一、多功能小型汽车外轮胎拆装机（论文文献综述）
周洁[1]（2020）在《立达汽车维保有限公司服务质量提升研究》文中研究表明中国汽车市场虽然相较于国外汽车市场发展历史不长,还处于发展的初级阶段,但由于中国的汽车工业近几年的快速发展,家庭私家车保有量快速增长,成为汽车市场发展的重要力量。根据国家统计局网站公布数据,截至2019年底全国民用汽车拥有量2.5亿辆,其中私人汽车拥有量达到2.2亿辆（1）。另外,由于每年新车销量在2,000万辆以上,总保有量仍将逐步增长。2019年底,乘用车保有量平均车龄为6至10年,车龄结构趋于老化,在此基础上,汽车行业焦点与利润来源逐步由汽车销售端向售后服务端移动,对汽车售后服务需求巨大,也使得汽车服务后市场发展空间广阔（2）。因此,对于汽车后市场和维修保养市场以及相关企业的管理研究将对我国汽车行业良性发展将产生巨大的影响。本文将该企业顾客作为调查对象,以SERVQUAL服务质量评价量表和方法为理论基础,结合企业目前实际情况,制作出《立达汽车维保有限公司服务质量调查问卷》。该问卷从5个维度、22个测试指标对该企业汽车维修保养服务质量进行评价。运用EXCLE软件对调查收集到的108份有效问卷进行数据分析。分析显示立达汽车维保有限公司在服务质量的5个维度中,响应性、可靠性和移情性是服务质量得分较低的几个维度,期中主要表现为:一是服务人员服务意识较为欠缺;二是服务制度和流程不完善;三是服务信息化手段较低。根据3个得分较低的维度,以及顾客对该企业汽车维修服务质量的满意程度,提出了相应的对策建议,主要包括增强服务及时性和准确性;完善维修保养服务的关键流程;提升员工专业知识能力,提高员工的职业素养,定期组织人员培训考核,加强服务监督等措施。通过从理论和实践两方面出发,结合实证研究,对该企业服务质量的具体问题进行剖析,明确了服务过程中需要改进的方面,达到了进一步提升顾客的服务满意度,增强顾客对公司服务的满意度,最终改进和完善公司服务流程和制度。同时,与公司发展的战略目标相结合,稳定汽车维修保养的综合性与专项性服务方向,在公司硬件条件的保证下,加强人员管理、服务质量等方面的建设,为公司长远发展、利益提升以及市场拓展提供了理论指引和策略支撑。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[2]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中指出为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
李伟然[3]（2017）在《基于反力式滚筒制动台的汽车ABS检测技术研究和开发》文中研究说明本文首先对国内外的车辆检测诊断技术作全面的调研,并对现阶段主流的几种ABS检测技术进行横向分析对比。详细论述反力式滚筒制动台检测原理和汽车ABS系统的工作原理,设计出基于反力式滚筒制动台的ABS轮速检测和ABS控制阀检测流程。针对汽车整车制造厂的要求和现行的ABS检测方法存在的问题,提出一种简单、快速、稳定、新颖的基于反力式滚筒制动台的ABS整车检测方法。该方法需先完成常规制动流程,再通过OBD适配器和ABS系统通讯,使ABS系统进入诊断控制模式,配合制动台完成对ABS轮速和控制阀的功能性检测,最后以制动数据作基础判断ABS的检测结果。根据此检测方法,基于佛山市南华仪器股份有限公司生产的“NHWZ-10型单轴防抱死制动检测台”这一特定硬件平台上,采用VS2010开发平台和C++语言编写程序代码,开发出本ABS检测系统。通过对汽车ABS总线技术的研究,本系统的检测控制程序支持K线和CAN总线接入,创新实现了适配不同车型所用的不同型号的ABS控制器（包括WABCO-ABS/ASR-ECU,科密液压ABS,科密气压ABS,东风电子DETC ABS,焦作金箍ABS等）的通讯,完成了单一台架上通过统一的流程检测多种车型的目标。在程序中针对汽车检测线流水作业的实际使用情况作优化处理,通过对ABS控制器进行握手通讯尝试实现ABS自动初始化,免去操作员手动选择ABS协议的麻烦,节省人工操作时间。同时,本检测系统具有占地少,成本低,检测速度快,安全性高,检测过程不受环境和天气所限制等优点。后期的改进:1)完成对OBD适配器和ABS控制器初始化流程的优化,节省大量的操作时间,对驾驶员和操作员的要求简单,自动化程度高。2)调整ABS检测中对控制阀的判定方法,有效降低误判率,使检测程序可以兼容多种车型。
张月玥[4]（2017）在《基于品牌基因的比亚迪“汉”新能源汽车造型设计》文中认为近年来,环境污染和石油资源的日益枯竭使人们对新能源汽车的关注增加。各大汽车企业也都纷纷投入到新能源汽车的研发与推广当中。比亚迪作为我国新能源汽车行业的领军企业,其在新能源汽车领域的研发对我国新能源汽车产业有着重要的推进意义。当今社会,经济水平快速发展、市场竞争逐渐加剧,要求产品不仅质量优良,还要具有独特的品牌形象。在外观造型设计极为重要的汽车行业,就比亚迪而言,品牌的造型基因还不够完善,通过对比亚迪品牌基因的研究将有助于比亚迪更好地去探索与维系品牌的地位和延续品牌基因。本文以比亚迪新能源汽车“汉”的设计为研究对象,从汽车品牌、品牌DNA、产品造型特征等相关理论出发,引入汽车造型设计中的“品牌造型DNA”概念。设计前期通过提取产品特征线与可视化表达,研究了奔驰与奥迪两大品牌的品牌DNA,并且对汽车品牌造型DNA的提取与表达方法进行了阐述。