一、防止炸药硬化措施（论文文献综述）
郝虎勇[1]（2021）在《山西某矿区地形图航测技术探讨》文中进行了进一步梳理山西某矿区原有地形图成果资料太陈旧已失去现势性,为了更科学地开发煤矿资源与前景规划,需要对原有成果进行更新,对该矿区的航测技术应用进行了深入分析探讨。
李波,李培锋,赵亮,于建新,姜成业[2]（2021）在《复合式中墙无导洞连拱隧道爆破振动影响研究》文中进行了进一步梳理为探究不同爆破方案条件对隧道结构的影响,保证施工安全,以某短隧道为例,采用LS-DYNA显式动力数值模拟方法,分析了不同爆破施工方案条件下后行洞对先行洞的影响规律。结果表明:上台阶不同进尺爆破引起垂直中墙方向的振速最大,内圈及周边爆破段大于掏槽及辅助段,迎爆侧振速明显大于背爆侧;沿隧道轴线方向,对应爆破掌子面前方未开挖处的振速大于后方已开挖处的振速,后方振速衰减速率大于前方;上下台阶进尺爆破药量相差不大的情况下,上台阶爆破引起临近隧道中墙以上测点振速大于下台阶,下台阶对拱脚及仰拱测点影响较大。此研究结果对类似工程具有一定的指导意义和参考价值。
路国娟[3]（2021）在《输水隧洞与石油管道交叉段爆破施工及监测方案分析》文中提出为保证输水隧洞与石油管线交叉段施工对石油管线不造成任何影响,进行爆破施工试验,不断改进优化爆破参数,并严格按设计的爆破参数施工,加强爆破振动监测,监控量测,收敛监测,沉降监测,并实时调整参数,确保了管线安全。
张绍彦,王显会,彭兵,孙魁远,沙康康,谢渊[4]（2021）在《基于PBM算法的冲击波载荷数值模拟研究》文中提出为了寻找能够准确模拟爆炸产生的冲击波载荷的算法进一步提高爆炸模拟的准确性和高效性,进行了固支钢板在TNT空爆条件下的试验研究,同时利用PBM算法对固支钢板的爆炸工况进行了数值模拟,并与ALE算法、SPH算法进行了对比分析。探究了PBM算法模型中炸药粒子数、空气粒子数对计算结果的准确性以及计算效率的影响。结果表明:与ALE算法、SPH算法相比,PBM算法具有良好的稳定性和计算经济性,炸药粒子数对数值模拟结果的影响较大,空气粒子数对数值模拟结果的影响较小。
徐雪原,罗国庆,李旺华,武佳顺,廖新朝[5]（2021）在《高寒地区煤矿采空区治理深孔爆破施工技术》文中认为内蒙古突泉县牤牛海矿区地处高寒地区,为了在冬季能够顺利实施采空区灾害治理项目,对爆破施工方案进行了设计,并分析了高寒低温对爆破施工的影响,并提出了分组多区域施工,控制乳化炸药现场存放、装药时间,组织工人进行佩戴劳保手套连接导爆管网路训练等措施,实现了采空区年爆破方量达5000万m3以上,保证了爆破作业的安全和治理项目的顺利实施。
王万月[6]（2021）在《近爆作用下钢桁梁桥结构及构件的动态响应及损伤研究》文中指出钢桁梁桥是一种横跨江河的典型桥型,其钢桁架结构既可用于独立的承重结构,也可用于大跨径悬索桥、斜拉桥的加劲梁以及拱桥的拱肋等结构,还可用于其它建筑中的屋架、吊车梁和输电塔等。目前钢桁梁桥的研究主要集中在设计、施工以及改造加固等方面,而现有桥梁规范没有考虑爆炸荷载的冲击作用。桥梁结构爆炸研究结果表明,在爆炸荷载尤其是近场爆炸荷载作用下,构件是桥梁结构的薄弱部分,桥梁破坏主要为构件损伤,桥梁构件的构件类型还可用于其它建筑。针对以上情况,本文对近爆荷载作用下钢桁梁桥缩尺模型、桥梁构件的动态响应和损伤进行了研究:（1）采用级数展开法或多点拟合法分别推导出不同端部约束（两端简支、两端固支、一端简支一端固支）单向构件弹性阶段和塑性阶段等效单自由度（SDOF）荷载表达式、荷载系数表达式;分别基于GB6722-2014、Brode和Henrych超压参数运用本文推导的公式计算出典型药量、典型跨度时不同端部约束单向构件在弹性阶段和塑性阶段的,得出与无量纲量（=?