一、铁路通信、信号、电力牵引标准设计规划座谈会简讯（论文文献综述）
孙秀兰,吴树棉,王效良,邵祥荣,宜辉[1]（1993）在《《铁道标准设计》附录一 铁路标准设计大事记》文中研究指明说明本大事记本着尊重事实、记述历史的原则,记载了1953～1993年（个别包括1950～1952年）铁路标准设计编制和管理各个方面发生的大事、要事和新事,目的是向广大读者,特别是标准设计编管人员提供一个查考40年来铁路标准设计比较重大事情的资料索引。本大事记根据有关文件、资料记述,依事情发生的时间先后顺序排列,缺乏具体日期的放在每月、年之后。所记载的会议、规章侧重于全路性的,或是对全路有相当影响、具有指导意义的。
王效良,周敏峰,宜辉,王玉堂,张玉瓒,魏凤香,王振华,邵祥荣,黄金芳,吴昌慧,刘秉钓,杨益泉,闫煥然,孙明昭,吕以巽,祁祖林,姜秀芝,周斯祜,彭新义[2]（1993）在《《铁道标准设计》各专业标准设计发展概况》文中进行了进一步梳理一、线路专业铁路线路系机车车辆走行的通路,从广义上讲是由轨道、路基、桥梁、隧道及其他建筑物所构成。根据铁路标准设计专业归口管理范围的划分,线路专业主要包括勘测和轨道（含道岔）两大类。1950～1993年共编制标准设计2 089项,计20 450张图纸。由于勘测类标准设计可编项目少,40多年来仅编了100项,计530张图纸,且多为图式、图例、符号和表格格式,
铁三院标准处标管科[3]（1978）在《铁路通信、信号、电力牵引标准设计规划座谈会简讯》文中指出根据铁道部关于拟定1978～1985年标准设计规划的要求,受部基建总局的委托,电化局于1978年6月16日至21日在太安召开了"铁路通信、信号、电力牵引标准设计规划座谈会"。参加会议的有第一、二、三、四设计院,北京、沈阳、哈尔滨、郑州、济南、太原、广州、兰州、武汉铁路局,西安信号工厂和电化局等14个单位,共47名代表。铁道部基建总局派员到会指导。
孟祥军[4]（2006）在《铁路电务工程项目施工质量控制的研究》文中认为本文较为全面的分析研究了铁路电务工程项目施工质量控制的现状与实务。 铁路电务工程建设项目质量目标是业主建设意图通过项目策划提出来的。工程质量由决策阶段、勘察设计阶段、施工阶段等形成，本文只探讨施工阶段施工方的质量控制，并立足于施工项目部而不是施工企业的角度，分析研究如何满足业主要求和所设计的质量目标。 铁路电务工程施工阶段，是业主和工程设计的意图最终实现并形成工程实体的阶段，也是最终形成工程产品产量和质量即工程项目实现使用价值的重要阶段。 笔者力求理论与实践相结合，着重实用性和可操作性。论文可分为八章。 第一章，介绍了我国铁路与铁路电务工程施工项目的总体概况，对施工质量控制的概念和原理作了必要的说明，使论文的展开有一个良好的基础。 第二章，站在施工项目部的立场，研讨了铁路电务工程项目施工质量控制系统的建立和运行模式。这种质量控制方法属于定性方面的，是以工作质量保证产品质量即工程质量。 第三章和第四章，对施工质量控制过程分阶段作了较为具体的分析与总结，介绍了铁路电务工程项目施工质量检验的现状。质量控制的操作与实务，涉及较多铁路电务工程施工方面具体事务、工程技术术语和工程物资名词。 第五章，对施工项目质量统计和质量成本的分析与核算进行了讨论。这属于定量方面的质量控制方法。 第六章，结合某中铁集团公司优质工程评选办法，对如何搞好施工项目质量创优工作进行论述。根据实际操作，指出了质量创优存在的问题，并对解决这些问题提出了自己的看法。 第七章，结合铁路电务施工企业现状与发展把质量控制上升到文化层次进行比较深入的探讨，并提出创建旌工企业持续改进的质量文化的具体措施。 第八章，讲述了笔者亲身经历的一个典型的项目施工质量控制案例。 在结束语中，与导言相呼应，笔者再次表示：在当前铁路“跨越式”发展的时期，分析研究铁路电务工程项目施工质量控制实务和方法具有重要意义。并表达了对我国质量兴国之道前景的信心。
孙汉武[5]（2010）在《铁路安全检查监测保障体系及其应用研究》文中认为我国正处在经济社会快速发展的重要时期,交通运输市场需求旺盛、铁路建设迅猛增长、铁路技术装备更新换代、铁路管理体制改革创新等与铁路交通安全有关的矛盾日益突出,直接影响和谐铁路的建设和保证国民经济正常稳定发展,其安全保障问题迫在眉睫。因此,认清铁路交通安全形势,保障铁路交通安全的措施和方法,深入推进安全基础建设,建立起铁路交通安全评价体系及铁路安全保障体系,是确保持续铁路安全稳定的重大举措和根本保证。本文结合国家科技部科研计划项目、铁道部科研计划项目,对国际上铁路行车安全保障相关的研究和应用情况进行了系统的调查,分析了我国铁路实施安全保障管理的现状；基于安全生产保障及铁路行车安全保障的相关理论的研究,结合我国铁路行车安全面临的新形势及安全检查、监测、监控装备的发展方向,提出了铁路安全检查监测保障体系的总体框架及其主要建设内容,建立了铁路安全检查监测保障体系的主要工作平台——铁路安全检查监测保障信息服务平台。主要的研究内容包括以下几个方面：1.调查研究我国铁路行车安全保障管理的现状,分析我国铁路行车安全保障管理存在的主要问题,明确我国实施铁路行车安全保障管理的主要途径和方法。