接着,通过总结归纳得出的相关设计方法,对比亚迪全系汽车产品的前脸、尾部、整体轮廓线、腰线等重点部位进行了产品特征线的提取。根据产品出厂时间轴、王朝系列产品、新能源汽车的对比分析,总结归纳了比亚迪汽车的造型特征,进一步研究了比亚迪的品牌基因。同时,还针对新能源汽车产业行业环境、比亚迪现有新能源技术收集了大量的文献资料与官方数据。通过目标用户研究与需求分析进行了产品定位、用户角色模型的建立。通过发散性思维与收敛性思维的设计方法进行了头脑风暴与基于比亚迪品牌DNA的设计延伸。最终提出了基于比亚迪品牌DNA的新能源汽车“汉”的外观设计方案。对于比亚迪而言,汽车的外观造型无疑是传承品牌形象最重要的载体。面对越发激烈的行业竞争与越来越受大众关注的新能源汽车领域。比亚迪肩负着人们对于我国自主企业未来发展更大的期望。
邹雷蕾[5]（2016）在《高等职业技术院校汽车类专业实训空间模式及设计研究》文中进行了进一步梳理我国高等职业技术院校的发展从改革开放开始主要经历了四个阶段。作为我国高等教育的重要组成,近些年来,国家出台各类政策来刺激高职院校建设发展,伴随着社会需求的改变和教学改革的创新,大批高职院校需要与时俱进,调整各类专业建设标准,同时面临多项建设任务。在高职院校飞速发展的现状下,一方面对其建筑设计相关的理论研究缺乏,另一方面高职院校实际建设上仍存在诸多问题。规划上,基本沿用普通高校校园规划方式,面积配置上,现行规范没有针对单个专业类别进行数据划分的参考,难以满足现状及未来需求;此外,与普通高校相比,高职院校更加强调教学中实训的比重,实训空间是其教学空间必不可少的组成部分,而作为十分注重实际操作和应用的汽车类专业,对实训空间的要求具备很强的探讨价值。综上可以看出,针对高职院校汽车类专业的实训空间,提出适时的空间模式与设计参考具有现实意义。本研究以高职院校专业划分的角度为基准,选取当下发展迅猛的汽车类专业的实训空间作为研究对象,宏观的分析其空间的影响因素,并结合对陕西省内四所高职院校和上海交通职业技术学院的调研,以调研问卷、访谈为参考,从汽车类专业实训空间规划布局位置、分类、构成、组织方式等方面进行统计分析,试图对高职院校汽车类实训空间的总体布局模式给出参考,探讨不同专业实训用房设计要点;在此基础上,本文对汽车类专业技能实训用房的利用率、生均指标进行研究,提出适合当前建设的面积配置数据。
李秀丽[6]（2014）在《从纽马克翻译理论看专利文摘英译的研究报告》文中提出随着专利数量大幅度增加，专利文摘的英译需求日益突出，这对广大译者提供机遇的同时也提出了挑战。由于缺乏充分的理论和方法指导，译文质量参差不齐。本报告对专利文摘英译进行研究总结，期望对帮助该领域的译者提高翻译质量和效率有显着的意义。纽马克认为，翻译活动即是对文本的翻译，不同的文本类型有着各自的语言特点和功能，针对不同的文本类型，译者应当采用不同的翻译方法——语义翻译或交际翻译。专利文摘，作为一种不同于其他文本的特殊文本类型，有着特殊的文体语言特征，主要功能是传递信息、方便技术的交流和传播。因此，笔者根据专利文摘的文本特点，以纽马克翻译理论为指导，顺利完成了翻译项目，并对翻译过程进行总结分析，结合具体实例，提出了忠实准确、通顺流畅、正式规范的专利文摘英译的标准及直译为主意译为辅、建立术语表、借助计算机辅助工具等英译方法。该报告共分为五部分：第一部分是对翻译项目的简单介绍，包括文本内容、语言特点及其研究意义；第二部分简述翻译过程，包括翻译前的准备工作及翻译项目进行的具体步骤；第三部分是对纽马克翻译理论的论述，包括文本类型理论及语义翻译和交际翻译理论；第四部分是笔者在理论指导下结合自身的翻译实践经验，结合具体实例，对专利文摘英译标准和方法做出总结；最后一部分是翻译报告总结及该报告的局限性。
本刊编辑部[7]（2014）在《2013年度“20佳”维修工具龙虎榜》文中研究说明工具之于维修的重要性不言而喻,众多维修工具在技术上的不断创新和功能上的不断完善,保证了汽修工作的顺利进行。本着"优中取佳"的原则,经过网络初评及近50名专家现场投票,中国汽车后市场各方人士翘首期盼的《汽车维修与保养》杂志社2013年度"20佳"维修工具日前正式揭晓。接下来请跟随编者一起去认识它们的庐山真面目吧。
刘佳[8]（2013）在《A企业连续退火项目的可行性研究》文中指出连续退火项目具有生产规模大、技术要求高、运作资金庞大、产品利润高等特点,一直是各大钢铁企业研究的重点。无论是从上游原料的质量和要求,还是对产品性能的检测,要求都十分苛刻。尤其是在整个钢铁行业普遍不景气的今天,项目建设的论证将尤为重要,也是当前最为热点的话题。本论文以A企业连续退火项目为研究方向,并运用可行性理论的相关知识,充分研究本项目的可行性。本文将主要应用分群取样、平均数分析法、概率分析等研究方法,通过对项目的市场需求、建设规模、资源供应、工艺路线、盈利能力等方面的分析,从经济、技术、工程、成本等角度对项目的可行性进行了全面的调查研究和分析比较,在对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测的同时,还针对项目可能出现的风险和防控给出了参考意见,从而提出该项目建设和是否值得投资的意见,为项目的决策提供综合性依据。本文将充分体现可行性研究具有的预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。本项目的产品是高档板材,广泛地使用在家电和汽车领域,主要技术设备的选择和成本的平衡是本项目研究的一大关键。因此,在设备选型方面尤为重要,本文将把A企业关键设备的选择作为实例分析,运用对比分析的方法,充分加以论证。为此类关键问题的研究,提供现实的参考。在项目风险方面,本文通过运用敏感性分析法、盈亏平衡分析法,从不确定的角度,科学地分析了A企业投资及运营风险,并从财务的角度上,估算成本及销售费用,最后给出建议供企业参考。本文将全面地论证此项目的社会和经济价值,以此来说明此项目的可行性。
