一、GEAE集团为什么选择GE90全新的设计途径（论文文献综述）
晓逸[1]（1995）在《GEAE集团为什么选择GE90全新的设计途径》文中认为 针对波音777新型双发客机市场的需要,世界三大航空发动机公司——美国通用电气飞机发动机（简称GEAE）集团、普拉特·惠特尼（简称P＆W）公司和英国罗尔斯罗伊斯（简称R-R）公司——分别推出GE90、PW4084和遄达800大推力涡扇发动机。这三种发动机已分别被一些航空公司选用于波音777
张宝珍[2]（1996）在《民用航空发动机R＆M技术》文中提出介绍了当今西方世界三大发动机公司在研制新型发动机中采用的提高发动机可靠性、维修性、耐久性及经济性的设计、分析及试验技术和方法。如采用并行工程，发展衍生型发动机，采用Ｒ＆Ｍ设计与分析技术，严格进行整机振动试验、航线耐久性试验……，贯彻发动机结构完整性大纲等。
李成智,苏道宁[3]（2011）在《战后法国航空工业发展路径初探》文中提出探讨了第二次世界大战以后法国振兴航空工业所采取的做法、取得的成效以及获得的宝贵经验。法国的主要做法与经验包括对航空工业的集中与专业化分工,坚持独立自主发展军事技术的政策,高度重视和加强航空科研与人才培养,始终贯彻"发动机先行"的发展策略,有效开展以独立自主为前提的国际合作等。法国在振兴航空工业方面取得的经验值得中国借鉴。
郝志博[4]（2020）在《选区激光熔化镍基粉末高温合金组织与性能》文中研究指明选区激光熔化技术具有较高的复杂形状零件近净成形能力,应用该技术制备高温合金零部件,能够实现结构简化和减重,提高航空发动机的推重比。目前选区激光熔化制备镍基高温合金的研究尚属早期阶段,相关的实验数据较为缺乏。基于此,本文以FGH4096镍基粉末高温合金为研究对象,开展研究工作。论文主要内容和结论如下:文中研究了激光功率、扫描速度和重熔率对选区激光熔化FGH4096合金的影响,进而获得较优制备工艺参数,即激光功率95W,扫描速度1200mm/s,重熔率30%。并通过计算获得较优输入线能量为2.64 J/mm2,较优输入单位体积能量为105.56 J/mm3。在此基础上,对沉积态合金组织与性能进行了表征,沉积态合金以奥氏体基体γ相为主,少量且尺寸低于100nm的γ’相和碳化物分布于合金内部,因而合金具有较高的延伸率,在成形方向上高达25.9%,但合金强度相对较低,近1204.13MPa。合金内以柱状晶为主,晶内规则排列着精细的树枝结构和等轴结构,平均宽度约为0.5μm。树枝结构和等轴结构边界处存在大量位错,因而沉积态合金内存在较大应变。通过合金热处理的研究发现,在成形方向上直接时效态合金具有较高的室温拉伸强度,断裂强度高达1595.56MPa,屈服强度高达1459.46MPa。直接时效态合金仍保持了沉积态晶粒形貌,当固溶温度在1010℃-1090℃,合金保持柱状晶组织,合金内二次γ’相沿树枝结构生长方向排列析出,当固溶温度为1110℃时,达到合金的回复和再结晶温度,树枝结构和等轴结构消失,合金晶粒趋于等轴化,在1100℃以上时,合金接近或处于过饱和状态,在后续时效过程中合金强化元素以三次γ’相形式均匀析出,固溶温度越高,晶粒取向越趋于随机状态。为使合金晶粒趋于等轴化,降低合金织构,同时形成多尺寸分布γ’相形态,采用双重固溶+时效处理的方式,优化合金组织结构,增加晶界强度,此过程中观察到大尺寸γ’相吸收小尺寸γ’相方式和相近尺寸γ’相融合方式促进γ’相长大的机制。为进一步提高合金的性能,研究了三种不同温度热等静压对组织结构的影响,进而研究了不同热处理制度对1130℃热等静压合金组织的影响,以此为基础,进一步研究了不同温度热等静压合金经热处理后的组织与性能。通过对比研究发现1130℃热等静压合金经1130℃固溶+时效处理后室温、高温性能相对较高,其断裂强度分别为1523.11MPa和1420.36MPa,屈服强度分别为1053.12MPa和1098.24MPa,断裂延伸率为17.34%和16.92%。合金经过热等静压和热处理后晶粒尺寸在成形方向减小,趋于等轴晶,且呈不规则形状,树枝结构和等轴结构基本消失。对1130℃热等静压,后经1130℃固溶+时效处理的合金进行蠕变性能研究,在650℃/690MPa下,合金蠕变寿命达900h,断裂延伸率22%,同时在该条件下研究了不同阶段的蠕变行为,发现蠕变变形机制为初期以位错增殖后发展为位错切割γ’相,进而后期大量堆垛层错切割γ’相。通过研究不同温度对蠕变性能的影响,计算出合金蠕变激活能为330.90kJ/mol,发现合金失效机制为沿晶裂纹的萌生和扩展。
