一、汽车电刷工艺改革总结（论文文献综述）
张洁[1]（2020）在《中职汽车电气设备课程的教学模式研究 ——基于项目课程理念》文中研究说明中等职业教育已步入了呼唤“综合职业能力”、“职业素养”、“创新精神”的新时代。基于问卷与访谈所做的中等职业学校（简称“中职”）汽车电气设备课程教学现状调查,新时代职业教育背景下,传统教学模式的不足使得中职汽车电气设备课程教学和相对应的工作岗位任务失联,学生综合职业能力的养成受到了制约,出现了教学质量无法响应时代呼唤的教学矛盾。因此,有必要对中职汽车电气设备课程的教学模式进行研究。教学现状受课程理念及教学模式的影响,课程理念是选择教学模式的重要依据,教学模式是一定的课程理念得以实施的基本保证。故而,文章根据教学模式与课程理念及教学现状的关系,通过剖析基于项目课程理念研究中职汽车电气设备课程教学模式的理论基础、基于项目课程理念的教学模式的内涵与教学理论,说明了构建中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式的理论可行性。并通过分析中职汽车电气设备课程与汽车电气维修岗位工作任务、职业能力的关系,构建了包含教学目标、操作程序、教学评价、保障条件等内容的汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式。接着,依托贵州某中职学校为实践基地,设计、进行了由“一个自变量（教学模式）,两组被试（实验组与对照组）,两种测评（实验过程测评及后测）”构成的教学实践,其中实验组采用了基于项目课程理念的教学模式,对照组沿用了传统教学模式。研究发现,实验组学生在具体任务落实、项目产品达成、技能操作规范、基本素养养成方面明显优于对照组;实验组理论卷面成绩明显优于对照组,且所设计的基于项目课程理念的教学模式得到了实验组、任课教师及企业人员的认可,由此验证了所设计的基于项目课程理念的教学模式的可行性,并得出了研究结论——中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式能提升中职学生的实际动手操作水平和技能娴熟程度,能促进养成中职学生的综合职业能力、职业素养及创新精神,能响应新时代职业教育的呼唤、助力于专业人才的培养及中职教育水平的提升。而要使所设计的基于项目课程理念的教学模式发挥更好效用,还需切实提升课程产品质量、依据职业分类情境重新确定专业结构,以实现基于项目课程理念的教学模式的进一步完善。
余建柏[2]（2008）在《再制造坯料的尺寸恢复技术研究》文中研究表明再制造就是以废旧产品为坯料进行批量化的加工处理,最终生产出合格产品的制造过程,是回收利用的最佳形式,因为再制造最大限度地保留了产品的附加值。由于废旧零部件的磨损和腐蚀等失效主要发生在表面,所以各种表面技术和复合表面技术,主要用来恢复零件尺寸,是实施再制造的重要技术。在工程实践中,以退役零件为毛坯,进行再制造坯料尺寸恢复显得更为迫切,如发动机连杆大头内径的尺寸修复、发动机缸体密封结合面的尺寸修复、汽车曲轴表面的尺寸修复以及一些缸体类零件表面的微小缺陷的修复,应用已有的表面技术和复合表面技术,或对已有技术加以改造提高,就能解决生产实践中的许多实际问题,真正达到优质、高效、节能、节材、环保的要求。传统手工电刷镀工作效率低不适合自动化和批量化生产的要求,为此,本文提出一种电刷镀流镀技术,其特点是:阳极不用棉包套贮存镀液、流镀工作时将阳极与工件保持一定的间隙、镀液通过液泵以一定流量循环流动至流镀工作区。通过一系列试验研究,筛选了电刷镀流镀的阳极材料、设计了流镀界面、通过正交试验优化了流镀工艺参数,并进行了产业化应用,从而克服了传统的手工电刷镀工艺过程劳动强度大、生产率低、难以满足批量作业以及镀层质量不够稳定等缺陷和不足。轴类零件的磨损尺寸恢复是再制造坯料处理的重要工艺。本文以曲轴为对象研究了曲轴油封面磨损尺寸恢复的微弧电阻焊工艺和电火花堆焊工艺,并且提出了曲轴再制造工艺规范。这两种工艺属于“冷焊”,在得到高结合强度表面覆层的同时,对母材不产生热变形和软化,在实际生产中有着广泛的应用前景。发动机缸体、缸盖等大尺寸退役零件的表面微小缺陷和裂纹往往来自于“热应力疲劳”和“应力疲劳”。因此,大尺寸缸体类零件微小缺陷修补技术的研发必须解决如下技术关键:建立有效、快速、经济的金属缺陷和裂纹检测方法;根据缺陷和裂纹的形成原因、位置、尺寸等实际情况,建立不同的修补方法。本文开发了微小缺陷修补工具箱,它是一个集成了多种金属零件划伤、磨损、裂纹等缺陷修补方法的成套工具。微小缺陷修补工具箱可以用来快速有效地对各种零件进行裂纹检测、缺陷修补和修补效果的评价。本文的创新之处在于:一是研究了电刷镀流镀技术并开发了针对平面、内圆、外圆等三类几何形状的半自动电刷镀流镀设备,通过选择合适的阳极材料、建立电刷镀流镀界面、实现镀液的循环供给,克服了传统的手工电刷镀工艺过程劳动强度大、生产率低、难以满足批量作业以及镀层质量不够稳定等缺陷和不足,并申报了4项国家发明专利。二是应用了微弧电阻焊工艺和电火花堆焊工艺对曲轴油封面磨损尺寸进行恢复,研究并提出了曲轴再制造工艺规范。三是进行了大尺寸缸体类零件微小缺陷修补技术研究,并开发了微小缺陷修补工具箱。
刘荣[3]（2011）在《数控电喷镀工艺试验研究》文中提出电刷镀是一种快速电沉积技术,在零件磨损表面修复、零件表面改性等方面起到了重要的作用。但由于传统电刷镀是手工操作,具有效率低、劳动强度大和镀层质量不稳定等局限性,制约了电刷镀技术的应用与发展。数控电喷镀技术将数控技术和传统的电刷镀技术有机结合在一起,能够有效解决传统电刷镀存在的问题。数控电喷镀是将含有高浓度金属离子的电镀液,通过泵以一定的流量、流速通过阳极和工件构成的狭小间隙,并通过运动控制器控制阳极相对于工件的运动轨迹,从而使工件表面获得细致光亮的镀层。本文构建了数控电喷镀试验装置,并进行了相关工艺试验。首先,分析了数控电喷镀的基础理论,对提高极限电流密度做了理论分析；建立了电喷镀阴阳极间电场的数学模型并进行了有限元分析,发现阴极表面电流密度分布呈两个波峰夹一个波谷的形式,波峰出现在单侧阳极实体的中心,波谷出现在喷口中心,在远离正对阳极工具的区域,阴极电流密度迅速减小,这为后续的基础试验提供理论指导。其次,构建了数控电喷镀试验装置,对电镀液系统、阳极工具和夹具进行了设计；进行了单因素和正交试验,研究了各影响因素对镀层表面粗糙度、镀层硬度和镀层沉积速度的影响,正交试验优化出的粗糙度值为0.092μm,最大硬度是280.63HV,沉积速度达23.3μm/min;用热震法检验了镀层的结合力,结果表明结合力较佳；对镀层进行了200℃和400℃的热处理,发现硬度较镀态硬度分别提高了55.34%和120.19%。最后,进行了齿面轮廓的电喷镀试验,并对成型精度和镀层质量进行了分析,结果表明数控电喷镀有一定的成型精度,获得的镀层表面粗糙度平均值为0.433μm,配合简单的热处理能够获得满足硬度要求的工作表面。
