一、LZ—1型直流电流互感器的工业运行（论文文献综述）
费红丽[1]（2021）在《国内氯碱行业供电整流系统分析检测现状调查报告》文中提出整理了来自国内34家氯碱企业的分析检测调查数据,统计了供电整流系统分析检测项目、控制指标、设备及其来源等,展现了国内氯碱行业供电整流分析检测技术水平及分析检测设备应用现状,为氯碱生产的安全、稳定运行提供参考依据。
张绍哲[2]（2020）在《蓄电池供电的高稳定度平顶脉冲磁场关键技术研究》文中提出平顶脉冲磁场（Flat-top Pulsed Magnetic Field,FTPMF）综合了稳态磁场稳定度高和脉冲磁场强度高的优势,是脉冲磁场技术的重要发展方向。随着比热测量和核磁共振（Nuclear Magnetic Resonance,NMR）等科学实验系统的进一步发展,科学家们提出了磁场稳定度优于100 ppm、无纹波,同时平顶持续时间100 ms以上的磁场环境要求。目前,虽然各国采用不同技术手段实现了多种性能参数的FTPMF,但是它们在纹波、稳定度或平顶持续时间上存在不同程度的缺陷,不能完全满足科学实验的要求。为此,围绕高稳定度、无纹波、长平顶脉冲磁场的实现以及FTPMF的科学应用,本文主要开展以下三个方面的研究工作:（1）研究脉冲大电流平顶纹波的抑制技术和实时反馈控制策略,以实现高稳定度FTPMF的调控;（2）研究直流电流比较仪（Direct-Current Current Transformer,DCCT）虚假平衡的发生机制和改进措施,拓展动态测量范围,为实现FTPMF的纹波检测与分析提供技术支撑;（3）实现蓄电池供电的高稳定度FTPMF系统,研究FTPMF下比热测量技术,搭建国内首个FTPMF下的比热测量平台。在FTPMF高精度调控方面,本文以蓄电池型脉冲强磁场放电系统为研究对象,针对现有蓄电池型FTPMF普遍存在开关纹波导致平顶磁场稳定度难以进一步提高的问题,提出了一种基于绝缘栅双极性晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor,IGBT）有源区的线性调节旁路新方案,以实现蓄电池型FTPMF的高稳定度调控。由于IGBT工作于有源区属于非常规使用,无相关应用数据参考。为此,本文采用IGBT小信号模型,研究了IGBT有源区电流控制稳定性,得出了所使用IGBT模块的稳定条件为门极电阻大于1Ω;详细分析了米勒效应发生的原因及影响,通过实验得出了避免米勒效应发生的阈值条件;分析了IGBT模块有源区工作时的并联均流特性,设计了用于IGBT有源区的线性驱动电路,并对驱动电路和IGBT整体进行了阶跃响应测试,结果表明其性能良好。随后,以IGBT有源区的工作条件为准则,得出了线性旁路中器件参数选取的计算公式,为FTPMF系统的构建打下基础。根据科学实验的需求提出了40 T/100 ms高稳定度FTPMF的建设目标。受到IGBT功率限制,磁场升高时线性旁路中IGBT数量急剧增加。为此,本文提出了电流注入降压法提升IGBT利用效率的方案,以减少线性旁路中IGBT的并联数量。设计了四相交错Buck电路作为电流注入用电源,将其输出纹波控制在1 V以内以抑制注入电源纹波对IGBT有源区特性的影响。在此基础之上,设计了40 T蓄电池型FTPMF系统,并进行了仿真验证。研究表明,采用该方案在实现40 T/100 ms的FTPMF时,可将IGBT总数目从35个减少到8个,大幅降低成本和实现难度,为40 T高性能FTPMF的实现奠定了基础。在FTPMF的纹波检测方面,电流作为FTPMF闭环控制系统的直接调控物理量,其测量精度是实现高稳定度FTPMF的关键因素之一。为了实现FTPMF的高精度检测与分析,进一步提高其稳定度,本文提出采用DCCT对平顶脉冲电流进行高精度测量的技术方案。而平顶脉冲大电流具有宽量程、高动态范围的特点,如何防止DCCT在电流快速上升阶段发生虚假平衡导致无法测量成为其应用瓶颈。为此,本文采用简化的三折线磁化模型,在理论上得出激励磁势峰值和磁芯饱和磁势是磁调制器静态线性范围的决定因素,通过基于JA磁滞模型的磁调制器仿真研究,总结出磁调制器静态线性范围估算公式,得到DCCT正常运行的不平衡电流上限值;同时,针对被测电流大范围动态变化时不平衡电流过大导致的虚假平衡问题,本文提出了前馈去饱和DCCT技术方案,并从理论上分析了该方案在稳态性能和动态性能上的优越性。在此基础上,设计了30 k A量程原理样机,通过实验验证了所提方案可防止动态过程虚假平衡的发生,并可以实现带电合闸引起的虚假平衡的自恢复,最后在国家计量站对样机进行了校准,检测结果表明样机变比精度在10%量程以上优于10 ppm。由此证明了所提方案的优越性及可行性。基于上述FTPMF高精度调控方法和纹波检测技术,本文开展了FTPMF系统的设计与实现。基于FTPMF系统小信号传递函数模型,分析了磁体电阻变化时控制系统的鲁棒性,确定控制参数选取的理论依据,证明所选取的PI控制参数可以兼容磁体电阻变化,保证FTPMF的控制精度;针对FTPMF大惯性的特点,选择了间歇式采样PI控制方法。在此基础之上,研制了23 T高稳定度、无纹波FTPMF调控系统,并进行了详细的性能测试,实现了最高参数为23.37 T/100 ms/64 ppm的FTPMF,其稳定度指标优于现存FTPMF且平顶持续时间可达百毫秒级,且其磁场调节分辨率达7×10-4 T,可实现磁场强度的精密调节。随后,初步开展了FTPMF下的比热测量技术研究。介绍了比热测量系统构成和热脉冲比热测量原理,详细分析了量热计和样品杆的设计;研制了数据采集系统,搭建了国内首个FTPMF下的比热测量平台;利用Ba3Mn1.9Cr0.1O8材料初步开展了FTPMF下的比热测试实验,证明了所搭建测量平台的可行性。最后,本文对所述工作进行了总结和未来进一步研究的展望。
