一、末位待岗累计淘汰制在高速公路收费中的应用（论文文献综述）
王慧[1]（2018）在《A银行江苏省分行临柜业务操作风险管理研究》文中指出进入21世纪以来,我国金融行业开始了飞速发展时代,然而随着业务的不断拓宽和金融产品的快速推陈出新,旧的风险管理理念和方法已不能适应经营发展的需要,越来越多的风险损失案件开始逐渐暴露。而近几年,内外欺诈、差错损失等案件披露的数据表明,临柜业务操作风险已成为我国银行业面临的主要风险之一,如何有效地控制临柜业务操作风险、降低操作风险管理成本,成为各商业银行、相关监管部门和学术界共同关注的问题。本文利用理论研究、实践调研和应用相结合方式,采用了定性分析、案例分析等方法,以A银行江苏省分行为研究对象,首先了解了临柜业务操作风险管理的现状,并分别从业务处理流程和风险管理体系两方面入手,深刻剖析了目前A银行江苏省分行在这两方面存在的主要问题。业务流程方面,主要存在操作标准不统一、各部门互不交叉易造成流程不合规、风险控制手段不够先进、科学的信息技术手段运用不充分等问题;管理体系方面,主要是合规文化氛围不足、体系建设不够健全、绩效考核机制不够合理、未充分重视人为因素在操作风险管理中的作用等等。在分析出这些影响操作风险管理的问题基础上,本文从业务处理流程和风险管理体系等方面提出了优化的方案。流程优化方面,建议可从柜面操作流程、审批流程、系统优化等方面进行改进;管理体系方面,可从培养合规文化、健全风险管理体系、优化风险的识别与管控、完善员工行为管理与综合评价考核体系等方面着手。在优化方案提出后,具体实施时需要从制度、组织、人力资源、信息技术等方面予以保障。基于以上,本文通过对我国银行业金融机构临柜业务操作风险的分类、特点进行分析和总结,并选择具有典型性的A银行江苏省分行为评估样本,找出该行存在的弊端与不足,从而提出临柜业务操作风险控制的具体途径。这为之前学术界对金融业风险管理理论研究拓宽了领域,为商业银行操作风险控制提供实践性的参考。
余概宁[2]（2013）在《YY高速公路项目人力资源管理的研究》文中指出现有中国的人力资源管理研究的文献多是思路性、概括性、规范性的表述，更多停留在构想阶段，缺乏实证调研和数据支撑，迫切需要探索适合人力资源管理特点和我国实际的实践教学体系。而YY高速的建设工期，在国内经济发展的大背景下，相对其他高速公路的建设来说，提前三年完成建设工期，给业界带来了“YY速度”、“绿色YY”的标杆，无论给同行的国企还是私企都带来了令人耳目一新的冲击感，其人力资源管理很有研究的价值。本文将先进的激励理论的相关要素，与YY高速公路项目成功的实践经验结合，通过对YY高速公路的项目位置、技术标准、建设规模等背景的了解，以及该公路建设期间的项目部管理技术人员的问卷调查，分析YY高速公路项目的各项人力资源管理规章制度、项目建设管理模式及组织机构、人力资源基本情况、生存需要-薪酬管理及绩效考核、成长需要-企业文化及培训管理、主导需要-社会关系管理等，最终得出YY高速公路项目之所以如此成功在人力资源管理方面的原因。在省“十一五”交通路网建设规划、上级单位完善的人力资源管理制度、劳动力市场专业人士供给充分，素质普遍提高的背景及机会下，YY高速公路项目的人力资源管理在以下方面创造了其成功之处：保健因素的完美保障、灵活机动的人力资源管理策略、完善的激励与考核制度、多样化的教育培训体系、人力资源管理的信息化和现代化、良好的人才素质和低流动率等。而不足之处主要集中在两个方面：短期工程的人力资源管理缺失--管理的粗放化以及短期项目的短板--团队解散、人员分流。本文结合激励理论与YY高速公路项目成功的实践经验结合，通过对YY高速公路项目部管理技术人员的问卷调查，分析YY高速公路项目的各项人力资源管理规章制度、人事安排、激励方式、需要满足、人事变更数据等，分析YY高速公路项目之所以如此成功在人力资源管理方面的原因，然后结合YY项目人力资源管理的背景与机会，分析其管理过程中的杰出管理经验与不足，并提出相应的改善措施，从而为高速公路项目建设期在人力资源管理不同发展阶段和状况下的激励、培训、考核等方面的具体策略和实施方法提供借鉴，创新公路建设行业人力资源管理思路，为同类型企业人力资源管理提供参考。
