一、上海进口车市场：看车的多，签单的少（论文文献综述）
殷远[1]（2021）在《江西五十铃汽车皮卡产品市场营销策略优化研究》文中认为当前,国内汽车企业两极分化的速度加快,前八家头部车企市场占有率从2016年64%上升至2019年的近80%。国内汽车市场竞争越来越激烈,已经由白热化阶段进入了淘汰赛阶段,在这样的大背景下,国内数家主流乘用车企利用投资股权、重组产能等方式,促进汽车企业合并、合作,已渐成趋势。在国内整体汽车市场大环境连续下滑的情况下,皮卡销售市场的表现也是乏善可陈。尽快在2019年国家部委发布了“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见,而且执行了多年的皮卡限行政策进一步松绑,为推动皮卡产业发展带来了新的机遇。然而,国六排放政策在多地提前陆续实施、皮卡车企扎堆中高端市场,使得皮卡行业销量也不可避免的随之下滑。江西五十铃汽车自2013年成立至今,在面对如此恶劣的市场大环境下,皮卡产品总销量在2016-2019年期间分别以68.8%、16.7%、15.6%的速度同比增长,虽然增速在减缓,但是随着基数的扩大,绝对增量上涨较快,整体表现非常稳健,当前市场份额稳居国内皮卡市场前四名。然而,随着国内皮卡市场竞争的日益激烈,各大皮卡厂商不断推出新的车型,江西五十铃汽车皮卡产品不仅要挑战长城、江铃、郑州日产的领先地位,同时又不能忽视来自上汽大通等后起之秀的奋起直追。因此,本文以江西五十铃汽车皮卡产品为分析对象,并对其市场营销策略进行研究,力求为江西五十铃汽车皮卡产品寻找到一个新的发展方向。本文首先利用PEST分析模型、波特五力模型、SWOT分析法、STP战略理论等市场营销的经典理论,穿插配合定性与定量分析法,对现行江西五十铃汽车皮卡产品的市场营销策略问题进行总结归纳。其次,利用STP营销理论对国内皮卡行业市场细分、江西五十铃汽车皮卡产品目标市场选择、皮卡产品市场定位进行分析。最后,利用4P组合理论结合皮卡市场销售情况、皮卡汽车市场宏观环境、竞争环境等对江西五十铃皮卡产品的营销现状进行分析,主要提出的是产品策略优化、价格策略优化、渠道策略优化及促销策略优化等重要营销思路及实施保障的举措。
秦震[2]（2019）在《一汽丰田安庆4S店需求预测模型研究》文中研究说明随着我国经济的快速发展,人民生活水平的不断提高,家用轿车已经逐渐进入普通老百姓家庭,回顾近几十年的家用轿车普及过程,不难发现,作为家用轿车销售服务终端的4S店仍然发挥着非常重要的桥梁作用,既承担着为广大终端客户销售和服务的任务,也承担着为汽车生产厂家反馈各类信息的任务,同时他们还要承担各地区市场的各种不可控风险,这些风险包括来自潜在市场的不可预测性、来自竞争品的威胁、来自自身管理问题的产生、宏观经济等的综合影响。导致了诸多不确定性因素影响了汽车4S店的发展,特别是对于纷繁复杂的市场环境,4S店很难去把握未来的销售需求和方向。很多4S店的局部地域市场特性和缺乏对生产厂家的深入了解和沟通,相应的就限制了其自由发展的空间,更大范围内的宏观经济思维方面存在一定的不足,对国内整体汽车市场缺少信息获取途径,因此,在销售预测能力上存在很大提升空间。所处环境不同就造成了每个4S店存在的问题也多种多样,各不相同,要想一次性解决所有4S店的问题是不可能的事情,作者在一些4S店的实地调研过程中经常会听到有关销售预测和库存管理不合理造成困扰的事情,而4S店疲于应对生存的压力而忙于业务本身或是解决各种经营问题,很少有4S店能静下心来分析产生问题的真正原因和寻求解决问题的办法。因此,本文选择4S店在新车销售过程中的需求预测问题进行深入研究,将一汽丰田安庆4S店的需求预测为例,将安庆4S店2018年和2017年的需求预测数据分别导入到移动平均值预测模型、简单指数平滑模型、Holt预测模型、Winter预测模型,然后比较这4种模型的预测误差评定指标,选出一个更适合该4S店需求预测的基础模型,再通过德尔菲法——调查行业内资深从业专家对多种销售影响因素的主观评级,并将这些因素进行排序、设定修正系数对需求预测基础模型进行修正,从而得到重叠前置预测模型的预测结果,最后将预测结果与2019年安庆4S店的实际需求预测进行比对后发现,采用重叠前置预测模型更适合4S店进行需求预测。
