一、轴载测定与轴载谱分析（论文文献综述）
吴昊,卢勇,温肖博[1]（2021）在《基于动态称重技术的轴载谱检测研究》文中进行了进一步梳理轴载谱可以反映公路车辆组成,轴载谱检测在路用性能研究中占据重要地位,静态检测方法无法实时检测且不易自动辨认轴型导致该检测方法使用受限。通过分析动态称重系统检测轴载谱原理以及应用时的干扰因素,研究基于动态称重技术的轴载谱检测的可行性。结果表明,动态称重系统可以通过传感器和高性能处理器实现数据采集、分析等工作,理论上能够实现轴载谱的动态测定。并通过对江苏省内动态测定的轴载谱分别进行时间、空间分析,验证了该检测具备可行性。
聂子健[2]（2019）在《水泥混凝土路面车辆轴载调查与分析》文中研究指明轴载调查是既有水泥混凝土路面改造及新建路面结构设计的重要参数,通过实测路面的轴载并进行统计分析,才能科学地进行路面结构设计。由于现有路面设计规范中对轴载调查没有详细的案例,许多技术人员在实际操作中对轴载调查的环节及流程存在误区。本文通过实际案例讲述轴载调查的全流程,为标准轴载的测定及轴载谱分析提供参考。
白冰[3]（2017）在《高速公路沥青路面轴载分析及疲劳寿命预测研究》文中研究表明随着我国高速公路规模的迅猛增加,车辆大型化、交通量增长、超载严重等问题造成的路面损坏成为高速公路交通的核心问题之一。其中交通荷载循环作用对路面造成的疲劳破坏尤其严重,周期性的车辆作用力会造成路面面层疲劳失效直至断裂,严重威胁行车安全。以往文献对路面在车辆荷载情况下的应力及应变已进行了大量研究,但是缺乏真实数据支撑,对不同车型、轴型、交通量的现状交通流影响下的路面疲劳破坏的研究较少,本研究基于河南省联网收费数据,采用有限元软件ANSYS模拟仿真并分析实际交通流以及车辆轴载规律下的高速公路路面疲劳寿命。首先,论文介绍了高速公路联网收费系统和称重系统,并在对联网数据进行特性和组成分析的基础上,对获取的河南省高速公路联网收费数据进行预处理以及基本参数的计算,根据超限率选取了三个样本研究站点。论文对河南省高速公路的交通现状进行了详细的分析,分别从交通量、车辆类型分布、交通量时间分布、平均行程速度等方面研究了高速公路交通流基本特性,并且从车辆轴型、轴载谱、超限轴载等方面讨论了高速公路的车辆轴载特征。考虑到高速公路复杂的交通流车辆以及车型,将车辆轴载转换成当量轴次,并总结出当量轴次发展规律,预测出未来年高速公路当量轴次规模。然后论文建立三维路面的有限元模型,根据调查和统计的结果,得出道路最大损伤轮迹处各车型的轴重级别和轴数,使用ANSYS软件进行仿真计算,得到各车型平均接地压力下的沥青层底最大拉应变值。最后,根据沥青层底最大拉应变和观测路段的当量轴次预测,分别使用疲劳断裂方法和轴载换算法分析交通流荷载对路面使用寿命影响。
孙小男,赵晓川,高栋[4]（2016）在《基于动态称重的山东省高速公路典型轴载谱分析》文中进行了进一步梳理介绍了动态称重系统的安装和标定,基于山东青临高速公路主线安装的动态称重系统的实测数据,分析不同轴型的轴载分布特点,得到了山东省高速公路典型轴载谱。
宇德忠,杨洪生,程培峰[5]（2015）在《黑龙江省高等级公路轴载分布规律的研究》文中研究说明随着车辆大型化的发展,重载交通对道路的使用寿命造成了严重的影响,很多高等级公路路面的早期损坏都与运输车辆的轴载超限现象有着直接的关系。针对黑龙江省内几条典型高等级公路的交通流进行了调查,统计出了客、货车的交通量,明确了交通流特征;使用轴载测试设备对所调查路段的车辆进行了轴载测定,在测定数据的基础上建立了高等级公路典型路段的轴载谱;通过有限元软件建立模型分析了交通流增长对路表位移的影响。交通量调查及有限元分析结果表明:2012年2013年货车的年平均增长率为10.16%,客车的年平均增长率为4.66%;2013年的换算累计标准轴载当量轴次比2012年增加了1.1倍,相对应的路表位移增大1.8倍。本研究成果可为今后黑龙江省高等级公路的设计、施工及养护决策提供理论支撑。