赵炜洁[9]（2013）在《QF公司翻胎设备亚洲目标市场选择研究》文中研究指明随着市场细分和目标市场选择理论的深入研究和广泛传播,如何进行市场细分和目标市场选择,越来越受到企业的重视。一方面企业受自身实力的限制,不能满足所有市场的需求。另一方面,企业在当前激烈的竞争中获得收益,变得越来越困难。通过了解客户需求,对市场进行科学的细分,从中选择与企业实力和目标相适应的目标市场,这些为企业取得竞争优势、提高经济效益打下良好的基础。轮胎翻新行业是轮胎工业的延伸和加工再利用,是节约资源、保护环境的重要措施,各国政府都给予了重视或政策支持,所以也带动了翻胎设备行业的迅速发展。随着大量中小型翻胎设备企业的涌入,部分市场竞争异常激烈；同时也有一些市场因为技术门槛高,需求几乎没有被满足。QF公司和中国的同行们都面临诸多疑问：影响翻胎设备需求的因素有哪些?哪些国家市场应该重点开拓?为了解决这两个问题,本文试图通过以下方式来分析：首先,从介绍轮胎翻新行业入手,按硫化工艺将轮胎翻新分为三类。根据翻胎的应用特点和翻胎特备情况,分析影响其市场销售的几方面原因：道路状况、新轮胎销售、竞争情况,和其它偶然因素；接着对QF公司的宏观和微观环境进行分析,确定QF公司在市场上的位置；接着对上述影响因素按重要性给予权重,制定了翻胎设备亚洲市场的吸引力评估模型,并利用该模型对亚洲地区各国吸引力大小做了分析；然后根据上述因素中最重要的两个因素“路况”和“竞争优势”将亚洲各国市场细分,目标市场选择“主要市场”。最后,对目标市场上QF公司的产品、价格、渠道和促销策略进一步明细,并提出了具体的保障措施。本文主要目的是通过科学的市场评估和环境分析,细分市场,使QF公司在新兴的亚洲市场上,找到有吸引力的并能满足其需求的目标市场。发挥资源优势,树立品牌形象,为企业的长远发展打好基础,具有一定的理论和实践意义。
张复宝[10]（2013）在《大型液压支架井下搬运和快速拆装工艺与装备的研究》文中研究指明本文以河南煤化焦作煤业集团赵固二矿大型液压支架的井下安装过程背景，分别对所购大型液压支架的拆解、运输及安装过程进行研究。作为目前世界上工作阻力最大的液压支架，由于其支护高度为6.5米，单个重量为65吨且工作阻力达18000KN，因此，如何在狭窄的空间和复杂的环境下对其进行快速运输安装就成为了本文的研究重点。首先，本文对目前国内外液压支架的拆装及运输设备的研究现状进行分析，并在此基础上结合实际运输安装环境，提出适用于运输空间狭窄、安装空间有限的高支护、大吨位液压支架的运输拆装设备的设计方案；其次，根据液压支架的机械结构及矿井空间尺寸，对该液压支架的拆解单元划分方法进行优化，并根据拆解单元对现有运输设备进行选型与优化设计。然后，本文根据液压支架的拆解方案，对液压支架的拆装机、辅助设备及控制过程进行分析研究，在对力学性能、动力需求及传动控制进行分析的基础上，设计了一套基于整体框架式结构的液压支架快速拆装设备。最后，本文对该设备进行试制，并对其各项功能及整体拆装性能进行试验验证。通过最终的实际使用，本文所设计的拆装运输设备在满足井下大型液压支架的快速运输、拆装要求的基础上，降低了人员劳动强度，提高了企业经济效益，为井下大型生产设备的运输与安装设备研究奠定了坚实的基础。
二、多功能小型汽车外轮胎拆装机（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、多功能小型汽车外轮胎拆装机（论文提纲范文）
（1）立达汽车维保有限公司服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 服务质量及顾客满意度相关研究 |
| 1.2.2 顾客满意和服务质量关系的相关研究 |
| 1.2.3 服务质量评价的相关研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路与框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 论文研究框架 |
| 第2章 相关理论基础及概述 |
| 2.1 汽车维保相关概述 |
| 2.1.1 汽车维保服务内涵 |
| 2.1.2 汽车维保行业基本特点 |
| 2.1.3 汽车维保模式 |
| 2.2 服务质量管理理论 |
| 2.2.1 服务内涵与特点 |
| 2.2.2 服务质量 |
| 2.2.3 服务质量差距模型 |
| 2.2.4 服务质量度量 |
| 2.3 顾客满意度理论 |
| 2.3.1 顾客满意度含义 |
| 2.3.2 顾客满意度决定因素 |
| 2.3.3 服务质量与顾客满意度间的关系 |
| 2.4 顾客让渡价值理论 |
| 2.4.1 顾客让渡价值理论内涵 |
| 2.4.2 顾客让渡价值理论分析及应用 |
| 2.4.3 顾客让渡价值理论特征 |
| 第3章 立达汽车维保有限公司服务质量管理概述 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 组织结构 |