张美华[3]（2018）在《东莞羚丰4S店市场营销策略研究》文中研究说明4S店是目前各汽车厂商销售产品的最重要渠道。各汽车4S店在厂家授权的代理区域内,代理从事品牌汽车的销售和售后服务。近年来,得益于中国经济的快速发展及各种政策因素,汽车的生产量和销售量连年增长。汽车消费市场竞争异常激烈,汽车市场也经历着由卖方市场到买方市场的转变,竞争不仅仅体现在产品力的竞争,更体验在整体营销策略的竞争。基于国家相关政策及品牌管理的需要,汽车经销商和汽车厂商长期存在地位差距大、关系不平等的关系。汽车厂商处于明显的强势地位,对4S店营销管理的方方面面都具备高度控制权。同时也形成了4S店对厂家的高度依赖,不论是在营销策略,还是营销方法,都照搬执行厂家的指导方案,缺乏对代理区域细分市场的研究。常常出现品牌厂家经营成功,各代理经销商就成功,品牌厂家经营失利,代理经销商也失利的情况。本文主要研究对象为东莞羚丰汽车4S店,该店位于广东东莞城区,是长安铃木汽车在东莞的代理店之一。因厂家从2010年开始,销量连年下滑,全国80%的经销商亏损,经销商退网、倒闭事件屡屡发生。截至到2013年,东莞羚丰4S店也亏损严重。在这种情况下,通过对东莞羚丰4S店营销现状和问题分析,结合其代理的东莞区域市场营销环境分析,制定符合东莞羚丰4S店在东莞区域市场的市场营销策略。该策略在东莞羚丰4S店取得了显着成绩,在长安铃木厂家连续三年全国业绩下滑的情况下,东莞羚丰经营情况逐年上升,并在2016年达到20年经营历史中的最好成绩。本文旨在针对东莞羚丰4S店在东莞区域市场的市场营销策略进行研究,探讨作为代理商的4S店如何基于总公司（厂家）强势的整体营销策略及管控,制定更符合当地区域市场的营销策略方案,实现企业在区域市场的良好业绩与发展。为广大作为代理店的4S店如何开展区域市场的市场营销策略提供借鉴。
马媛婷[4]（2018）在《浙江中升裕迪奥迪汽车营销策略研究》文中提出中国汽车市场看起来仍然是欣欣向荣的,2017年新车销量达2887.9万辆,这个惊人的数据充分证明中国已经成为世界第一汽车消费大国。但是细看汽车销售的大数据的话,就能发现作为汽车销售的主要渠道的4S店亏损情况日益严重,形势不容乐观。随着消费者群体的消费习惯逐渐趋向理性成熟,对作为商品的汽车,关注点也不再仅仅局限于品牌、价格、油耗等常规问题,对到店购物过程中的感官体验,对购物之后的后续服务品质等更偏重于“服务质量”的关注程度也在逐渐上升;相对应的,车企和授权经销商也逐渐开始认识到,汽车行业的黄金时代已经远去,单纯卖车已经不可能像以前那样有利可图。及时转变观念,及时找出应对策略成为当务之急。随着汽车行业渐渐从卖方市场转变为买方市场,车企和授权经销商开始认真倾听顾客的声音,回应顾客的需求,从顾客的角度考虑问题。本文以浙江中升裕迪奥迪4S店作为研究对象,以集团化管理模式下,对4S单店的营销管理作为切入点,结合杭州地区的特定背景,结合相关营销理论,分析宏观经济环境、行业环境和内部环境。通过内部真实情况真实数据的调研,运用SWOT分析,探索浙江中升裕迪的优势、劣势、机会和威胁,在分析具体情况的过程中找出营销管理中出现的问题,提出有针对性的解决方案,为浙江中升裕迪奥迪4S店建立合适的营销体系,制定精准的营销策略提供建设意见。除此之外对策略实施保障问题也进行了探索研究。希望通过本文可以对其他汽车授权经销商企业在优化营销工作方面具有一定的参考价值。
刘林[5]（2017）在《YC公司汽车电商业务营销策略研究》文中提出我国私家车的普及自2009年进入了加速阶段,汽车销售数量增加率连续六年全球第一。但千人汽车保有量仍低于世界平均水平,随着居民收入和生活水平的提升,汽车市场存在较大发展空间。随着移动互联网技术的发展,传统特许经营专卖店的汽车营销模式受到冲击,并逐渐形成汽车电子商务市场。但汽车电子商务目前仍处在发展期,没有固定的模式。YC公司作为汽车电子商务企业,战略转型发展过程中面临诸多营销问题。本文以YC公司为研究对象,分五个步骤研究了其营销优化问题。首先,通过国内外文献综述,掌握了汽车电子商务的研究内容和结论。其次,基于汽车电子商务的特征构建了营销策略分析的理论基础。再次,基于内部和外部环境分析,从产品、价格、渠道和促销四个方面归纳YC公司的营销问题。然后,利用STP分析设定了YC公司的目标市场。最后,围绕目标市场及其定位,从产品、价格、渠道和促销四个方面构建了YC公司的营销优化策略。在综合运用文献综述、调查研究和模型分析等方法后,得到以下主要结论:（1）汽车电子商务营销属于服务营销的范畴,其市场营销的特征是汽车服务全产业链电商化程度不断提高;汽车销售环节短期内以经销商为主体,汽车电子商务仍依赖线下交易环节。相对于传统的汽车营销而言,汽车电子商务需要复合型营销人才,转变营销理念,营销形式更多样,营销渠道更广泛,结算模式更多元。相对于一般的电子商务,汽车电子商务面临更谨慎的消费理念,需要更快捷的物流网络。（2）YC公司主营业务集中在资讯服务、交易服务和数字整合营销服务三个方面,在国家不断发布电子商务规章制度优化市场环境的背景下,YC公司通过组建技术创新团队、大数据精准营销、O2O交易服务布局等措施,积累了拓展市场的能力和资源。但营销方面存在问题,其中产品方面表现为服务实际客户转化率低,汽车后市场服务缺乏有竞争力产品,产品盈利面临巨大波动;价格方面表现为缺乏价格决定权,线下服务重资产提高了运营成本,消费者对广告的信任缺失影响广告价格;渠道方面表现为市场竞争导致经销商维护难度增加,不断涌现的商务模式形成渠道分流;促销方面表现为新车利润下滑大背景下直接降价促销手段吸引力不强。