阎文博[3]（2020）在《12kV电子式互感器准确度及误差分析的研究》文中提出随着电网智能化的发展以及其电压等级的不断提高,传统电磁式互感器由于体积大、绝缘特性差等缺陷已经不能满足智能电网的发展。而电子式互感器在信号可靠性、精度、绝缘结构和成本等方面比传统电磁式互感器更具有优势,更能满足智能电网未来的发展需要。互感器作为智能电网中重要的测量装置,其准确度和稳定性对电网的运行有着重要的影响。因此,对于电子式互感器准确度特性的研究已经成为必然的趋势。首先在介绍电子式互感器工作原理的基础上,理论分析了引起各类电子式互感器误差的影响因素。搭建了电子式互感器采集系统,利用其采集系统在试验中对互感器的实时电流/电压值进行数据的测量,在并对采集到的数据进行处理。其次,对电子式互感器进行试验,并对其试验的结果进行分析。对于电子式互感器的误差试验使用比较法。以型号为HCJ20-10的电容型电子式电压互感器为研究对象,对其进行准确度试验,互感器符合0.5级互感器准确度要求。对环境温度影响LPCT线圈电子式电流互感器进行了分析,并对互感器进行准确度试验和温度试验,互感器满足0.5级电子式电流互感器准确度要求。然后以某公司ART-B22系列Rogowski线圈电子式电流互感器为研究对象,对其进行准确度试验,互感器符合0.5级准确度要求。并对环境温度影响Rogowski线圈电子式电流互感器的导线、线圈骨架和积分器等方面进行详细分析,通过温度循环试验的方式,计算出Rogowski线圈电流互感器在不同温度下的比差和角差,其比差随着温度的升高或降低而变大,而角差均符合0.5级互感器准确度要求。最后通过BP神经网络算法对互感器进行补偿。建立基于Rogowski线圈电子式电流互感器的BP神经网络模型,并且通过LM算法对其模型进行训练,从而得到最佳的训练模型,完成对Rogowski线圈电子式电流互感器的补偿。结果表明,补偿后的互感器符合0.5级互感器准确度要求,在-40+70℃温度变化范围内比差小于?0.5%,角差小于?20’,验证了BP神经网络算法补偿的有效性。
杨子荷[4]（2019）在《计及直流系统影响的逆变侧交流线路电流差动保护性能分析与研究》文中进行了进一步梳理我国在能源的生产与消耗方面存在长期分布失衡的问题,高压直流输电以其输送容量大、经济性能好等优势,现已成为解决我国能源分布问题的主要途径。然而,交、直流系统之间的相互作用,尤其是逆变侧交流系统故障所引发的直流系统换相失败,将导致交流系统呈现复故障特征,进而造成交流保护的不正确动作,严重危害互联电网的安全稳定运行。因此,研究故障后交、直流系统之间的相互作用机理,分析直流馈入对交流线路主保护的适应性影响并提出相应的解决方案,对于维护电网的正常运行具有重要意义。本文的主要研究内容如下:1、研究了逆变侧交流系统故障时刻对直流系统换相过程以及逆变器电流开关函数的影响:对于未引发直流换相失败的逆变侧交流系统故障,建立了适用于换流器不对称运行工况的电流开关函数工频量简化模型,从而避免了交、直流系统迭代计算所引起的计算规模过大的问题;对于引发直流换相失败的交流故障,根据理论推导得到不同故障时刻以及换相失败程度下的逆变器电流开关函数工频量。完善了开关函数理论在换相失败分析中的应用情况。2、提出了计及直流系统控制调节的逆变侧直流电流计算方法;在此基础上结合各类故障场景下的电流开关函数工频量,计算得到了故障后注入逆变侧交流系统的等值交流电流工频量;分析指出控制系统的限流作用以及直流换相失败将造成该等值电流工频量的幅值在故障后出现快速跌落,进而为逆变侧交流系统引入快速非线性的故障特征。基于动态相量理论微分特性,提出了适用于具有快速非线性故障特征的交流系统计算方法。3、基于上述研究结论与方法,分析了全电流差动以及故障分量电流差动保护在交直流混联电网中的适应性。指出全电流差动保护受直流馈入影响较小,故障分量电流差动保护会由于注入逆变侧交流系统的等值工频电流幅值跌落出现拒动;提出了一种基于电流暂降检测的自适应电流差动保护改进方法,仿真验证得出该方法不受直流控制调节以及换相失败的影响,适用于各类交流故障场景以及混联电网运行工况。本文研究内容为交直流互联电网的故障分析以及其余类型保护的适应性研究与改进提供了思路。
程博[5]（2019）在《动车组高压合闸过电压仿真与抑制研究》文中认为随着铁路电气化进程的不断加快,动车组已成为我国轨道交通的主要方式之一。动车组运行安全不仅关系到旅客的人身安全,也涉及动车组本身的设备安全。动车组的强大牵引动力来自27.5k V接触网的高压电力,动车组在运营过程中,需要不断进行受电弓升降、车载变压器合闸等操作。这些操作在27.5k V高压电路中,必然产生电磁暂态冲击,可能出现过电压和过电流。研究动车组高压合闸的过电压及抑制措施,对完善动车组技术,保障动车组的安全运营具有重要意义。论文研究和分析了动车组高压系统及其电气设备的技术特性、主要技术参数,并研究了动车组升弓过电压、空载合闸过电压这两种过电压过程的形成机理。然后分析了牵引供电系统的基本结构和供电特性,了解高铁AT供电方式的基本原理,牵引变电所的电气系统组成设备、主接线和运行方式。这些原理和形成机理的研究是理论分析计算动车组高压合闸过电压等值电路的必要内容。根据相关设备的铭牌、实验数据等内容,实现动车组高压系统相应设备在PSCAD中的模型仿真;根据这些模型搭建了动车组升弓过电压、空载合闸过电压两种动车组合闸过电压模型,为后续的研究分析奠定基础。基于动车组升弓过程的PSCAD仿真模型,研究了合闸角、合闸距离、牵引网侧电阻电感以及动车组合闸高压电缆长度对等因素对升弓过电压、过电流以及振荡持续时间的影响,并进一步研究了受电弓串联电感或电阻、并联RC滤波器等抑制方法,仿真结果表明这些方法能够有效改善动车组升弓的电磁暂态过程。基于动车组空载合闸过程的PSCAD仿真模型,研究了合闸角、牵引变压器入口电容及铁芯剩磁对空载合闸电磁暂态过程的影响,并分析了动车上设置的避雷器的不足,为了弥补避雷器的不完善,提出限制动车组合闸过电压的抑制新措施:在车顶加装滤波器;受电弓升起时在电缆头上临时串联电阻器。另外,为了抑制车载变压器合闸时的励磁涌流,在车载变压器合闸时串联临时电阻,或者控制合闸相位角都具有积极作用。仿真结果表明,本文提出的抑制动车高压合闸的过电压和励磁涌流的措施,具有较好的效果。
