一、牵引电动机轴承用润滑脂的新技术（论文文献综述）
邓小东[1]（2018）在《SDA4型机车电气系统研发项目的风险管理研究》文中研究表明伴随中国制造的轨道交通装备不断走向世界,为适应不同用户的个性化需求,不断地研发出了新型号的铁道机车车辆。在这些产品的研发过程中,做好风险管理,规避各种风险,兑现订单,并保证高质量的产品显得尤为重要。本文对中车资阳机车有限公司出口泰国的SDA4型机车电气系统研发项目的风险管理进行了研究。首先,介绍了该项目的研究背景、意义、目的。然后,梳理了项目风险管理理论的概念、项目风险管理的流程,以及每个流程的概念,综述了国内国外项目风险管理的主要研究情况。通过介绍SDA4型机车电气系统研发项目的概况,说明了该项目的流程与特点、管理组织结构、研发思路、各子系统的特点、项目的研究主要内容和方法等。在此基础上,按照项目风险管理的流程（风险识别、风险估计和评价、风险应对、项目最终的风险结果）分析了该项目可能存在的风险以及应对措施。研究过程中综合运用了德尔菲法、头脑风暴法、核对表法、三维风险识别模型等方法对风险进行了识别;采用概率-影响矩阵对风险进行了估计,运用模糊评价法综合评价了SDA4型机车电气系统研发的技术风险;并定性评价了管理类风险。制订了以项目负责人制度为组织形式,以预防为主为基本原则,以外购件设计确认制为外购件风险主要管理手段,切实有效的风险管理全过程的应对措施。SDA4型机车电气系统的研法过程中,风险管理贯穿始终。实践证明,该型机车的电气系统表现优秀,故障率较低,用户非常满意,且追加了机车订单,为中国制造争得了国际声誉。SDA4型机车电气系统研发过程中的风险管理,对其它型号轨道交通装备的研发有一定的借鉴意义。
李宏业[2]（2013）在《高速列车牵引电机轴承润滑脂寿命的试验方法与研究》文中研究说明中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10余年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造,中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止到2012年,京广高铁、哈大高铁的开通使我国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到8000多公里。高速列车的普及,对高速牵引电机轴承的工作状态提出了更加严格的要求。而轴承的工作状态,绝大多数时候取决于润滑脂的润滑性能是否优良。所以对用于高铁的润滑脂进行性能测试试验,验证其性能是否能够符合高铁需求显得尤为重要。本文先对润滑脂的基本组成结构进行分析。分别对不同种类的基础油、稠化剂、添加剂对于润滑脂性能的影响进行了分析讨论。而后从润滑脂整体的角度,对润滑脂各理化指标的意义进行了阐述,从理论上对润滑脂的性能得出初步的判断。本次试验参考了NTN公司的试验标准,结合对润滑脂性能的要求和试验台情况,制定了急加速试验、温升试验和耐久试验方案。通过模拟列车运行的实际工况,来对润滑脂性能做全面的测试分析。两个试验轴同时运行,可以直观的比较出两种脂的性能差异,进而分析添加剂对于润滑脂性能的影响。这对于新型高性能润滑脂的研发有着很重要的意义。从本次试验的最后结果可以看出,纳米添加剂对于延长润滑脂的使用寿命确实起到了至关重要的作用。鉴于性能试验本身耗费时间较长,最后设计了正交试验方法,尽量减少试验次数但达到同样的研发目的,以缩短润滑脂研发的周期。同时进行了matlab编程对试验数据进行分析处理。
成熹[3]（2009）在《CRH2-300型350km/h动车组用YQ-365异步牵引电动机》文中指出YQ-365异步牵引电动机是专为CRH2-300型350km/h动车组设计的新型电机。阐述了CRH2型350km/h动车组对异步牵引电动机技术要求、电机关键参数的选取、结构强度分析和试验。该牵引电动机是在消化吸收MB-5120-A型异步牵引电动机先进技术基础上进行再创新设计的,满足CRH2-300型350km/h动车组的运行需要。
施洪生,张奕黄,高培庆[4]（2007）在《高速牵引电机轴承关键技术的发展趋势》文中研究指明为了推动国内同行研制高速轴承、提高自主创新水平,从我国高速铁路用牵引电机轴承的特点、要求、面临的形势出发,综合国内外研究成果,分析了高速牵引电机轴承的发展趋势以及采用的关键技术。
姚立丹,杨海宁[5]（2006）在《国外轨道车辆润滑脂进展》文中研究说明我国铁路在“十一五”规划时,大力发展铁路,特别是高速铁路建建设,对相关的润滑脂要求越来越高,本文从牵引电机轴承用润滑脂、车辆轴承润滑脂和轮轨润滑脂等方面入手,论述了发达国家在这几方面的研究进展和取得的成果,对我国高速铁路润滑脂的应用提出指导建议。