张平[4]（2012）在《高强铜/钢双金属复合导板的成形工艺研究》文中指出目前，国内外汽车模具行业中的大、中型冲压模具导向零件都采用铜合金、粉末烧结铜/钢双金属来制作导向板。但是，随着高精密模具对导板性能要求的提高，现有的导板材料和成形方法已不能满足生产需求。因此本课题开发了高强铜合金，通过采用液-固相成型工艺制备高强铜/钢双金属复合导板，不仅可以通过提高导板的综合性能延长其使用寿命，而且可以减少贵重金属的使用从而降低生产成本。通过成分优化设计，开发了高强铜合金，并对高强铜合金进行力学性能、摩擦磨损性能测试。铜合金成分为Cu-Zn23-Al5.5-Fe4-Mn4.5，具有良好的综合性能，铸态下抗拉强度750900MPa，硬度250320HB，延伸率1520%，采用T10钢与高强铜合金进行干磨擦时的摩擦系数为0.130.15。高强铜合金适宜于汽车高端模具导向板的应用。为了将研发的高强铜合金复合在45钢板上，采用液-固相成型工艺。首先对基体钢板进行预处理，采用电刷镀铜（10μm）+浸涂抗氧化剂和助镀剂+热浸渗铜（浸渗温度11001150℃，浸渗时间6090s）综合处理工艺；然后，将高强铜合金熔炼至12501300℃，精炼后浇注在经过预处理的基体钢板（100×100×20mm）上，获得高强铜（5mm厚）/钢双金属复合导板。通过扫描电镜（SEM）、能谱仪（EDS）和X射线衍射仪（XRD）等对结合界面进行微观分析，结果表明：高强铜/钢双金属的界面结合是通过机械结合、熔合结合和扩散结合共同实现的；在过渡层复合界面上，原子优先沿金属表面扩散和晶界渗透，晶界是扩散的主要通道；过渡层界面通过表面润湿铺展和原子扩散导致富Fe和富Cu区形成Fe-Cu二元合金相。
谢小娟[5]（2015）在《车用起动机再制造性分析及应用研究》文中指出对汽车零部件进行再制造能够有效降低矿产资源与能源的消耗、减少废弃物的排放、延长零部件的使用寿命。起动机是汽车的重要零部件，对其进行再制造不仅可以节约资源实现可持续发展，还能提高起动机的技术性能。本文在掌握了再制造相关知识及起动机的结构、原理、性能等理论基础上，对车用起动机的主要失效形式、原因进行了归纳总结并介绍了起动机各个零部件的检测方法及参数，为起动机再制造工艺的分析奠定了基础。对机电产品的再制造工艺流程进行详细分析，在此基础上提出一套适合起动机再制造的工艺流程，包括拆解、清洗、分类、检测、再制造加工、装配后测试等方面，并对每个工艺进行详细分析研究。以某型号减速式起动机为例，按此流程从拆卸工艺开始直至装配工艺完成对其过程进行了详细的分析探讨。进一步，基于所提出的工艺流程，对起动机的再制造性进行评价分析。首先建立了再制造性的评估体系，包括技术性、经济性、环境性三个评价指标。然后给出评价指标的分析模型及计算模型，以所选型号的减速式起动机为例进行了计算，验证了模型的正确性，也从技术性角度确认了起动机再制造的可行性。最后，依据起动机的性能特点，确定再制造起动机的测试项目，并将再制造后的某型号减速式起动机按确定的测试项目进行测试及耐久性试验，以测试结果及标准值为判定依据，得出是否合格的结论。
彭世通[6]（2020）在《发动机再制造系统能效提升及其宏观环境效益研究》文中进行了进一步梳理制造业涉及面广,能耗总量巨大,大力推进制造业能效提升是工信部《工业绿色发展规划（2016～2020年）》中的重要议题。再制造作为一项资源节约、环境友好的战略新型制造模式,高度契合循环经济发展的理念,受到学术界、工业界以及政府组织的高度重视。当前,我国再制造产业发展势头方兴未艾,高能效运行是循环经济战略对再制造系统提出的新要求和新挑战。因此,开展再制造系统能效提升及其环境效益评估研究,可为高能效再制造生产实践提供基础理论与方法,具有重要的科研价值和现实意义。再制造系统以废旧零部件为毛坯,导致生产过程受诸多不确定因素的影响。其能耗形式兼具强动态不确定性、非线性时变和复杂多约束性,致使再制造系统能效提升的难度加大。为了切实可行地解决上述问题,提高再制造系统的能源使用效率,本文围绕发动机再制造系统不确定性、能效提升方法、能效提升的宏观环境效益,结合理论分析、建模仿真、优化算法设计、企业实地调研等方式展开研究工作。首先,探讨了发动机再制造系统不确定性内涵和类型,研究不确定性的数学描述和传递分析方法;然后,建立再制造系统多层次的能效优化模型,提出高精度、高稳定性和高适应性的预测和求解算法;最后,构建非线性环境评估模型,揭示再制造系统能效提升的宏观环境效益。本研究具有多学科、跨领域、综合性强的特点,具体研究内容包含如下几个方面:（1）研究了发动机再制造系统不确定性数学描述和分析方法。首先,阐述了发动机再制造系统的不确定性内涵、类型以及不确定规划模型。然后,在经典的图形评审技术（Graphical Evaluation and Review Technique,GERT）中引入随机性、模糊性和灰色不确定性参数,构建了含多元不确定性的GERT网络模型,并阐述了基于梅森拓扑方程、等价传递函数和矩母函数性质的模型目标参数解析方法。最后,将该网络模型应用于废旧发动机连杆修复的工艺过程描述,求解各个工艺路线分支概率、加工时间和能耗的范围。在利用Arena仿真验证模型准确性的基础上,研究引入快速检测技术和高效修复技术所产生的系统扰动和传递效应对完工时间和能耗的影响。该模型能够准确、快速计算不确定条件下再制造生产指标值。（2）提出了集成设备选择和参数优化的两阶段再制造设备能效优化方法。在第一阶段,针对再制造工艺设备多样性的问题,综合考虑设备能耗特性、经济性及技术性指标,分别采用能量足迹、生命周期成本、模糊综合评判理论度量各指标值,构建基于逼近理想解排序（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution,TOPSIS）的模糊决策模型,以选择合理的再制造设备。在第二阶段,提出改进的基因表达式编程算法,并用于建立所选设备的效率（能效和材料利用率）预测模型;基于能耗和材料消耗监测实验数据,将该模型与传统响应曲面法所得模型进行对比;利用典型的多目标优化方法即快速非支配排序遗传算法（Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-II,NSGA-II）,获得约束条件下能效最优时的加工参数组合。最后,通过发动机曲轴修复实例以及激光熔覆加工实验,验证两阶段能效优化方法的有效性和设备能效经验模型的高精度和高稳定性。激光熔覆设备参数优化表明,在相同粉末利用率约束下,优化值比经验值的能效高可出50%。（3）研究了再制造工艺链节能调度模型及其启发式与元启发式求解算法。首先,根据发动机再制造系统设备组织特点、设备间交互特性以及能耗的状态依附特性,在阐明模糊数运算法则以及系统约束的基础上,综合考虑加工时间、工艺路线不确定性以及并行机、批处理机同时存在的问题,采用减少待机能耗策略,建立面向节能的再制造工艺链层生产调度数学模型。其次,作为一种元启发式方法,提出基于激素调节机制的自适应遗传算法,并进行操作算子设计。然后,作为一种启发式方法,构建了面向调度的赋时变迁Petri网模型,根据优化目标设计了 A*算法的三种启发式函数,为避免状态空间爆炸问题,提出了动态窗搜索的新规则。最后,发动机缸体再制造加工工艺链实例表明,改进的自适应遗传算法和整合新动态窗搜索规则的A*算法分别使工艺链能效提升9.7%和7.6%,且后者求解效率比前者高出两个数量级。（4）提出了面向发动机再制造系统能效提升的可计算一般均衡（Computable General Equilibrium,CGE）模型。该模型包含五个基本模块:生产模块、贸易模块、收入支出模块、市场均衡模块、环境模块。基于效用最大化、成本最小化、市场闭合等经济学理论或规则,构建各模块的代数方程组,采用参数标定、企业调研、文献查找等手段得到模型的数据集,包括社会核算矩阵（Social Accounting Matrix,SAM）、份额参数、替代弹性系数、环境排放系数等。通过通用代数建模系统（General Algebraic Modeling System,GAMS）平台编程和模拟,完整且系统地揭示了发动机再制造部门不同能效提升量下的各经济部门产出变化以及对应环境排放净削减量。使用敏感性分析方法验证了 CGE模型的稳健性。