| 3.1.3 人力资源现状 |
| 3.1.4 主要资源现状 |
| 3.1.5 汽车维保服务运营流程 |
| 3.2 立达公司现行汽车维保服务质量体系 |
| 3.2.1 现行服务质量管理体系 |
| 3.2.2 服务质量管理体系核心环节 |
| 3.2.3 服务质量管理体系应用及考核 |
| 第4章 立达汽车维保公司服务质量提升的分析 |
| 4.1 国内外汽车维修保养市场现状 |
| 4.1.1 国外汽车维保现状 |
| 4.1.2 国内汽车维保现状 |
| 4.2 问卷设计及调查 |
| 4.2.1 问卷设计 |
| 4.2.2 问卷抽样调查 |
| 4.2.3 问卷的调查对象统计特征分析 |
| 4.3 调查问卷统计分析 |
| 4.3.1 有形性指标分析 |
| 4.3.2 可靠性指标分析 |
| 4.3.3 响应性指标分析 |
| 4.3.4 保证性指标分析 |
| 4.3.5 移情性指标分析 |
| 4.3.6 调查分析结论 |
| 4.4 立达汽车维保公司服务存在的问题及原因 |
| 4.4.1 维修保养质量管理制度制定不细化 |
| 4.4.2 服务接待的流程和技术要求执行不规范 |
| 4.4.3 员工的服务重要性意识不强 |
| 4.4.4 员工的培训教育体系不完善 |
| 第5章 立达汽车维保公司服务质量提升策略 |
| 5.1 服务质量提升的总体思路 |
| 5.2 服务质量提升目标与原则 |
| 5.2.1 服务质量提升目标 |
| 5.2.2 服务质量提升的原则 |
| 5.3 各维度服务质量提升策略 |
| 5.3.1 提高服务移情性 |
| 5.3.2 加强服务响应性 |
| 5.3.3 改进服务可靠性 |
| 5.3.4 改善服务保证性 |
| 5.3.5 保持服务有形性 |
| 第6章 立达汽车维保公司服务质量提升保障措施 |
| 6.1 制定实施客户满意计划 |
| 6.1.1 计划制定 |
| 6.1.2 计划实施 |
| 6.2 组织结构调整 |
| 6.3 强化人力资源管理 |
| 6.3.1 多渠道多方法招聘公司需要的人才 |
| 6.3.2 建立完善的培训体系 |
| 6.4 注重企业文化建设 |
| 6.4.1 明确公司的精神和行为文化 |
| 6.4.2 将人力资源管理的部分内容与企业文化相结合 |
| 6.5 加强公司信息化管理建设 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（2）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（3）基于反力式滚筒制动台的汽车ABS检测技术研究和开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目概况 |
| 1.1.1 项目立项背景 |
| 1.1.2 项目立项意义 |
| 1.2 ABS检测技术的发展概况 |
| 1.2.1 国外汽车检测诊断技术的发展概况 |
| 1.2.2 国内汽车检测诊断技术的发展概况 |
| 1.2.3 现存的ABS检测方法 |
| 1.3 本论文的主要研究工作 |
| 第二章 滚筒制动台及汽车ABS工作原理 |
| 2.1 制动台上汽车制动时的力学分析 |
| 2.1.1 制动力的产生 |
| 2.1.2 侧滑摩擦力的产生 |
| 2.2 汽车ABS工作原理 |
| 2.2.1 ABS轮速传感器 |
| 2.2.2 滑移率的定义 |
| 2.2.3 滑移率与侧滑附着系数的关系 |
| 2.2.4 ABS的工作过程 |
| 2.3 汽车ABS整车制动台检测原理 |
| 2.3.1 汽车ABS制动台组成 |
| 2.3.2 汽车在制动台架上制动时的力学分析 |
| 2.3.3 滑移率的测量计算 |
| 第三章 汽车ABS功能诊断方案设计 |
| 3.1 检测线整体设计布局及设备连接原理 |
| 3.2 计算机和ABS控制器的通讯方案 |
| 3.2.1 ABS系统的通讯总线协议 |
| 3.2.2 OBD适配器的选型 |
| 3.3 ABS诊断检测的内容 |
| 3.3.1 检测ABS轮速传感器 |
| 3.3.2 检测ABS控制阀 |
| 第四章 汽车ABS功能诊断检测的实现 |
| 4.1 ABS检测系统结构及组成 |
| 4.1.1 系统设备连接原理 |
| 4.1.2 检测控制框图 |
| 4.1.3 检测操作流程图 |
| 4.1.4 系统数据流图 |
| 4.2 滚筒制动台的控制 |
| 4.2.1 制动台通讯命令格式 |
| 4.2.2 检测过程中用到的命令 |
| 4.3 ABS系统的诊断控制 |
| 4.3.1 基于K线的KWP2000协议 |
| 4.3.2 基于CAN总线KWP2000协议 |
| 4.4 检测系统的设计实现 |
| 4.4.1 系统模块设计 |
| 4.4.2 总体检测流程 |
| 4.4.3 制动检测流程 |
| 4.4.4 ABS检测流程 |
| 4.5 对ABS控制器的初始化流程优化 |
| 4.5.1 实际使用中存在的问题 |
| 4.5.2 初始化流程的优化方案 |
| 4.5.3 初始化超时失败次数的限制 |
| 4.5.4 初始化流程优化的效果 |
| 4.6 对ABS检测流程适配多种车型的优化 |
| 4.6.1 不同车型中存在误判问题 |
| 4.6.2 降低误判率的可行办法 |