王艺博[6]（2019）在《IPOS结构直流电子负载系统冗余技术研究》文中提出电子负载系统是一种通过控制被测电源端口电流来模拟各类型实际负载的新型电能变换系统,在各类电源设备的生产及测试中起到了十分重要的作用。对于低压大功率电源的检测,现有直流电子负载系统多为单台设备,可靠性很低,一旦发生故障,将停止对电源进行加载测试。针对直流电子负载系统可靠性不高等问题,提出了采取模块化结构并具备冗余功能的直流电子负载技术。根据对模块化电能变换系统中几种基本串并联组合拓扑结构及其特点分析,结合冗余冷备份技术,最终确定了具有冗余功能的IPOS结构直流电子负载系统整体结构,并通过可靠性理论分析验证了模块化冗余技术提升系统的有效性和可行性。本文所设计的IPOS结构冗余型直流电子负载系统,除正常工作电子负载模块外,还包含冗余模块,各模块间相互独立,每个模块电路拓扑结构及工作原理相同。电子负载模块主要由负载模拟环节和逆变环节两部分组成,前级负载模拟环节实现了对各类型负载的精确模拟,后级逆变环节实现对能量的回馈;各模块前级采用强迫均流的方法结合PI控制器实现了对各模块负载电流的跟踪控制,并保证了各模块电流的均衡,后级各模块逆变单元串接输出,采用双闭环控制方法结合移相载波调制技术进行系统能量的回馈;并重点分析了前级负载模拟电路和后级逆变电路的工作状态,根据电路中电流和电压参数的变化分析各环节相应的故障特点,最终提出了输入端口电流检测和单传感器多电压检测的故障诊断方法,并设计了系统冗余运行方案,保证了系统冗余功能的实现,系统可靠性得以提升。最后,利用MATLAB/SIMULINK仿真软件对IPOS结构冗余型直流电子负载系统进行建模仿真,仿真所得波形与理论知识相符合,说明本文所提直流电子负载方案是可实现的。并在仿真的基础上进行了小功率等效硬件实验平台的搭建,介绍了硬件电路的设计和软件功能设计流程,通过硬件实验证实了本文的IPOS结构直流电子负载系统及冗余设计方案是行之有效的。
蒋鹏[7]（2019）在《MMC型直流系统直流侧故障特性分析与故障识别》文中提出模块化多电平换流器柔性直流输电技术（modular multilevel converter based HVDC,MMC-HVDC）是能够实现大规模新能源发电高效接入的可行方法。随着电压等级和输电容量的增加,架空线路在柔性直流系统中优势逐渐凸显出来,是未来柔性直流系统大功率传输的必然选择。采用架空线路的MMC型柔性直流系统线路故障概率也将增大,所以亟需突破采用架空线路的MMC型柔性直流系统线路保护相关技术,这是确保MMC型柔性直流系统安全可靠运行的关键。本文以MMC型直流系统直流侧故障特性分析与短路电流计算作为主要切入点,提出MMC型系统直流线路双极短路故障短路电流的近似计算方法,为系统相关电气参数设定提供理论依据,并在MMC-MTDC系统故障暂态特性基础上,提出了一种MMC-MTDC系统直流侧故障识别新方法,所提新方法能够满足系统线路主保护在快速性、选择性等方面的性能要求。（1）针对不同主接线方式下的MMC-HVDC系统直流侧故障特性进行理论分析。提出了交流侧接地方式下伪双极系统单极接地故障短路电流的近似计算方法,而线路双极故障是线路最严重的故障,详细分析了发生双极短路故障时直流线路短路电流的产生机理,提出了换流站闭锁前后线路电流与桥臂电流的详细解析式。大量仿真结果验证了所提理论分析的正确性与短路电流计算方法的准确性。（2）对MMC-MTDC系统双极短路故障短路电流进行理论分析和近似计算。首先分析了MMC-MTDC系统直流线路双极短路故障下故障电流的故障机理,对换流站闭锁前MMC-MTDC系统等效电路进行合理的假设与简化,提出故障后短时间内线路双极短路故障短路电流近似的计算方法,为系统线路保护定值和直流断路器相关参数的选取与整定提供一定的理论依据。在仿真平台上搭建相关算例,验证了所提方法能够较为准确的描述故障后短时间内的电流变化趋势。（3）提出了一种基于单端单极电流的多端柔性直流系统直流侧故障识别方案。该方案通过对电流动态偏差值极值的检测与电流累差值的计算实现直流线路故障快速定位,采用母线短时能量保护区分直流母线故障和线路故障,并且根据所提保护方案设计一套故障检测和识别单元,就地化配置直流线路保护单元。在仿真平台上搭建仿真案例,验证了该保护方案能在各种情况下能够快速、可靠识别故障,无需双端数据通信,无需复杂数据分析与处理,满足多端柔性直流系统对线路保护的要求。
李恺[8]（2019）在《电动汽车充电设施计量方案的技术与经济性评价研究》文中研究指明电动汽车是全球目前最热门的绿色能源发展领域之一,从美国的特斯拉到中国的比亚迪、北汽、奇瑞等品牌系列车型均已推入市场,并获得了良好的市场反响。根据国家工信部推出的《汽车与新能源汽车产业发展规划》,到2020年,我国新能源汽车保有量达到500万辆,以混合动力汽车为代表的节能汽车达到1500万辆以上。按照国务院颁布的《政府机关和公共机构购买新能源汽车实施方案》规定,车辆充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1,充电设施的建设正处于井喷期。与电动汽车及充电领域磅礴发展不对称的是,充电电能计量方案没有统一明确的规范,计量装置的配置五花八门,计量性能参差不齐。这给充电运营商和用户的经济利益带来了不良影响,严重制约着充电领域的有序发展。本文以充电设施计量方案的技术和经济性评价为目的,提出基于模糊数学和专家系统的多源多层次评价体系,涵盖4个评价面,包含14个基本评价要素。14个评价要素中按照评价策略分为经验性评价要素和量化性评价要素。在经验性评价过程中,采用专家系统结合模糊评价的方法,设计语义规则库,将专家们的语义评价信息转化为相应的模糊状态集。在量化性评价过程中,设计针对每个因素的模糊隶属函数,将已有量化指标转化为模糊映射集。将经验性评价状态集和量化性评价状态集进行融合,设计语势语义加权规则,将专家们的评价通过加权系数体现,完成14个基本评价要素的融合,综合考虑每个要素的重要程度。为了获取量化性评价要素的基本数据,采用市场调查、理论分析、仿真计算、实验室检测、现场检测等多种方式得到计量装置配置成本、标定准确度、周期校验成本、周期轮换成本、充电损耗成本、多因素影响下计量准确度偏移等8类基本数据。归纳总结出7种计量方案、5种计量装置配置模式,适用于市场上现有的充电运营网络,并在此基础上开展具体的计量方案经济性量化评价,得到最适性计量方案。本文的计量方案经济性评价方法和评价结果从多源分析出发,比较全面地揭示了影响计量运营经济性的诸多要素,为充电站设计、设备采购、建设、运维工作提供了理论和实践参考。