2.对国际上铁路行车安全保障管理、相关行车安全保障系统建设和运用现状的调查研究,总结和分析我国可以借鉴的主要经验。3.结合我国铁路发展的需要,提出我国铁路安全检查、监测、监控系统装备技术发展方向和装备集成建议。4.提出我国铁路安全检查监测保障体系的总体框架、铁路安全检查监测保障信息服务平台体系的内涵和建设的主要内容。5.详细分析铁路安全检查监洲保障信息服务平台的设备及用户需求,研究各类安全检测信息接入方式及联网监控标准,提出建立铁路安全检查监测保障信息服务平台信息集成和资源共享的技术方案,完成该平台的总体设计,并开发该平台系统。6.以郑州铁路局为背景,应用铁路安全检查监测保障信息服务平台,检测了信息服务平台的功能,验证平台的功能和应用效果。
邱铁鑫[6]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中提出中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显著特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
王松[7]（2018）在《西门子城市轨道交通信号行业竞争战略分析》文中研究说明伴随着国民经济的不断发展以及城镇化进程的加快,中国内地的城市轨道交通获得了巨大的发展,运营线路与里程不断扩大,全国城市轨道交通建设投资持续增长。而经过近20年的发展,城市轨道交通信号行业也逐步规范与成熟,国内企业竞争力稳步提升,不断拉近与欧美企业的差距。轨道交通装备作为高新技术典型代表受到高度重视并多次出现在《中国制造2015》[1]国家战略中,是我国实现从制造大国到制造强国转变的重要代表行业之一原先由外资企业占据城市轨道交通信号市场主导地位的对面正发生转变。此外,数字化、信息技术的爆炸式发展正改变着行业的商业模式,竞争环境越来越复杂。一方面整个城市轨道交通信号市场依然有开拓的空间,另一方面国内企业的正采取积极增长性的战略占据更多的市场份额,西门子股份公司交通集团面临着机遇与挑战本文首先通过运用PEST模型分析了外部环境,研究了行业政策如国产化、本土化的要求对行业内企业（本土企业与外资企业）产生的影响,PPP模式的推广与应用对城市轨道交通信号行业市场发展的影响,城镇化进程对城市轨道交通需求的增长,以及新技术的出现与应用对城市轨道交通信号行业固有的技术架构产生的影响;再使用波特五力模型,对城市轨道交通信号设备行业进行结构化分析,重点研究行业内现有竞争者之间竞争的激烈程度,买方的价格敏感度的提升与议价能力,新进入者的威胁以及替代产品的威胁,并对行业内有代表性的企业进行了分析与比较;最后使用SWOT分析法列出了企业内部的竞争优势与劣势,识别了外部的机会和威胁。进而分析当前西门子的整体战略与2018财年的工作重点,提出企业应采取稳步扩张的战略,并强调了实施本土化策略的必要性与重要性。
吴兆新[8]（2011）在《济南铁路局高速铁路技术员工培训体系设计》文中认为当今时代,人力资源作为生产要素中最活跃、最重要的因素,使得企业之间的竞争已经成为一场没有硝烟的人力资源争夺战,谁拥有一流的人才,谁就能获得竞争优势。培训体系作为人力资源管理的重要组成部分,可以提高员工素质,使员工迅速适应新的竞争形势和工作要求,提高企业的核心竞争力,是企业生存发展的关键。近年来,我国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就。为适应高速铁路大面积投入实际运营的需要,铁路企业对高铁技术员工素质提出了全新的要求。在全国路网中居于重要地位的济南铁路局,管辖区域内高速铁路发展迅猛,即将接管京沪高铁350公里运营线,其他高铁项目也在加快建设,未来几年全局高铁运营里程将达1000公里以上。面对高速铁路发展带来的新技术、新装备大量投入应用和工作标准、作业方式发生重大变化的新形势,迅速建立起科学、高效、实用的技术员工培训体系,以适应高速铁路运营对技术员工业务素质的新要求,已经成为济南铁路局人力资源管理中的一个重要课题。本文就是在这一背景下,以现代企业员工培训理论为指导,从系统论的角度出发,以建立全局高速铁路技术员工培训体系为主要目标开展了研究和设计。具体采用了问卷调查法、访谈法、查阅企业资料和数据统计等方法,对高速铁路发展的基本情况和济南铁路局高速铁路运营状况进行了梳理分析,对目前全局技术员工培训的现状进行了深入调查,指出了在培训方面所具有的优势和亟待解决的突出问题,并结合高速铁路对技术员工的素质要求,进行了培训需求分析,制定了三个层次的技术员工培训目标,以企校合作办学、建立路局培训基地、运用站段三级教育网为基点,设计了技术员工培训的组织体系、课程体系、运作流程体系、效果评估体系和实施保障体系,构成了一套基于未来济南铁路局高速铁路大面积投入运营实际的技术员工培训体系。该高速铁路技术员工培训体系,把现有的局内外技术员工培训资源有效整合、合理分工、紧密衔接、互为补充,形成了一个有机整体,符合铁路技术员工培训的特点,符合济南铁路局高速铁路运营的实际,具有较强的针对性和可操作性。在目前高速铁路加快发展的阶段,及时研究确立较为成熟、可操作的高铁技术员工培训体系,将对全面提高济南铁路局高速铁路技术员工队伍素质,保证高铁运输安全,提高高铁运营水平,增加企业的经济效益,起到良好的推动促进作用。由于铁路系统内各局的技术员工培训状况基本相同,本文对于其他铁路局技术员工培训工作的开展具有一定的指导作用和借鉴意义。
