一、三峡工程与商检工作（论文文献综述）
武晋辉[1]（2020）在《中建八局BY公司的海外分供招标采购模式研究》文中研究指明自《推动共建丝绸之路经济带和21实际海上丝绸之路的愿景与行动》发布以来,“一带一路”逐步成为中国秉持“人类命运共同体”理念,积极需求构建国际政治经济新秩序的核心战略之一,与此同时,也在不断推进我国建筑行业的较快速的发展,在国际工程项目建设中的地位日益突出,尤其是在亚非发展中国家最为突出。海外分供招标采购可能受属地国地理环境影响、政治文化影响、法律制度影响、人身安全影响等客观无法预料的隐形因素影响以及分供商投标数量不足、分供商资质问题、价格无法统一、劳动力准入问题、劳动力效率低下、物资设备资源不足等主要因素影响,对整个招采采购流程造成不同程度的困难。针对这些问题,本研究以国内中建某局企业内部分供招采流程为对象,就其落地项目属地国家的分供招采流程进行分类分析,对招采过程中需改进的部分进行重点明确。本文首先从国内外对于分供招采的研究现状进行概述,其次对本研究中相关理论基础进行描述,以亚洲发达国家、东南亚发展中国家、非洲发展中国家为主要对象阐述BY公司海外分供招标采购的基本模式,采用调查问卷的方式对BY公司的海外分供招标采购模式的现状进行分析,得出影响海外分供招标采购的主要影响因素,最后根据影响因素提出相应应对建议,为海外项目分供招采模式建设提出一定的借鉴意义。
王威[2]（2018）在《在边界的那一边》文中研究指明谨以此篇献给1992年"下海"的勇士,献给在俄罗斯淘金中蒙难的中国同胞以及所有坚守信仰的人们!引子吴凡修正在书店里静静地翻看着书籍,手机突然铃声大作,他激灵一下接了起来。"大平哥,我哥小涛在国外遇难,尸骨已经运回。定于明天上午九点在殡仪馆举行告别仪式,希望你来参加。"原来是李小涛弟弟胜子打来的。胜子语气平静,却准确地传达出了这个令人震惊的噩耗!"好的。你放心,我一定参加。"吴凡修几乎没有迟疑就答应下来。
张乘瑞[3]（2018）在《国际水轮机项目风险分析模型研究》文中提出哈尔滨电机厂责任有限公司作为大型国有装备制造企业始建于1951年,作为建国初期前苏联援建企业,所有技术规范以及管理模式完全源自前苏联工业标准。改革开放以来哈尔滨电机厂顺应时代发展,在管理制度方面取得了长足的进步,从而迎来了水轮发电机快速增长的黄金时期,然而自从2010年以后由于国内水电短时间内的过度开发导致国内水电市场的急剧萎缩,公司不得不决定大幅度开拓国际市场。由于哈尔滨电机厂对于国际水轮机项目（以下称国际项目）的执行没有足够经验,国际项目风险的复杂性和厂内对于风险管理的疏忽,造成在国际项目执行过程中,对项目的风险分析与管理十分薄弱,这与国际项目的高风险性及其巨大危害性形成强烈反差,所以对国际水电项目的进行风险分析具有重要的现实意义。结合国际水轮机市场情况,本文计划首先分别以层次分析法和决策树法为基础构建风险分析模型,再以2009年签订的巴拿马300 MW水轮发电机项目（以下称“巴拿马项目”）为例进行风险分析。风险分析过程中应用的风险识别方法有:德尔菲法、头脑风暴法、风险核对表法等方法先将主要风险源识别出来,并将以上识别出来的主要风险源应用于风险分析模型,得出可量化的图表,公式或表格;再由以上量化的图表,公式或表格为基础讨论面对接下来哈尔滨电机厂承接的国际项目时所应做出的应对措施,以求降低之后国际项目给公司带来的风险。本文通过对国际项目的分析建立国际项目风险分析模型,并以“巴拿马项目”为例讨论风险分析模型在实际项目中的应用,再以得出的相应量化结果为基础讨论风险应对措施,这对今后电机厂国际项目风险管理具有一定的指导意义。
黄宏章[4]（2017）在《日本钢铁早有丑闻:2000年三峡工程差点被坑》文中提出近日,日本第三大钢铁企业神户制钢大规模造假丑闻浮出水面。且事态持续升级,影响范围不断扩大,到目前为止,被坑企业已达500家!其中,不乏波音、空客、丰田、三菱等多家世界500强企业。日本制造走下神坛,不再是神话。
