一、美国DD-40A型6000马力交-直流电力传动内燃机车（论文文献综述）
韩才元[1]（2000）在《中国国家铁路热力机车50年》文中指出简要回顾了新中国成立 5 0年来国家铁路热力机车蒸汽机车和内燃机车的发展历程和取得的巨大成就 ;叙述了 5 0年来蒸汽机车工业从修理、仿制、改造到自主开发 ,生产从小批量到大批量 ,牵引动力从开始制造到鼎盛时期 ,到逐渐淘汰 ,到行将完成历史使命的过程 ;介绍了生产开发的蒸汽机车型号及主要特性参数 ;介绍了 40年来内燃机车数量从无到有 ,批量从小到大 ,技术水平从低到高 ,从进口到出口 ,在机车总保有量中的比例从零到 6 5 9% ,在完成铁路运输任务中的比例从零到 6 8 0 %的过程和生产、开发三代内燃机车的型号及主要技术参数 ;同时 ,介绍了第四代内燃机车开始开发的情况以及内燃动车组的发展运用情况 ;最后 ,还列出了主要蒸汽机车和三代内燃机车技术参数概要表。
韩才元[2]（1996）在《我国内燃机车的新发展》文中研究说明“八五”以来，我国铁路内燃机车的生产能力、保有量、内燃牵引里程、以及内燃牵引在完成铁路运量中的比例又有了新的提高，内燃化取得了重大进展，内燃牵引在全国铁路运输中居于主要地位。内燃机车技术（如柴油机、增压器、电力传动装置、液力换向传动装置、辅助传动以及微机技术等）有了新的发展，陆续推出了一系列新型内燃机车，如东风6和东风10型、东风7B双机和东风4E货运机车，东风9和东风11型准高速机车，GK9、CK1系列和GKD1型等工矿调车机车，CK5和CKD7型等出口机车。文中还概述了80年代以来我国内燃机车的发展情况、技术水平以及90年代的发展趋势。
杨安立[3]（1999）在《回眸二十年 展望新世纪——2010年的中国铁路机车车辆》文中认为全面评述了国内、外机车车辆发展水平和我国与世界先进水平的差距；阐释了我国机车车辆工业的奋斗目标
陈旭[4]（2013）在《大功率交流传动内燃机车辅助传动系统研究》文中研究表明辅助系统是内燃机车非常重要的组成部分,因此它的性能好坏就直接影响到机车的可靠性和经济性。就目前来看,世界各个国家都在不断地改进并发展新的辅助传动的装置,用来减少辅助功率的消耗,提高机车的整体经济性。与此同时,也在提高辅助系统的可靠性,以便保证整车的安全运行。我国的内燃机车辅助传动系统很多都是采用机械传动方式,少部分机车则尝试采用交流辅助传动方式,因此,非常有必要认清我国当前机车辅助系统的现状和发展的方向,制定出可行的措施,进而逐步地推动我国内燃机车辅助系统的发展,以提高我国内燃机车的整体运用性能。采用交流辅助传动系统是内燃机车发展的方向和潮流,其具有非常明显的优越性。我国内燃机车交流辅助传动系统已经具有比较成熟的技术和产品的基础,具备了应用的条件,期望能早日得到推广。本文将以铁道部技术引进大连机车车辆有限公司制造的HXN3型内燃机车为例,通过介绍机车总体、主辅发电机、励磁、蓄电池充电、柴油机启动等系统,详细分析和研究了内燃机车交流辅助传动系统。
韩小博[5]（2012）在《内燃机车交流传动及控制系统研究》文中认为随着铁路运输事业的飞速发展,对于机车“客运高速,货运重载”的需求日益剧增,把先进实用的交流电传动技术结合内燃机车的特点应用于内燃机车有利于提高机车性能、提升铁路装备制造水平,因此,内燃机车交流电传动以及其所涉及的相关技术值得深入研究。本课题根据近年来在机车上成熟运用的交流电传动技术以及相关的控制技术,结合满足铁路需求的大功率交流传动内燃机车,对机车交流电传动以及相关控制系统进行研究、分析,在充分发挥内燃机车交流电传动的优势的前提下,提出一种内燃机车交流电传动以及相关控制系统方案。本文以满足将来铁路运输需要的大功率机车为目标,详细分析了内燃机车内部各系统的功率分配、传动形式、控制方式等,结合机车的性能需要阐述了当前应用于机车电传动领域内的矢量控制、PwM控制技术、微机网络控制以及粘着控制的观点或方法；并对大功率内燃交流电传动机车的电机选配、电气传动的方案设计以及采用PwM控制技术后对交流异步电动机的影响等进行了研究。