| 4.6.3 降低误判率的改进办法及效果 |
| 第五章 检测过程数据采集与结果分析 |
| 5.1 ABS检测过程数据采集 |
| 5.1.1 ABS检测中轮速数据的采集 |
| 5.1.2 ABS检测中制动力数据的采集 |
| 5.2 ABS检测结果数据分析 |
| 5.2.1 ABS检测的轮速曲线分析 |
| 5.2.2 ABS检测的制动力曲线分析 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于品牌基因的比亚迪“汉”新能源汽车造型设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 设计的背景与课题来源 |
| 1.1.1 设计的时代背景 |
| 1.1.2 设计的学术背景 |
| 1.1.3 设计依托单位 |
| 1.2 设计的目的与意义 |
| 1.2.1 设计目的 |
| 1.2.2 设计意义 |
| 1.3 国内外研究动态与现状 |
| 1.3.1 新能源汽车概念的界定与分类 |
| 1.3.2 国内外新能源汽车发展现状 |
| 1.4 研究的内容 |
| 1.5 研究的方法与内容框架 |
| 1.5.1 研究的方法 |
| 1.5.2 内容框架 |
| 第二章 新能源汽车产业行业环境分析 |
| 2.1 国外新能源汽车的行业现状 |
| 2.1.1 典型国家新能源汽车政策与现状 |
| 2.1.2 技术研究现状分析 |
| 2.2 国内新能源汽车的行业现状 |
| 2.2.1 国内新能源汽车政策环境 |
| 2.2.2 新能源汽车的产业规模和现状 |
| 2.2.3 市场竞争力现状分析 |
| 2.2.4 发展策略现状分析 |
| 2.2.5 技术研究现状分析 |
| 2.3 比亚迪新能源汽车的现状 |
| 2.3.1 比亚迪公司概述 |
| 2.3.2 比亚迪新能源汽车发展概况 |
| 2.3.3 比亚迪新能源汽车现有产品 |
| 第三章 汽车品牌基因与造型特征研究 |
| 3.1 品牌与品牌基因理论概述 |
| 3.1.1 品牌含义 |
| 3.1.2 品牌DNA |
| 3.1.3 品牌造型DNA |
| 3.2 汽车品牌基因与造型特征关系 |
| 3.2.1 造型特征中的品牌识别性 |
| 3.2.2 品牌塑造中的造型特征统一性 |
| 3.2.3 品牌塑造中的造型特征差异性 |
| 3.2.4 造型特征对于汽车品牌文化塑造的意义 |
| 3.3 造型特征在汽车品牌文化塑造中的应用 |
| 3.3.1 奔驰 |
| 3.3.2 奥迪 |
| 3.4 基于品牌DNA思想的产品造型设计 |
| 3.4.1 设计流程 |
| 3.4.2 设计方法 |
| 第四章 比亚迪品牌汽车造型基因研究 |
| 4.1 比亚迪品牌文化 |
| 4.2 比亚迪汽车造型特征研究 |
| 4.3 比亚迪品牌造型基因获取 |
| 4.3.1 轮廓线 |
| 4.3.2 窗线和腰线 |
| 4.3.3 前脸造型特征线组 |
| 4.3.4 尾部造型特征线组 |
| 4.3.5 内饰造型特征线组 |
| 4.4 比亚迪品牌汽车造型特征研究 |
| 4.4.1 比亚迪汽车侧面造型基因特征 |
| 4.4.2 比亚迪汽车前脸造型基因特征 |
| 4.4.3 比亚迪汽车尾部造型基因特征 |
| 4.4.4 比亚迪汽车内饰造型基因特征 |
| 第五章 比亚迪新能源汽车“汉”的设计 |
| 5.1 比亚迪新能源汽车市场调研 |
| 5.1.1 竞品分析 |
| 5.1.2 市场需求分析 |
| 5.1.3 替代品的威胁 |
| 5.2 新能源汽车“汉”的设计定位 |
| 5.2.1 目标市场定位 |
| 5.2.2 目标用户研究 |
| 5.3 新能源汽车“汉”的技术研究 |
| 5.4 设计流程与方案展示 |
| 5.4.1 前期概念方案草图设计 |
| 5.4.2 比亚迪汽车DNA线稿提取与延伸 |
| 5.4.3 比亚迪新能源汽车“汉”的外观设计线稿方案 |
| 5.4.4 比亚迪新能源汽车“汉”的细节设计线稿方案 |
| 5.4.5 比亚迪新能源汽车“汉”的整车设计中期方案 |
| 5.4.6 比亚迪新能源汽车“汉”的整车设计最终方案 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A |
（5）高等职业技术院校汽车类专业实训空间模式及设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国高等职业技术院校的发展 |
| 1.1.2 高等职业教育的概念与特征 |
| 1.2 高等职业技术院校研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究范围和对象 |
| 1.3.1 高等职业技术院校 |
| 1.3.2 汽车类专业 |
| 1.3.3 实训空间 |
| 1.3.4 模式及设计 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究目的及意义 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 1.6 研究方法及框架 |
| 2.高职院校汽车类专业的发展及其实训空间的影响因素 |
| 2.1 我国汽车工业的发展对汽车专业教育的影响 |
| 2.2 高职院校汽车类专业及其实训空间的发展现状与趋势 |