姚立丹,杨海宁[6]（2006）在《国外轨道车辆润滑脂的进展》文中指出我国“十一五”规划提出了大力发展铁路,特别是建设高速铁路的要求。本文从牵引电机轴承用润滑脂、车辆轴承润滑脂和轮轨润滑脂等方面,论述了发达国家的研究进展及取得的成果,同时对我国高速铁路润滑脂的应用提出了指导建议。
小林良男,骆巧珍[7]（2002）在《牵引电动机轴承用润滑脂的新技术》文中认为日立制作所为实现感应式牵引电动机大修前走行 12 0万km非解体运转的目标 ,在改进轴承结构并采用绝缘轴承的基础上 ,为解决轴承润滑寿命不足的问题 ,开发成功了以烷基苯醚油和多元酚酯油的混合油为基油、以锂复合皂为增稠剂、并加入胺系和硫尿系添加剂的轴承用新合成油润滑脂。对新合成油润滑脂、以单独烷基苯醚为基油的润滑脂及新干线电动车用锂复合皂润滑脂进行了轴承烧损寿命对比试验。试验结果表明 ,使用新合成油润滑脂的轴承寿命是使用单独烷基苯醚油润滑脂轴承的 1 3倍 ,是新干线电动车轴承的 3倍。由此确认 ,新合成油润滑脂可以有效提高牵引电动机轴承的润滑寿命 ,实现 12 0万km非解体运行
小林芳隆,张东峰[8]（1999）在《动车用全封闭型牵引电动机》文中提出为满足新一代动车用牵引电动机减少维修、延长拆检里程、降低噪声、提高效率的要求，日本开发出了新式全封闭型牵引电动机，它可以防止外部尘埃的侵入，从而延长其维修期，并将机内噪声遮断于机壳内以降低走行噪声，利用动车的走行风使冷却装置设计得更合理，同时新型牵引电动机还采用了机壳内空气循环冷却方式、油润滑式轴承、耐高温磁化楔铁等新技术。
曹松荫,刘晓峰,杨启錞[9]（1998）在《铁路机车牵引电动机轴承润滑脂》文中进行了进一步梳理铁路机车牵引电动机轴承脂是根据铁道部1990年科技发展计划项目的合同研制的。自1997年1月起,全面推广使用该脂。文中简介了机车牵引电动机轴承的特点及对润滑脂性能要求;新研制脂的组成、性能特点及其完整的技术条件;推广应用技术经济效果及应注意的几个问题,还对现场普遍关心的混用问题、换脂周期、存贮期限等提出了建议。
长谷,吉二,赵燕春[10]（1996）在《机车车辆用牵引电动机的最新技术》文中研究指明为了实现新干线用牵引电动机轻量、高速、低噪声，以及既有线用牵引电动机实现低成本、减少维修等，在新干线用牵引电动机上采用了一些新技术：通风冷却技术，在定子上开通风扎；采用无框架定子和铝托架结构、陶瓷绝缘轴承以防电化学腐蚀；开发了润滑性良好、使用寿命长的润滑脂以及在既有线用的牵引电动机上采用铝转子、在轴承外圈喷涂PPS成形树脂等；同时还开发了不拆卸轴承也能供给和排泄润滑脂的新结构轴承。
二、牵引电动机轴承用润滑脂的新技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、牵引电动机轴承用润滑脂的新技术（论文提纲范文）
（1）SDA4型机车电气系统研发项目的风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 项目研究的背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 项目风险管理的概念 |
| 1.4 项目风险管理的过程 |
| 1.5 国内国外的研究概况 |
| 1.6 研究的主要内容和方法 |
| 第2章 SDA4型机车电气系统研发项目概况与风险识别 |
| 2.1 研发项目的流程与特点 |
| 2.2 研发项目的管理组织机构 |
| 2.3 研发思路 |
| 2.4 研发的主要工作 |
| 2.5 SDA4型机车电气系统研发项目的风险规划 |
| 2.6 SDA4型机车电气系统研发项目风险识别的方法 |
| 2.6.1 德尔菲法的应用 |
| 2.6.2 头脑风暴法的应用 |
| 2.6.3 核对表法的应用 |
| 2.6.4 基于项目生命周期、WBS和RBS的三维风险识别模型 |
| 第3章 SDA4型机车电气系统研发项目风险估计和评价 |
| 3.1 风险估计 |
| 3.1.1 风险的概率以及影响程度 |
| 3.1.1.1 风险的概率和影响程度分级 |
| 3.1.1.2 概率-影响风险坐标图 |
| 3.2 风险评价 |
| 3.2.1 风险因子模糊评价法在SDA4型机车电气系统技术风险评估上的应用 |
| 3.2.2 管理类风险评价 |
| 3.2.3 SDA4型机车电气系统研发项目总的风险评价 |
| 第4章 SDA4型机车电气系统研发项目的风险应对 |
| 4.1 项目负责人制度 |
| 4.2 技术风险的应对 |
| 4.3 外购件的风险应对—外购件的设计确认 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