谭亮[5]（2010）在《企业核心竞争力的形成、度量及评价 ——兼GE逾百年持续发展案例研究》文中提出在经济全球化的背景下,企业如何获得竞争优势并实现可持续发展一直是理论界和企业家们不断探索和实践的一个热点问题。本文认为核心竞争力是企业获得竞争优势并实现可持续发展的根本原因。因此,企业要想在激烈的市场竞争中取胜,就必须正确地认识自己,并研究如何获得核心竞争力。论文包括三部分内容:第一部分是企业核心竞争力理论体系的构建以及企业核心竞争力“四因素结构模型”的提出和实证研究。第二部分是GE核心竞争力案例研究。第三部分是研究企业核心竞争力对我国企业的启示。首先,在分析国内外研究现状及GE核心竞争力形成演进过程的基础上,提出了影响企业核心竞争力的四大因素,即创新能力、业务组合、管理模式和治理结构,并构建了企业核心竞争力“四因素结构模型”（或称GIMP模型）。其次,对企业核心竞争力“四因素结构模型”进行了实证研究。实证研究的结果表明:创新能力、业务组合、管理模式、治理结构和企业核心竞争力五个潜在变量之间有显着的正相关关系;从潜在变量对企业核心竞争力的整体影响效果来看,业务组合对企业核心竞争力的影响最大,创新能力、管理模式和治理结构对企业核心竞争力的影响尚不明确。同时把GE逾百年的发展历史划分为三个阶段-多元化经营时代、归核化经营时代和全球化经营时代,总结了GE核心竞争力的形成与演进过程,并对GE在三个不同阶段的核心竞争力进行了度量和评价。最后,针对我国企业的实际状况,同时结合实证研究和案例分析的结果,提出了我国企业构建和提高企业核心竞争力的途径和方法。企业可以从业务组合、创新能力、管理模式和治理结构四个方面来打造企业核心竞争力。因为业务组合是企业核心竞争力的自然结果,并引领企业发展的方向,做正确的事永远要比正确地做事重要,只要业务组合正确,事业就成功了一半;创新能力是企业核心竞争力最活跃的因素,是企业生存发展的灵魂;管理模式是企业核心竞争力的执行基础,治理结构是企业核心竞争力的组织保障。研究企业的核心竞争力,尤其是GE的核心竞争力对我国企业有重要的启示作用。GE的成功经验告诉我们,只有打造适合每个企业的独特的核心竞争力,企业才会在发展中保持强劲的势头和活力,从而取得竞争优势并持续发展,不断成长。
火心2000,本刊编辑部[6]（2014）在《鲲鹏之心——中国大飞机动力系统展望》文中进行了进一步梳理近年我国航空工业捷报频传,国产大飞机运20、C919逐渐浮出水面,只待最后的破茧成蝶。然而,让我们感到尴尬的是这两个大飞机的"心脏"却分别采用俄制D-30KU/KP发动机和CFM国际公司研制的LEAP-X发动机。那么,我国未来大飞机真正的"心脏"将是什么?是采用国外产品呢?还是纯正的"中国心"呢?写在前面的话一架大飞机的设计、制造涉及到上百个专业科学,牵扯到成千上万家的供应商。只有经济大国、科技大国才有能力发展大飞机。反之,搞不了大飞机的国家就难以成为大国。我国因各种原因始终不能在大飞机上有所突破,其最根本原因是我国一直不能提供合适的发动机!这一现象直到
MAYA[7]（2011）在《鸿鹄千里心飞扬 中外大飞机动力漫谈》文中提出大涵道比涡轮风扇发动机（以下称"大涡扇"）是现代运输类飞机使用最普遍的动力形式,在亚音速范围内它能够兼顾燃油经济性与单位推力性能,加之降噪减排等创新技术持续应用,正逐步成为环境友好的"绿色动力"。大涡扇也是典型的军民两用产品,两者技术通用性达7 0%以上,装备需求非常可观。可是,长期以来我国在该领域里鲜有作为,迄今军民两线仍完全被国外产品所垄断。对此早就有业内专家疾呼,必须充分认识到发动机是关乎航空工业持续发展的命脉,绝不能简单地将其划归飞机的一般附属品,而应作为具有独立研发体系的战略级核心装备,贯彻动力优先、预研先行的指导方针,从项目规划到经费人才,全方位持之以恒地给予重点扶持。
