一、天津市区电镀厂点调整规划决策研究（论文文献综述）
李屹[1]（2019）在《目标与容量控制相结合的海河干流水质适应性管控技术研究》文中研究说明由于天然径流短缺和闸坝控制等因素影响,海河干流已然成为典型的人工水位控制的缓滞流景观河道,近年来发生了藻华爆发、暴雨后水质恶化等一系列水环境与景观问题。2015年国务院发布的《水污染防治行动计划》,对包括海河干流在内的河湖水体水污染防治工作提出了总体要求和目标。作为天津市的最重要景观河流及备用水水源地,海河干流的水质保持与改善将是天津乃至全国水十条工作的重要内容。因此,海河干流流域急需研究制订科学、合理的基于断面水质达标的流域污染源（点源及非点源）负荷管控方案。该论文基于GIS技术进行了控制单位划分,并按调水期（4～11月）和非调水期（12～3月）分别进行点源和非点源的水污染负荷输入与水环境容量计算,以容量总量控制为核心提出了海河干流控制断面水质达标管控方案,从而为海河干流流域的水环境改善提供技术支撑。工程博士论文主要研究内容与成果如下:（1）基于近年来天津市污染源调查结果进行了海河干流不同控制单元污染排放与入河量核算,结果表明,化学需氧量(CODCr)、氨氮（NH3-N）、总氮（TN）、总磷（TP）入河量下游段最高,分别为:2518.07 t/a、380.32 t/a、638.10t/a、31.51 t/a。非点源污染入河量核算结果表明,CODCr、NH3-N、TN、TP入河量中游段最高,分别为5633.44 t/a、141.75 t/a、328.48 t/a、86.87 t/a。暴雨径流输入是非点源污染入河负荷中最主要的贡献源。（2）综合调水期一维河流水质模型、非调水期水库水质模型的计算方法,建立了海河干流水环境容量计算模型。水环境容量核算结果表明,在调水期,由于有固定外调水量输入,海河干流CODCr、NH3-N、TN、TP的理想水环境容量分别为36477.07 t、935.89 t、833.81 t、97.92 t。在确保断面达标前提下,海河干流汇流段、上游段、中游段、下游段控制单元污染负荷削减率应达到27.8%、84.87%、90.96%、23.17%;在非调水期,海河干流CODCr、NH3-N、TN、TP的理想水环境容量分别为415.98 t、10.44 t、0.44 t、2.09 t,点源污染输入负荷远超理想水环境容量。在确保断面达标前提下,海河干流汇流段、上游段、中游段、下游段控制单元污染负荷削减率应分别达到94.18%、96.49%、89.61%、96.81%。（3）以容量总量控制为核心,提出海河干流各控制单元陆域水污染物的排放总量控制要求,及水质适应性管理方案。海河干流的水质目标适应性管理主要包括问题识别、方案设计、方案执行、监测评估、方案调整等五个阶段,尤其是在管理实践中要对方案实施结果进行及时监测评估,并通过反馈适时调整水质改善目标和具体方案。海河干流水质改善应重点通过工程/管理措施进行外源性营养负荷削减,同时考虑与周边水系的联通与水力调度,并兼顾水体生态修复与藻华应急处理。该工程博士论文研究的目标与容量控制相结合的海河干流水质适应性管理方案成果,已经被天津市生态环境局采纳,并在《天津市水污染防治工作方案》中的第二部分防治任务中应用,辅助制定污染排放和城市生活污染治理方案。
张学礼[2]（2018）在《滹沱河流域水环境变迁与区域社会发展研究（1949-2009）》文中进行了进一步梳理建国以来,随着滹沱河流域水资源开发和利用及降雨量变化等自然因素的影响,流域水生态环境发生了巨大变化。流域出现了河道干涸、航运消失、生物种类变迁、地下水漏斗、沙尘天气等现象。目前学术界已对其变迁的自然表现特征进行了比较深入研究,而对水环境变迁背后的自然因素和人类活动的交织过程研究相对薄弱。本文拟以自然科学研究为基础,试图探寻滹沱河流域水环境变迁中的“人地关系”互动,重点考察人类活动、社会运行机制、社会心态与思维意识等因素在流域水环境变迁中的作用。本文所采用的研究方法主要有:1.文献研究。本文研究的文献资料主要来自地方志、馆藏档案、各类报纸等。2.田野调查。根据社会学理论,本文通过拟定社会调查问卷,完成田野社会调查,搜集有关人地关系互动的资料。调研范围涉及滹沱河全流域,调研人群包括农民、工人、水利管理者、环境保护管理者、教师等。3.跨学科综合研究。本选题研究以历史研究方法为主,涉及生态学、社会学、水利学、经济学、考古学等学科。本文取得了如下研究成果:1.“水”资源是滹沱河流域社会演变的重要推动力。本文通过考证滹沱河流域文化、经济、交通发展演变,甚至于政治抉择,可以看出“水”资源促进了流域社会的发展变迁。（1）地名文化、地方文学和风俗信仰中的“水”资源要素。如:石家庄市庄窠村村名即是“装货”一词的谐音发展而来。“此地原为古运粮河的装货码头,故初称“装货”。后来古运粮河干涸,水运码头废弃,渐成村落,村名谐音演变为庄窠。至今当地村民仍读为“装货（音）”。（2）“水”资源与养殖产业、健康产业、休闲产业、河道产业的发展。岗南水库和黄壁庄水库的修建促进了沿河滩地的开发,“建库以后,特别是1980年以后,沿着滹沱河两岸河滩开发造地15万亩,种植果树、花生、西瓜、红薯等,年亩收入500元以上,年总收入近1亿元”。（3）滹沱河水运曾是河北省和天津地区经贸往来的重要水上交通方式。（4）“水”资源与政治抉择,“滹沱河为平山县提供了13万亩水田、旱田25万亩、山坡地8万亩,盛产小麦、玉米、水稻以及其他各种杂粮、夏收麦、秋收稻,一年收两季,全县最富的就是西柏坡村……平均每年收27万粮食”,这也造就了晋察冀的“乌克兰”---西柏坡,由此也促成了中央选择西柏坡作为“中国革命最后一个农村指挥所”的重要因素。2.水体污染是滹沱河流域环境恶化的主要因素。水体污染是滹沱河流域水生态环境变迁的重要特征之一。其主要污染来源包括企业生产、公共卫生事业、社会生活中的废水排放以及农业生产中过量使用农药与化肥。这种水“质”之变不仅改变了流域水环境的自然状态,进而引发人们生活方式、生产方式、社会心态、区域水案等系列变迁。（1）农业生产环境遭到破坏。如辛集县“先后有10万多棵树木因害枯死,该县城关佃士营大队就有5000棵将成材的树木被碱死,自1976年以来,该县有400亩小麦、500多亩大秋作物被污水淹毁”。同时,地下水也受到污染继而出现大批机井作废的现象。（2）农村社会秩序的改变。有些地方长期饮用被污染的水,发病率显着增高,婴儿畸形怪胎增多,从而造成社会个体安全感的的缺失。石家庄市污水导致栾城县境内、沿河两岸附近的地下水污染日趋严重。“地下水污染11个乡镇,120平方公里的土地,据卫生部门调查,污染区癌症的发生率明显增加,大大高于对照的清灌区,南焦村大队1980年因病死亡中因癌症死亡86人,占35.5%。1975年:束鹿县防疫部门调查。“草丛的蚊子成群,特别是桥壁上的密度更大,每平方米约达5000-10000个,而且这些蚊子能够传播疟疾、大脑炎等流行性疾病”。（3）城市公共安全隐患的出现。城市“水缸”的“生态危机”成为社会公共安全的潜在隐患,给城市安全运行带来巨大风险。岗南水库和黄壁庄水库均出现水体污染。“口头、横山岭、岗南、黄壁庄四个水库,除了口头外,衡岭和岗南水库,五种毒物发现了三种,主要是氰化物。