赵学科[3]（2007）在《基于核心竞争力的湘建路桥公司发展战略研究》文中认为在市场需求日趋多样化,企业经营日益国际化,市场竞争白热化的今天,企业之间优劣势的转换越来越快,单一的竞争战略和竞争能力很容易被竞争对手模仿、跟随、甚至超越,形成有别于其他企业的核心竞争力是企业获得和保持长期竞争优势的源泉,更是企业在激烈的市场竞争中生存和发展的关键。公司战略是着眼于长远、适应公司内外部形势而作的指导性发展规划,其关键在于培养、发展和提高企业的核心竞争力。本文以湘建路桥公司作为研究对象,试图在分析企业核心竞争力的基础上为公司战略制定提出相关建议以提高公司的市场竞争力。文章首先简单梳理了企业核心竞争力理论和企业发展战略理论,接下来深入分析了湘建路桥公司的经营现状,包括该路桥公司概况、经营环境和内部业务。基于对湘建路桥公司经营环境的分析,参考已有文献,结合路桥施工行业的现状和特点,在定性与定量相结合的原则、科学性原则、可行性原则、系统性原则下从市场、技术和管理三个层面建立湘建路桥公司核心竞争力指标体系,并引入AHP模糊综合评判模型对湘建路桥公司的核心竞争力进行分析,认为湘建路桥公司市场情况较好,技术层面表现一般,管理层面情况较差,整体核心竞争力趋向较好,有待进一步加强。最后提出湘建路桥公司以培育打造核心竞争力为手段的发展战略实施方案。
王春雨[4]（2007）在《高速公路运营中的生产要素管理》文中进行了进一步梳理随着我国高速公路里程的不断增加,高速公路运营管理的任务越来越重,运营管理的地位也越来越重要。如何提高高速公路运营效率,成为需要我们解决的课题。本文采用理论分析与实例研究相结合的方法。以湖北京珠高速公路为例,通过实地调研湖北京珠高速运营情况,并结合企业管理理论、质量管理理论,对高速公路运营管理的方法进行分析。从全面质量管理理论和ISO质量管理方法的应用入手,阐述湖北京珠管理处通过各项管理制度的建设提高生产要素的管理水平。在人力资源管理方面,论述了配置、优化和开发三个方面内容;在机电系统管理方面,重点阐述了工作标准化和岗位责任制;在财务管理方面,着重分析了财务内控制度、预算管理制度和审计监督制度。通过分析研究,得出以下结论:湖北京珠管理处将全面质量管理理论和ISO质量管理方法应用于生产要素管理,提高了工作效率;事业型高速公路运营单位采用企业化的管理手段,节约了公路运营成本,可以为政府公路网规划目标的实施提供有利条件;通过加强人力资源的配置、优化和开发,来提高工作人员的素质和劳动效率;推行岗位责任制、加强技术人员培训,保证了机电系统的正常运行;建立预算制度和财务内控制度,降低了公路运营成本。
徐颖[5]（2006）在《基于学生利益的我国高校收费问题研究》文中研究说明高等教育大众化的最终目的是为了更好地满足人们对高等教育日益增长的需要。实行高校收费制度是中国在公共财政紧张，为充实教育经费而让受教育者个人进行成本分担以更好地满足人们这一需要的现实选择。我国高校收费经历了从免费到收费的历史阶段，同时也是受教育者的个体利益从国家利益中逐渐分化并走向多元的历史阶段。因此，受教育者要求获得物有所值的教育服务，是其合理的利益诉求，理应受到重视和维护。这是本文立论的根本出发点。 本论文共分六章，主要内容如下。 第一章探讨了高校收费的缘由与现状。这一部分对高等教育成本分担的理论依据进行了分析，对实践中其他国家进行高校收费的情况进行了介绍。并且，对我国高校收费制度的演变过程进行了历史的梳理与逻辑的分析。基于以上分析，本文认为高校收费制度使受教育者的个体利益得以凸显和确认。 第二章对高校收费问题的研究现状以及本论文的研究背景、研究视角与内容框架进行了介绍说明。论文提出以受教育者——学生的利益作为本研究的根本出发点，并在这一研究视角下，论文将分别从学校收费的合理性去探讨质量评价、绩效拨款与高校收费的关系，以及从学生交费的合理性角度探讨弹性学分制与高校收费的关系，以帮助学生实现物有所值的个人教育投资目标，维护其合理利益。 第三章对质量评价与高校收费的关系进行了探讨和研究。