邓若玉[9]（2018）在《国有企业培育和践行社会主义核心价值观研究》文中提出社会主义核心价值观是社会主义核心价值体系中最基础、最根本、最核心的价值观念,是社会主义社会科学发展的价值导向,是马克思主义指导思想和中国特色社会主义共同理想的价值内核。它应当被普及到整个社会的各个方面,对社会成员的思想和行为起到确定方向、规范引导的作用。国有企业作为我国经济的中流砥柱,在改革开放不断深化、社会主义市场经济体制不断完善的时代背景下,既面临良好的发展机遇又面对危机和挑战。在国有企业中实现对社会主义核心价值观的有效培育、践行,不仅有助于推动企业的更好发展,同时也有助于实现员工核心凝聚力的打造,是增强企业实力的必由之路。本论文共分为六章,对国有企业在进行社会主义核心价值观的培育以及践行过程进行了分析和论述。在找准理论依据基础上,进行历史回溯、现实审视。为社会主义核心价值观融入国有企业实现创新发展提供更为清晰的目标和指导,促使其有更为精准的切入点,同时在进行实现途径以及落实上有切实可行的方法体系。本研究将有利于国有企业群体的发展,有利于推进国有企业改革进程,维持和发扬国有企业的社会主义属性特点,使国有企业更好地履行其应当承担的政治责任与社会责任。第一章导论部分:本章分析了国有企业培育和践行社会主义核心价值观的时代背景与急迫性,凸显了本研究的重要意义,对国内外的研究现状进行了梳理,厘定与辨析了一些容易产生混淆的概念和层次,并说明了本论文的研究思路与方法,主要的创新点与不足。第二章理论基础:本章致力于从国家、社会、个人三个层面出发,探索国有企业培育和践行社会主义核心价值观的理论基础和资源。重点对马克思主义经典作家关于培育和践行社会价值观的经典理论进行了梳理,阐明了国有企业培育与践行社会主义核心价值观的理论基础;对中国传统文化中关于培育和践行社会价值观的思想资源进行了探索,认为儒道墨三家的社会价值观培育和践行思想、中国自先秦至明清的部分商业精神、近代以来的民族工商业精神等,均为当代国有企业在进行社会主义核心价值观的培育以及践行等方面有可供借鉴的参考资源,同时就中国共产党培育和践行社会主义核心价值观理论的发展历程进行了梳理,明确了国有企业培育和践行社会主义核心价值观的直接理论支撑;还对现代西方企业文化理论、西方商业伦理等思想予以探寻,为国企实现社会主义核心价值观的培育、践行提供可借鉴材料。第三章价值旨归:本章从国家、社会、企业、个人多个视角,结合我国国企在进行社会主义核心价值观的培育、践行价值方面问题进行了深度剖析,使社会主义核心价值观的倡导在落实中更添新层次。明确了国有企业培育和践行社会主义核心价值观是建设社会主义先进国家的需要、是促进社会主义社会进步的需要、是国有企业自身发展的需要、更是促进人的全面发展的需要。培育和践行社会主义核心价值观具有的崇高性、时代性、现实性和人民性的价值特征。第四章历史回溯:本章探析了国有企业在计划经济时期、转轨经济时期、市场经济时期所培育和践行的艰苦创业、勤俭奉献;改革发展、效率优先;改革攻坚、责任担当等社会主义价值观。为我们现阶段在国有企业培育和践行社会主义核心价值观提供历史借鉴与启示。第五章现实审视:本论文以多个大型国有企业为样本,采用了实地调研和多媒体数据库调研的方法,对其将社会主义核心价值观融入企业文化、企业精神和职工思想政治教育的措施等进行深入研究。本章以所得资料的客观为基础,通过分析国有企业培育和践行社会主义核心价值观面临的机遇与挑战,从中了解国有企业培育和践行社会主义核心价值观的现状,对实践成效和实践中存在的问题进行了清楚的阐释。第六章对策思考:本章基于对历史和现实的分析而提出了保证国有企业培育与践行社会主义核心价值观落地、落实的对策。首先必需明确国有企业在进行社会主义核心价值观的培育以及践行过程中,始终要秉承以人为本的思想,同时重视社会责任的担当,还要遵循共享发展、行业差别等原则。其次针对国有企业本身的特殊性,应该注重社会主义核心价值观的培育、践行与企业的的党组织建设、企业文化建设、思想政治工作、企业队伍建设相结合。同时在构建国有企业各环节制度保障体系之时,也要充分重视社会主义核心价值观的融入,为进行价值观的培育和践行,提供全面支持和保障。此外在进行社会主义核心价值观的践行过程中,还应注意一些方式上的创新。本论文的论证表明社会主义核心价值观的培育与践行无论是在国有企业的落实过程中还是在社会主义核心价值观对外传播过程中,其出发点与归宿都是促进人的全面发展。社会主义核心价值观在国有企业的培育与践行必将使中国特色社会主义核心价值观得到更广泛地认同与沉淀。