赵文强[7]（2013）在《基于再制造理论的机床修复关键技术研究》文中认为再制造作为一门新兴的产业获得了极大的发展，在工程机械、机床设备、航空航天等领域发挥了重要作用。机床的表面修复技术是再制造技术在机床行业的一个重要应用，研究机床修复的关键技术有利于我们进一步提升机床行业的再制造能力，促进表面修复技术在机床及其零部件再制造方面的广泛使用，加快企业向绿色化生产模式迈进。本文首先对再制造理论进行了研究，阐述了表面修复技术的基本情况，给出了表面修复技术的分类及选择原则，基于模糊理论建立了表面修复再制造评价模型，然后探讨了表面修复再制造技术在机床修复中的应用，在此基础上详细列举了几种常见的表面修复再制造技术，阐述了它们的原理、特点及工艺，并对其进行比较分析，指出激光熔覆修复技术作为一种新型的表面修复技术具有巨大的应用潜力。在对再制造理论进行研究的基础上，本文采用激光熔覆修复技术，利用光纤激光熔覆成套设备对机床导轨进行了修复再制造，将机床导轨的磨损表面熔覆了一层性能良好的合金耐磨层，大大提高了机床导轨表面的硬度、耐磨性、使用寿命及机床的整体加工精度，并采用有限元分析软件ANSYS12.0对机床导轨激光熔覆修复过程中的温度场进行了模拟仿真，得出了激光熔覆工艺参数对熔池中心最高温度的影响，即激光功率与熔池最高温度正相关，激光光斑半径及激光扫描速度与熔池最高温度负相关。所得结果为机床导轨激光熔覆的工艺参数选择提供了重要指导意义。
贾环[8]（2020）在《关联理论视角下电气工程文本翻译实践报告 ——以Permanent Magnet Motor Technology’s Design and Application (Third Edition) 英汉翻译为例》文中进行了进一步梳理随着科技的进步,各国在科学技术方面的的联系越来越强,科技翻译的重要性是显而易见的。电气工程是知识高度集成、穿插高度集成的焦点研究领域,在当前国际社会吸引了人们的广泛关注,其应用也涉及到工业体系中的很多阶段,因此翻译国外电气工程领域优秀的研究成果对于中国相关领域的发展来说意义重大,同时也有利于促进国内外科学技术的交流。本翻译实践报告是以电气工程文本《永磁电机技术的设计与应用》（第三版）为翻译材料,在翻译中以关联理论为理论基础的实践活动。作者将从从词汇、句子等层面,探讨关联理论在科技文本翻译过程中的应用以及探索在电气工程类文本在翻译过程中的问题处理方法。其内容要包括翻译任务介绍、过程、理论概述、案例分析和结论五个部分。选取的案例在词汇方面有许多术语和缩略词;在句子方面,涉及一些复杂长难句及被动句。选取的理论对翻译具有很大的阐释力和指导意义,也是认知语用学重要理论。本文从关联理论的认知语用观、意图观和明示--推理交际观三个方面深入分析,以所选的翻译材料为例,剖析关联理论对翻译的解释作用,并将此应用到电气工程英语翻译实践中。通过研究,本文发现电气工程文本的翻译过程也是一个双重明示--推理的过程。译者通过对原文作者写作意图的准确把握,以及对译文读者认知语境和阅读目的的理解,从而得到通过研究,本文发现电气工程文本的翻译过程也是一个双重明示--推理的过程。译者通过对原文作者写作意图的准确把握,以及对译文读者认知语境和阅读目的的理解,从而得到一个交际效果最佳化的译文。在翻译过程中,恰当使用增译,减译,转化,倒装等多种翻译方法,以期增强语境效,减少读者推理的目的,实现译文与原文在词汇、句子等层面的最佳关联,提升译本的准确性和可读性,力求将具备最佳关联的译文传达给读者。
张红华[9]（2019）在《汽车空调风门调节直流电机降噪方案的研究》文中提出为了提高汽车驾驶的舒适性,现在生产的汽车都装有空调,风门调节器电机是空调调节出风口的驱动零部件。直流电机调节空调出风门口大小的原理主要是通过微电机传动齿轮系减速,输出一定的转速和扭矩来传动摇臂,因此电机噪音的大小影响驾驶体验。本课题的任务是根据客户的具体要求即在外形尺寸和性能不变的条件下降低电机噪音2d BA。测量系统分析利用了“有重复试验交互作用的方差分析理论”,推导并算出噪音测量系统的重复性、再现性,同时也比较了各种测量系统评估方法的优缺点。测量系统方差分析方法的优点是能将被测量部品的方差、测量人所产生的方差、部品和测量人交互影响所产生的方差、以及测量系统所产生的方法区分开来,能有效的评估测量系统的重复性和再现性。分析阶段列出了影响电机噪音的因子:脉动转矩、电枢共振、电枢失平衡、换向器与电刷片之间的摩擦振动、轴承与轴之间的合理间隙、定位圈与轴承表面润滑;同时选用一种黏弹性材料（超级胶水X）,涂加于电刷片和塑料端盖之间来抑制电刷片的振动。结合公司的加平衡生产工艺、换向器抛光技术,定出符合当前生产工艺的可控影响因子。改善阶段通过筛选试验设计及对试验数据的方差分析和主效应分析,确定了影响噪音的两个因子分别是电枢平衡量和换向器粗糙度,电枢平衡量、换向器粗糙度与其他3个因素（轴承与轴之间的间隙、超级胶水X、定位圈与轴承表面润滑脂）的无交互影响。并通过多水平全因子试验设计、响应回归分析,找出并验证拟合合适数据模型（二次非线性回归模型）。通过设计优化工具,找出电枢平衡量与换向器合粗糙度适控制范围和公差。根据影响电枢平衡量与换向器合粗糙度的公差范围,通过试生产确认制程能力满足要求。控制方法是将控制参数、控制规格加入控制计划,确保此措施得以严格执行。
刘嘉帆[10]（2019）在《3C用小型直流马达质量缺陷视觉检测》文中认为目前,机器视觉在标准工件检测方面有了重大突破。在非标准领域,由于缺乏标准参数,视觉系统的通用性较差。本文以大众汽车空调风叶处使用的非标工件小型直流马达作为对象,针对流水组装线上可能出现的质量缺陷问题,进行视觉检测系统的研究与开发。本论文的主要工作以及贡献如下:1、总结国内外相关的机器视觉方案。针对小型直流马达自动化产线上检测工位多、视场角度不同的情况,完成检测系统图像采集系统的设计。2、对原始图片进行图像处理。研究基于灰度直方图的分段线性灰度变换,成功的增强了PIN针图片与焊锡图像的对比度,针对车间中存在多种噪声的问题,研究空间域与小波变换混合的去噪算法,去除多种混合噪声。为了提取目标区域,研究一种适用于齿轮电刷片的改进最大类间方差法,分割出了电刷针脚部分;研究一种局部熵和局部方差混合的过渡区提取方法,进行PCB基板中焊点区域的分割。采用基于Canny算法与亚像素边缘拟合的方法进行亚像素边缘的提取,检测精度精确到了亚像素级。3、根据图像处理结果,设计相应的缺陷检测算法。通过检测边缘梯度方向与霍夫直线检测,进行不规则间隙的最小宽度测量。采用基于平行度公差的检测方法,检测电刷片针脚偏移程度。通过计算PIN截面各个连通域的位置偏差,与标准值进行差分,将结果与阈值相比较判断PIN变形。对于漏焊、短路等焊锡缺陷分类问题,提取二值图像的各种特征,构建分类决策树,进行检测识别。对四个检测部位的采集系统、图像算法以及缺陷检测方法进行整合,开发小型马达视觉检测系统。使用本文的检测系统进行现场检测实验,结果说明本文的检测方法以及开发的检测系统可以达到产品生产中实时检测的目的,成功的投入了生产运行。
二、汽车电刷工艺改革总结（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车电刷工艺改革总结（论文提纲范文）