由于高校与受教育者之间存在信息不对称的状况，高校有可能出售质次价高的教育服务损害学生的利益。因此，为克服信息不对称，帮助受教育者优化教育选择，应充分发挥政府与市场的作用。本文对此进行了详细分析，并在此基础上提出了相关建议，认为应允许高校实行按质论价、优质优价的差别收费原则，让质次价高的高校在生存竞争中努力提高质量，去除不合理的个别办学成本。 第四章讨论了绩效拨款与高校收费之间的关系。通过历史的、横向的比较，本文认为当前我国公办高校的办学效益仍有提高的空间，但应着眼于教育服务质量的提高和校际之间的资源共享，理性看待学校的规模扩张与合并。政府应根据高校的办学效益情况进行竞争性拨款，以内涵建设与外延建设并举作为今后高校的发展战略。 第五章从发挥学生的主体性角度来看待弹性学分制与高校收费的关系。学生并非学习方式与学习费用的被动接受者，学分制作为一种弹性特征较强的教学管理制度体现了对学习者学习能力与金钱支付能力个体差异的包容性。以学分代替学年计量学费，更加体现了学生与高校之间等价交换的平等关系。而且，学分制为学生提供了更加自由的学习时间和学习空间，增加了其学习收益。
王皓波[6]（2005）在《我国城市建设中的债券融资及治理结构研究 ——基于大型工程项目研究》文中认为经济全球化是当今世界经济变革的基本特征之一,不仅仅促进了各国生活水平的提高,也促进了资本市场的繁荣。 最近十几年来,我国经济一直保持着高速的发展,市场经济地位的逐步建立将对我国今后的发展提出了新的挑战,如何合理有效地利用资金发展经济,实现集约化系统化的发展将是我们面临的重要课题。 城市建设是城市功能形成与发展所需物质条件的创造、改进过程。一般说来,城市建设的产品包括以住宅为主体的城市建筑产品和基础设施产品两大类。其中,基础设施产业包括城市能源、供排水、交通运输、通讯、环保、教育、文化、福利等设施和系统。它们承载着城市社会经济活动的一切方面,并构成了城市全部物质实体建设的总和。城市建设产业化,就是在市场经济条件下,把城市建设作为一项产业逐步实现市场化的过程。对比发达国家可以看出,我国的城市化建设水平还比较低,要实现达到中等发到国家的水平,提高我国居民生活水平,城市化建设是必不可少的步骤。 过去,我国的城市建设只有单一的政府投资渠道。无论是新增设施投资还是原有设施的更新改造,完全由财政拨款来满足。这种体制一方面造成了城市建设资会匮乏,财政枯竭。另一方面也形成了基础设施有效供给的严重不足与有效需要的日益增长的尖锐矛盾。改革开放以来,随着我国城市化进程的加快,城市基础设施短缺问题更加突出。一方面,必须不断建设新的基础设施以适应城市的不断扩张和新兴产业发展的要求;另一方面,又要对旧基础设施进行维护和改造,所以,用于城市建设的资金在迅速增加。但是,作为基础设施资金主要来源的国家财政,其增长速度却远远不能跟上基础设施资金的增长。因此,城市建设资金存在巨大缺口,并已成为制约城市经济发展和人民生活水平提高的重要因素。 城市建设产业化的主体应该是企业,而不是政府。城市政府要立足于市场经济这一前提发挥自己的职能,按市场规律的要求去积极推动城市建设产业化发展。它是我国城市建设部门转变成为现代产业的一个历史演进过程。 在通货膨胀压力之下,我国长期的积极财政政策转变为稳健型。然而城市化建设对资会却有着迫切的需求,本文将债券融资作为解决该矛盾的手段之一,
权可进[7]（2003）在《末位待岗累计淘汰制在高速公路收费中的应用》文中认为末位待岗累计淘汰制是提高高速公路工作人员积极性的一个有效手段,在实际工作中的应用,提高了高速公路管理的效率和服务水平。它既体现了治病救人的管理思想,也适应了市场经济体制和高速公路管理企业化运作的要求。
章俊元[8]（2001）在《更新观念 转变职能 奋力开创交通行业管理工作新局面》文中研究指明
二、末位待岗累计淘汰制在高速公路收费中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、末位待岗累计淘汰制在高速公路收费中的应用（论文提纲范文）
（1）A银行江苏省分行临柜业务操作风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外研究进展综述 |