肖晗[10]（2010）在《铁路工程造价标准体系发展战略研究》文中指出铁路行业是我国基础设施建设的重要组成部分,是对国民经济发展具有支撑性影响的基础产业。目前,铁路建设正处于一个又好又快发展的黄金时期,客运专线和高速铁路迅猛发展,对作为投资控制依据的造价标准体系提出了新要求。因此,立足长远,对铁路工程造价标准体系的发展做出合理的战略规划具有较强的理论意义和现实意义。本文通过对铁路工程造价标准体系发展战略的自身环境和内外环境分析,讨论了新时代新背景下呼唤铁路工程造价标准新体系的迫切需求；同时研究制定了战略目标及具体任务,构想了发展战略的指导思想,并诠释了整体战略的内涵：一个稳定的、创新的战略；最后通过深入的调查研究,提出了战略得以顺利实现的实施措施。首先,通过对铁路工程造价标准体系自身的剖析,分析了现行体系的基本构成,阐述了现行体系取得的一些相关成绩；并通过运用焦点访谈法,探讨总结了现行体系存在的问题。其次,进行了铁路工程造价标准体系战略环境分析。运用PEST分析模型从政策法规、经济环境、社会环境和科技环境四大方面分析了现行体系外部环境；运用RSM分析模型从改革模式、建设规模和管理水平三方面分析了现行体系内部环境。内外战略环境的分析为后文战略的制定奠定了基础。然后,基于上文对体系自身分析和战略环境分析,为铁路工程造价标准体系发展战略制定了具体的指导思想、战略总目标、战略任务及两步走的战略措施。最后,根据制定的具体战略,提出了几点针对性较强的建议作为具体实施措施,并分析给出了比较完善的保障实施体系以及战略实施过程中的评估修订机制,为确保战略目标的实现提供了保障。本文的研究涉及到的是铁路工程造价标准体系这个重要领域,研究成果对于我国铁路工程造价标准体系未来发展有着较强的理论指导意义,同时对于提高我国铁路投资控制与确定的水平也有着一定的的指导作用。
二、铁路通信、信号、电力牵引标准设计规划座谈会简讯（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、铁路通信、信号、电力牵引标准设计规划座谈会简讯（论文提纲范文）
（4）铁路电务工程项目施工质量控制的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 导言 |
| 第1章 铁路电务工程项目施工质量控制概述 |
| 1.1 铁路与铁路电务工程施工项目 |
| 1.2 铁路电务工程项目施工质量控制的概念和原理 |
| 第2章 铁路电务工程项目施工质量控制系统的建立和运行 |
| 2.1 施工企业质量管理体系的建立和运行 |
| 2.2 施工项目质量控制系统的组织结构与职责 |
| 2.3 施工项目质量策划 |
| 第3章 铁路电务工程项目施工质量控制过程 |
| 3.1 施工准备阶段的质量控制 |
| 3.2 施工过程阶段的质量控制 |
| 3.3 竣工验收阶段的质量控制 |
| 3.4 施工项目质量持续改进 |
| 3.5 工程质量事故的处理 |
| 第4章 铁路电务工程施工项目质量检验 |
| 4.1 铁路电务工程施工项目质量检验概述 |
| 4.2 铁路电务工程施工项目质量验收标准的系列组成及其演变 |
| 4.3 铁路电务工程施工质量验收标准的基本内容 |
| 4.4 单位、分部、分项工程和检验批的划分与验收 |
| 4.5 工程施工质量验收的程序和组织 |
| 第5章 铁路电务工程项目施工质量统计与分析 |
| 5.1 施工项目质量统计 |
| 5.2 施工项目质量成本 |
| 第6章 铁路电务工程施工项目质量创优 |
| 6.1 创优管理活动 |
| 6.2 优质工程评审 |
| 6.3 关于工程创优应注意的几个问题 |
| 6.4 积极争创“鲁班奖”精品工程 |
| 第7章 铁路电务工程施工企业质量文化建设 |
| 7.1 施工企业质量文化的概念 |
| 7.2 施工企业质量文化建设 |
| 7.3 创造持续改进的施工企业质量文化 |
| 第8章 案例 |
| 8.1 中铁十四局集团电务公司兰武项目部概况 |
| 8.2 项目施工质量控制状况及效果 |
| 8.3 项目施工质量控制部分相关图表 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 在读MBA期间发表论文 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）铁路安全检查监测保障体系及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 我国铁路交通安全面临的新形势 |
| 1.2 国外铁路安全管理现状 |
| 1.3 我国铁路安全监测保障系统发展现状 |
| 1.4 相关基础理论研究 |
| 1.5 论文的主要研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 安全检查监测保障体系现状分析 |
| 2.1 我国铁路事故故障管理问题分析 |
| 2.2 我国铁路安全检查监督问题分析 |
| 2.3 我国铁路安全监测监控装备现状 |
| 2.4 我国铁路安全检查监测装备存在问题分析 |
| 2.5 安全检查监测装备完善建议 |
| 2.6 安全检查监测装备发展方向 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 铁路安全检查监测保障体系框架设计 |
