一、客车集便箱试制试验情况简介（论文文献综述）
客车集便箱联合试验小组[1]（1969）在《客车集便装置车上集存、自动排泄和地面收集形成体系试验初步小结》文中研究指明 大海航行靠舵手,干革命靠毛泽东思想。在我们最最敬爱伟大领袖毛主席一系列最新指示的指引下,客车集便箱联合试验小组,在一九六七年试验研究的基础上,并通过去年一年的实践,终于以光焰无际的毛泽东思想,彻底粉碎了资产阶级学术“权威”所迷信的“没有外国资料,搞客车集便也是海底捞月”的爬行哲学,为科学地处理客车粪便的车上集存、自动排泄和地面收集构成了一个完整体系,并为客车粪便的无害化处理摸索了一些经验,闯出了一条工人阶级主
王寿长[2]（1979）在《国外铁路客车粪便处理装置的研制情况》文中提出 一、概况关于铁路客车厕所引起公害问题的严重性,当前各国在认识程度上有些差异。例如,西欧有些国家认为粪便撒在线路上,经雨水冲洗、日光曝晒,可以杀菌消毒,所以认为虽有污染,但引起的问题不是很大。因此,对西德一位科学家提出的客车厕所粪便微粒在列车高速运行时污染车辆侧墙,并能
蒋鞠慧,陈敬菊[3]（2009）在《复合材料在轨道交通上的应用与发展》文中认为本文综合评价了复合材料的性能,并对复合材料在国内外轨道交通领域上的应用实例与发展情况作了详细介绍。
四方车辆研究所二室[4]（1977）在《客车粪便处理装置专题文献索引》文中提出
邵守钦,龚浩春[5]（1996）在《国外铁道车辆非金属材料的应用现状及发展趋势》文中研究表明玻璃钢、塑料、橡胶、涂料等非金属材料在国外铁道车辆上已得到广泛的应用。由于非金属材料具有很好的装饰性、成型性及优良的使用性能（耐磨、隔热、防腐、比强度高等）,它在铁道车辆高速化、轻量化方面将有更广阔的发展前景。
谢志勇[6]（2013）在《南车时代电气动车事业部营销案例研究》文中指出轨道交通运输作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式,已经成为世界交通业发展的重点。近年来,中国在高速铁路、城际铁路和地铁领域发展迅速,取得了举世瞩目的成就。伴随着国内轨道交通的不断发展,轨道交通装备行业的市场竞争日趋激烈,行业内的大型企业必须不断提高营销战略水平,提高响应速度,才能适应行业竞争发展的需要。这也是本文研究的重点。时代电气是国内轨道交通装备具有领导地位的成套电气设备供应商。本文以该公司动车事业部作为研究对象,运用PEST和SWOT分析方法对内外部环境进行了较为系统的分析,指出了该公司在动客领域所面临的优势、劣势、机会与威胁,为案例分析做了铺垫。在产品竞争定价的案例上,运用了营销管理制定价格策略六个步骤进行了分析,得出了要快速响应客户需求、赚取合理的利润和要做差异性产品的启示。在海外项目投标案例分析中,对采购人员和采购相关决策者进行精确分析,得出海外项目投标的启示,指出公司要加强海外的市场开发。在集便器市场调研案例上,对各个目标市场进行了详细了研究,采用“波特五力分析模型”进行对轨道交通集便器行业的盈利能力进行了分析,指出了市场开拓所面临的风险,并给出了相应的应对措施。在“制造+服务”市场营销案例上,认为公司要从纯制造业转向“制造+服务”的模式；做好现有业务的横向集成和现有客户市场的产品开拓工作可扩大公司的营业收入规模；认为与关键客户成立利益共同体,进行战略合作可提高公司的竞争优势。最后在案例分析的基础上,对时代电气营销发展的提出了进一步的建议,认为加强事业部制建设和发展品牌战略非常必要,适当调整公司的海外营销策略可更加有利于海外业务的发展。
刘珺[7]（2004）在《铁路发展与环保——论铁路“粪便直排”问题》文中指出环境保护是基本国策 ,尤其是去年中国SARS流行时 ,铁路粪便直排问题也曾成为舆论的焦点。通过论述各国铁路在集便系统方面的立法 ,以及集便装置的型式 ,国内集便装置的使用情况。并分析现在没有完全推行集便装置的原因 ,并提出建议
