195柴油机尾气自吸装置

一、195柴油机废气自吸装置（论文文献综述）

李传君,施卫东,曹卫东^[1]（2006）在《废气射流自吸装置的原理与设计》文中进行了进一步梳理通过对废气射流自吸装置工作原理的分析,提出了采用单相气体等熵流动理论来设计与计算喷射器主要工作参数与性能指标的方法。研究结果表明,试验值与理论值基本吻合,从而为合理设计该型自吸装置提供了一定的依据。

河北水利水电学院喷灌组^[2]（1976）在《我国现行喷灌自吸装置和自吸泵》文中研究说明喷灌技术的发展要适应当前我国工农业生产水平和近期农田基本建设发展水平。由于移动式喷灌机形式简单、使用方便、单位面积造价低（10—50元/亩）,比较适合我国（特别是北方平原地区）当前农村的需要,因此在生产中广泛采用。喷灌机一般由喷头、水泵、阀门管件、动力机与传动设备等五部分组成。对于移动式喷灌机,除了上述设备和部件,还需增添行走机构;同时,由于机组是沿渠（或管）道移动逐坑（或井）定点作业,起动频繁,为了减少灌泵劳动量,提高作业效率,要求水泵具有自吸性能——采用自吸式水泵,或者给喷灌泵（通常都采用小流量,高扬程的离心泵）附加一个自吸装置。我国广大工人、贫下中农和工程技术人员,在发展移动式喷灌和农田提水喷灌的实践中创造了多种类型的离心泵自吸装置（亦称抽气起动装置或充水装置）,并逐步引进各种

李传君,施卫东,闻建龙,沙毅^[3]（2006）在《基于等熵流动理论的废气射流自吸装置的设计》文中研究说明基于单相气体等熵流动理论,提出了一种废气射流自吸装置较为简单的设计方法,对影响该型自吸装置的主要工作参数和工作性能指标参数进行了分析,并给出了计算方法。实验研究结果表明,实验值和理论值基本一致,该设计方法具有较强的实用性。

陆宏圻,李继珊,陈固,梁中天^[4]（1978）在《喷灌泵排气及水射流自吸装置的试验研究》文中研究指明移动式喷灌机由于沿渠道或其它水源移动作业,起动频繁,为了提高作业效率,要求水泵具有自吸性能,本文对以射流泵（喷射器）为主体组成的排气射流及水射流自吸装置进行了试验研究,提出了这两种装置的设计方法。同时为3.5马力、12马力,和24马力柴油机配套的水泵设计了排气自吸装置。

许一飞^[5]（1977）在《1977年全国喷灌技术经验交流会表演机具巡礼》文中研究表明 1977年6月10日至18日,中国科学院、水电部、一机部在吉林省通辽县召开了全国喷灌技术经验交流会,会议对选送到会的样机组织了现场表演和室内展览,并进行了观摩评议。几年来我国喷灌发展较快。载止1977年6月15日,全国28个省、市、自治区喷灌面积已达290万亩,其中万亩以上的试点共37处。配套的喷灌机有5.63万台,其中轻型（配3～5马力动力机）1.3万台,小型（10～12马力）3.8万台,中型（24～28马力）4000台,大型（55～75马力）470台。会议期间,25个省、市、自治区送来的58台喷灌机进行了现场表演,40余件喷灌设备在展览室展

施卫东,汪飞^[6]（1993）在《喷灌泵燃气射流自吸装置》文中研究表明通过对喷灌用离心泵燃气射流自吸装置结构特点和工作原理的分析,提出了采用单相气体等熵流动理论来设计与计算喷射器主要工作参数与性能指标的方法。研究结果表明,试验值与理论值基本吻合,从而为合理设计该型自吸装置提供了一定的依据。