| 3.1 铁路安全保障体系框架 |
| 3.2 铁路安全检查监测保障体系需要建设的主要内容 |
| 3.3 铁路安全检查监测保障体系的构建思路 |
| 3.4 铁路安全检查监测保障体系的总体框架 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 安全检查监测保障信息服务平台需求分析 |
| 4.1 用户分类 |
| 4.2 用户需求 |
| 4.3 数据需求 |
| 4.4 业务流程分析 |
| 4.5 数据流程分析 |
| 4.5 平台功能需求 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 安全检查监测保障信息服务平台总体设计 |
| 5.1 平台建设目标 |
| 5.2 平台总体设计 |
| 5.3 平台功能设计 |
| 5.4 数据库设计 |
| 5.5 接口设计 |
| 5.6 运行环境设计 |
| 5.7 安全设计 |
| 5.8 关键技术研究 |
| 5.9 技术创新点 |
| 5.10 本章小结 |
| 第6章 安全检查监测保障信息服务平台的实现 |
| 6.1 开发平台及应用环境 |
| 6.2 平台应用功能构成 |
| 6.3 事故调查分析处理子系统 |
| 6.4 监测报警信息处理子系统 |
| 6.5 安全检查信息处理子系统 |
| 6.6 综合信息服务子系统 |
| 6.7 系统维护管理子系统 |
| 6.8 数据资源管理子系统 |
| 6.9 本章小结 |
| 第7章 应用实例 |
| 7.1 项目背景简介 |
| 7.2 系统建设情况 |
| 7.3 全局安全信息看板 |
| 7.4 安全监督管理核心业务管理 |
| 7.5 故障分析与跟踪 |
| 7.6 系统运行效果 |
| 7.7 本章小结 |
| 第8章 结论与建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
| 附录 我国行车安全监控设备/系统部署运用情况研究 |
| 1 移动设备 |
| 2 固定设备 |
| 3 自然灾害 |
| 4 视频监控 |
| 5 应急救援 |
（6）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（7）西门子城市轨道交通信号行业竞争战略分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 第二章 相关理论概述和方法论 |
| 2.1 企业战略管理 |
| 2.1.1 战略的概念 |
| 2.1.2 战略管理的概念 |
| 2.2 企业外部环境分析(PEST分析法) |
| 2.2.1 政治环境因素 |
| 2.2.2 经济环境因素 |
| 2.2.3 社会环境因素 |
| 2.2.4 技术环境因素 |
| 2.3 波特五力模型 |
| 2.4 SWOT分析 |
| 2.5 研究的思路和内容 |
| 第三章 城市轨道交通信号行业现状与环境分析 |
| 3.1 城市轨道交通信号行业总体状况分 |
| 3.1.1 我国城市轨道交通发展分析 |
| 3.2 PEST分析外部环境 |
| 3.2.1 政策汇总 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会文化环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.2.5 PEST分析总结 |
| 3.3 波特五力模型分析 |
| 3.3.1 现有竞争者之间的竞争 |
| 3.3.2 买方的议价能力 |
| 3.3.3 新进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代品的威胁 |
| 3.3.5 供应商的议价能力 |
| 3.3.6 分析总结 |
| 第四章 国内城市轨道交通信号行业重点企业分析 |
| 4.1 中国铁路通信信号股份有限公司 |
| 4.1.1 主要指标 |
| 4.1.2 公司简介 |
| 4.1.3 2017年年报分析及未来发展前景 |
| 4.2 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 4.2.1 公司简介 |
| 4.2.2 2017年年报分析及未来发展前景 |
| 4.2.3 主要指标 |
| 第五章 西门子股份公司城市轨道交通信号业务战略资源分析 |
| 5.1 西门子内部资源分析 |
| 5.1.1 企业概况 |
| 5.1.2 业务分析 |
| 5.1.3 公司财务分析 |
| 5.1.4 技术能力分析 |
| 5.1.5 研发能力分析 |
| 5.1.6 市场开发能力分析 |
| 5.1.7 主要指标 |
| 5.2 西门子城市轨道交通信号行业SWOT分析 |
| 5.2.1 优势-S |
| 5.2.2 劣势-W |
| 5.2.3 机会-O |
| 5.2.4 威胁-T |
| 5.3 制定对策 |