徐作宇[9]（2019）在《制氧机用大功率电机控制系统改造设计和应用》文中指出本文是以某企业35000m3/h制氧机组空压机电机控制系统的改造项目为背景。原控制系统故障多发且启动困难,已不适用于当前的生产需求。该项目研究目的是为空压机设计一套变频软启动系统,满足制氧机组主空压机可以快速启动的生产需要,实现经济运行。首先从同步电动机的基本结构、原理、类型等方面逐一进行介绍,然后提出同步电动机的两种基本控制方式,特别对自控式控制方式的三种不同方案及其优缺点进行比较分析,确定改造项目采用的同步电动机控制系统为交-直-交电流型负载换相同步电动机系统。其次分析原机组及电控系统存在的问题,并提出改造方案,重点阐述无换向器电机的基本原理,并对相关电机进行简单的比较。详细分析晶闸管电路的换流方式及其不足和改造后电机的机械特性,给出整个无换向器电动机控制系统的原理框图。然后依据原理框图,分别对系统所需的软硬件进行分析设计。硬件系统主要设计位置与速度检测方案、电流检测电路、整流电路和逆变侧触发逻辑。这些设计都为电机的稳定运行提供保障。最后,对控制系统软件进行设计。给出软启动运行方案,对系统进行PI调节控制设计、数字触发器程序流程设计及控制系统仿真分析,并对电动机改造前后进行运行效果分析。
白欢[10]（2018）在《谐波背景下动车组电流互感器建模仿真及误差分析》文中进行了进一步梳理随着我国高速铁路的飞速发展,交-直和交-直-交型电力传动机车混和行驶在我国电气化铁路上,使得牵引供电系统中谐波频带分布宽泛,存在大量的谐波,使得供电品质下降。谐波电流的广泛存在将会对动车组电力电子设备产生较大的影响,干扰通信系统,其中对电流互感器的传变特性产生影响,引起传变误差,从而导致差动保护装置的误动作,严重时甚至直接危及电力系统的安全稳定运行。因此,研究谐波背景下动车组电流互感器的传变误差具有十分重要的理论和实际意义。本文针对谐波引起动车组电流互感器传变误差问题,通过对动车组谐波电流特性展开研究,利用仿真软件建模仿真在加载谐波电流条件下的动车组电流互感器传变特性。针对电流互感器工作特性、等值电路、误差计算方法、误差影响因素等工作机理与基本特性展开研究;并对动车组及动车组牵引主电路进行研究,分析了不同型号动车组电流互感器的分布及其作用;以谐波为背景,对谐波源进行了分类,归纳总结了谐波对动车组牵引供电系统的危害,为后续谐波背景下电流互感器传变特性研究分析奠定理论基础。通过分析动车组牵引系统工作原理,得到其谐波主要来源于牵引变流器的四象限变流器,并受其调制方法、开关频率等因素的影响,理论上分析高次谐波和低次谐波的来源;通过四象限变流器的仿真分析,得到动车组谐波电流的分布特征,并与实测数据对比分析,得到动车组牵引系统的谐波电流特性,从而确立了仿真需要的谐波条件。基于动车组电流互感器工作特性的限制,对比分析相关电流互感器模型,选定较易仿真且精度较高的J-A模型;根据动车组电流互感器的电磁特性,利用PSCAD/EMTDC电磁暂态分析软件,建立电流互感器仿真模型,仿真分析电流互感器的频率响应特性,得到了电流互感器加载不同电流频率下的传变特性。在PSCAD/EMTDC电磁暂态分析软件中建立谐波电流与基波电流共同加载的电流互感器仿真模型,并以所分析的动车组谐波电流特性为基础,仿真分析电流互感器在加载不同谐波次数、幅值、初相位以及二次负载条件下的电流互感器传变特性,对不同仿真条件下引起的误差曲线进行理论分析,从而得到谐波条件下电流互感器的传变特性。
二、LZ—1型直流电流互感器的工业运行（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、LZ—1型直流电流互感器的工业运行（论文提纲范文）
（1）国内氯碱行业供电整流系统分析检测现状调查报告（论文提纲范文）
| 1 供电整流系统分析检测调查数据 |
| 2 供电整流系统分析检测调查数据分析 |
| 2.1 交流部分 |
| (1)交流电流。 |
| (2)交流电压。 |
| (3)交流有功功率。 |
| (4)交流有功耗电量。 |
| (5)功率因数。 |
| 2.2 直流部分 |
| (1)直流电压。 |
| (2)直流电流。 |
| (3)直流有功耗电量。 |
| 2.3 整流部分 |
| (1)整流柜元件电流。 |
| (2)整流柜控制角。 |
| (3)整流变效率。 |
（2）蓄电池供电的高稳定度平顶脉冲磁场关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 平顶脉冲强磁场技术研究现状 |
| 1.2.1 强磁场的分类及优缺点 |
| 1.2.2 平顶脉冲强磁场国内外研究现状 |
| 1.3 大电流测量技术研究现状 |
| 1.3.1 电流测量方法介绍及性能比较 |
| 1.3.2 磁调制式直流电流比较仪研究现状 |
| 1.4 平顶脉冲强磁场下比热测量技术研究现状 |
| 1.5 本文研究内容与章节安排 |
| 2 基于IGBT有源区的FTPMF调控方法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 蓄电池型脉冲强磁场系统分析 |
| 2.2.1 蓄电池型电源系统简介 |
| 2.2.2 放电过程中系统参数变化分析 |
| 2.3 长平顶脉冲磁场调控方案研究 |
| 2.3.1 基于IGBT有源区的线性调节方法 |
| 2.3.2 工作原理的仿真验证 |
| 2.4 IGBT有源区工作特性研究 |
| 2.4.1 IGBT有源区控制稳定性分析 |
| 2.4.2 米勒效应的影响分析 |
| 2.4.3 IGBT有源区安全性能分析 |
| 2.5 IGBT模块线性驱动电路的设计 |
| 2.5.1 IGBT并联均流问题分析 |
| 2.5.2 驱动电路的实现 |
| 2.6 线性调节旁路设计方法研究 |
| 2.6.1 旁路工作参数分析 |
| 2.6.2 旁路器件参数设计 |
| 2.7 IGBT利用效率提升方案研究 |
| 2.7.1 电流注入降压法的原理 |
| 2.7.2 电流注入降压法的仿真研究 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 前馈去饱和DCCT技术研究及实现 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 磁调制器数学模型 |
| 3.3 磁调制器静态特性线性范围研究 |
| 3.3.1 基于Jiles-Atherton磁化模型的建模 |
| 3.3.2 磁调制器静态特性线性范围研究 |
| 3.3.3 DCCT动态过程中的虚假平衡分析 |
| 3.4 前馈去饱和DCCT技术方案 |
| 3.4.1 系统构成 |