王坤^[7]（2013）在《双燃料船舶柴油机选型及机舱布置可行性分析》文中认为随着LNG海运技术的稳定发展,LNG船的动力推进系统也由常规的蒸汽透平推进系统发展到双燃料柴油机电力驱动动力系统,加之严格的排放法规的限制,低污染双燃料中速柴油机更受船东的青睐。在液化天然气（LNG）船上,使用双燃料中速柴油机电力驱动动力系统的更大好处不仅是满足排放要求,针对在运输过程中,载送的液化天然气会不断产生货物蒸发气（Boil off Gas,简称BOG）,蒸发率大约0.1%-0.15%,如何处理这些蒸发气,以双燃料中速柴油机电力驱动动力系统在LNG运输船上应运而生。双燃料中速柴油机电力驱动系统作为新的推进系统的应用具有诸多技术特点和难点,是需要重点研究的内容。相对于常规LNG船所采用的蒸汽推进动力系统,双燃料柴油机电力驱动系统应用了双燃料中速柴油机、交流电机驱动的通过减速齿轮箱、轴系及螺旋浆构成的推进装置。以变频器控制为核心的推进控制系统、专用的气体燃烧单元（GCU）以及大量的气体温度压力检测控制仪表及元件、气体品质保障处理设备、双层管等特殊部件,这些设备和部件的功能及性能,既不同于常规液货船,也不同于常规LNG船,因此如何将特殊的设备及部件集成为统一协调的推进系统,确保主动力装置系统的可靠、安全和经济运行是本文的主要攻关目标。本文以15万立方米级别的LNG船为依托,围绕双燃料中速柴油机辅助系统、辅助设备选型及机舱布置等开展相关的研究,形成双燃料柴油机电力驱动动力系统的应用方案。（1）双燃料中速柴油机辅助系统研究：重点将围绕天然气供给系统、废气排放系统、滑油系统及过量天然气燃烧处理系统进行研究,形成各个系统设计方案。（2）辅助设备选型可行性及机舱布置研究：通过研究,了解双燃料中速柴油机电力驱动动力系统配置,机舱内主要设备的选择,掌握主要设备的布置原则和推进轴系的布置及集成设计,综合考虑各专业的布置特点,完成15万立方米级别的LNG船机舱布置方案研究。

王长宁^[8]（1976）在《195柴油机废气自吸装置》文中研究指明移动式喷灌机多点作业,起动频繁,因此,广大贫下中农迫切要求喷灌机的水泵能够实现自吸,下面介绍一种利用195柴油机废气实现自吸的装置。废气自吸装置（见图1）由排气管（3、4、5）、闹阀、射流器、吸气管等组成。排气管内径1（1/2）″,其中排气管4的出口需作成45°的斜口,工作位置如图1所示:吸气管为内径7.5毫米厚1.5毫米聚氯乙烯透明软管,它的两端通过密封接头与射流器和水泵连接。整个装置通过排气管3的法兰盘与发动机排气道出口法兰盘接接（去掉原机排气管总成）。

田野^[9]（2015）在《节能环保型VLCC轮机设计》文中研究表明随着在氮氧化物、硫氧化物以及碳氧化物的排放,及压载水带来的生物入侵和污染,环保越来越受到各方关注。一些列强制法规的生效,环保方面的设计要求越来越高。另随着进几年航运市场的不景气,运行成本是船东首先考虑的因素。高效、节能的设计才具有市场竞争力。目前在节能环保型船舶设计方面,国内外已经有很多设计及研究,如使用节能导流鳍、舵球、电喷型主机、双燃料主机（燃油+天然气）、轴带发电机（马达）、废气透平发电机、优化主机工作点等,但是很多研究及设计都具有一定的局限性,需要在特定的船型上才能适用,所以针对各种节能环保设计需要仔细的分析研究后才能采用。原油船、散货船和集装箱船是我国目前所建造的三大主力船型。在这三者当中,原油船,特别是超大型原油船具有航线长,航行时间长等特点,对该船型的节能环保研究,,更具有意义。本论文针对国内建造的超大型原油船轮机设计方面着手,对采用节能环保的设计进行研究,达到节能高效、排放降低,减少污染等目的。针对降低船舶运营时的燃油消耗优化设计:采用优化主机选型及工作点优化选取,在选择适当的航速时,降低主机所消耗的燃油量;减少船舶运行时发电消耗油耗、以及更高效率的回收主机废气能量,而采取的主机废气能量回收发电设计;针对设备选取和实际使用环境工况的差别,优化机电设备配置及系统设计;另针对即将生效的公约和规范进行研究,找到关键因素,并加以总结,在优化项目上使用并对后续其他项目产生借鉴:新船能效设计指数计算及对比,以及压载水处理设备选型及安装研究。

