一、国产无损探伤设备产品简介（论文文献综述）
夏纪真[1]（2011）在《国内外无损检测技术的现状与发展》文中研究表明（2011年7月）无损检测资讯网www.ndtinfo.net一.概述（一）世界无损检测技术的起源与发展无损检测技术是以物理现象为基础的,回顾一下世界无损检测技术的起源,都是一种物理现象被发现后,随之进行深入研究并投入应用
张东旭[2]（2020）在《基于FPGA和ARM的超声波高速数据采集卡的设计》文中指出我国铁路系统规模庞大,自改革开放以来,经四十余年的发展,铁路营运里程大幅度增加,由此带来的铁路维检任务日益艰巨的问题不容忽视。近年来,主管部门多次强调保证铁路运输的安全的重要性。本课题从实际需求出发,设计了一套适用于钢轨探伤的高速超声检测系统。首先,论文从超声检测的原理入手,选择脉冲反射法作为作为本系统的检测方法。其次,根据实际需要,制定系统总体方案,确定系统性能指标。从硬件和软件两个方面进行设计工作。硬件方面,设计了超声波激励模块、信号调理模块、人机交互模块、采样模块和以太网接口模块。其中信号调理模块设计了前置放大电路、程控增益电路、带通滤波电路和衰减电路的拓扑结构来调理回波信号。超声波激励模块最大能发射重复频率为3kHz的超声波,满足高速探伤对重复频率的需求,信号调理模块能够在0～80dB增益范围内实现波形调节。软件方面,利用ARM主控芯片设计了人机交互模块控制程序,利用FPGA器件XC7A100T实现了高速模数转换器驱动、数据缓存、数字滤波、数据传输等功能,65MHz的采样率使本系统能够识别更高频率的噪声信号,从硬件和软件上均对超声回波的进行滤波处理。设计了基于UDP的以太网帧通信协议,用于硬件系统和上位机软件之间的数据交互。编写了上位机界面,实现数据保存和波形显示功能。最后,本课题开发了超声数据采集系统的样机,并对硬件和软件系统分别按模块进行了测试,实验结果表明,本系统各个模块工作正常,性能指标能够达到设计要求,硬件系统和上位机通讯正常,符合设计初衷。
陈健生,王海民,付洋[3]（1998）在《磁粉检测20年回顾》文中指出回顾学会成立20年来在开展磁粉检测（MT）学术交流,发展磁化技术,进行基础理论研究、设备开发、探伤器材和原材料生产、人员培训及标准化工作等方面所取得的成果.
王定祥[4]（2009）在《钢管在线无损探伤设备辅机控制系统设计》文中认为钢管在线无损探伤设备对于增加产品附加值、保障产品质量、提高生产效率、降低劳动强度具有十分重要的意义。钢管在线无损探伤设备是一套完整的自动化测控系统。目前国内使用的此类设备以进口为主,在这一领域开展的研究与设计也多集中于主机检测部分即探伤工艺本身与信号处理等方面,而对辅机控制部分的研究较少。论文以攀枝花某公司的钢管自动化无损探伤设备开发项目为背景,在研究国外同类设备的基础上,设计了一套钢管在线无损探伤设备的辅机控制系统。论文从工厂需求出发,结合实际生产中同类设备的使用与维护经验,以西门子S7-300 PLC为核心构建了控制系统。在系统需求分析的基础上设计了系统的总体方案。根据功能要求完成了系统的硬件选型,并且通过STEP7软件平台对对硬件作了组态。设计了系统主要功能单元的电气控制图。针对生产中曾出现的部分问题,设计了系统软件架构及主要功能单元的程序。最后在一定简化的基础上,对系统的可靠性分析、安全性设计等问题做了初步讨论。建立了不同任务截面下简化的可靠性模型框图并给出了可靠性特征量的计算公式,同时建立了简化的系统初级故障树。在系统设计中,结合现场情况,综合考虑了设备的使用、维护等问题,运用模块化设计等思想对系统做了设计。整套系统应用集成了PLC技术、变频器技术、Profibus现场总线等技术,并使用了安全继电器等部分新型功能器件。该系统用于全自动钢管在线无损探伤设备的辅机控制。由于目前钢管的各种在线探伤工艺在实现过程中的动作具有很大相似性,因此统部分功能模块的应用在一定程度上具有通用性,系统设计对于同类项目的设计与应用具有一定的借鉴意义。