/,?为爆距）的关系曲线;运用本文理论计算近爆荷载作用RC简支梁的,并与试验得出的对比。结果表明:弹性阶段与跨度有关,塑性阶段与无关;随的增大而减小,最终趋于某一定值,弹性阶段两端简支、两端固支、一端简支一端固支构件的值分别趋于0.64、0.54、0.58,塑性阶段不同端部约束的值趋于0.5;在一定误差范围内,可以将爆距?等于跨度视为近场、远场爆炸的分界线;基于不同超压参数,运用本文理论求取的RC简支梁近爆试验的荷载系数与试验得到的荷载系数非常吻合,最大误差3.9%。（2）以太原市某铁路钢桁梁桥为原型,按1:16缩尺比例制作模型,确定炸药先后在钢桁梁桥纵横梁节点上方和跨中处横梁上方爆炸,进行两发近爆荷载作用钢桁梁桥的试验研究,采用LS-DYNA软件对近爆荷载作用钢桁梁桥进行数值模拟。结果表明:在两发近爆荷载作用下,钢桁梁桥破坏较为严重,以局部破坏为主;在相同条件下,两发炸药起爆间隔5000μs时,钢桁梁桥变形与两炸药同时起爆时的变形有所不同;起爆顺序对钢桁梁桥变形有一定影响,相对于同时起爆,不同起爆顺序对后起爆药柱处的变形影响相对较大;同时得出爆距一定时,钢桁梁桥失效的最小药量。（3）以桥梁及其它建筑结构中常见的工字钢、钢管类构件为研究对象,结合抗爆设计中建筑结构构件的外包玻璃纤维（GFRP）做法,进行12发构件单发近爆试验。结果表明:爆炸工况、截面积相同时,工字钢构件变形最大,方管次之,圆管最小;工字钢、圆管和方管外包玻璃纤维做法能够减小构件变形,对提高构件的抗爆性能有一定效果;当爆距增大时,构件变形减小;工字钢外包混凝土或圆管、方管内填充混凝土后,构件变形大大减小,且变形随填充混凝土强度的增大而减小;构件迎爆面、背爆面沿轴向变形相反,背爆面受拉（或先拉后压）,迎爆面受压（或先压后拉）,且距离爆心越近应变越大,响应越强烈;构件背爆面轴向受拉、横向受压;爆距增大、构件外包玻璃纤维或填充混凝土后应变减小,响应强度减小;当应变较大时,应变第一峰值越大,对应的残余应变越大。（4）以桥梁及其它建筑结构中常见的钢筋混凝土梁为研究对象,进行3发构件单发近爆试验。结果表明:钢筋混凝土梁迎爆面混凝土发生压碎破坏,侧面发生崩落破坏,背爆面发生震塌破坏;综合对比各试件四个面混凝土的破坏面积和破坏深度,可知背爆面混凝土破坏最严重,侧面较为严重,迎爆面较轻;侧面混凝土以上梯形窄,下梯形宽的双梯形破坏模式为主;爆炸工况、配筋相同时,混凝土强度越高,破坏程度越小,且混凝土强度较低时,在破坏区域内整片脱落,强度较高时,在破坏区域内有部分混凝土完好或比较完好,混凝土局部脱落。（5）以方钢管为研究对象,采用数值模拟的方法,在总炸药量相等时,通过改变炸药等分份数、分药量质量比、炸药距离、起爆时间间隔,研究多发爆炸荷载作用下方钢管的动态响应和损伤情况。结果表明:多发等分药量爆炸荷载同时起爆时,方钢管迎爆面变形、挠度均比单发爆炸荷载的大;对两发爆炸荷载,在同时起爆的前提下,两发炸药质量接近时,方钢管迎爆面变形、挠度比质量差异较大时的大,质量比从1:1至1:9变化的过程,就是两发等分药量爆炸荷载逐渐趋于单发爆炸荷载作用方钢管的过程;对两发等分药量爆炸荷载,在爆距相同且同时起爆的条件下,分炸药的距离增加,方钢管迎爆面变形减小,且在一定距离内,两发爆炸荷载时方钢管迎爆面变形、挠度比单发爆炸荷载作用方钢管的大;当各炸药爆心到方钢管跨中的距离相等且同时起爆时,方钢管迎爆面变形最大,且起爆时间间隔越长,方钢管迎爆面变形越小;当各炸药爆心到方钢管跨中的距离不相等时,可调整各炸药起爆时间,使方钢管迎爆面跨中的变形比同时起爆的大;药量等分份数、分药量质量比、起爆时间间隔对爆炸冲击波的传播速度有一定的影响。