（2）高速列车牵引电机轴承润滑脂寿命的试验方法与研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 序 |
| 1 引言 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 轴承润滑脂的安全可靠性问题 |
| 1.3 润滑脂及其试验方法的现状和发展 |
| 1.3.1 我国润滑脂的发展现状 |
| 1.3.2 润滑脂试验方法的发展及现状 |
| 1.4 交试验方法设计的引入 |
| 1.5 课题研究的内容及重点 |
| 2 润滑脂分析 |
| 2.1 润滑脂的基本组成 |
| 2.1.1 基础油 |
| 2.1.2 稠化剂 |
| 2.1.3 添加剂 |
| 2.2 润滑脂的常用性能指标及使用分析 |
| 2.2.1 外观 |
| 2.2.2 滴点 |
| 2.2.3 锥入度 |
| 2.2.4 分油 |
| 2.2.5 腐蚀性 |
| 2.2.6 蒸发性 |
| 2.2.7 氧化安定性 |
| 2.3 小结 |
| 3 轴承寿命的分析和计算 |
| 3.1 轴承的基本结构 |
| 3.2 轴承寿命的分析和计算 |
| 3.2.1 额定疲劳寿命 |
| 3.2.2 修正额定疲劳寿命 |
| 3.2.3 轴承的当量动负荷 |
| 3.3 小结 |
| 4 试验准备过程 |
| 4.1 试验台简介 |
| 4.1.1 试验台的基本结构 |
| 4.1.2 试验台的功能和特点 |
| 4.1.3 参数介绍 |
| 4.1.4 试验参数和方案的制定 |
| 4.2 试验操作 |
| 4.3 小结 |
| 5 试验数据结果和分析 |
| 5.1 试验数据 |
| 5.2 试验数据分析 |
| 5.2.1 急加速和温升试验分析 |
| 5.2.2 轴承的磨损阶段分析 |
| 5.2.3 轴承润滑脂寿命的分析与验证 |
| 6 正交试验方法的引入 |
| 6.1 交试验表的性质 |
| 6.2 正交试验数据的分析方法 |
| 6.3 正交试验的设计与编程分析 |
| 6.4 小结 |
| 7 总结 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）CRH2-300型350km/h动车组用YQ-365异步牵引电动机（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 车辆对电机的要求 |
| 1.1 CRH2-300型350 km/h动车组性能 |
| 1.2 开发新型牵引电机的必要性 |
| 1.3 传动比的选择 |
| 2 电机设计难点 |
| 3 电机每槽导体数的选取 |
| 3.1 电机的温升 |
| 3.2 降低电机温升的措施 |
| 3.3 不同匝数下电机参数的比较 |
| 3.4 电机温升的预研究 |
| 4 与逆变器的匹配 |
| 4.1 进入恒电压点的选择 |
| 4.2 电机的匝数对进入恒电压点的选择 |
| 4.3 进入恒电压点的选取 |
| 5 电机参数 |
| 6 机械强度及寿命分析 |
| 6.1 轴承寿命 |
| 6.2 机座强度 |
| 6.3 绝缘寿命 |
| 6.4 转子强度 |
| 6.5 转轴强度 |
| 7 试验 |
| 7.1 空载试验 |
| 7.2 短路试验 |
| 7.3 温升试验 |
| 8 结论 |
四、牵引电动机轴承用润滑脂的新技术（论文参考文献）
- [1]SDA4型机车电气系统研发项目的风险管理研究[D]. 邓小东. 西南交通大学, 2018(10)
- [2]高速列车牵引电机轴承润滑脂寿命的试验方法与研究[D]. 李宏业. 北京交通大学, 2013(S2)
- [3]CRH2-300型350km/h动车组用YQ-365异步牵引电动机[J]. 成熹. 机车电传动, 2009(06)
- [4]高速牵引电机轴承关键技术的发展趋势[J]. 施洪生,张奕黄,高培庆. 机车电传动, 2007(02)
- [5]国外轨道车辆润滑脂进展[A]. 姚立丹,杨海宁. 2006全国摩擦学学术会议论文集（三）, 2006
- [6]国外轨道车辆润滑脂的进展[J]. 姚立丹,杨海宁. 石油商技, 2006(03)
- [7]牵引电动机轴承用润滑脂的新技术[J]. 小林良男,骆巧珍. 国外内燃机车, 2002(01)
- [8]动车用全封闭型牵引电动机[J]. 小林芳隆,张东峰. 国外内燃机车, 1999(05)
- [9]铁路机车牵引电动机轴承润滑脂[J]. 曹松荫,刘晓峰,杨启錞. 铁道机车车辆, 1998(02)
- [10]机车车辆用牵引电动机的最新技术[J]. 长谷,吉二,赵燕春. 国外内燃机车, 1996(02)