郭鹏[8]（2009）在《SL公司竞争战略研究》文中研究表明世界经济的发展使得航空产业的需求进一步加大,基于航空产业的重要作用,世界上许多国家都把大力发展航空工业作为富国强兵的基本方针,同时又给以重点的扶持与保护,而在航空产业的各个行业的发展中,航空发动机无疑是其中最为重要的一环,世界航空产业的巨大市场需求,更是让SL公司看到了航空发动机发展的前景。虽然国际市场对航空发动机的需求巨大,但是我国在航空发动机制造方面还难以和世界航空发动机制造的先进国家相比,航空发动机制造业一直以来是我国的一项薄弱环节。在振兴东北老工业基地的政策下,航空制造业也被作为重点扶持的产业,SL公司便是在这种形式下不断发展壮大,但是,在全球化的激烈竞争下,如何保持企业原有的竞争优势,如何把握住机遇与挑战,是企业要面对的关键问题,所以企业的竞争战略对企业的生存和发展显得尤为重要。本文通过对企业竞争战略理论的研究现状的归纳和总结,结合航空发动机产业的特点,从分析目前SL公司的现状出发,分别从生产要素、需求条件、相关与支持产业、企业战略、企业结构、同业竞争等方面,运用五力分析法分析和研究SL公司的外部环境和内部条件,并用SWOT分析法分析企业面临的需求与机遇,威胁与挑战。通过分析总结得出,SL公司的竞争优势与机会主要集中在强大的研发实力、优良的产品性能、巨大的市场需求等;但同时存在人力资源管理薄弱、品牌优势不明显、产品竞争力不足等结论。为了丰富研究,本文在分析要素及选择竞争战略的过程中,以战略管理理论、企业管理理论为理论依据,使得分析更有可说服性,最后提出SL公司竞争战略的实施方案,以期对SL公司的发展具有现实意义。
韩玉琪,董芃呈,王翔宇[9]（2021）在《核心机技术发展研究》文中研究表明20世纪60年代以来,美国空军通过核心机计划开展技术验证和提高技术成熟度,建立了丰富的经过验证的核心机关键技术储备,此后投入使用的先进航空发动机均为这一技术途径的产物。由高压压气机、燃烧室和高压涡轮组成的发动机核心机（如图1线框内所示）,包括了推进系统中温度最高、压力最大、转速最高的组件,其成本和周期在发动机研制中占比重大,是发动机研制主要难点和关键技术最集中的部分。据统计,
余秀才[10]（2010）在《网络舆论传播的行为与动因》文中提出自互联网进入中国,网络舆论现象广受社会关注。作为网络舆论产生、形成、与传播的环境,网络舆论场的作用特殊。本文在借鉴西方学者“场”论基础上,结合中国网络舆论实际,认为网络舆论场由“新媒介场”、“心理场”、“社会场”三部分交汇而成。研究网络舆论场传播的行为与动因,需要结合具体的网络舆论场进行。与传统媒介不同,新媒介所形成的时空结构,以及开放性、交互性与多媒体性等特征,为网络舆论传播提供了一个良好的行为环境。新媒介通过时间的变形与空间的混溶,将人们从传统媒介的信息传播时空束缚中解放出来。新媒介的开放性瓦解了传统媒介的信息霸权；新媒介的交互性使各方观点能够彼此沟通；新媒介的多媒体性为人们提供了丰富的信息交流渠道与手段。新媒介为网络舆论提供了不同于传统媒介的新环境,是网络舆论兴盛的直接原因。在新媒介环境下,中国网络舆论发展呈现出一定的特性。研究发现,自1998年以来,网络舆论事件呈不断上升趋势,多集中在东部发达地区,关注对象为政治、经济、文化资源占有较多的群体,网络舆论正向作用十分明显。在传播途径上,除新闻跟帖、网络论坛、博客外,微博、即时通讯和各种社交网站作为网络舆论传播的新兴领域发展较快。在形态上,网络舆论大多表现为常规行为；网络黑客、网络签名、网络调查、网络推手等非常规行为,是网络舆论行为的另类表现。网络舆论行为发生具有十分复杂的心理因素。网民心理包括个体心理与群体心理,个体心理与网民的特征紧密相关,网络舆论最初由网民的心理失衡引起,众多网民通过网上暗示与交流,迅速形成群体心理,群体心理会形成一个心理场,在心理场中,网民的个体心理受群体心理影响,极易产生相似的网络舆论行为。网民在共同的舆论行为中得到愉悦,个体心理获得相应的弥补与平衡。心理场为网民提供的群体心理环境是网络舆论产生的心理动因。社会场是网络舆论背后无形的手,政治、经济、文化分别是网络舆论发生的深层原因。仔细研究网络舆论行为,会察觉其背后的政治意识形态魅影、民主法治行踪和官僚腐败轨迹。