贾新昆,卢邦飞[7]（2021）在《工程扰动下矿山高陡边坡力学响应规律研究》文中研究指明露天矿山中存在大量的高陡边坡与凹陷露天深坑,受区域环境影响,开采过程中各种生产扰动可能会造成滑坡、滚石等现象,威胁生产安全。基于高陡边坡稳定性分析相关理论,综合考虑工程区域地质条件,建立了边坡稳定性分析的数值模型。采用显式—隐式结合的计算方法,通过LS-DYNA软件对露天矿山高陡边坡爆破布置方案进行模拟,实现了计算结果的唯一可解性、无条件稳定性和收敛性。从时变角度对静力场应力迁移与动力扰动的共同作用进行了研究,针对扰动影响开展了动静耦合力学响应规律分析。研究表明:（1）上覆岩层剥离后边坡体坡面及台阶位置产生卸荷力学行为,坡顶位置振动速度较大,生产中坡顶易发生碎石滚落,需重点防范;（2）在工程爆破中,炸药量越大,塑性范围随之呈正比增长关系。爆心距较大的单元变形受地应力作用影响明显,爆破动力仅提供初始扰动作用。（3）根据不同药量爆破动力强度的分析,为了减震降灾,应当尽可能维持最优药量爆破,或者采用预裂爆破形式,削弱爆破振动对周边环境的影响。通过完成矿山高陡边坡稳定性优化研究,实现了动静荷载还原的边坡稳定性时程分析,可为露天矿山开采扰动影响的预测预警提供参考。
吴平,徐世烺,李庆华,周飞,陈柏锟,蒋霄,AL MANSOUR Ahmed[8]（2021）在《内埋炸药下超高韧性水泥基复合材料的抗爆性能》文中提出为研究超高韧性水泥基复合材料（ultra-high toughness cementitious composites, UHTCC）在内埋炸药爆炸下的抗爆性能和损伤破坏规律,对不同炸药埋深下的UHTCC和高强混凝土（high-strength concrete, HSC）进行了内埋炸药抗爆实验。得到了两种材料靶体的破坏状态,并利用接触爆炸的实验结果计算出了两种材料的抗爆性能参数。结果表明,在相同条件下,UHTCC抗爆性能优于高强混凝土。为了进一步探究UHTCC的抗压强度、抗拉强度以及拉伸韧性对靶体在内埋炸药下抗爆性能的影响,首先,采用改进的K&C模型对炸药埋深为40 mm的超高韧性水泥基复合材料靶体进行数值模拟,模拟结果与实验结果基本吻合,并根据数值模拟的结果得到了爆炸冲击波沿靶体径向衰减速度大于轴向衰减速度这一规律,验证了数值模型的有效性;然后,通过调整改进K&C模型中与抗压强度、抗拉强度以及拉伸韧性相关的参数,数值预测了不同抗压强度、抗拉强度以及拉伸韧性下UHTCC靶体的破坏状态,发现增强UHTCC的韧性可以有效防止靶体发生整体性破坏,增大UHTCC的抗拉强度可以减小靶体迎爆面的开坑直径,增大UHTCC的抗压强度对减小开坑直径效果不明显。
蒋京慧[9]（2021）在《近场爆炸荷载作用下高速铁路桥梁的易损性分析与可靠性评估》文中研究表明近年来,随着全球地区冲突与恐怖主义活动日趋频繁,恐怖分子常将可造成重大人员伤亡和经济损失的交通基础设施作为袭击目标。高速铁路桥梁作为陆路交通线的重要构成部分,一旦在其近场区域内发生爆炸,爆炸冲击作用会使桥梁结构发生严重损坏甚至完全倒塌,导致交通系统瘫痪。目前关于相关研究大多都是基于单一构件的确定性损伤分析,难以反映爆炸荷载的偶然性和结构参数的随机性,以及从整体的角度预测桥梁结构体系发生各级破坏的可能性。目前,我国铁路桥梁设计规范中没有考虑近场爆炸荷载作用对桥梁结构的影响,也并未给出爆炸荷载作用后桥梁的抢修与加固建议。