彭朝勇[5]（2016）在《车轴疲劳裂纹超声波探伤及优化研究》文中研究指明步入21世纪,世界铁路蓬勃发展,我国更是规划了宏伟的轨道交通蓝图。车轴作为铁路运营的关键部件,长期经受疲劳载荷作用,易在应力集中区域萌生疲劳裂纹,危及行车安全。对在役车轴定期实施无损探伤能有效防止疲劳裂纹导致的断轴事故。本文旨在研究车轴疲劳裂纹超声波探伤技术及工艺,提升车轴压装部位的缺陷检测性能,从而保障车轴运用安全性。本文系统研究了国内外不同检修工艺、不同工况下的实心轴和空心轴超声波探伤技术,设计并优化了相控阵超声技术从轴身和轴端耦合探伤的工艺;通过仿真设计和对比试验,研究采用内凹面晶片自聚焦相控阵超声探头提高车轴缺陷探测性能;通过试验证明存在车轴压装界面反射波,大大降低超声波缺陷检出信噪比,影响缺陷辨识;经分析压装界面反射波成因,采用空域数字图像处理方法实现图像增强和滤除特定的噪声;根据压装部界面反射波与缺陷反射波的特征,提出并优化基于形态特征滤波的小波阈值法去噪和各向异性扩散去噪算法;最后,试验研究形成最优滤波组合方案,经人工裂纹样板轮对和实物轮对测试,证明该算法组合能够在有效保留缺陷信息的前提下削弱轮座压装界面反射波,从而提高缺陷检出信噪比、优化超声成像质量,具有良好的适用性。论文的主要贡献如下:（1）研究了铁路车轴结构、受力、疲劳等特性对车轴损伤的影响,并从多方面给出了预防车轴失效的措施。在研究国内外不同检修工艺、不同检修工况条件下,车轴疲劳裂纹超声波探伤方法基础上,开展了中国HX和谐机车以及普通客、货车车轴探伤技术工艺研究,重点研究了基于相控阵超声技术的实心轴轴身耦合和轴端耦合探伤工艺,率先采用相控阵超声扇形扫查、二次反射和穿透三种检测模式实现轴端耦合全覆盖检测,为实心轴不落轮对情况或车轴存在涂层无法由轴身耦合探伤时提供了新的解决方案。（2）针对车轴压装部这一超声波探伤关注的重点和难点区域,提出采用内凹面晶片自聚焦相控阵超声探头的方法来改善车轴超声波探伤声场聚焦特性,经仿真及实测对比表明,该方法相比使用平面晶片线性相控阵超声探头,对车轴压装部位横向裂纹检测效果明显表现更优,其对轮座部位3例人工缺陷的检测平均灵敏度提高14. 7dB,检出缺陷信噪比平均提高8. 3dB。在此基础上,试验对比研究了车轴在压装状态下界面回波对缺陷检测的影响,得出同一缺陷在压装后的检出信噪比相比裸轴时平均降低18dB,并分析了造成探伤信噪比降低、缺陷难以辨识的原因。（3）根据车轴压装部超声波探伤信号的时频特性及图像特征,研究数字图像处理技术提升缺陷检出后的信噪比和优化超声波图像质量,重点就次方归一法、S曲线法、同态滤波、中值滤波、维纳滤波等处理方法开展研究,对单点和区域图像信号进行处理来抑制压装界面回波,研究表明该类方法能够在特定的条件下抑制界面回波或能够滤除特定的图像噪声。（4）根据车轴超声波探伤图像中缺陷波和界面回波的特征区别,采用形态特征滤波算法去除压装界面回波,提出并研究了车轴超声探伤图像基于周向相关性的小波自寻优阈值去噪算法和基于区域对比度的各向异性扩散去噪算法,在确保缺陷回波优先保留的基础上实施压装界面回波的滤除,经验证效果明显,可实现安全滤波。（5）最后,根据上述研究成果,试验研究最优滤波算法组合,经人工裂纹样板轮对测试证明算法组合能够有效保留缺陷信息,缺陷波幅平均只削弱0.41dB,压装界面回波能被有效去除,压装带波幅均值削弱平均力度达6.07dB,整体图像信噪比明显提高;经108根实物车轴检测数据进行算法组合测试,报警车轴总数由63根降低为19根,其中3根经人工复核确认的自然缺陷均能有效保留,证明压装界面反射波得到了有效抑制,报警总数大大降低,减轻了现场报警复核工作量。总之,围绕车轴疲劳裂纹检测,系统研究了车轴超声波探伤技术,针对车轴压装部这一关键区域,从提高相控阵超声波探头性能和采用图像滤波算法优化超声图像两方面开展研究,经实际检测数据测试证明,本论文研究成果能有效提升车轴疲劳裂纹超声波探测性能。