许一飞,焦世玉^[10]（1977）在《一九七七年全国喷灌技术经验交流会表演机具巡礼》文中研究表明全国喷灌技术经验交流会期间,25个省、市、自治区送来的58台喷灌机进行了现场表演,40余件喷灌设备在展览室展出。这次表演的喷灌机,有大、中、小、轻型,品种较全,形式多样。其中大型的5台,中型的9台,小型的32台,轻型的12台,这些机具各具特色,各有所长。大型喷灌机大多是东方红—75拖拉机身后通过变速箱直接带一个远射程喷头的型式。射程50～70米,喷水量85～100米3/时。离心泵通过增速箱与拖拉机动力输出轴联接,有直联式、悬挂式和牵引小车式三种,（后一种常用于铁牛——55拖拉机配套）直联式是拖拉机的动力输出轴直接插入增速箱的花键套内,悬挂式和牵引小车式都是将拖拉机的动

二、195柴油机废气自吸装置（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、195柴油机废气自吸装置（论文提纲范文）

（7）双燃料船舶柴油机选型及机舱布置可行性分析（论文提纲范文）

摘要

Abstract

引言

1 绪论

1.1 双燃料船舶柴油机选型及机舱布置可行性研究现状

1.2 本文主要研究内容

2 双燃料中速柴油机辅助系统研究

2.1 燃料中速柴油机天然气供给系统

2.1.1 双燃料柴油机运行模式

2.1.2 天然气供给系统的基本设计原理

2.1.3 天然气供给系统组成及要求

2.1.4 燃料柴油机在燃油运行模式下的燃油系统

2.2 燃料柴油机的废气排放系统

2.2.1 废气排放系统的基本设计原理

2.2.2 废气排放系统安全保护

2.2.3 废气排放系统的主要设备

2.2.4 合理的选择管路走向

2.2.5 燃料柴油机废气排放系统的总流动阻力计算

2.2.6 废气排放系统仿真研究

2.3 燃料柴油机的滑油系统

2.3.1 燃料柴油机的滑油系统概述

2.3.2 滑油系统的基本设计原则

2.3.3 滑油系统主要组成设备

2.3.4 燃料柴油机的滑油系统原理图

2.3.5 燃料柴油机的滑油系统油品的选择

2.3.6 滑油系统的安全性

2.4 双燃料柴油机的过量天然气燃烧处理系统

2.4.1 过量天然气燃烧装置工作原理

2.4.2 过量天然气燃烧装置关键技术

3 设备选型可靠性研究

3.1 LNG船的主推进系统选择需考虑的因素

3.2 目前可供选择的推进系统

3.3 主动力装置选型

3.4 主动力装置主要技术参数和性能

3.4.1 双燃料发动机的主要参数

3.4.2 发电机的主要参数

3.4.3 推进电动机

3.4.4 推进齿轮箱

3.5 其它辅助设备

3.5.1 天然气燃烧装置

3.5.2 天然气控制阀

3.5.3 惰气系统

3.5.4 各种主要泵

3.5.5 油水柜

4 机舱布置集成研究

4.1 机舱底部设备布置

4.2 机舱四平台设备布置

4.3 机舱三平台设备布置

4.4 二平台设备布置

4.5 主甲板及围壁烟囱设备布置

4.6 特殊管路的布置

4.7 主干中压电缆的布置

4.8 推进轴系的综合布置及集成设计

4.8.1 推进轴系的组成

4.8.2 推进轴系的布置

4.8.3 推进轴系的计算

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表学术论文情况

致谢

（9）节能环保型VLCC轮机设计（论文提纲范文）

摘要

Abstract

第1章绪论

1.1 本课题的背景、目的和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 本论文的研究内容

第2章主机选型及优化

2.1 设计目标及方法

2.2 320000 吨原油船概述

2.3 主机选型及优化简述

2.4 降低单位油耗方法

2.5 整持续服务功率

2.6 使用新技术

2.7 其它方法

2.8 本章小结

第3章主机废气能量回收(WHR)发电设计

3.1 设计过程

3.2 系统描述

3.3 本章小结

第4章机电设备配置与优化研究

4.1 变频海水泵设计

4.2 反向驳运泵方案

4.3 本章小结

第5章 EEDI计算及分析

5.1 EEDI概述

5.2 EEDI计算

5.3 应对EEDI的技术措施

5.4 EEDI对船舶设计的影响

5.5 本章小结

第6章压载水处理选型及安装研究

6.1 压载水公约简介

6.2 压载水处理方法

6.3 处理方法排放基准

6.4 认可步骤

6.5 技术分析

6.6 设备选型

6.7 本章小结

第7章应急消防泵设计

7.1 通函内容详细解读

7.2 校核及优化计算

7.3 本章小结

第8章结论