| 2.2.1 高职院校汽车类专业的发展现状与趋势 |
| 2.2.3 高职院校汽车类专业实训空间的发展现状与趋势 |
| 2.3 高职院校汽车类专业实训教学的特点 |
| 2.3.1 高等职业汽车类专业的特点 |
| 2.3.2 高等职业技术院校汽车类专业实训教学的特点 |
| 2.4 高职院校汽车类专业实训空间的影响因素 |
| 2.4.1 实训设备 |
| 2.4.2 使用人数 |
| 2.4.3 教学模式 |
| 2.4.4 其他相关因素 |
| 2.5 本章小结 |
| 3.高职院校汽车类专业实训空间现状调研及分析 |
| 3.1 调研概况 |
| 3.2 陕西JT职业技术学院 |
| 3.2.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.2.2 汽车类专业基本建设概况 |
| 3.2.3 汽车类专业实训空间现状 |
| 3.2.4 实训空间使用总结 |
| 3.3 XY职业技术学院 |
| 3.3.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.3.2 汽车类专业基本建设概况 |
| 3.3.3 汽车类专业实训空间现状 |
| 3.3.4 实训空间使用总结 |
| 3.4 西安HK职业技术学院 |
| 3.4.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.4.2 汽车类专业基本建设概况 |
| 3.4.3 调研对象实训空间现状 |
| 3.4.4 实训空间使用总结 |
| 3.5 西安QCKJ职业学院 |
| 3.5.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.5.2 汽车类专业基本建设概况 |
| 3.5.3 汽车类专业实训空间现状 |
| 3.5.4 实训空间使用总结 |
| 3.6 上海JT职业技术学院 |
| 3.6.1 学校建设概况与布局分析 |
| 3.6.2 汽车类专业象基本建设概况 |
| 3.6.3 汽车类专业实训空间现状 |
| 3.6.4 实训空间使用总结 |
| 3.7 五所院校调研基本数据总结 |
| 3.8 调研小结 |
| 4.高职院校汽车类专业实训空间模式及平面布局设计研究 |
| 4.1 实训空间规划布局模式 |
| 4.1.1 影响实训空间规划布局的因素 |
| 4.1.2 汽车类专业实训用房规划布局模式 |
| 4.2 实训空间的分类 |
| 4.3 实训空间的组合模式 |
| 4.3.1 厂房式汽车实训空间组合模式 |
| 4.3.2 内廊式柱网中的汽车实训空间组合模式 |
| 4.3.3 大进深柱网中的汽车实训空间组合模式 |
| 4.4 各类实训空间组成内容与平面布局设计 |
| 4.4.1 影响实训空间组成内容与平面布局设计的因素 |
| 4.4.2 总成实训空间组成内容与平面布局设计 |
| 4.4.3 整车实训空间组成内容与平面布局设计 |
| 4.4.4 总成与整车综合实训空间组成内容与平面布局设计 |
| 4.4.5 细部设计要点 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.实训用房利用率及生均指标研究 |
| 5.1 实训用房利用率研究 |
| 5.1.1 实训用房利用率的影响因素 |
| 5.1.2 实训用房利用率分析 |
| 5.1.3 实训用房利用率的建议 |
| 5.2 生均指标研究 |
| 5.2.1 生均指标现状 |
| 5.2.2 生均指标的影响因素 |
| 5.2.3 生均指标的调节 |
| 5.3 本章小结 |
| 6.结论 |
| 6.1 本研究结论 |
| 6.1.1 汽车类专业实训空间模式及平面布局设计 |
| 6.1.2 汽车类专业实训用房利用率建议 |
| 6.1.3 汽车类专业实训空间生均指标 |
| 6.2 研究展望及不足 |
| 6.2.1 本研究的不足 |
| 6.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 表录 |
| 图录 |
| 在读期间参与实践和研究 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）从纽马克翻译理论看专利文摘英译的研究报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 第一章 翻译项目概述 |
| 1.1 专利文摘介绍 |
| 1.1.1 文本内容及类型 |
| 1.1.2 文本特点及翻译难点 |
| 1.2 翻译项目的研究意义 |
| 1.2.1 使专利文摘的英译更加规范化 |
| 1.2.2 帮助译员提高翻译质量和效率 |
| 第二章 翻译过程 |
| 2.1 翻译前的准备工作 |
| 2.1.1 翻译工具的准备 |
| 2.1.2 专业知识的准备 |
| 2.2 翻译过程 |
| 2.2.1 理解 |
| 2.2.2 表达 |
| 2.2.3 检查、校对与修改 |
| 第三章 翻译理论准备 |
| 3.1 纽马克翻译理论 |
| 3.1.1 文本类型理论 |
| 3.1.2 语义翻译与交际翻译 |
| 3.2 纽马克翻译理论在本翻译实践中的应用 |
| 第四章 纽马克翻译理论指导下专利文摘英译的标准和方法 |