| 5.3.1 S-O战略——增长性战略 |
| 5.3.2 S-T战略——稳步扩张战略 |
| 5.3.3 W-O战略——扭转性战略 |
| 5.3.4 W-T战略——防御性战略 |
| 5.4 竞争战略的选择 |
| 第六章 总结 |
| 6.1 研究成果 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（8）济南铁路局高速铁路技术员工培训体系设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.3 研究框架和重点 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 企业员工培训概念、目的和原则 |
| 2.2 成人学习理论 |
| 2.3 企业员工培训的流程 |
| 2.4 企业员工培训的发展趋势 |
| 第三章 高速铁路发展概况及对技术员工培训提出的新要求 |
| 3.1 高速铁路概况 |
| 3.2 高速铁路发展带来技术装备升级换代 |
| 3.3 针对高速铁路特点加强高铁技术员工培训的意义 |
| 3.4 国外高铁技术员工培训发展动态 |
| 第四章 济南铁路局铁路技术员工培训现状分析 |
| 4.1 济南铁路局简介 |
| 4.2 济南铁路局技术员工结构 |
| 4.3 高速铁路技术员工培训需求分析 |
| 4.4 济南铁路局技术员工培训现状调查分析 |
| 第五章 高速铁路技术员工培训体系设计 |
| 5.1 培训体系设计的总体思路 |
| 5.2 技术员工培训的组织体系 |
| 5.3 技术员工培训的课程体系 |
| 5.4 技术员工培训的流程体系 |
| 5.5 技术员工培训效果评估体系 |
| 5.6 技术员工培训保障体系 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 存在的问题和课题展望 |
| 附录一 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）国有企业培育和践行社会主义核心价值观研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题及其研究意义 |
| 1.1.1 国有企业培育和践行社会主义核心价值观履行的时代背景 |
| 1.1.2 国有企业开展社会主义核心价值观培育和践行的重要意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 概念厘定与辨析 |
| 1.3.1 价值观和核心价值观 |
| 1.3.2 企业价值观与国家价值观 |
| 1.3.3 社会主义核心价值观 |
| 1.3.4 国有企业价值观与社会主义核心价值观 |
| 1.4 研究思路与研究方法 |
| 1.4.1 研究的基本思路 |
| 1.4.2 研究的基本方法 |
| 1.5 研究的创新点和可能的不足之处 |
| 第二章 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的理论基础和可鉴资源 |
| 2.1 马克思主义培育和践行社会价值观的经典理论 |
| 2.1.1 马恩关于培育和践行社会价值观理论观点 |
| 2.1.2 列宁关于培育和践行社会价值观理论认识 |
| 2.1.3 斯大林关于培育和践行社会价值观理论思考 |
| 2.2 中国传统文化关于培育和践行社会价值观的思想资源 |
| 2.2.1 中国古代思想名家为培育和践行社会价值观提供的思想资源 |
| 2.2.2 中国古代商业精神为培育和践行社会价值观提供的思想资源 |
| 2.2.3 中国近代民族工商业精神为培育和践行社会价值观提供的思想资源 |
| 2.3 中国共产党关于培育和践行社会主义价值观的理论指导 |
| 2.3.1 毛泽东思想中有关国企培育和践行社会主义价值观的理论 |
| 2.3.2 邓小平理论中有关国企培育和践行社会主义价值观的理论 |
| 2.3.3 “三个代表”重要思想中有关国企培育和践行社会主义价值观的理论 |
| 2.3.4 “科学发展观”中有关国企培育和践行社会主义价值观的理论 |
| 2.3.5 习近平对国企培育和践行社会主义核心价值观的新理念 |
| 2.4 西方文化中关于培育和践行社会价值观的思想借鉴 |
| 2.4.1 西方企业文化发展理论对培育和践行社会价值观的思想影响 |
| 2.4.2 西方商业伦理观念对培育和践行社会价值观的思想影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的价值旨归 |
| 3.1 崇高性: 建设社会主义现代化国家的需要 |
| 3.1.1 社会主义先进国家的物质基础积累 |
| 3.1.2 社会主义先进国家的精神文明建设 |
| 3.1.3 社会主义先进国家的和谐社会构建 |
| 3.1.4 发挥社会主义先进国家制度的优越性 |
| 3.2 时代性: 促进社会主义社会进步的需要 |
| 3.2.1 益于社会主义社会公平正义 |
| 3.2.2 促进社会主义社会文化繁荣 |