为解决这些问题,论文以京沪高速铁路桥梁为工程背景,采用ALE（随机拉格朗日-欧拉）算法,建立了基于响应面法的近场爆炸后高速铁路桥梁易损性分析方法,提出了的爆炸后高速铁路桥梁可靠性评估体系框架与紧急抢修加固方案。主要完成了下几方面工作:（1）综述整理了近十年国内外学者对爆炸时结构响应与损伤程度、爆炸荷载作用后结构剩余承载力以及桥梁抗爆措施的研究现状,阐述了研究基于概率的桥梁结构体系爆炸易损性分析方法与近场爆炸后高速铁路桥梁紧急抢修与加固方案的必要性,说明了论文的选题意义。（2）简要介绍了爆炸荷载的特征与爆炸荷载的分析方法。本文采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立了“炸药-空气-地面”分析模型与近距离爆炸荷载作用下钢筋混凝土板的数值模型,通过与现有试验数据进行对比,验证了ALE算法的有效性以及材料参数与网格尺寸的准确性。（3）根据不同爆炸源类型分析了高速铁路桥梁可能遭受的爆炸工况,以京沪高速铁路桥梁为工程实例,利用有限元法建立了2×32m预应力混凝土简支梁桥三维模型,分析了桥墩与主梁在不同工况下的破坏模式。根据以往试验研究的统计结果,以爆炸作用后桥墩与主梁的剩余承载力以及盆式支座剪切位移作为损伤指标,分别对四类汽车炸弹作用下的高速铁路桥梁各构件进行了损伤评估。（4）借鉴结构地震易损性,对结构的爆炸易损性进行了定义。分析了影响桥梁受爆炸后桥墩与主梁的剩余承载力以及支座剪切位移的主要控制参数。通过中心复合设计法得到了一系列的参数组合,根据有限元计算结果拟合出了桥梁各构件的响应面模型。采用简单的响应面数学模型代替了爆炸荷载作用下桥梁各构件的有限元模型,并结合蒙特卡洛抽样法进行计算,分别获得了不同汽车炸弹作用下桥梁各构件的易损性曲线,再通过界限估计法得到了桥梁结构体系的易损性曲线。（5）结合桥梁结构体系的易损性曲线与结构安全性评估准则,划分了四类汽车炸弹作用下桥梁发生各级损伤的区域,对不同汽车炸弹爆炸后桥梁的进行了安全性分析。在主梁上施加列车静活载,依次评定了桥梁的竖向刚度、横向刚度以及抗扭刚度是否满足规范要求。对满足刚度要求的桥梁施加锤击力,提取了梁体的一阶自振频率,判断了其梁体自振频率是否符合结构适用性要求。以此为基础,初步探讨了爆炸荷载作用后桥梁的紧急抢修方案,针对桥梁的各级损伤模式分别提供了抢修与加固建议。
吴熙程[10]（2021）在《建筑物墙体防护结构设计以及抗爆炸冲击性能研究》文中研究指明
二、防止炸药硬化措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、防止炸药硬化措施（论文提纲范文）
（1）山西某矿区地形图航测技术探讨（论文提纲范文）
| 1 研究区概况 |
| 2 研究路线 |
| 3 航线布设 |
| 4 像控点测量方法 |
| 5 空三加密 |
| 5.1 空三加密流程 |
| 5.2 空三加密情况统计表 |
| 6 精度评定 |
| 7 结语 |
（2）复合式中墙无导洞连拱隧道爆破振动影响研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 数值计算模型 |
| 3 计算结果分析 |
| 3.1 不同进尺下对应掌子面位置爆破振动分布规律 |
| 3.2 不同进尺下对应掌子面前后爆破振动衰减规律为研究爆破对中墙轴向一定范围内的振速变 |
| 3.3 上下台阶爆破对应掌子面位置中墙的影响对比 |
| 4 结论 |
（3）输水隧洞与石油管道交叉段爆破施工及监测方案分析（论文提纲范文）
| 0 前 言 |