姚丽岩[5]（2014）在《基于全生命周期的国际工程项目物流管理方法研究》文中指出近年来，我国对外承包工程及对外投资快速发展，带动越来越多的国内企业参与到国际工程项目承包中。但参与的企业对国际工程项目中物流运作管理方面不够重视，认为只需在工程建设期间完成工程物资、设备的国际运输，却未能在项目全生命周期内给予充分考虑，从而导致国际物流成本居高不下，一定程度上影响了国际工程项目管理的整体水平，限制了国际工程项目承包的发展步伐。基于以上现状，本文从全生命周期视角对国际工程项目物流管理方法进行研究。本文首先对近年来国内外工程项目管理及国际物流管理方面的文献、着作进行阐述，结合我国国际工程项目现状及发展趋势、面临的挑战与机遇，以及国际工程项目的主要运作特点及其对物流管理的影响，进而对项目型物流管理的主要特点和运作方式、国际工程项目的物流管理特点及全生命周期视角下的国际工程项目物流运作模式进行研究分析；针对国际工程项目生命周期不同阶段的特点及需求，完成项目立项期的物流服务方案设计，给出项目启动后、运行期及结束期的物流运作管理方法，并引入案例分析，以期能帮助我国企业提高国际工程项目物流管理水平，增强国际市场竞争力。本文将项目管理的思想与管理方法运用到国际工程项目物流管理中，在项目立项期物流服务方案设计中引入项目管理的网络图、关键路径分析法，为国际工程项目全生命周期物流运作管理提供科学、可靠的分析方法。而在项目生命周期各阶段物流管理运作中又充分考虑到项目范围管理、进度管理、风险管理、质量管理、文档管理及沟通管理等方面，以至使国际工程项目物流管理更加科学、全面、合理。本文以印度哈迪亚2×300MW燃煤发电站项目物流管理为例，从物流总承包方的角度，对项目生命周期各阶段的物流管理、运作进行分析总结，进而形成一套较为完整的国际工程项目物流管理体系，以供国际项目管理者及相关研究学者进一步参考。
尹领权[6]（2014）在《重庆市韩资企业的投资现状与对策研究 ——基于SWOT分析的角度》文中研究说明根据韩国经济研究所的报告，2012年韩国经济增长率为2.0%，2013年为2.8%，10年后会降到1%左右的水平。从这些数据可以看出，未来韩国经济前途不太乐观。因此，为了未来韩国经济的光明得找一个“新增长动力”。目前，中国是韩国低增长的主要突破口。从1992年中韩建交以来，中韩两国之间的贸易规模不断增长，2013年贸易额已超过2,500亿美元，跟1992年的64亿美元相比，增加了39倍。中国已成为韩国的最大贸易伙伴，实际上，中国在韩国海外出口贸易上占25%以上的比重，主要是韩国年间经常收支的顺差大部分都来自中国。不过，从贸易规模来看，2012年为准，重庆与韩国之间的交易规模仅为11.7亿美元，在中韩贸易上的比重仅为0.47%。从投资方面来看，根据韩国贸易协会发布的“韩企对中国投资2012年累计统计”，对东南部投资额为303.9亿美元，在韩企对整个中国投资的比率上占82.4%，对东北三省投资额为45.51亿美元，占12.3%，对中部投资额为14.45亿美元，占3.9%，对西部投资额为5.17亿美元，占1.4%。主要是，根据2012年韩国贸易馆发布的统计资料，韩企对重庆投资额为2亿6,645万美元，在韩企对整个中国投资的比率上仅占0.72%。就是说，在韩国经济上，重庆市占的比重相当少。而且，韩企比欧洲、美国、日本等其他跨国企业，开拓重庆市场比较慢。一般来讲，跨国企业的海外投资方式为“贸易→技术合作→大规模投资”（跨国企业对海外投资的三部曲）。主要是进入21世纪之后，韩企刚进入重庆市场时，欧洲、美国、日本企业已开始进行“三部曲”的高潮阶段。就是说，他们已进入大规模投资阶段。反面，韩国企业是“贸易-技术合作”的前阶段都还没进行。所以韩企对重庆投资时，还没形成与重庆政府、客户紧密的协力关系，也不够了解重庆市场环境，结果韩企在重庆市场上难以得出优势。因此，为了“重庆与韩国的贸易振兴”、“韩企对重庆的投资增加”，本文进行“重庆市投资环境SWOT分析，通过此分析得出重庆市的各个投资环境因素。根据SWOT分析，论述“韩企对重庆投资对策”，以强项为基础，把握机会的SO对策，通过把握机会弥补弱项的WO对策，以强项为基础，避免威胁的ST对策，通过克服弱项，避免威胁的WT对策等，以四项对策为主进行考察。