陈政[8]（2013）在《我国铁路运输业产业创新系统模式及创新因素研究》文中提出交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济发展有着极为重要的联系。铁路运输作为交通运输业的重要组成部分，以其迅速、便利、经济、环保、安全、运量大、运输成本低、连续性强等优势，成为我国经济社会发展的大动脉。我国铁路从无到有，从国外引进到自主研发，已经走过了一百多年。在中国铁路发展的各个历史时期，技术发展环境、经济环境、政治环境等因素对中国铁路的发展道路都起着十分重要的作用。铁路自从在中国大地上出现以后，就同中国近现代经济、政治发展紧紧联系在一起，走过了一段长期艰难曲折的道路。新中国成立后，特别是改革开放之后，中国的铁路揭开了新的一页，发展速度大大提升，技术创新层出不穷。在经历蒸汽机时代、内燃机和柴油机时代、低速电气化时代后，走向高速铁路时代。2008年8月1日，在北京奥运会前夕，最高运营时速达到350km的京津城际铁路正式投入运营，标志着我国进入高速铁路发展时代，随后武广高铁、郑西高铁、沪宁城际等相继投入运营，预示着高速铁路发展春天的到来。目前，我国的高速铁路已跻身世界先进行列，列车时速突破300km/h大关，正向着更高、更快、更强的目标前进。简言之，高速铁路是在我国运输供需矛盾紧张的情况下运用而生的，其快速发展离不开行业创新技术的发展。本文用产业创新系统模式和历史友好模式来系统研究铁路行业的发展，描绘我国铁路运输业的产业创新系统，分析我国铁路运输业创新影响因素之所在。通过回顾中国铁路技术发展的历史，找到影响中国铁路技术发展的关键事件，通过情景分析得出这些关键事件之间潜在的逻辑关系，建立一个中国铁路运输业技术发展的历史友好模型的理论模型，总结出中国铁路技术发展的主要模式，从而为以后铁路技术发展指导方向，为今后我国铁路运输业的规划提供理论参考。
四方车辆研究所集便箱小组[9]（1968）在《客车集便装置试验研究阶段小结》文中研究表明 前言 济南鉄路局、四方车辆研究所、四方工厂、青岛分局协作试制的列车集便装置已经在青岛——浦口、济南——郑州、济南——沈阳区间装车试运了,这是车辆研究革命化道路上的一个里程碑,这一仗打得好。 毛主席教导我们说:“我们的文学艺术都是为人民大众的,首先是为工农兵的,为工
张维坤,胡曼冬[10]（2008）在《对于优化25T型客车用风系统的探讨》文中研究表明对目前25T型客车用风系统进行了分析研究,提出了用风系统的优化方案,并进行了样机制造和样机试验。
二、客车集便箱试制试验情况简介（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、客车集便箱试制试验情况简介（论文提纲范文）
（3）复合材料在轨道交通上的应用与发展（论文提纲范文）
| 1 复合材料的性能特点 |
| 2 复合材料在国内外应用发展概况及应用实例 |
| 2.1 车厢内饰件 |
| 2.2 车辆车体 |
| (1) 转向架 |
| (2) 车体 |
| (3) 车头盖 |
| 2.3 轨线设施 |
| (1) 电缆支架、疏散平台 |
| (2) 供电轨的支座及防护构件 |
| (3) 复合轨枕 |
| (4) 走道格栅、护栏格栅 |
| 3 结 语 |
（6）南车时代电气动车事业部营销案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 论文的研究方法 |
| 1.4 论文的结构安排 |
| 第2章 时代电气及动车事业部介绍 |
| 2.1 时代电气的简介 |
| 2.2 时代电气营销体系组织架构 |
| 2.3 动车事业部介绍 |
| 2.3.1 动车事业部的主要客户 |
| 2.3.2 动车事业部外部宏观环境PEST分析 |
| 2.3.3 行业内主要竞争对手情况分析 |
| 2.3.4 动车客车市场竞争SWOT分析 |
| 2.4 动车事业部营销贡献 |
| 第3章 时代电气动车营销案例分析 |
| 3.1 产品竞争定价案例分析 |
| 3.1.1 动车组乘客信息显示器营销案例描述 |
| 3.1.2 案例分析 |