中国现阶段正处于社会转型期,贫富差距的扩大、社会缓冲带的消失、经济粗放增长的压力,都成为推动网络舆论发生的经济动因。文化上,中国传统文化与后现代文化对网络舆论影响较大,媒介仪式成为网络舆论传播的新景观。网络舆论传播行为是众多因素合成的结果,客观上起到社会安全阀的作用。但网络舆论在中国尚未形成真正的公共领域,其作用大小还主要取决于最高层面上的官方政治意识。可以预见网络舆论在中国还会继续发展,随着新媒介技术的提升与新媒介终端的发展,网络舆论将会出现新的发展态势与表达方式。未来随着中国社会的发展,网络舆论也许会逐渐式微,但作为一种民意表达方式与官方舆情搜集的主要来源,网络舆论定会长期存在。
二、GEAE集团为什么选择GE90全新的设计途径（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、GEAE集团为什么选择GE90全新的设计途径（论文提纲范文）
（3）战后法国航空工业发展路径初探（论文提纲范文）
| 一、独立自主的军事技术政策 |
| 二、航空工业的进一步集中、分工与合作 |
| 三、强化航空科研体系 |
| 四、渐改创新的型号研制模式 |
| 五、动力先行策略 |
| 六、独特的国际合作战略 |
| 七、结语 |
（4）选区激光熔化镍基粉末高温合金组织与性能（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 粉末高温合金的研究进展 |
| 2.1.1 国外粉末高温合金的发展概况 |
| 2.1.2 国内粉末高温合金的发展概况 |
| 2.1.3 粉末高温合金的生产工艺 |
| 2.1.4 粉末冶金的缺陷问题 |
| 2.2 FGH4096合金的简介 |
| 2.3 金属3D打印技术 |
| 2.3.1 金属3D打印特点 |
| 2.3.2 金属激光3D打印技术 |
| 2.3.3 SLM技术的应用 |
| 2.4 SLM成形镍基高温合金的研究进展 |
| 2.4.1 国外SLM成形高温合金研究 |
| 2.4.2 国内SLM成形高温合金研究 |
| 2.5 本文主要研究内容和方案 |
| 3 试验工作方案 |
| 3.1 实验材料 |
| 3.2 FGH4096制备及处理工艺 |
| 3.2.1 SLM成形工艺 |
| 3.2.2 热处理工艺 |
| 3.2.3 热等静压工艺 |
| 3.3 试样表征及性能检测分析 |
| 3.3.1 组织、结构表征分析 |
| 3.3.2 材料性能检测 |
| 4 SLM制备FGH4096工艺过程及参数优化 |
| 4.1 激光功率对SLM制备FGH4096合金成型质量的影响 |
| 4.2 激光扫描速度对SLM制备FGH4096合金的影响 |
| 4.3 激光重熔率对SLM制备FGH4096合金的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 SLM沉积态FGH4096合金组织结构与性能 |
| 5.1 SLM FGH4096合金组织结构 |
| 5.2 SLM FGH4096合金性能 |
| 5.3 SLM FGH4096各向异性讨论 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 热处理对合金组织和性能的影响 |
| 6.1 SLM+HT FGH4096组织形貌 |
| 6.2 SLM+HT FGH4096水平截面组织结构 |
| 6.3 SLM+HT FGH4096竖直截面组织结构 |
| 6.4 SLM+HT FGH4096力学性能 |
| 6.4.1 SLM+HT FGH4096室温力学性能 |
| 6.4.2 SLM+HT FGH4096室温拉伸断口 |
| 6.4.3 HT对SLM FGH4096室温力学性能的影响 |
| 6.4.4 SLM+HT FGH4096高温拉伸性能 |
| 6.4.5 讨论 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 热等静压对合金组织和性能的影响 |
| 7.1 HIP对SLM FGH4096合金组织的影响 |