| 1 交叉影响段概况 |
| 2 爆破设计安全复核及控制措施 |
| 2.1 Ⅲ类围岩爆破安全复核 |
| 2.2 Ⅳ类围岩爆破振动复核 |
| 2.3 Ⅴ类围岩爆破振动复核 |
| 2.4 爆破试验调整参数、采取的技术措施 |
| 2.4.1 交叉段，Ⅳ类围岩洞段最小距离单响药量算： |
| 2.4.2 交叉段Ⅴ类围岩爆破振动复核： |
| 3 施工监测 |
| 3.1 振动监测 |
| 3.2 监控量测 |
| 4 安全技术控制措施 |
| 4.1 空气冲击波 |
| 4.2 爆破飞石 |
| 4.3 爆破减震 |
| 4.4 工序控制要求 |
| 4.4.1 造孔要求 |
| 4.4.2 堵孔炮泥要求 |
| 4.4.3 装药要求 |
| 4.4.4 封孔要求 |
| 4.5 进场道路交叉段安全防护 |
（4）基于PBM算法的冲击波载荷数值模拟研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 粒子爆炸法 |
| 2.1 分子动力学理论 |
| 2.2 粒子爆炸法在LS-DYNA中的应用 |
| 3 固支钢板抗爆轰试验 |
| 3.1 试验布置 |
| 3.2 试验结果 |
| 4 有限元爆炸仿真研究 |
| 4.1 ALE有限元模型 |
| 4.2 SPH模型建立 |
| 4.3 PBM模型建立 |
| 4.4 仿真结果及分析 |
| 5 结论 |
（5）高寒地区煤矿采空区治理深孔爆破施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 爆破施工 |
| 2.1 总体方案 |
| 2.2 深孔爆破方案 |
| 2.2.1 爆破参数 |
| 2.2.2 爆破网路 |
| 3 冬季低温对爆破施工的影响分析 |
| 3.1 低温对炸药的影响 |
| 3.2 低温对导爆管起爆网络的影响 |
| 3.3 低温对工人装药、网路连接操作的影响 |
| 3.4 低温对起爆器的影响 |
| 4 冬季低温爆破施工应对措施 |
| 4.1 炸药及装药环节 |
| 4.2 起爆网路连接环节 |
| 4.3 其他措施 |
| 5 结论 |
（6）近爆作用下钢桁梁桥结构及构件的动态响应及损伤研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 桥梁爆炸事故 |
| 1.1.2 桥梁爆破拆除 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 爆炸荷载相关问题及研究进展 |
| 1.2.2 爆炸荷载作用下桥梁结构的响应及损伤研究 |
| 1.2.3 爆炸荷载作用下桥梁构件的响应及损伤研究 |
| 1.3 桥梁抗爆研究中存在的相关问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 单向构件近远场爆炸判定的理论研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 空气中爆炸波的形成及传播 |
| 2.3 爆炸冲击波的峰值超压 |
| 2.4 单向构件的等效SDOF体系 |
| 2.4.1 建立单向构件爆炸荷载的两点假设 |
| 2.4.2 单向构件等效SDOF体系 |
| 2.4.3 荷载系数通用表达式 |
| 2.5 单向构件等效SDOF体系弹性阶段荷载系数 |
| 2.5.1 两端简支单向构件 |
| 2.5.2 两端固支单向构件 |
| 2.5.3 一端简支一端固支单向构件 |