黄壁庄水库中五种毒物发现了四种”。（4）“水”生态环境变迁导致区域间不协调现象的出现。流域出现了束鹿县工业污水污染下游衡水地区,石家庄地区污水污染栾城、赵县等地的跨区域水污染纠纷现象;（5）由于水体污染造成了赵州桥等文物古迹生态环境条件恶化,在对外交往中极大影响了我国的国际形象。3.水利工程背景下流域生态与社会变迁。水利工程的实施改变了“水”的自然存在状态。一方面,从水旱灾害减轻、经济效益开发、生态环境改变等方面,人类是最终“受益者”。（1）从防洪效益来看,流域内洪水肆虐情形得到有效改善。以黄壁庄水库为例,1959到1979年如果不建库可能受淹面积809万亩,而建库后,滹沱河下游同期总减少淹地面积379万亩。（2）从农业效益来看,引水工程极大改善了农业生产条件。忻州市滹沱河灌区受益范围涉及到当地3个县（市区）14个乡镇123个村和1个国营农场,除了主要粮食作物玉米以外,还有辣椒、甜玉米等经济类作物。“灌溉农业总产值约8亿,灌区内人口20万人”。（3）从综合利用上,发电效益有效提升了水资源潜能开发。黄壁庄水库自建库到1986年“工程效益为21.25亿元,其中工程总投资和运行管理费（包括群众投劳折资）为3.6875亿元,工程净效益为17.5635亿元”。（4）从生态效益来看,水利工程改善了区域生态条件。忻州市滹沱河灌区建立后,不仅改善了当地的农业生产条件,同时进一步促进了生态的良性循环,“地面风速降低30%左右,相对湿度提高14%左右,蒸发量减少了28%,增进了人民健康,改善了生存环境”。其次,流域也出现了地表水系统、地下水系统、区域小气候与生物种类变迁等自然现象,以及社会人口迁移、交通方式变迁、生存条件恶化等社会连锁反应。（1）水利移民改变了区域人群的正常生存状态,出现一系列“移民综合症”。如移民生活十大难:“行路难,吃水难,上学难,看病难,买东西难,用电难,住房难,吃粮难,生产难,结婚难”。（2）随着河道水量的减少,滹沱河水运继而逐渐消退,航运业等经济模式也逐渐消失。（3）水环境变迁背景下,社会群体逐渐表达了其生态诉求。早在20世纪50年代,人们就表达了加强滹沱河流域生态建设的诉求。尤其是改革开放以来,滹沱河流域生态的恢复和保护的呼声越来越高,逐渐提至社会决策层面。石家庄市提出了《滹沱河生态修复工程规划暨沿线地区综合提升规划》,实施“一城七县,拥河发展”的发展理念,建设生态滹沱河、安全滹沱河、文化滹沱河、活力滹沱河、智慧滹沱河的具体目标。4.地下水开发背景下流域生态与社会变迁。地下水资源在社会生产中,尤其在农业产生中,发挥着重要的“推动力”作用。地下水开发满足了流域农业生产用水的基本保证,出现“有井一片绿,无井一片黄”的现象。（1）20世纪70、80年代,流域农业发展直接受益于地下水资源开发和利用,出现“天旱地不旱,越旱越增产”的特殊景象。“1953年石家庄地区平均亩产量97.5.4公斤,皮棉20.7公斤。大旱的1972年连续200多天未下透雨,全区平均粮食亩产仍然达到了286.4公斤,皮棉26.5公斤,1979年出现的伏旱,卡脖旱,8-9月份降雨仅有48毫米,比常年降雨量少了七成多。由于充分发挥了机井的作用,战胜了干旱。全区平均粮食总产20.41亿公斤,单产448公斤,均创历史最高水平”。（2）地下水开发不仅可以保证农业生产发展的需要,同时也是一种“回报率”较高的投资渠道。无极县单井净收益1078/年,4年可以收回全部投资,单井获纯利润64元。（3）由于人们忽视地下水再生规律的地下水开发,因此引发了一系列生态环境的相应改变。如无水可打、埋深持续增加、地下水漏斗形成、机井枯竭。因此,应实现生态反应与社会决策修正相对应,确保水利规划与生态条件相一致。5.流域水资源管理的历史考察与借鉴。水资源科学管理机制的构建是维护水生态环境的重要环节。本文对20世纪70、80年代石家庄生态环境管理进行了历史考察,得出如下启示:首先,构建生态社会管理科学运行机制:（1）应构建水生态保护的全员介入管理机制;（2）水生态环境保护应纳入国民经济发展计划和经济管理轨道;（3）倡导生态管理法制思维;健全组织设置,提升执行效率。其次,提升社会群体生态认知水平:（1）树立“水”生态的敬畏意识;（2）摒弃“生态与生产对立”的片面思维;（3）发挥生态环境教育的教化作用。6.流域水环境变迁的非自然驱动因素及和谐水生态理念的构建。流域水环境变迁的非自然驱动因素主要包括:（1）城乡二元结构。传统社会中,城乡发展不平衡以及对应的工业与农业不同的产出比造成了城乡二元结构的出现,表现在流域水资源分配上即为城市优于农村,工业先于农业。（2）新时代的生态要求与部分传统产业的对立。在新时代新的生态要求面前,部分传统产业面临去留抉择,但是这些产业又背负有群体生存的社会责任,这就出现了新时代新的生态要求与传统产业的博弈。（3）社会若干主体的矛盾定位。首先,从社会个体来讲,一方面社会个体对水生态环境具有一定的要求,同时部分个体也存在有缺乏水生态意识,破坏水生态环境的行为;其次,在现有政府绩效考核的体制之下,往往是水生态的保护服从于对于地方GDP的过分追求,也就出现了政府监管行为无效性。（4）人类物欲主义的存在造成了人们对流域水环境经济功能的过度追求,以至于忽视其生态功能和社会功能。从宏观视角上,建议构建与实践和谐水生态理念:（1）实现城乡均衡协调发展,体现水资源共享的公平环境;（2）从提升水资源利用效能、加强科技支撑、完善法制建设、把握水生态环境变迁的滞后性特征等方面借鉴和反思他国流域治理经验;（3）发挥政府主导作用,形成社会多层级水生态运行保障机制;（4）尝试突破流域的自然属性与行政管辖属性的博弈。
侯英裕[3]（2018）在《遗产保护视角下天津环城铁路周边地区演变与更新研究》文中认为铁路遗产是不同时代先进工程技术与智慧的固化,对于城市中的铁路遗产而言,它不仅包含了不同时期的科学工程记忆,也承载着不同历史时期的城市社会活动记忆,与特定的历史事件、交流活动息息相关,是科学技术、历史与文化价值的物质体现。天津是近代中国着名的工商业城市,具有灿烂的工业历史背景,铁路是天津城市工业经济发展的重要线索,推动了天津的城市发展。在漫长的历史中,铁路因天津城市发展的需要形成了环城铁路的空间格局,但在天津工业外迁与产业转型的过程中,铁路线的废弃导致了周边地区的衰落、活力丧失,废弃铁路周边地区成为了城市的边缘地带,与在运铁路周边地区形成了空间上的差异。因此,从铁路遗产保护的视角研究铁路周边地区的更新是非常有必要的。本文从铁路遗产保护的视角出发,整理铁路遗产保护及城市更新的内容及方法,梳理出天津环城铁路的遗产属性特征,从遗产属性的定义下,构建历史与现状的互联关系。即研究环线及其周边地区的发展脉络,总结其历史特征,进而研究现状空间特征、发展问题、影响因素、铁路与周边地区的作用关系,从文化遗存利用、用地功能调整、住区质量改造、绿地系统构建、交通系统完善五个层次提出周边用地更新策略,引导城市与铁路互动发展,使天津环城铁路周边地区更新成为引导区域复兴的空间载体。本文研究内容从五部分展开,第一部分明确了论文研究的背景、研究目及研究意义,从铁路遗产保护、城市更新的理论及实践两个角度综述了国内外研究现状与动态,界定了研究范围及对象。第二部分明确了铁路遗产及城市更新的概念内涵,梳理出铁路遗产保护的基本特征和方式,及城市更新的基本内容和方式,以遗产廊道理论、城市触媒理论、土地集约利用理论作为理论依据,并对天津环城铁路及周边地区的遗产属性进行界定,为后续研究提供了理论基础。第三部分解读了天津环城铁路及其周边地区的历史发展脉络和空间格局演变,总结出环线周边地区受铁路发展影响形成的四种历史特征类型,即空间特征、文化特征、产业特征及社会特征,为后续环城铁路周边用地更新研究提供历史依据。第四部分从环线周边文化遗存、周地功能、社区及人口、绿地系统、交通系统五方面,分析天津环城铁路周边用地的现状空间特征及发展问题,总结出现状地区发展的影响因素及环线与周边地区的作用关系。第五部分基于铁路遗产保护的视角,从现状铁路使用情况提出环城铁路遗产的保护再利用模式,并依据在运与废弃铁路的不同特征,提出周边地区的更新策略及保护机制。