（3）相对于学车、看车、买车、用车的全产业链,YC公司主营业务集中在看车和买车环节,并且重点布局市场规模增长迅速的汽车交易（买车）环节。目前基于目标市场的业务结构较为合理,通过现金牛汽车资讯业务促进汽车交易和汽车金融向明星业务转化,业务结构促使目标市场选择采取有选择的专门化,所选择的汽车资讯、汽车交易和后市场,应围绕汽车电子商务交易服务的领导者,基于交易核心延伸为全方位服务商的市场定位调整营销策略。（4）YC公司电子商务营销的优化策略,产品方面需要针对经销商突出成交效果,避免恶性竞争,特色服务支持;针对消费者强化平台便捷与实惠,消除消费陷阱,提供专业性指导,保障消费者隐私。价格方面以按成交收费和按品牌定价为主要定价方式。渠道方面,通过优化栏目设置、提高内容可读性、加强网站经营实体可靠性等方面完善线上网络商务平台,通过严格的合作伙伴选择标准积极提高线下服务水平。促销方面,通过多元化促销渠道和切实的价格促销保障促销效果。优化策略的实施效果依赖理念转变、人力资源、财务资源和技术创新的有力支撑。本文的创新表现在归纳总结了汽车电子商务的市场特征,以此为基础构建了一个从外部环境到目标市场定位的汽车电子商务4P分析框架;借助这个框架具体分析了YC公司的营销问题,清晰、全面的提出了YC公司的营销优化策略。
刘雅[6]（2013）在《展会与媒体互动研究 ——以“2012第五届青岛秋季国际车展”为例》文中认为近年来，会展业发展迅猛，势如破竹十一五期间，会展业取得了骄人的成绩，对国民经济的增长贡献较大2010年，随着上海世博会的成功举办，中国更是进入了一个大会展时代综观一些展会的成功之处，除了自身质量过硬，吸引着该行业佼佼者的参展与观展，无不与其自成体系的整合营销计划以及媒体的宣传和造势有关，而媒体对于展会这一大事件的报道也能提升其自身的人气指数展会和媒体双方存在着利益的互通之处，两者之间的互动不仅有助于展会得到良好的宣传，同时也能给媒体带来良好的收益因此，若能创新媒介沟通互动理论，并引起展会组织者的重视，理论与实践相结合，我国展会的发展必将进入一个新的平台基于这一考虑，本文将研究分为以下几部分：第一部分，绪论介绍了本文研究的缘起所在研究目的及研究方法及意义，并概述了国内外对于媒体与展会互动如何选择媒体及传播效果的研究现状第二部分，理论基础由于展会与媒体互动的研究稀缺，理论基础主要论述展会及媒体宣传的相关理论第三部分，展会和媒体内在需求分析分别从媒体与展会的各自内在属性特点及各自所处的环境进行论述，认为媒体具有传播的职能属性是减少信息不对称的有力渠道其行业参与度和社会关注度高但同时竞争压力也很大；而展会类别多样化并需要吸引高质量的参展商和专业观众当出现危机事件时需要通过媒体及时公关等这些需求表明媒体与展会有着互动的基础和必要性第四部分，展会与媒体的互动研究这一部分对展会如何与媒体互动进行探究，首先以一个成功沟通的案例进行铺垫，从而得出去单向互动——广告投放双向互动——新闻传播和多面互动——通过新媒体与公众互动这样一个多层次的互动模式第五部分，以2012第五届青岛秋季国际车展具体案例为例，深入展会现场进行相关数据调研，并用因子分析的方法自动将其互动效果分为公众对展会宣传注意程度对媒体传播的认知对展会宣传的认知对展会传播情感反应公众行动的诱发动机以及展会的宣传对公众的行为影响这几方面，最后提出一些策略性建议，认为展会应该强化共赢意识，进一步深化与媒体的合作；在广告的设计中要突出广告创意，调动公众的情感反应；报道内容应避免单一化，需改善报道内容，引起公众兴趣；了解公众的媒体习惯，针对各媒体的特点，正确使用媒体；利用好互动媒体深入与公众的互动并强化多媒体的互动营销最后一部分为结语，综述全文总结不足并对未来进行展望
孙其昌[7]（2011）在《中升汇迪奥迪4S店服务营销策略研究》文中提出在经历了2009、2010两年高速增长之后,2011年,我国汽车市场进入平稳增长的发展阶段,调整产品结构、鼓励和发展小排量、节能环保汽车成为我国汽车工业的发展方向。随着汽车消费刺激政策的相继退出、部分城市购车限制政策以及我国政府坚持宏观经济紧缩政策,预计2011年,汽车市场将逐渐回归常态;汽车产销增速将逐渐放缓;汽车价格将受供求关系变化影响,将呈现稳中有降的运行态势;汽车销售毛利下降,汽车市场进入后服务市场时代。论文首先介绍中升汇迪及其营销现状,并指出其营销现状存在的问题。其次对我国及烟台市汽车市场、汽车经销商现状进行宏观和微观调研分析。再次运用战略管理SWOT分析方法对中升汇迪实施服务营销策略的内部优势和内部劣势,面临的机会和威胁进行分析之后,发现中升汇迪应当采取增长型战略,即利用母公司中升控股的强大实力申请第二家奥迪经销商,清除潜在的威胁。然后结合利用服务营销8P组合,提出了中升汇迪服务营销规划,即从服务的品质、价格、形象、管理四个方面进行规划。最后,进一步结合服务营销8P组合提出了中升汇迪服务营销控制策略:销售流程控制策略、售后服务流程控制策略、客户关系维系策略、价值提升策略及其人力资源控制策略等五项控制策略。实施服务营销策略是个系统的工程,需要汽车经销商各部门之间进行协同作战,尤其需要高层管理者的积极参与。期望能给汽车经销商的管理者实施服务营销策略提供一些基本的参考和借鉴。