| 3.4.2 系统工作原理 |
| 3.4.3 系统动态及稳态误差分析 |
| 3.4.4 新技术方案下的虚假平衡自恢复分析 |
| 3.5 系统设计 |
| 3.5.1 传感器设计 |
| 3.5.2 硬件电路的设计 |
| 3.6 样机性能测试 |
| 3.6.1 虚假平衡的自恢复测试 |
| 3.6.2 动态过程中虚假平衡的改善测试 |
| 3.6.3 样机的标定 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 高稳定度FTPFM的系统实现及应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 控制器的设计 |
| 4.2.1 系统传递函数模型 |
| 4.2.2 控制方法的选取 |
| 4.2.3 磁体电阻变化的影响分析 |
| 4.3 23T平顶脉冲磁场的仿真分析 |
| 4.4 样机研制与实验结果分析 |
| 4.4.1 系统配置 |
| 4.4.2 控制系统性能测试 |
| 4.4.3 23T平顶脉冲磁场实验及结果分析 |
| 4.5 平顶脉冲强磁场下比热测量系统的实现 |
| 4.5.1 比热测量系统设计 |
| 4.5.2 比热测量实验 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 课题展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表的主要研究成果 |
| 附录2 博士生期间参与的课题研究情况 |
| 附录3 参数说明 |
| 附录4 DCCT校准报告 |
（3）12kV电子式互感器准确度及误差分析的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究发展现状 |
| 1.2.1 电子式互感器国外发展现状 |
| 1.2.2 电子式互感器国内发展现状 |
| 1.3 论文的主要研究工作 |
| 第2章 电子式互感器工作原理及影响因素分析 |
| 2.1 电子式互感器的分类 |
| 2.1.1 电子式电流互感器分类 |
| 2.1.2 电子式电压互感器分类 |
| 2.2 电子式互感器工作原理 |
| 2.2.1 电容型电子式电压互感器工作原理 |
| 2.2.2 LPCT线圈电子式电流互感器工作原理 |
| 2.2.3 Rogowski线圈电子式电流互感器工作原理 |
| 2.3 电子式互感器与传统互感器的区别 |
| 2.3.1 电子式互感器与传统互感器对比 |
| 2.3.2 整体结构的区别 |
| 2.3.3 性能的区别 |
| 2.4 电子式互感器误差影响因素分析 |
| 2.4.1 电容型电子式电压互感器误差影响因素分析 |
| 2.4.2 LPCT线圈电子式电流互感器误差影响因素分析 |
| 2.4.3 Rogowski线圈电子式电流互感器误差影响因素分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 电子式互感器的采集和处理 |
| 3.1 电子式互感器采集平台硬件电路设计 |
| 3.1.1 电源电路设计 |
| 3.1.2 A/D转换电路设计 |
| 3.1.3 开关量输入电路设计 |
| 3.1.4 通信电路设计 |
| 3.2 电子式互感器采集系统上位机设计 |
| 3.3 电子式互感器数据处理 |
| 3.3.1 快速傅里叶变换的优越性 |
| 3.3.2 快速傅立叶变换算法测量原理 |
| 3.3.3 FFT算法的实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 电子式互感器试验及其分析 |
| 4.1 测试方法 |
| 4.2 电容型电子式电压互感器试验及其分析 |
| 4.2.1 电容型电子式电压互感器准确度试验及其分析 |
| 4.2.2 电容型电子式电压互感器温度试验及其分析 |
| 4.3 LPCT线圈电子式电流互感器试验及其分析 |
| 4.3.1 LPCT线圈电子式电流互感器准确度试验及其分析 |
| 4.3.2 环境温度对LPCT线圈电子式电流互感器的影响 |
| 4.3.3 LPCT线圈电子式电流互感器温度试验及其分析 |
| 4.4 Rogowski线圈电子式电流互感器试验及其分析 |
| 4.4.1 Rogowski线圈电子式电流互感器准确度试验及其分析 |
| 4.4.2 环境温度对Rogowski线圈结构的影响及试验结果分析 |
| 4.4.3 环境温度对Rogowski线圈+积分器的影响 |
| 4.4.4 环境温度对Rogowski线圈+积分器影响的试验及其分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 Rogowski线圈电流互感器温度补偿技术的研究 |
| 5.1 人工神经网络 |
| 5.1.1 人工神经元 |
| 5.1.2 人工神经网络模型 |
| 5.2 基于BP神经网络的温度补偿模型 |
| 5.2.1 BP神经网络模型的建立 |
| 5.2.2 模型训练 |
| 5.2.3 温度补偿模型流程 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（4）计及直流系统影响的逆变侧交流线路电流差动保护性能分析与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第2章 交流线路故障对直流换相的影响及逆变器开关函数计算 |
| 2.1 直流系统换相过程分析 |
| 2.2 逆变侧交流线路故障对直流系统换相过程的影响分析 |
| 2.2.1 直流系统换相过程影响因素 |
| 2.2.2 逆变侧交流系统单相接地故障时刻对换相失败相别的影响 |
| 2.3 不同换相失败场景下三相逆变器电流开关函数工频量计算分析 |
| 2.3.1 未发生换相失败时的电流开关函数工频量模型 |
| 2.3.2 不同换相失败程度下的电流开关函数工频量分析与计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 直流馈入下的逆变侧交流系统等值电流分析计算 |
| 3.1 动态相量理论的定义及特性 |
| 3.2 计及直流控制系统调节的逆变侧直流电流计算方法 |