李二龙[6]（2018）在《轮毂轴承微米裂纹漏磁无损检测方法与装备》文中研究指明漏磁检测作为一种高效的无损检测方法,广泛应用于钢管、钢丝绳、油气管道等铁磁性零部件的检测。目前,轴承的无损检测大多采用人工磁粉探伤方法,很难实现“无人化”的机器自动检测。漏磁无损检测方法取代磁粉探伤手段,首要解决的问题是微米尺度裂纹的漏磁检测。为此,研究微米漏磁无损检测方法具有重要的理论价值和广阔的应用前景。在对比分析漏磁检测方法和磁粉探伤的理论基础后,依据布朗热运动模型,提出了一种磁粉对微米裂纹探伤极限值的理论计算方法,验证了基于磁头的漏磁检测方法替代磁粉颗粒显影的可行性。以磁粉灵敏度测试标准试片中的裂纹开展漏磁检测方法实验,验证了漏磁检测方法对试片上标准裂纹的检出能力,最终证明了漏磁检测方法替代磁粉探伤的可行性。相对于常规漏磁检测方法的应用,轮毂轴承中微米尺度或介观尺度裂纹的几何尺寸更小,它们的漏磁场特性将随尺度发生变化。为了检出裂纹产生的微弱漏磁场,分析微米尺度裂纹产生和漏磁检测探头敏感的磁场空间频谱特性至关重要。为此,以磁偶极子解析模型为基础,以二维无穷大平板中微米级矩形槽为例,得到了漏磁场空间频谱的解析表达式。结合轮毂轴承旋压面的自动化漏磁无损检测需求,提出了一种基于磁回路测量的近零提离漏磁传感方法和探头结构,在回路探头开口宽度与裂纹宽度一致时实现了最优漏磁场测量。轮毂轴承旋压面出现的裂纹开口宽度变化范围大,检测时的漏磁场空间频谱成分广,为实现跨尺度裂纹的检测,提出了一种近零提离多开口的广谱漏磁检测传感方法和探头结构,开发出三代轮毂轴承旋压面自动化漏磁检测装备。轮毂轴承大内圈和外圈沟道面加工粗糙度达到Ra0.16,检测中不允许探头与沟道面接触,非接触漏磁场拾取又是一个难题。通过理论上的进一步分析,在小间隙提离工作状态下,获得了检测探头设计的最佳开口宽度与检测探头工作的非接触提离值之间的最优匹配关系,提出了针对多尺寸裂纹检测的多开口广谱漏磁传感方法和检测探头结构,开发出轮毂轴承大内圈和轮毂轴承外圈自动化漏磁检测装备。
李新仁[7]（2019）在《基于虚拟仪器的铁路轨道探伤装置研究》文中提出本文结合我国铁路轨道探伤设备发展现状,根据调研实际现场的功能需求,采用超声探伤技术设计基于虚拟仪器的铁路轨道探伤装置应用于铁路轨道探伤。首先对超声波及其传播特性的研究,了解超声波在探伤传播过程中产生衰减的原因,通过对钢轨超声波探伤检测过程的认真分析,探究了超声波垂直和倾斜入射到异质界面上的反射和透射及波形转换规律,再结合系统的实际应用背景,采用模块化的设计方法,对铁路轨道探伤装置的机械支架、探伤轮的结构和喷淋耦合机构、导向轮等辅助机构进行了分析和设计,并对探伤装置的机械结构进行了三维建模,然后通过对探伤轮的简化模型分析探伤装置在偶然性激振源和周期性激振源下的振动规律,讨论减小振动的方法,以提高探伤系统的稳定性和精度。探伤装置的信号采集系统是实现铁路轨道超声波探伤的首要工作。本文接着完成对探伤装置信号采集硬件系统的设计和信号采集软件平台的搭建。硬件设计包括探伤装置信号采集系统的信号源、超声波换能器、数据采集卡的选型和信号调理电路的设计;信号采集系统的软件是利用灵活性很高、可以随时更改软件程序的LabVIEW开发软件搭建超声波探伤系统的信号采集控制面板,实现对超声波轨道探伤信号和其它信号的采集、存储和显示。最后对接收探伤回波信号中的缺陷信息提取方法进行研究。用窗函数法设计数字带通FIR滤波器去除探伤回波信号中与缺陷信息无关的高低频信号的干扰,再通过快速傅里叶变换的方法把滤波后的信号从时域内转换到频域内以便准确的识别出伤损缺馅,并通过Matlab模拟钢轨探伤的回波信号,得到设置FIR滤波器的参数,并对在LabVIEW开发出轨道探伤装置的信号处理软件进行了功能测试,获得可靠的铁路轨道超声波探伤信号缺陷信息提取的方法。
裘振华[8]（1979）在《涡流无损检测技术在冶金工业中的应用》文中进行了进一步梳理本文着重介绍涡流无损探伤技术的简单原理、主要特点以及它在冶金工业中的各种应用和今后发展的趋向。
孔令时[9]（1974）在《国内超声波探伤设备生产状况》文中研究指明 超声波探伤设备在工农业生产检验上的应用,起始于本世纪四十年代。五十年代初期起,探伤设备的生产发展到商品化,使用范围亦不断扩大。早期生产的雏形设备为最基本结构形式的A型指示的超声波探伤仪,即图1所示的方块原理图,换能器多采用天然晶体石英,使用范围仪局限于纵波探伤。