张亚然[4]（2017）在《石家庄市工业废水治理研究（1970—1999年）》文中进行了进一步梳理本文以馆藏原始档案为依据,探讨1970—1999年石家庄市工业废水污染治理,总结经验教训。20世纪70年代石家庄市的工业化发展加速,但工业布局缺乏科学规划,污水处理处理滞后,水污染事件屡屡发生,生态环境不断恶化。与此同时,石家庄市的污水治理经历了点源治理、以管促治、生态综合治理三阶段。论文认为,治理水污染最根本的是要从根源上减少废水的产生。因此要树立以人为本的思想,坚持科学发展观,正确处理工业发展与环境保护的关系,在水的使用及治理上都能做到简约、科学、有效,在惩治相关人员时要严肃认真,在处理水污染引起的社会矛盾上多加协调,实行清洁生产,实现经济发展、社会进步及环境保护的协调发展。
王静,周怡舟,刘子铭[5]（2016）在《滨海新区棕地特征及更新方法浅析》文中研究说明我国的城市建设在新常态下从增量时代逐渐走向存量时代,对于城市区域内这些曾经被使用、废弃或者污染的土地的再利用是城市土地资源、土地价值挖潜的主要阵地。滨海新区作为我国开发区经济发展的前沿阵地,在经历了过去30年间的快速发展之后,近代、当代城市工业发展、新城快速建设过程中产生的棕地更新问题开始日益凸显。针对滨海新区单块棕地面积大、石化类棕地土地污染严重等实际情况,有必要对新区棕地的现状、问题和更新策略进行分析研究。
关云平[6]（2014）在《中国汽车工业的早期发展（1920-1978年）》文中指出本文将论述1920—1978年中国汽车工业的发展历程,区分中国汽车工业早期历史中形成的各种模式,探究该产业历史结构的转换以及历史的经验与教训。对中国来说,汽车是一种舶来品,1920年代,中国开始尝试自造汽车。在1949年之前,尽管中国未能发展出具有真正制造能力的汽车工业,但已能通过进口部件组装汽车,并形成了相关的零件配制产业,为1949年之后中国汽车工业发展中的“本土渐进演化模式”打下了基础。此外,民国时代中国工程界对自主汽车工业的构想,已经包含了向苏联学习的内容,这也为新中国建立后移植苏联技术的汽车工业建设模式打下了思想基础。新中国成立之初,汽车工业的创立就成为中央领导人十分重视的议题。起初,政府曾经制订过利用旧中国遗产发展汽车工业的计划,不久之后,随着苏联援华的展开,苏联对中国建设汽车工业的援助无论在规模上还是技术上都较利用旧中国遗产为优,故旧方案被废止,代之以全面移植苏联体系的新方案,创立了一汽。一汽的建设可以被称为“苏式体系移植模式”。此后,在被封锁的特殊环境下,中国出于备战的目的创立了重庆重型汽车厂、二汽等企业。在二汽等企业的创办过程中,一汽起到了“包建”的作用,所以二汽的发展模式又可以称为“苏式体系本土化模式”。与“苏式体系移植模式”和“苏式体系本土化模式”不同,以上海汽车工业为代表的“本土渐进演化模式”并非直接由苏联大规模转移现代技术而来,而是以民国时代汽车修配业的基础嫁接现代技术而成。所以,从技术发展的角度说,该模式体现为渐进演化,而非整体转移。在1978年之前,上海汽车工业研制了三轮汽车、凤凰牌（上海牌）轿车、载重卡车等各种产品,最典型地展示了“土洋结合”技术发展模式的成功与失败。除了国家大规模投资建设一汽、二汽外,新中国成立后,不少地区都发展成为了汽车生产基地。尤其是大跃进和“三五”期间,中国汽车工业曾经“遍地开花”,分布于大江南北,形成地理分布上的散布型格局。而这种“遍地开花”也直接造成此后中国汽车工业产业集中度不高的结构性弊病,负面影响至今犹在。但从另一方面说,尽管计划经济时代中国的汽车工业“遍地开花”,其发展模式却相对简单,绝大部分为本土渐进演化模式,一小部分为兼具本土渐进演化色彩的苏式体系本土化模式。本文表明,尽管国家对于汽车工业这一新兴产业采取了推动政策,但总体而言,中国汽车工业早期发展的各种模式恰恰与人口众多、购买力低下的国情相契合,故政策上以载重车和军车而非轿车为发展重点,是符合中国当时的资源比较优势的,并未出现日韩式赶超。然而,也正是因为这种实际上的比较优势战略,中国汽车工业尤其是最重要的轿车制造业实质上缺乏政府的有力扶持,加之计划经济抑制了市场发育,作为个人消费品的轿车根本无发展空间,遂导致中国汽车工业错失了最佳发展时机。因此,1978年后,中国汽车工业的合资发展模式虽广受诟病,但实际上反而体现了政府发展汽车工业的更强烈的意志,而合资发展模式对于技术引进的过度依赖,在此前的历史模式中已然存在。
中国表面工程协会电镀分会[7]（2014）在《回顾历史 展望未来 共“镀”辉煌——电镀行业发展回顾及未来展望》文中指出
孔亚男[8]（2014）在《城乡一体化转型期的苏南小城镇规划实践考察》文中研究表明在中国共产党第十八次全国代表大会中，胡锦涛同志强调，坚持走中国特色新型城镇化道路；推动工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调；促进工业化、信息化、城镇化同步发展。由此，新型城镇化成为人们热议的话题。20世纪80年代费孝通提出“小城镇、大问题”之后，苏南小城镇成为各学科研究的重点，也被认为是中国城镇化的典型代表。进入21世纪，苏南小城镇的发展进入了新的历史阶段。苏南地区城镇体系已经形成，城乡经济一体化、交通一体化、生活一体化正在形成。本文首先整理了国外城乡空间组织的相关理论，然后阐释了城乡一体化的内涵，并介绍了苏南地区城乡一体化的研究现状。在文章的第二部分，笔者首先回顾了苏南地区城乡一体化发展经历的三个阶段，然后指出目前苏南小城镇已经进入了城乡一体化转型期，这一阶段苏南小城镇面临着国家宏观政策的调整、国外城市发展理论的引入、土地市场化等多种机遇和挑战。在文章的第三章，笔者从规划背景、规划原则、规划目标和规划布局结构四个角度分析了苏南小城镇规划实践的一些特征。在论文的第四章，笔者按照开发主体将小城镇开发分为政府主导、企业主导以及政府主导企业运作的混合开发模式，也按照开发动力对小城镇的开发模式进行了分类，并研究了几种开发模式在苏南小城镇中的应用。文章的最后简要指出了近年小城镇规划发展的典型问题，如土地制度的漏洞、规划与经济发展不同步等，也相应的提出了一些对策。论文突破了传统的城市规划立足点和思维习惯，从开发模式和土地制度等不同的视角对苏南小城镇的规划与发展做出了理性思考，是对城乡一体化领先的苏南地区的小城镇规划和开发的最新考察和分析，总结其经验和不足，由此对我国其它地区城镇规划与建设提供理论和实践的借鉴。