| 1.3.2 国内外研究现状述评 |
| 1.4 研究方法及研究内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容框架 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 风险与风险管理的内涵 |
| 2.1.1 风险的定义 |
| 2.1.2 风险的分类 |
| 2.1.3 风险管理的定义 |
| 2.2 银行临柜业务操作风险的概念、特征及主要类型 |
| 2.2.1 临柜业务操作风险的概念 |
| 2.2.2 临柜业务操作风险的特征 |
| 2.2.3 临柜业务操作风险的主要类型 |
| 2.3 风险管理基本理论 |
| 2.3.1 均值—方差理论 |
| 2.3.2 资本资产定价模型(CAPM) |
| 2.3.3 金融整体风险管理理论(TRM) |
| 2.3.4 全面风险管理(ERM) |
| 第三章 A银行江苏省分行临柜业务操作风险管理现状及存在问题分析 |
| 3.1 A银行江苏省分行概况 |
| 3.2 A银行江苏省分行临柜业务操作风险管理现状分析 |
| 3.2.1 操作流程规范及操作系统基本状况 |
| 3.2.2 临柜业务的机构设置与职责流程 |
| 3.2.3 临柜业务操作风险管理概况 |
| 3.3 A银行江苏省分行临柜业务操作风险管理存在的问题分析 |
| 3.3.1 临柜业务操作风险事件汇总分析 |
| 3.3.2 业务流程管理存在的问题 |
| 3.3.3 风险管理体系存在的问题 |
| 第四章 A银行江苏省分行临柜业务操作风险管理的优化设计 |
| 4.1 临柜业务操作风险管理优化的目标与原则 |
| 4.1.1 优化的必要性 |
| 4.1.2 优化的目标 |
| 4.1.3 优化的原则 |
| 4.2 操作风险识别与管理模式的优化 |
| 4.3 临柜业务操作流程的优化设计 |
| 4.3.1 统一业务操作流程与授权标准 |
| 4.3.2 提升柜面操作业务管理部门的权威性 |
| 4.3.3 进一步完善审批流程,强化内控合规管理 |
| 4.3.4 临柜业务操作风险管理的信息技术支持系统优化 |
| 4.3.5 强化临柜业务处理流程多维一体的风险管控 |
| 4.4 临柜业务操作风险管理体系的优化设计 |
| 4.4.1 健全风险管理组织体系 |
| 4.4.2 完善风险管理政策制度体系 |
| 4.4.3 改进操作风险管理的考核与激励制度 |
| 4.4.4 构建临柜业务员工的综合业务评价考核体系 |
| 4.4.5 培育有利于A银行操作风险管理的企业文化 |
| 4.4.6 构建临柜业务操作风险“网格化”管理模式 |
| 第五章 临柜业务操作风险管理优化的实施保障与对策建议 |
| 5.1 临柜业务操作流程优化的实施保障 |
| 5.1.1 流程优化的制度建设保障 |
| 5.1.2 临柜业务流程优化的组织保障 |
| 5.1.3 临柜业务流程优化的人力资源保障 |
| 5.1.4 加强临柜业务流程优化的信息技术支持 |
| 5.1.5 加快完善监控模型 |
| 5.2 临柜业务操作风险管理体系优化的实施保障 |
| 5.2.1 加强人员管理、提高员工素质,强化人员操作风险管理 |
| 5.2.2 建立常态化排查机制 |
| 5.2.3 建议将运营主管更名为内勤行长 |
| 5.2.4 全面强化条线尽职监督,确保各项制度执行到位 |
| 5.2.5 全面强化操作风险管理体系 |
| 5.3 强化商业银行临柜业务操作风险管理的对策建议 |
| 5.3.1 积极实施流程操作风险管理 |
| 5.3.2 充分重视基于操作风险控制的制度执行 |
| 5.3.3 建立科学合理的风险评估体系 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）YY高速公路项目人力资源管理的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 图表清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外研究现状 |