夏纪真[10]（2003）在《关于进入WTO后中国无损检测器材制造业发展趋势的看法》文中指出就中国无损检测器材设备制造业的现况、产品种类、发展方向等方面 ,以《无损检测资讯网》所搜集与调查的资料为基础 ,做些简单的分析探讨与建议 ,认为我国的无损检测界应该高度关注国际无损检测技术的最新发展 ,特别是进入 WTO后中国无损检测器材制造业发展的新动向 ,应该加强引进国外先进技术与新产品。呼吁应当高度重视国际互联网对无损检测资讯交流的作用与价值 ,应该及早地、积极地跟上信息时代的发展步伐 ,从而使我国无损检测器材制造业尽快与国际先进水平同步
二、国产无损探伤设备产品简介（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国产无损探伤设备产品简介（论文提纲范文）
（2）基于FPGA和ARM的超声波高速数据采集卡的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 超声波检测技术和钢轨探伤设备研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 超声波检测技术和钢轨探伤设备国内外研究现状 |
| 1.2.2 发展趋势 |
| 1.3 课题研究的主要内容 |
| 2 超声波探伤原理及总体设计 |
| 2.1 超声波探伤的基本原理 |
| 2.1.1 超声波 |
| 2.1.2 超声波传播过程中的特征量 |
| 2.1.3 超声波探伤的方法和特点 |
| 2.2 系统功能要求及主要性能指标 |
| 2.3 系统总体方案设计 |
| 2.3.1 系统硬件方案 |
| 2.3.2 系统软件方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 超声数据采集卡的硬件设计 |
| 3.1 超声波激励模块设计 |
| 3.1.1 激励脉冲类型及产生方式 |
| 3.1.2 超声波激励模块设计 |
| 3.2 信号调理模块设计 |
| 3.2.1 前置放大电路设计 |
| 3.2.2 程控增益电路设计 |
| 3.2.3 带通滤波电路设计 |
| 3.2.4 衰减电路设计 |
| 3.3 数据采样模块设计 |
| 3.4 FPGA主控模块设计 |
| 3.4.1 FPGA设计 |
| 3.4.2 FPGA外围模块设计 |
| 3.5 数据传输模块设计 |
| 3.5.1 传输方案选择与对比 |
| 3.5.2 以太网芯片选型 |
| 3.5.3 以太网接口电路设计 |
| 3.6 人机交互模块设计 |
| 3.7 电源模块设计 |
| 3.7.1 模拟电源设计 |
| 3.7.2 数字电源设计 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 超声数据采集卡的软件设计 |
| 4.1 FPGA主控模块软件设计 |
| 4.1.1 FPGA开发环境及设计流程 |
| 4.1.2 FPGA主控模块软件功能划分 |
| 4.2 人机交互模块软件设计 |
| 4.3 基于QT的上位机软件设计 |
| 4.3.1 上位机软件功能分析 |
| 4.3.2 开发环境及语言 |
| 4.3.3 上位机软件设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 系统测试 |
| 5.1 超声数据采集卡测试平台 |
| 5.2 硬件测试 |
| 5.2.1 超声波激励电路测试 |
| 5.2.2 前置放大电路测试 |
| 5.2.3 程控增益电路测试 |
| 5.2.4 带通滤波电路测试 |
| 5.3 软件测试 |
| 5.3.1 时钟模块测试 |
| 5.3.2 数字滤波器测试 |
| 5.3.3 以太网通讯测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读工程硕士学位期间主要成果 |
（4）钢管在线无损探伤设备辅机控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的背景与来源 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题来源 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.3 课题的主要内容 |