（1）中职汽车电气设备课程的教学模式研究 ——基于项目课程理念（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 基于时代背景:新时代职业教育当有新作为 |
| 1.1.2 基于现实教学需求:破解传统教学模式下的课程教学难题 |
| 1.1.3 基于对教学模式与课程理念及教学现状关系的思考:融课程理念于实际教学模式,改观教学现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 关于教学模式的研究 |
| 1.3.2 关于主流职教课程理念的研究 |
| 1.3.3 关于中职汽车电气设备课程教学的研究 |
| 1.4 核心概念界定 |
| 1.4.1 教学模式 |
| 1.4.2 中职汽车电气设备课程 |
| 1.4.3 项目课程理念 |
| 1.5 研究思路与方法 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 1.6 研究创新 |
| 第2章 中职汽车电气设备课程教学现状的调查与成因分析 |
| 2.1 中职汽车电气设备课程教学现状调查 |
| 2.1.1 基于学生视角的调查 |
| 2.1.2 基于教师视角的调查 |
| 2.2 中职汽车电气设备课程教学现状的成因分析 |
| 2.2.1 教学模式层面 |
| 2.2.2 教学支持层面 |
| 2.2.3 学生学习兴趣层面 |
| 2.3 中职汽车电气设备课程的教学改革思索 |
| 2.3.1 切实提升课程产品质量 |
| 2.3.2 增大实训教学方面的财政投入 |
| 2.3.3 加强教师队伍建设 |
| 2.3.4 弥补现行教学模式之欠缺 |
| 第3章 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式概述 |
| 3.1 基于项目课程理念的教学模式研究的理论基础 |
| 3.1.1 动作学习理论之图式理论 |
| 3.1.2 行动导向教学理念 |
| 3.1.3 建构主义学习理论 |
| 3.1.4 情境性教学理论 |
| 3.2 基于项目课程理念的教学模式的内涵 |
| 3.3 基于项目课程理念的教学模式的教学理论 |
| 第4章 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式的构建 |
| 4.1 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式的构建路径 |
| 4.2 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式构建 |
| 4.2.1 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式的教学目标 |
| 4.2.2 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式的操作程序 |
| 4.2.3 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式的教学评价 |
| 4.2.4 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式的保障条件 |
| 第5章 中职汽车电气设备课程基于项目课程理念的教学模式的实践 |
| 5.1 实践设计 |
| 5.2 实践过程:典型教学案例 |
| 5.2.1 教学设计 |
| 5.2.2 教学实施 |
| 5.3 实践结果及结论 |
| 5.3.1 数据收集整理 |
| 5.3.2 实践结果 |
| 5.3.3 实践结论 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.1.1 研究结论 |
| 6.1.2 研究不足 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 Ⅰ 中职汽车电气设备课程教学现状调查问卷 |
| 附录 Ⅱ 中职汽车电气设备课程教学现状调查之学生访谈提纲 |
| 附录 Ⅲ 中职汽车电气设备课程教学现状调查之教师访谈提纲 |
| 附录 Ⅳ 基于项目课程理念的教学模式之设计与实施反馈访谈提纲 |
| 附录 Ⅴ 教学设计方案 |
| 附录 Ⅵ 工作计划及任务工作单 |
（2）再制造坯料的尺寸恢复技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.2.1 中国不合理的资源消耗对环境构成了威胁 |
| 1.2.2 资源与环境危机的解决方法—循环经济 |
| 1.2.3 中国汽车工业的可持续发展之路 |
| 1.2.4 产品再制造成为发展循环经济的利器之一 |
| 1.2.5 表面工程发展现状 |
| 1.3 本课题的研究意义 |
| 1.4 本课题的主要研究内容与创新点 |
| 1.4.1 电刷镀流镀技术的开发与应用 |
| 1.4.2 曲轴油封面磨损尺寸恢复的表面工程技术及其再制造工艺研究 |
| 1.4.3 大尺寸缸体类零件微小缺陷修补技术 |
| 1.4.4 本文创新点 |
| 第二章 电刷镀流镀设备的开发 |
| 2.1 电刷镀技术概况 |
| 2.1.1 电刷镀技术基本原理 |
| 2.1.2 电刷镀技术的发展概况 |
| 2.1.3 电刷镀自动化的需要 |
| 2.1.4 电刷镀流镀技术 |
| 2.2 半自动电刷镀流镀设备的总体设计要求 |
| 2.2.1 机械传动部分 |
| 2.2.2 电刷镀流镀阳极材料的选用 |
| 2.2.3 阳极与工件不接触的电刷镀流镀界面设计 |
| 2.3 半自动电刷镀流镀工艺 |
| 2.3.1 手工电刷镀工艺规范 |
| 2.3.2 半自动电刷镀流镀工艺 |
| 2.4 正交试验及结果 |
| 2.4.1 试验设计及其应用 |
| 2.4.2 正交试验设计 |
| 2.4.3 正交试验结果 |
| 2.5 试验结果分析 |
| 2.6 电刷镀流镀设备的开发应用 |
| 2.7 本章小节 |
| 第三章 曲轴油封面磨损尺寸恢复的表面工程技术及其再制造工艺研究 |
| 3.1 曲轴磨损失效及其尺寸恢复 |
| 3.1.1 曲轴的一般结构和加工方法 |
| 3.1.2 曲轴磨损的特点 |
| 3.1.3 修复油封座面的表面工程技术 |
| 3.2 曲轴油封面磨损失效的尺寸恢复工艺试验研究 |
| 3.2.1 微弧电阻焊的工艺试验 |
| 3.2.2 电火花堆焊的工艺试验 |
| 3.3 曲轴再制造工艺流程研究 |
| 3.3.1 退役曲轴的拆卸 |
| 3.3.2 退役曲轴的清洗 |
| 3.3.3 退役曲轴的再制造性检测 |
| 3.3.4 退役曲轴的再制造工艺研究 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 大尺寸缸体类零件微小缺陷修补技术 |
| 4.1 汽车发动机缸体组简介 |
| 4.1.1 发动机的缸体组 |
| 4.1.2 发动机材料 |
| 4.1.3 发动机的失效形式 |
| 4.2 汽车发动机缸体的疲劳裂纹 |
| 4.2.1 气缸体与气缸盖的裂纹产生的原因 |
| 4.2.2 产生热疲劳裂纹的影响因素 |
| 4.3 金属缸体裂纹的修补 |