| 3.1.3 对管理的启示 |
| 3.2 投标案例分析 |
| 3.2.1 阿根廷电动车组牵引和网络系统投标案例简要背景 |
| 3.2.2 案例分析 |
| 3.2.3 对管理的启示 |
| 3.3 新产品市场调研及推进案例分析 |
| 3.3.1 真空集便器案例背景描述 |
| 3.3.2 真空集便器市场容量分析 |
| 3.3.3 市场竞争分析 |
| 3.3.4 市场进入风险及其应对分析 |
| 3.3.5 首批市场进入项目计划 |
| 3.4 “制造+服务”营销模式案例分析 |
| 3.4.1 案例描述 |
| 3.4.2 案例分析 |
| 3.4.3 对管理的启示 |
| 第4章 对时代电气营销发展的进一步建议 |
| 4.1 增强事业部的职能,以事业部带动公司营销能力的提升 |
| 4.2 加强品牌建设,以品牌带动营销收入的增加 |
| 4.3 增加海外业务的投入,以此实现新的营销收入增量 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）铁路发展与环保——论铁路“粪便直排”问题（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 铁路环保问题 |
| 3 环境与发展之间关系的两种错误认识 |
| 4 可持续发展与环境保护之间的关系 |
| 5 国内外客车厕所的发展状况及相关立法 |
| 5.1 日本客车的排污状况及相关立法 |
| 5.2 美国客车的排污状况及相关立法 |
| 5.3 加拿大客车的排污状况及相关立法 |
| 5.4 欧共体客车的排污状况及相关立法 |
| 5.5 我国客车厕所的现状 |
| 6 没有全面推行密闭式厕所的原因分析 |
| 6.1 技术问题 |
| 6.2 铁路的首要任务 |
| 6.3 资金问题 |
| 7 如何解决问题 |
| 7.1 明确铁路属性 |
| 7.2 明确资金筹措 |
| 7.3 明确发展与环保的关系 |
| 7.4 明确立法 |
| 7.5 大力扶持铁路环保产业 |
（8）我国铁路运输业产业创新系统模式及创新因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 行业背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容和框架 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究框架 |
| 1.3 研究的创新之处 |
| 第二章 理论基础与文献评述 |
| 2.1 产业创新系统 |
| 2.1.1 产业创新系统的定义与概念 |
| 2.1.2 产业创新系统框架 |
| 2.1.3 产业创新系统的引申含义 |
| 2.2 历史友好模型 |
| 2.2.1 历史友好模型概念界定 |
| 2.2.2 理论基础 |
| 2.3 研究的进展与评述 |
| 2.3.1 研究方法的应用进展 |
| 2.3.2 铁路运输业产业创新研究进展 |
| 第三章 中国铁路关键技术发展评价 |
| 3.1 蒸汽机车时代 |
| 3.1.1 建国前中国蒸汽机车的技术发展 |
| 3.1.2 新中国成立后蒸汽机车的技术发展 |
| 3.1.3 小结 |
| 3.2 柴油机与内燃机车时代 |
| 3.2.1 以增压技术为基础的柴油机技术 |
| 3.2.2 以液力变矩器技术为基础的液力传动系统 |
| 3.2.3 以牵引电机组技术为基础的电传动系统 |
| 3.2.4 以集成电子器件为基础的列车运行控制技术 |
| 3.2.5 常规客车转向架技术 |
| 3.2.6 基于低顾客满意度的铁路运输服务提供 |
| 3.2.7 小结 |
| 3.3 电力机车时代 |
| 3.3.1 以整流器技术基础的电传动装置 |
| 3.3.2 以大功率可控硅技术为基础的牵引电动机技术 |
| 3.3.3 以牵引变压器技术为基础的牵引变电所 |