顾永麟[6]（1986）在《苏联的干线内燃机车制造厂及其产品》文中认为 苏联是制造干线内燃机车最早的国家。它于1924年制成的1000马力（T36kW）（?）1型机车是世界上第一台干线内燃机车（图1）。该车于同年11月完成了试运转,第二年1月16日就从列宁格勒牵引货物列车到莫斯科。苏联是内燃机车保有量最多的国家。据统计,到1985年,干线和调车内燃机车的总保有量已经达到57000余节。
李新胜[7]（2014）在《DLD公司新厂区建设项目投资决策分析》文中研究指明伴随着我国三十年的改革开放,国家铁路建设速度明显加快。中国轨道交通装备制造业的发展也迎来了发展的极好时期。我国装备制造业作为国民经济的支柱型产业,经过60多年的发展,已经具备了相当的生产能力,形成了具有一定创新能力和基础水平的产业体系。但我国装备制造业普遍存在大而不强、全而不精、产业结构松散的问题。面对国家持续发展的机遇,装备制造企业有必要寻求一条创新发展的道路,不失时机地将企业做大做强,为中国的装备制造业的发展贡献力量。DLD公司是一家百年老厂,是我国装备制造行业的知名企业,也是我国惟一能同时研制内燃机车、电力机车、柴油机、城市轨道车辆的国家重点大型企业。公司被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”。在近年的发展过程中,公司新的发展目标规划受到现有厂区面积的限制无法实施,其厂房建设和设备配置均不能满足规模化、专业化生产的需要,公司亟需通过厂区搬迁来改变现有生产模式的窘境。本文以DLD公司新厂区建设项目为研究对象,运用科学系统的项目管理理论和方法,解析DLD公司企业状况,查找制约公司发展的主要瓶颈,调查公司所处的行业地位、并从国际和国内两个角度进行了优劣势对比；文章在充分调研公司产品的市场环境和企业竞争力基础上,明确了新区建设项目的意义和预期目标,提出了具体的项目技术实施方案,并对技术经济可行性、存在风险等进行了评估,最终确定了DLD公司新厂区建设项目投资决策结论。此次研究不仅作为DLD公司新厂区建设项目的投资决策,也为公司进行资源整合、要素重组、流程再造,全面提升企业的核心竞争力提供了参考,同时也为类似建设项目的投资决策分析提供了可参考借鉴的思路和方法。
安琪[8]（2009）在《新中国铁路60年——机辆篇》文中研究表明旧中国人称"万国铁路博览会"。当时中国铁路上行驶的机车和车辆绝大多数都是从西方列强进口的。机车车辆工业的落后使中国铁路不得不受制于人。经过60年的发展,我国已建立了完善的机车车辆装备体系。特别是2002年以来,通过引进消化吸收创新,我国铁路具备了生产时速200～350公里动车组和大功率交流传动内燃、电力机车的能力。铁路机车车辆工业实现了历史的腾飞。
二、美国DD-40A型6000马力交-直流电力传动内燃机车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、美国DD-40A型6000马力交-直流电力传动内燃机车（论文提纲范文）
（1）中国国家铁路热力机车50年（论文提纲范文）
| 1 简要回顾 |
| 2 蒸汽机车50年 |
| 2.1 蒸汽机车的修理和组装 (1949—1951) |
| 2.2 蒸汽机车制造的开始 (1952—1956) |
| 2.3 蒸汽机车的现代化改造 (1957—1958) |
| 2.4 新型蒸汽机车的生产 (1956—1988) |
| 2.5 蒸汽机车将完成历史使命 |
| 3 内燃机车和内燃动车40年 |