| 4.3.1 粘胶剂法 |
| 4.3.2 焊接法 |
| 4.3.3 堵漏法 |
| 4.3.4 螺栓修补法 |
| 4.4 微小缺陷修补工具箱 |
| 4.5 微小缺陷修补工具箱的技术参数和操作方法 |
| 4.5.1 裂纹缺陷检测工具 |
| 4.5.2 裂纹的螺栓修补法工具 |
| 4.5.3 速成钢剂 |
| 4.5.4 铸铁缺陷修补剂 |
| 4.5.5 塑钢土 |
| 4.5.6 螺纹密封胶 |
| 4.5.7 硬质合金旋转锉刀 |
| 4.5.8 附件 |
| 4.5.9 微小缺陷修补的操作方法 |
| 4.6 本章小节 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文主要结论 |
| 5.2 本文的主要创新 |
| 5.3 进一步工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（3）数控电喷镀工艺试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 电刷镀的发展和应用 |
| 1.2 电刷镀的优点及存在的问题 |
| 1.2.1 电刷镀的优点 |
| 1.2.2 电刷镀的缺点及局限性 |
| 1.3 电刷镀的国内外研究现状 |
| 1.4 电刷镀技术的最新进展 |
| 1.4.1 复合电刷镀技术 |
| 1.4.2 现代物理增强电刷镀 |
| 1.5 数控电喷镀技术的提出 |
| 1.6 课题主要研究内容 |
| 第二章 数控电喷镀理论基础 |
| 2.1 金属电沉积的基本理论 |
| 2.1.1 金属电沉积的过程 |
| 2.1.2 法拉第定律 |
| 2.1.3 阴极电化学极化 |
| 2.1.4 电结晶时晶粒大小的影响因素 |
| 2.2 提高极限电流密度的理论分析 |
| 2.3 数控电喷镀的电场分析 |
| 2.3.1 电喷镀间隙电场模型 |
| 2.3.2 电场分析的一般过程 |
| 2.3.3 电喷镀电压对阴极电场分布的影响 |
| 2.3.4 阴阳极间隙对阴极电场分布的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 数控电喷镀试验装置设计 |
| 3.1 试验装置硬件设计 |
| 3.1.1 试验装置硬件结构 |
| 3.1.2 电镀液系统的设计 |
| 3.1.3 阳极工具设计 |
| 3.1.4 夹具设计 |
| 3.1.5 电喷镀电源 |
| 3.2 试验装置控制系统设计 |
| 3.2.1 控制系统硬件设计 |
| 3.2.2 控制系统软件设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 数控电喷镀基础工艺试验 |
| 4.1 试验设计 |
| 4.2 试验目的 |
| 4.3 电喷镀工艺流程 |
| 4.3.1 试验工件 |
| 4.3.2 试验仪器 |
| 4.3.3 电喷镀工艺流程 |
| 4.4 单因素试验结果及分析 |
| 4.4.1 电流密度对镀层表面粗糙度的影响 |
| 4.4.2 初始间隙对镀层表面粗糙度的影响 |
| 4.4.3 相对速度对镀层表面粗糙度的影响 |
| 4.4.4 电喷镀时间对镀层表面粗糙度的影响 |
| 4.4.5 镀层厚度对表面粗糙度的影响 |
| 4.4.6 电流密度对镀层硬度的影响 |
| 4.4.7 初始间隙对镀层硬度的影响 |
| 4.4.8 相对速度对镀层硬度的影响 |
| 4.4.9 电流密度对沉积速度的影响 |
| 4.4.10 初始间隙对沉积速度的影响 |
| 4.4.11 相对速度对沉积速度的影响 |
| 4.4.12 镀层厚度与施镀时间的关系 |
| 4.5 正交试验结果及分析 |
| 4.6 镀层结合力的检验 |
| 4.6.1 镀层结合力的检验方法 |
| 4.6.2 镀层结合力的检验结果 |
| 4.7 200℃和400℃热处理对镀层硬度的影响 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 齿廓面的数控电喷镀 |
| 5.1 试验对象的选择及分析 |
| 5.1.1 齿面硬度对使用性能的影响 |
| 5.1.2 齿面粗糙度对使用性能的影响 |
| 5.2 试验过程 |
| 5.2.1 试验工件 |
| 5.2.2 齿形渐开线数控程序的生成 |
| 5.3 试验结果及分析 |
| 5.3.1 齿轮面镀层粗糙度分析 |
| 5.3.2 齿轮面镀层硬度分析 |
| 5.3.3 镀层成型精度分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（4）高强铜/钢双金属复合导板的成形工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题研究目的及意义 |
| 1.3 铜合金的研究现状 |
| 1.4 双金属复合板的成形方法 |
| 1.4.1 固-固相复合法 |
| 1.4.2 液-液相复合法 |
| 1.4.3 液-固相复合法 |
| 1.5 基体钢板的表面预处理 |
| 1.5.1 电镀 |
| 1.5.2 化学镀 |
| 1.5.3 电刷镀 |
| 1.5.4 热喷涂 |
| 1.5.5 热浸渗 |
| 1.6 双金属复合界面的结合机制 |
| 1.6.1 机械啮合理论 |
| 1.6.2 金属键理论 |
| 1.6.3 能量理论 |
| 1.6.4 扩散理论 |
| 1.6.5 三阶段理论 |
| 1.7 本文的主要研究内容 |
| 第二章 试验条件和方案 |
| 2.1 实验材料 |
| 2.2 实验设备与检测仪器 |
| 2.3 试验方案 |
| 第三章 高强铜合金的制备及性能分析 |
| 3.1 高强铜合金的成分设计 |
| 3.2 高强铜合金的熔炼 |
| 3.2.1 熔炼原则 |
| 3.2.2 合金元素的熔炼特点及在铜合金中的作用 |
| 3.2.3 合金加料顺序 |
| 3.2.4 高强铜合金的熔炼工艺 |
| 3.3 高强铜合金试样的制备 |
| 3.4 高强铜合金的微观结构分析测试 |
| 3.4.1 显微组织观察 |
| 3.4.2 扫描电镜及能谱分析 |
| 3.5 硬度试验及结果分析 |
| 3.5.1 硬度试验 |
| 3.5.2 实验结果分析 |
| 3.6 拉伸试验及结果分析 |
| 3.6.1 拉伸试验 |
| 3.6.2 试验结果分析 |
| 3.7 摩擦磨损试验及结果分析 |
| 3.7.1 磨损试验 |
| 3.7.2 试验结果分析 |
| 3.8 最佳高强铜合金成分的确定 |
| 3.9 对比试验结果分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 基体钢板表面预处理 |
| 4.1 基体钢板的预处理工艺流程 |
| 4.2 基体钢板的初处理 |
| 4.3 基体钢板表面电刷镀铜 |
| 4.3.1 碱性铜的电刷镀工艺 |
| 4.3.2 电镀液的用量 |
| 4.3.3 镀层的厚度控制 |
| 4.3.4 电刷镀铜镀层 |
| 4.4 基体钢板浸涂抗氧化剂+助镀剂 |
| 4.5 基体钢板预热 |
| 4.6 热浸渗铜液 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 双金属复合导板的制取及界面行为研究 |