| 7.2 SLM+HIP+HT FGH4096合金组织 |
| 7.2.1 HT对SLM+HIP FGH4096合金组织的影响 |
| 7.2.2 不同热等静压温度SLM+HIP+HT FGH4096合金组织 |
| 7.3 SLM+HIP+HT FGH4096合金性能 |
| 7.3.1 不同热等静压温度SLM+HIP+HT FGH4096合金性能 |
| 7.3.2 SLM+HIP+HT FGH4096合金组织与性能分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 SLM+HIP+HT FGH4096合金蠕变性能的研究 |
| 8.1 蠕变时间对合金组织的影响 |
| 8.2 不同温度对SLM+HIP+HT FGH4096合金蠕变性能的影响 |
| 8.3 本章小结 |
| 9 结论 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 本文主要创新性成果 |
| 9.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）企业核心竞争力的形成、度量及评价 ——兼GE逾百年持续发展案例研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法及技术路线 |
| 1.4 论文结构与内容 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 2 理论基础及国内外研究现状 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 企业战略管理理论 |
| 2.1.2 委托代理理论 |
| 2.1.3 创新理论 |
| 2.1.4 六西格玛管理理论 |
| 2.1.5 多元化战略理论 |
| 2.2 企业核心竞争力国内外研究现状 |
| 2.2.1 企业核心竞争力研究背景 |
| 2.2.2 企业核心竞争力研究综述 |
| 2.3 国内外研究的不足 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 GE 核心竞争力的形成与演进案例分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 创新能力方面 |
| 3.2.1 产品创新 |
| 3.2.2 技术创新 |
| 3.2.3 市场创新 |
| 3.2.4 资源配置创新 |
| 3.2.5 组织创新 |
| 3.3 业务组合方面 |
| 3.3.1 业务组合概述 |
| 3.3.2 业务组合演进 |
| 3.4 管理模式方面 |
| 3.4.1 战略规划 |
| 3.4.2 战略实施 |
| 3.4.3 战略控制 |
| 3.5 治理结构方面 |
| 3.5.1 美国上市公司治理制度的变迁 |
| 3.5.2 GE 的治理原则与董事会构成 |
| 3.5.3 GE 治理结构的有效性分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 企业核心竞争力理论体系的构建 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 企业核心竞争力及相关概念的界定 |
| 4.2.1 创新能力因素 |
| 4.2.2 业务组合因素 |
| 4.2.3 管理模式因素 |
| 4.2.4 治理结构因素 |
| 4.3 企业核心竞争力“四因素结构模型”的构建 |
| 4.4 企业核心竞争力“四因素结构模型”假设的提出 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 企业核心竞争力“四因素结构模型”的实证研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 研究方法 |
| 5.3 研究设计 |
| 5.4 变量设计 |
| 5.4.1 观察变量设计 |
| 5.4.2 属性设计及尺度选择 |
