能研究（论文提纲范文）
| 1 建立模型 |
| 1.1 工程背景 |
| 1.2 数值模拟方法 |
| 1.3 地震波的输入 |
| 1.4 模型的可靠性 |
| 2 桩柱式桥台地震反应规律 |
| 2.1 桥台位移 |
| 2.1.1 不同桥台高度下桥台地震位移 |
| 2.1.2 不同土体剪胀角下桥台地震位移 |
| 2.1.3 土体与桥台接触界面对桥台地震位移 |
| 2.2 桥台压力 |
| 3 结 论 |
四、斜地面对桥台的土压力的计算公式（论文参考文献）
- [1]整体式无缝桥梁性能研究[D]. 刘钊. 湖南大学, 2013(05)
- [2]斜地面对桥台的土压力的计算公式[J]. 隆荣文. 铁路标准设计通讯, 1976(11)
- [3]软基处理对桥台桩影响的理论分析和数值计算[D]. 郑伟. 河海大学, 2005(04)
- [4]桩柱式桥台土-结构相互作用抗震性能研究[J]. 焦驰宇,吴闰然,龙佩恒,鲁子明. 振动与冲击, 2021(04)
- [5]软土地基中桥头路基桥台桩侧向反应分析研究[J]. 高明涛,彭加强,杨将,周奇辉. 中外公路, 2009(04)
- [6]公路桥梁标准规范[J]. 蒋珊生. 交通标准化, 1979(S2)