冯莹[9]（2014）在《电镀工业园项目环境影响评价分析要点及解决对策 ——以西安市某电镀工业园项目为例》文中认为电镀作为一个能源消耗量较大、污染比较严重的行业，在工艺生产中会产生大量的酸碱烟雾、重金属，铬酐以及氰化物等污染物质，对人类的生存环境和身体健康造成了极大的危害。因此，通过建立电镀工业园区可以将各中小电镀企业进行整合，在不断促进企业发展发展的同时，通过集中“收集—管理—治理”能够有效地解决电镀行业对环境所造成的污染问题。但伴随着电镀工业园的不断发展，电镀工业园因园区污染物排放量较大、且环保政策日趋严格，再加上目前各地的环境容量越来越少，此类项目的环境影响评价工作日趋困难。电镀工业园项目环境影响评价工作中的工作重点进行分析，分别从项目选址、污染源防治措施、环境风险等方面进行论述。针对电镀工业园项目的特点，提出了环境影响评价工作中相应的解决对策。本文结合西安市某电镀工业园区项目为实例，主要探讨内容有以下几个方面：（1）本文就电镀行业现状及其存在的问题进行调查分析，从而提出建设电镀工业园的必要性。（2）探讨分析该类项目环境影响评价工作目前存在的主要问题并提出相应的解决对策。（3）在此基础上，以西安市某电镀工业园环境影响评价为例，主要从环境质量现状调查与评价、环境影响评价、环境风险评价、污染物防治措施、环境管理与监测、进入电镀园区入驻企业的控制要求及清洁生产要求、公众参与以及产业政策和选址等方面介绍了做好电镀项目环境影响评价的要点。
王瑞睿[10]（2012）在《农村生态环境保护的分区体系与方法研究 ——以宜兴市为例》文中进行了进一步梳理生态环境问题已成为中国农村发展面临的制约因素之一。一方面,农村地区自身的发展经常以环境污染和生态破坏为代价,农业面源污染、农村工业点源污染、农村生活污染、生态资源退化等一系列农村生态环境问题不断加剧,极大地削弱了农村地区可持续发展能力。另一方面,农村地区的发展受到来自城市化和工业化的影响,优质耕地资源加速减少、城镇和工业污染向农村地区转移,也显着地削弱了农村发展的生态环境基础。如何协调农村发展与生态环境保护,已成为区域可持续管理的关键。相关研究表明,农村土地利用结构、农村经济空间布局和农村土地利用方式等与农村生态环境问题的产生密切相关。通过空间规划引导,实现土地利用结构调整与布局优化,促进土地利用方式转变,可以有效防治农村生态环境问题。现有空间规划都没有将农村生态环境问题作为主要对象进行管理,因此对农村生态环境未起到良好的保护作用,如何将规划管理工具引入到农村生态环境保护成为一个值得研究的问题。本文尝试在借鉴主体功能区规划、土地利用总体规划、生态功能区划等规划理论与方法基础上,形成针对农村生态环境的分区方法,选择具有典型性特征的宜兴市进行实证研究,并在此基础上提出农村生态环境保护的相应措施。首先,剖析空间规划与生态环境问题的内在关系,构建基于农村生态环境保护的分区理论体系。论文回顾了我国不同发展阶段主要的农村环境问题及其产生原因,分析农村生态环境保护相关的政策工具尤其是现有空间规划对农村生态环境问题的关注及不足,在借鉴相关规划理论与方法基础上,结合我国农村生态环境问题发生机制及治理需求,遵循城乡一体化、经济-社会-生态协调发展原则,构建了由“乡（镇）主体功能分区-土地利用功能分区-土地利用方式分区”三层次分区组成的基于农村生态环境保护的分区体系。其次,基于已构建的分区理论体系,借鉴主体功能区规划、土地利用总体规划、生态功能区划等相关部门规划技术与方法,对不同层级分区的技术方法进行分析总结,选择简易可行的技术方法,结合Arcgis等工具,提出相应的分区方法。最后,选择在农村经济发展水平和生态环境问题等方面具有较强典型性的宜兴市为研究区域,应用研究设计的分区体系与分区方法,进行了方法应用研究,结合宜兴市各个乡镇的主导发展方向,设计了建设用地、耕地、生态用地布局方案与土地利用方式调整的规划引导方案。
二、天津市区电镀厂点调整规划决策研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、天津市区电镀厂点调整规划决策研究（论文提纲范文）
（1）目标与容量控制相结合的海河干流水质适应性管控技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 水环境容量研究现状 |
| 1.2.2 水质目标管理研究进展 |
| 1.2.3 适应性管理研究进展 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第2章 研究区域及研究方法 |
| 2.1 研究区域 |
| 2.1.1 海河干流流域范围界定 |
| 2.1.2 海河干流水功能区划 |
| 2.2 研究方法 |
| 2.2.1 流域控制单元划分与水系概化方法 |
| 2.2.2 污染源调查与污染负荷核算方法 |
| 2.2.3 水质模型建模理论及水环境容量计算方法 |
| 第3章 海河干流流域控制单元划分及水系概化 |
| 3.1 海河干流控制单元划分 |
| 3.2 海河干流水系及排污口概化 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 海河干流污染源调查与污染负荷核算 |
| 4.1 点源污染 |
| 4.1.1 污水处理厂排水 |
| 4.1.2 工业企业废水排放 |
| 4.1.3 散排的城镇居民生活污水 |
| 4.1.4 点源污染入河负荷汇总 |
| 4.2 非点源(面源)污染 |
| 4.2.1 暴雨径流非点源污染 |
| 4.2.2 畜禽养殖污染流失 |
| 4.2.3 农村生活污水 |
| 4.2.4 非点源污染入河负荷汇总 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 海河干流水环境容量核算 |
| 5.1 模型参数确定 |
| 5.1.1 流量 |
| 5.1.2 流速 |
| 5.1.3 污染物综合衰减系数 |
| 5.1.4 控制断面现状水质及目标水质 |
| 5.2 调水期水环境容量测算结果 |
| 5.2.1 理想水环境容量测算与非点源污染入河负荷对比 |
| 5.2.2 水环境容量核算与点源污染入河负荷对比 |
| 5.2.3 可分配水环境容量 |
| 5.2.4 不同支流域的水环境容量计算 |
| 5.3 非调水期水环境容量测算 |
| 5.4 全年水环境容量核算分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 海河干流环境污染控制目标与重点区域确定 |
| 6.1 海河干流水环境污染控制目标 |
| 6.1.1 调水期不同控制单元污染源控制目标 |
| 6.1.2 非调水期不同控制单元污染源控制目标 |
| 6.2 海河干流污染控制重点区域确定 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 海河干流水质目标适应性管控方案研究 |