刘婷[7]（2014）在《水位变化对长江中游航运物流成本的影响机理及模型研究》文中研究说明受全球气候变化的影响，近年来长江流域的暴雨、干旱等极端气候频繁发生，导致长江中游极端水位的出现时间或提前或延迟，随机性不断加大，极端高、低水位持续时间发生变化。极端水位变化对长江航运的运输效率、运输安全和运输经济等方面产生了重大不利影响。在此背景下，论文从航运企业、港口企业和货主企业的角度，深入研究极端水位变化对长江中游航运物流成本所涉及的船舶运输成本和港口服务成本等的影响机理，并建立相应的影响量化模型。在长江航运的航道治理、船型发展、船舶运输组织、航运安全管理、港口建设与运营、以及长江航运物流效率等的研究中必须充分考虑极端水位变化的影响，为航运物流成本的研究提供支持，具有重要的理论和现实意义。本文主要研究工作和结论如下：1)在调研长江中游水文数据的基础上，采用Mann-Kendall和ARIMA模型深入地分析长江中游极端水位变化的时间特征与规律，研究认为：2004～2012年长江中游各主要水文站洪水期极端水位的年比重相对比较平稳，其中城陵矶与九江站处于极端洪水水位的时间较长；除了汉口站外，其他各水文站枯水期极端水位的年比重基本呈从东向西递减趋势，其中宜昌站枯水期极端水位的年比重最大。预测2013～2020年各水文站洪水期极端水位的年比重与历年数据相比有所上升，但增幅不明显；除螺山站和九江站枯水期极端水位的年比重波动较大外，其他各水文站均表现平稳，年比重较之以前有上升的趋势，其中宜昌站和沙市站枯水期极端水位的年比重上升幅度较大。长江中游水位变化的空间特征和规律表现为长江中游各段每年枯水期处于极端水位的时间远长于洪水期，其中长江中游上半段，即宜昌-城陵矶段枯水期极端水位的持续时间长，这种趋势将在未来一段时期内仍持续存在。2)应用系统动力学分析了航运物流系统的特征及构成，确定了航运物流系统目标，即航运物流系统的供给主动与需求变化相协调。在此基础上通过系统动力学相关理论研究了航运物流系统的组成及其系统内的因果关系，构建了主要因素间因果关系模型；研究了水位作为外生变量与航运物流系统间产生能量交换时航运物流系统内部的动态传递过程，分析了水位变化对航运物流供给子系统中航道、船舶和港口的影响；在研究航运物流成本构成的基础上，揭示了水位变化对长江中游航运物流成本所涉及的船舶运输成本和港口服务成本等的影响机理，提出了航运物流系统在水位变化影响下的适应机制。3)从航运企业角度出发，分析了船舶运输成本的构成要素，研究了水位变化对船舶运输成本构成要素中的船舶装载率、船舶航速和船舶等航时间等因素的影响，分析了水位变化对不同船型装载率的影响规律，在一定假设的基础上提出了水位变化对船舶运输成本影响的量化模型，并应用于具体算例之中。4)从港口企业角度出发，分析了港口企业在为船舶提供靠泊、货物装卸、储存以及其他相关业务过程中的服务成本构成要素，研究了水位变化对港口装卸效率、船舶在港停留时间的影响，在一定假设的基础上，提出水位变化对港口服务成本影响的量化模型，并应用于具体算例之中。5)从货主企业角度出发，分析了货物在整个航运物流过程中的航运物流成本的构成要素（包含货物物流成本和货物时间成本），研究了水位变化对货物时间成本的影响，综合水位变化对长江中游船舶运输成本和港口服务成本影响的量化模型，提出了水位变化对航运物流成本影响的综合量化模型，并应用于具体算例之中。
聂华中[8]（2003）在《忠于职守严把关 优质服务在三峡——记全国“青年文明号”湖北检验检疫局三峡工程办事处》文中进行了进一步梳理
陈顺增,刘丽达,陈洪波[9]（2001）在《三峡库区的国门卫士》文中提出三峡工程──我国跨世纪的宏伟工程，三峡移民──三峡工程成败的关键。万州检验检疫局──全国质检系统惟一的库区移民搬迁单位。 2001年9月20日，在重庆市万州区滚滚东流的长江边上，悄然耸立起一座