| 1.4 课题的意义 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 钢管在线无损探伤设备辅机控制系统总体方案设计 |
| 2.1 钢管在线探伤的过程与设备简介 |
| 2.2 辅机控制系统总体方案设计 |
| 2.2.1 辅机控制系统任务分析 |
| 2.2.2 辅机系统控制方案 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 辅机控制系统硬件设计 |
| 3.1 硬件概述 |
| 3.1.1 PLC及部分硬件模块 |
| 3.1.2 变频调速技术与变频器 |
| 3.1.3 拉线编码器 |
| 3.2 系统I/O点及地址分配 |
| 3.3 硬件方案 |
| 3.3.1 硬件构成 |
| 3.3.2 硬件组态 |
| 3.4 系统主要电气控制原理设计 |
| 3.4.1 辅机控制系统配置 |
| 3.4.2 辅机控制系统主要电气原理 |
| 3.5 系统抗干扰措施 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 系统软件设计 |
| 4.1 PLC控制系统软件设计的相关理论 |
| 4.1.1 STEP7与PLC程序 |
| 4.1.2 模拟量模块的模拟值表示 |
| 4.1.3 变频器的DP给定 |
| 4.2 系统软件设计 |
| 4.2.1 系统软件设计总述 |
| 4.2.2 系统软件结构 |
| 4.2.3 规格调整的算法 |
| 4.2.4 夹持单元的控制设计 |
| 4.3 软件的仿真调试 |
| 4.3.1 S7-PLSCIM仿真软件介绍 |
| 4.3.2 系统仿真 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 系统部分性质的分析与相关设计 |
| 5.1 系统的可靠性 |
| 5.1.1 可靠性概述 |
| 5.1.2 与可靠性有关的部分概念 |
| 5.1.3 系统可靠性分析 |
| 5.2 系统的安全性 |
| 5.2.1 功能安全概述 |
| 5.2.2 系统急停回路设计 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（5）车轴疲劳裂纹超声波探伤及优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外车轴疲劳失效 |
| 1.2.1 车轴损伤及成因 |
| 1.2.2 车轴疲劳失效史 |
| 1.3 车轴疲劳国内外研究现状 |
| 1.3.1 车轴结构及受力分析 |
| 1.3.2 车轴疲劳特性研究现状 |
| 1.3.3 轮座微动疲劳研究现状 |
| 1.4 车轴设计及失效预防 |
| 1.4.1 车轴钢及设计标准 |
| 1.4.2 车轴失效预防措施 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 车轴超声波探伤技术研究 |
| 2.1 超声及无损检测技术 |
| 2.2 新造车轴超声波探伤技术 |
| 2.3 车轴疲劳缺陷检测技术 |
| 2.3.1 空心轴超声波探伤技术 |
| 2.3.2 实心轴超声波探伤技术 |
| 2.3.3 车轴疲劳缺陷检测新进展 |
| 2.4 车轴超声波探伤技术研究 |
| 2.4.1 空心轴探伤技术 |
| 2.4.2 实心轴落轮探伤研究 |
| 2.4.3 实心轴不落轮探伤研究 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 车轴压装部超声探伤研究 |
| 3.1 车轴压装界面研究 |
| 3.1.1 轮对压装工艺 |
| 3.1.2 压装界面研究 |
| 3.2 压装部超声探伤研究 |
| 3.3 自聚焦相控阵超声探头研究 |
| 3.4 测试对象及试验平台 |
| 3.4.1 测试轴设计及加工 |
| 3.4.2 试验测试平台 |
| 3.5 试验测试及结果分析 |
| 3.5.1 压装前裸轴测试 |
| 3.5.2 压装后测试 |
| 3.5.3 试验数据统计 |
| 3.6 压装部超声信号分析 |
