一、西德Mauser-Werke公司的汽车转向节加工自动线（论文文献综述）
张蕾,朱华炳,何春华,朱雷[1]（2010）在《铸造式汽车转向节加工工艺研究》文中进行了进一步梳理文章研究了铸造式汽车转向节加工问题,针对铸造式汽车转向节外形特殊、空间结构位置复杂、加工部位较多、加工精度要求高、定位困难、生产批量大等加工特点,通过选定合理的粗加工定位基准、采取仿形夹紧方案、使用误差分析模型对夹具体进行综合误差分析、创新性采用三维绘图软件SOLID-WORKS对夹具体进行快速虚拟平衡性分析计算,设计了一套用于铸造式转向节粗基准车削加工的夹具体。并选择合适的工艺参数来规划其加工工艺技术方案,使其能实现高效高质量加工铸造式汽车转向节零件,提高了经济效益。
刘兆平[2]（2003）在《40Mn2高强度结构钢强力砂带磨削研究及应用》文中进行了进一步梳理40Mn2钢以其优良的性能被广泛用于制造汽车、拖拉机和机床及其它机器上要求强而韧的零件。40Mn2属于稍难切削的材料，目前国内外通常采用刀具切削加工的方法对其进行加工。但是当加工余量较大时，采用一般刀具切削方法加工工件容易因切削力过大而变形。强力砂带磨削是一种将强力磨削与砂带磨削的特点结合起来的新工艺，本论文提出强力砂带磨削40Mn2钢的新方法，具有良好的应用前景，对生产实际也有理论指导意义。1． 本文分析了40Mn2钢采用砂带的可磨削性，开展了强力砂带磨削加工机理的研究，分析了衡量强力砂带磨削的主要参数及影响因素。2． 在上述分析的基础上经过大量磨削实验，研究了强力砂带磨削的材料去除率、磨削温度及砂带磨损和耐用度的影响因素及其相互关系，研究了冷却条件对磨削的影响，优化了40Mn2钢的强力砂带磨削工艺参数，可在较长的砂带耐用度条件下得到很大的材料去除率，并避免工件烧伤。3． 针对不同种类的砂带进行了对比试验，研究了砂带对强力砂带磨削效果的影响，选择了合理的砂带参数。4． 针对40Mn2钢连杆小头端端面减薄要求，应用强力砂带磨削技术，提出强力砂带+立轴砂瓦的磨削工艺，并设计了连杆转台组合砂带磨床。实际加工结果表明，该设备完全能够达到发动机连杆小头减薄加工要求。通过系列实验研究和理论分析，并经过实践证明，得到以下一些结论：1. 用强力砂带磨削方法进行40Mn2钢大余量加工不仅是可行的，而且是一种高效率高经济性的加工方法，特别在对变形精度要求高的已成品的再加工中有很大的优势。2. 磨削参数中，磨削深度对强力砂带磨削的材料去除率影响最大，其次是砂带速度与工件速度。对磨削温度的影响因素中砂带速度的影响最明显，其次是磨削深度与工件速度。磨削参数的增大都会导致砂带磨损加剧，改变磨削参数对砂带耐用度有重要影响。3. 磨削时应选用粗粒度的锆刚玉磨料或陶瓷（SG）砂带，以获得大的材料去除率、降低磨削温度并延长砂带耐用度。4. 冷却条件对强力砂带磨削起着至关重要的作用。磨削时应选用冷却能力强的水溶性冷却液及大流量压力冷却方式，以降低磨削温度，防止磨削烧伤。
支德瑜[3]（2002）在《铸铁在重要汽车零件上的应用实例以及与其他材质的比较——汽车铸铁件专题报告之二》文中进行了进一步梳理列举了铸铁在发动机曲轴、汽缸体、连杆、凸轮轴、中重型载货车后桥壳、轿车转向节等九类主要汽车零件上的成功应用实例,着重分析了铸铁与其他材质在对比中所表现出的优势,藉以说明铸铁件在现代汽车工业中的重要地位。
二、西德Mauser-Werke公司的汽车转向节加工自动线（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、西德Mauser-Werke公司的汽车转向节加工自动线（论文提纲范文）
（1）铸造式汽车转向节加工工艺研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 加工工艺特点分析 |
| 2 加工工艺技术方案分析 |
| 2.1 粗定位基准的选择 |
| 2.2 夹紧方案的确定 |
| 2.3 夹具误差分析计算 |
| 2.3.1 综合误差要求 |
| 2.3.2 误差分析计算 |
| 2.4 平衡性分析 |
| 2.5 加工工艺规程编制 |
| 3 结束语 |
（2）40Mn2高强度结构钢强力砂带磨削研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 本课题的研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 40 Mn2钢的可磨削性 |
| 1.2.2 强力砂带磨削的发展现状与趋势 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 研究目的及主要研究内容 |
| 2. 强力砂带磨削机理研究 |
| 2.1 强力砂带磨削的基本工作原理 |
| 2.1.1 基本工作原理 |
| 2.1.2 砂带与工件的接触长度与接触时间 |
| 2.2 强力砂带磨削性能的评定指标及影响因素 |
| 2.2.1 材料切除率 |
| 2.2.2 磨削力 |
| 2.2.3 磨削温度 |
| 2.2.4 砂带耐用度 |
| 2.3 本章小结 |
| 3. 40 Mn2钢强力砂带磨削的表面质量及加工效率 |
| 3.1 强力砂带磨削的表面质量 |
| 3.1.1 强力砂带磨削的表面烧伤 |
| 3.1.2 磨削温度的影响因素 |
| 3.1.3 强力砂带磨削的工件表面残余应力 |
| 3.2 强力砂带磨削加工效率的影响因素 |
| 3.2.1 材料去除率的定义 |
| 3.2.2 单位砂带宽度材料切除率（Z~1_w）的分析 |
| 3.2.3 影响材料切除率的因素 |
| 3.3 本章小结 |
| 4. 40 Mn2钢强力砂带磨削试验与分析 |
| 4.1 强力砂带磨削的试验条件 |
| 4.1.1 试验装置 |
| 4.1.2 试验材料 |
| 4.1.3 试验方案 |
| 4.2 试验结果与分析 |
| 4.2.1 试验结果及方差分析 |
| 4.2.2 材料去除率Z_w的影响因素 |
| 4.2.3 磨削温度的影响因素 |
| 4.2.4 工件表面残余应力 |
| 4.2.5 砂带磨损与砂带耐用度 |
| 4.3 强力砂带磨削40Mn2钢的推荐工艺参数 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 强力砂带磨削40Mn2钢材料连杆 |
| 5.1 工件分析 |
| 5.2 强力砂带+立轴砂瓦磨削方法的提出 |
| 5.3 连杆强力砂带磨床结构设计 |
| 5.4 加工精度技术保障措施 |
| 5.4.1 机床与工装本身的精度保障 |
| 5.4.2 工艺参数优化 |
| 5.5 量产结果分析 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、西德Mauser-Werke公司的汽车转向节加工自动线（论文参考文献）
- [1]铸造式汽车转向节加工工艺研究[J]. 张蕾,朱华炳,何春华,朱雷. 组合机床与自动化加工技术, 2010(05)
- [2]40Mn2高强度结构钢强力砂带磨削研究及应用[D]. 刘兆平. 重庆大学, 2003(02)
- [3]铸铁在重要汽车零件上的应用实例以及与其他材质的比较——汽车铸铁件专题报告之二[J]. 支德瑜. 现代铸铁, 2002(02)