鄢光旭[10]（1999）在《三峡工程前期进口设备商检工作方法的探索》文中研究说明三峡水利水电工程作为我国跨世纪的工程,功在当代,利及千秋,为举世所瞩目.为了保证工程的建设质量和建设速度,三峡工程在机电设备方面,进行了大量的国外引进.目前已进口施工工程机械180多台套,货值1.2亿多美元;7.4亿美元的左岸14台水轮发电机组进口设备已完成合同签订并已部分到货;与机组相配套的电站大型主变压器和GIS高压开关也即将向国外招标.在工程建设管理体制上,三峡工程与我国现有其它水电工程相比独具特色,它采用厂“业主负责制、招标承包制、合同管理制、建设管理制”的管理体制,反映到工程设备进口方面也就呈现出汁多突出的特点:一是在设备采购时而向全世界进行招标,以期
二、三峡工程与商检工作（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、三峡工程与商检工作（论文提纲范文）
（1）中建八局BY公司的海外分供招标采购模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 国际分供招采模式研究背景 |
| 1.2 国际分供招采模式研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国际分供招采模式异同 |
| 1.3 国际分供招采模式研究内容及意义 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 招标采购模式的相关理论研究 |
| 2.1 招标采购模式的相关理论 |
| 2.1.1 国际工程发承包模式理论 |
| 2.1.2 招投标理论 |
| 2.1.3 国际工程承包风险 |
| 2.2 招标采购决策 |
| 第3章 BY公司的海外分供招标采购基本模式 |
| 3.1 亚洲发达国家地区(以韩国为例) |
| 3.1.1 地区特点分析 |
| 3.1.2 招标模式现状 |
| 3.2 东南亚发展中国家地区(以印度尼西亚为主要研究对象) |
| 3.2.1 地区特点分析 |
| 3.2.2 招标模式现状 |
| 3.3 非洲发展中国家地区(以毛里求斯为例) |
| 3.3.1 地区特点分析 |
| 3.3.2 招标模式现状 |
| 3.4 BY公司海外分供招标采购模式 |
| 3.4.1 招采计划 |
| 3.4.2 分供商选择 |
| 3.4.3 各区域招采模式设计列表 |
| 3.4.4 海外招标采购实际操作流程 |
| 第4章 BY公司的海外分供采购模式的影响因素分析 |
| 4.1 招标因素 |
| 4.2 政治安全因素 |
| 4.3 法律因素 |
| 4.4 管理因素 |
| 第5章 海外分供招标采购模式管理建议 |
| 5.1 海外分供招标采购模式相关方面管理建议 |
| 5.1.1 招标因素方面的管理建议 |
| 5.1.2 政治安全因素方面的管理建议 |
| 5.1.3 法律因素方面的管理建议 |
| 5.1.4 管理因素方面的管理建议 |
| 5.2 有待进一步解决的问题 |
| 第6章 结论与不足 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（3）国际水轮机项目风险分析模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究的目的 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外风险分析的研究现状及分析 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 |
| 1.3 研究内容和方法及主要技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 主要技术路线 |
| 第2章 国际项目存在风险的分析 |
| 2.1 国际水轮机市场现状概述 |
| 2.2 国际项目执行过程中存在的风险 |
| 2.2.1 政治风险 |
| 2.2.2 经济风险 |
| 2.2.3 技术风险 |
| 2.2.4 合同风险 |
| 2.2.5 业主风险 |
| 2.2.6 项目实施风险 |
| 2.2.7 法律风险 |
| 2.3 国际项目回款过程中存在的风险 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 国际项目风险分析模型 |