唐力娟[8]（2006）在《当前我国汽车消费信贷现状分析及问题对策研究》文中进行了进一步梳理在现代经济生活中,从国民经济增长的角度看,消费的变动将带动国民经济的增长,消费信贷是推动消费增长的重要方式。个人汽车消费信贷是促进我国汽车产业健康发展乃至我国国民经济快速发展的重要手段。居民手中高达14万亿的储蓄存款,说明我国银行已具备相当规模的金融资产;汽车生产厂商逐年递增的汽车产量为我国个人汽车消费信贷的发展提供了坚强的后盾。目前,我国个人汽车消费信贷的发展有其充分的必要性及可能性。然而,由于种种主观和客观原因的影响,我国个人汽车消费信贷业务的发展不是很尽如人意,尤其是近二年,各地的汽车消费信贷业务逐渐呈现萎缩趋势。因此,当前研究汽车消费信贷对我国有重要的现实意义。本文就我国个人汽车消费信贷中存在的问题及影响其发展的原因进行探讨。通过对我国个人汽车消费信贷发展历程、现状及存在的问题的研究,发现影响其发展的因素及我国个人汽车消费信贷中存在的风险,借鉴国外个人汽车消费信贷发展的成功经验,根据我国实际提出一些对策建议。文章以我国个人汽车消费信贷为研究对象,主要采用规范和实证分析相结合的研究方法。
王景丽[9]（2005）在《个人汽车消费信贷问题及对策研究》文中指出本文就我国个人汽车消费信贷中存在的问题及影响其发展的原因进行探讨。文章研究的基本思路是:通过分析我国个人汽车消费信贷发展的现状及存在的问题,发现影响其发展的因素及我国个人汽车消费信贷中存在的风险,借鉴国外个人汽车消费信贷发展的成功经验,根据我国实际提出一些相关建议。文章以我国个人汽车消费信贷为研究对象,主要采用规范和实证分析相结合的研究方法。文章的基本内容如下: 1.我国个人汽车消费信贷发展的必要性及可能性在现代经济生活中从国民经济增长的角度看,消费的变动将带动国民经济的增长,消费信贷是推动消费增长的重要方式。个人汽车消费信贷是促进我国汽车产业健康发展乃至我国国民经济快速发展的重要手段。我国个人汽车消费信贷的发展有其充分的必要性及可能性。首先,我国的人均GDP在2004年达到1268美元,这标志着我国已经进入消费信贷时期。其次,我国居民储蓄存款余额在2004年超过了12万亿元,这说明我国银行已具备相当规模的金融资产来开展个人汽车消费信贷这一业务。最后,从汽车厂商来看,2004年全国轿车产量为22614万辆,为汽车消费信贷的发展提供了坚实的后盾。然而,我国的个人汽车消费信贷规模从1998年开展以来到2004年平均只占15%,与国际上平均70%的规模还有一定的差距。因此,研究个人汽车消费信贷有重要的意义。 2.我国个人汽车消费信贷业务中存在的问题我国个人汽车消费信贷从1998年开始至今已有7年的历史,到现在其业务的发展达到了一定的规模,取得了长足的进步,然而却仍存在许多问题:第一,信贷模式不成熟,信贷主体单一。据有关资料统计,到2004年6月末我国所有商业银行发放的汽车贷款约占全部汽车贷款量的90%。第二,银行信贷管理制度建设滞后。主要表现在:一是对贷款对象选择条件苛刻,二是申请贷款手续繁琐、耗时长,三是还款形式单一,四是信贷人员素质低。第三,市场竞争不规范,导致风险偏高。某些银行为了争夺客户,在工作中不按规定操作,结果由于我国个人信用体制的不健全导致了高风险的存在。 3.影响我国个人汽车消费信贷发展的原因影响我国个人汽车消费信贷发展的原因是多方面的,主要表现在:（1）消费者方面的阻碍。第一,汽车消费信贷观念尚未深入人心。第二,消费者预期收支不确定,经济承受能力有限。（2）个人汽车消费信贷业务本身的阻碍。第一,汽车消费信贷业务发展不成熟。第二,个人汽车消费信贷存在一定的风险。（3）宏观经济政策的阻碍。第一,尚未建立完善有效的个人信用制度体系。第二,汽车价格过高,消费的税费较重。第三,相关法律法规不健全。第四,缺少相关部门的支持。 4.国外个人汽车消费信贷的成功经验国外个人汽车消费信贷从20世纪初到现在近一个世纪的发展,其体制已相当完善,有许多值得我们学习的成功经验。第一,信贷服务
姜微,徐寿松,顾静[10]（2002）在《车市：让降价来得更猛烈些吧》文中提出上海：看车的多签单的少 新华社上海1月14日电（姜微 徐寿松）沪上8大进口车经销商们普遍反映，节后至今的市场行情是看车的人多，而签单的人寥若晨星。市场放量尚需时日，最早要到三?