| 3.1 内燃机车早期试制的5年 (1958—1963) |
| 3.2 国产第一代内燃机车设计生产的5年 (1964—1968) |
| 3.3 国产第二代内燃机车开发生产的20年 (1969—1988) |
| 3.4 国产第三代内燃机车开发生产的10年 (1989—1998) |
| 3.5 国产第四代内燃机车开发的起步 (1999—) |
| 3.6 国产内燃动车 (组) 的发展 (1958—1999) |
| 3.7 我国内燃机车还将有大的发展 |
| 4 国产蒸汽机车和内燃机车概要 |
（4）大功率交流传动内燃机车辅助传动系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国外内燃机车的发展 |
| 1.2 中国内燃机车的发展 |
| 1.3 国内外主要系统的性能比较 |
| 1.3.1 电传动系统比较 |
| 1.3.2 辅助传动系统的比较 |
| 1.4 辅助系统的功能 |
| 1.5 辅助系统的现状 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 HXN3机车总体分析 |
| 2.1 HXN3机车的主要技术特征 |
| 2.1.1 机车主要技术参数及特性 |
| 2.1.2 机车的总体布置 |
| 2.2 HXN3型内燃机车交流传动系统框图分析和比较 |
| 2.2.1 传统内燃机车东风10DD型机车传动系统框图分析 |
| 2.2.2 HXN3机车交流传动系统框图分析 |
| 2.3 HXN3的机车主要运用特性 |
| 2.3.1 机车功率 |
| 2.3.2 机车牵引性能 |
| 2.3.3 电阻制动特性 |
| 2.4 系统分析及辅助系统设计 |
| 2.4.1 主传动系统 |
| 2.4.2 电气辅助传动系统设汁 |
| 本章小结 |
| 第三章 HXN3机车辛辅系统研究 |
| 3.1 HXN3机车辅助系统供电---主辅发电机 |
| 3.1.1 主辅电机总体介绍 |
| 3.1.2 电机技术参数 |
| 3.1.3 工作原理 |
| 3.1.4 主发电机的励磁实现 |
| 3.1.5 主发电机风机 |
| 3.2 HXN3机车牵引整流装置 |
| 3.2.1 HXN3机车牵引整流装置位置 |
| 3.2.2 牵引整流装置的工作原理 |
| 3.3 牵引逆变器 |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 HXN3机车牵引逆变器的结构和工作原理 |
| 3.4 HXN3机车交流牵引电动机 |
| 3.4.1 总体概述 |
| 3.4.2 交流牵引电动机主要技术数据 |
| 3.4.3 #1转向架风机 |
| 3.4.4 #2转向架风机 |
| 本章小结 |
| 第四章 辅助设备供电系统研究 |
| 4.1 辅助系统供电基本结构 |
| 4.1.1 动力室风机 |
| 4.1.2 除尘风机 |
| 4.2 机车空调及其供电 |
| 4.2.1 总体概述 |
| 4.2.2 空调的工作原理 |
| 4.3 电器逆变器及其用电设备 |
| 4.4 HXN3机车蓄电池及充电电路 |
| 4.4.1 总体介绍 |
| 4.4.2 辅助电源逆变器的工作原理 |
| 4.5 空气压缩机 |
| 本章小结 |
| 第五章 HXN3机车柴油机辅助系统研究 |
| 5.1 HXN3机车的柴油机启动 |
| 5.2 散热器冷却风扇 |
| 本章小结 |
| 第六章 内燃机车辅助系统方案总结及应用前景 |
| 6.1 内燃机车辅助系统方案 |