| 5.1 高强铜/钢双金属复合导板的制取 |
| 5.2 界面处显微组织 |
| 5.3 界面处元素分布 |
| 5.4 界面处显微硬度 |
| 5.5 界面处结合强度 |
| 5.6 双金属复合导板界面行为研究 |
| 5.6.1 机械结合 |
| 5.6.2 熔合结合 |
| 5.6.3 扩散结合 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 工艺参数对双金属复合导板界面性能的影响 |
| 6.1 高强铜/钢双金属复合导板的成形工艺优化 |
| 6.2 浸渗温度对界面结合强度的影响 |
| 6.3 浸渗保温时间对界面结合强度的影响 |
| 6.4 浇铸温度对界面结合强度的影响 |
| 6.5 最佳复合工艺方案的确定 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 双金属复合导板的界面结合机制研究 |
| 7.1 实验材料与方法 |
| 7.2 实验结果与分析 |
| 7.2.1 显微组织 |
| 7.2.2 界面处元素分布 |
| 7.3 界面结合机制的分析与讨论 |
| 7.3.1 界面润湿 |
| 7.3.2 表面扩散 |
| 7.3.3 晶间渗透 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 |
| 发表的论文 |
| 参与的科研项目 |
| 附录 |
| 制备的高强铜/钢复合板 |
（5）车用起动机再制造性分析及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的来源、目的和意义 |
| 1.2 再制造的研究现状 |
| 1.2.1 国外再制造的研究现状 |
| 1.2.2 国内再制造的研究现状 |
| 1.2.3 汽车零部件再制造研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 本文的技术路线 |
| 第二章 再制造及起动机的相关理论基础分析 |
| 2.1 再制造的相关理论基础 |
| 2.1.1 再制造的内涵 |
| 2.1.2 废旧机电产品再制造的作用及意义 |
| 2.1.3 废旧机电产品再制造的工艺流程 |
| 2.2 起动机的相关理论知识 |
| 2.2.1 起动机的基本结构 |
| 2.2.2 起动机的工作原理 |
| 2.2.3 起动机的主要失效形式 |
| 2.3 起动机各个零部件的检测方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 起动机再制造工艺分析 |
| 3.1 废旧起动机的拆卸 |
| 3.2 废旧起动机的清洗 |
| 3.3 废旧起动机的检测 |
| 3.4 废旧起动机的再制造加工 |
| 3.5 再制造后起动机的装配 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 起动机再制造性分析 |
| 4.1 起动机再制造的定性评估准则 |
| 4.2 起动机再制造技术性的定量分析 |
| 4.2.1 技术性的分析模型 |
| 4.2.2 技术性的计算模型 |
| 4.2.3 各指数权重的确定 |
| 4.2.4 技术性指数的计算 |
| 4.3 起动机再制造经济性的定量分析 |
| 4.3.1 经济性的分析模型及相关公式 |
| 4.3.2 经济性的实例计算 |
| 4.4 起动机再制造环境性的定量分析 |
| 4.4.1 环境性模型的建立 |
| 4.4.2 环境性模型的分析及计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 再制造起动机的性能测试方案分析 |
| 5.1 再制造起动机的性能测试 |
| 5.1.1 再制造起动机的要求 |
| 5.1.2 性能测试项目 |
| 5.1.3 性能测试实例分析 |
| 5.2 再制造起动机的耐久性试验 |
| 5.2.1 耐久性试验 |
| 5.2.2 耐久性试验实例分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）发动机再制造系统能效提升及其宏观环境效益研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 再制造不确定性研究意义 |
| 1.1.2 再制造设备层能效提升研究意义 |
| 1.1.3 再制造工艺链层能效提升研究意义 |
| 1.1.4 能效提升的宏观环境效益研究意义 |
| 1.2 国内外相关工作研究进展 |
| 1.2.1 再制造过程不确定性研究现状 |
| 1.2.2 设备层节能降耗研究现状 |
| 1.2.3 工艺链层能耗建模和优化研究现状 |
| 1.2.4 能效提升的环境效益评估研究现状 |
| 1.3 问题的提出及课题来源 |
| 1.3.1问题的提出 |
| 1.3.2 课题来源 |
| 1.4 论文研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 再制造系统不确定性数学描述和分析 |
| 2.1 再制造系统不确定性的内涵 |
| 2.1.1 再制造设备层的不确定性 |
| 2.1.2 再制造工艺链层的不确定性 |
| 2.2 不确定性类型及规划 |
| 2.2.1 不确定性类型及数学方法 |
| 2.2.2 不确定规划 |
| 2.3 基于网络模型的不确定性表征与分析 |
| 2.3.1 经典GERT网络模型 |
| 2.3.2 信号流图基础理论 |
| 2.3.3 含多元不确定性的GERT网络模型及其解析方法 |
| 2.4 应用实例 |
| 2.4.1 研究目标及主要步骤 |
| 2.4.2 含多元不确定性的GERT模型及其参数 |
| 2.4.3 系统运行时间和能耗的不确定性分析 |
| 2.4.4 基于Arena仿真的GERT模型验证 |
| 2.4.5 不确定性扰动分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于决策与优化两阶段的再制造设备能效提升方法 |
| 3.1 能源效率内涵及评价方法 |
| 3.1.1 能源效率指标的广义内涵 |
| 3.1.2 能源效率评价方法 |
| 3.2 再制造设备的多目标决策模型 |
| 3.2.1 再制造设备评价指标 |
| 3.2.2 基于TOPSIS的模糊决策方法 |
| 3.3 再制造设备的能效预测模型 |
| 3.3.1 响应曲面法 |
| 3.3.2 改进的基因表达式编程算法 |
| 3.4 实例分析 |
| 3.4.1 修复设备多目标决策 |
| 3.4.2 激光熔覆系统效率监测实验 |
| 3.4.3 效率预测模型 |
| 3.4.4 参数优化及其贡献分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于节能调度的再制造工艺链能效提升方法 |
| 4.1 面向节能的调度模型 |
| 4.1.1 问题描述 |
| 4.1.2 生产工艺链节能相关方法 |
| 4.1.3 数学模型 |
| 4.2 改进的自适应遗传算法 |
| 4.2.1 激素调节机制 |
| 4.2.2 算法实施流程 |
| 4.3 面向调度的Petri网模型和A*算法 |
| 4.3.1 Petri网基础理论 |