| 4.1 纽马克翻译理论指导下专利文摘英译的标准 |
| 4.1.1 忠实准确：忠于原文 |
| 4.1.2 通顺流畅：可被读者接受和理解 |
| 4.1.3 正式规范：符合英文专利文摘的语言特点 |
| 4.2 纽马克翻译理论指导下专利文摘英译的方法 |
| 4.2.1 直译为主，意译为辅 |
| 4.2.1.1 直译 |
| 4.2.1.2 意译 |
| 4.2.2 建立术语表 |
| 4.2.2.1 术语表的作用 |
| 4.2.2.2 术语表的建立 |
| 4.2.3 使用计算机辅助翻译（CAT）工具 |
| 4.2.3.1 电子词典 |
| 4.2.3.2 搜索引擎 |
| 第五章 翻译实践总结 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 局限性 |
| 参考文献 |
| 附录一 译文 |
| 附录二 原文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（7）2013年度“20佳”维修工具龙虎榜（论文提纲范文）
| Crossage Evo轮胎拆装机 |
| RFT-GSP9700触摸屏技术道路力振动控制系统 |
| lubeworks移动式润滑油加注车组套 |
| OPTIMA II-RFV型全自动车轮平衡机 |
| FLUKE88V/A汽车万用表组合套件 |
| OTME6100Z型高清转头视频内窥镜 |
| 德朗G系列6mm工业内窥镜 |
| KM8675型汽车空调综合工作站 |
| 灯光测试仪MLT3000 |
| 博世柴油诊断工具组套 |
| 双轴抛光机 |
| SATAminijet 1000H RP省漆高效小下壶喷枪 |
| TTS全天候高效环保数字式喷枪 |
| FY-65L型多功能铝车身修复机 |
| GYSPOT BP LQC-S7逆变水冷型电阻点焊机 |
| Point X诊断测量工具 |
| TURBO 2型中央集尘主机 |
| ZS800-D1量子宽波电加热型汽车喷漆烤漆房 |
| PROS 650CV磨卡气动磨机 |
| Sika Power-4720西卡车身覆盖板结构胶 |
| RDA数显扭力角度测量仪 |
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| MAXISYS 908汽车智能诊断系统 |
| IQv12系列锂电棘轮扳手 |
| 1/2"高效棘轮扳手 |
| X-431 PRO3汽车故障诊断仪 |
| 全球汽配搜索匹配议价平台 |
| SATA可换头扭力扳手 |
| 汽车空调空气净化单元 |
| i OBD2车讯通 |
（8）A企业连续退火项目的可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 论文的创新点 |
| 2 相关理论与文献综述 |
| 2.1 可行性研究的含义 |
| 2.2 可行性研究的方法 |
| 2.2.1 市场研究方法 |
| 2.2.2 社会经济研究方法 |
| 2.2.3 不确定性分析方法 |
| 3 A企业连续退火项目概述 |
| 3.1 项目简介 |
| 3.2 项目提出的背景 |
| 3.2.1 国家和行业发展规划 |
| 3.2.2 项目发起原由 |
| 3.2.3 连续退火的发展现状 |
| 3.3 项目建设的必要性 |
| 4 A企业连续退火项目的市场分析 |
| 4.1 连续退火产品的需求分析 |
| 4.2 连续退火项目的市场研究 |
| 4.2.1 生产能力调查 |
| 4.2.2 市场预测 |
| 4.2.3 替代品产品调查 |
| 4.3 市场分析结论 |
| 5 A企业连续退火项目的技术方案的选择 |
| 5.1 生产技术方案 |
| 5.1.1 产品标准 |
| 5.1.2 主要工艺设备的选择 |
| 5.1.3 其它工艺设备的选择 |
| 5.1.4 生产线退火工艺数据 |
| 5.1.5 退火工艺的控制 |
| 5.2 总平面布置和运输 |
| 5.2.1 车间工艺平面布置 |
| 5.2.2 起重运输设备配置 |
| 5.2.3 变配电设施 |
| 5.2.4 三电系统控制 |
| 5.2.5 总图运输 |
| 5.3 项目工程技术方案 |
| 5.4 原材料、介质和动力供应 |
| 5.5 企业组织和劳动定员 |
| 5.5.1 企业组织形式 |
| 5.5.2 企业工作制度 |
| 5.5.3 劳动定员 |
| 5.5.4 人员培训 |
| 5.6 技术方案总结 |
| 6 A企业连续退火项目的财务分析与评价 |
| 6.1 财务分析 |
| 6.1.1 投资估算 |
| 6.1.2 成本和利润估算 |
| 6.1.3 项目融资分析 |
| 6.2 财务效益评价 |
| 6.2.1 钢铁行业基准收益率评价 |
| 6.2.2 A公司财务净现值评价 |
| 6.2.3 A企业内部收益率评价 |
| 6.2.4 A企业项目回收期评价 |
| 6.2.5 A企业投资利润率评价 |
| 6.3 盈亏平衡分析 |
| 6.4 敏感性分析 |
| 7 A企业连续退火项目的风险分析与控制 |
| 7.1 连续退火项目的全面风险管理 |
| 7.2 连续退火项目的风险识别 |
| 7.3 连续退火项目的风险分析 |