| 1.2 拟采取的研究方法及技术路线 |
| 1.3 研究工作基础 |
| 1.4 激励理论及近年人力资源管理理论概述 |
| 1.5 小结 |
| 第二章 YY 高速公路项目的人力资源管理概况 |
| 2.1 项目背景及概况 |
| 2.1.1 项目位置及路线走向 |
| 2.1.2 技术标准 |
| 2.1.3 建设规模 |
| 2.1.4 建设工期 |
| 2.1.5 项目所取得的成就及荣誉 |
| 2.2 项目建设管理模式及组织机构 |
| 2.2.1 建设管理模式 |
| 2.2.2 组织机构 |
| 2.3 人力资源管理相关情况调查分析 |
| 2.3.1 人力资源基本情况 |
| 2.3.2 生存需要-薪酬管理及绩效考核 |
| 2.3.3 成长需要-企业文化及培训管理 |
| 2.3.4 主导需要-社会关系管理 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 YY 高速公路项目人力资源管理分析 |
| 3.1 YY 高速公路项目的人力资源管理的背景及机会 |
| 3.1.1 省“十一五”交通路网建设规划 |
| 3.1.2 上级单位完善的人力资源管理制度 |
| 3.1.3 劳动力市场专业人士供给充分，素质普遍提高 |
| 3.2 YY 高速公路项目的人力资源管理成功之处 |
| 3.2.1 保健因素的完美保障 |
| 3.2.2 灵活机动的人力资源管理策略 |
| 3.2.3 完善的激励与考核制度 |
| 3.2.4 多样化的教育培训体系 |
| 3.2.5 人力资源管理的信息化和现代化 |
| 3.2.6 良好的人才素质和低流动率 |
| 3.3 YY 高速公路项目的人力资源管理不足之处 |
| 3.3.1 短期工程的人力资源管理缺失--管理的粗放化 |
| 3.3.2 短期项目的短板--团队解散、人员分流 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 YY 高速公路项目的人力资源管理启示 |
| 4.1 生存需要-薪资福利制度的完善 |
| 4.2 社会关系需要-激励的重要性 |
| 4.3 成长需要--教育培训 |
| 结论及总结 |
| 附件 YY 高速公路项目建设期人力资源管理调查表 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）基于核心竞争力的湘建路桥公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路及内容 |
| 第2章 湘建路桥公司战略选择的理论基础 |
| 2.1 企业核心竞争力理论 |
| 2.1.1 核心竞争力理论发展历程及主要观点综述 |
| 2.1.2 施工企业竞争力国内研究现状 |
| 2.2 企业发展战略理论 |
| 2.2.1 企业发展战略内涵 |
| 2.2.2 战略管理及战略管理过程 |
| 2.2.3 战略管理理论流派 |
| 2.2.4 战略分析的主要方法 |
| 第3章 湘建路桥公司经营现状分析 |
| 3.1 湘建路桥公司概况 |
| 3.1.1 湘建路桥公司发展历程 |
| 3.1.2 湘建路桥公司组织结构 |
| 3.1.3 湘建路桥公司主营业务及经营状况 |
| 3.2 湘建路桥公司经营环境分析 |
| 3.2.1 宏观环境分析 |
| 3.2.2 路桥施工行业环境分析 |
| 3.3 湘建路桥公司内部业务分析 |
| 3.3.1 公路施工业务 |
| 3.3.2 公路配套施工业务 |
| 3.3.3 公路投资经营业务 |
| 3.3.4 房地产业务 |
| 第4章 湘建路桥公司核心竞争力分析 |
| 4.1 湘建路桥公司核心竞争力评价指标体系 |
| 4.1.1 湘建路桥公司核心竞争力评价指标体系的建立 |
| 4.1.2 湘建路桥公司核心竞争力评价指标体系主要指标的说明 |