| 5.4.3 初试问卷的形成 |
| 5.5 问卷预检验——小样本数据的收集与处理 |
| 5.5.1 小样本数据收集 |
| 5.5.2 小样本数据处理 |
| 5.6 正式测试量表的形成——大样本数据收集与处理 |
| 5.6.1 大样本数据收集 |
| 5.6.2 大样本数据处理 |
| 5.7 数据分析 |
| 5.7.1 假设变量的相关关系分析 |
| 5.7.2 研究结果和讨论 |
| 5.8 实证模型的进一步检验 |
| 5.8.1 验证性因子分析 |
| 5.8.2 结构模型的路径分析 |
| 5.8.3 结构模型的假设检验 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 企业核心竞争力评价 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 企业核心竞争力评价模型的构建 |
| 6.3 企业核心竞争力的评价过程 |
| 6.3.1 观察变量标准化与观察变量的权重 |
| 6.3.2 参数估计结果 |
| 6.3.3 计算潜在变量的分值 |
| 6.3.4 计算企业核心竞争力的理论分值 |
| 6.3.5 计算企业核心竞争力的实际分值 |
| 6.4 GE 核心竞争力评价 |
| 6.4.1 GE 三个阶段的划分 |
| 6.4.2 GE 三个阶段的核心竞争力评价 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 研究企业核心竞争力对我国企业的启示 |
| 7.1 企业核心竞争力必须包含的特征 |
| 7.2 企业核心竞争力的培育及更新 |
| 7.3 创新能力是企业核心竞争力最活跃的因素 |
| 7.4 业务组合是企业核心竞争力的自然结果 |
| 7.5 管理模式是企业核心竞争力的执行基础 |
| 7.6 治理结构是企业核心竞争力的组织保障 |
| 7.7 优秀的人才战略是企业核心竞争力持续发展的根本 |
| 7.8 企业文化是企业核心竞争力的生长土壤 |
| 7.9 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 |
| B. 企业核心竞争力测试量表 |
| C. 企业核心竞争力初试量表的信度分析 |
| D. 企业核心竞争力初试量表的效度分析 |
| E. 企业核心竞争力正式量表的信度分析 |
| F. 企业核心竞争力正式量表的效度分析 |
| G. 结构方程模型数据分析 |
（8）SL公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 论文总体思路及内容结构 |
| 1.4 研究方法及使用的分析工具 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 使用的分析工具 |
| 1.5 本文的主要工作 |
| 第2章 相关文献综述 |
| 2.1 有关企业竞争战略理论的研究 |
| 2.1.1 波特的竞争战略理论 |
| 2.1.2 基于能力的竞争力理论 |
| 2.1.3 普拉哈德的核心能力 |
| 2.1.4 斯托克的基于流程的能力 |
| 2.2 航空制造业的企业竞争战略研究 |
| 2.2.1 目标集中战略 |
| 2.2.2 成本领先战略 |
| 2.2.3 知识产权战略 |
| 第3章 SL公司竞争环境分析 |
| 3.1 SL公司背景 |
| 3.2 SL公司的外部环境分析 |
| 3.2.1 宏观经营环境分析 |
| 3.2.2 行业环境分析 |
| 3.3 SL公司的内部环境分析 |
| 3.3.1 SL公司的经营状况分析 |
| 3.3.2 公司的组织和人力资源分析 |
| 3.3.3 研究和开发能力分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 SL公司SWOT分析及竞争战略选择 |
| 4.1 SWOT分析法 |
| 4.2 SL公司的SWOT分析 |
| 4.2.1 SL公司资源优势与劣势 |
| 4.2.2 SL公司的外部机会与威胁 |
| 4.3 SL公司的SWOT矩阵 |