| 7.4 连续退火项目的风险对策 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）QF公司翻胎设备亚洲目标市场选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 研究的思路和方法 |
| 1.3 论文的结构框架 |
| 1.4 论文的创新点 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 市场细分理论及发展 |
| 2.2 目标市场选择理论及发展 |
| 第3章 翻胎行业现状及翻胎设备需求影响因素分析 |
| 3.1 轮胎翻新行业概述 |
| 3.2 翻胎设备国际市场需求的影响因素 |
| 第4章 QF公司翻胎设备亚洲市场宏观环境分析 |
| 4.1 按地区对宏观环境主要因素进行分析 |
| 4.2 翻胎设备的技术壁垒分析 |
| 4.3 翻胎设备行业的发展趋势 |
| 第5章 QF公司微观环境分析 |
| 5.1 翻胎设备产业环境主要影响因素分析 |
| 5.2 QF公司资源和能力分析 |
| 第6章 QF公司亚洲市场细分及目标市场选择 |
| 6.1 QF公司翻胎设备的亚洲市场细分 |
| 6.2 QF公司亚洲地区目标市场选择 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究的局限性 |
| 7.3 进一步研究的展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（10）大型液压支架井下搬运和快速拆装工艺与装备的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究煤矿概况 |
| 1.1.2 液压支架研究现状 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 液压支架井下运输设备现状 |
| 1.2.2 液压支架井下拆装设备现状 |
| 1.3 研究目的 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 液压支架井下运输装备研究 |
| 2.1 液压支架井下运输环境 |
| 2.2 液压支架井下运输装备的设计 |
| 2.2.1 液压支架解体单元的划分 |
| 2.2.2 运输时需注意的问题 |
| 2.2.3 运输平板车的设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 液压支架井下拆装机研究 |
| 3.1 液压支架拆装环境要求 |
| 3.2 液压支架拆装工艺分析 |
| 3.3 液压支架拆装机的设计 |
| 3.3.1 拆装机总体方案设计 |
| 3.3.2 拆装机运动分析及设计 |
| 3.3.3 拆装机动力配置及设计 |
| 3.3.4 拆装机主要结构设计 |
| 3.3.5 拆装机典型机构设计 |
| 3.3.6 拆装机辅助机构设计 |
| 3.3.7 拆装机液压传动与控制设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 液压支架井下运输及拆装设备的试制 |
| 4.1 液压支架拆装机样机制作 |
| 4.2 拆装机样机性能分析 |
| 4.2.1 样机分功能试验 |
| 4.2.2 样机总功能试验 |
| 4.2.3 试验总结 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 液压支架井下运输及拆装设备使用状况 |
| 5.1 井下运输设备使用状况 |
| 5.2 拆装设备现场使用状况 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 液压支架井下运输及拆装设备研究成果 |
| 6.1 煤矿获得的经济效益 |
| 6.2 厂家获得的经济效益 |
| 6.3 研究获得的社会效益 |
| 6.4 存在的主要问题 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.3 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、多功能小型汽车外轮胎拆装机（论文参考文献）
- [1]立达汽车维保有限公司服务质量提升研究[D]. 周洁. 兰州理工大学, 2020(03)
- [2]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [3]基于反力式滚筒制动台的汽车ABS检测技术研究和开发[D]. 李伟然. 广东工业大学, 2017(12)
- [4]基于品牌基因的比亚迪“汉”新能源汽车造型设计[D]. 张月玥. 昆明理工大学, 2017(01)
- [5]高等职业技术院校汽车类专业实训空间模式及设计研究[D]. 邹雷蕾. 西安建筑科技大学, 2016(02)
- [6]从纽马克翻译理论看专利文摘英译的研究报告[D]. 李秀丽. 中国海洋大学, 2014(02)
- [7]2013年度“20佳”维修工具龙虎榜[J]. 本刊编辑部. 汽车维修与保养, 2014(04)
- [8]A企业连续退火项目的可行性研究[D]. 刘佳. 山东大学, 2013(05)
- [9]QF公司翻胎设备亚洲目标市场选择研究[D]. 赵炜洁. 山东大学, 2013(04)
- [10]大型液压支架井下搬运和快速拆装工艺与装备的研究[D]. 张复宝. 西安科技大学, 2013(04)