| 6.2 应用前景 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）内燃机车交流传动及控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 内燃机车电传动简介 |
| 1.1.1 直流电传动 |
| 1.1.2 交-直流电传动 |
| 1.1.3 交流电传动 |
| 1.2 交流电传动的优点 |
| 1.3 国外交流传动内燃机车的发展 |
| 1.4 国内交流传动内燃机车的现状以及发展趋势 |
| 本章小结 |
| 第二章 大功率交流传动内燃机车的整体设计 |
| 2.1 机车总体布置 |
| 2.2 机车主要技术特性 |
| 2.3 柴油机 |
| 2.4 主传动系统 |
| 2.5 辅助传动系统 |
| 2.6 微机控制及网络通讯系统 |
| 2.7 空气制动系统 |
| 2.8 机车主要运用特性 |
| 2.8.1 机车功率 |
| 2.8.2 机车牵引性能 |
| 2.8.3 机车电阻制动特性 |
| 本章小结 |
| 第三章 交流主传动系统 |
| 3.1 工作原理 |
| 3.2 接地保护系统 |
| 3.2.1 接地保护系统工作原理 |
| 3.2.2 接地检测系统工作原理 |
| 3.3 主辅发电机及牵引整流装置 |
| 3.3.1 YJ117A同步主辅发电机 |
| 3.3.2 牵引整流装置 |
| 3.4 牵引逆变器 |
| 3.4.1 概述 |
| 3.4.2 HXN3型内燃机车逆变器回路结构 |
| 3.4.3 牵引逆变器结构及工作原理 |
| 3.4.4 牵引逆变器风冷系统 |
| 3.5 交流牵引电动机 |
| 3.5.1 概述 |
| 3.5.2 交流牵引电动机主要技术数据 |
| 3.5.3 交流牵引电动机结构组成 |
| 3.5.4 交流牵引电机与轮对的安装 |
| 3.6 制动电阻装置 |
| 3.6.1 制动电阻装置原理 |
| 3.6.2 电阻单元 |
| 3.6.3 风机 |
| 3.6.4 风机电机 |
| 本章小结 |
| 第四章 交流辅助传动系统 |
| 4.1 辅助电传动系统基本结构 |
| 4.2 辅助设备供电 |
| 4.2.1 散热器冷却风扇 |
| 4.2.2 除尘风机 |
| 4.2.3 动力室风机 |
| 4.2.4 主发电机风机 |
| 4.2.5 1#转向架风机 |
| 4.2.6 2#转向架风机 |
| 4.2.7 空气压缩机 |
| 4.3 交流牵引发电机励磁 |
| 4.3.1 交流牵引发电机励磁装置构成 |
| 4.3.2 交流牵引发电机励磁装置功能 |
| 4.4 蓄电池及充电电路 |
| 4.4.1 概述 |
| 4.4.2 APC工作原理 |
| 4.5 其他辅助电器 |
| 4.5.1 机车空调及供电 |
| 4.5.2 电器逆变器及用电设备 |
| 4.5.3 外电源电路 |
| 本章小结 |
| 第五章 微机控制及网络通讯系统 |
| 5.1 微机控制系统 |
| 5.1.1 概述 |
| 5.1.2 EM2000机车控制计算机 |
| 5.1.3 主要功能 |
| 5.1.4 微机控制系统构成 |
| 5.2 机车控制 |
| 5.2.1 概述 |
| 5.2.2 EM2000微机系统的功能 |
| 5.2.3 EM2000微机系统的硬件组成 |
| 5.3 机车通讯网络 |
| 5.3.1 通讯网络构成 |
| 5.3.2 控制计算机接口 |
| 5.3.3 FIRE接口图 |
| 5.4 机车重联 |
| 5.4.1 概述 |
| 5.4.2 重联系统的先进机制 |
| 5.4.3 重联系统构成 |
| 5.5 机车故障诊断及保护系统 |
| 5.5.1 概述 |
| 5.5.2 故障诊断系统 |
| 5.5.3 保护系统 |
| 本章小结 |
| 第六章 PWM逆变器对异步电机的影响 |