| 4.2 湘建路桥公司核心竞争力评价模型 |
| 4.2.1 AHP分析法 |
| 4.2.2 模糊综合评判的数学模型 |
| 4.3 湘建路桥公司核心竞争力测评与分析 |
| 4.3.1 测评数据的收集 |
| 4.3.2 指标权重的确定 |
| 4.3.3 模糊综合评判 |
| 4.3.4 湘建路桥公司核心竞争力总结 |
| 第5章 湘建路桥公司基于核心竞争力的战略规划 |
| 5.1 湘建路桥公司总体思路与目标 |
| 5.1.1 战略指导思想 |
| 5.1.2 公司愿景与使命 |
| 5.1.3 发展战略目标 |
| 5.1.4 业务发展定位 |
| 5.1.5 总体战略框架 |
| 5.2 湘建路桥公司培育和提升核心竞争力的战略措施 |
| 5.2.1 提升市场层面核心竞争力的战略措施 |
| 5.2.2 提升技术层面核心竞争力的战略措施 |
| 5.2.3 提升管理层面核心竞争力的战略措施 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
（4）高速公路运营中的生产要素管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 本文研究背景 |
| 1.1.1 我国高速公路发展现状 |
| 1.1.2 我国高速公路管理现状 |
| 1.1.3 国外高速公路管理现状 |
| 1.2 本文研究的目的 |
| 1.3 本文研究的内容 |
| 1.3.1 高速公路运营管理内容 |
| 1.3.2 本文研究的内容及结构安排 |
| 第二章 全面质量管理与生产要素管理的关系 |
| 2.1 全面质量管理 |
| 2.1.1 全面质量的基本思想 |
| 2.1.2 全面质量管理的基本工作方法 |
| 2.2 ISO质量管理体系与生产要素管理 |
| 2.2.1 ISO质量管理体系 |
| 2.2.2 ISO质量管理体系在生产要素管理中的应用 |
| 2.2.3 ISO质量管理体系的作用 |
| 2.3 湖北京珠管理处生产要素管理机制 |
| 2.3.1 建立权责分明的决策机制 |
| 2.3.2 建立严格有力的监督机制 |
| 2.3.3 坚持人性化管理 |
| 第三章 湖北京珠高速公路管理处人力资源管理 |
| 3.1 人力资源管理概述 |
| 3.1.1 人力资源管理 |
| 3.1.2 湖北京珠管理处人力资源管理 |
| 3.2 湖北京珠管理处人力资源配置 |
| 3.2.1 组织机构与岗位设置 |
| 3.2.2 人员招聘管理 |
| 3.2.3 干部选聘管理 |
| 3.3 湖北京珠管理处人力资源优化 |
| 3.3.1 干部培养 |
| 3.3.2 人员培训 |
| 3.4 湖北京珠管理处人力资源开发 |
| 3.4.1 劳动用工管理 |
| 3.4.2 绩效考核管理 |
| 3.4.3 员工激励 |
| 第四章 湖北京珠高速公路管理处机电系统管理 |
| 4.1 高速公路机电系统管理概述 |
| 4.1.1 高速公路机电系统发展和作用 |
| 4.1.2 高速公路机电系统构成和系统分类 |
| 4.1.3 湖北京珠管理处机电系统构成和功能 |
| 4.2 湖北京珠管理处机电系统管理目标 |
| 4.2.1 机电系统管理目标的提出 |
| 4.2.2 “四化”机电系统管理目标的内涵 |
| 4.3 机电系统管理目标实现途径 |
| 4.3.1 合理设置岗位分工 |
| 4.3.2 运用ISO质量管理体系推行规范化管理 |
| 4.3.3 推进社会化维护进程，提高维护工作水平 |
| 4.3.4 重视培训学习，不断加强业务技术能力 |
| 4.3.5 强化意识，建立优质、高效的服务理念 |
| 第五章 湖北京珠高速公路管理处财务管理 |
| 5.1 计划财务部职能和岗位设置 |
| 5.1.1 事业型高速公路运营管理单位财务管理 |
| 5.1.2 湖北京珠管理处计划财务部职能 |
| 5.1.3 湖北京珠管理处计划财务部岗位设置 |
| 5.2 湖北京珠管理处财务工作目标及实现途径 |
| 5.2.1 财务工作目标 |
