一、简易修复牙嵌式离合器接合爪（论文文献综述）
刘琳琳[1]（2009）在《基于嵌入式实时操作系统汽车节能系统控制器的设计》文中认为随着汽车业的蓬勃发展,城市汽车的保有量不断增多,特别是公交汽车启动制动频繁,而汽车在启动时发动机燃料燃烧不充分,废气排放量大,污染严重。本文设计了一个基于嵌入式实时操作系统汽车节能系统的控制器,在汽车制动时可以将汽车巨大的动能转化成高压气体的势能实现车辆制动,当需要重新启动时,再将保存的高压气体释放出来驱动车辆。实现了汽车制动能回收再利用,达到节能、环保的效果。本文综述了汽车节能系统的发展和现状,阐述了汽车节能系统的工作原理和相关的气动技术知识,并介绍了嵌入式实时操作系统的概念、特点,并对嵌入式实时操作系统的选择和对嵌入式实时操作系统内核进行了分析。硬件方面,在已有基本系统构成的基础上,实现了控制器的设计。首先介绍了本系统的硬件核心AT89C52微控制器的特性和使用要点,并分别阐述了以AT89C52为核心所构建的汽车节能系统控制器的硬件开发板的各组成部分,包括输入模块、输出模块、数据显示模块、通信模块等模块。在分析各个模块电路图及其所涉及芯片特性的基础上,设计了满足本系统性能指标要求的控制器。软件方面,在深入分析系统所采用的嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ的软件特性、文件结构和开发方法的基础上,利用Keil C51集成开发环境,将其移植到AT89C52微控制器上,并进行系统应用软件的设计。最后对系统进行了软硬件调试并对系统中影响稳定性的因素以及所采取的相应的措施作了简要地分析。
周萼秋,柯建雄[2]（1996）在《微型橡胶履带式装载机性能研究》文中研究指明通过对微型橡胶履带式装载机结构和工作装置优化的研究，以及检测和对比分析，对该装载机作出了性能评价。
范雄声,李永裕[3]（1976）在《简易修复牙嵌式离合器接合爪》文中进行了进一步梳理 东风—12型、工农—12型手扶拖拉机转向齿轮和中央减速齿轮的牙嵌式离合器接合爪,长期分离接合后,它们的接触面就会磨损。磨损严重（或转向弹簧折断、变软）时,因接合不牢,转向机构会发出"咯达"、"咯达"的响声,产生自动分离、转向失灵等故
二、简易修复牙嵌式离合器接合爪（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、简易修复牙嵌式离合器接合爪（论文提纲范文）
（1）基于嵌入式实时操作系统汽车节能系统控制器的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的来源 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 |
| 1.3 国内外相关技术的发展现状 |
| 1.4 引入嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ的意义 |
| 1.5 课题研究的内容 |
| 1.6 课题的研究结果 |
| 第2章 汽车节能系统的工作原理及组成 |
| 2.1 汽车节能系统的工作原理 |
| 2.2 气动技术的发展概述 |
| 2.3 汽车节能系统的工作过程简介 |
| 2.3.1 制动过程简介 |
| 2.3.2 启动过程简介 |
| 2.4 汽车节能系统元件的介绍 |
| 2.4.1 电磁离合器 |
| 2.4.2 空气压缩机 |
| 2.4.3 储气桶 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 嵌入式实时操作系统 |
| 3.1 嵌入式实时操作系统概述 |
| 3.2 嵌入式实时操作系统的特点 |
| 3.3 嵌入式操作系统的选择 |
| 3.3.1 使用嵌入式实时操作系统的优点 |
| 3.3.2 适用MCS-51单片机系统的嵌入式实时操作系统 |
| 3.3.3 μC/OS-Ⅱ的特点 |
| 3.4 内核分析 |
| 3.4.1 任务及任务控制块 |
| 3.4.2 任务状态与调度 |
| 3.4.3 任务间同步和通信 |
| 3.4.4 内存管理 |
| 3.4.5 实时时钟服务 |
| 3.4.6 中断管理服务 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4 汽车节能系统控制器的硬件设计 |
| 4.1 总体设计 |
| 4.2 硬件电路的设计 |
| 4.2.1 主控制模块 |
| 4.2.2 数据输入模块 |
| 4.2.3 控制输出单元 |
| 4.2.4 通讯模块 |
| 4.2.5 数据显示模块 |
| 4.2.6 看门狗电路 |
| 4.2.7 电源模块 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基于μC/OS-Ⅱ汽车节能系统控制器的软件设计 |
| 5.1 μC/OS-Ⅱ在AT89C51上的移植 |
| 5.1.1 μC/OS-Ⅱ的移植条件 |
| 5.1.2 μC/OS-Ⅱ移植的主要过程 |
| 5.2 任务的划分 |
| 5.3 任务执行的流程图 |
| 5.3.1 Initsystem任务 |
| 5.3.2 TaskWatchdog任务 |
| 5.3.3 TaskUart任务 |
| 5.3.4 TaskStopdoor任务 |
| 5.3.5 TaskOildoor任务 |
| 5.3.6 TaskAdcRead任务 |
| 5.3.7 TaskBusSpeed任务 |
| 5.3.8 TaskLedDisplay任务 |
| 5.3.9 TaskIdle任务 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 汽车节能系统控制器的实验调试 |
| 6.1 试验目的和内容 |
| 6.2 调试设备 |
| 6.3 调试过程 |
| 6.3.1 硬件调试 |
| 6.3.2 软件调试 |
| 6.4 调试过程中遇到的问题及其解决方法 |
| 6.4.1 硬件系统的可靠性设计 |
| 6.4.2 软件系统的可靠性设计 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章和取得的科研成果 |
| 致谢 |
四、简易修复牙嵌式离合器接合爪（论文参考文献）
- [1]基于嵌入式实时操作系统汽车节能系统控制器的设计[D]. 刘琳琳. 哈尔滨工程大学, 2009(11)
- [2]微型橡胶履带式装载机性能研究[J]. 周萼秋,柯建雄. 公路交通科技, 1996(04)
- [3]简易修复牙嵌式离合器接合爪[J]. 范雄声,李永裕. 农业机械资料, 1976(02)