| 3.7 小结 |
| 第4章 超声图像滤波算法研究 |
| 4.1 超声图像及噪声分析 |
| 4.2 图像灰度变换算法 |
| 4.2.1 次方归一法 |
| 4.2.2 S曲线法 |
| 4.3 同态滤波算法 |
| 4.4 图像滤波算法 |
| 4.4.1 中值滤波 |
| 4.4.2 维纳滤波 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 形态特征滤波算法研究 |
| 5.1 小波阈值法去噪 |
| 5.1.1 小波去噪原理 |
| 5.1.2 小波自寻优阈值法 |
| 5.1.3 算法流程及效果 |
| 5.2 各向异性扩散去噪 |
| 5.2.1 各向异性扩散原理 |
| 5.2.2 既有改进型PM模型 |
| 5.2.3 基于形态学PM改进模型 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 压装界面波滤波验证 |
| 6.1 车轴压装界面波滤波方案 |
| 6.1.1 最优滤波组合方案 |
| 6.1.2 验证试验方案 |
| 6.2 样板轴数据验证 |
| 6.2.1 数据对比呈现 |
| 6.2.2 数据对比分析 |
| 6.3 实际检测数据验证 |
| 6.3.1 数据对比呈现 |
| 6.3.2 算法适应性总结 |
| 6.4 小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（6）轮毂轴承微米裂纹漏磁无损检测方法与装备（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题概述 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要内容与结构 |
| 2 漏磁自动检测取代磁粉手动探伤的可行性 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 从磁粉手动探伤到漏磁自动检测 |
| 2.3 磁粉和漏磁极限探伤能力比较 |
| 2.4 漏磁自动检测替代磁粉探伤的实验研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于傅里叶变换的裂纹微米漏磁场空间谱分析方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于傅里叶变换的裂纹微米漏磁场空间谱解析方程的构建 |
| 3.3 微米尺度裂纹漏磁场空间谱特征 |
| 3.4 微米裂纹漏磁传感方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 近零提离广谱漏磁传感方法及应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于回路测量的近零提离漏磁传感方法 |
| 4.3 基于回路测量漏磁传感方法的理论建模 |
| 4.4 近零提离效应研究及实验验证 |
| 4.5 近零提离广谱漏磁探头设计方法及实验验证 |
| 4.6 轮毂轴承旋压面自动化漏磁检测装备 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 非接触广谱微米漏磁传感方法及应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 非接触广谱微米漏磁传感方法与探头设计 |
| 5.3 轮毂轴承内、外圈自动化漏磁检测方法 |
| 5.4 轮毂轴承内、外圈自动化漏磁检测装备 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要研究成果及创新点 |
| 6.2 全文展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ 攻读学位期间发表的论文 |
| 附录Ⅱ 攻读学位期间获得的专利 |