| 5.2.2 财务工作目标实现途径 |
| 5.2.3 加强财务管理工作的措施 |
| 5.3 湖北京珠管理处部门预算管理 |
| 5.3.1 部门预算的概念 |
| 5.3.2 部门预算管理体系 |
| 5.3.3 部门预算的实施 |
| 5.3.4 提高部门预算质量的措施 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）基于学生利益的我国高校收费问题研究（论文提纲范文）
| 导言 |
| 第一章 高校收费的缘由与现状 |
| 第一节 实行高等教育成本分担的理论依据 |
| 第二节 国际上其他国家高校收费情况简介 |
| 第三节 我国高校收费制度的形成与完善 |
| 第二章 本论文的研究视角与框架 |
| 第一节 有关高校收费问题的研究现状 |
| 第二节 本论文研究视角的提出 |
| 第三节 本论文的研究框架说明 |
| 第三章 质量评价与高校收费 |
| 第一节 学生缴费的目的: 购买物有所值的教育服务 |
| 第二节 克服信息失灵，帮助教育消费者选择物有所值的教育服务 |
| 第三节 大学排行对教育消费者的教育选择发生重要作用 |
| 第四节 维护受教育者的根本利益: 矫正优质优价带来的市场失灵 |
| 第五节 本文对高等教育成本分担理论的深化: 按质论价，比例资助 |
| 第四章 绩效拨款与高校收费 |
| 第一节 提高高校办学效益的必要性和重要性 |
| 第二节 比较的角度: 透视当今我国公立普通高校的办学效益现状 |
| 第三节 转换视角，促进高校办学效益的提高 |
| 第四节 以绩效拨款促进办学效益提高和收费合理化 |
| 第五章 弹性学分制与高校收费 |
| 第一节 弹性学分制: 以学分作为学费的计量单位更为合理 |
| 第二节 弹性学分制提供了更为自由的学习时间，提高了学习者的学习收益 |
| 第三节 弹性学分制提供了更为自由的学习空间，学习者更加主动地掌握着学习费用 |
| 第六章 政策建议 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（6）我国城市建设中的债券融资及治理结构研究 ——基于大型工程项目研究（论文提纲范文）
| 同济大学学位论文原创性声明 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 研究目的 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 论文主要内容及研究方法 |
| 1.6 论文创新之处 |
| 第2章 概念及文献综述 |
| 2.1 融资 |
| 2.1.1 融资的含义 |
| 2.1.2 融资证券化 |
| 2.1.3 政府投融资 |
| 2.1.4 债券种类 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 融资证券化研究 |
| 2.2.2 融资结构研究 |
| 2.2.3 政府投融资研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 融资选择分析 |
| 3.1 金融体系分析 |
| 3.1.1 银行导向型 |
| 3.1.2 市场导向型 |
| 3.1.3 两者的比较与融合 |
| 3.1.4 我国的金融体系 |
| 3.2 我国的证券化融资成本比较 |
| 3.2.1 股权(股票)融资成本 |
| 3.2.2 债权(债券)融资成本 |
| 3.3 企业债券融资优势 |
| 3.3.1 债券融资优先 |
| 3.3.2 我国企业债 |
| 3.3.3 发达国家企业债市 |
| 3.4 市政债券融资分析 |
| 3.4.1 公债效应 |
| 3.4.2 我国市政债券融资 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 联合开发与治理结构改进 |
| 4.1 联合开发 |
| 4.1.1 项目合作 |
| 4.1.2 债券融资流程 |
| 4.1.3 项目合作模式 |