| 7.1 资料收集、补充监测及现状问题诊断 |
| 7.1.1 基本资料收集与补充监测 |
| 7.1.2 水质模型选择与确定 |
| 7.1.3 水质现状评价与问题识别 |
| 7.2 水质改善方案研究与确定 |
| 7.2.1 点源污染输入控制 |
| 7.2.2 非点源污染控制 |
| 7.2.3 海河干流河网水量水质综合调控 |
| 7.2.4 水体生态修复 |
| 7.2.5 水体藻华应急处理技术 |
| 7.3 方案执行与工程实施 |
| 7.4 监测与评估 |
| 7.5 方案调整与改进 |
| 7.6 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（2）滹沱河流域水环境变迁与区域社会发展研究（1949-2009）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由与研究意义 |
| 二、学术史回顾 |
| 三、概念界定 |
| 四、研究方法与创新 |
| 五、论文架构 |
| 第一章“因水而兴”：“水”资源驱动下的区域社会发展演进 |
| 一、文化之兴:“水”资源与区域社会文化发展 |
| （一）“水”资源与地名文化 |
| （二）“水”资源与地方文学 |
| （三）“水”资源与风俗信仰 |
| 二、经济驱动：“水”资源资本的开发和利用 |
| （一）养殖产业 |
| （二）健康产业 |
| （三）休闲产业 |
| （四）河道产业 |
| 三、交通变迁：滹沱河水运影响下区域社会生态 |
| （一）滹沱河水运是区域经贸往来的主要交通方式 |
| （二）渡口出行是人们日常交通出行方式之一 |
| （三）滹沱河水运与革命事业的胜利推进 |
| 四、政治抉择：“水”资源与红色圣地 |
| 第二章“适可而止”： 人地互动与水环境“质”之变--以水体污染为考察中心 |
| 一、滹沱河流域水环境“质”变的社会驱动要素 |
| （一）工业企业生产与水“质”之变 |
| （二）公共卫生行业与水“质”之变 |
| （三）乡镇企业生产与水“质”之变 |
| （四）农业生产与水“质”之变 |
| 二、水环境“质”变下的社会风险的出现 |
| （一）影响和改变着农村社会秩序 |
| （二）城市水缸“生态危机”成为社会公共安全的潜在隐患 |
| （三）“水”生态变迁与区域间不协调现象的出现 |
| （四）“水”生态变迁与国际形象塑造 |
| （五）“水”生态变迁与农业生产环境改变 |
| 第三章 作用与副作用的博弈：水利工程兴建与流域水生态环境变迁 |
| 一、传统社会水治理的自然驱动因素—基于“水”自然属性的考察 |
| （一）水患肆虐，危害一方 |
| （二）旱灾不断，生产亦难 |
| （三）盐碱之害，种植不易 |
| 二、传统社会水治思想下的水环境之“变”—基于工程式的解决路径 |
| （一）河道工程 |
| （二）引水工程 |
| （三）蓄水工程 |
| （四）盐碱治理工程 |
| 三、初见红利：滹沱河流域水环境驱动下的社会发展 |
| （一）从防洪效益来看，洪水肆虐情形得到有效改善 |
| （二）从农业效益来看，引水工程极大改善了农业生产条件 |
| （三）从综合利用上看，发电效益有效提升了水资源潜能的开发 |
| （四）从生态效益来看，水利工程改善了区域生态条件 |
| 四、双刃剑之：滹沱河流域水环境变迁下的生态与社会之变 |
| （一）水利工程与流域生态环境之变 |
| （二）水环境变迁与流域社会人口迁移 |
| （三）水环境变迁与交通方式的改变 |
| （四）水环境变迁与社会群体生态诉求表达 |
| 五、水利、生态、社会联动下的历史反思 |
| （一）构建水利、生态、社会共赢模式 |
| （二）树立整体水环境改造观---对河北省平山县WEP/CHN2811项目的历史考察 |
| （三）借鉴有机论自然观，借力机械论资源观，加速转向生态水利发展轨道。 |
| 第四章 恩赐与惩戒：地下水开采与流域生态环境变迁的历史考察 |
| 一、地下水资源驱动下的社会发展--以农业生产为中心的考察 |
| （一）渠灌井灌之交替--地下水开采的历史进程 |
| （二）采水工具之变---地下水开采的标识符 |
| （三）机井管理模式的历史演变 |
| （四）地下水开发的成本与效益 |
| 二、地下水生态环境的破坏及次生问题的出现 |
| （一）违背地下水再生规律，地下水超采问题严重 |
| （二）缺乏生态环保观念，地下水体污染严重 |
| （三）城市化进程影响下的地下水环境变迁—以对石家庄市区的考察为例 |
| 三、滹沱河流域地下水开发的经验与启示 |
| （一）实现生态反应与决策修正相对应 |
| （二）确保水利规划与生态条件相一致 |
| 第五章 并行不悖：20 世纪 70、80 年代生态社会管理的历史考察与启示 |
| 一、构建水生态保护的科学运行机制 |
| （一）构建水生态保护的全员介入管理机制 |
| （二）要将生态环境保护纳入国民经济发展计划和经济管理轨道 |
| （三）健全组织设置，提升执行效率 |
| 二、提升社会群体的生态认知水平 |
| （一）树立“水”生态的敬畏意识 |
| （二）摒弃“生态与生产对立”的片面思维 |
| （三）发挥生态环境教育的教化作用 |
| （四）突出乡镇企业生态管理的特殊性 |
| 第六章 变迁之变迁：和谐水生态理念的构建与实践 |
| 一、滹沱河流域水生态环境变迁的非自然驱动因素 |
| （一）城乡二元结构与水生态环境变迁 |
| （二）新时代生态要求与水生态环境变迁 |
| （三）社会若干主体的矛盾定位与水生态环境变迁 |
| （四）物欲主义与水生态环境变迁 |
| 二、滹沱河流域和谐水环境生态模式的构建 |
| （一）西方水生态保护理念的借鉴 |
| （二）把握水生态环境变迁的滞后性特征，切勿因噎废食---兼论类似命运下的咸海地区水生态环境变迁的历史启示 |
| （三）构建社会多层级水生态运行保障机制 |
| （四）协调流域的自然属性与行政管辖属性的博弈 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 |
（3）遗产保护视角下天津环城铁路周边地区演变与更新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 铁路遗产是城市遗产的重要内容 |
| 1.1.2 铁路存废与职能改变带来了周边用地结构的变化 |
| 1.1.3 铁路废弃导致周边区域活力下降 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究动态与实践 |
| 1.3.1 国内外铁路遗产保护研究动态与实践 |
| 1.3.2 国内外城市更新研究动态与实践 |
| 1.4 研究范围界定及内容 |
| 1.4.1 研究范围界定 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方案设计 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 概念界定及相关理论支持 |
| 2.1 铁路遗产的概念 |