二、上海进口车市场：看车的多，签单的少（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、上海进口车市场：看车的多，签单的少（论文提纲范文）
（1）江西五十铃汽车皮卡产品市场营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 相关文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究思路与内容 |
| 1.4.1 本文研究思路 |
| 1.4.2 本文研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献研究法 |
| 1.5.2 定性与定量研究法 |
| 1.5.3 实证研究法 |
| 1.6 技术路线 |
| 1.7 本文创新点 |
| 第2章 营销策略的理论基础 |
| 2.1 PEST分析模型 |
| 2.2 波特五力模型 |
| 2.3 SWOT分析法 |
| 2.4 STP战略理论 |
| 2.5 4P组合理论 |
| 第3章 皮卡产品营销环境分析 |
| 3.1 皮卡产品宏观环境分析 |
| 3.1.1 行业政策 |
| 3.1.2 经济形势 |
| 3.1.3 社会文化 |
| 3.1.4 技术更新 |
| 3.2 皮卡产品竞争状况分析 |
| 3.2.1 行业内部竞争 |
| 3.2.2 新进入者的威胁 |
| 3.2.3 替代者的威胁 |
| 3.2.4 供应商的议价能力 |
| 3.2.5 购买者的议价能力 |
| 3.3 企业自身现状分析 |
| 3.3.1 江西五十铃汽车有限公司背景 |
| 3.3.2 江西五十铃汽车现有皮卡产品 |
| 3.3.3 江西五十铃汽车皮卡产品销售情况 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 江西五十铃皮卡产品营销策略现状评价 |
| 4.1 江西五十铃皮卡产品营销策略现状 |
| 4.1.1 产品策略 |
| 4.1.1.1 产品共性 |
| 4.1.1.2 产品差异 |
| 4.1.2 价格策略 |
| 4.1.2.1 市场价格 |
| 4.1.2.2 结算价格 |
| 4.1.3 渠道策略 |
| 4.1.3.1 渠道现状 |
| 4.1.3.2 建设标准 |
| 4.1.3.3 检核标准 |
| 4.1.4 促销策略 |
| 4.1.4.1 固定促销 |
| 4.1.4.2 变动促销 |
| 4.2 江西五十铃皮卡产品SWOT分析 |
| 4.2.1 江西五十铃皮卡产品的优势 |
| 4.2.2 江西五十铃皮卡产品的劣势 |
| 4.2.3 江西五十铃皮卡产品的机会 |
| 4.2.4 江西五十铃皮卡产品的威胁 |
| 4.3 江西五十铃皮卡产品市场营销策略问卷调查 |
| 4.3.1 问卷调查目的 |
| 4.3.2 问卷调查设计 |
| 4.3.3 问卷调查统计 |
| 4.4 江西五十铃皮卡产品面临的问题 |
| 4.4.1 产品同质化严重,缺乏技术积淀 |
| 4.4.2 人员的育、留没有形成规范体系 |
| 4.4.3 研发及采购成本居高不下 |
| 4.4.4 体系内与体系外经销商差异化管理不足 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 江西五十铃皮卡产品营销策略优化思路与措施 |
| 5.1 江西五十铃皮卡产品市场定位 |
| 5.1.1 细分市场分析 |
| 5.1.2 目标市场分析 |
| 5.1.3 目标市场定位 |
| 5.2 产品策略优化 |
| 5.2.1 分品牌瞄准重点市场 |
| 5.2.2 加快自主研发步伐 |
| 5.2.3 丰富产品阵容 |
| 5.3 价格策略优化 |
| 5.3.1 产品价格定位优化 |
| 5.3.2 灵活制定经销商结算价格 |
| 5.4 渠道策略优化 |
| 5.4.1 多举措扶持既有经销商 |
| 5.4.2 加快空白市场渠道布网速度 |
| 5.4.3 开辟数字化营销新渠道 |
| 5.4.4 开通VR线上智能展厅 |
| 5.5 促销策略优化 |
| 5.5.1 实行差异化市场促销策略 |
| 5.5.2 下放部分权利至销售大区 |
| 5.5.3 开展各销售大区间的销售竞赛 |
| 5.5.4 制定批售及改装车辆的商务政策 |
| 5.5.5 做好重点车展及重点赛事促销活动 |
| 5.6 重点保障措施 |
| 5.6.1 资金保障 |
| 5.6.2 服务保障 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 江西五十铃皮卡产品市场营销策略调查问卷 |
| 致谢 |
（2）一汽丰田安庆4S店需求预测模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究的思路和方法 |
| 1.2.1 研究的思路 |
| 1.2.2 研究的方法 |
| 1.3 论文的结构和框架 |
| 1.3.1 论文的结构 |
| 1.3.2 论文的框架 |
| 第二章 预测理论相关文献综述 |
| 2.1 国内外预测研究情况 |
| 2.1.1 国外研究情况 |
| 2.1.2 国内研究情况 |
| 2.2 主要预测理论在汽车行业的具体运用 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 中国汽车市场发展状况及区域汽车市场近几年特征 |
| 3.1 中国汽车市场状况 |
| 3.1.1 中国汽车市场的发展 |
| 3.1.2 中国汽车品牌4S店的发展变化情况 |
| 3.2 中国区域汽车市场状况 |
| 3.2.1 区域汽车市场变化的影响因素 |
| 3.2.2 华中区域汽车市场容量及安庆汽车市场近几年特征 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 一汽丰田供应链管理模式及需求预测模型 |
| 4.1 一汽丰田供应链管理模式 |
| 4.1.1 一汽丰田终端客户订单式需求管理 |
| 4.1.2 经销店(4S店)终端客户订单生成过程 |
| 4.1.3 代理商(一汽丰田)在供应链上的重要枢纽作用 |