| 3.1 运用层次分析法构建项目风险模型 |
| 3.1.1 国际项目风险识别 |
| 3.1.2 国际项目定性风险分析 |
| 3.1.3 运用层次分析法构建项目风险模型 |
| 3.2 运用决策树法构建回款风险模型 |
| 3.3 其他定量分析方法在分析模型中的应用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 国际项目风险分析模型在巴拿马项目上的应用 |
| 4.1 巴拿马项目概述 |
| 4.2 项目风险模型在巴拿马项目中的应用 |
| 4.2.1 巴拿马项目风险识别 |
| 4.2.2 巴拿马项目风险定性分析 |
| 4.2.3 风险分析模型在巴拿马项目上的应用 |
| 4.3 回款风险模型在巴拿马项目中的应用 |
| 4.3.1 巴拿马项目回款的背景 |
| 4.3.2 回款风险模型在巴拿马项目上的应用 |
| 4.4 巴拿马项目亏损原因分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 国际项目风险防范措施 |
| 5.1 国际项目全过程风险管理 |
| 5.2 国际项目风险应对 |
| 5.3 公司针对国际项目所应采用的风险防范方法 |
| 5.3.1 把国际项目纳入一般项目管理模式 |
| 5.3.2 不要为签合同而签合同 |
| 5.3.3 推行资料国际化 |
| 5.3.4 改变拖期现状 |
| 5.3.5 切实加强质量管理 |
| 5.3.6 改变包装管理 |
| 5.3.7 提升项目经理及技术负责人素质 |
| 5.3.8 所有项目应该根据实际情况设立止损底线 |
| 5.3.9 管理体制的变革 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（4）日本钢铁早有丑闻:2000年三峡工程差点被坑（论文提纲范文）
| 一 |
| 二 |
| 三 |
| 四 |
（5）基于全生命周期的国际工程项目物流管理方法研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 论文的研究意义 |
| 1.3 论文的研究框架 |
| 1.4 论文的主要创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 国内文献综述 |
| 2.1.1 国际工程项目管理方法研究 |
| 2.1.2 全生命周期物流项目运作管理研究 |
| 2.1.3 工程项目物流管理研究 |
| 2.2 国外文献综述 |
| 2.2.1 国际工程项目管理方法研究 |
| 2.2.2 全生命周期物流项目运作管理研究 |
| 2.2.3 工程项目物流管理研究 |
| 2.3 文献总结 |
| 第三章 国际工程项目的管理特点分析 |
| 3.1 我国国际工程项目的发展概况 |
| 3.1.1 我国国际工程的发展现状及趋势 |
| 3.1.2 我国国际工程项目发展面临的挑战 |
| 3.1.3 我国国际工程项目的潜在机遇 |
| 3.2 国际工程项目的主要运作特点 |
| 3.2.1 国际工程项目管理定义 |
| 3.2.2 国际工程项目管理内容 |
| 3.2.3 国际工程项目生命周期阶段的划分 |
| 3.2.4 国际工程项目的管理模式 |
| 3.2.5 国际工程项目的主要运作特点 |
| 3.3 国际工程项目对物流管理的影响 |
| 第四章 全生命周期国际工程项目物流管理方法研究 |
| 4.1 项目型物流管理的主要特点和运作方式 |
| 4.1.1 项目型物流管理简介 |
| 4.1.2 项目型物流管理的主要特点 |
| 4.1.3 项目型物流管理的运作方式 |
| 4.2 国际工程项目物流管理的特点 |
| 4.3 全生命周期视角下的国际工程项目物流管理研究 |
| 4.3.1 项目立项期的物流服务方案设计 |
| 4.3.2 项目启动期的物流管理方法研究 |
| 4.3.3 项目执行期的物流管理方法研究 |