张珣[6]（2015）在《宁常镇溧高速公路交通轴载对路面性能影响研究》文中认为宁常镇溧高速公路自2007年10月通车运营以来,交通量逐年增加,且货车比例不断升高,超载、超限运输现象严重。在交通和环境等因素作用下,路面车辙深度增加,路面破损日趋严重,破损类型有裂缝、坑槽、松散等。因此有必要对宁常镇溧高速公路通车以来的交通量及轴载特征进行系统的分析,了解掌握该高速公路的实际使用状况,分析交通轴载对宁常镇溧高速公路沥青路面性能的影响,从而为该公路的养护管理提供可靠依据。本文在查阅大量国内外相关文献及研究成果的基础上,采用了宁常镇溧高速公路路面管理系统（PMS）的数据进行分析。首先对宁常镇溧高速公路沿线按照互通、枢纽分布特征划分为14个断面,对各断面历史交通量进行统计,结合宁常镇溧的交通组成,分析轴载谱组成和轴载特性。然后,对宁常镇溧高速公路车道系数和轮迹横向分布系数进行分析。因不同类型车辆的行驶特性有着较大的差异,交通量轴载在不同车道上的分布是存在明显差异的。对车道分布系数进行分析,能够确定轴载在各个车道的分布。最后,对宁常镇溧高速公路路面历年检测数据及路面使用性能进行评价,并着重对路面的破损进行分段分车道的统计分析。在此基础上,根据轴载谱参数分布规律、车道分布系数及交通组成,并结合路面结构的影响因素,对宁常及镇溧两条高速各选择一个典型的道路断面进行轴载与路面使用性能的模拟回归分析,得到各方向不同车道裂缝发展模型,并据此总结交通量轴载对路面使用性能的影响。
马红敏[7]（2011）在《云南省高等级公路轴载分布分析》文中进行了进一步梳理本文研究内容是云南省科技项目“沥青路面疲劳极限设计方法研究”的组成部分。近年来随着交通运输事业的蓬勃发展,我国公路建设事业亦发展很快。车辆轴载是路面设计的重要基础参数,它决定了路面结构及路面等级。在目前车辆种类繁多,超载严重的情况下,相对精确的轴载分布及获取轴载分布的有效方法,是合理的公路设计的重要保障。本文进行云南省高速公路的轴载分布研究。通过对云南省3条高速公路30多个收费站交通收费资料的分析,通过对6处实地抽样轴载调查资料的分析,得出云南省部分高速公路的车辆组成;得出典型高速公路的车辆轴载分布及轴载分布的重要参数;并利用轴载分布进行了道路当量作用轴次换算;粗略计算了超限轴载对路面损伤的影响。使用轴载分布的方式来描述交通荷载,可以有效的避开当量轴载换算受路面结构类型、结构厚度、轴载类型、路面失效形式等诸多因素的影响带来的误差,对交通荷载的描述更加全面和客观。美国最新推出的路面力学——经验设计方法（NCHRP1—37A）中用轴载分布取代当量轴载作用次数,用于路面结构设计。本文对轴载分布的研究,希望能对我国轴载分布用于路面设计提供有价值的参考。
肖健[8]（2011）在《关于轴载谱实测及分析方法的探讨》文中研究指明通过轴载称重调查法在实际中的应用,并结合实测调查资料的分析研究成果,对轴载谱分析方法及等代轴载的计算分析进行探讨,可供工程技术人员参考借鉴。
贾海庆,辛星,高雪池,王林[9]（2010）在《动态称重系统数据采集及分析》文中研究指明采用山东省永久路面试验路的动态称重系统,详细介绍了动态称重系统的组成结构、动态称重系统的安装以及轴型的分类,并对所采集的轴载数据的处理方法进行了介绍和比较。在此基础上,分析了道路通行车辆的实际轴载谱、不同类型通行车辆的轴载变化、试验路段交通量的日、周、月变化以及车辆的速度变化,通行车辆的车道分布等,结果表明,实时采集车辆通行数据的动态称重系统所采集的数据库数据可以有效地解决原来轴载调查使用方法存在的与实际轴载不符的问题。
钱玉春[10]（2010）在《高速公路实测轴载分布特征及车辙等效轴载换算模型研究》文中研究表明随着国民经济的持续发展,公路交通量激增且重载车辆增多,对路面设计和施工提出了新的挑战。为提高路面设计水平和工程质量,减少早期损害,对于交通参数、轴载换算方法及路面设计参数的研究具有重要意义。交通参数是路面结构设计中最重要的设计参数之一。针对我国现行路面结构设计方法中用当量轴载作用次数（ESAL）来表征轴载分布的不足,本文提出了一种用对数正态分布组合得到一种混合分布模型来准确表征轴载谱的方法,详细论述了该模型的发展过程并且通过浙江省主要高速公路连续两年的动态称重数据论证了模型预测的准确性。通过分析说明,该模型对于所有观测地点动态称重数据的拟合都能取得较高的R2值（大于0.93）,表明此模型预测准确性较好,这种模型基于统计学理论,道路设计者可以根据本地区的特殊性有选择的使用已有数据,用以指导路面结构设计及路面性能评估。车辙是渠化交通高等级公路沥青路面的主要损坏形式之一,是影响路面平整度、路面使用性能、行车安全性和舒适性的重要因素。针对我国现行沥青路面设计方法设计指标方面存在的不足,本文提出增加车辙作为路面设计指标。在详细分析国内外车辙预估模型的基础上,总结影响车辙发展的主要因素,建立了反映塑性应变与沥青层厚度、温度、轴重和轴载作用次数关系的新的车辙预估方程,进一步结合变形等效的轴载换算公式,通过大量的室内车辙试验,借助MATLAB、ORGIN等软件工具,利用迭代法、非线性最小二乘法等数学方法,得出基于车辙等效的轴载换算模型。对于多车道高速公路交通量的分析及预测方法、轴载特征、道路超载现象、多车道高速公路的方向系数和车道系数进行了全面分析,为路面结构设计及养护维修提供了依据。