| 4.1.4 代理商(一汽丰田)区域经理管理制度 |
| 4.2 一汽丰田安庆4S店需求预测案例分析 |
| 4.2.1 4S店需求预测的数据获取 |
| 4.2.2 安庆4S店2018 年需求预测分析 |
| 4.3 基于安庆4S店2018 年需求预测的模型分析 |
| 4.3.1 基于需求预测数据的移动平均值预测模型 |
| 4.3.2 基于需求预测数据的简单指数平滑预测模型 |
| 4.3.3 基于需求预测数据的Holt预测模型 |
| 4.3.4 基于需求预测数据的Winter预测模型 |
| 4.3.5 基于需求预测数据的重叠前置预测模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.1.1 存在的不足 |
| 5.1.2 今后的计划 |
| 5.2 展望 |
| 5.2.1 今后的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 |
| 附录2 |
（3）东莞羚丰4S店市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一) 研究背景 |
| (二) 研究的目的与意义 |
| (三) 国内研究现状 |
| (四) 研究内容与框架 |
| 二、营销战略相关理论概述 |
| (一) 4P理论 |
| (二) 现代的新4P营销组合理论 |
| (三) STP市场细分营销理论 |
| 三、东莞羚丰4S店营销现状和问题分析 |
| (一) 公司简介 |
| (二) 东莞羚丰4S店营销现状 |
| (三) 东莞羚丰4S店营销策略诊断与分析 |
| 四、东莞羚丰4S店区域市场营销环境分析 |
| (一) 外部环境分析 |
| (二) 内部环境分析 |
| (三) 东莞羚丰4S店SWOT分析 |
| 五、东莞羚丰4S店市场营销策略制定 |
| (一) 东莞羚丰目标市场战略及其厂商指导原则 |
| (二) 东莞羚丰区域市场的产品策略 |
| (三) 东莞羚丰区域市场的价格策略 |
| (四) 东莞羚丰区域市场的渠道策略 |
| (五) 东莞羚丰区域市场的促销策略 |
| (六) 东莞羚丰区域市场的服务流程策略 |
| (七) 东莞羚丰区域市场的有形展示策略 |
| 六、东莞羚丰4S店市场营销策略实施的保障措施 |
| (一) 明确市场营销组织职责 |
| (二) 加强人力资源管理 |
| (三) 以客户满意度为主旨的服务质量保障体系建立 |
| (四) 加强客户关系管理 |
| 七、结论与展望 |
| (一) 研究结论 |
| (二) 论文的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（4）浙江中升裕迪奥迪汽车营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 市场营销研究现状 |
| 1.2.2 汽车营销研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线图 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 市场营销理论 |
| 2.1.1 市场营销的产生与发展 |
| 2.1.2 市场营销的含义和主要内容 |
| 2.1.3 市场营销策略 |
| 2.2 服务营销理论 |
| 2.3 客户关系管理理论 |
| 第三章 浙江中升裕迪奥迪4S店营销现状分析 |
| 3.1 浙江中升集团概况 |
| 3.2 浙江中升裕迪奥迪4S店概况 |
| 3.3 浙江中升裕迪奥迪4S店营销现状分析 |
| 3.3.1 销售现状 |
| 3.3.2 营销管理现状 |
| 3.3.3 市场推广现状 |
| 3.4 浙江中升裕迪奥迪4S店营销中的问题分析 |
| 3.4.1 营销活动重销售轻服务 |
| 3.4.2 营销活动开展不畅 |
| 3.4.3 缺乏应用型汽车营销人才 |
| 3.4.4 营销渠道单一 |
| 3.4.6 营销产品同质化严重 |
| 第四章 浙江中升裕迪奥迪4S店环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治法律环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 技术环境 |
| 4.1.4 社会文化环境 |
| 4.2 微观环境分析 |
| 4.2.1 竞争分析 |
| 4.2.2 行业环境分析 |
| 4.2.3 企业内部环境分析 |
| 4.3 浙江中升裕迪奥迪4S店SWOT分析 |
| 4.3.1 优势分析 |
| 4.3.2 劣势分析 |
| 4.3.3 机会分析 |
| 4.3.4 威胁分析 |
| 第五章 浙江中升裕迪奥迪4S店营销策略 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.3 市场推广策略 |
| 5.4 渠道策略 |
| 5.5 有形展示策略 |
| 5.6 服务营销策略 |
| 5.7 品牌价值提升策略 |
| 5.8 客户关系管理策略 |
| 第六章 实施保障措施 |
| 6.1 制度保障 |
| 6.2 人员保障 |
| 6.2.1 管理人员保障 |
| 6.2.2 员工培训 |
| 6.3 资金保障 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）YC公司汽车电商业务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 电子商务 |
| 1.2.2 汽车电子商务 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 汽车电子商务营销的理论基础 |
| 2.1 服务营销理论 |
| 2.2 STP营销理论 |
| 2.3 汽车电子商务的市场特征 |
| 2.3.1 相对于传统汽车销售的特殊性 |
| 2.3.2 相对于一般电子商务的特殊性 |
| 第3章 YC公司汽车电子商务的营销环境与问题分析 |
| 3.1 YC公司汽车电子商务的营销概况 |
| 3.1.1 汽车电子商务的历史演变 |
| 3.1.2 汽车电子商务的业务结构 |