| 2.6 单向构件等效SDOF体系塑性阶段荷载系数 |
| 2.6.1 塑性阶段单向构件荷载系数计算方法 |
| 2.6.2 塑性阶段荷载系数特点 |
| 2.7 近场爆炸情况试验验证 |
| 2.7.1 RC梁近场爆炸试验 |
| 2.7.2 试验与理论计算对比 |
| 2.8 小结 |
| 3 近爆作用下钢桁梁桥缩尺模型试验与数值模拟研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 钢桁梁桥选型 |
| 3.3 模型设计 |
| 3.4 两发爆炸荷载作用钢桁梁桥试验方案 |
| 3.4.1 钢桁梁桥缩尺模型设计及制作 |
| 3.4.2 炸药及其爆心位置确定 |
| 3.4.3 测试内容及测点布置 |
| 3.5 两发爆炸荷载作用钢桁梁桥试验结果及分析 |
| 3.5.1 钢桁梁桥破坏形态分析 |
| 3.5.2 超压测试结果分析 |
| 3.5.3 应变测试结果分析 |
| 3.6 两发爆炸荷载作用钢桁梁桥数值模拟 |
| 3.6.1 数值模拟关键问题 |
| 3.6.2 材料模型 |
| 3.6.3 有限元模型 |
| 3.6.4 数值模拟结果 |
| 3.6.5 影响因素分析 |
| 3.7 小结 |
| 4 近场单发爆炸荷载作用桥梁构件试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桥梁试验构件选择 |
| 4.3 单发爆炸荷载作用桥梁试件试验方案 |
| 4.3.1 桥梁试件模型设计及制作 |
| 4.3.2 炸药及其爆心位置确定 |
| 4.3.3 测试内容及测点布置 |
| 4.4 单发爆炸荷载作用桥梁构件试验结果及分析 |
| 4.4.1 桥梁构件破坏形态及分析 |
| 4.4.2 超压测试结果分析 |
| 4.4.3 应变测试结果分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 近场多发爆炸荷载作用下方钢管的动态响应及损伤研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 单发爆炸荷载作用方钢管数值模拟 |
| 5.2.1 材料模型 |
| 5.2.2 有限元模型 |
| 5.2.3 数值模型验证 |
| 5.3 多发爆炸荷载作用方钢管损伤影响因素分析 |
| 5.3.1 炸药份数 |
| 5.3.2 分药量质量比 |
| 5.3.3 炸药距离 |
| 5.3.4 起爆时间间隔 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）工程扰动下矿山高陡边坡力学响应规律研究（论文提纲范文）
| 1 高陡边坡工程技术条件 |
| 2 显式—隐式分析模型联合构建 |
| 2.1 显式—隐式算法转换 |
| 2.2 材料参数及模型构建 |
| 3 模型运算及工程应用 |
| 3.1 动静耦合力学分析 |
| 3.1.1 静力状态 |
| 3.1.2 动静耦合稳定性分析 |
| 3.2 边坡动力响应规律 |
| 4 结论 |
（9）近场爆炸荷载作用下高速铁路桥梁的易损性分析与可靠性评估（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 爆炸时结构响应与损伤研究 |
| 1.2.2 爆炸荷载作用后结构剩余承载力研究 |
| 1.2.3 桥梁抗爆措施研究 |
| 1.2.4 现有研究存在的不足 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 爆炸荷载作用下钢筋混凝土结构的数值模拟 |