| 3.3 逆变侧交流系统动态相量计算方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 逆变侧交流线路电流差动保护适应性分析及改进策略 |
| 4.1 光纤分相电流比率制动纵差保护原理及动作特性 |
| 4.1.1 全电流分相电流比率制动纵差保护 |
| 4.1.2 故障分量分相电流比率制动纵差保护 |
| 4.2 光纤分相电流比率制动纵差保护适应性计算与分析 |
| 4.2.1 全电流分相电流比率制动纵差保护适应性分析 |
| 4.2.2 故障分量分相电流比率制动纵差保护适应性分析 |
| 4.2.3 仿真验证 |
| 4.3 基于电流暂降检测的保护自适应判据 |
| 4.3.1 基于电流暂降检测的保护自适应判据原理 |
| 4.3.2 基于电流暂降检测的保护自适应判据仿真验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（5）动车组高压合闸过电压仿真与抑制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的提出和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外动车组发展现状 |
| 1.2.2 国内外动车组过电压研究现状 |
| 1.3 本文主要完成的工作 |
| 第2章 动车组合闸过电压的形成机理 |
| 2.1 动车组高压系统及其组成 |
| 2.2 动车组升弓电磁暂态过程 |
| 2.3 动车组牵引变压器空载合闸电磁暂态过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于PSCAD的动车组合闸过电压仿真模型 |
| 3.1 动车组牵引变压器仿真模型 |
| 3.2 动车组高压电缆仿真模型 |
| 3.3 动车组弓网电弧仿真模型 |
| 3.4 动车组互感器仿真模型 |
| 3.5 动车组避雷器仿真模型 |
| 3.6 牵引变电所变压器模型 |
| 3.7 牵引网输电线路仿真模型 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 动车升弓过电压影响因素与抑制方法 |
| 4.1 动车组升弓过电压仿真模型 |
| 4.2 动车组升弓过电压影响因素分析 |
| 4.2.1 合闸角 |
| 4.2.2 合闸距离 |
| 4.2.3 牵引网侧电阻、电感 |
| 4.2.4 动车组高压电缆长度 |
| 4.3 动车组升弓过电压抑制方法 |
| 4.3.1 受电弓串联电感 |
| 4.3.2 临时串联合闸电阻 |
| 4.3.3 并联RC滤波器 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 动车组牵引变压器空载合闸过电压影响因素与抑制方法 |
| 5.1 动车组空载合闸过电压仿真模型 |
| 5.2 动车组空载合闸过电压影响因素分析 |
| 5.2.1 合闸角 |
| 5.2.2 牵引变压器入口电容 |
| 5.2.3 变压器铁芯剩磁 |
| 5.3 动车组空载合闸过电压影响因素分析抑制方法 |
| 5.3.1 加装避雷器 |
| 5.3.2 加装断路器合闸电阻 |
| 5.3.3 并联RC滤波器 |
| 5.3.4 其它方法 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）IPOS结构直流电子负载系统冗余技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 课题研究现状 |
| 1.2.1 模块化电能变换技术及可靠性分析研究现状 |
| 1.2.2 直流电流负载及其电流跟踪控制技术研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 模块化电能变换系统拓扑结构及可靠性分析 |
| 2.1 串并联组合系统四种基本结构 |
| 2.2 电能变换系统可靠性提升方法 |
| 2.2.1 可靠性提升方法 |
| 2.2.2 冗余技术 |
| 2.2.3 热备份与冷备份 |
| 2.3 可靠性分析 |
| 2.4 模块化冗余技术在在直流电子负载中的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 IPOS结构冗余型直流电子负载设计 |
| 3.1 冗余型直流电子负载电路设计及原理分析 |
| 3.1.1 直流电子负载系统拓扑 |
| 3.1.2 系统参数设计 |
| 3.2 系统控制策略 |
| 3.2.1 模块间均流及负载电流跟踪控制策略 |
| 3.2.2 级联型H桥逆变并网控制策略 |
| 3.3 直流电子负载系统故障检测方法 |
| 3.3.1 负载模拟环节硬故障检测方法 |
| 3.3.2 逆变馈能环节硬故障检测方法 |
| 3.4 IPOS结构直流电子负载系统冗余运行方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 IPOS结构直流电子负载系统建模与仿真分析 |
| 4.1 正常工作时系统性能仿真分析 |
| 4.2 故障检测实现方法的仿真验证分析 |
| 4.2.1 负载模拟环节硬故障检测方法仿真 |
| 4.2.2 逆变并网环节硬故障检测方法仿真 |
| 4.3 冗余实现过程中系统性能的仿真分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 实验平台搭建与实验结果分析 |
| 5.1 IPOS结构冗余型直流电子负载系统实验平台设计与搭建 |
| 5.1.1 前级电路设计 |
| 5.1.2 核心控制器 |
| 5.1.3 功率开关驱动电路设计 |
| 5.1.4 采样电路设计 |
| 5.1.5 辅助电源电路设计 |
| 5.2 系统软件程序设计 |
| 5.3 实验结果与分析 |
| 5.3.1 直流电子负载模块电流跟踪实验 |
| 5.3.2 冗余型直流电子负载电流跟踪实验 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 |
| 致谢 |