二、轴载测定与轴载谱分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轴载测定与轴载谱分析（论文提纲范文）
（1）基于动态称重技术的轴载谱检测研究（论文提纲范文）
| 1 轴载谱动态测定技术原理 |
| 1.1 原理分析 |
| 1.1.1 质量法 |
| 1.1.2 冲量法 |
| 1.1.3 体积法 |
| 1.1.4 重力法 |
| 1.2 干扰因素分析 |
| 2 动态称重系统 |
| 3 轴载谱分析 |
| 3.1 轴载谱时间发展规律 |
| 3.2 轴载谱空间发展规律 |
| 4 总结 |
（2）水泥混凝土路面车辆轴载调查与分析（论文提纲范文）
| 一、水泥混凝土路面车辆轴载调查的意义 |
| 二、车辆轴载调查的前期准备工作 |
| 1、人员培训 |
| 2、调查表格设计 |
| 3、模拟训练 |
| 4、历史管养资料的收集与验证 |
| 5、现场实况踏勘 |
| 6、动态称重设备标定 |
| 三、水泥混凝土路面车辆轴载调查断面的选择 |
| 四、车辆轴载调查的几种方法 |
| 1、轴载当量换算系数法 |
| 2、车辆当量换算系数法 |
| 五、车辆轴载调查的实施 |
| 1、车辆轴载调查 |
| 2、调查组人员 |
| 六、车辆轴载调查结果的统计与分析 |
| 1、对收集到的轴型数据进行分类统计 |
| 2、绘制轴载谱 |
| 3、计算不同轴型的轴载系数 |
| 4、计算设计车道使用初期设计轴载日作用次数 |
（3）高速公路沥青路面轴载分析及疲劳寿命预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 第二章 基于收费站称重数据的高速公路车辆轴载特征分析 |
| 2.1 高速公路收费站数据提取和预处理 |
| 2.2 高速公路交通流特性 |
| 2.3 高速公路车辆轴载特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路车辆轴载预测 |
| 3.1 高速公路车辆现状当量轴次 |
| 3.2 高速公路车辆轴载预测 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 半刚性基层路面结构有限元分析建模 |
| 4.1 路面疲劳损伤力学理论和有限元分析方法 |
| 4.2 有限元沥青路面结构的模型建立 |
| 4.3 模型边界条件的确定与加载 |
| 4.4 模型的有效性检验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于称重数据的沥青路面受力及疲劳寿命分析 |
| 5.1 沥青路面面层底拉应变计算 |
| 5.2 应用疲劳断裂法的沥青路面疲劳寿命计算分析 |
| 5.3 应用轴载换算法的沥青路面疲劳寿命计算分析 |
| 5.4 两种方法计算得出的疲劳寿命分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) |
（4）基于动态称重的山东省高速公路典型轴载谱分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 动态称重系统安装及标定 |
| 2 车辆分类 |
| 3 轴载谱参数研究 |
| 3.1 车道分布系数 |
| 3.2 车辆类型分布系数 |
| 3.3 轴载分布系数 |
| 4 结语 |
（5）黑龙江省高等级公路轴载分布规律的研究（论文提纲范文）
| 1 典型高等级公路的选取 |
| 2 交通量的调查分析 |
| 3 轴载谱的建立及分析 |
| 4 交通量增长对路面结构的影响 |
| 4.1 累计当量轴次的换算 |
| 4.2 计算模型的建立与分析 |
| 5 结语 |
（6）宁常镇溧高速公路交通轴载对路面性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究依据和意义 |
| 1.1.1 研究背景及依据 |