| 4.3.4 项目结束期的物流管理方法研究 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 中远物流发展概况 |
| 5.1.1 中远物流简介 |
| 5.1.2 中远物流服务网络 |
| 5.1.3 中远物流工程物流成就 |
| 5.2 印度哈迪亚火电站项目简介 |
| 5.3 项目全生命周期物流管理方法分析 |
| 5.3.1 立项期物流服务方案设计重点 |
| 5.3.2 项目启动期物流管理方法分析 |
| 5.3.3 项目执行期物流管理方法分析 |
| 5.3.4 项目结束期物流管理方法分析 |
| 5.4 项目全生命周期物流管理经验总结 |
| 5.4.1 准确的项目背景及条件调研是项目成功的前提 |
| 5.4.2 恰当的组织结构及运作模式是项目成功的要件 |
| 5.4.3 科学、合理的方案设计是项目成功的基础 |
| 5.4.4 全面、系统、高效的管理体系是项目成功的保证 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）重庆市韩资企业的投资现状与对策研究 ——基于SWOT分析的角度（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 提出问题 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国外文献 |
| 2.2 国内文献 |
| 3 重庆市韩资企业的投资现状 |
| 3.1 韩企对重庆投资现状 |
| 3.2 韩国对重庆出口现状 |
| 4 重庆市投资环境的 SWOT 分析 |
| 4.1 Strengths |
| 4.1.1 低廉的长江船运物流 |
| 4.1.2 低廉的劳动费用 |
| 4.1.3 市场潜在力与消费规模比较高 |
| 4.2 Weaknesses |
| 4.2.1 物流时间长、物流成本高 |
| 4.2.2 企业之间竞争激烈 |
| 4.2.3 自然气候、社会间接资本条件不太好 |
| 4.3 Opportunities |
| 4.3.1 两江新区、中韩产业园的成立 |
| 4.3.2 重庆市经济增长速度快 |
| 4.3.3 重庆碳排放权交易 |
| 4.4 Threats |
| 4.4.1 政府干涉问题 |
| 4.4.2 反倾销税问题 |
| 4.4.3 负面情绪在企业家和投资者之间深入人心 |
| 4.4.4 当地员工的离职率比较高 |
| 5 重庆市韩资企业的投资对策 |
| 5.1 SO 对策 |
| 5.1.1 CSR 活动 |
| 5.1.2 投资行业选择 |
| 5.1.3 把握重庆市消费品市场商机 |
| 5.2 WO 对策 |
| 5.2.1 进行物流竞争招标 |
| 5.2.2 与海关和商检局保持良好的关系 |
| 5.2.3 选择适合的 Incoterms 贸易交易条件 |
| 5.3 ST 对策 |
| 5.3.1 减少长途汽运物流费用 |
| 5.3.2 对于重庆市物流更新的政策进行研究 |
| 5.3.3 劳务管理当地化 |
| 5.4 WT 对策 |
| 5.4.1 AEO MRA |
| 5.4.2 减少长期库存利息 |
| 5.4.3 原材料、法律顾问当地化 |
| 5.4.4 韩国政府对的支援 |
| 6 结论及政策建议 |
| 致谢 |
| 国内外参考文献及网站 |
| 附录 |
（7）水位变化对长江中游航运物流成本的影响机理及模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 关于时空特征的研究现状 |
| 1.2.2 关于航运物流系统与成本的研究现状 |
| 1.2.3 关于船舶营运的研究现状 |
| 1.2.4 关于港口营运的研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 长江中游水位变化的时空特征及规律分析 |
| 2.1 长江中游航运及水文特征 |
| 2.1.1 长江中游航道概况 |
| 2.1.2 长江中游航运概况 |
| 2.1.3 长江中游水文基本特征 |