| 3.1.3 汽车电子商务的营销成效 |
| 3.2 YC公司汽车电子商务的营销环境 |
| 3.2.1 宏观环境PEST分析 |
| 3.2.2 行业环境五力模型分析 |
| 3.2.3 外部环境的综合分析 |
| 3.3 YC公司汽车电子商务的营销问题 |
| 3.3.1 产品设计及主要问题 |
| 3.3.2 价格设定及主要问题 |
| 3.3.3 渠道布局及主要问题 |
| 3.3.4 促销手段及主要问题 |
| 第4章 YC公司汽车电子商务的STP分析 |
| 4.1 市场细分 |
| 4.1.1 地理细分 |
| 4.1.2 人口细分 |
| 4.1.3 行为细分 |
| 4.2 目标市场选择 |
| 4.3 市场定位 |
| 4.3.1 汽车电子商务交易服务的领导者 |
| 4.3.2 基于交易核心的全方位服务商 |
| 第5章 YC公司汽车电子商务的营销策略优化 |
| 5.1 策略优化 |
| 5.1.1 产品策略优化 |
| 5.1.2 价格策略优化 |
| 5.1.3 渠道策略优化 |
| 5.1.4 促销策略优化 |
| 5.2 保障措施 |
| 5.2.1 树立服务的经营理念 |
| 5.2.2 培养专业的人才团队 |
| 5.2.3 构建合理的融资渠道 |
| 5.2.4 创造突出的技术优势 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）展会与媒体互动研究 ——以“2012第五届青岛秋季国际车展”为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与课题来源 |
| 1.2 研究目的及研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 媒体互动的研究综述 |
| 1.3.2 媒体选择理论综述 |
| 1.3.3 媒体传播效果评价研究综述 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究的框架研究方法及创新之处 |
| 1.5.1 研究框架 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 论文的可能创新之处 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 展会 |
| 2.1.1 展会及其发展 |
| 2.1.2 展会的类型 |
| 2.2 媒体宣传相关理论 |
| 2.2.1 关于媒体的研究 |
| 2.2.2 大众传播学 |
| 2.2.3 媒体传播效果评价 |
| 3 展会与媒体互动内在需求分析 |
| 3.1 媒体的内在需求分析 |
| 3.1.1 媒体的传播职能属性 |
| 3.1.2 媒体是减少信息不对称的有利渠道 |
| 3.1.3 媒介的行业参与度与社会关注度高 |
| 3.1.4 媒介之间激烈的竞争环境 |
| 3.1.5 塑造良好媒体形象的需求 |
| 3.2 展会的内在需求分析 |
| 3.2.1 对展会自身的分析 |
| 3.2.2 吸引参展商和专业观众的需求 |
| 3.2.3 提高关注度和知名度的需求 |
| 3.2.4 及时危机公关，宣传正面形象 |
| 4. 展会与媒介互动模式探究 |
| 4.1 展会与媒介沟通成功案例的借鉴—— “2010 上海世博会”媒介推广计划 |
| 4.1.1 2010 上海世博会简介 |
| 4.1.2 2010 上海世博会的媒介沟通计划 |
| 4.2 展会与媒介互动模式 |
| 4.2.1 单向宣传——广告投放 |
| 4.2.2 双向互动——新闻播报 |
| 4.2.3 多面互动——通过互动媒体与公众的互动 |
| 5 展会与媒体互动效果评价——以 2012 第五届青岛秋季国际车展 为例 |
| 5.1 展会介绍 |
| 5.2 展会与媒介互动分析 |
| 5.2.1 单向传播——广告投放 |
| 5.2.2 双向互动——新闻报道 |
| 5.2.3 多面互动——通过互动媒体与公众的互动 |
| 5.3 互动效果评价指标体系的建立及调查结果统计 |
| 5.3.1 调查方法及调研过程 |
| 5.3.2 问卷设计与调查内容 |
| 5.3.3 个体样本描述性统计结果 |
| 5.3.4 展会与媒体互动效果因子分析 |
| 5.4 基于因子分析法的展会与媒体互动效果评价 |
| 5.4.1 公众对展会宣传注意程度分析 |
| 5.4.2 公众对媒体传播的认知 |
| 5.4.3 公众对展会宣传的认知 |
| 5.4.4 公众对展会传播情感反应 |
| 5.4.5 公众行动的诱发动机 |
| 5.4.6 展会的宣传对公众的行为影响 |
| 5.5 基于效果评估的策略和建议 |
| 5.5.1 强化共赢意识，进一步深化与媒体的合作 |
| 5.5.2 突出广告创意，调动公众的情感反应 |
| 5.5.3 改善报道内容，引起公众兴趣 |
| 5.5.4 了解公众的媒体习惯，正确使用媒体 |
| 5.5.5 深入与公众的媒体互动 |
| 5.5.6 强化多种媒体互动营销 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 发表的学术论文 |
（7）中升汇迪奥迪4S店服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 论文结构安排 |
| 2 相关理论及其综述 |
| 2.1 服务营销理论 |
| 2.2 战略管理理论SWOT 分析法 |
| 3 中升汇迪简介与营销现状分析 |
| 3.1 中升汇迪简介 |
| 3.2 中升汇迪营销现状 |
| 3.3 中升汇迪营销中存在的问题 |
| 4 中升汇迪基于SWOT 分析的营销策略方案 |
| 4.1 我国汽车市场及4S 店现状 |
| 4.2 烟台汽车市场及4S 店现状 |
| 4.3 中升汇迪SWOT 分析 |
| 4.4 营销策略方案 |
| 5 中升汇迪服务营销规划 |
| 5.1 服务品质策略 |
| 5.2 服务价格策略 |
| 5.3 服务形象策略 |
| 5.4 服务管理策略 |
| 6 中升汇迪服务营销控制策略 |
| 6.1 销售流程控制策略 |
| 6.2 售后服务流程控制策略 |
| 6.3 客户关系维系策略 |