| 1.1.2 研究的目标与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 技术路线、主要研究内容 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 交通量状况分析 |
| 2.1 路线走向 |
| 2.2 路面结构组成 |
| 2.3 交通量历史状况统计 |
| 2.3.1 宁常高速 |
| 2.3.2 镇溧高速 |
| 2.4 交通组成状况分析 |
| 第三章 道路轴载分析 |
| 3.1 累计当量轴载作用次数分析 |
| 3.2 轴载谱分析 |
| 第四章 车道分布系数分析 |
| 4.1 车道分布系数 |
| 4.1.1 车道系数 |
| 4.1.2 轮迹横向分布系数 |
| 4.2 分车道交通量调查分析 |
| 4.2.1 调查原则 |
| 4.2.2 数据分析 |
| 4.3 交通量轴载与车道分布系数的关系 |
| 第五章 路面使用性能分析 |
| 5.1 路面性能指标评价 |
| 5.1.1 路面性能指标 |
| 5.1.2 路面性能指标优良比例 |
| 5.2 路面破损状况 |
| 5.2.1 路面破损状况空间分布 |
| 5.2.2 路面破损状况时间分布 |
| 5.3 路面功能性状况 |
| 5.3.1 路面平整度现状 |
| 5.3.2 路面车辙现状 |
| 5.3.3 路面抗滑性能现状 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 交通量轴载对路面使用性能的影响 |
| 6.1 路面使用性能影响因素分析 |
| 6.2 不同车道性能变化规律 |
| 6.2.1 路面横缝变化趋势 |
| 6.2.2 路面平整度变化趋势 |
| 6.2.3 路面车辙变化趋势 |
| 6.2.4 路面抗滑性能变化趋势 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）云南省高等级公路轴载分布分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究成果 |
| 第二章 交通资料的搜集 |
| 2.1 云南省高速公路现状 |
| 2.2 交通资料的搜集 |
| 2.2.1 交通资料搜集的准备工作 |
| 2.2.2 交通资料的搜集 |
| 第三章 实地轴载调查 |
| 3.1 调查的准备工作 |
| 3.1.1 调查对象 |
| 3.1.2 轴载调查时间和地点 |
| 3.1.3 轴载调查人员及仪器 |
| 3.1.4 轴载调查方法 |
| 3.2 轴载调查 |
| 3.2.1 调查的具体时间点及站点 |
| 3.2.2 调查中的注意事项 |
| 第四章 轴载分布分析 |
| 4.1 云南省高等级公路车辆组成 |
| 4.1.1 昆石高速车辆组成 |
| 4.1.2 楚大高速及思小高速车辆组成 |
| 4.2 云南省高等级公路轴载分布 |
| 4.2.1 轴载分布绘制的常见方法 |
| 4.2.2 抽样高速公路轴载分布 |
| 4.2.3 云南省高等级公路轴载分布 |
| 第五章 轴载分布的应用 |
| 5.1 当量轴载换算 |
| 5.1.1 轴载分布曲线拟合 |
| 5.1.2 当量轴载换算 |
| 5.2 轴载分布参数 |
| 5.2.1 轴载分布参数 |
| 5.3 轴载对路面损伤的影响 |
| 5.3.1 当量标准轴系数 |
| 5.3.2 超限荷载损耗计算 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表论着及取得的科研成果 |
| 附件 |
（8）关于轴载谱实测及分析方法的探讨（论文提纲范文）
| 1 轴载称重调查 |
| 1.1 调查车型 |
| 1.2 调查方法 |
| 1.3 调查时间 |
| 2 交通量调查 |
| 2.1 调查方法 |
| 2.2 调查时间 |
| 3 轴载谱分析 |
| 4 调查分析实例 |
| 4.1 重载车装载特征分析 |
| 4.2 货运车辆轴载谱分析 |
| 4.2.1 各类货车的主轴轴载谱 |
| 4.2.2 等代轴载及其计算 |
| 4.2.3 力学分析计算用的各类货车等代轴载 |
（9）动态称重系统数据采集及分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 动态称重系统介绍及安装 |