（7）基于虚拟仪器的铁路轨道探伤装置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 轨道探伤设备国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外轨道探伤设备研究现状 |
| 1.2.2 国内轨道探伤设备研究现状 |
| 1.3 虚拟仪器在无损检测中的发展 |
| 1.4 论文的主要研究内容和结构 |
| 2 超声波轨道探伤的原理及方法 |
| 2.1 超声波及其传播特性 |
| 2.1.1 超声波的分类 |
| 2.1.2 超声波的特性 |
| 2.1.3 超声波的衰减 |
| 2.2 超声波轨道探伤的原理 |
| 2.2.1 超声波轨道探伤 |
| 2.2.2 超声波入射到异质界面的变化规律 |
| 2.3 轨道探伤采用的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 轨道探伤装置的机械结构设计与分析 |
| 3.1 轨道探伤装置的总体设计 |
| 3.1.1 探伤装置的功能需求分析 |
| 3.1.2 探伤装置的设计思路 |
| 3.2 轨道探伤装置的机械结构设计 |
| 3.2.1 探伤装置支架的设计 |
| 3.2.2 探伤轮的设计 |
| 3.2.3 辅助机构 |
| 3.3 超声波探头运行平稳性分析 |
| 3.3.1 探头在个别突然性激振源下的自由振动 |
| 3.3.2 探头在周期性激励源下的振动响应 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 轨道探伤装置信号采集系统设计 |
| 4.1 信号采集系统总体方案设计 |
| 4.1.1 信号采集系统的功能需求分析 |
| 4.1.2 信号采集系统的总体设计 |
| 4.2 信号采集系统的硬件设计 |
| 4.2.1 超声波发生器 |
| 4.2.2 超声波换能器 |
| 4.2.3 信号调理电路 |
| 4.2.4 数据采集卡的选取 |
| 4.3 信号采集的系统软件设计 |
| 4.3.1 应用软件介绍 |
| 4.3.2 信号采集系统软件的设计 |
| 4.3.3 信号采集系统的软件实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 轨道探伤装置的回波信号处理 |
| 5.1 数字带通滤波器的设计 |
| 5.1.1 窗函数法设计FIR滤波器 |
| 5.1.2 FIR滤波器窗函数的选择 |
| 5.2 回波信号的频谱分析 |
| 5.2.1 频谱分析技术 |
| 5.2.2 离散傅里叶变换 |
| 5.2.3 快速傅里叶变换 |
| 5.3 回波信号处理的仿真与测试 |
| 5.3.1 回波信号处理的仿真 |
| 5.3.2 带通滤波器的测试 |
| 5.3.3 伤损缺陷信号的识别测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
四、国产无损探伤设备产品简介（论文参考文献）
- [1]国内外无损检测技术的现状与发展[A]. 夏纪真. 西南地区第十一次无损检测学术年会暨2011年（昆明）国际无损检测仪器展览会论文集, 2011
- [2]基于FPGA和ARM的超声波高速数据采集卡的设计[D]. 张东旭. 西安理工大学, 2020(01)
- [3]磁粉检测20年回顾[J]. 陈健生,王海民,付洋. 无损检测, 1998(04)
- [4]钢管在线无损探伤设备辅机控制系统设计[D]. 王定祥. 昆明理工大学, 2009(03)
- [5]车轴疲劳裂纹超声波探伤及优化研究[D]. 彭朝勇. 西南交通大学, 2016(02)
- [6]轮毂轴承微米裂纹漏磁无损检测方法与装备[D]. 李二龙. 华中科技大学, 2018(05)
- [7]基于虚拟仪器的铁路轨道探伤装置研究[D]. 李新仁. 兰州交通大学, 2019(04)
- [8]涡流无损检测技术在冶金工业中的应用[J]. 裘振华. 上海冶金, 1979(01)
- [9]国内超声波探伤设备生产状况[J]. 孔令时. 工程与试验, 1974(03)
- [10]关于进入WTO后中国无损检测器材制造业发展趋势的看法[J]. 夏纪真. 无损探伤, 2003(01)