| 3.2.3 加强社会主义社会法治建设 |
| 3.2.4 提升社会主义社会的软实力 |
| 3.3 现实性: 国有企业自身发展的需要 |
| 3.3.1 有利于国有企业塑造良好的企业形象 |
| 3.3.2 有利于国有企业弘扬先进的企业精神 |
| 3.3.3 有利于国有企业形成完善的企业文化 |
| 3.3.4 有利于国有企业深化企业改革的进程 |
| 3.4 人民性: 企业与人共同发展的需要 |
| 3.4.1 增强企业员工主人翁意识 |
| 3.4.2 以人为本以文化人的实现 |
| 3.4.3 培育企业员工的工匠精神 |
| 3.4.4 促进人的自由而全面发展 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的历史回溯 |
| 4.1 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的历史概述 |
| 4.2 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的阶段特征 |
| 4.2.1 艰苦创业、勤俭奉献 |
| 4.2.2 改革发展、效率优先 |
| 4.2.3 改革攻坚、责任担当 |
| 4.3 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的历史启示 |
| 4.3.1 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的历史经验 |
| 4.3.2 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的历史流弊 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的现实审视 |
| 5.1 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的现实条件 |
| 5.1.1 培育和践行的物质基础: 社会主义市场经济体制逐渐完善 |
| 5.1.2 培育和践行的社会前提: 社会主义和谐社会的逐步构建 |
| 5.1.3 培育和践行的属性保证: 国企在国民经济中主导地位的发挥 |
| 5.1.4 培育和践行的主体支撑: 国企员工素质的不断提升 |
| 5.2 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的现实挑战 |
| 5.2.1 多元社会思潮的影响 |
| 5.2.2 多元价值追求的博弈 |
| 5.2.3 多元利益诉求的冲突 |
| 5.3 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的现实探索 |
| 5.3.1 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的实践成效 |
| 5.3.2 国有企业培育和践行社会主义核心价值观中存在问题 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 国有企业培育和践行社会主义核心价值观的对策思考 |
| 6.1 坚持国有企业培育和践行社会主义核心价值观的基本原则 |
| 6.1.1 以人为本原则 |
| 6.1.2 社会责任原则 |
| 6.1.3 共享发展原则 |
| 6.1.4 行业差别原则 |
| 6.2 确保国有企业培育和践行社会主义核心价值观的“四个结合” |
| 6.2.1 始终把培育和践行与党组织的建设相结合 |
| 6.2.2 始终把培育和践行与企业文化建设相结合 |
| 6.2.3 始终把培育和践行与思想政治工作相结合 |
| 6.2.4 始终把培育和践行与企业队伍建设相结合 |
| 6.3 强化国有企业培育和践行社会主义核心价值观过程中的制度保障 |
| 6.3.1 将社会主义核心价值观融入国有企业生产经营活动的规章制度 |
| 6.3.2 将社会主义核心价值观融入国有企业民主监督机制的判定准则 |
| 6.3.3 将社会主义核心价值观融入国有企业考核评价制度的测评体系 |
| 6.4 着力国有企业培育和践行社会主义核心价值观的方式创新 |
| 6.4.1 建设培育和践行的学习型组织 |
| 6.4.2 营造培育和践行的网络型宣传 |
| 6.4.3 创办培育和践行的特色型基地 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间取得的成果 |
（10）铁路工程造价标准体系发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国外研究动态 |
| 1.2.2 国内研究动态 |
| 1.3 研究内容及研究路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究路线 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 相关概念界定以及战略研究构架 |