| 1.1 动态称重系统的组成 |
| 1.2 动态称重系统的安装 |
| 2轴型分类[3] |
| (1) 双轴车, 其车货总重超过20 |
| (2) 3轴车, 其车货总重超过30 |
| (3) 4轴车, 其车货总重超过40 |
| (4) 5轴车, 其车货总重超过50 |
| (5) 6轴车及6轴以上的车辆其车货总重超过55 |
| 3 动态称重系统在本项目中的应用 |
| 3.1 轴载谱 |
| 3.2 交通量的日变化、周变化、月变化 |
| 3.3 通行车辆速度分布图 |
| 3.4 车辆车道分布图 |
| 4 结论 |
（10）高速公路实测轴载分布特征及车辙等效轴载换算模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 交通量调查及交通荷载的表征 |
| 1.2.2 对车辙问题的研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 多车道高速公路轴载分布特征实测数据分析 |
| 2.1 不同车道数高速公路轴载分布特征调查 |
| 2.1.1 轴载调查的背景、目的及意义 |
| 2.1.2 轴载调查内容 |
| 2.1.3 动态称重仪介绍 |
| 2.1.4 收集轴载数据类型 |
| 2.2 路面宽度范围内轴载特性分析及轴载模型的建立 |
| 2.2.1 轴载数据的整理 |
| 2.2.2 路面宽度范围内轴载谱及轴载谱参数的确定 |
| 2.2.3 轴载谱分布结果分析 |
| 2.2.4 轴载分布模型 |
| 2.3 多车道高速公路轴载分布特征影响因素分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青路面车辙预估模型的建立 |
| 3.1 国内外车辙预估模型的研究 |
| 3.1.1 国外车辙预估模型的研究 |
| 3.1.2 我国车辙预估模型的研究 |
| 3.2 本文车辙预估模型的确定 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 车辙等效轴载换算模型研究 |
| 4.1 国外对于轴载换算方法的研究 |
| 4.2 我国现行沥青路面轴载换算方法 |
| 4.2.1 基本原则 |
| 4.2.2 对于现行沥青路面轴载换算方法的评价 |
| 4.3 基于车辙等效的轴载换算方法 |
| 4.4 室内车辙试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 实测轴载谱在沥青路面结构设计与养护维修中的应用研究 |
| 5.1 实测轴载谱在沥青路面结构设计中的应用研究 |
| 5.1.1 交通量的分析及预测 |
| 5.1.2 路面设计指标的研究 |
| 5.1.3 轴载换算模型研究 |
| 5.1.4 多车道高速公路车道系数和方向系数的研究 |
| 5.2 实测轴载谱在沥青路面养护维修中的应用研究 |
| 主要结论及进一步研究建议 |
| 主要结论 |
| 进一步研究内容 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、轴载测定与轴载谱分析（论文参考文献）
- [1]基于动态称重技术的轴载谱检测研究[J]. 吴昊,卢勇,温肖博. 现代交通技术, 2021(04)
- [2]水泥混凝土路面车辆轴载调查与分析[J]. 聂子健. 散装水泥, 2019(01)
- [3]高速公路沥青路面轴载分析及疲劳寿命预测研究[D]. 白冰. 长沙理工大学, 2017(01)
- [4]基于动态称重的山东省高速公路典型轴载谱分析[J]. 孙小男,赵晓川,高栋. 山东交通科技, 2016(03)
- [5]黑龙江省高等级公路轴载分布规律的研究[J]. 宇德忠,杨洪生,程培峰. 公路, 2015(03)
- [6]宁常镇溧高速公路交通轴载对路面性能影响研究[D]. 张珣. 东南大学, 2015(08)
- [7]云南省高等级公路轴载分布分析[D]. 马红敏. 重庆交通大学, 2011(04)
- [8]关于轴载谱实测及分析方法的探讨[J]. 肖健. 交通标准化, 2011(Z1)
- [9]动态称重系统数据采集及分析[J]. 贾海庆,辛星,高雪池,王林. 公路交通科技, 2010(06)
- [10]高速公路实测轴载分布特征及车辙等效轴载换算模型研究[D]. 钱玉春. 长安大学, 2010(03)