| 3.3.4 基于牵引电气化的铁道牵引供电系统 |
| 3.3.5 以电子励磁技术为基础的列车运行控制技术 |
| 3.3.6 准高速客车转向架技术 |
| 3.3.7 基于一般顾客满意度的铁路运输服务提供 |
| 3.3.8 小结 |
| 3.4 高速铁路时代 |
| 3.4.1 以大功率可控硅技术为基础的牵引电动机技术 |
| 3.4.2 以斯科特牵引变压器自主技术为基础的牵引变电所 |
| 3.4.3 以无缝钢轨焊接技术为基础的无砟轨道 |
| 3.4.4 以通信为基础的列车运行控制系统 |
| 3.4.5 高速客车转向架技术 |
| 3.4.6 基于高顾客满意度的铁路运输服务提供 |
| 3.4.7 小结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 我国铁路运输业创新影响因素分析 |
| 4.1 知识技术层面影响因素分析 |
| 4.1.1 知识层面 |
| 4.1.2 技术层面 |
| 4.2 经济主体层面影响因素分析 |
| 4.2.1 我国铁路建设现状 |
| 4.2.2 铁路企业的活力 |
| 4.2.3 组织类型 |
| 4.2.4 出口活动 |
| 4.3 体制层面影响因素分析 |
| 4.3.1 国家政策 |
| 4.3.2 铁路企业规模 |
| 4.3.3 企业研发 |
| 4.4 环境层面影响因素分析 |
| 4.4.1 研发合作环境 |
| 4.4.2 服务环境 |
| 4.4.3 大气环境 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 我国铁路运输业产业创新系统研究 |
| 5.1 产业知识与技术 |
| 5.2 产业主体与网络 |
| 5.3 产业体制与机制 |
| 5.4 产业创新系统模式 |
| 5.5 产业动力机制 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文主要内容 |
| 6.2 建议 |
| 6.2.1 技术创新方面 |
| 6.2.2 技术扩散方面 |
| 6.2.3 体制改革方面 |
| 6.3 下一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（10）对于优化25T型客车用风系统的探讨（论文提纲范文）
| 1 现有25T型客车用风系统方案 |
| 2 优化方案的制定 |
| 3 样机的试制 |
| 3.1 集成气路板的试制 |
| 3.2 单向截断阀组成的试制 |
| 4 样机的试验验证 |
| 4.1 试验要求及结果 |
| 4.2 试验结论 |
| 5 结论 |
四、客车集便箱试制试验情况简介（论文参考文献）
- [1]客车集便装置车上集存、自动排泄和地面收集形成体系试验初步小结[J]. 客车集便箱联合试验小组. 铁道车辆, 1969(Z2)
- [2]国外铁路客车粪便处理装置的研制情况[J]. 王寿长. 铁道车辆, 1979(07)
- [3]复合材料在轨道交通上的应用与发展[J]. 蒋鞠慧,陈敬菊. 玻璃钢/复合材料, 2009(06)
- [4]客车粪便处理装置专题文献索引[J]. 四方车辆研究所二室. 铁道车辆, 1977(11)
- [5]国外铁道车辆非金属材料的应用现状及发展趋势[J]. 邵守钦,龚浩春. 国外铁道车辆, 1996(03)
- [6]南车时代电气动车事业部营销案例研究[D]. 谢志勇. 西南交通大学, 2013(01)
- [7]铁路发展与环保——论铁路“粪便直排”问题[J]. 刘珺. 铁道机车车辆, 2004(02)
- [8]我国铁路运输业产业创新系统模式及创新因素研究[D]. 陈政. 河北工业大学, 2013(03)
- [9]客车集便装置试验研究阶段小结[J]. 四方车辆研究所集便箱小组. 铁道车辆, 1968(Z1)
- [10]对于优化25T型客车用风系统的探讨[J]. 张维坤,胡曼冬. 铁道车辆, 2008(11)