| 4.4 SL公司的竞争战略选择 |
| 4.4.1 战略管理的几种基本竞争战略 |
| 4.4.2 SL公司的差异化集中竞争战略 |
| 4.4.3 差异化重点集中战略的简要思路 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 SL公司竞争战略实施 |
| 5.1 加强技术创新,提升企业核心竞争力 |
| 5.2 调整组织结构,提高企业快速反应和适应能力 |
| 5.3 转变观念,提高企业竞争力 |
| 5.4 构建先进的人力资源管理体系 |
| 5.4.1 树立明确的人才经营理念 |
| 5.4.2 构建完整的人力资源管理体系 |
| 5.4.3 有效开发人力资源 |
| 5.4.4 加强技术队伍的建设 |
| 5.5 创建学习型组织,建立一流企业文化 |
| 5.6 抓住机遇、加快预研,加强技术基础的建设 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 文章的观点总结 |
| 6.2 文章的不足与研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）核心机技术发展研究（论文提纲范文）
| 核心机研究的起源 |
| 验证核心机的发展历程 |
| 核心机衍生发展发动机产品 |
| 核心机衍生发展发动机产品的理论基础 |
| 核心机衍生发展发动机产品的主要方式 |
| 核心机衍生发展发动机产品的典型代表 |
| 结束语 |
（10）网络舆论传播的行为与动因（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.4 理论框架 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 创新点与难点 |
| 2 网络舆论生成的媒介环境 |
| 2.1 技术变革与新媒介兴起 |
| 2.2 新媒介的时空变形与传播特征 |
| 2.3 网络舆论媒介环境的确立 |
| 3 网络舆论传播的行为表现 |
| 3.1 网络舆论传播行为的全景扫描 |
| 3.2 网络舆论传播行为的渠道界定 |
| 3.3 网络舆论传播行为的形态展现 |
| 4 网络舆论行为的心理图式 |
| 4.1 网络舆论个体心理的失衡 |
| 4.2 络舆论群体心理的形成 |
| 4.3 意见领袖对网络舆论的引导 |
| 5 网络舆论行为的社会动因 |
| 5.1 网络舆论背后的政治律动 |
| 5.2 网络舆论背后的经济转型 |
| 5.3 网络舆论背后的文化喧嚣 |
| 6 结语 |
| 6.1 网络舆论作为客观存在 |
| 6.2 网络舆论的近思远想 |
| 后记 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读博士学位期间发表的论文 |
四、GEAE集团为什么选择GE90全新的设计途径（论文参考文献）
- [1]GEAE集团为什么选择GE90全新的设计途径[J]. 晓逸. 国际航空, 1995(01)
- [2]民用航空发动机R＆M技术[J]. 张宝珍. 航空标准化与质量, 1996(03)
- [3]战后法国航空工业发展路径初探[J]. 李成智,苏道宁. 自然辩证法通讯, 2011(02)
- [4]选区激光熔化镍基粉末高温合金组织与性能[D]. 郝志博. 北京科技大学, 2020(01)
- [5]企业核心竞争力的形成、度量及评价 ——兼GE逾百年持续发展案例研究[D]. 谭亮. 重庆大学, 2010(07)
- [6]鲲鹏之心——中国大飞机动力系统展望[J]. 火心2000,本刊编辑部. 航空世界, 2014(11)
- [7]鸿鹄千里心飞扬 中外大飞机动力漫谈[J]. MAYA. 海陆空天惯性世界, 2011(01)
- [8]SL公司竞争战略研究[D]. 郭鹏. 东北大学, 2009(S1)
- [9]核心机技术发展研究[J]. 韩玉琪,董芃呈,王翔宇. 航空动力, 2021(01)
- [10]网络舆论传播的行为与动因[D]. 余秀才. 华中科技大学, 2010(11)