| 2.1.1 概念界定 |
| 2.1.2 铁路遗产的基本特征 |
| 2.1.3 铁路遗产保护的基本方式 |
| 2.2 城市更新的概念 |
| 2.2.1 概念界定 |
| 2.2.2 城市更新的基本内容 |
| 2.2.3 城市更新的基本方式 |
| 2.3 相关理论支撑 |
| 2.3.1 遗产廊道理论 |
| 2.3.2 城市触媒理论 |
| 2.3.3 土地集约利用理论 |
| 2.4 天津环城铁路及周边地区的遗产属性界定 |
| 2.4.1 天津环城铁路的铁路遗产属性界定 |
| 2.4.2 天津环城铁路周边地区与铁路遗产的从属关系 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 天津环城铁路及周边地区发展脉络与历史特征 |
| 3.1 天津环城铁路的形成 |
| 3.1.1 环城铁路萌芽期：1881年-1912年 |
| 3.1.2 环城铁路发展期：1912年-1949年 |
| 3.1.3 环城铁路成熟期：1949年-1978年 |
| 3.1.4 环城铁路衰败期：1978至今 |
| 3.2 天津环城铁路周边地区空间格局演变 |
| 3.2.1 萌芽期——河北新区与租界区的建设 |
| 3.2.2 发展期——建成区的发展及工人村的自主聚集 |
| 3.2.3 成熟期——国家引导下的工厂区及工人住区的建设 |
| 3.2.4 衰败期——工业外迁与房地产发展 |
| 3.3 天津环城铁路周边地区发展的历史特征 |
| 3.3.1 空间特征 |
| 3.3.2 文化特征 |
| 3.3.3 产业特征 |
| 3.3.4 社会特征 |
| 3.4 本章小结 |
| 3.4.1 环城铁路的历史发展体现其遗产价值 |
| 3.4.2 依托铁路环线形成的地区内历史特征 |
| 3.4.3 依托铁路环线发展的空间演变规律 |
| 第4章 天津环城铁路周边地区现状问题与影响因素研究 |
| 4.1 天津环城铁路周边地区现状主要特征 |
| 4.1.1 以工业遗存为主的历史遗存形式 |
| 4.1.2 居住与交通设施用地为主的空间特征 |
| 4.1.3 以铁路行业为衍生的居住空间构成 |
| 4.1.4 以防护绿地为主的绿地类型 |
| 4.1.5 拼贴化的道路网络空间特征 |
| 4.2 天津环城铁路周边地区发展的核心问题 |
| 4.2.1 文化传承的断裂 |
| 4.2.2 用地发展的不平衡 |
| 4.2.3 业缘住区的老化 |
| 4.2.4 绿地系统的断裂 |
| 4.2.5 环线对周边地区的空间阻隔 |
| 4.3 天津环城铁路周边地区发展的影响因素 |
| 4.3.1 历史要素影响地区空间发展 |
| 4.3.2 铁路发展导致地区空间差异 |
| 4.3.3 产业转型导致地区活力下降 |
| 4.4 铁路环线与周边地区历史价值要素的相互作用 |
| 4.4.1 铁路环线与周边空间价值要素的相互作用 |
| 4.4.2 铁路环线与地区文化价值要素的相互作用 |
| 4.4.3 铁路环线与地区产业价值要素的相互作用 |
| 4.5 本章小结 |
| 4.5.1 在运与废弃铁路周边存在发展差异 |
| 4.5.2 铁路周边现状与历史的空间要素联系 |
| 4.5.3 铁路与周边地区互动形成有机整体 |
| 第5章 天津环城铁路周边地区的更新对策 |
| 5.1 铁路遗产的保护与再利用 |
| 5.1.1 在运铁路遗产的保护 |
| 5.1.2 废弃铁路遗产的再利用 |
| 5.1.3 铁路环线作为遗产廊道的适应性改造 |
| 5.2 铁路遗产保护视角下的地区更新 |
| 5.2.1 依托工业遗存,复兴铁路周边文化产业 |
| 5.2.2 整合存量空间,调整环线周边用地功能 |
| 5.2.3 针对老旧铁路工人住区的居住环境改善 |
| 5.2.4 以修复业缘关系为目标的产业社区营造 |
| 5.2.5 与铁路遗产环线相接合的绿地系统构建 |
| 5.2.6 加强环线交通联系,完善道路交通系统 |
| 5.3 天津环城铁路周边地区更新的保障机制 |
| 5.3.1 政府与公众相协同保障地区先期更新 |
| 5.3.2 吸收微观产业资本保障地区中期运作 |
| 5.3.3 依托文化旅游产业保障地区持续运转 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 天津环城铁路周边用地性质图 |
| 附录B 天津环城铁路周边用地平衡表 |
| 附录C 天津中心城区城市建设用地平衡表 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）石家庄市工业废水治理研究（1970—1999年）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| （一）选题缘起与意义 |
| （二）学术史回顾 |
| （三）研究方法与创新 |
| （四）研究时空与对象的界定 |
| 一、石家庄城市工业发展引发的工业废水问题 |
| （一）石家庄城市工业概况 |
| （二）工业废水问题日益严峻 |
| 二、污水引发的纠纷事件及其应对 |
| （一）水污染事件 |
| （二）水污染引发的纠纷 |
| （三）水污染纠纷中的政府应对 |
| （四）水污染纠纷中的民间应对 |
| 三、石家庄市工业废水的治理 |
| （一）加大管理 |
| （二）依靠科技 |
| （三）专项治理 |
| 四、石家庄市污水治理问题的思考 |
| （一）正确处理工业发展与环境保护的关系 |
| （二）运用法律武器严厉查处水污染事件 |
| （三）依靠全社会的力量治理水污染 |
| （四）依靠科技创新保护水环境 |
| （五）建立和健全环境保护的责任制体系 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
（5）滨海新区棕地特征及更新方法浅析（论文提纲范文）
| 1. 滨海新区棕地研究的必要性 |
| 2. 滨海新区的棕地特征 |
| 2.1 棕地数量及分布 |
| 2.2 棕地类型 |
| 2.2.1 按照用途分类 |
| 2.2.2 按照污染类型分类 |
| 3. 棕地特点 |
| 3.1 单宗棕地规模大, 棕地存量较大 |
| 3.2 土地价值较低, 更新难度较大 |
| 3.3 棕地更新与工业遗产保护并行 |
| 4. 滨海新区棕地更新方法浅析 |
| 4.1 做好前期评估, 降低开发风险 |
| 4.1.1 指标分类 |
| 4.1.2 指标评分分类 |
| (1) 可以依据图形数据进行打分的 |
| (2) 间接通过图形数据进行打分的 |
| (3) 不能依据图形数据进行打分的 |
| 4.2 因地制宜地寻找合理的开发方式 |
| 4.3 可持续发展策略 |
（6）中国汽车工业的早期发展（1920-1978年）（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、学术前史 |
| 二、理论平议 |
| 三、框架与主要内容 |
| 第一章 构想与现实的落差：中国汽车工业的萌芽 |