（7）MMC型直流系统直流侧故障特性分析与故障识别（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 MMC-HVDC系统直流侧故障特性 |
| 1.2.2 MMC-MTDC系统直流侧故障特性 |
| 1.2.3 MMC型直流系统线路保护方法 |
| 1.3 本课题主要研究内容 |
| 第2章 MMC-HVDC系统直流侧故障特性分析 |
| 2.1 MMC型直流系统 |
| 2.2 伪双极系统直流侧故障特性分析 |
| 2.2.1 单极接地故障特性分析 |
| 2.2.2 双极接地故障特性分析 |
| 2.3 真双极系统直流侧故障特性分析 |
| 2.3.1 单极接地故障特性分析 |
| 2.3.2 双极接地故障特性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 MMC-MTDC系统双极故障短路电流计算 |
| 3.1 MMC-MTDC系统 |
| 3.1.1 MMC-MTDC不同结构 |
| 3.1.2 直流线路模型 |
| 3.2 MMC-MTDC系统短路电流计算新方法 |
| 3.2.1 短路电流正常分量计算 |
| 3.2.2 短路电流故障分量计算 |
| 3.3 算例分析 |
| 3.3.1 算例模型 |
| 3.3.2 故障分量解析式算例验证 |
| 3.3.3 直流断路器性能要求 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于电流动态偏差值的MMC-MTDC直流侧故障识别 |
| 4.1 区内外故障特性分析 |
| 4.2 故障检测与识别单元设计 |
| 4.2.1 线路故障检测模块 |
| 4.2.2 母线故障检测模块 |
| 4.2.3 断路器协调模块 |
| 4.3 案例分析 |
| 4.3.1 线路区内故障 |
| 4.3.2 直流母线故障 |
| 4.3.3 区外故障仿真结果 |
| 4.3.4 保护方案性能分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 1.全文工作总结 |
| 2.未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的主要学术论文 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参与的主要科研项目 |
| 致谢 |
（8）电动汽车充电设施计量方案的技术与经济性评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外充电运营策略研究现状 |
| 1.2.2 充电设施计量装置适用性研究现状 |
| 1.2.3 电力系统状态评价国内外研究现状 |
| 1.3 论文来源 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第2章 电动汽车充电设施计量方案分析 |
| 2.1 充电站典型业务场景 |
| 2.1.1 充电时长划分的典型业务场景 |
| 2.1.2 充电原理划分的典型业务场景 |
| 2.1.3 本研究针对的典型业务场景 |
| 2.2 典型充电业务场景下的计量方案研究 |
| 2.2.1 典型业务场景下计量模式研究 |
| 2.2.2 典型业务下的计量方案研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 典型充电场景下计量装置运行准确度评价 |
| 3.1 典型充电场景下电能质量建模分析及实测 |
| 3.1.1 非正弦电路的谐波与功率因数分析 |
| 3.1.2 充电机谐波理论分析 |
| 3.1.3 充电站仿真模型搭建和谐波计算 |
| 3.1.4 电动汽车充电站电能质量现场检测 |
| 3.2 直流分量对电能计量装置影响的建模分析及实测 |
| 3.2.1 直流分量对电流互感器影响 |
| 3.2.2 直流分量对交流电能表影响 |
| 3.3 谐波、纹波对电能计量装置影响的建模分析及实测 |
| 3.3.1 谐波对电流互感器输出的影响分析和测试 |
| 3.3.2 电阻分压器的频谱特征分析 |
| 3.3.3 分流器的频谱特性分析 |
| 3.3.4 电子式电能表的频谱特征分析 |
| 3.4 环境温度对电能计量装置影响的建模分析及实测 |
| 3.4.1 温度对电流互感器计量准确性影响分析及实测 |
| 3.4.2 温度对电流分流器计量准确性影响分析及实测 |
| 3.4.3 温度对电阻分压器计量准确性影响分析及实测 |
| 3.4.4 温度对电子式电能表计量准确性影响分析及实测 |
| 3.5 计量装置损耗对计量准确性的影响 |
| 3.5.1 通用交流计量装置计量准确性受损耗影响分析 |
| 3.5.2 通用直流计量装置计量准确性受损耗影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 充电场景下计量方案经济性评价 |
| 4.1 多维状态评价的基本理论 |
| 4.2 充电场景下计量方案的经济性量化评价建模 |
| 4.2.1 计量方案经济性评价因素及层次分析 |
| 4.2.2 充电网络运营经济性计量因素评价机制 |
| 4.3 基于典型充电场景的计量方案经济性量化评价 |
| 4.3.1 典型充电场景计量方案的基础性指标评价 |
| 4.3.2 典型充电场景计量方案经济性评价结果 |
| 4.4 实例运用 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间的论文及专利 |
（9）制氧机用大功率电机控制系统改造设计和应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.1.1 课题提出的背景 |
| 1.1.2 项目研究目的与意义 |
| 1.2 大功率电机启动控制研究和应用现状 |
| 1.2.1 同步机的特点和发展 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.2.3 自控式同步电动机控制系统分析 |
| 1.3 本文的主要研究工作 |
| 第2章 电机控制系统问题分析及改造方案设计 |
| 2.1 原机组问题分析 |