| 2.2 长江中游水位变化的时间特征及规律 |
| 2.2.1 Mann-Kendall 检验法 |
| 2.2.2 ARIMA 预测模型 |
| 2.3 长江中游水位变化的空间特征及规律 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 水位变化对长江中游航运物流成本的影响机理 |
| 3.1 水位变化与长江中游航运物流系统的内在逻辑关系 |
| 3.1.1 航运物流系统分析 |
| 3.1.2 基于系统动力学的航运物流系统因果关系分析 |
| 3.1.3 水位变化对航运物流系统的影响机理 |
| 3.2 水位变化对航运物流成本的影响机理 |
| 3.3 水位变化下的长江中游航运物流系统适应机制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 水位变化对长江中游船舶运输成本影响的量化模型 |
| 4.1 水位变化对长江中游船舶运输成本影响量化模型的建模思路 |
| 4.1.1 建模思路 |
| 4.1.2 模型构建的假设 |
| 4.2 水位变化对长江中游船舶运输成本影响量化模型的构建 |
| 4.2.1 船舶运输成本构成要素分析 |
| 4.2.2 水位变化对船舶运输成本构成要素的影响分析 |
| 4.2.3 水位变化对船舶运输成本影响量化模型的构建 |
| 4.3 算例 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 水位变化对长江中游港口服务成本影响的量化模型 |
| 5.1 水位变化对长江中游港口服务成本影响量化模型的建模思路 |
| 5.1.1 建模思路 |
| 5.1.2 模型构建的假设 |
| 5.2 水位变化对长江中游港口服务成本影响量化模型的构建 |
| 5.2.1 港口服务成本构成要素分析 |
| 5.2.2 水位变化对港口服务成本构成要素的影响分析 |
| 5.2.3 水位变化对港口服务成本影响量化模型的构建 |
| 5.3 算例 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 水位变化对长江中游航运物流成本影响的综合量化模型 |
| 6.1 水位变化对航运物流系统成本影响量化模型的建模思路 |
| 6.1.1 建模思路 |
| 6.1.2 模型构建的假设 |
| 6.2 水位变化对航运物流成本的综合影响量化模型 |
| 6.2.1 航运物流成本构成要素分析 |
| 6.2.2 水位变化对航运物流成本构成要素的影响分析 |
| 6.2.3 水位变化对航运物流成本影响量化模型的构建 |
| 6.3 算例 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
四、三峡工程与商检工作（论文参考文献）
- [1]中建八局BY公司的海外分供招标采购模式研究[D]. 武晋辉. 山东建筑大学, 2020(10)
- [2]在边界的那一边[J]. 王威. 当代(长篇小说选刊), 2018(04)
- [3]国际水轮机项目风险分析模型研究[D]. 张乘瑞. 哈尔滨工业大学, 2018(01)
- [4]日本钢铁早有丑闻:2000年三峡工程差点被坑[J]. 黄宏章. 东西南北, 2017(23)
- [5]基于全生命周期的国际工程项目物流管理方法研究[D]. 姚丽岩. 天津大学, 2014(12)
- [6]重庆市韩资企业的投资现状与对策研究 ——基于SWOT分析的角度[D]. 尹领权. 重庆大学, 2014(02)
- [7]水位变化对长江中游航运物流成本的影响机理及模型研究[D]. 刘婷. 武汉理工大学, 2014(04)
- [8]忠于职守严把关 优质服务在三峡——记全国“青年文明号”湖北检验检疫局三峡工程办事处[J]. 聂华中. 中国检验检疫, 2003(11)
- [9]三峡库区的国门卫士[N]. 陈顺增,刘丽达,陈洪波. 中国国门时报(中国出入境检验疫报), 2001
- [10]三峡工程前期进口设备商检工作方法的探索[J]. 鄢光旭. 计划与市场, 1999(09)