| 4.2 BOT与PPP构建债券融资主体 |
| 4.2.1 BOT融资主体 |
| 4.2.2 PPP融资主体 |
| 4.2.3 比较与选择 |
| 4.3 治理结构改造 |
| 4.5 合作关系制度创新 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 债券运营框架分析 |
| 5.1 债券利率选择 |
| 5.1.1 我国利率市场化改革 |
| 5.1.2 债券基准利率选择 |
| 5.1.3 基准利率检验 |
| 5.1.4 期限匹配与展望 |
| 5.2 企业债券发行研究 |
| 5.2.1 债券发行与股价影响 |
| 5.2.2 扩大企业债发行范围 |
| 5.3 市政债券发行研究 |
| 5.3.1 市政债券发债主体 |
| 5.3.2 市政债券规模控制 |
| 5.3.3 市政债券税制优惠 |
| 5.4 债券流通框架 |
| 5.4.1 流通市场 |
| 5.4.2 债券载体研究 |
| 5.5 衍生产品工具研究 |
| 5.5.1 债券的回购 |
| 5.5.2 附权债券 |
| 5.5.3 浮动利率债券 |
| 5.5.4 利率互换 |
| 5.6 税务安排 |
| 5.6.1 设定不同税率 |
| 5.6.2 利率变化的税后投资策略 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 债券宏观研究 |
| 6.1 债券的宏观经济效应 |
| 6.1.1 财政货币政策 |
| 6.1.2 通货膨胀与紧缩影响 |
| 6.1.3 配置效应 |
| 6.2 债券的评级 |
| 6.2.1 资信评级现状分析 |
| 6.2.2 建立独立有效的资信评级平台 |
| 6.3 风险监管 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 上海世博会建设债券融资实证分析 |
| 7.1 世博会 |
| 7.1.1 部分世博会概述 |
| 7.1.2 上海与2010年世博会 |
| 7.1.3 上海世博会融资规模分析 |
| 7.2 世博会融资结构 |
| 7.2.1 项目融资结构 |
| 7.2.2 上海世博债券研究 |
| 7.3 土地融资结构分析 |
| 7.3.1 土地地租 |
| 7.3.2 土地地租分配 |
| 7.3.3 土地储备 |
| 7.3.4 土地储备融资体系 |
| 7.3.5 土地债券证券化 |
| 7.3.6 法律障碍分析 |
| 7.4 上海世博城市化建设的偿债研究 |
| 7.4.1 世博主要收入分析 |
| 7.4.2 世博债券偿债机制 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 不足 |
| 8.3 展望 |
| 参考文献 |
| 博士期间主要工作成果 |
| 致谢 |
四、末位待岗累计淘汰制在高速公路收费中的应用（论文参考文献）
- [1]A银行江苏省分行临柜业务操作风险管理研究[D]. 王慧. 南京航空航天大学, 2018(02)
- [2]YY高速公路项目人力资源管理的研究[D]. 余概宁. 华南理工大学, 2013(01)
- [3]基于核心竞争力的湘建路桥公司发展战略研究[D]. 赵学科. 中南大学, 2007(12)
- [4]高速公路运营中的生产要素管理[D]. 王春雨. 长安大学, 2007(02)
- [5]基于学生利益的我国高校收费问题研究[D]. 徐颖. 华东师范大学, 2006(11)
- [6]我国城市建设中的债券融资及治理结构研究 ——基于大型工程项目研究[D]. 王皓波. 同济大学, 2005(07)
- [7]末位待岗累计淘汰制在高速公路收费中的应用[J]. 权可进. 山西交通科技, 2003(S2)
- [8]更新观念 转变职能 奋力开创交通行业管理工作新局面[J]. 章俊元. 江苏交通, 2001(06)
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