| 4.3.2 赋时Petri网结构 |
| 4.3.3 面向调度的赋时变迁Petri网 |
| 4.3.4 A*算法的启发式函数 |
| 4.3.5 动态窗搜索方法 |
| 4.4 应用案例 |
| 4.4.1 实例问题描述 |
| 4.4.2 基于改进遗传算法的调度模型求解 |
| 4.4.3 基于Petri网和A*算法的调度模型求解 |
| 4.4.4 算法性能评估与比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 发动机再制造系统能效提升的宏观环境效益研究 |
| 5.1 面向发动机再制造能效的CGE模型框架 |
| 5.1.1 模型基本框架 |
| 5.1.2 生产部门划分 |
| 5.2 CGE模型子模块构建 |
| 5.2.1 生产模块 |
| 5.2.2 贸易模块 |
| 5.2.3 收入支出模块 |
| 5.2.4 市场均衡模块 |
| 5.2.5 环境模块 |
| 5.3 模型的数据基础 |
| 5.3.1 SAM表组成结构 |
| 5.3.2 替代弹性系数和份额参数标定 |
| 5.3.3 环境排放系数 |
| 5.4 模拟结果分析 |
| 5.4.1 宏观经济影响 |
| 5.4.2 宏观环境效益 |
| 5.4.3 敏感性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 生产部门划分 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）基于再制造理论的机床修复关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1. 课题研究的背景 |
| 1.2. 再制造业的发展状况 |
| 1.2.1. 国外再制造业的发展状况 |
| 1.2.2. 国内再制造业的发展状况 |
| 1.3. 本课题研究的意义与内容 |
| 1.3.1. 本课题的来源及研究意义 |
| 1.3.2. 本课题研究的主要内容 |
| 2. 再制造技术的理论研究 |
| 2.1. 再制造技术基础 |
| 2.2. 表面修复再制造技术 |
| 2.2.1. 表面修复再制造技术分类与选择原则 |
| 2.2.2. 表面修复再制造评价模型的建立 |
| 2.3. 表面修复再制造技术在机床修复中的应用 |
| 2.3.1. 机床机件表面损伤失效分析 |
| 2.3.2. 机床表面修复再制造的原则与技术路线 |
| 2.4. 本章小结 |
| 3. 常用的机床修复关键技术 |
| 3.1. 电刷镀修复技术 |
| 3.2. 热喷涂修复技术 |
| 3.3. 表面粘接粘涂修复技术 |
| 3.4. 激光熔覆修复技术 |
| 3.5. 几种常用表面修复技术的对比 |
| 3.6. 本章小结 |
| 4. 机床导轨的表面激光熔覆修复技术 |
| 4.1. 常用的机床导轨表面修复技术 |
| 4.2. 机床导轨激光熔覆修复方案 |
| 4.3. 光纤激光修复成套设备介绍 |
| 4.4. 机床导轨光纤激光熔覆步骤 |
| 4.4.1. 机床导轨激光熔覆前准备工作 |
| 4.4.2. 机床导轨激光熔覆工艺实施 |
| 4.4.3. 机床导轨激光熔覆后续加工 |
| 4.5. 机床导轨光纤激光熔覆数控参考程序 |
| 4.5.1. AS 系统介绍 |
| 4.5.2. AS 语言程序及其编制流程 |
| 4.5.3. 激光熔覆机床导轨的 AS 参考程序 |
| 4.6. 机床导轨光纤激光熔覆修复结果 |
| 4.7. 本章小结 |
| 5. 机床导轨激光熔覆修复技术的数值仿真 |
| 5.1. ANSYS 及 ANSYS/APDL 简介 |
| 5.1.1. ANSYS 软件介绍 |
| 5.1.2. ANSYS/APDL 概述 |
| 5.1.3. APDL 语言常用命令 |
| 5.2. 机床导轨激光熔覆温度场的数值模拟 |
| 5.2.1. 机床导轨激光熔覆温度场数学模型的建立 |
| 5.2.2. 机床导轨激光熔覆温度场的步骤 |
| 5.2.3. 机床导轨激光熔覆温度场的结果 |
| 5.3. 工艺参数对机床导轨激光熔覆温度场的影响 |
| 5.3.1. 激光功率对温度场的影响 |
| 5.3.2. 激光光斑半径对温度场的影响 |
| 5.3.3. 扫描速度对温度场的影响 |
| 5.4. 本章小结 |
| 6. 结论 |
| 6.1. 总结 |
| 6.2. 不足之处及展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）关联理论视角下电气工程文本翻译实践报告 ——以Permanent Magnet Motor Technology’s Design and Application (Third Edition) 英汉翻译为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| Chapter 1 Description of Translation Task |
| 1.1 Background of Translation Project |
| 1.2 Analysis of the Source Text |
| Chapter 2 Description of Translation Procedure |
| 2.1 Preparations before Translation Task |
| 2.2 Translation Plans Made |
| 2.3 Translation Techniques Selected |
| 2.4 Proof-reading |
| Chapter 3 Literature Review on Translation Theory |
| 3.1 Overview of the Relevance Theory |
| 3.2 Main Ideas of the Relevance Theory |
| 3.2.2 Contextual Effects and the Principle of Relevance |
| 3.2.3 Ostensive--Inferential Communication |
| Chapter 4 Case Study |
| 4.1 Translation Strategies at the Lexical Level under the Guidance of RT |
| 4.1.1 Literal Translation |
| 4.1.2 Amplification |
| 4.1.3 Conversion |
| 4.2 Translation Strategies at the Syntactic Level under the Guidance of RT |
| 4.2.1 Omission |
| 4.2.2 Division |
| 4.2.3 Inversion |
| 4.3 Translation Strategies at the Discourse Level under the Guidance of RT |
| 4.3.1 Domestication Translation |
| 4.3.2 Communicative Translation |