| 6.4 价值提升策略 |
| 6.5 人力资源控制策略 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）当前我国汽车消费信贷现状分析及问题对策研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 第1章 总论 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 研究的思路及结构 |
| 1.4 研究的基本方法及数据来源 |
| 第2章 我国个人汽车消费信贷的发展历程、现状及问题 |
| 2.1 发展历程 |
| 2.2 业务发展现状分析 |
| 2.2.1 市场份额分析 |
| 2.2.2 资产质量状况分析 |
| 2.2.3 地区分布分析 |
| 2.2.4 车型结构分析 |
| 2.3 存在的问题 |
| 2.3.1 信贷模式不成熟,信贷主体单一 |
| 2.3.2 银行信贷管理制度建设滞后 |
| 2.3.3 市场竞争不规范,信贷风险偏高 |
| 2.4 影响我国个人汽车消费信贷发展的原因 |
| 2.4.1 消费者方面的阻碍 |
| 2.4.2 汽车消费信贷业务本身的阻碍 |
| 2.4.3 宏观经济政策的阻碍 |
| 第3章 国外个人汽车消费信贷的开展 |
| 3.1 国外个人汽车消费信贷发展现状 |
| 3.1.1 国外个人汽车消费信贷发展综述 |
| 3.1.2 国外个人汽车消费信贷的现状 |
| 3.2 国外个人汽车消费信贷的经验分析和发展趋势 |
| 3.2.1 国外个人汽车消费信贷的经验分析 |
| 3.2.2 国际汽车金融服务发展的趋势 |
| 第4章 发展我国个人汽车消费信贷的相关建议 |
| 4.1 提高居民收入水平,改变居民消费观念 |
| 4.2 完善汽车金融服务体系 |
| 4.2.1 银行利用传统优势继续发展个人汽车消费信贷业务 |
| 4.2.2 设立专业汽车金融服务机构—汽车金融公司 |
| 4.2.3 银企合作拓宽个人汽车消费信贷服务 |
| 4.3 改善汽车消费环境 |
| 4.3.1 制定与之相配套的法律、法规 |
| 4.3.2 平衡汽车价格,减少相关税费 |
| 4.3.3 加强基础设施建设,支持个人汽车消费信贷的开展 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）个人汽车消费信贷问题及对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 文献综述 |
| 引言 |
| 第1章 总论 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 研究的思路及结构 |
| 1.4 研究的基本方法及数据来源 |
| 第2章 理论分析 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 消费信贷 |
| 2.1.2 个人汽车消费信贷 |
| 2.2 理论借鉴 |
| 2.2.1 消费信贷理论 |
| 2.2.2 风险管理理论 |
| 第3章 我国个人汽车消费信贷的发展历程、现状及问题 |
| 3.1 发展历程 |
| 3.2 业务发展现状分析 |
| 3.2.1 市场份额分析 |
| 3.2.2 资产质量状况分析 |
| 3.2.3 地区分布分析 |
| 3.2.4 车型结构分析 |
| 3.3 存在的问题 |
| 3.3.1 信贷模式不成熟，信贷主体单一 |
| 3.3.2 银行信贷管理制度建设滞后 |
| 3.3.3 市场竞争不规范，信贷风险偏高 |
| 3.4 影响我国个人汽车消费信贷发展的原因 |
| 3.4.1 消费者方面的阻碍 |
| 3.4.2 汽车消费信贷业务本身的阻碍 |
| 3.4.3 宏观经济政策的阻碍 |
| 第4章 国外个人汽车消费信贷的开展 |
| 4.1 国外个人汽车消费信贷发展现状 |
| 4.1.1 国外个人汽车消费信贷发展综述 |
| 4.1.2 国外个人汽车消费信贷的现状 |
| 4.2 国外个人汽车消费信贷的经验分析和发展趋势 |
| 4.2.1 国外个人汽车消费信贷的经验分析 |
| 4.2.2 国际汽车金融服务发展的趋势 |
| 第5章 发展我国个人汽车消费信贷的相关建议 |
| 5.1 提高居民收入水平，改变居民消费观念 |
| 5.2 完善汽车金融服务体系 |
| 5.2.1 银行利用传统优势继续发展个人汽车消费信贷业务 |
| 5.2.2 设立专业汽车金融服务机构--汽车金融公司 |
| 5.2.3 银企合作拓宽个人汽车消费信贷服务 |
| 5.3 改善汽车消费环境 |
| 5.3.1 建立、健全个人信用体系 |
| 5.3.2 制定与之相配套的法律、法规 |
| 5.3.3 平衡汽车价格，减少相关税费 |
| 5.3.4 加强基础设施建设，支持个人汽车消费信贷的开展 |
| 第6章 研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附表 |
四、上海进口车市场：看车的多，签单的少（论文参考文献）
- [1]江西五十铃汽车皮卡产品市场营销策略优化研究[D]. 殷远. 江西财经大学, 2021(10)
- [2]一汽丰田安庆4S店需求预测模型研究[D]. 秦震. 电子科技大学, 2019(04)
- [3]东莞羚丰4S店市场营销策略研究[D]. 张美华. 兰州大学, 2018(11)
- [4]浙江中升裕迪奥迪汽车营销策略研究[D]. 马媛婷. 兰州理工大学, 2018(09)
- [5]YC公司汽车电商业务营销策略研究[D]. 刘林. 山东财经大学, 2017(05)
- [6]展会与媒体互动研究 ——以“2012第五届青岛秋季国际车展”为例[D]. 刘雅. 中国海洋大学, 2013(03)
- [7]中升汇迪奥迪4S店服务营销策略研究[D]. 孙其昌. 华中科技大学, 2011(07)
- [8]当前我国汽车消费信贷现状分析及问题对策研究[D]. 唐力娟. 河北大学, 2006(09)
- [9]个人汽车消费信贷问题及对策研究[D]. 王景丽. 西南农业大学, 2005(01)
- [10]车市：让降价来得更猛烈些吧[N]. 姜微,徐寿松,顾静. 新华每日电讯, 2002