| 第一节 近代中国创立汽车工业的构想 |
| 一、创立汽车工业构想的历史脉络 |
| 二、民国工程界鼓吹创立汽车工业的动因 |
| 三、各种构想所共同关注的问题 |
| 第二节 中国汽车工业的萌芽 |
| 一、近代中国创办汽车工业的计划与实践 |
| 二、近代中国汽车修理业与配件制造业的兴起 |
| 小结 |
| 第二章 苏式体系移植模式：一汽的创建与成长 |
| 第一节 自主创建汽车工业的方案 |
| 一、重工业部汽车筹备组的成立 |
| 二、《汽车工业建设计划草案》述论 |
| 第二节 苏联对华援助与一汽的创立 |
| 一、第一汽车制造厂的创立 |
| 二、一汽对苏联技术体系的移植 |
| 三、一汽建成初期的管理体制 |
| 第三节 一汽在计划经济时代的生产运营 |
| 一、外部因素对一汽早期发展的影响 |
| 二、计划经济时代一汽的发展绩效 |
| 三、计划经济时代一汽的产品研发 |
| 小结 |
| 第三章 苏式体系本土化模式：二汽的创建 |
| 第一节 自行设计汽车厂的最初尝试 |
| 一、援建古巴汽车配件厂的流产 |
| 二、自主建设重庆重型汽车厂 |
| 第二节 苏式体系本土化与二汽的创建 |
| 一、二汽的早期创建计划及其夭折 |
| 二、二汽的正式上马及其选址问题 |
| 三、二汽建设与苏式体系的本土化 |
| 第三节 二汽的建成投产与早期发展 |
| 一、二汽的建成投产与早期生产状况 |
| 二、文化大革命对二汽的冲击 |
| 小结 |
| 第四章 渐进演化模式：上海汽车工业的早期发展 |
| 第一节 上海汽车工业的渐进演化 |
| 一、建国初期上海汽车修配业的改造 |
| 二、计划经济时代上海汽车工业发展概述 |
| 第二节 上海汽车工业的“土洋结合” |
| 一、中国汽车工业“土洋结合”运动的兴起 |
| 二、上海汽车工业“土洋结合”技术模式概观 |
| 第三节 上海汽车工业的早期产品研发 |
| 一、三轮汽车研发：“土洋结合”的典范 |
| 二、轿车研发：“土洋结合”的不完全成功 |
| 小结 |
| 第五章 中国汽车工业散布型格局的形成 |
| 第一节 中国汽车工业早期的“遍地开花” |
| 一、大跃进时期的“遍地开花” |
| 二、“三五”期间的“遍地开花” |
| 第二节 几处略具规模的汽车生产基地 |
| 一、起步较早的南京汽车工业 |
| 二、北京汽车工业的早期发展 |
| 三、重型汽车生产基地的分散发展 |
| 小结 |
| 结论 中国汽车工业早期发展的启示 |
| 一、国家嵌入产业的演化路径 |
| 二、以技术引进为主导的发展 |
| 三、比较优势战略而非赶超道路 |
| 四、以史为鉴 |
| 参考文献 |
（8）城乡一体化转型期的苏南小城镇规划实践考察（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 引言 |
| 一、选题背景 |
| 二、目前该领域研究的不足 |
| 三、研究的必要性 |
| 四、研究技术路线图 |
| 五、论文的创新点 |
| 六、论文的主要内容 |
| 第一章 城乡空间发展相关理论综述 |
| 1.1 国外具有代表性的城乡空间组织理论溯源 |
| 1.1.1 莫尔的《乌托邦》 |
| 1.1.2 空想社会主义 |
| 1.1.3 “城乡融合”的观点 |
| 1.1.4 霍华德的“田园城市” |
| 1.1.5 沙里宁的有机疏散理论 |
| 1.1.6 刘易斯的“以城带乡”发展理论 |
| 1.1.7 芒福德的城乡发展观 |
| 1.2 城乡一体化的概念界定 |
| 1.3 我国的城乡一体化理论研究综述 |
| 1.4 苏南地区的城乡一体化研究现状 |
| 第二章 苏南小城镇的发展历程与当代背景 |
| 2.1 苏南地区城乡一体化的发展历程 |
| 2.1.1 乡镇企业的崛起，促使小城镇大发展 |
| 2.1.2 市场化推动与政策引导下的苏南城乡一体化 |
| 2.1.3 城乡统筹理念下苏南地区城乡一体化的推进 |
| 2.2 苏南小城镇进入城乡一体化转型期 |
| 2.2.1 苏南地区城乡一体化的格局初步形成 |
| 2.2.2 城乡一体化转型期，苏南小城镇面临的机遇与挑战 |
| 第三章 近年苏南小城镇规划实践之设计解析 |
| 3.1 规划背景 |
| 3.1.1 区位、交通优势明显 |
| 3.1.2 产业高度密集 |
| 3.1.3 中心镇竞争力提高，对周边带动作用强 |
| 3.1.4 小城镇基础设施完善 |
| 3.2 规划目标小结 |
| 3.2.1 工业园区化 |
| 3.2.2 农业集约化 |
| 3.2.3 环境生态化 |
| 3.2.4 农村社区化 |
| 3.2.5 商业现代化 |
| 3.2.6 三产多元化 |
| 3.2.7 产业特色化 |
| 3.3 规划原则小结 |
| 3.3.1 功能合理分区 |
| 3.3.2 保留与发展并重 |
| 3.3.3 整体生长的空间 |
| 3.3.4 环境效益与经济效益的同步发展 |
| 3.4 规划布局结构的总体特征 |
| 3.4.1 结构紧凑——紧凑城市理念指导下的空间结构布局 |
| 3.4.2 林水贯穿——景观都市主义指导下的绿地景观系统规划 |
| 3.4.3 宜居便利——新城市主义理念的影响 |
| 第四章 当前苏南小城镇规划实践之开发模式探讨 |
| 4.1 小城镇的开发模式 |
| 4.1.1 开发主体分类 |
| 4.1.2 开发动力及分类 |
| 4.2 苏南小城镇规划实践经验分析 |
| 4.2.1 以政府主导为主、市场化运作的土地开发模式 |
| 4.2.2 综合运用积极因素促成小城镇的开发 |
| 4.2.3 抓住城镇化的有利契机和条件——产业和交通 |
| 第五章 当前小城镇规划实践之典型问题与对策 |
| 5.1 小城镇土地制度的瓶颈与突破 |
| 5.1.1 当前小城镇土地制度存在的问题 |
| 5.1.2 土地制度改革的成都途径 |
| 5.2 小城镇规划编制与经济发展不同步的问题与对策 |
| 5.2.1 小城镇规划编制与经济发展难以同步 |
| 5.2.2 对策：提高规划编制水平和规划的适应性 |
| 5.3 小城镇规划实施水平的制约和对策 |
| 5.3.1 小城镇规划和实施存在的问题 |
| 5.3.2 对策：小城镇规划建设的总规划师制度 |
| 5.4 小城镇建设风格的问题与对策 |
| 5.4.1 小城镇风格雷同缺乏特色 |
| 5.4.2 充分利用小城镇的“小”，塑造小城镇特色 |
| 结论与展望 |
| 一、结论 |
| 二、不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论着 |
| 致谢 |
（9）电镀工业园项目环境影响评价分析要点及解决对策 ——以西安市某电镀工业园项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 电镀工业园提出的背景 |
| 1.1.2 电镀工业园实施的必要性 |
| 1.2 环境影响评价概述 |
| 1.2.1 环境影响评价的概念 |
| 1.2.2 建设项目环境影响评价 |
| 1.3 环境影响评价研究现状 |