| Chapter 5 Conclusion |
| 5.1 Major Findings of the Study |
| 5.2 Limitations of the Study |
| 5.3 Suggestions for Further Translation Practice |
| Bibliography |
| Acknowledgements |
| Appendix Ⅰ Source Texts |
| Appendix Ⅱ Target Texts |
| Appendix Ⅲ Term List |
| Achievements |
（9）汽车空调风门调节直流电机降噪方案的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 直流电机噪音研究的历史及现状 |
| 1.2.1 噪音的物理量度 |
| 1.2.2 直流电机噪音的研究现状 |
| 1.3 本课题拟解决的问题 |
| 第2章 测量装置和测量系统分析 |
| 2.1 测量原理及方法 |
| 2.2 测量装置 |
| 2.2.1 测量装置的组成与功能 |
| 2.2.2 噪音测量箱 |
| 2.2.3 噪音测量麦克风与前置放大器 |
| 2.2.4 采集前端 |
| 2.2.5 ARTEMIS软件 |
| 2.3 测量系统分析 |
| 2.3.1 测量系统概述 |
| 2.3.2 重复性和再现性研究方法 |
| 2.3.3 测量系统的重复性和再现性方差分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 直流电机噪音的来源 |
| 3.1 声音的传播 |
| 3.2 永磁直流电机的电磁振动 |
| 3.3 永磁直流电机机壳的固有振动 |
| 3.4 永磁直流电机电枢的固有振动 |
| 3.5 电机转子的不平衡振动 |
| 3.6 电刷片与换向器之间的摩擦振动 |
| 3.7 电机滑动轴承与轴之间的摩擦振动 |
| 3.8 振动的控制 |
| 3.9 粘弹性阻尼材料和阻尼结构 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 电机噪音的优化试验设计 |
| 4.1 试验设计的作用 |
| 4.2 试验设计基础 |
| 4.2.1 因素 |
| 4.2.2 水平 |
| 4.3 试验设计基本原则 |
| 4.4 试验类型 |
| 4.4.1 混料设计 |
| 4.4.2 筛选试验设计 |
| 4.4.3 分部试验设计 |
| 4.4.4 全面试验设计 |
| 4.4.5 回归设计 |
| 4.4.6 田口设计 |
| 4.5 关于试验设计模型的选用原则 |
| 4.6 电机噪音全因子筛选设计 |
| 4.6.1 方案设计背景 |
| 4.6.2 试验方案设计 |
| 4.6.3 全因子试验设计模型分析 |
| 4.7 电机噪音优化设计 |
| 4.7.1 极差分析法 |
| 4.7.2 方差分析法 |
| 4.7.3 回归分析法 |
| 4.7.4 轮廓图分析 |
| 4.7.5 试验验证 |
| 4.7.6 控制计划和监控 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 论文创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）3C用小型直流马达质量缺陷视觉检测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 机器视觉技术 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文研究的课题及内容安排 |
| 第2章 小型马达视觉检测系统设计 |
| 2.1 小型直流马达质量缺陷概述 |
| 2.2 系统总体设计 |
| 2.3 图像采集模块 |
| 2.3.1 光源系统 |
| 2.3.2 摄像机及镜头 |
| 2.4 通信模块 |
| 2.5 机械模块 |
| 2.6 图像处理模块 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 小型直流马达图像处理算法研究 |
| 3.1 图像处理流程 |
| 3.2 彩色PCB图像的灰度化 |
| 3.3 图像对比度增强 |
| 3.3.1 基于灰度变化的图像增强 |
| 3.3.2 直方图均衡化处理 |
| 3.4 图像滤波去噪 |
| 3.4.1 基于空间域的平滑滤波 |
| 3.4.2 基于小波变换的图像去噪 |
| 3.4.3 基于小波和空间域混合去噪算法 |
| 3.5 图像分割算法研究 |
| 3.5.1 基于改进大津法的电刷图像分割 |
| 3.5.2 基于局部熵与局部方差的焊点分割 |
| 3.6 边缘检测 |
| 3.6.1 Canny边缘提取算法 |
| 3.6.2 亚像素高斯曲线拟合法 |
| 3.6.3 基于亚像素和Canny结合的边缘检测算法 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 小型马达质量缺陷检测算法研究 |
| 4.1 霍夫直线检测 |
| 4.2 马达轴芯间隙间距检测 |
| 4.3 电刷平行度检测 |
| 4.4 PIN针变形检测 |
| 4.5 基板焊点缺陷检测 |
| 4.5.1 特征提取 |
| 4.5.2 焊点缺陷识别分类器设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 小型马达缺陷检测系统的软件实现 |
| 5.1 系统开发方式 |
| 5.2 软件设计 |
| 5.3 生产实验检测分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读硕士学位期间的研究成果 |
四、汽车电刷工艺改革总结（论文参考文献）
- [1]中职汽车电气设备课程的教学模式研究 ——基于项目课程理念[D]. 张洁. 天津职业技术师范大学, 2020(08)
- [2]再制造坯料的尺寸恢复技术研究[D]. 余建柏. 上海交通大学, 2008(06)
- [3]数控电喷镀工艺试验研究[D]. 刘荣. 南京农业大学, 2011(01)
- [4]高强铜/钢双金属复合导板的成形工艺研究[D]. 张平. 武汉科技大学, 2012(02)
- [5]车用起动机再制造性分析及应用研究[D]. 谢小娟. 华东交通大学, 2015(11)
- [6]发动机再制造系统能效提升及其宏观环境效益研究[D]. 彭世通. 大连理工大学, 2020
- [7]基于再制造理论的机床修复关键技术研究[D]. 赵文强. 中北大学, 2013(08)
- [8]关联理论视角下电气工程文本翻译实践报告 ——以Permanent Magnet Motor Technology’s Design and Application (Third Edition) 英汉翻译为例[D]. 贾环. 西安理工大学, 2020(01)
- [9]汽车空调风门调节直流电机降噪方案的研究[D]. 张红华. 深圳大学, 2019(01)
- [10]3C用小型直流马达质量缺陷视觉检测[D]. 刘嘉帆. 湖南大学, 2019(07)
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