| 6.1 异步电机绝缘系统的失效模式分析 |
| 6.2 电机端部过电压 |
| 6.3 定子绕组电压分布不均 |
| 6.4 局部放电 |
| 6.5 应力的作用 |
| 6.5.1 运行中异步电机绝缘所承受的应力 |
| 6.5.2 应力的作用和绝缘的损坏 |
| 6.6 解决方案 |
| 6.6.1 消除电机端部过电压 |
| 6.6.2 电机绝缘工艺的改善 |
| 6.6.3 绝缘材料的发展 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）DLD公司新厂区建设项目投资决策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 项目背景 |
| 1.1.2 建设项目的必要性和预期目标 |
| 1.2 相关研究理论 |
| 1.2.1 新厂区建设项目的特征 |
| 1.2.2 新厂区建设项目投资决策的内涵及特性 |
| 1.2.3 新厂区建设项目投资决策的内容 |
| 1.2.4 新厂区建设项目投资决策的方法 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 内容与方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 公司产品市场分析 |
| 2.1 行业发展现状 |
| 2.1.1 国内企业现状 |
| 2.1.2 行业竞争对手分析 |
| 2.1.3 行业发展趋势分析 |
| 2.2 市场需求预测 |
| 2.2.1 国内市场 |
| 2.2.2 国外市场 |
| 2.3 竞争力分析 |
| 2.3.1 竞争对手研究 |
| 2.3.2 本公司情况分析 |
| 3 新厂区建设项目技术方案分析 |
| 3.1 工艺技术方案 |
| 3.1.1 工艺方案确定原则 |
| 3.1.2 工艺方案及说明 |
| 3.2 项目建设方案 |
| 3.2.1 项目选址 |
| 3.2.2 当地各项条件分析 |
| 3.2.3 总平面布置 |
| 4 新厂区建设项目经济效果分析 |
| 4.1 收入成本费用情况 |
| 4.1.1 销售计划与销售收入 |
| 4.1.2 总成本费用 |
| 4.2 税金和利润 |
| 4.3 财务评价 |
| 4.3.1 项目投资盈利能力分析 |
| 4.3.2 盈亏平衡分析 |
| 4.3.3 敏感性分析 |
| 5 新厂区建设项目风险分析 |
| 5.1 风险因素识别 |
| 5.2 风险防范 |
| 5.2.1 市场风险 |
| 5.2.2 技术风险 |
| 5.2.3 融资风险 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、美国DD-40A型6000马力交-直流电力传动内燃机车（论文参考文献）
- [1]中国国家铁路热力机车50年[J]. 韩才元. 内燃机车, 2000(06)
- [2]我国内燃机车的新发展[J]. 韩才元. 内燃机车, 1996(01)
- [3]回眸二十年 展望新世纪——2010年的中国铁路机车车辆[J]. 杨安立. 内燃机车, 1999(05)
- [4]大功率交流传动内燃机车辅助传动系统研究[D]. 陈旭. 大连交通大学, 2013(06)
- [5]内燃机车交流传动及控制系统研究[D]. 韩小博. 大连交通大学, 2012(05)
- [6]苏联的干线内燃机车制造厂及其产品[J]. 顾永麟. 国外内燃机车, 1986(09)
- [7]DLD公司新厂区建设项目投资决策分析[D]. 李新胜. 大连理工大学, 2014(07)
- [8]新中国铁路60年——机辆篇[J]. 安琪. 铁道知识, 2009(05)