| 2.1.1 生产工艺流程简介 |
| 2.1.2 空压机停机对机组及公司生产系统的影响 |
| 2.2 原电机控制系统分析 |
| 2.2.1 原电机控制原理 |
| 2.2.2 原电控系统存在的问题 |
| 2.2.3 改造项目实施目标 |
| 2.2.4 改造项目方案的确定 |
| 2.3 电机启动控制系统改造设计方案 |
| 2.3.1 无换向器电动机的工作原理 |
| 2.3.2 无换向器电动机逆变电路的基本换流方式 |
| 2.3.3 超前换流角对无换向器电动机的影响 |
| 2.3.4 无换向器电动机的机械特性及其分析 |
| 2.3.5 换流方式不足分析 |
| 2.4 无换向器电动机控制系统总体设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于DSP的控制系统硬件设计 |
| 3.1 无换向器电机控制系统硬件方案设计 |
| 3.2 位置与转速检测方案 |
| 3.2.1 位置与转速检测传感器 |
| 3.2.2 转子初始位置定位分析 |
| 3.2.3 基于TMS320LF2407A DSP实现位置检测方案 |
| 3.2.4 基于TMS320LF2407A DSP实现转速的测量 |
| 3.2.5 光电编码器与DSP的硬件接口设计 |
| 3.3 电流检测电路的设计 |
| 3.4 整流电路的设计 |
| 3.4.1 整流电路的原理及结构分析 |
| 3.4.2 数字触发信号设计原理 |
| 3.4.3 数字触发器的硬件组成 |
| 3.4.4 触发角a与整流电压U_d之间关系分析 |
| 3.5 逆变侧触发逻辑及其相关设计 |
| 3.5.1 利用光电编码器实现逆变侧触发信号 |
| 3.5.2 触发逻辑电路设计与分析 |
| 3.5.3 断流控制逻辑分析与设计 |
| 3.5.4 零电流检测电路设计 |
| 3.6 有关高压电气设备的设计 |
| 3.6.1 晶闸管高压换流阀及其触发系统 |
| 3.6.2 有关高压电气设备 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 控制系统软件设计 |
| 4.1 同步电动机软起动运行方案 |
| 4.2 防饱和PI控制器的算法流程设计 |
| 4.3 电机软启动程序流程设计 |
| 4.4 控制系统仿真分析 |
| 4.5 35000 m~3/h制氧机改造项目后期运行效果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）谐波背景下动车组电流互感器建模仿真及误差分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 电流互感器研究现状 |
| 1.2.2 电流互感器建模仿真研究现状 |
| 1.2.3 谐波对动车组及电流互感器影响研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 2 动车组电流互感器及谐波影响分析 |
| 2.1 动车组电流互感器概述 |
| 2.1.1 电流互感器工作原理 |
| 2.1.2 电流互感器等值电路及误差计算方法 |
| 2.1.3 电流互感器误差影响因素 |
| 2.2 动车组及电力牵引系统谐波影响分析 |
| 2.2.1 动车组及电力牵引系统主电路 |
| 2.2.2 谐波源的分类 |
| 2.2.3 谐波对牵引供电系统的危害 |
| 2.3 仿真软件介绍 |
| 2.4 本章小节 |
| 3 动车组牵引系统谐波分析 |
| 3.1 动车组牵引系统工作原理 |
| 3.2 四象限变流器的主电路结构和控制策略 |
| 3.2.1 四象限变流器工作原理及主电路结构 |
| 3.2.2 四象限变流器控制策略 |
| 3.3 四象限变流器的网侧谐波源分析 |
| 3.3.1 低次谐波源分析 |
| 3.3.2 高次谐波源分析 |
| 3.4 动车组谐波电流传输特性 |
| 3.4.1 牵引供电系统主结构 |
| 3.4.2 牵引供电系统供电方式 |
| 3.4.3 谐波传输特性 |
| 3.5 本章小节 |
| 4 动车组电流互感器模型及频率响应分析 |
| 4.1 电流互感器仿真模型分析 |
| 4.1.1 忽略磁滞效应的仿真模型 |
| 4.1.2 考虑磁滞效应的仿真模型 |
| 4.2 电流互感器参数及误差限值确定 |
| 4.2.1 电流互感器参数确定 |
| 4.2.2 电流互感器误差限值表 |
| 4.3 电流互感器频率响应分析 |
| 4.4 本章小节 |
| 5 动车组电流互感器谐波条件下传变误差仿真分析 |
| 5.1 谐波次数对电流互感器传变特性影响 |
| 5.2 谐波幅值对电流互感器传变误差影响 |
| 5.3 谐波初相角对电流互感器传变误差影响 |
| 5.4 二次阻抗对电流互感器传变误差影响 |
| 5.5 本章小节 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
四、LZ—1型直流电流互感器的工业运行（论文参考文献）
- [1]国内氯碱行业供电整流系统分析检测现状调查报告[J]. 费红丽. 氯碱工业, 2021(02)
- [2]蓄电池供电的高稳定度平顶脉冲磁场关键技术研究[D]. 张绍哲. 华中科技大学, 2020(01)
- [3]12kV电子式互感器准确度及误差分析的研究[D]. 阎文博. 沈阳工业大学, 2020(01)
- [4]计及直流系统影响的逆变侧交流线路电流差动保护性能分析与研究[D]. 杨子荷. 天津大学, 2019(01)
- [5]动车组高压合闸过电压仿真与抑制研究[D]. 程博. 西南交通大学, 2019(07)
- [6]IPOS结构直流电子负载系统冗余技术研究[D]. 王艺博. 哈尔滨工业大学, 2019(02)
- [7]MMC型直流系统直流侧故障特性分析与故障识别[D]. 蒋鹏. 湖南大学, 2019(06)
- [8]电动汽车充电设施计量方案的技术与经济性评价研究[D]. 李恺. 湖南大学, 2019
- [9]制氧机用大功率电机控制系统改造设计和应用[D]. 徐作宇. 哈尔滨工业大学, 2019(02)
- [10]谐波背景下动车组电流互感器建模仿真及误差分析[D]. 白欢. 兰州交通大学, 2018(01)