| 2.1 相关概念及关系分析 |
| 2.1.1 铁路工程造价标准与管理 |
| 2.1.2 铁路工程定额计价和工程量清单计价模式 |
| 2.2 铁路工程造价标准体系发展战略的定位 |
| 2.2.1 从战略内涵的角度分析 |
| 2.2.2 从战略分类的角度分析 |
| 2.3 铁路工程造价标准体系发展战略研究构架 |
| 2.3.1 分析与诊断 |
| 2.3.2 战略环境 |
| 2.3.3 战略制定 |
| 2.3.4 战略实施 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 现行铁路工程造价标准体系分析 |
| 3.1 现行铁路工程造价标准体系的构成 |
| 3.2 现行铁路工程造价标准工作取得的成绩 |
| 3.3 现行铁路工程造价标准体系存在的问题 |
| 3.3.1 焦点访谈法简介 |
| 3.3.2 访谈设计 |
| 3.3.3 访谈结果 |
| 3.3.4 结论 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 铁路工程造价标准体系发展战略环境分析 |
| 4.1 基于PEST方法的外部环境分析 |
| 4.1.1 PEST分析方法简介 |
| 4.1.2 Political-政治法规环境分析 |
| 4.1.3 Economic-经济环境分析 |
| 4.1.4 Social-社会环境分析 |
| 4.1.5 Technological-科学技术环境分析 |
| 4.2 基于RSM分析方法的内部环境分析 |
| 4.2.1 RSM分析方法简介 |
| 4.2.2 Revolution-改革模式分析 |
| 4.2.3 Scale-建设规模分析 |
| 4.2.4 Management-管理水平分析 |
| 4.3 制定铁路工程造价标准体系发展战略是当务之急 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 铁路工程造价标准体系发展战略的制定 |
| 5.1 指导思想 |
| 5.1.1 近期指导思想 |
| 5.1.2 远期指导思想 |
| 5.2 战略目标 |
| 5.3 战略任务 |
| 5.3.1 建立全过程、全方位铁路工程造价标准体系 |
| 5.3.2 与我国的国情相适应 |
| 5.3.3 发挥国际示范作用 |
| 5.4 战略步骤 |
| 5.4.1 近期——稳定发展战略 |
| 5.4.2 远期——创新发展战略 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 铁路工程造价标准体系发展战略的实施 |
| 6.1 战略方针 |
| 6.1.1 政府引导 |
| 6.1.2 双层主体 |
| 6.1.3 分步推进 |
| 6.1.4 试点先行 |
| 6.2 战略措施 |
| 6.3 保障体系 |
| 6.3.1 保障体系的内涵及基本要求 |
| 6.3.2 经费保障体系 |
| 6.3.3 人才培养体系 |
| 6.3.4 服务信息系统 |
| 6.4 评估和修订 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 论文主要研究成果 |
| 7.2 进一步研究方向 |
| 附录一 焦点访谈提纲 |
| 附录二 焦点访谈记录例子 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的主要论文和科研工作 |
四、铁路通信、信号、电力牵引标准设计规划座谈会简讯（论文参考文献）
- [1]《铁道标准设计》附录一 铁路标准设计大事记[J]. 孙秀兰,吴树棉,王效良,邵祥荣,宜辉. 铁道标准设计, 1993(S2)
- [2]《铁道标准设计》各专业标准设计发展概况[J]. 王效良,周敏峰,宜辉,王玉堂,张玉瓒,魏凤香,王振华,邵祥荣,黄金芳,吴昌慧,刘秉钓,杨益泉,闫煥然,孙明昭,吕以巽,祁祖林,姜秀芝,周斯祜,彭新义. 铁道标准设计, 1993(S2)
- [3]铁路通信、信号、电力牵引标准设计规划座谈会简讯[J]. 铁三院标准处标管科. 铁路标准设计通讯, 1978(09)
- [4]铁路电务工程项目施工质量控制的研究[D]. 孟祥军. 山东大学, 2006(12)
- [5]铁路安全检查监测保障体系及其应用研究[D]. 孙汉武. 西南交通大学, 2010(04)
- [6]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [7]西门子城市轨道交通信号行业竞争战略分析[D]. 王松. 北京邮电大学, 2018(10)
- [8]济南铁路局高速铁路技术员工培训体系设计[D]. 吴兆新. 山东大学, 2011(04)
- [9]国有企业培育和践行社会主义核心价值观研究[D]. 邓若玉. 电子科技大学, 2018(09)
- [10]铁路工程造价标准体系发展战略研究[D]. 肖晗. 中南大学, 2010(02)