| 2.1 爆炸基本理论 |
| 2.1.1 爆炸荷载特征 |
| 2.1.2 爆炸荷载分析方法 |
| 2.2 TNT近地爆炸数值模拟 |
| 2.2.1 模型描述 |
| 2.2.2 模拟结果分析 |
| 2.3 爆炸荷载作用下钢筋混凝土结构的数值模拟 |
| 2.3.1 模型描述 |
| 2.3.2 模拟结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 爆炸荷载作用下高速铁路桥梁的损伤评估 |
| 3.1 爆炸荷载作用下高速铁路桥梁的破坏模式分析 |
| 3.1.1 高速铁路桥梁爆炸风险源 |
| 3.1.2 桥梁模型建立 |
| 3.1.3 桥梁的破坏模式 |
| 3.2 爆炸荷载作用后高速铁路桥梁的损伤评估 |
| 3.2.1 桥梁损伤指标定义 |
| 3.2.2 桥梁损伤指标计算 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基于响应面法的高速铁路桥梁爆炸易损性分析 |
| 4.1 桥梁构件爆炸易损性分析 |
| 4.1.1 主控参数分析 |
| 4.1.2 试验方案设计 |
| 4.1.3 响应面模型建立 |
| 4.1.4 桥梁构件爆炸易损性分析 |
| 4.2 桥梁结构体系爆炸易损性分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 爆炸荷载作用后高速铁路桥梁可靠性评估与抢修加固措施 |
| 5.1 桥梁安全性评估 |
| 5.2 桥梁适用性评估 |
| 5.2.1 桥梁竖向刚度评定 |
| 5.2.2 桥梁横向刚度评定 |
| 5.2.3 桥梁抗扭刚度评定 |
| 5.2.4 梁体竖向自振特性 |
| 5.3 爆炸荷载作用后桥梁抢修加固措施探讨 |
| 5.3.1 抗爆与加固材料研究 |
| 5.3.2 紧急抢修与加固方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、防止炸药硬化措施（论文参考文献）
- [1]山西某矿区地形图航测技术探讨[J]. 郝虎勇. 西部探矿工程, 2021(12)
- [2]复合式中墙无导洞连拱隧道爆破振动影响研究[J]. 李波,李培锋,赵亮,于建新,姜成业. 水利与建筑工程学报, 2021(06)
- [3]输水隧洞与石油管道交叉段爆破施工及监测方案分析[J]. 路国娟. 黑龙江水利科技, 2021(11)
- [4]基于PBM算法的冲击波载荷数值模拟研究[J]. 张绍彦,王显会,彭兵,孙魁远,沙康康,谢渊. 兵器装备工程学报, 2021(10)
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- [7]工程扰动下矿山高陡边坡力学响应规律研究[J]. 贾新昆,卢邦飞. 金属矿山, 2021(09)
- [8]内埋炸药下超高韧性水泥基复合材料的抗爆性能[J]. 吴平,徐世烺,李庆华,周飞,陈柏锟,蒋霄,AL MANSOUR Ahmed. 爆炸与冲击, 2021(07)
- [9]近场爆炸荷载作用下高速铁路桥梁的易损性分析与可靠性评估[D]. 蒋京慧. 北京交通大学, 2021
- [10]建筑物墙体防护结构设计以及抗爆炸冲击性能研究[D]. 吴熙程. 江苏科技大学, 2021
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