| 1.3.1 国外环境影响评价研究的发展 |
| 1.3.2 我国环境影响评价研究的发展 |
| 1.4 研究意义、方法及内容 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 研究方法及内容 |
| 2 电镀行业的发展与环境影响 |
| 2.1 我国电镀行业发展概述 |
| 2.1.1 电镀行业发展现状 |
| 2.1.2 电镀行业现存问题 |
| 2.2 我国电镀工业园的发展 |
| 2.2.1 电镀工业园发展现状 |
| 2.2.2 电镀工业园现存问题 |
| 2.3 电镀行业的环境影响分析 |
| 2.3.1 生产工艺流程及产污环节 |
| 2.3.2 污染物排放分析 |
| 2.3.3 环境影响 |
| 3 电镀工业园环评工作分析要点及解决对策 |
| 3.1 环评工作中的评价重点及分析要点 |
| 3.1.1 评价评价重点 |
| 3.1.2 分析要点 |
| 3.2 解决对策 |
| 3.2.1 项目选址的合理性 |
| 3.2.2 总图布置合理性分析 |
| 3.2.3 电镀工业园生产规模和污水处理能力估算 |
| 3.2.4 污染源分析和防治措施的提出 |
| 4 案列分析：西安市某电镀工业园 |
| 4.1 项目背景介绍 |
| 4.1.1 项目自然环境概况 |
| 4.1.2 项目社会环境概况 |
| 4.1.3 西安市电镀产业发展现状 |
| 4.1.4 项目所在区域环境质量现状及问题 |
| 4.1.5 西安市电镀工业园项目概况 |
| 4.2 环评工作要点分析及解决对策 |
| 4.2.1 项目政策的符合性分析 |
| 4.2.2 项目选址的合理性分析 |
| 4.2.3 总图布置的合理性分析 |
| 4.2.4 电镀工业园生产规模和污水处理能力的估算 |
| 4.2.5 污染防治措施 |
| 4.2.6 纳管可行性分析 |
| 4.2.7 对地下水环境影响分析 |
| 4.2.8 环境风险评价 |
| 4.2.9 进入电镀工业园的企业控制要求及清洁生产 |
| 4.2.10 污水回用的经济效益分析 |
| 4.3 小结 |
| 5 结论和建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在攻读硕士学位期间发表论文 |
（10）农村生态环境保护的分区体系与方法研究 ——以宜兴市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 农村生态环境问题研究进展 |
| 1.2.2 现有主要的规划分区研究进展 |
| 1.2.3 简要述评 |
| 1.3 研究目标、研究内容及方法、数据来源 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 数据来源 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 农村生态环境保护分区体系 |
| 2.1 我国农村生态环境保护现状 |
| 2.1.1 我国农村生态环境问题演变历程 |
| 2.1.2 我国农村生态环境保护的主要政策工具 |
| 2.2 农村生态环境管理中的规划缺位及其影响 |
| 2.2.1 现有主要空间规划对农村生态环境的关注 |
| 2.2.2 规划缺失对农村生态环境的影响 |
| 2.3 构建农村生态环境保护分区体系 |
| 2.3.1 乡(镇)主体功能分区 |
| 2.3.2 土地利用功能分区 |
| 2.3.3 土地利用方式分区 |
| 第三章 农村生态环境保护分区方法 |
| 3.1 乡(镇)主体功能分区方法 |
| 3.1.1 确定评价单元 |
| 3.1.2 指标选择与计算 |
| 3.1.3 分析方法 |
| 3.2 土地利用功能分区方法 |
| 3.2.1 生态环境保护区划分 |
| 3.2.2 城镇发展区划分 |
| 3.2.3 农业生产区划分 |
| 3.3 土地利用方式分区方法 |
| 3.3.1 生态环境保护区、城镇发展区土地利用方式分区 |
| 3.3.2 农业生产区土地利用方式分区 |
| 第四章 实证分析：宜兴市农村生态环境保护分区 |
| 4.1 研究区域概况 |
| 4.1.1 自然环境概况 |
| 4.1.2 社会经济发展概况 |
| 4.1.3 生态环境现状与问题 |
| 4.2 宜兴市主体功能区划 |
| 4.2.1 宜兴市主体功能区划评价单元与指标体系 |
| 4.2.2 计算三个子系统综合评价值 |
| 4.2.3 宜兴市主体功能区划分方案 |
| 4.3 宜兴市土地利用功能分区 |
| 4.3.1 宜兴市生态环境保护区 |
| 4.3.2 宜兴市城镇发展区 |
| 4.3.3 宜兴市农业生产区 |
| 4.3.4 宜兴市土地利用功能分区方案 |
| 4.4 宜兴市土地利用方式分区 |
| 4.4.1 生态环境保护区土地利用方式分区 |
| 4.4.2 城镇发展区土地利用方式分区 |
| 4.4.3 农业生产区土地利用方式分区 |
| 4.4.4 宜兴市土地利用方式分区方案 |
| 4.5 宜兴市农村生态环境保护综合分区方案 |
| 第五章 结论及政策建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 农村生态环境保护分区实施的保障措施 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、天津市区电镀厂点调整规划决策研究（论文参考文献）
- [1]目标与容量控制相结合的海河干流水质适应性管控技术研究[D]. 李屹. 天津大学, 2019(01)
- [2]滹沱河流域水环境变迁与区域社会发展研究（1949-2009）[D]. 张学礼. 河北师范大学, 2018(07)
- [3]遗产保护视角下天津环城铁路周边地区演变与更新研究[D]. 侯英裕. 天津大学, 2018(04)
- [4]石家庄市工业废水治理研究（1970—1999年）[D]. 张亚然. 河北师范大学, 2017(08)
- [5]滨海新区棕地特征及更新方法浅析[A]. 王静,周怡舟,刘子铭. 规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（03城市规划历史与理论）, 2016
- [6]中国汽车工业的早期发展（1920-1978年）[D]. 关云平. 华中师范大学, 2014(04)
- [7]回顾历史 展望未来 共“镀”辉煌——电镀行业发展回顾及未来展望[A]. 中国表面工程协会电镀分会. “机遇与挑战产业转型升级之路”电镀行业(国际)高峰论坛论文集, 2014
- [8]城乡一体化转型期的苏南小城镇规划实践考察[D]. 孔亚男. 苏州大学, 2014(10)
- [9]电镀工业园项目环境影响评价分析要点及解决对策 ——以西安市某电镀工业园项目为例[D]. 冯莹. 西安建筑科技大学, 2014(08)
- [10]农村生态环境保护的分区体系与方法研究 ——以宜兴市为例[D]. 王瑞睿. 南京农业大学, 2012(04)